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探界者2022款,equinox雪佛兰是什么车？

admin admin 发表于2023-12-30 00:01:21 浏览38 评论0

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轻混进化更全能 深度试驾雪佛兰探界者550T


易车原创?纵观整个中国市场，绝大多数消费者在买车的时候都离不开一个词：性价比。我们大家都希望能在预算范围内买到的车能物有所值，甚至物超所值。不过什么是性价比呢？我个人的理解是：在尽量多的方面，超出期待。事实上这样的车型很少，在汽车这样一个供应链极其成熟，各项成本已经压缩到极致的行业，真正能做到性价比超群的车并不多，但是我们今天试驾的这台雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版，绝对是其中的佼佼者。
Part 1 犀利运动的外观设计
2022款探界者于今年十月上市，作为年度改款车型其实外观方面的变化并不大，不过这并不意味着这台车的外观落伍了。事实上，这套新设计语言出来的时间并不久，整车同样采用了当下十分流行的大量熏黑元素，营造出不错的运动感。同时整体造型保持了中型SUV的气势，事实上雪佛兰这个品牌本身就是颇具国民车的味道的，在中国汽车市场雪佛兰在设计上也不会太过偏激。
前脸最为显眼的当然是中央的贯穿式镀铬装饰件，由两侧分体式大灯一直连通中网，极大扩展了视觉宽度，分体式大灯的造型十分犀利，事实上由于行人保护法规，现如今许多车辆的引擎盖都更高，这也是分体式大灯流行起来的原因，上半部分是日间行车灯，下半部分则是远近光灯组，全LED光源对探界者来说是全系标配了，在这个价位的合资品牌车型中并不算多见。
盾形的中网内部采用波浪状的格栅条纹，配合右侧红色的RS标识，同时前保险杠、格栅都进行了熏黑处理，进一步增加运动感。引擎盖的肌肉线条非常分明，且中央的棱线一直延伸至前脸，富有冲击感。
我们这次实拍的车型为雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版，和非RS版本的探界者在车身尺寸上是有一定差异的，主要是前后包围造型上的差异。雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版的三围尺寸达到了4646*1843*1695mm，轴距为2725mm，除了车身高度，其余参数在中型SUV中不算大，这也印证了前文我们说到的，在中国汽车市场雪佛兰在设计上也不会太过偏激这一观点，相对魁梧的身材和更高的车高在造型上给人以敦厚的感觉，更为贴近老百姓。
车身侧面其实也能看出，探界者是一副比较标准的美式中型SUV身材，和现如今许多中型SUV喜欢做的修长锋利不同，探界者的车身侧面线条更为柔和，包括车顶线条也丝毫没有下滑的迹象，也并未设置诸如贯穿式腰线这样的运动感设计，就连R19寸的轮圈在这台车的侧面也并不显眼。这或许意味着这台车内部的头部空间将会有不小的优势。
和前脸一样，这台车的侧面同样充斥着大量熏黑的元素：黑色的后视镜、黑色的B柱D柱、黑色的轮圈、甚至黑色的车顶行李架...当然，如果门把手和尾灯侧面也进行一些熏黑处理或许黑武士风格会更为明显。轮胎采用的是固特异的EFFICIENTGRIP SUV 235/50 R19轮胎，主打的静音和操控，也是比较适合这台车定位的一条轮胎。
车辆尾部的设计则更为简洁化了，事实上除了LOGO和一些标识，你并不能找到其他更多的设计元素，盾形的牌照框和前脸格栅造型进行了呼应，尾灯也采用了LED光源，点亮效果不错，双边四出的排气设置还是十分霸气的。
