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纳智捷车贩子为啥不要,人们常说的“二手车贩子最害怕车型”是什么意思？

admin admin 发表于2024-01-03 13:41:51 浏览21 评论0

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纳智捷汽车怎么样？纳智捷车贩子为啥不要

纳智捷，这是一个让很难去描述的品牌，首先它是台湾裕隆和东风集团合资生产，这算是合资品牌；但是考虑到海峡两岸是一家，还是决定把纳智捷归为自主品牌。纳智捷这个品牌，现在的年轻人应该不怎么了解，不过在当时，纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事，现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。这让不禁纳闷如今的纳智捷汽车怎么样，纳智捷车贩子为啥不要？
台湾裕隆汽车在2008年建立了纳智捷汽车公司，研发和销售全新自主品牌“luxgen”。很快，东风公司便与裕隆汽车达成合作协议，成立东风裕隆汽车公司，制造并且销售纳智捷汽车。不久，首款合资车型纳智捷大7 SUV上市。
新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得非常呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。
在当时，纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。不过现在看来也是，当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。
首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。
第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。 当然也忍不住吐槽纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。这个价位里，是很难发现有如此奇葩的。
而这款车也是让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。如纳智捷大7 SUV在第五年，保值率只有可伶的40%多。
质量上，纳智捷大7 SUV的表现也不够理想。网上流传着一段调侃纳智捷大7 SUV的段子：“大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型，买回去开3年，发现除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍”。毕竟是调侃，里面夸大的水分比较多，不过侧面还是反映出纳智捷的口碑在消费者心中是怎么样。
总的来说，纳智捷在最近也推出了新车，并且新车价格也不再那么坚挺，开始往自主品牌靠拢，不过质量和油耗经济性什么的，纳智捷还是要继续改进。如果有入手的想法，建议多了解一下，和其他品牌进行对比，可以分析出优劣在哪里。

纳智捷汽车怎么样？纳智捷车贩子为啥不要

纳智捷，这是一个让边肖难以描述的品牌。首先是台湾省裕隆和东风集团合资，是合资品牌；但考虑到海峡两岸同属一家，边肖决定将纳智捷归为自己的品牌。纳智捷是现在年轻人不太了解的品牌，但在当时，纳智捷以其独特的外观和宽敞的空房间吸引了很多人。不过，这都是过去的事了，只是现在纳智捷沦落到车商不要的尴尬。这个我不禁好奇，如今的纳智捷汽车是怎样的？为什么纳智捷车商不要他们？
台湾省裕隆汽车于 2008 年成立纳智捷汽车公司，开发销售全新的自主品牌"luxgen ”。不久，东风公司与裕隆汽车达成合作协议，成立东风裕隆汽车公司，生产销售纳智捷汽车。很快，首款合资车型纳智捷7 SUV上市。
新纳智捷7 SUV的外观还是很平淡可爱的。在中型SUV中，各个品牌在外观上一般都是稳重或者前卫的，而纳智捷7 SUV应该是中型SUV中少有的有着沉闷可爱特征的SUV。内饰设计老派，全系搭载2.2T排量的发动机，匹配6速手自一体变速箱。售价17.98万-29.3万。
当时纳智捷7 SUV的销量还是很不错的，短时间内销量爆发。不过当时好像还没有诞生自主品牌的SUV，这也为纳智捷7 SUV开了个好头。然而好景不长，纳智捷7 SUV开始慢慢成为迷途羔羊，在这个市场上彻底迷失了方向。
首先，价格。现在纳智捷7 SUV的价格还是和主流合资品牌一样。相比自主品牌，纳智捷7 SUV一点优势都没有，而且价格高很多。我觉得纳智捷认为自己还是合资品牌，但是消费者不会接受所谓的合资，其实是两岸合作品牌。也许 纳智捷大7 SUV 唯一的优势就是庞大的车身加上一脸萌萌的气质。
二是用户投诉的油耗和动力问题。纳智捷7 SUV一般百公里油耗在11升以上，油箱不大，导致用户要么在去加油站的路上，要么在从加油站回来的路上吐槽纳智捷7 SUV。动力方面，2.2T的发动机在近2吨重的纳智捷7 SUV面前显得力不从心。
当然，边肖也忍不住吐槽纳智捷7 SUV的配置。在售版本无胎压监测，高配可选配；有些型号不以固定速度巡航；除了四驱旗舰版导航，其他版本甚至是可选的。在这个价位上，边肖很难找到如此美妙的东西。
这款车也让纳智捷成为二手车市场的噩梦。主要是因为纳智捷的车很不值钱。如果车商接受了这个品牌的车，就会面临卖不出去的尴尬。就算最后卖了也是亏本买卖，这也是纳智捷车商不要的原因。比如纳智捷7 SUV第五年，保值率只有凌克的40%多。
质量方面，纳智捷7 SUV的表现不尽如人意。网上流传着一个调侃纳智捷7 SUV的段子:"大7是内饰50万级，油耗30万级，车身20万级，动力10万级，底盘5万级的车型。买回来开了3年，发现除了车标，其他零件都换了”。毕竟是个笑话。这里面有很多夸张的水分，但侧面还是反映出了纳智捷的口碑在消费者心目中是如何的。
总的来说，纳智捷最近有新车推出，新车价格也不再那么坚挺，开始向自主品牌靠拢。不过纳智捷在质量和油耗经济性上还需要继续提升。如果有入手的想法，建议多了解一下，和其他品牌对比一下，这样可以分析出优劣。 @2019

