本文目录一览：
- 1、中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市
- 2、丰田坦途皮卡多少钱？
- 3、2022款丰田坦途皮卡价格一览
- 4、上海车展新车扎堆，但这几款一定要看
- 5、丰田皮卡车价格2022款
- 6、丰田发布全新一代坦途 TNGA平台打造 V6双涡轮增压发动机
- 7、丐版霸道47万起！平行进口车最后的疯狂，加价清掉国五库存车
- 8、坦途和猛禽哪个耐用
- 9、丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？
中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市
皮卡作为一种多功能用途的车型，既能载人又能拉货，其实是非常适合国人的用车需求。而且因为皮卡的实用性，在中国自主汽车品牌刚起步的时候，皮卡就是最早一批诞生的车型之一，早在1986年中兴汽车就造出了第一辆国产皮卡。
但是在1994年后的国内汽车法规把皮卡划分为多用途货车之后，皮卡车型在一些大城市开始受到了限制。而随着近年来国内对皮卡车型限制的逐渐放宽，皮卡乘用化也成为了最新趋势，具有更霸气的外观、更宽敞的空间、更好的舒适性、更强的越野性能的皮卡成为很多家庭用车的选择。
中兴大领主是国内最早推出的一批“美式大皮卡”车型之一，威猛霸气的外观被很多人称为是“中国版的坦途”。日前经过改款之后的最新2021款车型正式上市。 中兴领主乘用版2021款车型的售价区间分别为柴油10.28-13.88万元、汽油9.98-14.18万元，提供两驱、四驱和标双、大双等多种配置版本。
据悉，此次推出的大改款中兴领主外观内饰焕然一新，同时涉及动力、操控、内外装工艺等方面的21项升级，底盘延续了其强悍越野的传统，被定位为“高性能越野大皮卡”。下面我们来看一下新款中兴大领主都有哪些变化。
新款车型的前脸部分经过了重新设计，中网的尺寸进一步加大，内部格栅为7幅横贯式，同时启用了黑色车标，并使用两幅红色格栅装饰，与其它5条黑色格栅形成了颜色和造型上的撞色效果，看上去更加运动。中网轮廓凸起的肌肉造型也延伸至了大灯下方，大灯与棱角分明的前包围散发出极强的力量感，醒目的红色双前拖车钩与上部中网红色格栅相呼应。整体来看，新款的车头更大的中网个更大面积的银色中网，搭配宽厚壮硕的车头，营造出了硬派越野车气势，视觉效果非常霸气，完全不输丰田坦途、福特猛禽这些车型。
车身侧面部分，新车使用黑色的外廓式轮眉，车门下侧也使用黑色的防擦装饰，不仅增加了放刮擦车漆的效果，看上去也更显硬朗粗犷，另外轮毂也使用了黑色的喷涂，视觉效果更为运动。 在车身尺寸数据上，根据标双与大双两种不同版本，新车长度分别为5341mm(标双）与5624mm（大双），宽与高同为1920mm/1845mm，轴距分别为3230mm（标双）与3513mm（大双）；此外，后货厢长度分别为1530mm（标双）与1810mm（大双），宽与高同为1620mm/515mm。尺寸已经达到或者超过众多全尺寸SUV，气场十足。
内饰部分，相比外观的威猛霸气，新款领主的内饰则是显得更为柔和，给人“外猛内柔”的反差感。车内主色调选用得是充满大自然气息的淡淡青黄色，给人带来希望、平静、舒适的感觉。中控台面板、中央扶手以及座椅等位置采用了大量菱形格打孔皮革包裹，据悉，这种图案的灵感来源于藏族八宝吉祥结，有着智慧、理性、平安的美好寓意。另外，新款领主还更换了座椅和头枕面料、调节泡棉硬度等，使得座椅舒适性大幅提升。可以看出，新款车型整个内饰的氛围变得更加精致更加具有豪华氛围了。
对于一款定位高性能越野大皮卡的车型来说，底盘无疑是非常重要的， 2021款领主乘用版采用了两纵七横变截面梯形车架，分段吸能与局部强化，底盘更加坚固、扎实，承载性能更强，其纵梁关键部位截面高度达155mm。具备低速越野能力强，高速行驶稳定性好的优势，以及超强的耐用性和高通过性。
动力部分，新款中兴领主柴油版车型搭载的是五十铃VM2.5T柴油国六发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m，并且配备了VGT增压器， 使得发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩。汽油版车型搭载的是三菱4K22D4T汽油发动机，其最大功率和扭矩分别为160kW和320N·m。两种动力均具备十分抢眼的低速高扭表现，更加符合皮卡这种对负重和越野有一定要求的车型得需要。新款车型继续提供两驱和四驱版本，满足不同用车需求。
