奇瑞四驱suv车型大全,最便宜的4驱SUV，12万钓鱼、露营轻松满足，真香！

乘联会数据显示，5月份前两周国内新能源汽车销量达到21.7万辆，同比增长101%，环比增长17%，依旧保持了较好的增长势头。
不过目前纯电动车型还有续航里程不足、充电难、充电慢等各种问题没有解决，因此插混车型越来越受欢迎。
哈弗枭龙MAX、星途瑶光C-DM和比亚迪宋PLUS DM-i都是插混市场上的代表性车型。
值得一提的是，这些车型都有自己的四驱版本。有了插混系统的加持，四驱车在性能和油耗表现将有望进一步提升。
车型：枭龙MAX
售价：15.98-17.98万元
枭龙MAX是哈弗品牌推出的中型插混SUV，近期刚刚上市。这款车在颜值、空间、配置等方面都有着不错的表现，同时还有一个比较明显的优势，那就是全系车型均搭载了电动四驱系统，因此吸引了不少的消费者。
枭龙MAX搭载哈弗Hi4智能四驱电混系统，该系统由1.5L发动机和前后双电机组成，系统综合功率205kW，系统综合扭矩高达585N·m，百公里加速时间仅为6.8秒，动力方面显然超过了同价位大多数的合资燃油版SUV。
同时，这款车的四驱系统比较独特，它将前轴电机设计成发电和驱动兼顾，相当于用两个电机做到了其他混动系统三个电机才能达到的四驱效果。
这种3擎9模的工作模式，简化了动力系统，降低了生产成本，但在性能上却比燃油车的四驱系统更有优势。
这是这款车能够以15.98万元的价格提供四驱系统的主要原因，也从侧面证明哈弗汽车在新能源技术储备方面已经达到了比较高的水平。
车型：宋PLUS DM-i四驱版
售价：20.78-21.88万元
宋PLUS DM-i是目前国内销量最好的插混SUV，这款车主要面向家庭用户，四驱车型并不是这款车的重点。
目前在售的宋PLUS DM-i四驱车型只有两款，售价为20.78-21.88万元，价格方面明显高于哈弗枭龙MAX，适合那些预算比较充足的用户。
宋PLUS DM-i四驱版搭载最大功率为102kW的1.5T涡轮增压发动机以及总功率为265kW的前后双电机，同时还标配电动四驱系统，从动力性能上看，这款车还是比较有诚意的。
虽然售价较高，但它在续航、用车成本方面的优势依然可以吸引不少人。
比亚迪的超级混动DM-i系统已经具备了强大的品牌影响力，市场上短期内很难出现与之匹敌的竞品。
与普通的机械四驱系统相比，宋PLUS DM-i所搭载的电动四驱系统响应速度更快，扭矩分配更加合理，操控性能和舒适度方面也有明显升级。
宋PLUS DM-i定位于家用车，但强大的四驱系统让它具备了比较强的越野能力，能够轻松征服颠簸、湿滑等不良路况，用车场景大大拓展，在这个问题上，它显然比同价位的燃油车更有优势。
目前比亚迪正在持续投放冠军版车型，其主要特征就是售价的大幅下调，宋PLUS的冠军版车正式上市之后，四驱车型的售价有望进一步降低，对消费者的吸引力也将大幅提升。
车型：星途瑶光C-DM
售价：尚未上市
上海车展前夕，奇瑞汽车的新能源之夜上，鲲鹏超性能电混C-DM系统正式发布，标志着奇瑞汽车将把插混系统作为与纯电系统并列的新能源路线。
后续奇瑞将推出旗下多款主力车型的C-DM版本，星途瑶光就是其中之一。
星途瑶光C-DM搭载1.5T混动专用发动机和双电机系统，同时还搭载了3挡超级电混DHT变速箱，系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩则达到了600N·m，纯电续航里程达到165km，满油满电状态下综合续航里程超过1400公里，在同级别车型中有一定的领先优势。
根据星途官方说法，星途瑶光C-DM将提供四驱车型，百公里加速时间仅为4.26秒，能够实现全速域的强劲动力输出。
星途品牌定位较高，再加上奇瑞的C-DM系统并没有大规模走量，因此星途瑶光C-DM四驱版的售价不会低。
与比亚迪宋PLUS DM-i四驱版一样，星途瑶光C-DM四驱版针对的也不是普通用户，而是部分对动力性能、操控性能和越野能力有比较高要求的高端用户。
这部分用户群体不会很大，但却能够提升星途瑶光C-DM的市场号召力，助力奇瑞汽车向新能源转型。
未来较长一段时间内，插混车型的市场影响力将越来越大，主流厂商都有可能推出插混+电动四驱的组合，为用户带来更多经济实惠的高性价比用车选择。
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最便宜的4驱SUV，12万钓鱼、露营轻松满足，真香！

8月20日，奇瑞探索06正式上市，新车定位轻越野SUV，共推出4款车型，售价为11.69—13.99万元。其中12.99万元和13.99万元的四驱版，可以说是目前在国内新车里能买到最便宜的四驱SUV了！当然，212和勇士除外。
