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保时捷最新款suv,保时捷suv有几款车

admin admin 发表于2024-01-03 15:32:13 浏览21 评论0

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宝马X4 M VS 保时捷Macan S，这2款帅气SUV怎么选？

坊间有过这么一种说法，“宝马的操控很棒，可惜它遇上了保时捷”。
早前，教授在海外首试了中期改款的保时捷Macan，这款车是当下保时捷的销量支柱，于国内开售后我们也抢先进行了试驾，不得不赞佩，保时捷除了会造跑车，造SUV也能如此有性格。
不过再之后，也就是去年9月，教授又应邀参加了宝马全新X3 M、X4 M（均为雷霆版）的试驾，两款M家族的新晋成员的均衡性能让教授印象深刻。
需要明确的是，X3 M、X4 M车型对于BMW和BMW M意义重大，这是M品牌首次挺进中型SUV市场，意味着，M将直面一个人群基数更大、使用场景更广的细分市场。
虽然前前后后这两年，M陆续带来了新M2、M5及M8等重磅新车，但它们的受众还是相对有限，X3 M、X4 M则不太一样，中型SUV市场无论和家用、豪华还是性能任何一个形容搭配，都是备受青睐的细分市场。
建立在豪华中型SUV上的高性能取向，究竟能有多均衡？
先说性能，以X4 M雷霆版（下文均为雷霆版）为例，它搭载的是宝马全新系列的，代号S58B30A的全新直列六缸发动机，这也是这具新世代机器的首次亮相。
在搭载新一代“机皇”S58后，X4 M雷霆版最大马力达到510Ps，峰值扭矩来到600N·m，百公里加速成绩能做到4.1秒。这是什么概念呢，也就是比当年的性能利器M4 GTS都要猛。
可以肯定的是，S58是此前同排量（3.0L）机器S55的直接继任者，这是BMW官方给出的说法。正如此前S55以N55作为蓝本研发而来一样，S58则也是以升级后的B58TU为参考所打造，应该说两者研发是同步进行的。
更值得关注的是该发动机于创新技术上的应用，其中包括3D打印的汽缸盖，得以实现传统铸造工艺难以做到的复杂几何形状，同时降低缸盖重量。
锻造活塞，让活塞强度更高、质量更轻，便于让机器达到更高转速；进气系统优化、恒定高压、高精度喷油系统，为X4 M爆发充沛动力提供了保障。
再来看看保时捷这边，Macan搭载的是最大马力252Ps的2.0T四缸发动机，而能与X4 M抗衡的至少要是搭载3.0T V6发动机的Macan S了。
Macan S搭载了全新的3.0L V6涡轮增压发动机，机器采用中央涡轮布局（涡轮在V型夹角中间），最大功率达到260 kW（354Ps），峰值扭矩为480N·m。
Macan的2.0T机器属于爱表现的性格，由于排量的限制和动力参数的设定，在Macan上发动机很热爱把自己激情的一面展现给驾驶者，毫无保留地在前段就提供了让人为之亢奋的输出。
而Macan S的3.0L涡轮增压机器的涡轮被放置在V型夹角当中，由此得以让发动机体积更紧凑，同时发动机的安装位置也能更低，为整车重心下移做出贡献。
相比之下，Macan 2.0T是锋芒毕露，Macan S的3.0T则更愿意韬光养晦，低转速区间内，我们甚至感受不出这是一具坐拥354Ps的六缸机器。
沉着与稍显慵懒，需要驾驶者的刺激才能迸发，而一旦被唤醒，Macan S的动力就好似被扎破了一个口的气球，喷涌、咆哮，任凭你如何封堵也阻止不了里头的气体，想与这个世界融为一体的倔强。
从动力规格来看，Macan S与X4 M一样，都是3.0T的配备，不过如果说要账面参数上的对等，那其实保时捷就必须搬出它们的Macan Turbo（2.9T）了。
驾控层面，较真点说，还是保时捷略胜一筹，Macan S车身的综合驾控表现更棒，这主要来自于底盘悬架的诚实可靠，以及转向比例的扎实线性。
不过由于Macan S车头塞下了一具3.0T六缸发动机，导致驾驶它攻克低速弯时多了些负担，过弯没有2.0T的Macan那么轻快，这需要驾驶者更有经验地判断。
当然，也好在加宽的后轮轮胎、四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM），以及在前桥上，铝制弹簧叉臂替代了以前的钢制配件，多项优化让中期改款后的Macan S具备了更强的弯道性能。
这一世代的M产品其实已经具备了较明显的“两面性”，驾控方面，X4 M多少也因为朝着舒适性有了妥协而不能做到纯粹，例如弯心里给人信心不那么足的悬架支撑，以及电子化明显而少了真实感的转向。
不过，在激烈的左右攻弯过程中，S58有着完美的应对措施，重新设计的油底壳和双管回流泵，得以使我和车辆都持续暴露在超过1G的加速度的摧残下，发动机还能稳定润滑，动力不断，这点值得点赞。
性能之余，我们又不得不再看看两车于观感、触感上的价值感受。X4 M凭借夸张的空气动力学套件、宽轮距、短悬架行程，呈现出了浓浓的性能范儿。
车内的热血战斗元素更是能让我们兴奋起来。
但毕竟，考虑到品牌因素和视效的整体性、流畅性，这方面还是Macan S占优的。然后你再看看售价，普通的X3 M、X4 M价格为83.99万与86.99万，而雷霆版则去到89.99万和92.99万。
Macan S指导价则为65.10万，GTS为76.80万，最高阶的Turbo为92.50万，难道不更香吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV

保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
　　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV，保时捷 CEO在保时捷的资本市场日宣布了该计划，其内部代号“K1”，保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV。
　　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV1 　　据外媒报道，保时捷首席执行官Oliver Blume证实了该公司将推出一款旗舰级纯电动SUV的计划，新车型的定位将高于卡宴（Cayenne）和Macan。
　　7月18日，保时捷在即将进行的首次公开募股之前为分析师举行了资本市场日，Blume在活动上表示，新车型将是对运动化SUV的诠释。
　　保时捷的目标是复制其Taycan电动轿车所取得的成功，该车型对该公司是一个意料之外的成功。Taycan现在的销量已经超过了其标志性的911跑车。Blume在一份声明中称：“我们瞄准的是利润率较高的细分市场，旨在挖掘新的销售机会。”Blume表示，Taycan的成功表明，客户愿意花更多钱去购买电动汽车。

　　图片来源：保时捷
　　新的代号为K1的电动SUV将在2025年后在莱比锡工厂生产。保时捷表示，该车型还将采用去年在慕尼黑国际车展上展出的Mission R车型的技术。除了全新的高性能电池外，Mission R还搭载了一个920伏电力系统，可以减少充电时间。此外K1还将搭载Mission R中的油冷式电动机。
　　去年11月，来自经销商的消息人士向媒体透露了保时捷的新SUV计划，称该车预计将在2025年之后问世，并可能提供三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅车型。当时，保时捷拒绝对关于该车型的消息发表评论。

　　保时捷的目标是，到2030年使其全球销量的80%来自纯电动汽车。Blume在7月19日表示：“我们正在推进电动化攻势，到2025年时，我们希望推出纯电动版的718跑车车型。”
　　Blume还证实，电动版Macan的发布时间将比此前宣布的有所推迟。消息人士称，Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原定于明年推出，但由于母公司大众集团为这些车型开发新软件的进度落后于计划，因此这些车型的发布时间被推迟了。Blume称，电动版Macan预计将于2024年上市。
　　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV2 　　由于保时捷母公司大众集团的软件开发问题，保时捷全电动 Macan SUV 有所延误。然而，这似乎促进了保时捷另一旗舰级新款纯电动 SUV 的开发进度。
　　据 Automotive News Europe 报道，保时捷 CEO 奥利弗-布鲁姆（Oliver Blume）在保时捷的资本市场日宣布了该计划，布鲁姆称：“我们计划在保时捷的产品线中增加一个新的豪华纯电动 SUV 车型，该车将在德国莱比锡的工厂制造，这将进一步提高我们在豪华汽车领域的地位。并且我们的目标是利润较高的细分市场，这将带来新的销售机会”。
　　保时捷表示，这款旗舰级纯电动 SUV 内部代号“K1”，定位高于卡宴和 Macan，将于本世纪中期推出，并且该车将配备去年在慕尼黑 IAA 车展中展示的 Mission R 概念车的`部分技术，包括其直接油冷式电动马达。