点评：作为打造出第一辆国产皮卡的老牌专业的皮卡品牌，凭借威虎、小老虎等车型创造了良好的口碑。如今更加高端的新款大领主上市，也更加符合皮卡乘用化的个人家庭用车需求，威猛霸气不输猛禽坦途的外观以及强大的越野性能，预计会成为国内大皮卡领域的佼佼者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田坦途皮卡多少钱？
丰田坦途皮卡的价格：1、丰田Tundra皮卡是一款丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案；2、TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板；3、侧面看红杉真的非常敦实很显肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它显得更加厚重圆润，整车线条设计比较简洁，并没有过多的去为了突出线条结构，保持了丰田suv车型的一贯风格；4、同时两侧的玻璃采用是单向透光的玻璃，增加了车内乘客的私密性，它的售价是在38--145万左右的，也是听昂贵的。百万购车补贴
2022款丰田坦途皮卡价格一览
随着SUV和皮卡市场的迅速增长，丰田坦途作为着名的皮卡品牌之一，一直在市场上保持着良好的表现。对于许多对皮卡感兴趣的消费者而言，了解2022款丰田坦途皮卡的价格将是一个非常重要的问题。
首先，我们需要知道的是，丰田坦途皮卡的价格因其不同的车型而有所不同。具体而言，2022款丰田坦途皮卡主要分为以下几款：
1. SR: 该款式售价26,985美元，配备了一个3.5升V6发动机，最大输出功率为278匹马力，采用前置发动机/后驱设计。
2. SR5： 该款式售价30,970美元，提供两种引擎：2.7升4缸和3.5升V6。该款式配备丰富的标配，包括 Apple CarPlay 和安全性 工具等等。
3. Limited： 该款式售价42,540美元，与SR5相比，限定版具有更高的定制性和工艺水平，配备了更多的高科技功能，例如全尺寸备胎、后视镜自动防眩目功能等。
4. TRD Sport: 该款式售价39,995美元，TRD Sport是丰田汽车的专业战斗机型号，配备升级的轮毂和套件，以及加强的悬挂和刹车信息控制，使驾驶体验更加安全、更具乐趣。
5. Platinum: 该款式售价49,280美元，由于其豪华的内饰和升级的娱乐系统而受到广泛赞誉。Platinum还配备了令人印象深刻的双排座位加热器和通风装置。
总体而言，丰田坦途2022款皮卡的价格相对较高，但它为消费者提供了卓越的性能、可靠性、安全性和舒适性。考虑到丰田品牌的特点：海量的车型种类、高性价比等，相信丰田坦途皮卡在市场上的表现会越来越好。
上海车展新车扎堆，但这几款一定要看
还有不到一周的时间，2021上海车展就将拉开大幕。考虑到值得一看的新车数量颇丰，所以闲话不多说，直接进入正题。
大众ID.6
期待指数：★★★★
ID.6其实不只一款车，南北大众将分别引进，最终的命名可以参考已经上市的ID.4，上汽版的叫ID.6 X，一汽版的为ID.6 CROZZ。
关于车型本身，重点看下南北版本的差异化设计即可，其他部分着实没太多悬念；至于为何给了4星的期待值，主要还是价格。
以已经上市的ID.4 X为例，19.9999-27.2888万元的价格，确实比同级汽油车要贵，但对比Model Y便宜了一大截，用途观L的价格，买一台纯电动带绿牌设计新颖续航尚可的大众车型，讲真还是挺有说服力的。
因而定位于6座和7座的ID.6们，如果起步价能够控制在25万上下，那么除了能从特斯拉那撬来不少客户外，甚至能够吸引一定原本在等全新汉兰达的消费者。
一句话点评：大众MEB平台的电动车，还是蛮有意思的。
丰田汉兰达
期待指数：★★★
首先补充说明，期待指数并不等同于销量指数。之所以只给了全新汉兰达三星，是因为距离这车的全球亮相已经过去了许久，只是在国内拖延至今才姗姗来迟，因而实在没有太多的新鲜感，剩下的悬念只有最终的价格和配置。
但话又说回来，只要丰田不脑袋一抽定出个离谱的价格（概率实在不大），全新汉兰达基本提前预定了同级别的销量冠军。
而真正有可能会对广丰汉兰达产生一定影响，同时也更让人期待的，莫过于隔壁挂着皇冠标的—丰版汉兰达。
一句话点评：你猜这回的新汉兰达要不要加价？
广汽传祺影豹
期待指数：★★★★☆
影豹的车型定位还是相当有意思的，骨子里压根就不是所谓的老好人路线，瞄准的就是对操控性、运动性有明确需求的年轻消费者；说的再直白些，影豹就是冲着领克03来的。
关于影豹的动态体验，可以复习一下《影豹：让我给你解释解释什么叫做轻跑！》影豹在车展上的关注重点，可以放在首次公布的内饰以及最终的预售价格上。
一句话点评：销售话术：虽然排量一样，但我们比领克03多一个缸。
极氪ZEEKR 001
期待指数：★★★★☆
极氪ZEEKR 001也算是半个老熟人了，它的真实身份就是此前领克ZERO概念车的量产版本。但随着极氪品牌的独立，001也就顺势成为了新品牌的开山之作。
