408烧机油是通病还是个别,408从哪一款开始不烧机油

本文目录一览：

1、标致408的致命缺点
2、13款408标致缺点通病
3、新408普遍烧机油吗？标致408烧机油解决方案
4、标致408发动机烧机油的原因
5、408从哪一款开始不烧机油
6、标致408烧机油的表现和原因以及标致408烧机油的解决方法
7、新408普遍烧机油吗
8、标致408烧机油问题？
9、标致408烧机油

标致408的致命缺点

1、408标致缺点通病烧机油 1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题确定活塞环是要反向来推导的烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所。
2、宽阔的驾驶空间，不会有挤压感，从体验上来说还是比较满意标致408的空间，在动力配置上来聊一聊这套动力传动总成，依旧采用原有车型12T和16T的发动机，以及第三代爱信AT6速变速箱首先， 16T发动机是当年PSA集团和宝马集团合作的产物，面。
3、缺点胎噪有点大，风噪也大，隔音差了点外观外形非常喜欢，一眼就是喜欢上了，很用心的设计内饰内饰设计挺好看，有高级感，很不错的设计，跟外形一样好看空间空间很好，前后排的腿部有足够的空间，不会很挤。
4、是有挺多人建议的，标致408不能买的问题是油耗太高了，油耗高导致很多车主不想购买的原因，天逸有以下缺点1悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料2头枕设计太低，开车都要低头3驾驶座。
5、独立和半独立各有优势，也不能单纯地说好不好，不过408在同类车里性价比还是非常高的1独立悬挂缺点结构复杂成本高维修不便，车内空间小优点质量轻，减少了车身受到的冲击，车辆稳定性好2半独立悬挂。
6、缺点中配门板为织物包覆，不太容易清洗外观法国设计师的审美观，不是每个国人都可以接受的，法国人的浪漫是骨子里面天生的，作为法系车狮子408更是体现了这个浪漫的特点，不是很高调，看起来似乎也不是很美，但是你。
7、缺点性价比不算高外观外观确实不错，哈哈，买它主要的一个原因就是外形内饰内饰做工很好，感觉挺高档的，科技感很强，仪表盘很漂亮空间空间我是挺满意的，宽大的内部空间不会让人感到压抑，坐起来也舒服配置。
8、优点整体外观还是很满意，就是屁股和尾灯不好看缺点就是噪音大了点，不过还可以忍受外观年轻时尚，符合我的审美观内饰都说内饰不好，我觉得还行吧毕竟价位摆在那里，不能要求太多，空间空间很大后排坐4个人都。
9、不足的就是感觉车门内侧面板，还是不耐脏啊，而且容易划伤，还不好擦，感觉老擦不干净空间购买东风标致408最满意的就是他奢侈的乘坐空间，尤其是后排空间，朋友178米左右的身高坐在后排腿部空间至少还有2拳以上562升的。
10、缺点也是致命的发动机是以前的老发动机，4AT的变速箱更是限制了一个老发动机的发挥还有说实话标致的前脸我真的没有看出来有什么好看的，这么多年就那么很小的改变会不会有点审美疲劳啊本身空间是大，但是要是在那样。
11、标志408这款车价格在12191689万左右，由于地区经销商的不同，价位可能会有出入这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行油耗比较低操控好厂家有实力消费者口碑不错，内部空间宽大油耗在7295升。
12、你好，我是东风标致官方购车顾问标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型408配备两款发动机供消费者选择，分别是16L 16V 78千瓦106马力发动机。
13、你好，我是东风标致官方购车顾问新一代标致408现已正式上市，这是一款继承了“大空间”的全新中级座驾，新一代408无论是在动力还是在外观以及内饰配置上均有全新表现，定义新一代中级车标准新标致408标配了全新的发动机启。
14、标志408这款车价格在12191689万左右，由于地区经销商的不同，价位可能会有出入这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行油耗比较低操控好厂家有实力消费者口碑不错，内部空间宽大油耗在7295升。
15、东风标致408，是一款比较成熟的经济型轿车它的外观设计非常大气成熟，同时也不失运动感和时尚感内饰设计非常精致，做工几乎完美动力性能相对出色，操控轻松性价比非常出色在同级别的车型当中，他的优势还是相当明显的。