人们常说的“二手车贩子最害怕车型”是什么意思？

人们常说的二手车贩最害怕的车型就是一些比较冷门的车型，大街上很少见的，100辆中可能都见不到五六辆的那种，那种车子不仅不保值，而且后期维护还挺麻烦的，毕竟市场流通率比较小，它的配件可能也会少很多。
说给外行人听的 欺负你对行情不了解 这样可以定价收购一些较好的车型 有钱赚什么都不怕
这一般都是卖车的人打的广告语，真正的二手车贩，只要让他有钱赚什么车型都可以要。
应该只是一种调侃吧对于某些车型。
这个品牌的质量故障很多，是修理厂的常客
是一些比较冷门的车型，让二手车贩没有办法出手。
首先要说的是纳智捷，这个品牌在国内混得很惨，不仅新车没人买，就连二手车市场对它也是敬而远之。据纳智捷车主们的反映，这个品牌的质量故障很多，是修理厂的常客，而且开了一段时间之后，油耗飙升，很多人都为此感到头疼。就拿纳智捷大7来说，13年的顶配售价27.48万元，如今在二手车市场仅卖9万，而且还没人敢买，所以二手车贩子对纳智捷的车子一般都是比较反感的。
菲亚特这个品牌曾经两度进入中国市场，但一直在市场的边缘徘徊，销量非常凄凉，如今已经混不下去了。很多人或许知道，菲亚特本身是一家实力很强的车企，连法拉利、玛莎拉蒂、Jeep这些国际大牌也都是菲亚特旗下的。但进入国内市场后，菲亚特一直敷衍了事，用一套落后的技术来糊弄消费者，而且质量问题还很多，因此被消费者嫌弃。如今菲亚特再次面临退市，二手车市场也不敢收菲亚特的车。
泰汽车我们都很熟悉，这个品牌本身的技术实力很一般，但凭借着一流的模仿能力而迅速走红，销量也随之水涨船高。以众泰SR9为例，这款车因为模仿了保时捷的外观设计而出名，曾经销量也很高。但很快这款车就没落了，因为这款车不仅质量比较差，而且发动机油耗还很高。现在整个众泰汽车的口碑都不是很好，不仅消费者不喜欢，就连二手车贩子也怕收到众泰的车子。