新车基于SEA浩瀚架构打造，此前官方公布概念车型的NEDC续航里程将超过700公里，所以量产版最终的续航里程能有多少值得重点关注一波。
另外此前的预热信息大多停留在静态设计层面，因而极氪ZEEKR 001最终的动力单元、加速能力、辅助驾驶系统、智能互联系统等等，都有望在车展期间正式揭晓。
一句话点评：如果起步价在25左右，说不定真能从Model 3手里抢不少客户。
坦克神秘新车
期待指数：★★★★★
车展临近，坦克的消息也一直源源不断。先是换标一事，新logo好不好看另说，至少话题热度算是燃起来了。
而后又是官方改装版的坦克300，除了升高车身以外，还换装了全新的前后杠、轮拱、轮胎，以及大幅增加涉水深度的涉水喉。
这还不算完，坦克又公布了一段欲露还羞的小视频，暗示将在车展现场带来一款全新新车，而根据坦克之前注册的商标，新车大概率会是坦克600或是坦克900中的一款。
关于新车可以从两方面辩证看待，一是传说中的3.0T+9AT能否上身，越野性能是否会在坦克300的基础上进一步提升；二是坦克300的成功，很大程度是因为其亲民的定价，让普通消费者有能力接触到硬核越野，而定位更高的新车，是否会存在定位过高的可能性？
一句话点评：如此小众的细分车型，居然被坦克玩到风生水起……
长城炮神秘新车
期待指数：★★★★☆
一款全新的长城炮也会在本届车展上亮相，新车定位于全尺寸皮卡，如果你对这个级别到底多大没概念也很正常，因为此前自主品牌车型压根就没涉及过这一级别。就比如F150、丰田坦途，都属于全尺寸皮卡。
根据目前流传的信息，新车将搭载3.0T+9AT的动力总成，底盘采用前后双叉臂结构+选装空气悬挂+电控减震器系统，机械素质可以说是非常强悍。因而这台新车的受众面可能不再是传统的皮卡用户，而是会与市面上那些硬派SUV产生正面竞争。
一句话点评：车非常值得期待，就是车友群的名称容易被判定违规。
欧拉神秘新车
期待指数：★★★★
乍一看欧拉公布的新车预告图，满满的甲壳虫既视感有木有？那熟悉的车身比例、经典的溜背造型、精致的外抛轮毂，都让人有种梦回几十年前的错觉。
内饰方面更是夸张，罕见的双幅式方向盘、造型复古的空调出风口，设计师势要将复古路线贯彻到底。
至于新车的命名，还是老规矩，欧拉留给了网友投票决定。目前的选项有这么几个，大家自行感受一下：精灵猫、朋克猫、贵族猫、波斯猫、皇家猫、大橘猫……
一句话点评：考虑过甲壳虫车主的感受吗？
一汽-大众 TALAGON
期待指数：★★★
一汽-大众版的途昂，但至少在外观部分进行了魔改，不会出现两款车停在一起傻傻分不清的尴尬局面。
TALAGON的轴距足足达到了2980mm，与途昂保持一致，但三围尺寸进一步提升。考虑到动力系统必然是2.0T+7DSG，所以关于这款新车的最大悬念，便是它内部空间到底有多大，以及最终的定价会是多少。
一句话点评：大就完事了。
别克昂科威PLUS
期待指数：★★★
昂科威PLUS的名字一出现，意味着廉颇老矣的昂科威一时半会可能还没法轻易下火线。
目前别克SUV产品序列从入门到高端是这样排的：昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科旗，覆盖从小型到中大型间的所有级别。而留给昂科拉PLUS的空间，只有昂科威S和昂科旗之间的区域。不然你总不能指望挂着PLUS之名，卖得比昂科威还便宜吧？
与昂科威S同平台打造，相当于为新车的机械素质做了背书，毕竟前者的动态表现还是有目共睹的；剩下最能左右销量的，大抵便是最终的定价了。定便宜了，影响自家昂科威S；定高了，要么消费者等降价，要么直接转投昂科旗。
一句话点评：终端让利一时爽，苦果自己慢慢咽……
日产全新奇骏
期待指数：★★☆
在一众车企撞南墙撞到头破血流，意识到三缸真的没有前途的时候，头铁的日产带来了全新一代奇骏——采用了1.5T三缸可变压缩比发动机。
其实新车在外观内饰方面的进化尚属不错，就是不知道这回同样使用了可变压缩比的全新奇骏，会不会和天籁一样存在节温器的问题？
一句话点评：勇士，这才是真正的勇士。
本田全新思域
期待指数：★★★★
虽然全新一代思域的设计遭遇了一些些的非议，但待到实车亮相，大概率又是一片“真香”。
十一代思域肉眼可见的“变乖”了，尤其前脸的攻击性不再像十代那么锋芒毕露，更加契合人们对传统家用车的印象。另外侧面造型也向雅阁看齐，尤其是在C柱的三角窗部分。
根据申报信息，全新思域会有两种动力调校，尾标为“180TURBO”和“240TURBO”，对应的动力单元分别是高低功的1.5T，也就意味着那台1.0T暂时不会出现在新车上。但同样没有出现的，还有手动挡版本。
一句话点评：手动挡没了就没了吧，反正你们也不买。
奔驰C长轴版
期待指数：★★★☆
