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第四代卡宴上市时间,代表着身份地位 这几款顶级SUV都只是四座而已

admin admin 发表于2024-01-03 12:51:08 浏览17 评论0

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第四代卡宴上市时间

这台车将会在2022年上市，新款保时捷卡宴换装了一体式的进气格栅，内部拥有两根横置的熏黑饰条来进行装饰，雾灯区加入了灯带设计，比现版本看起来更有时尚气息。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的"辣椒"。在西班牙语中，cayenne是"辣椒"的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
卡宴是保时捷家族最为年轻但不乏经典的一款车型，最早是在2002年3月的日内瓦车展亮相的。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为除宝马X6（X6 M）后世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

卡宴23年大改款什么时候上市

2023年。据外媒报道，中期改款的保时捷卡宴将于2022年底或2023年初面世。新车的前包围有所改款，头灯样式会更加的纤细，日行灯组加长。几乎贯穿了整个车头的中网。正中的激光雷达被保留。整车更长更大。

新款卡宴30万什么时候上市

新款卡宴30万2022年上市。无论赛道还是公路休闲旅游或日常驾驶:只要手握保时捷cayennes的方向盘,无所不能的魅力和跑车级驾驶乐趣就是绝对的主角。

卡宴一共几代；卡宴一二三代对比

卡宴一共几代 卡宴一共有三代车型，卡宴是保时捷旗下的一款中大型豪华suv。这款车的长宽高分别是4918毫米，1983毫米，1696毫米，轴距为2895毫米。卡宴一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压发动机。
3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和430牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.9升双涡轮增压发动机拥有440马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700到6600转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
4.0升双涡轮增压发动机拥有550马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750到6000转每分钟，最大扭矩转速为1960到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
卡宴的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
卡宴一二三代对比
卡宴一二三代车型最大的变化就是在外观方面，随着汽车产品的不断升级，卡宴的外观也逐渐运动化、精致化，汽车的外观设计符合消费者对汽车的审美观点。
保时捷第三代 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ）在外观方面的设计依旧采用的是保时捷家族式的设计理念，整体风格和全新 Panamera 类似，得益于全新平台的打造，第三代Cayenne整备质量有所降低，但是汽车的外观设计更加精致。
从汽车的外观来看，汽车前脸的进气格栅面积变大，内部新增横条幅装饰，全新的水平浅色边缘令前脸显得更宽。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，与现款的车型相比，第三代车型的长度增加了63mm，高度降低了9mm，汽车的轴距保持不变，行李厢的容量提升到了770升。
汽车标配LED大灯，升级版则带有PDLS系统，采用矩阵光束，进一步提升了这款车的辨识度。
轮毂尺寸加大到19英寸以上，还可选装最大21英寸的轮毂，车身采用了合金和钢的组合，整体的重量达到了1985kg。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

23年的卡宴出了吗

23年的卡宴出了。卡宴23款上市时间在2022年3月。卡宴23款在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。

新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市

8月29日，保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid，新车型取代了Turbo版本，拥有更大的电池组和更大的动力，最大输出功率高达 739 马力，成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元，按当前汇率约合人民币108万元，将于明年春天在美国上市。与此同时，保时捷宣布，Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市，其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。
我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机，由位于行李箱下方的新型 25.9 千瓦时电池组供能。
由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面，这款全新SUV可以在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），并且最高时速保持到 183 英里/小时（295 公里/小时）。
配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架，采用双腔室双阀门技术，允许车辆单独调整其压缩和回弹设置，这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制，可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus)，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。
外观方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板，包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面，前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成，制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。
内饰方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门，以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板，配备 12.6 英寸弧形数字仪表显示屏和 12.3 英寸中控触摸屏。
保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元（价格包括 1,650 美元的运费）。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些，起价为 153,050 美元（约111.6万元）。入门级卡宴继续搭载3.0 升 涡轮增压V6 发动机，输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多，起价为 80,850 美元（约59万元）。
来源：保时捷
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2022保时捷卡宴换代最新消息

