本文目录一览：
- 1、力帆汽车怎么了，为何会破产呢？
- 2、力帆倒闭没有？
- 3、力帆汽车公司现状
- 4、力帆汽车公司现状
- 5、力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？
- 6、史料｜又一家车企宣布破产 力帆汽车的前世今生经历了什么？
- 7、力帆汽车怎么样好不好
- 8、力帆乘用车已停产 吉利或明年初完成接手
- 9、吉利再出手：即将破产的力帆 也许迎来新的生机
力帆汽车怎么了，为何会破产呢？
是这样的，很不幸地告诉你，众泰和力帆已经接近尾声了，也就是汽车市场里面说的优胜劣汰，适者生存，不适者淘汰已经生效了，众泰和力帆也是撑不下去了，你看猎豹汽车作为一个军工企业不也销量很低了吗？更别谈众泰和力帆了。
众泰在今年发过通知，员工统一放假，4s店大部分关闭，这预示着众泰已经即将结束汽车销售了，没有自己的核心技术，也没有独特的地方，一直模仿是立不了足的，因为汽车是一个大型的消费品，消费者要的更多是质量，而不是车子外形可以代表一切，虽然众泰销量一直不错，但是投诉问题也稳步上升，说明了什么问题呢？众泰的品控还是远远比不上主流的自主品牌啊。
接下来力帆汽车，力帆以摩托起家，如今也主攻摩托了，因为汽车销售量一跌再跌，质量问题一直频发，售后不足，内部技术一般，没有特点，导致力帆汽车销量一再下降，甚至接近于3位数，这代表什么？一个偌大的车企，全部销量只有3位数，亏损严重，所以如今就算是老爷子出马，也无法挽回了，曾经俄罗斯的自主品牌销量王者也不得不退下线来了，力帆汽车的车型寿命短，质量一般，所以如今在市面上更加难看到力帆的车型了。
华泰汽车，这是一个比较“不务正业”的车企，说是车企，更贴切的说的话，汽车只是华泰的副业，他的主业不是卖车，而是副业，煤矿和地产才是主要的工作职责，不过华泰集团最近亏损几百亿，难以自救，流水线停工，产量低下，也已经接近倒下的边缘了，更别说简单华泰的车子了。
这三大车企，都曾经有过辉煌的时刻和成绩，但是时代在进步，一直都在变化，只有自己有核心技术和独特的销售点，才能够活下去，至于不适应的人，自然会被淘汰。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
力帆倒闭没有？
力帆倒闭了。
作为曾经的国产摩托车一哥，力帆集团也曾有过无限风光。进军乘用车领域后，力帆并没有把握住机会，在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，成为掉队一员，而今甚至到了破产重整的境地。
2020年8月11日，力帆集团发布公告称，控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。力帆之所以选择破产重整，重点在于谋求破产，从而变卖家产，抵消债务。
力帆股份官方发布公告，其表示，因不能清偿到期债务，包括力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动在内的10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。
力帆汽车公司现状
1、力帆汽车是已经停产了在2020年力帆汽车因为不能偿还到期的债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重组，力帆汽车差点要破产然后还因为现代的汽车行业日益剧增的技术革新，力帆的产品线单一没有竞争力，然后导致停产了。
2、在力帆科技汽车公司是中国新能源公司，截止到2022年9月14日，该公司还在，是一个致力于新能源的发展的企业，前景非常好，给公司创立于1992年。
3、在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼仲裁事项的补充公告公告显示，公司涉及诉讼仲裁已达392件，涉及金额2906亿元力帆汽车面临着巨大困境不言而喻与此同时，它还将面对大环境不好。
4、力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营。
5、企查查数据显示，满江红公司是由两江基金和吉利迈捷共同成立，双方持股比例分别为51%和49%，不过值得注意的是，满江红公司于今年8月6日注册成立，彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人12月14日，满江红基金注册成立另外，力帆。