相比于海外版的标轴C级，国产长轴版最大的不同，必然还是轴距额外加上了89mm，达到令人咋舌的2954mm，比现款国产长轴版的轴距还长了34mm。
丰田汽车公司一直以来都是世界汽车业中的佼佼者，其皮卡车系列也是国内消费者中受欢迎的车型之一。那么，关于2022款的丰田皮卡车价格是多少呢？下面就来为大家详细介绍一下。
1. 丰田塔库玛Tacoma价格
丰田Tacoma作为一款小型皮卡，主要是以越野能力强及外形硬朗为其亮点，该车主要定位于城市场景和休闲度假，在真正的野外还是略显力不足。
而丰田Tacoma的2022款车型价格区间在26,000美元到51,000美元左右，其中许多版别售价都有所增加，但也有不少相对便宜的选项。
2. 丰田坦途Tundra价格
丰田Tundra作为丰田在皮卡市场的一款领先产品，凭借着坚固耐用、强劲动力与优秀操控等特性深受消费者青睐。
而2022款的丰田Tundra售价区间更是从 36,450美元到67,000美元不等，自然，价格也因版本、配置、颜色等有所差异
3. 丰田霸道Taco价格
丰田霸道Taco是丰田皮卡车中较为稳重的一款车型，其外形沉稳，装备极其齐全，在升级后的版本中，车辆表示加速更快，悬架调整得更好了，座椅舒适度也得到了加强。
而其2022款霸道Taco车型的售价在$ 32,150美元到$ 44,720美元之间，价格与其他竞争对手相比非常有竞争力。
4. 丰田海狮价格
丰田海狮作为一款轻型商用车，其颜值不算太高，但其实用性很强，同时还有很不错的可靠性，其原厂油耗和百公里维修费用都非常低廉，相当于是一款省钱的汽车运营成本极低的车型。
而其2022款车型售价在$ 26,570 美元到 $ 28,143 美元之间，整体价格相比之前略微上涨了一些。
综合来看，丰田皮卡车2022款车型的价格与之前有所上涨，但其稳定的性能表现、出色的外形、优秀的操控系统和强健的车身结构，以及许多智能科技配置都让其成为市场上值得消费者购买的一款车型。
丰田发布全新一代坦途 TNGA平台打造 V6双涡轮增压发动机
中国虽然对于皮卡市场有诸多限制，但也偏偏因为“不允许”，让一些人萌生了拥有的快感。对，不让开皮卡，所以很多人都不买，但是我有，而且我还有一个全尺寸的进口皮卡，是不是看起来就比你们更豪横？看着中国市场中福特猛禽和 丰田坦途的高销量，就不难理解中国消费者的需求。
不是你看到了，丰田当然也看到了，最近，丰田Tundra（坦途）有了全新流出来的照片，这是基于之前流出的谍照而绘制的全新一代丰田坦途假想图。要是你喜欢，可以看看未来的新款车子，到底会不会基于此作为造型的设计源头。
其实万事皆有因，外媒的爆料当中表示，全新一代丰田坦途如果量产，那应该是基于丰田TNGA-F平台打造，如果可能将会在2021年年底正式发布。渲染图中，新车的前进气格栅中采用了黑色四幅饰条，头灯组成功成为了前脸最抢眼的地方，因为LED日间行车灯拼出了一个类似于“Y”字造型。
内饰没有图片，但是预计会比现在的增加一些科技感，就算丰田坦途走得是硬派越野皮卡风格，但是必备的也不能少。至于硬性配置上面，或许和现在的产品也不相上下。所以还是动力，在售款丰田坦途的动力是5.7升的V8自然吸气发动机，如果新车出厂，那么可能将更换成为V6的双涡轮增压发动机。动力上的提升，从数据上看还是相当明显的。
作为丰田生产坦途的初衷，并不是让坦途完全适应全地形环境，还要兼顾在城市中驾驶的舒适程度。所以目前在售款的车子采用分时四驱，如果新车上市能够换成全时四驱系统，想必会有更多人愿意去购买。
在售款丰田坦途的车长超过5.8米，轴距达到3.7米，已经是个体态非常庞大的家伙了。搭载的5.7升V8发动机，最大功率也达到了284千瓦，最大扭矩则是544N·m。要是换款之后，是不是迎来了一款更大的车子呢？
鬼扯：喜欢皮卡的人都绕不过去丰田坦途，尤其是那些喜欢去沙漠中玩耍的车主，经常看到沙漠道峰之上丰田坦途和福特猛禽的英姿。如果成功换代，或许能玩的场景就更多了。
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丐版霸道47万起！平行进口车最后的疯狂，加价清掉国五库存车
霸道：还有十几天，再不疯狂我们就凉了。
如果时间去到2021年1月1日，全国范围实施国六排放标准，要凉的远不止丰田霸道，还有陆巡、塞纳、坦途、超霸、FJ和日产途乐等国五排放的车型。也就是说，在2021年到来之前，剩下的十几天时间就是国五车的最后清空库存机会。
图片来源@方成说进口车
时间退回到去年中旬，当时国内部分城市进入国五与国六排放标准的过渡期，不少经销商为了清掉国五的库存车想出了不少办法，其中最诱人的就是大减价，毕竟“以价换量”是汽车终端市场屡试不爽的方案。
举个实际例子，当时凯迪拉克ATS-L的裸车价最后低于20万元，全办下来也就二十万出头。而我们编辑部同事家里的XTS车型，全包落地也就25万元。总而言之，经销商清库存时，乃是消费者抄底的好时机。