整体来说，探界者是一副标准的美系SUV的车辆造型，高大霸气的同时，在细节处理上有明显进步，多处熏黑元素、红色的标识以及银色的镀铬件配合起来比较和谐。
Part 2 舒适好用的内饰配置
雪佛兰的车型近些年对于环抱式中控台颇有偏爱，探界者也采用了家族的内饰设计，虽然现如今更流行简洁的内饰设计，看似探界者稍微繁琐了一些，但是还是那句话，对于探界者的主要消费人群来说其实不那么追求极致——他们不太会在意中控屏幕的边框是否宽了一两公分，他们更在意这套内饰能不能满足他们的日常需求。包括探界者中控区域这些物理按键也是一样，实用对他们离来说才是最好的。
不过在用料和触感方便，探界者还是可圈可点的，大面积黑色皮质包裹的中控台配合红色的双缝线，做工很不错，内饰质感出色。我们实拍的这台车型内饰为黑色/耀红内饰，不过主色调还是黑色，以红色的缝线、标识以及仪表指针进行点缀。
探界者并未搭载全液晶仪表，这点有点遗憾，不过中控屏尺寸并不算小，标配10英寸的中控屏，并采用了悬浮式的设计带有一定向上倾斜角度，不用低头就能比较自然地操作，整体显示效果出色，字体和圆形的图标都比较大，方便车主操作。
探界者这套名为MyLink+的车机系统支持Carplay及Carlife拓展，同时像通用的安吉星、雪佛兰的MyChevy都没有落下，功能性上其实完全不用多说，我们常用的导航、在线音乐、不常用的如智能家居功能都有具备。
另外，我在体验的过程中，倒是发现探界者还搭载了一套十分不错的语音系统，大家知道合资品牌其实在这方面往往会有稍许落后，但是探界者语音系统的整体反应速度，包括对于语义的识别还是比较迅速精准的，常规的导航、听歌就不说了，像日程提醒、闹钟这类在车上比较小众的功能也能实现。
对于许多年轻人来说，或许对探界者这套内饰无感，但是对于相当一部分不在年少的消费者，这套具备传统的细腻真皮、开车时就能盲操作、语音系统好用的内饰或许更能让他们青睐。
Part 3 绝对出色的空间水准
对于一台中型SUV来说，空间表现如何是影响购车的主要因素之一，这一细分市场的消费者大多数都有着家庭或者多人出行需求，能否在前排可以舒适驾驶的同时，保证后排有足够的舒适空间。同时这一部分我们也会对探界者的储物空间和后备厢空间进行展示，看看它能否满足日常用车需求。
首先是乘员空间，我们以身高175cm的编辑进行实际体验，在将前排驾驶员座椅调整到合适的高度和前后间距之后，前排能预留出约一拳的头部空间，这对于中型SUV的表现还算不错。
保持前排座椅不变，我们看看后排的空间情况。同一位编辑进入后排，以标准坐姿乘坐我们可以看到，探界者后排依然能流出超过2拳的腿部空间以及一拳的头部空间。事实上探界者2725mm的轴距在中型SUV中算是较短的了，但是实际空间表现会比我们预想的强不少，特别是腿部空间。而且，后排座舱的地板还做成了全平设计，让它的后排舒适性更为出色。
其次是储物空间，探界者全车设置了26处储物格，包含门板杯槽、中央扶手箱、杯架、手机储物格等等，比较两眼的是中央扶手箱的深度很深且方正规整，手机的储物槽大小也刚好，拿取比较顺手，可惜的是由于并没有采用电子档把，所以探界者并没有把档把下方掏空。
后备厢空间表现也比较出色，由于探界者全系都是五座车型，再加上本身定位于中型SUV，轴距也没有侵占后备厢空间，所以如果是和常规的CR-V相比肯定是更大的，后排座椅支持4/6放倒，同时后备厢也比较平整，盖板下方还设置了储物层，再加上两侧的挂钩也都有设计，所以后备厢空间是没有什么可挑剔的。
表现更加全面 试驾雪佛兰探界者轻混 550T


通用公司在几年前正式发布了9AT变速箱之后，可以说救活了很多车型，就连在市场中销量略显尴尬的雪佛兰品牌也再度迎来了春天。其中，雪佛兰系列中卖得最火的当属探界者，尽管它在内饰用料上被人所诟病，但最终凭借不错的性价比和具有跨时代意义的9AT自动变速箱，还是在市场中得到了很多消费者的认可。如今，雪佛兰探界者上市已经超过5年时间，在最新推出的2022车型中，2022款车型引入48V轻混系统，下面我们就来看看新车在行驶品质上有什么不同。