　　图为保时捷 Mission R
　　Mission R 采用天然纤维增强塑料（NFRP），而不是传统的碳纤维材料。并且 Mission R 拥有 920 伏的电力系统和高性能电池，这意味着 Mission R 在续航时间和充电速度上有不俗表现。目前保时捷并没有确认是否会将这些组件带到新款旗舰级纯电 SUV 上，但该 SUV 大概率拥有三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅的车型。
　　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV3 　　近日，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷计划推出一款续航里程较高的全新豪华纯电动跨界SUV，新车定位将高于卡宴和Macan，将在德国莱比锡工厂生产组装。
　　结合此前消息，新车很有可能是一台中大型SUV，将基于保时捷与奥迪合作研发的Premium Platform Electric（PPE）平台为基础进行开发，预计2025年前后亮相。也有信息称新车代号为K1，将融入保时捷的Mission R技术，使用高性能电池，并拥有920伏的电力系统，可以有效减少充电时间。

　　对保时捷而言，目前仅有Taycan系列的纯电动车型在售，而且市场表现超出预期，因此这款新车也被寄予厚望，让保时捷实现2030年旗下电动车型占品牌年销售总额80%以上的目标。
　　奥博穆说，“新车型将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位，特别是利润率更高的细分市场，将挖掘出新的市场潜力。”
　　早在去年11月，已有业内人士爆料保时捷推出跨界电动车的计划，并表示这款车可能采用三排座椅的空间布局，采用混合动力系统或者纯电动动力系统。但当时，保时捷并未做出回复。
　　奥博穆还表示，纯电动Macan可能在2024年上市，其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原计划明年推出，但因大众集团的软件研发落后于计划，新车上市时间也被迫推迟。

请问保时捷卡宴gts怎么样？

保时捷Cayenne系列的最新力作全新Cayenne GTS，全新Cayenne GTS的加入更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆(SUV)细分市场的领先地位。Cayenne GTS不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne GTS特别配备了带直接燃油喷射(DFI)的4.8 l发动机，当转速达到6,500 rpm时，最大输出功率可达到405 bhp(298 kW)，在转速为3,500 rpm时，可获得最大扭矩500 Nm。低于其余Cayenne车型20 mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。标准配置Tiptronic S自动变速箱的Cayenne GTS只需6.1 s即可从静止加速到100 km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9 l/100 km。
保时捷卡宴GTS
保时捷Cayenne系列的最新力作全新Cayenne GTS，全新Cayenne GTS的加入更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆(SUV)细分市场的领先地位。Cayenne GTS不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne GTS特别配备了带直接燃油喷射(DFI)的4.8 l发动机，当转速达到6,500 rpm时，最大输出功率可达到405 bhp(298 kW)，在转速为3,500 rpm时，可获得最大扭矩500 Nm。低于其余Cayenne车型20 mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。标准配置Tiptronic S自动变速箱的Cayenne GTS只需6.1 s即可从静止加速到100 km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9 l/100 km。