但是，当下平行进口车商面对自家的国五库存车时，竟然反其道而行之——加价清库存。原本裸车价在40万元左右的乞丐版霸道2700，目前已经涨到47/48万，落地价估计得五十大几万，而六十多万的陆巡4.0，价格也已经涨到了七十来万。
简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块。
数据来自@高彦Will
可是，实际上平行进口车车商并没有过得很滋润，涨价热销的车型均为“现在没有国六，以后也没有国六的车”，清掉这些国五车之后，平行进口车商便进入无车可卖的状态。而消费者也许是担心“过了这个村，就没有这个店了”，所以在全国国六到来之前，甘心加价这些将要绝版的国五车型。
平行进口车将要落幕？
实际上，今年下半年，平行进口经销商只能销售现有库存。?据中国经济网报道，今年前7个月平行进口汽车5.7万辆，同比累计减少43%，其中7月份仅进口33辆，环比大幅下降99.7%。
曾被誉为“中国车市晴雨表”，进口车板块的销量一度占据全国份额的六分之一的北京亚市，平行进口车业务目前陷入停滞状态，还在支撑的平行进口车商已经所剩无几，其他店面要么转型卖起了国产车，要么关门大吉。
11月28日，进口汽车贸易服务商国机汽车发布，《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》。报告指出，在疫情紧张期过后，进口车的需求和生产均超预期恢复，行业总体降幅持续收窄，如果扣除平行进口汽车影响，预计2020年进口汽车量将与2019年持平。
而在今年7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，哪怕是满足国六标准的平行进口汽车，也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止车辆进口。?此外，天津市平行进口汽车流通协会透露，截止至今年10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报。
难道曾经风光开场的平行进口车行业，如今要冷淡收场了吗？
离复兴，仅有一步之遥
虽说平行进口车商即将进入“无车可卖”的状态，但事实上平行进口车港口还有一大批全新车，只不过是无法销售而已。
今年中旬，一张关于平行进口奔驰GLS车型的3C国六证书正式下发。这是全国第一张平行进口车3C国六证书，证书内饰表示，由本陶拉伊阿鲁工厂生产的奔驰GLS车型，产品标准和技术要求符合CNCA-C11-01：2020，即是符合国六排放标准。
但是，满足国六排放标准只是使得平行进口车陷入僵局的其中一环，平行进口车如果想摆脱当下的困局，还得进行环保信息公开。而且环保信息公开是大难点，涉及到机动车生产、进口企业基本信息，污染控制技术信息，排放检验信息和维修技术信息，其中污染控制、排放检验和维修技术信息是核心技术和数据。
通常情况下，这些数据信息只掌握在主机厂手中，而平行进口车商是难以获得的。也就是说，无法获得环保信息公开，是平行进口车复兴的最大障碍，而能否获得环保信息公开，关乎着平行进口车行业的去留。
目前，平行进口车商唯有静静地等待国六环保信息公开。此外，有平行进口车业内人员表示，春节前基本无望解决环保信息公开问题，平行进口车行业将完全进入停摆状态。
噩耗：中规车垄断、疯狂加价
长久以来，平行进口车和官方进口车都是竞争对手的关系，而在平行进口车被按了暂停键之后，中规车便进入了没有对手的空窗期，于是“想咋玩就咋玩”。毕竟多一个和尚多一张嘴，这些年平行进口车崛起，对中规车的销量和定价都产生了不少威胁。
而中规进口车没有平行进口车这个威胁之后，我们可以看到前者已经疯狂加价，2.0T的奔驰大G加价50万以上，刚上市的迈巴赫GLS 600最高加价幅度已经超过160万，普通版GLS加价10万左右，就连起售价三十多万的4系 coupe，都要加价5/6万了。
你说中规进口车市场是不是很疯狂？82年的可乐已经压不住大家所受到的惊吓了。
所以说，倘若平行进口车行业保不住了，那么吃亏的将会是万千消费者。举个不够恰当的例子，如果国产车近年来没有崛起，大口吃掉了一部分市场份额，合资车也不会逐渐增配和降价，反之恐怕是肆无忌惮地割韭菜。
（图片来源网络）
撰文 / 晴天先森
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坦途和猛禽哪个耐用
坦途和猛禽在皮卡车界的探讨不仅，针对坦途和猛禽哪家好，坦途方形和猛禽反方都各有大道理，今日就来聊一聊坦途和猛禽哪一个经久耐用的难题，及其探讨进藏是坦途或是猛禽好，得出一些具体指导提议。
坦途和猛禽哪一个经久耐用
丰田汽车坦途
官方网引导价钱：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）