外观：美系硬派SUV的属性不可或缺
先从外观来看，作为年度改款车型，该车从2020年9月中期改款车型上市之后就维持了现有的设计，整车造型变化并不大，中期改款后主要针对细节部分进行了改造升级，“虎头虎脑”的气势看起来很有美系车的风范。
细节部分，该车前脸采用与车身同色的贯穿式饰条将格栅一分为二，搭配黑色雪佛兰logo，在黑色中网的映衬之下，整体前脸看起来很有力量感。LED头灯组也采用了分体式设计，不过上下拉扯的距离并不算太大，整体依托于那根贯穿饰条进行建立。
侧面部分最大的亮点来源于C柱位置，倾斜的设计和经典的奔驰M有些相似，不仅造型飘逸，还多了些柔和之美。轮毂部分采用了熏黑设计，搭配的轮胎同样来自于美国品牌固特异，型号为固特异EFFICIENTGRIP SUV 御乘系列，具体尺寸为：235/50 R19。
尾部造型看起来也很是精干，整体造型不显臃肿。另外，中期改款之后2.0T车型还换装了双边共四出的排气系统，虽然这样的排气设计近几年在国产车上非常流行，让人难免有些审美疲劳。不过，探界者作为一款美系SUV，双边四出排气也完全符合其品牌的调性。
内饰：塑料感依旧很强
进入车内，探界者的内饰还是有着不错的运动氛围，全黑的内饰配色和外观相辅相成。不过在配置和用料上，探界者就显得有些拉跨了，虽然车厢内饰也应用了一些皮革装饰，但仍然有很多部分都采用硬塑料包裹，整体给人的感觉与价格不符，而这也成为了探界者最容易让人吐槽的点。
三辐式多功能方向盘造型看起来也比较运动，同时手感贴合度也比较高。虽然该车宣称采用了真皮材质进行包裹，不过实际触感表现皮质较为粗糙，似乎可能这样更符合美系车粗犷的性格。
仪表部分采用了机械指针+液晶屏的组合，这样的设计放在当今虽然有些落伍，但我个人更喜欢机械指针的设计，观察起来更加直观明了。不过由于坐姿的问题，实际效果并非像我想象中的那般美好，关于这个问题后续我们会提到。
中控屏部分，试驾车选装了一块10英寸的屏幕，整体显示效果较为细腻，清晰度也非常不错。另外，该车机系统还可支持车联网功能，可实现在线听音乐、导航等，顶配车型还配备了7喇叭的BOSE音响，音色效果表现非常不错。不过在实际体验中，系统卡顿效果比较严重，好在对操作影响不算太大。
空调部分，探界者还是保留了全部按键设计，虽然视觉效果看起来有些落伍，但实际使用起来非常方便，并不需要点击中控屏进入二级菜单进行操作。另外，自动双温区空调可单独对主驾和副驾两侧的温度进行单独调节，至于后排只保留了两个空调出风口，并不能对温度进行单独设定。
舒适性方面，雪佛兰探界者的整体配置表现还算不错。首先，座椅部分采用了真皮面料包裹，座椅填充物也十分柔软，同时，主/副驾均具备了10向可调电动座椅，顶配车型前排座椅还配备了三档可调的座椅加热和通风功能，整体表现令人满意。
不过，雪佛兰探界者的座椅虽然可以单独调节腿部位置的高度，但由于坐垫较短，长时间驾驶腿部容易出现疲劳感。另外，座椅设计较高，即便是将座椅降至最低，坐姿仍然偏高，而这也导致在行驶中观察仪表不太方便，总需要低一下头才能看清仪表上的信息。
动力：加入了48V轻混系统的2.0T发动机
动力方面，新款探界者继续提供1.5T和2.0T两款车型，此次试驾的车型搭配一台2.0T可变缸技术的四缸涡轮增压发动机，同时还加入了48V轻混系统，这也是它在动力方面最大的升级。电动机的加入可以在一定程度上改善发动机的平顺性，同时还能降低一部分油耗。该车最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，传动部分匹配9速手自一体变速箱，并配备适时四驱系统。