13款408标致缺点通病

如下：
烧机油严重408通病，面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：
第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备。
令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。408的设计体现了标致汽车最新的DNA。标致408的上市，极大地丰富了东风标致在1.6L-2.0L黄金排量市场的产品线。
408标致缺点通病烧机油
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
《烧机油是没有预兆的》
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。408烧机油缺点通病

新408普遍烧机油吗？标致408烧机油解决方案

东风标致408这款车型作为东风标致汽车品牌旗下的一款生活家用轿车，在市场的表现平平无奇，汽车销售量也不亮眼，这其中的原因是要归于车辆普遍存在的烧机油状况。
作为法系合资企业的产品，东风标致408的质量却没有让人十分满意，目前在车质网上，东风标致408的投诉是在排行榜上的第一位，投诉数量达到了181例。

发动机烧机油的问题无论是1.2T 自动豪华版、荣耀版还是1.8L 自动豪华版的车型也都有存在。

造成车辆发动机烧机油的情况有这些：一是废气阀的损坏造成机油异常消耗，二是发动机气门油封老化和活塞环卡死造成机油消耗。
面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
如果发动机烧机油的问题比较严重，最好去4S店检查维修，或者咨询厂家维修。
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标致408发动机烧机油的原因

408从哪一款开始不烧机油

16款
408从16款开始不烧机油：老款408烧机油比较多，2014款1.8L以及2015款1.2T的都出现烧机油。而且不是个别现象。不过目前在售款408烧机油出现的比较少了，厂家已经做了改进措施，
408从16款开始不烧机油：老款408烧机油比较多，2014款1.8L以及2015款1.2T的都出现烧机油。而且不是个别现象。不过目前在售款408烧机油出现的比较少了，厂家已经做了改进措施，但是之前老款烧机油问题知道质保到期也没真正解决。其次408的小问题确实比较多一些，轮胎开裂，空调问题是这款车无解的通病，这与厂家采用大量质量不合格的配件有直接关系。你通过车质网统计的数据可以看到408这款车出现的问题都不是个别现象，都有大量的车主反馈相同的问题，这就说明不可能是人为因素造成的质量问题。
多一些，轮胎开裂，空调问题是这款车无解的通病，这与厂家采用大量质量不合格的配件有直接关系。你通过车质网统计的数据可以看到408这款车出现的问题都不是个别现象，都有大量的车主反馈相同的问题，这就说明不
目前的反馈看国六版本的1.6T烧机油比较少见，即20款以后的车尾的标注为360的408车型。
408从哪一款开始不烧机油
16款
408从16款开始不烧机油：老款408烧机油比较多，2014款1.8L以及2015款1.2T的都出现烧机油。而且不是个别现象。不过目前在售款408烧机油出现的比较少了，厂家已经做了改进措施，但是之前老款烧机油问题知道质保
408从16款开始不烧机油：老款408烧机油比较多，2014款1.8L以及2015款1.2T的都出现烧机油。而且不是个别现象。不过目前在售款408烧机油出现的比较少了，厂家已经做了改进措施，但是之前老款烧机油问题知道质保到期也没真正解决。其次408的小问题确实比较多一些，轮胎开裂，空调问题是这款车无解的通病，这与厂家采用大量质量不合格的配件有直接关系。你通过车质网统计的数据可以看到408这款车出现的问题都不是个别现象，都有大量的车主反馈相同的问题，这就说明不可能是人为因素造成的质量问题。