新款丰田坦途规格主要参数：尺寸5815*2030*1935mm，轮距3700mm，车箱规格1695mm，较大载重量560kg，较大拖挂4173kg，汽车油箱做到111L。
驱动力层面，配用5.7LV8大马力汽车发动机，至大功率284kw/5600rpm，最大扭矩转速544Nm/3600rpm，与之配对6挡手自一体变速器，也促使坦途5.7真实油耗在16L/100km上下。据统计，丰田汽车坦途进行一次小维护保养（包含拆换机油机滤）必须花费为1500元上下，大保养则必须2五百元上下。
汽车底盘悬挂系统层面，选用非承载式车身构造，前置后驱，前双叉臂独立悬挂，后汽车钢板弹簧非独立悬架，四驱方式是分时四驱，可是坦途前后左右轴也没有轮间的差速器锁，轮间限滑是借助AUTO-LSD（全自动中央差速器）系统软件进行，在低速档四驱档，限滑系统软件能立即干预，协助坦途坦然解困。
也是有买坦途后悔莫及的，从客户们的坦途出行体会看来，猛禽跑远途体会便是后悬挂系统避震不太好，终究应用的是后汽车钢板弹簧非独立悬架！英国最专业的汽车安全性碰撞试验组织IIHS（英国高速路安全性保险协会），最近对11款国外市场上的皮卡车开展了检测，在旅客侧小重合检测中，丰田汽车坦途获得了唯一的“差”的得分。据丰田汽车内部员工称，丰田汽车正开发设计另一种模块化设计构架——新平台_部编号为F1，有希望用以丰田汽车集团旗下全部皮卡车，全新升级坦途预估2021年发生。
福特猛禽f150
价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）
2019新款福特f150规格主要参数：整车尺寸为5907/2083/1954mm，轮距做到3685mm，后车箱规格基本上与老款类似，普遍的便是67.1英寸（1.7米长）的货箱。选用米其林轮胎品牌轮胎，轮毂尺寸为275/55R20，与之配搭的是6辐铝合金型材轮毂，款式较为粗犷，特别适合越野车。
最新款福特f150皮卡车配用3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩转速为672牛·米/3000rpm，与之搭配的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式，真的是即能装人也可以载货！
针对福特猛禽设备故障率并不高，可是福特猛禽常见问题便是发动机烧机油，尤其是3.5T双涡轮版F-150发动机烧机油的事情，在国外猛禽社区论坛“fordraptorforum”和“fordraptor2”上就早有意见反馈。可是查看猛禽海外版使用说明发觉，官方网表明福特高性能车在高速旋转、越野车及其高负荷等情况下发动机烧机油是极为常规的，大约500英里或是800千米烧一升汽车机油。
对于福特猛禽合适什么人开，给提前准备买猛禽的提议是最先你需要有充足的资金支撑点油钱和养护修理花费。此外福特猛禽后销售市场零配件并不丰富多彩，中规版车系相比于美规车型减配了好几处示宽灯和日间日间行车灯，你要还原这种示宽灯或是LED头灯的费用十分价格昂贵。
坦途和猛禽哪一个耗油量高
最先丰田汽车坦途5.7真实油耗野外实时路况不错也需要16L/100km，耗油量范畴：14.05~18.89L/100km（平均油耗16.47L/100km），到城区至少也需要17-1八个油。福特f1503.5t真实油耗范畴12.47~17.76L/100km（平均油耗15.12L/100km），因而在耗油量主要表现中，福特猛禽更胜一筹。
进藏是坦途或是猛禽好
实际上猛禽与坦途进藏全是出色的挑选，福特猛禽进藏日记掌握到，川藏路较难跑的季_是夏天和冬天，七八月份为多雨季节，常常产生滑坡和山体滑坡，冲倒地面。而冬天降雪，路面泥泞不堪，318川藏线也是已转弯而而出名，更为风险。
有时上边是崎岖的公路边坡，随时随地都是有山体滑坡，下边是急湍的江河，十分风险，路面是由土壤和沙石建造而成，会出现许多坑中，洼地段也有存水，很磨练汽车的利用性和越野车工作能力。能够挑选九月份进藏，一是绕开多雨季节，降低风险；二是九月进藏车子相对性会降低，防止一些拥挤。
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丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？
最近据外媒曝光，丰田集团未来几年将会推出多达超过20款换代或改款新车，其中包括在中国市场很受欢迎的86、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、Sienna（塞纳）等车型。