得益于48V轻混系统的加持，所以新款探界者上手的第一感觉油门很是轻快，整个起步动作完成比较从容，并不会有拖沓的感觉。不过，当时油门控制力度稍大电机介入感就会比较明显，低速阶段就会出现一定的闯动。
在日常道路驾驶中，探界者绝对属于好开的类型，当然9AT变速箱功不可没，整个换挡过程逻辑清晰，且换挡过程十分平顺。另外，当你需要急加速时，深踩下油门踏板，发动机总会停顿一下才会有所动作，不过一旦它咆哮起来，加速度过程还是非常不错的，总能给你想要的爆发力。
此外，新款探界者只有一个越野模式，并没有配备其它驾驶模式，也不具备S挡功能，所以这款车并不属于一款偏性能调教的车型。该车还配备了一个带多片式离合器的适时四驱功能，可以在轻度越野路况或下雨天使用。
至于刹车部分，制动力是比较不错的，不过脚感表现相对一般，初段制动力比较弱，需要重踩之后才能爆发出持续性的刹车力度。
悬挂部分，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，同时我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂，在看不见的位置用料成本比较高。而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感，在处理一些轻微的坑洼路面时，探界者的表现游刃有余。
不过，在通过一些连续的颠簸路面时，探界者的车身左右晃动非常明显，而且这时候车身的姿态控制非常差，不管是坐在前排还是后排，都能感受到车身有明显左右晃动的迹象。
至于转向力度，整体表现非常轻盈，不过较细的方向盘手感表现略差，如果能再粗一点点，效果会更好。
空间：前排储物空间宽敞 后排储物空间略少
乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳四指左右的距离，头部空间表现还算不错。此外，探界者前排储物空间数量也比较多，基本都可以用“大”、“深”来概括，容纳物品都非常爽快。不过可惜的是，前排杯架并没有限位器，在行驶过程中水瓶会产生晃动。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，坐好后头部空间约为一拳左右的余量，腿部约为两拳三指左右的余量，整体表现令人满意。另外，试驾的车型虽然配备了适时四驱功能，但后排地台做到了完全水平，这也使得后排中间乘客乘坐舒适性有一定提升。储物空间方面，后排整体储物不如前排，只有两侧车门上下可以放置物品，前排座椅后方并没有配备背袋，所以在储物能力上有所欠缺。相比于前排，后排中央扶手的杯架反而配备了限位器，可以很好地固定住水瓶。
后备厢空间方面，探界者的整体表现也十分充裕，整个车厢的纵深长度都表现不错，可以满足日常用车物品的存放。另外，后排座椅还可以按照4/6分割比例放倒，放倒后座椅基本呈现全平的状态，此时空间也能得到进一步拓展，可以容纳一些更长的物品。另外，后备厢地台下方也设计有较大的储物空间，也能够放置一些不常用的物品。除此之外，后配备还配有一个点烟器接口和两个锚点，供用户使用。
安全：整体配置表现属于中高水平
安全配置方面，雪佛兰探界者的主/被安全配置也可圈可点。该车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及胎压监测等。另外，中高配车型还配备了主动安全配置，整体还算不错。不过，该车没有搭载360全景影像系统和全速自适应巡航系统，所以在这两项上还是有一定缺失。
总结：
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实力与性价比可兼得 探界者轻混550T对比RAV4荣放双擎版