外观方面大家应该也挺熟悉了，看起来甚至有些“小极光”的样子，比较奇瑞和路虎，大家懂得都懂。方正的设计以及硕大的熏黑中网及英文车标，分体式的大灯设计，辨识度还是蛮高的。
整车尺寸长宽高4538/1898/1680mm，轴距2672mm，相较于刚刚提到的哈弗大狗略小一些，所以售价上也和大狗做了区分，错位竞争。空载时拥有离地间隙位200mm，接近角21°，离去角29°及600mm的最大涉水深度，户外钓鱼、露营走走非铺装路面也够用了。
尾部贯穿式灯带设计，以及英文车标和前脸相互呼应，隐藏式的排气布局也让车辆尾部看起来更加整洁。
后备箱打开后整个空间还是十分平整的，地台也不算高，拿取物品会更加方便。在凸起的轮毂上方布置了两个小凹槽供存放一些零碎的物品，轮拱中间还可以放上一块隔板，组成类似于鞋架的设计，储物空间更加灵活，不需要时拆下来即可。
比较罕见的是打开后备箱的隔板后，居然配备了全尺寸的备胎，这在大家都采用补胎液降低成本和提升空间的做法下显得格外有安全感，毕竟还是一辆主打户外出行的车型，备胎实用的多得多。
另外，在左侧的轮毂位置，除了常规的12V点烟器，还配备了一个220V支持150W的插座接口，这点在大大提升了在户外的用电便利性。
内饰方面比较简洁，采用了HUD抬头显示＋12.3英寸的液晶仪表屏＋14.8英寸的竖向中控屏，内置高通骁龙8155芯片，整个使用流畅度没有任何问题，但小编个人认为作为一辆主打户外定位的车型，给予一定的实体按键还是很有必要的，探索06的内饰有些过于激进了。
档把造型大家应该非常熟悉了，中央区域配备了双50W的手机无线充电面板，这个配置倒是在同价位车型中部也比较罕见，MOOE的旋钮可调节车辆的7种驾驶模式。
细节方面，探索06有两个比较有意思的小设计，第一个就是在中央通道布置的纸巾盒，让大家终于原厂就有一个可以放纸巾的位置，但小编这个懒癌晚期觉得实用性一般般，拿来塞手机倒是挺顺手的。
第二点就是在车门板防水的凹槽也做了导水槽的设计，可以顺着板门流到车尾，让湿漉漉雨伞或者弄撒的饮料等不会积攒在车内。
动力方面，奇瑞探索03搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，这套动力系统在奇瑞家族的诸多车型上都有所配备，两驱版WLTC综合油耗6.98L/100km，四驱版WLTC综合油耗7.48L/100km，支持加注92号汽油，在后续还将推出插电混动版本。
四驱版小编之前试驾体验过，车上四人并且开空调的状态下，正常行驶标显油耗基本维持在7.6L/100km上下，并且四驱版配备的IPB智能线控制动系统能模拟差速锁，小于0.15秒锁止响应速度，行车更安全。
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12万级四驱SUV奇瑞探索06驾到！两驱价格买四驱

“两驱价格可以买四驱，两驱的油耗可以玩四驱，让全民都能够轻松地开四驱。”这是8月20日奇瑞探索06全球上市发布会上奇瑞汽车营销公司总经理李学用最具总结性的一句话，这个宣示着全民四驱时代即将开启的豪言壮语，宛如一颗核弹引爆点燃了汽车市场的火花。
落到实处，11.69万元—13.99万元的官方指导售价已经远低于业界预期，再加上多重上市惊喜好礼优惠后，相当于不到12万即可入手一辆四驱精致悦野SUV。难怪现场公布价格的同时被一片尖叫欢呼声点燃了全场！不到12万就可以买到一辆高品质四驱SUV，这让原本已经快卷不动的国内汽车市场又震动了一下；也让持币待购正在纠结买A还是买B的消费者瞬间捕捉到一个更好的选项。
探索06是奇瑞面向年轻、个性化市场推出的一款全新战略车型，三围：4538mm（长）×1898mm（宽）×1680mm（高），轴距：2672mm，属于标准的紧凑级SUV。尺寸上跟奇瑞生产的路虎极光极为接近，因而也有人说探索06是“极光平替”。
其实不然，笔者在现场见到实车的第一感觉：这是奇瑞正向研发的一款全新车型，也是奇瑞为市场量身定制的全新探索。探索06从外到内处处透露着简约科技范儿，轮廓简洁硬朗，隐藏式门把手、贯穿式星河耀目LED尾灯等，这些具有现代化时代特点的经典元素均有呈现，散发出一种科技感与现代感。
前脸的矩阵迷宫探野前格栅醒目非凡，也正是因为它暴露了这是一台燃油车，如果换成封闭式前脸，说它是一台纯电动新能源车也没有任何违和感。探索06的内饰同样精致，全智能多变座舱营造出科技与时尚的氛围，散发出一种精致与力量兼容的气质。