标致408烧机油的表现和原因以及标致408烧机油的解决方法

烧机油的原因
主要和以下三个配件有关系：
废气阀
气门油封
是活塞环卡滞
如何解决
目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。
标致408烧油可能是以下原因造成的：气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足。标致408烧机油的性能及解决方法如下。气门油封阀门的主要功能是防止油进入气缸。但随着时间的拖延，气门油封会被腐蚀老化，影响其密封性能，这样就容易烧油。解决方法：应及时更换气门油封，保证气门的密封性。活塞间隙过大随着汽车使用寿命的增加，附着在活塞环上的燃烧积碳会不足。如果长时间不清洗，发动机活塞的活塞环与气缸体密封不严，机油容易进入燃烧室，造成机油燃烧，甚至发动机气缸爆炸。解决方法：必要时更换活塞环、活塞、缸套，但平时多注意清理积碳，也算是防止机油燃烧的一种方法。油量机油太多，多余的机油很容易进入燃烧室。如果忽视，还会出现烧油现象。解决办法：把多余的油抽出来就行了。一般维修店都可以处理，费用也不是很贵。当然也可以自己操作。准备一个医用注射器，将注射器与塑料管连接，然后抓住油尺的手柄拔出，将塑料管插入其中，就可以操作注射器抽取多余的油了。发动机机油燃烧是一种严重的发动机故障。一旦发生机油燃烧，不仅机油量会减少，燃烧室积碳也会增加，长时间会加速汽车氧传感器的损坏，积碳会导致三元催化器堵塞甚至直接报废。所以发现问题要及时修复，以免造成更大的损失。

新408普遍烧机油吗

还是会烧的。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
东风标致408这款车系做为东风标致汽车知名品牌公司旗下的一款日常生活家用小汽车，在市面的主要表现平淡无奇，汽车销量都不醒目，这当中的因素是要归入车子普遍现象的烧机油情况。
做为魔王寨中外合资企业的商品，东风标致408的品质却并没有令人十分满意，现阶段在车质网上，东风标致408的举报是在排名榜上的第一位，举报总数超过了181例。
发动机烧机油的情况不管是1.2T全自动豪华型、荣誉版还是1.8L全自动豪华型的汽车也都是有存有。
导致车子发动机烧机油的具体情况有这种：一是废气阀的破坏导致机油出现异常耗费，二是发动机气门油封脆化和发动机活塞卡住导致机油耗费。
应对标致408烧机油的状况，买车人能够试着这种的解决方案：第一、针对使用时间已久的车子能够挑选应用粘度较为大的机油来提升发动机活塞杆、缸壁间的密闭性。第二、常常查验机油的尺标，按设备使用手册规定定时拆换机油和机油滤芯，拆换真品机油滤芯配件。
假如发动机烧机油的现象较为严重，最好是去汽车4S店查验检修，或是资询生产厂家检修。
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标致408烧机油问题？

