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斯柯达昊锐致命的缺点,斯柯达昊锐通病是什么

admin admin 发表于2023-12-29 20:54:25 浏览131 评论0

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问： 11年的斯柯达昊锐这个车怎么样，好不好用，有什么缺点

您好，11年斯柯达昊锐这车还是不错的，外形大气，空间大，做工好，缺点就是搭载的涡轮增压发动机有可能会出现烧机油的问题。

斯柯达昊锐通病是什么

斯柯达的通病是配置差、性能差和烧机油。而昊锐则是一款造型设计独特的斯柯达轿车，新品建立的品牌识别体系完全融入了昊锐的设计中。整车线条稳重流畅，前双U型进气格栅的微笑设计更是彰显出一种优雅友好的气质。在B级车市场强调科技、豪华、血统的背景下，更多的是感性。斯柯达昊锐1.4T的通病主要是老款大众DSG变速器稳定性差以及可能存在烧机油的问题。但是，在其他方面，昊锐的表现却相当出色。它将搭载大众久负盛名的TSI发动机，有1.8T和2.0T两种排量，匹配Tiptronic的6速手自一体变速箱和大众广受好评的5速手自一体变速箱。作为斯柯达百年造车精髓和大众先进技术的集大成者，昊锐在操控性、驾驶舒适性、安全性等方面都有着出色的表现。此外，这款全新的B级车还具有斯柯达品牌典型的家族特征，豪华典雅且空间宽敞舒适。该车拥有4838/1817/1462mm的长宽高和2761mm的轴距，以及舒适宽敞的前后头部空间和尾部空间，在其他同级车中具有领先优势。最让人耳目一新的是，斯柯达全球首创的“TwinDoor”两级尾门开启设计，既保持了车的流畅优雅设计，又方便地实现了五门两厢车的承载空间。此车型的通病就是烧机油和性能欠佳的问题，但除此之外，这款车就很不错了。上海大众汽车有限公司推出的斯柯达昊锐共有9款车型，包括1.8T5车型和2.0T4车型。除了1.8TSI版本带手动挡，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速箱。DSG版昊锐将于2010年上市，这是一款国产7速DSG变速箱。

斯柯达昊锐有什么通病？

斯柯达昊锐的通病就是变速器不稳定：1、斯柯达新投产的速派就是斯柯达昊锐的下一代车型，这个属于正常的产品换代；2、斯柯达是大众旗下的一个品牌，目前跟迈腾是同一平台都是PQ46，因此有个别配件是可以通用的；3、个人觉得昊锐是款品质不错的车，与迈腾同配置的车价格要低2万，挺值的；4、停产也没什么是很正常的事情，不会影响质量和日后的维修保养，还能抄底捡便宜，你看，像老帕萨特、老君威、老雅阁都早已停产，各方面使用都不影响。百万购车补贴