简介
Cayenne GTS较低的车身前端设计延续了Cayenne Turbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用Alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为GTS度身定制：GTS红和北欧金。
Cayenne GTS的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（PTM）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（PDCC）等选装配置。全新开发的12向运动型座椅和真皮Alcantara搭配面料着重强调了内饰的运动风格。
Cayenne GTS将自3月29日于北京保时捷3s 中心接受预定，起始价为人民币1,350,000元。运动激情，瞬时迸发，Cayenne GTS与您一同逐梦，探寻性能极致。
性能动力
Cayenne是保时捷大家庭中新的一员，自其首次亮相后，就得到了业界及爱车族的一致好评，现在无论是在非洲的撒哈拉沙漠、亚马逊的热带雨林、富豪云集的贝佛利山，都能见到它矫健、自信的身影。经过我们的努力，今天这款独一无二的多功能运动型休闲车终于来到中国大陆，为保时捷的忠实车迷提供了另一全新的选择。它拥有纯正保时捷血统，流线型设计，卓越的表现和精湛的制动系统。同时，Cayenne还配有保时捷最先进的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。
引擎动力澎湃，加速极速技术傲视同群
Cayenne S的动力是来自一台4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340匹马力；Cayenne Turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，这是世界SUV中最强大的发动机。强大动力在传动系统的默契配合下，Cayenne S和Cayenne Turbo的0-100公里/小时起步为令人惊异的7.2秒和5.6秒。Cayenne S和Cayenne Turbo极速轻松达到了242公里/小时和266公里/小时。
卓越的底盘
强大的动力只是使Cayenne具有SUV中鹤立鸡群性能的基础，要想把功率发挥出来，突破传统观念，全新的平台概念才是一个关键。精确的设计使Cayenne不仅有跑车一样优秀的水准还有很高的承载能力。
保时捷牵引力管理系统——新一代四轮驱动技术
Cayenne的驱动系统是SUV中技术最复杂的，设计概念也是全新的，配备“保时捷牵引力控制系统”(PTM)的驱动系统是四轮驱动汽车的典范，大大提高驾驶的动感程度。PTM令操控更准确及动力分配更平稳。除了在遇上牵引力不足时作出反应外，更同时结合感应器以监测车速、横向角度及油门操作，PTM犹如主动的电子系统，即使极速行走时，亦能轻易操控。PTM这项新科技能确保在任何环境下或在崎岖的道路上驾驶均能获得高度的稳定性，牵引力控制都能做到至臻完美，让驾驶者有着更佳的扭力和操控。
保时捷主动悬挂管理系统——安全无可匹敌
Cayenne除公路表现卓越外，其越野表现更是无与伦比。在同类车种中与别不同的是Cayenne Turbo标准配置保时捷主动悬挂管理系统(PASM)(Cayenne S可选装)，能让驾驶者自由选择主动避震操控。
PASM系统令行车时经常保持主动操控状态，不时与驾驶者使用的悬挂模式相比而作出调整。PASM将自动调节器校至正确的模式及变更避震模式。
PASM可让驾驶者选择“舒适”“标准”及“运动”悬挂模式，由五个加速计监察车身的摆动。PASM可根据路面情况在Cayenne加速至某一程度时发挥作用，稳定车身。
保时捷创新科技