易车原创 一台20万级的紧凑型合资SUV对于大部分国人来说，的确是他们在买车时重点考虑的对象。因为对于这个级别的车型而言，它们既能提供当下汽车市场的主流配置与竞争力，而价格对于大部分家庭而言也负担得起。因此，实力与性价比也成为了这些车型在市场上立足的根本。
就在不久前，雪佛兰推出了探界者的2022款车型，而其550T车型加入了48V轻混系统，这种全新的变化也让我们对它今后的表现充满了期待。那么在面对市场常青树RAV4荣放时，探界者的表现又会如何呢？
我们分别挑选探界者轻混550T RS 9AT 四驱智能捍界版与RAV4 荣放2.5L双擎版旗舰四驱版进行比较，两者售价分别为23.99万元与25.98万元。以上海地区为例，探界者目前有4万元左右的现金优惠，而RAV4荣放的优惠幅度较小，仅为0.8万元左右，两款车型的终端售价大约有5.19万元的差价。
1、外观对比
在上汽通用雪佛兰的车型阵营中，探界者可以说拥有举足轻重的地位。作为一款传承85年雪佛兰美式SUV的车型，其在全球范围累计销售了超400万台。整车外观造型大气动感，精致的细节设计与RS元素的加入让探界者更容易获得年轻人的喜爱。
RAV4荣放发展至今已经是第五代车型，也是TNGA理念下的第一款RAV4车型。整车在设计上具有丰田目前的家族风格，相比以往丰田车型给人的中庸感觉，如今的RAV4荣放也加入了一些年轻的气息。
探界者采用了分体式大灯的设计，与全系标配的主动式格栅融为一体，大灯及日间行车灯都采用了LED光源，并拥有自适应远近光的功能，美貌与实用并存。而RAV4荣放的大灯设计较为常规，不过在配置上与探界者相同，可以看出日系车以实用为第一导向的理念。
探界者在车身尺寸上相比RAV4荣放有一定优势，其长宽高尺寸为4646x1843x1695mm，轴距尺寸为2725mm。RAV4荣放车身长宽高为4600x1855x1680mm，轴距尺寸为2690mm。较长的轴距也使得探界者在内部空间的布局上，会更有优势一些。
探界者采用了隐藏式的D柱设计，这也让它的尾部看上去非常时髦，展翼式的尾灯设计造型犀利，点亮后不仅识别度高，且十分引人注目。同时，双边共四出的排气设计也极大地增加了整车的动感。
RAV4荣放的尾部造型较为硬朗，设计走线也颇为锐利，营造出一种比较不错的力量感。同时，其D柱还设计了黑色的饰条，算是一个不错的点缀，车辆拥有双边共双出的排气口设计。
探界者搭载了亮黑色的轮圈设计，并采用了19英寸的十辐轮圈，匹配235/50 R19的固特异轮胎，视觉冲击力十足。RAV4轮圈也采用了亮黑色的设计，不过尺寸为18英寸，视觉效果上略逊一筹。
2、座舱对比
探界者的内饰设计遵循了雪佛兰经典的飞翼式双座舱理念，仪表台及中控等区域采用了大面积的黑色皮质包覆，RS版本的红色缝线也为内饰增添了不少的战斗感。此外，内饰还可以选择更高等级的ALCANTARA皮质包覆，获得RAV4无法给予的高级感。
如今内饰的中控液晶屏已经进入了大屏时代，而雪佛兰也在探界者上给出了他们的答案。2022款探界者的中控屏尺寸升级为10英寸，37°的倾角也更符合驾驶者的视觉角度。而在增大屏幕尺寸的同时，探界者依然保留了传统的物理操作按键，保留了操作的便捷性。
中控液晶屏内嵌全新MyLink+智能车载互联系统，在科大讯飞的加持下，探界者的语音操作功能更符合国内消费者的使用习惯，不仅可以对导航、出行、空调、多媒体等功能进行顺畅操作，还支持30种对话类型、覆盖吃喝玩乐、出行、知识问答、聊天等场景。手机用户可以通过苹果CarPlay/百度CarLife进行互联，OTA远程升级、OnStar安吉星等功能也均有配备。而像高德离/在线混合导航、在线音乐app等配置在同级中都处领先地位。
RAV4荣放内饰设计拥有很浓郁的丰田家族风格，车内的中控台部分也进行了软质包覆。而在内饰配色上，RAV4荣放也拥有丰田一贯的风格，显得中规中矩，其在时尚感及个性化上有所欠缺。