新帕萨特 1.8T 和 斯柯达昊锐 1.4T或(1.8T) 哪个好，哪个更省油？

首先要区分一下T和TSI，两个虽然都是涡轮增压，但是TSI相对更先进，当然保养费用相对要稍微高些。
新帕萨特1.8T，虽然挂了个“新”，但据说也只是做了个“拉皮手术”，发动机什么的，都没什么实质性的改变。内饰还可以。
斯柯达昊锐1.4TSI是双离合，这个非常先进，和迈腾是一样的（但是迈腾的内饰不怎么样，还有外观，呵呵，个人的喜好吧）；动力相对1.8TSI要稍微弱些。不过一般应该也够用。
昊锐1.8TSI发动机据说和奥迪的差不多，动力也不错，内饰和外观也都还行，就是品牌认知弱些。
1.4的理论上要省油些，其他应该都差不多。我的昊锐1.8TSI在磨合期（目前行驶了900多公里）综合油耗是11左右，以后应该更少些。
斯柯达1.4TSI DSG相对省油，帕萨特车身自重比较大，不是省油的车。
两种车一个平台生产的，实际上1.4t未必省油
同一个平台开发的车，同一个妈。看配置：帕萨特技术相对于斯柯达昊锐技术老旧，空间使用率不高。斯柯达昊锐1.8T，空间使用率非常高，后排及前排空间纵向空间非常饱满，横向空间只能够说够用，使用DSG双离合变速器，在加速上领先于帕萨特。昊锐缺点：市场接受度低，二手车残值低。昊锐1.4T适合普通1个人驾驶，因为昊锐车重较大，所以1.4T相对于动力不足，特别是车上满载时，动力明显不够用。涡轮增压车排量的比较：1.8T=2.4L动力。1.4T=1.8-2.0L动力（以上为涡轮增压全开状态下，一般涡轮在2200转介入，2500-3000转全开）1.4T起步会比较肉，但是高转速又耗油。优点就是可以享受国家节能补贴。总体而言如果是通常一个人开车（上班），很少2个人或者以上人乘坐的话1.4T是比较好的选择（但是那么大的车一个人开也算奢侈的。。呵呵）。通常跑高速旅游或者举家外出的绝对要选择1.8T的。高速公路上你会明显发现动力大的好处的，在超车时候感觉明显较小排量安全。帕萨特和昊锐推荐是昊锐，并且目前正在促销，促销信息可以上汽车之家或者易车网看看。买帕萨特的人多半是看中帕萨特当二手车卖多少可以赚点钱，而且面子比较大，说实用和配置，还是昊锐了。懂车的人都买昊锐，爱面子的人只买帕萨特……

斯柯达昊锐致命的缺点是什么？

斯柯达昊锐的缺点：1、2017款明锐于2016年4月上市，好在新款明锐上市后质量得到了不少提高，相比起2015款车型的数千条的投诉数量后期产品可以说已经好了不少，相信新款车型的质量得到了一定的提高，只是这点提高在众多竞争对手仍然处于高位状态。特别是新款车型刹车异响的问题非常大，在论坛反响较大，受到了大部分车主的普遍关注。除此以外，变速箱顿挫和小缺点也困扰车主较多；2、自斯柯达被大众收购后，斯柯达在华销量虽然没有太大的起色，销量有了一定的提升，就在销量提升的同时，明锐车内异味问题被大面积投诉，但面对明锐的车内异味问题，上汽斯柯达却选择了沉默，至今未给出任何解决方案，任由事件市场持续发酵，让刚刚有所起色的斯柯达品牌再次陷入尴尬，未来销量不容乐观；3、从投诉细节中我们可以发现明锐的问题主要集中在车身极其附件、车内异味、制动问题和变速箱问题。例如部分车主投诉明锐车门把书卡主不能回位导致无法开门，车内异味长时间不消散，各种功能性按键失灵以及长期可靠性受损异响严重。这些问题都苦苦困扰着明锐的车主们。另外4S店的态度问题也普遍成为斯柯达车主心中的阴影，反馈问题解决无门无奈走向车质网投诉。百万购车补贴

12款斯柯达昊锐优缺点

根据车主指南查询得知，2012款斯柯达昊锐的优缺点如下：1.优点：空间大，动力足，性价比高，用料厚道，操控性较好，油耗省，安全性高，外型优雅。2.缺点：发动机水泵故障，发动机正时链条及齿轮故障，发动机烧机油，内饰一般，噪音大，发动机漏防冻液，变速箱顿挫，发动机漏油，车内异味，变速箱抖动。

斯柯达昊锐常见故障

斯柯达昊锐1.4t的通病应该是配置的老款的大众dsg变速器稳定性差，此外车子发动机有可能存在烧机油问题：1、Superb昊锐将搭载大众汽车富有盛誉的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两个排量，并匹配Tiptronic6挡手自一体变速箱和大众备受赞誉的5挡手动变速箱；2、作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，Superb昊锐在操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面，都有着出色的表现；3、这款全新B级车有着斯柯达品牌典型的家族特征，造型豪华大气又不失优雅，空间宽敞舒适，不仅拥有4838\/1817\/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，在同级别车中有着领先优势；4、更让人耳目一新的是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计，既保持了Superb昊锐作为一款中高级轿车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。百万购车补贴