以下是换代时间第二代保时捷Cayenne 958作为2011年车型于2010年4月至5月发售，并在2010年日内瓦车展上正式亮相保时捷在2012年9月宣布了Cayenne S Diesel2012年10月，保时捷确认增加了新的Cayenne TurboS版本2014年7月。
保时捷推出全新的2022款卡宴铂金版2022 Cayenne Platinum Edition，这是面向美国市场推出的新车型，将于今年夏天在美国各地经销商处上市。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了新款保时捷Cayenne的最新谍照，新车最快有望于2022年内亮相，将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，或许会引入48伏轻混系统外观设计方面，新款保时捷Cayenne头灯。
从老款分体式变成了一体贯穿式设计2022新款保时捷卡宴前脸还是经典的圆润造型，依旧承袭袭保时捷经典的设计语言，超豪华外观，高贵气质！两边选配了三档中最高档的PDLS随动矩阵式大灯，内部设计更霸气。
2022年定制保时捷卡宴会延期，据悉2021年9月定制的目前还没有提到车呢与其更实用的兄弟车型一样，保时捷卡宴双门轿跑车将在下一次改头换面时获得一些额外的吸引力这个在一夜之间被发现的原型具有与上个月在预生产的Cayenne。
一个月之内一个月之内保时捷卡宴这款中大型商务豪华SUV是业内人士公认的，不仅仅是因为卡宴的外观造型和内饰还有保时捷的品牌效应，那时候卡宴卖得如火如荼，随后国内SUV兴起后保时捷又上市了macan这款车。
中规的保时捷卡宴落地至少100万元，好看一点的轮毂肯定价格高昂的，保时捷卡宴的内饰也是一样，选配的价格高，我们现在看到的这个红黑内饰就是波尔多红双色内饰，需要481万元对于我们一般上班族来说一年攒下来的工资还不够买。
p驻车档 r倒车档 n空挡 d前进挡 号就是手动挡的增减档 保时捷卡宴是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展该车继承了保时捷家族的速度特质，搭配的是一台45升排气量的v型8。
美金，折合人民币约元保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别由于出身于以生产跑车著称。