6、力帆 汽车 在全球有七家海外工厂，还有500多家销售网点，2007年到2013年，短短不到几年的时间，力帆出口量已经达到了6万辆曾经的摩托大王力帆股份除净利润大幅亏损外，还诉讼缠身，截止一季度末，公司负债合计15719亿元。
7、力帆股份前三季度实现营收2606亿元，同比下降6102%归属于上市公司股东的净利润亏损3445亿元，同比下滑3083%归属于上市公司股东的净资产为772亿元，同比下滑1283% 今年以来，力帆汽车的生产线几乎一直处于停工状态去年至今，接连出现。
8、其中已质押股份数为593亿股，占其所持有公司股份总数的9559%，占公司总股本比例为4516%除此之外，目前力帆还面临来自经销商的退款压力，最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的。
9、力帆也曾有过短暂的辉煌，但因产品线更新缓慢及品牌力不足等原因，力帆汽车逐渐失去市场盈利能力数据显示，今年18月力帆传统燃油车累计销售1，183辆，同比下滑9453%新能源汽车销售661辆，同比下滑6054%根据力帆股份。
10、重庆是quot中国汽车城quot之一，聚集了众多自主合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业受到重挫今日中央电视台quot央视财经quot报道了重庆汽车制造业的代表车企之一 力帆汽车 的经营现状，调查发现力帆。
11、力帆集团依靠摩托车打出坚实的企业基础，不过后来随着时代的不断发展，力帆也选择了战略转移，那就是进军汽车行业尽管力帆在2003年达到巅峰，但是创始人尹明善却居安思危，此时的汽车行业逐渐兴起，而摩托车越来越难以满足时代。
12、抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力2骗补蹭热点，品牌形象一落千丈缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴尹明善表示。
13、但还是有人怀疑卖车是为 父还债 目前的力帆负债率已经达到了17863亿，甚至说力帆汽车的情况已经引起了央视的注意，面对公司的高额负债，相信这位公子哥的潇洒日子也大不如前了把。
14、在汽车行业长达百年的发展史中，有太多红极一时的厂商最终走向了破产而就在一个月前，中国又一家拥有悠久历史的车企破产了，熟悉摩托车的朋友一定很了解它力帆汽车 2020年8月6日，力帆集团发布公告，股东重庆力帆控股有限公司，以。
15、是这样的，很不幸地告诉你，众泰和力帆已经接近尾声了，也就是汽车市场里面说的优胜劣汰，适者生存，不适者淘汰已经生效了，众泰和力帆也是撑不下去了，你看猎豹汽车作为一个军工企业不也销量很低了吗更别谈众泰和力帆了。
16、力帆的车卖不出去的时候，最后只能卖资质2018年底，力帆汽车公司拟将其持有的100%股权以65亿元的价格转让给车和家，即李想创办的新能源汽车公司，这也使得车和家具备了生产纯电动汽车的资格这也意味着力帆可以用这笔。
力帆汽车公司现状
力帆汽车公司现状：困难和挑战并存。
力帆汽车公司是中国最早进军汽车行业并跻身国产汽车企业前列的公司之一。然而，随着中国汽车市场竞争越发激烈，力帆汽车的发展也遭遇了诸多问题和挑战。
首先，力帆汽车在车型研发与创新上存在瓶颈，无法与同行业巨头相比。公司车型单一、泛化的问题尤为突出，市场反应迟缓，导致销量一路下跌。其次，力帆汽车在品质管理方面存在缺陷，被多次曝出质量问题。这严重影响了消费者对品牌的信任和忠诚度。
此外，力帆汽车在市场拓展、销售渠道布局等方面也存在问题。早期的时候南通经销商联盟由于盈利分配问题，导致大量经销商退出，同时，在渠道拓展方面，比起同行业竞争对手，力帆汽车缺乏更具优势的渠道资源和运营策略。
发展战略
“创新、出口、信誉好”这是力帆一贯以来的经营理念。自2006年力帆首款轿车520全球上市以来，凭借这款轿车力帆开始了向海外市场进军之路。
从2007年至2013年短短几年时间，力帆汽车出口量从4990辆上升至近6万辆，增长率达1000％，力帆汽车在海外市场一路高歌猛进。未来两年内，力帆汽车的年出口目标将超10万辆，保持每年20％到30％的增幅。
据了解，2014年力帆汽车已定下出口8万辆的战略目标，通过继续通过出口业务，抓住海外大市场突围契机，以迅速、及时的市场反应和市场策略巩固和扩大现有市场，实现在海外市场的进一步发展。全球7家海外工厂500多个网络“出口领跑者”继续领航。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车