天籁2.0和斯柯达昊锐1.4t(没天窗）买哪个好，谢谢

自己心里更喜欢喜欢那个买那个
当然是昊锐。除了日产的品牌价值比斯柯达高，其他方面，不论安全性，油耗，驾驶性，空间，昊锐都优于天籁的。没有可比性，除了价格上还可以对比一下。
天籁2.0
果断昊锐~无论质量和油耗。还有日后的维护成本。都是昊锐胜了。
天籁就是个纸壳车。
1.天籁2.0
优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！ 缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼
2.斯柯达昊锐1.4t
优点：做工精良，用料厚道 缺点：品牌认知度还有待提高
3.这两款车选择就是昊锐了 不过你 选择了两款比较好的车型中最费油的两款都是小马拉大车除非你的昊锐平时总是在走城乡公路或者高速路 天籁唯一能胜昊锐的就是车大乘坐舒适度高
4.反正都耗油就选择质量好的昊锐没错的

斯柯达昊锐1.8T和马自达睿翼2.0哪个好

4楼一看就知道是枪文
中心思想就是说马6好
现在开马6的人 都以为自己就是开宝马M6的
路上遇见都是开的冲头冲脑 名声臭死
车又破 3楼说的很清楚了 垃圾发动机+偷工减料的破车架
外加那副名声 开出去给人家看到以为你就是个没品德的小暴发户
还说昊锐是先进版的帕萨特
昊锐是PQ46 就是帕萨特6代 现在卖的帕萨特是5代
这个都不懂 怎么去把枪文写的更上台阶喃
买昊锐吧 我就开昊锐 不错的TSI发动机 尽管号称是为了适应中国油品而搞出来的阉割版
但确实动力输出迅速 而且关键是真的省油！
还有很多人说涡轮保养贵 其实没这个问题 涡轮免保养的 要么你中标直接坏掉 否则就是你开到车报废涡轮也不用维护
肯定昊锐好，斯柯达是个百年品牌，深厚的品牌文化底蕴，现在归属德国大众，纯种欧系车，从安全，底盘各方面都比睿翼好，睿翼就是卖个外形，说是运动型轿车，运动型能有2.0T迈腾好？还是比2.0T别克新君威好？
那肯定是昊锐1.8T的好了嘛
首先，昊锐是上海大众的，老牌子，发动机1.8T的也比睿翼的破2.0要猛很多，质量也好很多，其次安全性方面也比睿翼好很多，日本车皮太薄，偷工减料很厉害，而且我驾过2.5睿翼，隔音做的也不好， 就冲这些，指定买昊锐了。
怎么说呢斯柯达昊锐的优点：
1. 形象内敛，与其稳重的定位比较吻合；
2. 1.8T和2.0T都是目前最先进的发动机；
3. 6前速自动变速箱的平顺性好；
4. 动力充足，任何速度下提速表现都满足需求；
5. 底盘的厚实感好，滤震表现也不错；
6. 高速时驾驶和乘坐稳定性都很高；
7. 转向低速轻巧，高速明显加重，给人信心；
8. 高速行驶时底盘噪音增长不明显；
9. 车厢的精致程度达到同级高水准；
10.后排空间宽敞，达到奥迪A6L的水准；
11.反皮相间座椅面料高级，乘坐贴身舒服；
12.泊车辅助系统可帮助慢停泊横向车位，且选装价格不高；
13.后排装备比较丰富体面；
14.储物空间满足需求；
15.尾厢两段式开启方式特别，也实用；
16.被动安全水准高。
斯柯达昊锐缺点：
1.前排噪音比后排明显，140km/h后风噪声比较显著；
2.空调制冷效能一般；
3.顶配版本的音响只有单碟CD插槽，车载硬盘无法录制CD文件；
4.没有倒车影像，倒车时未能给人十足的信心；
5.标配装备不算丰富，多数吸引的装备均在选装列表里。