标致烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
1、标致408烧机油原因有：发动机缸垫损坏导致发动机机油流入燃烧室初选烧机油的故障；发动机的气门油封老化导致密封不严机油流入燃烧室；发动机的活塞环出现了故障导致密封不严，机油流入燃烧室导致烧机油的故障出现。
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2、预防烧机油的建议，使用符合车辆技术要求指标的机油。避免经常性的急加速和时间超速行驶。频繁的急加速和刹车，时间市区速行驶机油消耗量会增加。因为4这个过程中会产生的机油蒸汽通过曲轴箱强制通风进入燃烧室燃烧以及地机油飞溅到缸壁上通过活塞环泵油进入燃烧室燃烧。
3、选用品质比较好的汽油。定期保养车辆。车辆的保养周期根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩保养周期和规定的公里数。机油加注时定要符合规范。或者对发动机都会产生不良的影响。如果发现机油消耗，尽快到维修站进行检查。
早期的标志408的确容易出现烧机油的现象，如果你是1.2t的发动机舌，一般是皮带脱落，导致发动机堵塞，建议议更换皮带，更换活塞环，更换气门油封更换另外一个什么零件？
需要拆发动机检查一下，看是气门问题还是活塞封闭问题，最好都修一下比较安全。
用车感受
车子从2015/10/27购入使用到现在已经6年多了，跑了117000多公里。6年下来也没有特别的问题，很省心没有大毛病。只是人无完人，车无完车，小毛病确实也存在一些。标致4S店从2015年的3家变更到了目前的1家。车子的保养在做首保之后，也都是自己汽修店保养或是购入机油、滤芯等原材自行做保养。小众车保养贵，自己也喜欢折腾再加上4S离家实在是太远。造成了保养、故障排除不依赖于售后的用车养车现状。
对法系车燃油添加剂的认识
可能是发动机设计的初始问题，也可能是未参照保养手册按公里数添加燃油添加剂，越来越多的408车主面临烧机油问题。出于对汽车的热爱，我们也有一群共同研讨408（法系）车主，从普通的QQ群到汽配群。法系车主遍布天下。目前维修方案有两种，一种是大修发动机，一种是使用活塞释放剂清理积碳为主。虽然已经定了新车，但考虑到保值考虑到相处了6年时光，408是不准备卖的。还是想修理维护好，确保车况正常自行使用。
对烧机油的简单认识
我最初不确定燃油添加剂对于车辆机油消耗方面有多少影响，简单说下我车子目前的状况，下面组图是我最近做的养护，文章后面还有最近做的烧机油修复的经历，先透漏一下，烧机油目前已经好很多了，从1000公里一升机油到目前6000公里不用加机油，改变是很明显。后面我会说下我是如何操作的。因为烧机油修复全过程，受够了高速服务区别人上卫生间我加机油的历程，所以痛定思痛，必须要解决这个问题。
先上一组靓照和保养组图：
看看我烧机油修复的经历
说到烧机油，是我们408车主最关切的问题，我虽然对408很满意，但是对于和车友出去玩，别人上高速去卫生间，我上高速服务区加机油这个事情，真的是耿耿于怀。我是个追求完美的人，痛彻思痛，决心在4S不管的情况下，自己来解决这个烧机油的问题。
几类烧机油修复方案对比
查询了很多的办法，缸内加热的这个风险太高；大修肯定不做，车损失太大工时还高，还组装不好配件；加到机油里面修复活塞环的，感觉也不彻底，毕竟活塞环是油路燃烧时间长了高温积碳导致的，不能去根；我是做维修工作的，给医疗器械做维修，所以，我很清楚一个原则，只要找到了问题，遇到一个符合这个问题逻辑的办法，风险很小，就基本可以解决。
408这车烧机油除了直喷发动机有个废气阀问题，对于电喷1.8L 的车不存在废气阀问题，两类发动机同时叠加的问题聚焦在活塞环卡滞导致机油刮不干净，出现了机油参与燃烧的现象。不断燃烧的机油导致更大的积碳问题，造成更加严重的烧机油结果，最后是三元也给污染坏，严重的积碳还可能拉缸造成必须大修发动机的结果。所以我很着急，担心哪天拉缸，急于解决眼下的问题。
不拉缸不大修发动机
这里给大家一个确定的结论，是我和修理厂熟人学习到的，车只要不拉缸就不用大修发动机，或者说，只要不是严重拉缸就不用大修发动机，大修发动机的弊端太多了，但是不熟悉的修理厂特别希望车主大修，一来他们可以对学徒和中工练手，二来，大修的收入颇丰。但是我们车主就面临车辆残值损失巨大和被不同技术的修理工安装发动机时候产生风险的问题，而且很多修理厂是没有液氮的---这是需要严格手续才可以使用的，没有这个将发动机冷却到零下20度以上的设备就不可能完成发动机热胀冷缩的组装，也就是说，常温组装不可能完好，和原厂差距太大了。
经过几次的询问，终于在一家修理厂遇到修复释放活塞环的办法，但是在修复之前检查是很有必要，下面看看我的修复之路。