力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？
力帆汽车近来一直都是负面新闻缠身，尤其经营巨额亏损，加上各种逼债，汽车质量缺陷等，无不让这个濒临倒闭的企业倍受公众以及媒体的关注。
然而，最近一条新闻，却破天荒地给力帆汽车“打气”。有媒体就报道，据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。此消息一出，稍微对力帆汽车有一点了解的人，都会认为这下力帆汽车得救了，或者说力帆汽车走出目前的困境大有希望。
对于吉利汽车集团来说，人们猜想，其收购力帆汽车也不是没有可能，一是大环境不好，加上力帆汽车确实处于危局中，这个时候出手力帆，可谓低价收购，符合资本追逐的本质。二是吉利汽车这几年一直都在收购，加上这一次收购，并不意外。
然而，就在市场替力帆高兴的时候，吉利的一则公告又仿佛给市场以及力帆泼去了一瓢冷水。
6月19日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。力帆汽车似乎一下又回到了“解放前”。
在论述“力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？”之前，我们有必要对力帆汽车目前的状况进行一番了解。
2019年，力帆股份亏损达到了46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。
在销量方面，力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%，新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆，赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨额的亏损。
有媒体这样预测：力帆汽车如今已经处于困境，资金链紧张、产品竞争力不足，加上纯电产品持续出现问题需要召回，力帆汽车的2020年并不好过。
今年6月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了重庆力帆乘用车有限公司，召回3651辆纯电动汽车的消息。而在2018年的6月，力帆已经召回了6431辆纯电汽车，至此，力帆汽车在过去两年中累计召回的电动车已经突破1万辆。
在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
力帆汽车面临着巨大困境不言而喻。与此同时，它还将面对大环境不好、中国经济下行以及疫情带来的影响。这个时候，资本基本上都处在观望中，除非出手投资确实能够捡到大便宜。
以上吉利否认了收购传闻，力帆汽车的创始人尹明善被解读为再“难寻救主”。不过，从上述“无中生有”的传闻来看，这背后一定有故事。
我们首先应该确认一个事实，力帆汽车仅靠现有股东的力量，是难以获得根本的转变，唯有依靠外来力量才能带来转机。
为了吸引市场注意，这个时候出现的“被收购”传闻，是否是一场精心的谋划？从传闻的影响来看，至少给市场造成了这样一个假象，有吉利这样的大集团来收购，说明力帆汽车还是具有相当价值的，至少将来在跟别人谈判中，“底价”不会太低。“被收购”的另一层意思就是，力帆有意透露确实想卖股份，寻求新的合伙人，以拯救目前的危局。
资本运作很多时候就是在做一场“局”，但是，“局”的背后却是迷雾重重，谁能火眼金睛看个清呢？
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史料｜又一家车企宣布破产 力帆汽车的前世今生经历了什么？
在汽车行业长达百年的发展史中，有太多红极一时的厂商最终走向了破产。而就在一个月前，中国又一家拥有悠久历史的车企破产了，熟悉摩托车的朋友一定很了解它——力帆汽车。
2020年8月6日，力帆集团发布公告，股东重庆力帆控股有限公司，以不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。要知道，这家企业曾经被称为“中国摩托车之王”，大有“中国本田”的气势。而随着力帆集团证实了破产的“传言”，基本也就宣告着创始人尹明善在第一轮的竞争中落败了。
其实力帆汽车沦落到这步田地，绝非偶然之失。仔细想想，是不是你和我一样已经很久没有听到过力帆汽车的消息了？俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，自从2016年力帆被牵扯进“骗补”风波之后，力帆汽车就显现出了节节败退的迹象。