时捷先进的越野技能使Cayenne驰骋于崇山峻岭，并确保高度安全。除车侧设有特别保护，散热器以额外的特制钢板保护，并备有全面操控的后轴差速锁(至100%)，只需按动中央控制台的开关，便可百分百启动差速锁，确保汽车在转弯时或在湿滑路面时有着更佳的牵引力。
Cayenne另一项卓越功能是保时捷稳定管理系统(PSM)，PSM的操作与PTM密不可分，在恶劣的环境下或极速时，与PTM配合，其功能更发挥得淋漓尽致，主控多个重要系统如防抱死刹车(ABS)，防侧滑调整机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)，遇有转向过度或不足时，PSM将对相应的车轮实施选择性制动，以使汽车不偏离正确的行驶方向
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保时捷Cayenne领衔 这三款SUV在上海车展亮相

四月，车市关注度最高的大型活动要数上海车展，尤其在今年彻底开放后，很多国外品牌都希望借助这一机会秀肌肉、秀实力、博眼球。在这场汽车展会上，除了传统新车、新势力的车型，豪华车是不能不说的重点。
即使在电动化时代，豪车依然有着自己的江湖地位与庞大的粉丝拥趸，那些富豪们，对于豪华的热情度依然很高。从目前得到的消息看，下面这三款豪华SUV将在上海车展高调亮相，让我们抢“鲜”看一看它们的庐山真面目。
新款保时捷Cayenne
在保时捷的产品阵营中，保时捷Cayenne是最畅销的车型之一，这款豪华SUV始终经久不衰，热度与销量居高不下，比BBA更受富豪追捧。
本届上海车展上，新款保时捷Cayenne将迎来全球首发。据悉，这款新车并不是换代车型，而是中期改款新车，因此，新车在产品力方面并没有翻天覆地的进行调整，多数在细节上微调。
比如，在外观上，新车还是典型的家族设计，但格栅设计有所变化，新车一改老款车型贯穿式风格，中部的进气口采用格子状的设计，跟两侧形成反差，而且，新车还换装LED日行灯和贯穿式尾灯，增加更多潮流元素，更有年轻运动感。
内饰的贯穿式大屏是点睛之笔，在这个“内卷”的车市中，新款Cayenne也不能独善其身，需要一同“卷”起来。据悉，新车在动力上预计搭载3.0T发动机，新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机。另有消息称，新车还将推出一款2.0T插混车型，专供中国市场。
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV
别看车市的“价格战”打得不可开交，但超豪品牌并未受到太多影响，对于那些富豪来说，车价并不是左右他们购车的重要元素，品牌与产品比价格更重要。
那么，哪个品牌是富豪们关注的重点呢？梅赛德斯-迈巴赫算是其中之一。此次车展上，迈巴赫的重磅SUV车型是迈巴赫EQS 680 SUV，新车将于上海车展前夕正式发布，会在展会现场展出。
据悉，这是迈巴赫旗下首款纯电动SUV，目前，官方发布一张预告图片，但新车的官图并没有露出，还处于保密状态。不过，新车已有谍照被媒体曝光，从图片上可以看到，新车的前脸设计跟奔驰EQS有相似之处，作为顶级豪华SUV车型，整体气质霸气又高贵。
目前，新车的尺寸与动力装备以及账面数据都没有公布，不过，作为顶级电动SUV，新车在产品力上会保持车型该有的档次，并且，迈巴赫的SUV车型还会保持豪华的性能表现，比如空气悬架、四驱系统等装备都会安排到位，这种豪华是由内而外的豪华，并不是简单的“堆料”。
沃尔沃EX90
最后这款车型是沃尔沃旗下的电动旗舰SUV——EX90。作为豪华车市场“老将”，沃尔沃始终保持“小而美”的风格，品质与安全做得都很香，销量不温不火。
而在电动化时代，沃尔沃也开始加速转型，据悉，在此次车展上，沃尔沃EX90会被展出。这款新车一改燃油SUV的传统风格，既有家族设计元素，比如，经典的车标LOGO，雷神之锤LED灯组，还有新能源车型常用的极简线条、隐藏式门把手设计、低风阻轮圈等设计，使得新车拥有不一样的气质。
车内配备14.5英寸的悬浮式中控屏，相比之下，新车的智能硬件装备很豪华，比如，车机内置高通骁龙8155芯片，配有激光雷达，还在车内首次配备双摄像头的DUS驾驶员感知系统，智能高端装备都没有“缺席”。动力搭载双电机，续航里程分别为467公里和600公里。
鬼斗车观点：这三款豪华SUV车型中，两款新车是新能源车型，新能源时代，即使是高高在上的豪华品牌，也不能无动于衷，毕竟，时代的发展中，跟不上市场的节奏，就可能被时代抛弃。那么，这三款SUV新车，哪一款能成爆款呢？留言聊聊吧。
【本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

保时捷确认将推全新纯电SUV 定位或高于Cayenne

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷最新的产品规划，该公司宣布未来将会继续扩充产品阵容，来进一步提升整体的经营利润，不久后将会推出一款全新纯电SUV，定位或许将会高于Cayenne，成为家族中的旗舰级SUV产品。
保时捷高层表示，计划在充满吸引力的产品组合中增加一款豪华纯电SUV，未来将会在莱比锡工厂下线，新车将扩大我们在豪华汽车领域的地位，保时捷将瞄准高利润率细分市场，并挖掘新的销售机会。
根据目前掌握的消息，保时捷全新纯电SUV未来定位或许会高于Cayenne，与即将到来的全新Macan纯电版形成高低搭配，新车可能会在2025年后推出，预计会基于SSP（可扩展系统平台）平台打造。
同时，根据此前获得的消息，保时捷曾在一次会议上向经销商展示了假想图，表明这是一辆身材更大的三排座跨界车，融入了轿车、SUV的元素设计，与目前的Macan和Cayenne有着不同的设计理念，可能会拥有与Taycan相似的家族脸谱。
根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷排名第47位。如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷suv有几款车

保时捷suv有三款，分别是CayenneE-Hybrid、Macan、Cayenne。保时捷做为德系豪华车，一开始进到到中国是错误的，可是以后发布的卡宴SUV，得到了非常出色的考试成绩，接着也发布几种suv车型，那_你们晓得这三款保时捷suv究竟有什么不同吗，下边就由我们来一一介绍一下。
保时捷Cayenne（卡宴）在市场定位上是比Macan高的，在几处关键点和风格上开展了升_，采用了规格更高、更强势的特点三段式进风口，再再加上重突显的翼子板、纤长而斜放的汽车发动机机盖，促使整车的视觉冲击力十分强大。而在能源层面，配用3.0TV6汽车发动机，最大马力340匹，最大扭矩450Nm，配对的或是8AT变速器，评测最高车速仅6.09秒，在同等级SUV里边能够算是十分出色了，此外也有2.9T和4.0T2款双涡轮车系可选择。
Macan得到的取得成功比卡宴更高，很有可能也是市场价较为大众化的缘故。在外表上，最新款Macan采用四点式制动系统灯LED大灯，格珊也比老款更高，总体的美观大方比老款提升了许多。后尾采用围绕式设计方案，预估在下一代911上也会采用这类后尾灯设计方案。在能源层面，配搭了2.0T直列4缸汽车发动机，至大功率185kW，最大扭矩370N.m，最高车速为6.7秒，而在安装SportChrono部件以后，过百速率能够快0.2秒，驱动力主要表现能够算是十分强大了。
CayenneE-Hybrid是卡宴的混合动力车型，在外观设计层面倒是和柴油版基本上保持一致，除此之外它也有SportDesign模块可选择，给予不一样水平的使用可靠性。那_做为新能源技术SUV，纯电里程数恰好做到规范51km，能够算是平淡无奇吧，动力装置配用的是2.0T汽车发动机（185kw/251ps）和一台稀土永磁同步电动机（100kw/136ps）构成，总输出功率为284kw，轻给油就可以做到600Nm的最大扭矩，驱动力主要表现是十分出色的。
百万购车补贴

保时捷首款纯电动SUV曝光，与奥迪同平台，将于2022年发布

对于保时捷这个品牌，很多人并不陌生，最早在国内火爆是由于保时捷跑车引入国内，后来随着保时捷卡宴等SUV推出后，保时捷一时间成了国内豪华车追求者的最爱，尤其是卡宴这种车型，不管是颜值还是动力，都让这款车成为同级别市场上最受欢迎的车型。
近几年随着新能源汽车在国内市场的发展，各大汽车品牌厂商纷纷布局，不仅国产车在新能源市场上突飞猛进，连合资品牌和豪华品牌也在疯狂布局。比如我们今天说到的保时捷，继推出首款纯电动汽车Taycan之后，保时捷品牌也加快了在纯电动市场的节奏。
近期，我们通过特殊渠道了解到外媒曝光的一组 保时捷Macan纯电动车路试谍照。这是保时捷品牌旗下首款电动SUV，据悉，新车将于2022年正式亮相，但具体的上市时间还并未确定。我们不妨来看看这款路试车谍照。
新车穿上了一层厚厚的伪装车衣，但仍能看出保时捷Taycan的影子，比如新车的车头大灯造型，让人一眼就看出来保时捷的风格。但有些地方变化很大，比如新车的前包围三段式散热设计，开口面积显然比燃油车型小很大，这也十分符合纯电动车的设计理念和风格，还充满了新车的未来感。下面我们来具体看看这款新车的谍照，也顺便了解下新车的风格。
车侧部分，有伪装车衣的新车，侧面延续了类似于Cayenne Coupe的轿跑SUV设计风格，看起来充满了时尚感和运动感。车尾部分，新车采用了尺寸巨大的扰流板设计，尾灯采用了狭长造型，不仅提升了辨识度，而且营造了新车的运动感。
不过对于新车的内饰和动力部分，我们并没有太多消息，后续针对新车的更多细节，我们将会持续跟进报道。根据保时捷此前公布的电动产品战略和规划，下一步保时捷将会推出Taycan Cross Turismo旅行车式的EV版本车型，此后才会是这款纯电动SUV Macan Electric。所以从目前来看，保时捷的旅行车EV版本车型可能推出时间会更早一些，不过国内市场上更期待的肯定是SUV车型。
对于这款车，我们还了解到，Mancan纯电动版车型将采用的是保时捷旗下的全新纯电平台PPE（PremiumPlatformElectric）打造，这也是该平台的首款量产车。对于PPE这个平台，未来保时捷和奥迪品牌也会公用。之前，国内也有消息称：中国一汽与奥迪宣布，将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，这也预示着PPE平台在不久的将来就会实现国产化。
目前，在国内市场上，不管是南北大众还是奥迪，都在这几年不断推出纯电车型，也都有不俗的市场关注度和市场表现。一旦PPE平台的纯电动汽车公司成立，大众系将会在国内纯电动车市场上更系统，也更有市场侵略性。对于PPE平台，你有哪些期待的呢？对于Mancan纯电动版车型，你又怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021保时捷卡宴新款