修复活塞环卡滞
真正开始检查烧机油问题
说下检查的位置，因为这车废气阀在缸盖内，所以用了废气阀负压仪测试的，没有问题，据说这车的废气阀坏的也是相当的少。检查了缸内的活塞积碳和缸壁，这个环节主要是看缸壁有没有严重的磨损，磨损严重只能大修发动机，这是我最不想看到的。结果是没有任何问题，见下面组图
电喷的活塞积碳都这样严重了，估计和我平时从来不用燃油清洁剂有很大的关系
以上的活塞顶部的积碳是很厉害的，黑而且亮，修理厂说是非常严重的，说明油路长期燃烧不好，极其容易导致活塞环卡滞烧机油。万幸的是没有拉缸。这种积碳稍微不在意就会拉缸。拉缸就是大修发动机，所以我的车满足修复释放活塞环的全部要求。
具体修复办法
按照修理厂的操作要求，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，是加油箱的哈，这个我也没有太明白具体的原理，不过结果是很满意的。上图
半箱油后的检查
一次加这么多的修复剂也不知道为啥，司马当做活马医治吧。加完油后马上就去接周末郊外玩了，来回300多公里的路程，这半箱油，最大的感受就是油门有劲，车开起来推背感明显增强。油门都不敢太给，给一点就很有劲。晃晃悠悠一箱油马上要跑完了，来到修理厂依旧是内窥镜检查，见下图
上面是四缸的活塞顶部积碳的变化，变化很明显，很意外的结果。所以果断继续剩下的三次修复计划，修理厂的建议是4-5次修复释放活塞环。因为时间比较长，活塞环即便释放了，也需要一个巩固，一般我这样的车4次就释放完了，最好是后面再巩固一次，我先搞四次的修复计划。后面还有次的内窥检查我拍摄了，见下面组图
二次复查效果
下面是行驶完第二箱油检查的结果，修理厂之前的内窥镜坏了，用新内窥镜拍的，感觉新的设备清晰度高很多。
金属本色都是很清楚了，大家最关心的还是烧机油的变化，下面我简单说下。
第一箱油以后并没有烧机油的缓解和改善只是感觉动力好了很多，车特别有劲。第二箱油以后，机油尺的下降没到最下面，因为之前1000公里1升机油，两箱油肯定是要加机油的。下图，机油尺检查了三次就怕搞错，确实每次检查都在中间的位置上。这个提升变化比较明显了。
修理厂当时说，这个还可以提升很多，说实话，从一千公里一升机油，这么快就一千公里半升机油的变化着实让我感觉有点做梦，原来都想着实在搞不好就卖车了，只是我车装修这么大的精力，很不舍得卖。这个机油消耗的变化让我看到了希望。
结果
后面的变化我就没有拍照，毕竟总去修理厂也耽误时间，说说最后的结果吧，4次修复后，我又再行驶了4000公里，机油尺没有变化，其实在第三箱油后，机油就看不到变化了，这段经历让我柳暗花明又一村。写到这里，真的不会表达了，只是当时修复好后的结果很让人激动。
最后
做个最后的总结吧，408 1.8L烧机油是很多车主和我一样头痛的事情，究其原因，主要就是油路平时不清洁导致的，厂家是提示要清洁油路，只是这个问题4S也是很漠视，不知道是为了后面的大修还是根本就没有注意到，或者就是车主本身都是拒绝的，我是见过店里让加添加剂，我是回绝了，当时确实不信。烧机油后，我是真的被教育了，这个教育消耗的时间精力和精神上的矛盾过程，这个成本太大了。在这次释放活塞环后，日后我是肯定要经常用一些适合国内燃油的添加剂了，以防再次因为油路不好，燃烧不良导致积碳超标出现再卡滞烧机油。修理厂是很建议我使用这类司有普原液类的添加剂，他们这次说添加剂，我是真的信了。
虽然我是自然吸气电喷车，其实经过这段时间，我个人理解，直喷的1.6T发动机一样适合这种办法，前提是其他配件没有故障，只有活塞环卡滞这一个毛病。

标致408烧机油

标致408烧油的原因可能是气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足、气门密封件老化等原因造成的。标致408机油的性能及解决方法：1.气门油封气门的主要作用是防止机油进入气缸。但随着时间的拖延，气门油封会腐蚀老化，影响其密封性，这样容易烧油。解决方法：应及时更换气门油封，保证气门的密封性。2.活塞间隙过大随着汽车使用寿命的增加，附着在活塞环上的燃烧积碳会不足。如果长时间不清洗，发动机活塞的活塞环与气缸体密封不严，机油容易进入燃烧室，造成机油燃烧，甚至发动机气缸爆炸。解决方法：必要时更换活塞环、活塞、缸套，但平时多注意清理积碳，也算是防止机油燃烧的一种方法。3、油量太多，多余的油很容易进入燃烧室。如果忽视，还会出现烧油现象。解决办法：把多余的油抽出来就行了。一般维修店都可以处理，费用也不是很贵。当然也可以自己操作。准备一个医用注射器，将注射器与塑料管连接，然后抓住油尺的手柄拔出，将塑料管插入其中，就可以操作注射器抽取多余的油了。百万购车补贴

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