国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？

第1个：东风悦达?起亚
对于起亚这个汽车品牌，大家一定不是很陌生，它就是一家韩系车的代表。在前几年起亚汽车品牌在国内的销量还算不错，尤其是起亚K2车型，绝对算得上是一款日常代步的首选车型，从而赢得了不少消费者的喜爱。但是随着韩系车近几年在国内市场节节败退的表现，给大家的第一感觉就是，起亚车型降价太快太狠，完全超乎车主们的想象。比如起亚K2车型，一年的贬值率为：32.55%，用车三年下来，其贬值率接近50%，因此，作为起亚汽车品牌也越来越被国人所嫌弃。
东风悦达?起亚
第2个：雪佛兰
我们都知道，作为雪佛兰汽车品牌是一家实打实的美系车，而作为雪佛兰车型的保值率也就很一般化了。就拿雪佛兰旗下的科鲁兹车型来说，首先，科鲁兹和同级别的卡罗拉、大众宝来相比，在生产年限、车型配置相同的情况下，科鲁兹的售价还低至2万元左右；其次，作为科鲁兹这款车型的新车优惠幅度也远高于同级的其他品牌车型；最后，科鲁兹这款车的故障率也是比较高的，除此之外，作为科鲁兹车型，乃至美系车型的油耗也是比较高。因此，作为雪佛兰汽车的贬值率也算是较高的。
雪佛兰
第3个：凯迪拉克
对于凯迪拉克这家汽车品牌，原本也算得上是一个二线的豪华汽车品牌，甚至其品牌价值曾经还威胁到了BBA汽车品牌。不过值得一提的是，在近几年国内市场表现中，凯迪拉克的销量似乎有点白热化。因此，作为凯迪拉克旗下的一些车型，在销售初期动不动就来个几万块的优惠，尽管一时吸引了消费者的眼球，但最终销量并不是很理想。而作为凯迪拉克的一些车型，当销售后不到一年的时间，新车立马出现好几万块的贬值，这不由让凯迪拉克车主们感到后悔至极。
凯迪拉克
第4个：众泰汽车
谈起众泰汽车品牌，尽管这几年在国产车中稍有名气，但是谈及到保值率问题就显得很有差距。另外，每当谈起众泰汽车的话题时，相信不少人一定会想到它有一个“皮尺部”称号，说白了主要还是依靠模仿起家，模仿豪华汽车品牌的外观造型、内饰布局。在现实中也有不少网友调侃众泰汽车，远看是保时捷，近看却是众泰汽车，因此，作为众泰汽车也就一直摆脱不了山寨的标签。而作为众泰汽车，由于汽车上的各种小毛病不断，只能走亲民的低价路线，最终在保值率上就毫无优势。
众泰
第5个：纳智捷汽车
谈到纳智捷这家汽车品牌，相信不少人对它的认识尤为深刻，而对于纳智捷汽车的高油耗表现，一直以来也是大家讨论最为激烈的话题。比如纳智捷大7车型，除了外观造型上十分霸气外，最大的缺点就是车身重，动力弱、油耗高，因此也被大众公认为“油老虎”车型。而对于纳智捷大7车型，除了油耗高以外，各种异响不断，若是买到这款车型计划转卖的话，基本上毫无性价比之谈，完全称得上是白菜价。因此，作为纳智捷汽车，其贬值率是较高的，假如是二手车贩子收到纳智捷车型，即使是以3折的价格出售，都很难卖得出去。
纳智捷
通过上述这5个贬值“最快”的汽车品牌分析，作为消费者买车来说务必要谨慎，若是任性选了这几个汽车品牌，就需要有勇气承受汽车贬值而带来的痛苦。对于这5个汽车品牌，相信在开车3年后，其贬值也将会接近一半。
国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？
不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗？
一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说科鲁兹，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗？所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。
二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。
三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。
四、纳智捷。对汽车品牌不太了解的人会以为它是合资或者进口车，纳智捷的车标以及车辆外形都很“唬人”，但实际上它是来自中国台湾的汽车品牌。其实是不是国外品牌并不重要，关键在于纳智捷的车质量稳定性较差，并且不是一般的费油，可以说是糟糕的产品表现导致它所生产的汽车在国内的贬值率非常之高，开个四五年之后，可能打“骨折”到三折都难以将其售出。