看几十年独具匠心 品911经典传奇

保时捷就是911，911就是保时捷。这句话一点也没有错，纵观保时捷丰富的产品线，从718这种轿跑到Cayman、卡宴这种SUV再到Panamera这种跨界旅行车，它们身上都映射着911的影子。没错，就是保时捷911上最经典的元素——标致的“青蛙眼”大灯。
还有一句话也体现着911在人们心中不可撼动的地位，那就是男人买车一定绕不开一台911。这足以说明911是一个非常成功的产品。保时捷设计师们将青蛙眼大灯和后置后驱布局延续了几十年，让911成为了一代经典。每代新车型都继承着那些经典元素，却又将时代的潮流融入设计之中，911才是那个真正把继承的哲学演绎到淋漓尽致的车型。下面我们就来看一下这传承了50年的经典传奇。
我们先从一个伟大的人物说起——费迪南德·波尔舍，也叫费迪南德·保时捷。没错，他就是保时捷和大众的创始人。
二战时期，费迪南德·保时捷响应希特勒的号召，参与国民造车计划，主要制造能让普通家庭也买得起的家用车。就这样，大众这个名字出现在历史舞台。费迪南德·保时捷设计了一款影响深远的车型——甲壳虫，保时捷911也是从甲壳虫演变过来的，说到底甲壳虫才是保时捷911的原型车。
大众和保时捷当然不能混淆，随后费迪南德·保时捷为自己真正的品牌保时捷设计了保时捷356，这是基于甲壳虫技术制造的第一款保时捷量产跑车，也可以说是甲壳虫的跑车版本，为后来保时捷911的诞生奠定了基础。
第一代911：1964年-1973年，代号901/911 F Serise
在1963年法兰克福车展上，第一代保时捷911首次呈现在大家眼前。对于901这个代号，标致提出了异议，因为标致早于保时捷就注册了X0X（408或者507这类）这种命名方式的版权，所以保时捷不得不更改，从901改为了911，一个传奇代号911从此正式诞生。
作为保时捷356的换代车型，第一代911从各个层面都已经赶超了上一代车型，他们为第一代911换上了2.0L的风冷水平对置6缸发动机，最大马力为130匹，峰值扭矩161牛·米，匹配了一台5速手动密齿变速箱，零百加速在当时能达到9.1秒，最高时速210km/h。
第二代911：1974年-1989年，代号930/911 G Serise
第二代911在动力上做了较大的升级，主流车型都搭载了2.7L水平对置发动机，相比上一代动力更加强劲，更加充沛。而搭载了2.7L发动机的标准版911车型被命名为Carrera，这也是Carrera第一次出现在911车系中。
随后的1974年巴黎车展中，911推出了Turbo车型，在Turbo车型上更是搭载了3.0L水平对置涡轮增压发动机，它也是保时捷首次配备涡轮增压引擎的量产车型，可以说911 Carrera Turbo 3.0才是真正被叫做930的911车型，也正是930的出现，让保时捷率先进入涡轮增压时代。而在两年之后，保时捷更是将当时3.0L的发动机增大到了3.3L的排量，动力进一步加大。
第三代911：1989年-1993年，代号964
第三代911的出现让保时捷从此进入了一个全新的时代，和前两代不同，从第三代开始，在911上就出现了更多应用了现代电子技术的产品，保时捷911车型也开始越来越现代化。比如首次出现了转向助力、ABS系统、自动变速箱和安全气囊这种和时代贴近的产物。动力上也再次升级，搭载3.6L水平对置6缸发动机。另外，Carrera 4车型也是从这一代开始出现的。
第四代911：1993年-1998年，代号993
1994年推出的第四代911在外形上更加圆润光滑，大灯不再直立而变得更加倾斜，车身更加柔和的线条勾勒出一种知性美，同时也符合当下的潮流设计。
第四代911也是最后一代使用风冷发动机的车型，虽说3.6L的排量在Carrera车型上并没有继续增加，但经过对传动系统进行重新调教优化以及更换全新的后悬架结构之后，让这一代911的性能提升颇多。
第五代911：1998年-2005年，代号996
996这一代911是首次在国内发售的一代，也是我们能买到的最早的一代。
第五代911采用全新的平台打造，造型设计采用全新样式，也正因为这样它成了被人吐槽最多的一代，主要原因就是它在外观方面的变化，摒弃了传承4代车型的圆灯设计，改成了“煎蛋”式的大灯造型，这让很多911车迷们不能接受，911经典的蛙眼大灯被取消，换成了和保时捷入门级跑车boxster一样的大灯，让911的身份一下子被拉低。
但是这一代911却还被称为跨时代的一代，为了满足日益严格的排放要求，保时捷第一次把水冷发动机放在911上面，从此保时捷911进入了水冷时代。
第六代：2005年-2011年，代号997
和上一代出自同一平台的第六代911展示出全新的样貌，重新回归到了我们熟悉的911，蛙眼大灯重现在911上。我们不难发现，时间越沉淀越能体会出911在传承经典和时代创新之间的完美契合。全新的外观之下，我们仍然能看见经典的影子，流线型的车身，后轮硕大的宽体，回味经典的同时还让整辆车跟上了时代的潮流。
997.1的入门级Carrera车型仍然沿用了上一代的3.6L水平对置发动机，在经过重新调教后，此时最大马力达到了325匹，峰值扭矩为370牛·米，匹配6AT变速箱。而中期改款后代号为997.2的车型又进行了一次革新，主要对动力总成进行了升级，首次采用了发动机燃油直喷技术，另外还将AT变速箱更换成了7速PDK双离合变速箱，自此号称最强的PDK双离合变速箱诞生，它的出现让911的性能进一步得到提升。
第七代911：2012年-2018年，代号991
再次更换新平台所打造的991造型更加动感时尚，充满着现代气息的同时，仍然不缺经典的味道。无论是前灯还是尾灯，都采用了LED灯组设计，尾灯造型也变得越来越细长，镶嵌其中的电动尾翼也很好的隐藏了起来。这些新潮的元素搭配上经典的造型，竟然没有丝毫的违和感，那种浑然天成的感觉让我们感到愉悦和舒适，这大概就是艺术品的魅力吧。
991.1的Crrera入门级车型发动机排量并没有继续增加，主要原因也是排放标准越来越严格。搭载了3.4L自然吸气水平对置发动机，匹配7速PDK变速箱，最大马力350匹。
而在中期改款之后，代号为997.2的全部车型都不再采用自然吸气发动机，Carrea车型的排量降低到了3.0L，并增加了双涡轮增压技术。到此为止，911全系车型都采用了涡轮增压发动机。
第八代911：2019-至今，代号992
作为我们熟知的，最新的最强的第八代911，蛙眼大灯凸显现代科技，全新LED大灯组融入其中，下方贯穿的大嘴让整个前脸极富攻击性。而侧面仍然是最为经典的流线造型，丰满的尾部好像青蛙强壮有力的后腿，随时准备弹射起步，蓄势待发！
第八代911Carrera车型上依旧搭载了上一代的3.0T涡轮增压水平对置发动机，只不过在调教上更加激进，峰值扭矩的输出平台更加后移，这就意味着加速的后半程动力会更加充沛，匹配上全新的8速PDK双离合变速箱，换挡速度更快，动力输出响应迅速。这套动力组合能拥有最大385匹马力，峰值扭矩450牛·米的数据。
结语
时间是一位伟大的艺术家，在我们身上雕刻出岁月的痕迹，而我面对各代911的时候，不禁感慨，保时捷设计师已经化身为真正的艺术家，他们把过去和未来完美的融合在一起，把控时间赋予911的艺术气息，让我们看到911的时候，感受到的是未来，回味的却是永恒的经典。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代表着身份地位 这几款顶级SUV都只是四座而已