易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷新款Cayenne Turbo S EHybrid的最新谍照，未来该车在外观和内饰方面将会有小幅度修改，动力方面，新车凭借670马力将会成为车系旗舰版本，据悉，新车最快将于2021年底亮相外观设计方面。
新款保时捷卡宴EHybrid配备了由30T发动机和电动机组成的 插电式混合动力 系统该动力系统的综合最大功率为462马力，峰值扭矩为700牛米新车从静止加速到100公里小时仅需50秒，而最高时速可达253公里小时，在续航。
3万在新款卡宴中，保有量3万卡宴指保时捷卡宴，是一款SUV车型，MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎。
2021年5月25日上市根据卡宴官网显示卡宴是在2021年5月25日上市的2021款保时捷卡宴采用混合动力的内饰做工较为精细配置比较齐全座椅的舒适性较好方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化全景天窗，罗盘等。
关于“新款卡宴价格多少钱？”有以下相关内容介绍新款卡宴价格一般要一百六十万才能买下119款保时捷卡宴的前大灯组内部造型有了明显的变化，新车采用的是矩阵式全LED大灯，之前采用的是氙气大灯，与之相比新款卡宴逼格要高。
保时捷卡宴2021油电混合认可度还好，优点 一，卡宴的外观，二，保时捷的品牌，三，德国的做工缺点 一，20T发动机，对不起这个价格，二，绿牌挂在卡宴实属掉价以及难看，这是公认的，因人而异三，被销售忽悠转到油混。
保时捷卡宴目前在售的车型分别为2019款和2020款，而如今卡宴也即将迎来新一代车型，前段时间2022款卡宴在海外亮相，预计这款车将在明年年初正式上市，并且入门版车型售价有望进一步的下探区别全新卡宴的外观足以让人眼前一。
卡宴高度是1696毫米新款保时捷卡宴的尺寸长度宽度和高度分别为4918毫米1983毫米1696毫米，轴距为2895毫米保时捷卡宴，是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265。

保时捷gts是什么车？

GTS是保时捷汽车型号的标志。GT是指大马力汽车，S代表Sport（运动）。
GT车厂在命名汽车型号时GT意思是GrandTouring（超跑），即高性能高可靠性双高的大马力跑车，而GrandTouring的意思即为大马力的汽车。GT已被泛指为高性能跑车，不分豪华与不豪华。
扩展资料：
保时捷Cayenne系列的最新力作全新CayenneGTS，全新CayenneGTS的加入更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆（SUV）细分市场的领先地位。CayenneGTS不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。
CayenneGTS特别配备了带直接燃油喷射（DFI）的4.8l发动机，当转速达到6，500rpm时，最大输出功率可达到405bhp（298kW），在转速为3，500rpm时，可获得最大扭矩500Nm。低于其余Cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。
标准配置TiptronicS自动变速箱的CayenneGTS只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l/100km。
参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴GTS

保时捷suv分几款

保时捷SUV有三种，分别是卡宴E-Hybrid、Macan和卡宴。1.保时捷卡宴的定位高于Macan。在很多细节和设计风格上都进行了升级。采用了更大更强劲的三级进气口，配合突出的前翼子板和细长向下倾斜的发动机罩，整车冲击力非常强。动力方面，搭载3.0TV6发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，匹配8AT变速箱。百公里加速实测仅为6.09秒，在同级别SUV中可以说非常优秀。此外，还有2.9T和4.0T双涡轮增压车型可供选择。2.外观上，新款Macan采用了四点式刹车灯LED大灯，格栅比老款更大，整体美观度相比老款提升不少。采用后穿透设计。动力方面，搭载2.0T直列4缸发动机，最大功率185kW，最大扭矩370N.m，百公里加速6.7秒。SportChrono组件组装后，断速可以快0.2秒，动力表现可以说非常强劲。3.CayenneE-Hybrid是Cayenne的混动车型，但外观与燃油版基本相同。此外，它还有一个运动设计套件可供选择，提供不同程度的操作稳定性。那么作为一款新能源SUV，纯电动续航里程刚好达到51km的标准，可以说是中规中矩了。动力系统搭载2.0T发动机(185kw/251ps)和永磁同步电机(100kw/136ps)，总功率284kw。轻踩油门即可达到600Nm的最大扭矩，动力表现出色。百万购车补贴