五、众泰。现在不少国产汽车品牌都在走自主研发的道路，但是众泰则不在其中，其所生产的车型基本上不存在独立设计，就是一个“抄”，其中那款模仿保时捷MACAN的众泰SR9就是典型，甚至不少车友都调侃其为“保时泰”。其实众泰车也就外形上粗略看起来像是经典豪华车型，组装工艺以及车辆本身的机械素质都是位于平均水准之下，所以保值率自然也高不起来，就算和其他国产品牌比它也是垫底。
国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？
不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗?
一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说科鲁兹，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗?所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。
二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。
三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。
有很多广大的车主或者即将入手车辆的准车主还有一部分汽车爱好者对汽车的保值率颇有研究，影响汽车保值的其实是有很多方面的，比如说品牌效应，降价趋势，还有群众的使用口碑等等。。很多方面。
就说品牌目前汽车行业中大多数人比较认准的品牌德系：大众，日系：东风日产，丰田，本田，美系：别克，雪佛兰，韩系：现代，起亚，法系车型现在是不入流，无论是车型外观还是技术质量现在好像是跟不上时代的前沿。
以上的这些车型是在中国内地销量绝对是非常客观的尤其是大众，被称为中国的神车，先不说大众现在在国内做车怎样怎样偷工减料，但是不得不佩服大众汽车在中国人们尤其是90年以前百姓心中的地位，给大众带来非常可观的销量，是大众在之前销售价格一直很坚挺，几乎很少有优惠甚至还有加钱比如途观，在15年左右的时候途观车型加价三万但是也阻挡不了国人买大众的心，从而给大众车型带来的就是保值率极高。
朋友去某4s店想置换一台SUV车型，就用开了两年多的POLO车型做置换而且是一台红色的车，当年买的时候办下来总价格也就在7万多预计新车就是6.5-7万哪样两年的车型按照一般的折旧率的话应该也就在4.5算车况不错的但是POLO却买到6万块而且还是红色，不得不承认大众的保值确实很强大。
北京现代萨德之前也一直很销量客观，月销量也是名列前茅，但是北京现代的保值率肯大众要差很多很多，一大扎，为什么说北京现代销量客观贬值快呢，其实最大原因来自于降价幅度太快太惊人。
举个例子索纳塔8有一款车型在13年刚上市的时候价格是在21万左右而且几乎也是无优惠，上路价格应该是在23万左右差不多，按正常来说您开到两年到三年如果你想卖掉价格应该在18万左右没问题吧毕竟你办完上路23万开两年20多万的车贬值4-5万很正常，但是你想买到18万在北京现代这个牌子不可能，北京现代B级车型平均每年的降价是2-3万也就是说你13年买到的车21万到15年已经跌破16,17万，谁还会给你18万的二手车价？
按当时新车价格评估21万买到的北京现代两年后你只能买到13-14万加上你交过附加费用，两年你最低也要赔到8,9万那样。所以说韩系车贬值率相对来说比较块。还有一些就是太小众车型跟一些做工质量差的车型了不一一举例口碑太差，二手车自然没人敢买只能便宜出售，总体来说销量再好，也抗不住新车以为的降价，降价影响最大的就是二手车的收售。
上榜了。因为雪佛兰汽车贬值率太快了，再加上竞争力下降。所以雪佛兰慢慢没有了优势。
如今的汽车品牌，都在不断的推出旗下的特色车型，特别是SUV车型，是目前的消费主力，对于大部分家庭来讲，买一款车也算是大支出，而且车子是消耗品，一般每辆车开十年差不多就要换，大部分都是开5年就更换车子，这时候就考虑一个保值的问题了，保值率在汽车市场是经常谈到的一个话题，换车越频繁那么保值就显得越重要，说简单一点保值就是换车的时候卖个好价格，如果保值率低的话那么也就卖不了多少钱，其实在市场上有很多车型都是保值率低，贬值快。下面小编就分享一下贬值最快的5个品牌，买车需谨慎，看看你的爱车有没有中招。
NO.1起亚