不仅当年的业绩出现了大幅下滑，而后更是一年不如一年。出售球队股份、出让厂区土地、甚至连乘用车的生产资质都卖给了理想汽车，我们能看出尹明善为了让力帆汽车重整旗鼓已经想尽了一切办法。
但最终，它的资产仍然抵消不了欠下的债务。仅仅2019年一年，公司的总负债就高达178.63亿元，信用评价也一路下滑至“C”。此时的力帆已再无回天之力，破产重整似乎是它现在唯一、也是最正确的选择了。
力帆汽车之所以会破产，原因有很多，我们也不想在这个时候“落井下石”。相反，我更想在此时回顾一下力帆汽车的发展史。看看这家企业曾经的辉煌，你也许也会像我一样感慨虎落平阳的悲壮，世风日下的无奈。
●经历过牢狱之灾的董事长
其实我们很难想象，如今力帆汽车的创始人尹明善已经是82岁的高龄了。10年前，72岁的他带领力帆成功上市，他本人的身价也飞速飙升，甚至一段时间之内成为了重庆的首富。纵观他的发展史，我们只能用「传奇」来形容了。
1938年，尹明善出生于重庆市涪陵区。在平凡的长大之后，20岁的他经历了自己的第一次人生转折。那时他还在重庆一所高中读高三，原本想要毕业后进入大学学习，但却因为一些“不正当的言论”而被人告发，导致尹明善被法院判处了20年有期徒刑。
1978年，尹明善出狱了，他人生中最好的年华几乎全部在这20年中逝去。这样一位有案底的中年大叔，原本应该是“底层工作岗位”的常客，任谁想也不会猜到后来的发展轨迹。
尹明善很努力，他并没有因为牢狱之灾而自暴自弃或静静地等待人生结束。反而坚持自学英语和读书，用飞快的速度补充自己的知识储备，出狱后便得到了一份重庆设计院英语老师的工作。
只不过那时老师的工资并不高，踌躇满志的尹明善并不满足现状，于是没过几年便辞去了这份工作。因为尹明善喜欢阅读，同时还当过老师，所以很快发现了“书本”中存在的商机。
没过多久，他就创办了“重庆职业教育书社”，亲自编辑和发行了《中学生一角钱丛书》，并且以每本书一分钱的价格卖出，销售量很快就达到?1000?万册，净获利?10?万元。
这个结果让他非常开心，认为自己在商业方面很有运气和潜力。随着时间推移，他已经不再满足于这一毛钱的生意和10万元的总收入了。他下定决心，一定要大干一场。
●摩托车带领力帆走入正轨
90年代初，他在朋友的一次闲聊中发现了摩托车行业的商机。朋友表示，重庆本地虽然有嘉陵和建设两大摩托车大厂，但他们并没有和小型的修理店做生意。而修理店所需要的发动机一般都要从河南进货，成本非常高。他突然萌发了自己组件摩托车发动机，然后卖给小修理店的想法。
于是，尹明善的“摩托车之路”正式铺开了。他首先想办法从建设集团批发了一堆摩托车发动机的主要零部件，然后自己组装卖给了小部分的用户。当时成本大概是1400元左右，而卖出时的价格是2000多元，他从中可以获得600元左右的利润。
后来建设集团发现了这一点，马上想要停止对他的供应。可惜此时的尹明善已经将摩托车的生产流程和经营管理了解的非常清楚，他的公司也早已从发动机组件厂变为了摩托车生产商。于是，“力帆”这个名字横空出世了。
由于对市场环境十分熟悉，并且多年下来已经积累了不少客户，力帆摩托车的销量一路走高。而尹明善所创立的公司，也在此时成为了中国摩托车行业的龙头老大。
时间来到二十一世纪，力帆并没有“吃老本”，而是在组建、生产摩托车的传统模式上，对摩托车的技术进行了改革和创新。公司的业绩十分辉煌，曾经创下了多个国内第一，不仅是全国最大的摩托车生产商、同时还拥有全国第一个四冲程?100?型发动机、也是第一个组建甲A?联赛足球队的摩托车企业等。
辉煌的时光总会被历史推进的很快，2017年，已经79岁的尹明善主动选择了退休。按理说，功成名就的他应该好好享受自己的晚年生活。可惜结局我们也看到了，天不遂人愿。那到底是什么原因让力帆欠下了如此多的债务而宣告破产呢？
●一步错步步错
2013年，力帆集团的事业发展到了巅峰。力帆的发展真应了那句「盛极必衰」，也正是从这一年开始，力帆已经开始走下坡路和失败的变革之路了。
进入二十一世纪之后，有几个行业开始突然的爆火，包括房地产行业、互联网行业、以及汽车行业。而在所有的制造业中，只有摩托车行业在逐渐萎缩。并且由于政策限制，摩托车的生存空间越来越小。
可以说尹明善的眼光并没错，它看到摩托车行业逐渐显露出了颓势，于是果然把目光转移到了汽车行业。然而力帆汽车的发展远没有摩托车那么顺利，力帆这么多年的努力也没有让它在汽车行业中真正的立足。
一方面，力帆汽车对于车辆的认知不足，在消费者最关注的关节经常容易掉链子。另一方面，力帆也没有大力且果断的推广汽车产品，而是准备「摩托车、汽车」两手抓。显然，这超出了它的能力范围。力帆生产的每一辆车完成度都不够高，并且尹明善丝毫没有扩大生产的意思，这导致力帆汽车的知名度很低，口碑也比较一般。