在前段时间，6/7座布局的SUV车型异常火热，但经过一段时间沉淀后，市场的主流热度又回到传统的“大五座”车型上。不过还有一种座椅布局的热度随着雷克萨斯LM和别克GL8 Avenir的推出，逐渐开始流行起来，没错！那就是2+2的四座布局。这种座椅布局虽然在部分越野车上也有搭载，但绝大多数还是用在豪华品牌上来彰显车主的身份象征。那么今天，大咖就来给各位盘点一下，目前市面上采用4座布局的SUV车型到底有哪些。
兰博基尼 – Urus
指导价：290万
在2018年，兰博基尼推出了旗下首款SUV车型——Urus，很多人并不看好兰博基尼这次向市场妥协，并认为Urus将会成为兰博基尼家族最失败的产品。但实际上，在2019年兰博基尼公布的全球销量数据显示，兰博基尼全球销量8205辆，其中兰博基尼Urus卖出了4962辆，销量占比第一！真香过后着实打了不少当初并不看好超跑品牌造SUV人的脸，至此，越来越多的超跑品牌开始计划并推出自家的首款SUV车型。
在内饰上，兰博基尼Urus延续了家族的设计风格，无论是出风口还是中控台都与Aventador和Huracan非常相似。另外，在配置上，兰博基尼Urus标配12向电动座椅调节，同时还可自由选择皮革和Alcantara材料进行搭配组合。布局方面，Urus的四座布局需要进行选装，不同的是，四座布局的后排座椅包裹性要比五座版本的更强，使其与前排座椅设计基本相似。动力方面。Urus搭载4.0T+8AT这套动力总成，最大功率478kW，最大扭矩850N·m。
宾利 – 添越
指导价：269-398万
同样在竞品推出SUV车型的“鼓动”下，宾利也推出了旗下首款SUV产品——宾利添越。走高端稳重路线的宾利添越，从造型上来看却始终要比劳斯莱斯库里南稍稍逊色那么些。不过，车重加重心高的添越，选装了“全地形套件”之后，也可以开去越野拿去跑拉力（三剑客还真就这么试了）。
在去年11月，为了拓展用户选择，宾利添越推出了4座版和7座版，而PHEV版本由于电池问题仅推出4座版本。将后排中间座椅撤掉之后，宾利添越增设了一个扶手台，供放置杂物、水杯以及车载冰箱。总而言之，大咖认为4座版的豪华程度会更加突出，也比较符合宾利的品牌定位。动力方面，提供4.0T和6.0T两种发动机，均匹配8AT变速箱，最大功率分别为404/447kW，最大扭矩分别为770/900N·m。
保时捷 – Cayenne Coupe
指导价：99.80-190.80万
作为保时捷SUV系列里面的首次尝试，Coupe造型还是赋予了保时捷卡宴不少新活力。从造型来看，除了增加了从B柱开始的溜背设计之外，还标配了Sport Chrono组件，当时速超过90公里，尾翼会自动升起。
至于内饰风格，则是完全搬来卡宴的设计，虽然没有针对Coupe造型进行额外的细节上设计，但总体来说，运动感和科技感并存，也让人挑不出什么毛病。另外，Coupe版本是提供4座和5座两种版本座椅布局的，但从设计初衷来看，保时捷工程师似乎是想让买这款车的消费者选择4座版本，毕竟从后排座椅来看，两侧护翼包裹性十足，加上中间地台和后排出风口的侵占，留给中间乘坐的空间实际很小。动力方面，Cayenne S Coupe搭载的2.9T+8AT，最大功率324kW，最大扭矩550N·m；Cayenne Coupe搭载的是3.0T+8AT，最大功率250kW，最大扭矩450N·m；Cayenne Turbo Coupe搭载的是4.0T+8AT，最大功率404kW，最大扭矩770N·m。
梅赛德斯-奔驰 – 迈巴赫GLS
上市时间：2020年第三季度
如果说顶级豪华SUV阵营中目前只有劳斯莱斯库里南和宾利添越，那么在今年第三季度即将上市的迈巴赫GLS也要进来分一杯羹了。从造型来看，迈巴赫GLS基本延续奔驰GLS的设计风格，仅仅是在部分细节如中网、轮毂以及车身标识上有所不同。另外，迈巴赫GLS还将采用双拼车身的设计，拥有月球蓝+铱银、钻石白+黑曜石黑、铱银+钻石白、铱银+亚硒酸盐灰、黑曜石黑+卡拉哈里金、黑曜石黑+巴塔哥尼亚红、黑曜石黑+棕红、翠绿色+莫哈韦银共8种。
至于内饰风格，同样与奔驰GLS完全一致，当然可能会在做工用料上有所不同。至于后排空间，将一台7座SUV改造成4座，所有座椅都达到航空级别，后排座椅最大可往后倾斜43°并带有座椅按摩，此外中央扶手台拥有折叠托板以及冰箱。虽然目前售价还未公布，但按照迈巴赫S级的定价，迈巴赫GLS的售价是要奔200的节奏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。