说到保值的问题，那么韩系车是不得不用说的车系，我们知道韩系车大部分车型降价都比较狠，别说用几年会贬值快，也许前后一个月买车都是会有上万的差距，韩系车起亚是最突出的不保值，也是贬值最快的，起亚车型不仅降价严重而且质量问题也是层出不穷，比如说起亚K5这款车，曾经屌丝三宝中的一宝凭借着出色的颜值和空间配置深受消费者的青睐，也是至少15万起的中型车，但是如今的起亚K5销量很低迷了，再看看韩系车的现代名图，我记得小编亲戚花了17万多买的现代名图，才开两三年，现在名图降价降到什么份了，10万出头的指导价了，当然了韩系车贬值跟它的品牌和质量是有很大的关系，起亚K2的安全性也是让人闻风丧胆的，车身稳定系统都没有，上高速真让人堪忧。
NO.2雪佛兰
美系车其实在市场的保值率也是很一般，二手市场最保值的还是要数日系车和德系，雪佛兰是一个美系品牌，包括福特的保值率也是很一般，福特旗下车型的通病就是油耗高和毛病多。雪佛兰这个品牌相信不少人都了解，雪佛兰这个品牌的保值率很一般，就拿旗下的科鲁兹来说，相比同级别车型中，卡罗拉、宝来速腾等车同年限同配置要少卖两万块左右这就是保值，雪佛兰贬值快的原因也是很多，首先科鲁兹优惠幅度要比同级别车型大，还有一个就是市场的口碑，其实科鲁兹在市场的表现还是比较差，并不是很多人黑它，科鲁兹这款车的故障率要比其他车型高的多，而且车子的油耗还是比较高，不过雪佛兰的车型外观比较运动深受年轻人喜爱，内饰设计比较上档次，而且车子隔音做的相比同级别的车子来讲还是不错的，所以部分车型的销量也是不错，但是是三大件的质量真的是有待进步的，故障率高肯定是会影响保值率的。
NO.3凯迪拉克
凯迪拉克是一个二线豪华品牌，曾经与BBA肩并肩，也是美国的总统座驾，虽然说是一个豪华品牌，也有豪华品质，说到凯迪拉克还是比较别具一格的，激进的设计，独树一帜的钻石切割，桀骜不驯的尾灯，所有凯迪拉克的粉丝都有一句名言：“不是所有车都敢把尾灯竖起来”，而且对追求豪华与运动的坚韧也是值得称赞的。但是凯迪拉克销量很一般，新车的价格也是一降再降，比如凯迪拉克ATS,最近这一两年优惠幅度特别大，动不动就是五六万的优惠，还有XTS这款车，13年新车价格是41.99万，5年后的二手市场价格是18万左右，可以看看这保值率是非常低了。
NO.4纳智捷
纳智捷这个品牌，估计不少人都不认是，不过要是看了《痞子英雄》这部影片的话，那就熟悉了，剧中男主开着一台纳智捷，面对射过来密集的子弹，车身毫发无伤，带着光芒出生的，但是也并没能掩盖住其本质，众所众知，纳智捷是一款让二手车贩子都颤抖的品牌，不过说到它的起始，事实上，在品牌推出之初纳智捷的时候还是成功的，毕竟是来台湾，看起来怎么也高逼格一点，而东风裕隆也抓住了这个点，相比一般的自主品牌，将纳智捷的定位拉得稍高一些，纳智捷一开始的时候算是赚得盆满钵满，上市之初销量还是可观的，不过那时候纳智捷是个被包装得十分完美的品牌.
但车子总要开到路上，纳智捷的真实水平在实际驾驶当中就尽显无疑了，网上有这么一个说法，二手车贩子五折收购两年后的纳智捷，却以三折的价格都卖不出去，所以最后就砸在二手贩子手里了，如此的不保值，都是因为纳智捷的车子是没几个养得起的平民车，也就是油耗非常高，还有故障率高，什么异响什么的家常便饭，也有不少人调侃，怠速加油永远都加不满，所以说到贬值最快的品牌还是要数纳智捷排第一。
NO.5众泰
虽然说国产车的保值率普遍比较低和合资车还是有差距，但是有不少品牌比较严重，比如说众泰这国产品牌。众泰这个国产品牌在国内的名气还是不小的，但是至于名声如何，相信不少人心里有数了，首先我们知道众泰有个“皮尺部”的称号，说白了众泰依靠模仿山寨起家的品牌，模仿豪车的造型，内饰，但是在质量方面却堪忧，曾经的保时泰算是让不少人开上了豪车，所以不少人都调侃说这辈子能不能开上跑车就看众泰了，虽然说这两年众泰品牌在原创设计方面投了不少，但是依旧很难摆脱山寨的标签，而且众泰的售价较低，保值率却屡受诟病，原因在于两点，一是其车辆问题较多，二是购买众泰二手车的人较少，故障率和保有量是会一定程度上影响保值率的，众泰车型的毛病就不用多解释了，毛病多油耗高，目前在市场的销量也是一般，只能依靠低价来维持销量，也是一个前程比较迷茫的企业，希望它能够重新定位，打造车让人更满意的车型。
虽然说有不少人会觉得买车不是为了保值，自己喜欢就好，这也是一种很乐观的想法，但是其实从贬值也可以看清一个品牌或者一款车型，我们知道保值跟保有量有关，一般卖得好的车型保值率不会差，特别是合资车，而且也比较耐开。当然了贬值不贬值因人而异，有些人看的重，有的人看得清，你认为买车要考虑保值吗？下方评论留言吧。