从归纳的表格中我们可以看到，新车计划涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡各大类别。那么这些新车有什么看点？对车型本身、丰田品牌、同级别汽车市场会带来什么影响？何时引入中国？预计卖多少钱？这次小编就从中挑几款来聊聊。
亮点：低配版雷克萨斯RX
预计国内上市时间：2020或2021年
预计国内售价：20-28万左右
现款丰田Harrier
现款Harrier（海利亚）是专供日本国内市场的JDM车型，不过看外观有种似曾相识感，没错，它与雷克萨斯RX出自同一平台，你把Harrier简单理解为挂丰田车标的“低配版雷克萨斯RX”即可。
新一代丰田Harrier渲染图
目前新一代Harrier连伪装车都没有，仅有外媒渲染图。以现款为参考，Harrier应为中型SUV，尺寸和定位介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，也就是比传统紧凑型SUV大，但又比传统中型SUV小，类似别克昂科威、大众途观L和探岳这种用比一般紧凑型SUV稍大的轴距和尺寸打定位擦边球的（伪）中型SUV。
现款丰田Harrier
新一代Harrier将会引入国产，使用TNGA平台，预计推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混动版。此外，新一代Harrier若能和雷克萨斯RX一样分为长短轴版本，并分为5、6、7座版本就更好了。因为在中国市场，这类SUV既然敢说自己是中型，就必须要有一两个超越紧凑型SUV的绝活，才能打动消费者。
现款丰田Harrier
至于价格，我想也是介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，预计20-28万左右，如果真能如我所说推出长短轴和5、6、7座版本，那么产品序列丰富的新一代国产版Harrier就很有吸引力了。
亮点：更名，动力加强
预计国内上市时间：2021或2022年
预计国内售价：30万以上
现款丰田GT86
丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是人民币售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的首选车。
现款丰田GT86
新一代86暂无谍照和渲染图，预计在2021年推出，并将更名为“GR86”，意在突出丰田“Gazoo Racing”运动部门的地位。此外，针对200马力2.0L H4自吸引擎动力“弱”的吐槽，新86和姊妹车BRZ将采用斯巴鲁的2.4T H4涡轮增压引擎，原厂马力或接近260匹。
现款丰田GT86
在我看来，新86更换新引擎未必是好事，虽然原厂马力大了，直线加速更爽了，但86的精髓不在于加速，而是弯道操控，更重更大的新引擎或许会让车头灵活性受到影响。而且更大的排量、更新的技术，以及涡轮的加入，都意味着价格必然水涨船高，引入国内突破人民币30万不是梦，让不少人离梦想又远了一步，86平民跑车的内涵和初心就会被削弱。
斯巴鲁2.0L H4自吸汽油机
俗话说，原厂86只是丰田卖给用户的“半成品”，多数用户把86买到手都会进行改装升级，动力系统则是“重灾区”。现款2.0L是自吸引擎，动力升级难度小，而换成2.4T涡轮机后，升级难度只会上升，并且一开局就让用户丧失了自吸和涡轮升级路线的选择权，不得不说是遗憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。
亮点：可能成为“MPV中的汉兰达”
预计国内上市时间：2021或2022年
预计国内售价：28-40万左右
现款丰田Sienna
现款Sienna（塞纳）历年来都是国内平行进口市场销量最大的MPV和唯一一款销量能进平行进口总榜前十的MPV。MPV在国内市场远不如轿车和SUV受欢迎，对汽车媒体来说也是“流量黑洞”，但Sienna的关注度依旧媲美国产本田奥德赛和别克GL8，销量也不低，足以证明其产品力的优秀。
新一代丰田Sienna谍照
目前，新一代Sienna披露的信息不多，网上仅曝出了高伪装谍照，因此我尚无法对其产品力作出评价，但可以肯定的是新一代Sienna采用TNGA平台，将会在年内发布，并在明年或后年引入国产。动力方面美规版搭载3.5L V6自吸和2.5L混动，而国产版肯定只有2.5L混动或2.0T。
现款丰田Sienna
现款Sienna由于空间大小和乘坐舒适性表现上佳，外形尺寸霸气，因此国内不少用户拿来进行豪华化改装并承担商务接待任务。但Sienna在北美其实只是买菜和接送小孩的家用定位MPV，在美国人眼里跟豪华商务等字眼压根不沾边。
现款丰田Sienna
即便如此，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购，虽没有埃尔法那么夸张，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达”和丰田在华的下一个摇钱树。