后来为了迎合时代发展，力帆也尝试推出过新能源车，但销量仍然不怎么好。更可悲的是，2016年力帆还因为「骗补」，成为了中国第一家由于骗补而被处罚的汽车上市公司。
在多方的压力下，力帆最终还是倒下了。无论这家厂商未来是否还会活跃在消费者的视线里，它曾经确实凭借独有的优势站了起来。只不过，如今它的对手已经太强大了，逆水行舟的后果，就是不进则退。我们只能说，力帆还没有做好“行舟”的打算时，就已经被水冲了回去。
●总结
从一家生产摩托车零件的“小作坊”，到“中国摩托车之王”，力帆的经历可谓是一帆风顺。尹明善提前规划好了一些最坏的情况，才让好成绩来的这么轻而易举。而当力帆决定转型时，结果却恰恰相反。也许是尹明善的决策出现失误、也许是高层管理意见不统一，不管如何，力帆终究是输了。
自从进入了新世纪，我国的经济飞速提升，国民的代步工具已经从摩托车转为了汽车。如果说力帆拥有着和本田相似的出身，那它欠缺的就是本田的眼光和决策力。如果我们未来再也不会看到力帆的产品，那就让我们记住那句经典的广告吧：
“摩托力帆鲨，都市千里马”。
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力帆汽车怎么样好不好
力帆创立于1992年，最开始以摩托汽车发动机发家，2003年在重庆车辆园创立了力帆汽车集团，并于2005年12月宣布得到汽车工业、生产制造、市场销售的管理权。从“二轮”到“四轮”的变化，力帆车辆的独立之途确实是有一些艰苦，与同是自有品牌的吉利车辆对比，力帆早已被甩了一大截。
因为初期欠缺关键的服务支持，力帆与初期大部分的国内品牌一样，在剽窃和效仿的探索中由浅入深，尽管主推的车系全是朝向中低端销售市场，占据价格的优势，但良莠不齐的产品质量问题和劣迹斑斑的剽窃印痕造成力帆车辆的销量出现异常萧条。
力帆车辆是不是具有较多产品质量问题，现如今未有结论，但其销量下挫确是不争的事实。做为一家国内的汽车企业，力帆在2017年的销量仅有41005辆，同比减少16%。而同是国内品牌的吉利，全年度销量达到1241992辆，虽然销量并无法充分归纳谁的品质更强，可是销量的几个也在一方面体现了顾客对其品质的认同水平，这一方面力帆彻底败北于吉利。
我们在一起来看看力帆在中国销量排名前三的车系，分别是迈威、轩朗和力帆330，在其中迈威销量提升2万，而排名第二的轩朗还不上一万，排名第三的力帆330仅有不上3000辆。做为“销量担当”的迈威性价比高很高，自推出至今获得的售卖考试成绩也是无可置疑的，但是对于迈威发动机异响、变速箱异响、车里噪声大、方向盘抖动等产品质量问题举报也是许多，假如放任这种难题发醇，那对当前的力帆而言毫无疑问是始料不及。
对比于在中国遭遇的难堪困境，力帆在乌克兰市_的体现却展现出一片生机勃勃的趋势。据乌克兰新闻媒体，力帆车辆已持续七年卫冕乌克兰销售市场销量最大的我国汽车企业，占2017年国产品牌在俄总销量的53%。而吉利车辆位居第三，当期销量为2234辆，同比减少50%。
但是要想靠“战斗的民族”来提升力帆车辆的整体效益不是实际的，最后也是要在中国市面上决一雌雄，尽管现阶段力帆在出口贸易领域的竞争优势是吉利没法替代的，可是从总体上说，力帆在我国的品牌形象、车子配备和品质稳定性等领域全是不如吉利的，现如今力帆将新能源车做为未来的发展前景，想来也是明白在汽油车层面是市场竞争但是吉利、北京长安、万里长城等名人老大哥的。
但是，力帆的清洁能源之途也是不太畅顺，2015年，力帆的新能源车销量为14874辆，同期相比激增1782.78%，但是好景不常，在2016年，力帆被曝出运用新能源车新项目骗领我国很多补助，这起事情立即造成2016年和2017年，力帆车辆的新能源技术销量立即降低至5550辆和7738辆。
而吉利车辆在新能源汽车行业则脚踏实地，从2015年逐渐，吉利明确提出百万购车补贴
力帆乘用车已停产 吉利或明年初完成接手
汽势Auto-First|张驰
随着11月底力帆重组方案获得重庆相关方面批准，吉利入主力帆就开始进入了倒计时。12月15日，力帆发布公告，将按照每10股转增约25股的比例，实施资本公积金转增股本事项。与此同时，吉利旗下的重庆江河汇企业管理有限责任公司受让约9亿股转增股票，成为产业投资人。
按照此前的《重组计划》，除满江红基金占股29.9%外，还将引入产业投资人。重庆两江投资基金与吉利迈捷成立的满江红基金是本次力帆重组的实施主体，重庆江河汇再获9亿股后，来自吉利方面在力帆股份中占股将达到14.7%。