这么一款品质感十足的紧凑级SUV，享受完各种上市惊喜好礼后，相当于起售价不足10万元，你敢相信吗？甚至有人怀疑奇瑞在这款车上是赔钱的。发布会后的媒体沟通会上，李学用也坦言：探索06现在不挣钱，但不等于一直不赚钱，全球市场的销量可以反哺国内市场，当它市场做大了，利润是自然的。根据奇瑞控股集团官方，7月份，奇瑞集团销量为15万辆，同比增长14.4%，创下历史新高，1-7月，奇瑞集团累计销量为89.2万辆，同比增长47%。在这其中，出口撑起了奇瑞销量的半边天。也正是基于奇瑞在国际市场上的良好表现，探索06才有底气在国内定出这么具有竞争力的价格。
探索06的价格真的很具竞争力吗？何止是竞争力，简直就是核弹级的杀伤力！就拿12.99万起售的四驱版来说，纵观同级竞品车型，合资品牌的威兰达、HR-V等均没有四驱版本车型，稍微大一丢丢的CR-V、荣放、途岳等车型中最便宜的四驱车型也得17.38万元，而且配置方面在国产车面前根本不值得一提；自主品牌同级竞品车型，除了哈弗大狗系列，再没找出同级别的四驱车型（包括长安、吉利、传祺等在内），哈弗大狗四驱版起售价也得14.99万元。这样看来，12万元级别四驱探索06简直就是独一份的存在！而且这样的价格，换作其他品牌也只能买个入门级的两驱版本。
这款车为什么叫“探索06”？据了解，探索06是奇瑞首次以全网征名的形式、经过层层筛选与全网投票PK，最终诞生而来。可以简单理解为，它是奇瑞汽车以用户为中心造车理念的最新成果。
这款围绕年轻人打造的全新战略车型，也是奇瑞引领全民四驱的标杆之作。除了更低的四驱价格门槛，还得有人人用得起的低油耗，并且四驱性能不能拉垮……这种“既要又要”式的考题，能难倒探索06？
探索06搭载了鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱，不仅动力澎湃，油耗对用户也极为友好，四驱百公里油耗仅7.48L，两驱的油耗可以玩四驱。
值得一提的是探索06搭载的全场景智控四驱系统，可不是简单的拿来主义，它是奇瑞联合博格华纳共同打造，有沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景，让新手司机也能尽情撒野。四驱介入速度超级快，介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，均达到行业领先水平；3000N?m后轴轮端最大扭矩，带来超强的脱困能力；80km/h麋鹿测试，达到了运动性能轿车的水平。
优秀的机械素质是基础，全智能多变座舱的智能化配置便是锦上添花，
同级最智慧8155游玩AI座舱，全系标配行业顶级的智能8155芯片，打造出“聪明”又好用的人机交互座舱；同级最环保绿色健康座舱，采用C-PURE净立方绿色座舱，实现37.6分贝NVH静谧空间；还有同级最多变魔术空间座舱，不仅宽适，更贴心。安全方面，探索06配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，全车使用超80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计拥有同级最佳翻滚保护能力，同时满足多国安全标准，摘得同级唯一的全球五星……
过去，15万元以上的市场一直是自主品牌的挑战之地。然而，奇瑞以探索06为代表的战略车型，直接选择细耕15万元以内市场，这一决策的背后蕴含着品牌的坚定决心和长远规划。首先，国内15万元以下市场容量足够大，奇瑞不放弃自己最擅长的市场，作为长期战略来说这是最稳妥的选择，至于品牌向上的事交给星途去做更合适；另外，引领全民四驱时代，在红海里面再开辟出一片新蓝海，将会是一个增量市场。无论是年轻消费者的勇于突破，还是老用户的升级需求，探索06都将成为他们的首选。
探索06跳出原有产品序列圈层，带领奇瑞汽车开辟了全新战场，增加的是市场份额，也是用户粘性。只要用户“不离”，奇瑞就会“不弃”，为用户提供更优质的产品和服务，这正是奇瑞一贯秉持的态度。
当然，两驱价格可以买四驱，两驱的油耗可以玩四驱，对于用户来说也是很值的！
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15万能买到四驱SUV么？这四款是为数不多的优质之选

在自主紧凑型SUV产品里，四驱车型已经越来越少，比如长安CS75 PLUS暂时无四驱版，之前的老款CS75在更新2020款之后也没有了四驱版；比亚迪唐燃油版无四驱，而唐新能源的四驱版价格已经是23万起步；哈弗H6无四驱版；换代之后的传祺GS4、GS5也不提供四驱车型。吉利此前的博越和博越PRO都不提供四驱，3月26日推出了一款博越PRO四驱版车型。