亮点：更换“小排量”涡轮增压引擎
预计国内上市时间：2022或2023年
预计国内售价：80-130万左右
丰田兰德酷路泽LC200
兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，它和小弟普拉多以强大的可靠性和越野通过性，在世界范围内的硬派SUV销量中占据统治地位。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语，最初形容的就是兰德酷路泽家族和海拉克斯皮卡。
新一代兰德酷路泽渲染图
据渲染图和外媒消息透露，新一代兰德酷路泽除了设计全面革新，还将采用3.5T V6“小排量”涡轮增压引擎取代现款的5.7L V8自吸，并可能推出混动版。而4.6L V8自吸、4.0L V6自吸、柴油4.5T V8涡轮增压版本是否保留不得而知。不过我觉得，硬派SUV必须把可靠性排在首位，建议丰田予以保留汽油自吸和柴油引擎。
丰田兰德酷路泽LC200
现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块刚需市场，可能会直接官方进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。
丰田5.7L V8自吸汽油机
不过，如果新一代兰德酷路泽的中东版依然没有国6，只能依靠官方进口的中规国6版的话，那么车型的定价垄断权又会回到丰田手中，售价只会比现款更贵，预计3.5T车型起步突破80万！哦不对，这不是我们老百姓有资格担心的，土豪们钱都准备好，涨价不在乎不在乎~~~
（另：兰德酷路泽这个名字怎么念都别扭，丰田干脆按照Land Cruiser直译，名字改回叫陆地巡洋舰吧）
亮点：富人的霸气大玩具
预计国内上市时间：2022或2023年
预计国内售价：50万左右 & 100万左右
现款丰田坦途
坦途和红杉原为北美特供车，现款国内平行进口渠道有售，虽是2007年上市的老车，但二者十多年热度不算低。坦途因为是皮卡，不用交排量税也不限牌，成为价格“实惠”的大玩具；而红杉其实是“SUV版坦途”，外形比兰德酷路泽还霸气，受到富人的钟爱。
现款丰田红杉
新一代坦途和红杉将大几率和新兰德酷路泽一样，用3.5T V6涡轮增压引擎替代现有的5.7L V8自吸，由于坦途和红杉都是针对北美市场的拖拽牵引需求研发，因而我对它俩采用“小排量”增压机子是赞同的，毕竟这两款车的用户没有严肃的越野需求，对可靠性的要求不如酷路泽那么高，新的小排量引擎还能降低油耗，从而提高续航里程。
新一代丰田坦途谍照
新一代坦途仅曝光了伪装车谍照，我无法评价其产品力。但可以肯定，皮卡不受排量税政策限制，预估售价会与现款相差不大，参考对手福特F-150，新坦途引进的话售价会在50万左右。鉴于国内皮卡政策的向好和限行放开，新坦途官方进口的几率很大。
现款丰田红杉
而新一代红杉的实车也未发布，这款车虽然尺寸比酷路泽大，但在北美定位和售价其实低于酷路泽，酷路泽上如KDSS液压悬挂、蠕行越野系统等高科技，红杉都没有，是单纯追求空间和拖拽能力的公路化SUV。但苦于国人对红杉霸气外形的喜爱，新红杉的售价预计不会比现款低，起步甚至可能比酷路泽高，怎么也得100万了。
从丰田集团新车计划曝光的车型以及我文中的分析来看，可以总结出以下三大结论：
一是丰田未来将着重在SUV领域发力，毕竟从全球销量看，SUV销量占比日渐上升，轿车占比日渐萎靡是可见的趋势，丰田作为全球最擅长市场营销和成本控制，同时用户触觉也最敏感的车企，自然不会装瞎看不到。所以，我们还看到新一代的雷克萨斯IS曝出可能使用宝马3系平台和引擎的消息，而海外的丰田Supra跑车就是宝马Z4的平台和引擎，可见近年丰田不会在轿车领域投入太多精力。
二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。至于纯电动车型，丰田在没有看到明确的市场需求前景之前，是不会成为集团发展战略主流的，混动依然是丰田的杀手锏，况且丰田的纯电动技术也不是吃素的，其它品牌在传统或新能源领域只会被逼的更喘不过气。
三是丰田未来的全球战略布局依然会以美国市场为主，这点结合前两点来看可以佐证。首先美国市场就偏爱SUV和皮卡，计划表中很多也是专供北美或优先在北美上市的车型，而剩下的轿车、跑车、MPV也几乎是优先迎合美国用户喜好的产品；其次美国用户几乎不鸟纯电动，觉得把污染归咎于燃油车是个伪命题，污染根源在于工业和燃煤发电废气，油价贵时顶多去买混动车。我们不能怪丰田偏心，毕竟北美销量占比最大，给钱的是爸爸。
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