今年以来，力帆重组出现三个重要时间结点。
8 月 21 日，重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份重整一案， 并于 2020 年 8 月 21 日作出《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。
11 月 25 日，力帆股份重整案第二次债权人会议及出资人组会议召 开，第二次债权人会议表决通过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整计划(草 案)》，出资人组表决通过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整计划(草案) 之出资人权益调整方案》。
12 月 1 日，重庆五中院裁定批准力帆股份《力帆实业(集团)股份有限公司重 整计划》，并终止力帆股份重整程序。至此力帆重组开始进入实际操作阶段。
按照重组方案，力帆原有总股本 13.14亿股，其中涉及员工股权激励需回购注销的限售股 0.28亿股，无限售条件流通股 12.86亿股。根据《重整计划》之出资人权益调整方案，本次重整以力帆股份12.86亿股无限售条件 流通股为基数，按每10股转增 25股的比例实施资本公积转增股本， 共计转增 32.14亿股。在转增完成后，力帆股份的总股本由 1.14股增至45.28亿股，前述0.28亿股限售股在满足条件后予以回购注销。
按照《重组计划》，力帆部分高层牟刚、董旭、王延辉，离职高管陈雪松已经开始有序减持所持公司股份。随后力帆股份原债务问题解决也将逐步展开。目前，吉利方面还暂时不是控股股东，随着重组计划的实施，后续吉利方面或有更多资本进入。
力帆方面的信息显示，目前力帆传统乘用车已经停产，11月份力帆新能源汽车产量145辆，同比下滑67.92%。乘用车销量方面，11月销售传统乘用车仅49辆；新能源车销量112辆。力帆股份三季度财报显示，力帆前三季度实现营业收入26.06亿元，同比下滑6成；净利润为-34.45亿元，同比下滑超3成。吉利入主力帆已紧锣密鼓展开，有专家预计，明年初，吉利将真正接手力帆。
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吉利再出手：即将破产的力帆 也许迎来新的生机
成于1992年的力帆汽车集团，曾经是国内知名的汽车生产厂商，更是国内最大的摩托车生产商，有着“摩托车之王”之称。
到了2010年11月，力帆在上交所成功上市。同时，力帆也是中国第一家上市的民营车企。
可见，曾经的力帆是多么的辉煌。
然而就是这样一个让我们引以为豪的自主品牌，在两年前出现了危机。
2018年9月份，便有媒体报道力帆股份拖欠供应商货款以及资金链紧张的消息;到了2019年6月份，力帆股份超4成股权被冻结;2020年8月7日，力帆集团发布公告称因资产不足以清偿全部债务而提出破产申请。
数据显示，2010年上市的力帆股份，截止到2018年9年的累计利润为27.63亿元。在2019年，力帆股份亏损近50亿元，可以说是过去9年利润总和的两倍。
销量方面，力帆汽车2014~2018年乘用车的销量分别是13.5万辆、13.3万辆、12.9万辆、12.5万辆、9.2万辆。
到了2019年，2019年力帆股份乘用车销量为2.25万辆，同比下降了75.52%;新能源车销量3091辆，同比下降69.49%;摩托车销量60.85万辆，同比下降了9.95%。
今年5月份，力帆股份在重庆北碚区举行2019年股东大会，力帆汽车创始人尹明善曾表示不管有多么困难，一定要咬牙克服坚持。
没想到仅仅两个多月后，力帆股份就申请破产。
以目前国内汽车行业的现状来看，已经到了山穷水尽的力帆汽车想要东山再起，似乎比登天还要难。
就在这个时候，吉利汽车出手了。
近日，力帆汽车发布公告称吉利迈捷投资有限公司和重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份，提交了意向重整投资人报名资料。也就意味着，吉利汽车将参与力帆汽车的重整工作。
实际上不只是力帆汽车，早在今年4月份吉利汽车就与湖南省签订了战略合作，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限公司旗下的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的销售和生产。
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