车牌标志是“L”的车是什么牌子的车？

第一个可能是雷克萨斯第二个可能是纳智捷。

雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。
第一个可能是雷克萨斯第二个可能是纳智捷。

车牌标志是“L”的车是纳智捷。
纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的公司。“Luxgen”将“Luxury”与“Genius”这两个字融合在一起，“Luxury”意指“豪华”，而“Genius”则为“智慧”。简单而言，“Luxgen”所要传达的理念是——以前瞻科技创造豪华舒适的驾乘感受。
核心关键技术如下：
纳智捷相关车型Auto（整车研发）-自主整车研发能力，超越国际质量水平。
IT（汽车电子化）-独步全球汽车电子技术，打造差异化产品。
ET（电动车研发）-具备电动车关键技术，迎合绿色环保趋势。
纳智捷是中国台湾省的汽车品牌，是属于国产汽车。
纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事，现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。
让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。
即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。

纳智捷汽车怎么样

纳智捷，这是一个让我难以去形容的知名品牌，最先它是中国台湾裕隆和东风集团合资企业生产制造，这算得上合资；可是充分考虑两岸是一家，我或是选择把纳智捷归到自主品牌。纳智捷这一知名品牌，如今的年青人应当不太掌握，但是在那时候，纳智捷凭着它个性化的外观设计和开阔的区域是打动了许多人。但是这全部都是以前的事，如今的纳智捷却沦为到车贩子不必的难堪。这让我禁不住迷惑不解现如今的纳智捷车辆如何，纳智捷车贩子为什么不必？

中国台湾裕隆汽车在2008年创建了纳智捷汽车集团，产品研发和市场销售全新升级自主品牌“luxgen”。迅速，东风汽车公司便与裕隆汽车战略合作协议书，创立东风裕隆汽车集团，生产制造而且市场销售纳智捷车辆。没多久，第一款合资企业车系纳智捷大7SUV发售。

最新款纳智捷大7SUV在外形或是变得十分萌呆，在中小型SUV里，广泛全部知名品牌都是在外型上显露出来沉稳或是新潮的特性，而纳智捷大7SUV应该是中小型SUV中十分罕见含有萌呆特性的SUV。车内饰设计方案偏土气，驱动力上全系列均配用一台排气量为2.2T的汽车发动机，配对应用6挡手自一体变速器。市场价17.98万-29.30万。

在那时候，纳智捷大7SUV销售量还很好，短期内内销售量是爆发式增长速度。但是目前来看也是，那时候自主品牌的SUV都还没问世，也是给纳智捷大7SUV开个开好局。但是好景不常，纳智捷大7SUV就开始逐渐变为迷失小羔羊，在这个销售市场里完全无从下手。