而马自达呢简单地说是马自达6的升级版在整体上做了“整容手术”。而马自达的优点在于：自然流线的运动外形设计，跑车的风范 缺 点：车内噪音偏大，一定程度上影响了舒适性 个人观点:该品牌还是比较省油的,您说钢板较薄,是事实,底盘也不是很重,走高速的时候超过120时候,就觉得有点飘,品牌度很高,综合性价比也是很不错的 他的车重是 1427 kg 对比同级别的车来说是轻了点,就拿别克新君威2.0他的车重是1555 kg 也就是整整重将近250斤 这个也是日系列和欧美系列的主要区别,也决定了他们油耗的区别。
总体来说 睿翼还是一台性价比较高的车型 ，但个人认为如想超越甚至取代老款马6的地位是完全不可能的 ，而且马自达也表示不会停产老款马6 ， 马自达 之所以去销量和业绩都不高 ，一来是其品牌影响力与其他日系还相差甚远 ，二来主打运动型车 ，也相比流失有一批 国内以买车提高身份地位的人群。
所以相信睿翼的合适年龄阶段应该为 20 -30岁左右的年轻一代 ，其整车外型时尚充满活力 ，性能和动力方面虽然趋于运动车型 ，但其实并不比同级车型有多大优势， 新款2.0更是突出 ，可以说是违背了老款马6的一贯风格 ，但毕竟油耗低不少 ，在我的几次试驾中 ，睿翼的 提速和换档还是挺不错的 ，转弯也相对平稳放心 。
缺点：在一些坑洼相对较烂的路面 其较低的底盘吃亏 ，时不时不可避免刮刮蹭蹭 （即使马6底盘在出色也相信会有问题） ，这样的情况相当影响舒适性 ， 而且感觉发动机声音有些过大 ，其隔音效果不佳 。对舒适性也相对有影响 。
除这些之外 ，睿翼不管是 提速 ，或是过弯超车高速行驶 一点也不逊色于同级车， 说其动力相对不突出，也只是对于一些德系同级车（油耗毕竟也不高）， 但在同根的日系车中还是挺不错的 。
总的来说这两款车不管从配置还是外表还有油耗问题来说都挺不错的。前几天，我在石家庄这试驾了斯柯达昊锐，感觉和大众迈腾有的一拼，我们都知道大众迈腾是以驾驶舒适而著称的，试车后让我欣喜的，是斯柯达昊锐和与之同平台的迈腾相比的变化。无论在造型风格、尺寸、驾乘感乃至功能性上，昊锐与迈腾都大有不同——昊锐之于迈腾的区别，比明锐之于速腾的区别显然要大得多。这让我们完全理解和接受了，为何大众集团会在同一平台同一级别里发展出两款价位完全相近的车。
斯柯达昊锐之于迈腾最大的区别莫过于“长后座”，其实从桑塔纳2000开始，上海大众就奠定了生产“长后座”轿车的传统，从帕萨特到领驭再到昊锐，这个传统依然保留，而且愈见彻底。
试车之前，我们本以为昊锐的出现跟自家母品牌上海大众刚推出不久的新领驭会形成尴尬，毕竟两者定位、形态包括后座导向的风格都很相近。但了解昊锐之后，发现这个尴尬不会存在，因为昊锐在各方面比新领驭明显优秀得多，不光是车身造型、后座装备和后排乘坐感，还有底盘、动力这些核心的层面，昊锐都高于它的前辈。
在这个级别里已有八代雅阁、新天籁、新君越这些强手，但可以预料到，昊锐仍可占有自己的一分地。昊锐令人联想起当年初出茅庐的帕萨特，它拥有当年帕萨特的成功素质——够大够气派，有一定技术高度但又不至于太过剩，装备够用但不过于花哨。这些特质反映了上海大众对中国市场的理解和对中国消费者味的把握。从这个角度说，把斯柯达昊锐视为“先进版的帕萨特”也未尝不可。
呵呵！我只能说这两部车子各有千秋，但是，不管你买这两部那一车子都要先试驾试驾，自我感觉一下，你感觉那不部好就选那部！最后祝愿你早日买到好车。
同一级别的车子还有帕萨特，新领域，迈腾，都挺不错的。