最先是价钱，如今纳智捷大7SUV的价钱或是和流行合资差不多，对比自主品牌，纳智捷大7SUV压根没有其他优点，价钱上高于真是太多，我觉得纳智捷觉得自身或是一个合资，但是顾客并不会接纳说白了合资企业，具体是海峡两岸协作的知名品牌。也许纳智捷大7SUV唯一的优越性也是它巨大的躯体却带上一脸萌萌哒的气场。

第二便是客户埋怨的耗油量驱动力难题，纳智捷大7SUV广泛耗油量在11升之上每一百公里，再加上汽车油箱又并不大，导致用户调侃纳智捷大7SUV并不是在去加气站的道路上，便是在加气站回家的路上上。驱动力上，2.2T汽车发动机在应对贴近2多吨的纳智捷大7SUV时看起来心有余而力不足。
自然我也禁不住调侃纳智捷大7SUV的配备，在售版本中没有胎压监测装置，顶配能够选配；一部分车系没有巡航定速；导航栏除开四驱专业版，别的版本竟然还需要选配。这一价格里，我是难以看到有这般匪夷所思的。

而这新款车也是让纳智捷变成二手车市场里噩梦的存有，关键的因素便是纳智捷的车十分不升值，车贩子假如收了这种品牌的车，都需要遭遇卖不掉的难堪。即便 最终售出，也是赔本生意，这就是纳智捷车贩子为什么不必的缘故。如纳智捷大7SUV在第五年，汽车保值率仅有可怜的40%多。

品质上，纳智捷大7SUV的呈现也不太理想化。在网上广为流传着一段吐槽纳智捷大7SUV的搞笑段子：“大7是一款50万等级车内饰，30万等级耗油量、20万等级车体、10万等级驱动力、5万等级汽车底盘的车系，买回来开3年，发觉除开标示没坏，别的全部零件都被换了个遍”。终究是吐槽，里边夸大其词的水份比较多，但是侧边或是体现出纳智捷的用户评价在顾客心里是如何。

总体来说，纳智捷在近期也推行了新汽车，而且新车报价也不会那麼挺立，逐渐往自主品牌看齐，但是品质和耗油量合理性哪些的，纳智捷或是要持续改善。如果有下手的念头，提议多了解一下，和别的牌子开展比照，能够解析出好坏在哪儿。

车贩子不敢收的几款车

观致全系、纳智捷大7、凯迪拉克。1、观致全系：观致是中国首个豪华汽车品牌，同时我们也都知道这是奇瑞旗下的高端品牌，观致这车，是好车，各大媒体都给出了观致3好评，但是碍于售价较高加上品牌影响力有限，所以导致销量很低，以上诸多因素加起来构成了保值率很低，所以买车时一定要慎重。
2、纳智捷大7：现在这款车相信大家都有了一定的了解，想当初刚上市的时候也算比较风光，不少消费者选购还有不少订单，不过随着超高的油耗问题被爆出以后，相信很多车主都是比较后悔了。纳智捷大7的指导价是17.98-29.3万，也不是便宜的车型，不过现在二手车贩子都是不愿意收的，因为在市区行驶百公里油耗能够达到19升，很难有人接手。3、凯迪拉克：凯迪拉克是大家都熟知的一个人豪华汽车品牌，在我国市场上曾今也有过不错的表现，但是在去年的时候凯迪拉克降价幅度是非常大的，一度二十多万就能购买，价格低了，凯迪拉克毕竟是豪车品牌，不管是保养还是维修价格都是非常高的，另外贬值率也是非常惊人的，甚至一些二手商贩都不敢乱收。

L标志的越野车是什么车？

一个椭圆里面一个“L”是雷克萨斯。一个梯形里面一个“L”是台湾的纳智捷
雷克萨斯啊
雷克萨斯。湖南猎豹也像L
雷克萨斯
纳智捷是中国台湾省的汽车品牌，是属于国产汽车。
纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事，现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。
让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。
即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。