自主紧凑级SUV大多数价格都止步15万这个门槛，如果配置四驱的话，成本和价格等方面因素最终很难有好的市场表现，所以这也给消费者带来一些困扰，想要用15万元买到一台称心的四驱SUV是一个比较难的选择。
博越PRO四驱版的到来给消费者更多的选择，除了这款即将上市的博越PRO四驱之外，还有其他15万级别的四驱SUV选择么？
博越PRO四驱版
指导价：14.88万元
3月26日，吉利博越PRO四驱版车型正式上市，仅推出一款车型，售价为14.88万元。虽然搭载的是1.5T动力系统，但是定价在15万以内，也算是相当有诚意。
博越PRO四驱版车型动力系统使用的是1.5T+7DCT+BSG动力组合。这套动力系统综合功率可达140kw，综合扭矩为300Nm，吉利官方表示百公里油耗仅为6.4L。由于有BSG电机辅助动力的加入，所以这套系统的动力水平比博越PRO现款的1.5T表现要优秀了许多，官方表示功率提升8%、扭矩提升18%，百公里加速提升5%，拥有不错的燃油经济性表现，同时得益于电动机的低速扭矩表现，加速性能和低速的平顺性表现也都不错。
博越PRO搭载的四驱系统来自于博格华纳的第五代电液式四驱系统，取消了传统的蓄能器，配备离心式电动液压泵，结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。这套系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50。
在配置方面，博越PRO四驱版虽然价格不足15万，但配置也算相对比较丰富的。配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等配置。其中智能辅助驾驶部分包括有LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能。
星途TX 2020款1.6T四驱星享版
指导价：14.79万元
奇瑞的高端品牌星途在星途TX车型上有四驱版可选，2019款有两款四驱车型，但更新了2020款之后就剩下了1.6T四驱星享版唯一一个四驱车款，售价为14.79万元，同样价格没有超过15万，性价比不错。
星途TX四驱版算是它的顶配车型了，因此各方面的配置都是比较高的。动力部分配置的是目前奇瑞最好的1.6T发动机，这套发动机也在瑞虎8、瑞虎7 PRO之上使用。它的最大功率为145kw，最大扭矩为290Nm，搭配使用的是7速双离合变速器，无论是数据上还是实际架空体验上，这套动力的表现都非常好。
四驱部分作为城市SUV，星途TX同样使用的是博格华纳的四驱系统，采用的是多片离合控制单元，前后桥扭矩可以实现0-100%的分配。
配置方面，作为星途TX的顶配车型，各方面也算是比较厚道的。包括10.25英寸的中控屏，支持多种功能的语音控制、360度全景影像等。不过该车不具有全速定速巡航，仅为普通定速巡航，未配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等智能驾驶辅助功能。
哈弗F7 2020款2.0T四驱i悦
指导价：15.18万元
哈弗作为专做SUV产品的自主品牌，尽管目前H6系列未配备四驱车型，但是在F7序列下有四驱版车型可选，目前2020款F7四驱版仅有一款车型，售价为15.18万元，也差不多在15万区间。
哈弗F7四驱版配备的发动机是一台2.0T动力，所以在动力数据方面有着更加明显的优势。这台发动机最大功率为165kw，最大扭矩为385Nm，搭配使用7速双离合器，相比起吉利博越PRO和星途TX的四驱车型而言，这款车的动力表现显然要好很多。
四驱系统部分，哈弗F7所采用的结构也是一样的，采用了多片离合器的适时四驱系统。这套系统可以实现前后轴动力的100：0至0：100之间动态调整，大多数情况下动力都会在前轴，因此它会更像一台前驱车型，当出现前轮打滑时后来就会分配到更多的动力。
配置方面，哈弗F7的配置水平是比较高的。自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、全速自适应巡航、360度全景影像都有配备。此外还包括语音控制、12.3英寸的超大液晶仪表盘等配置，可以说是一台非常具有性价比的四驱SUV。
风光ix7 2020款 2.0TGDI 自动四驱先锋版
指导价：15.59万元
来自重庆的东风风光在ix7车型上也有四驱车款可选，而且它还提供了多达四个四驱车款选择，最高价格达到了21.59万元，入门款四驱配置售价为15.59万元。
风光ix7可以称得上是风光品牌首款四驱产品，所以在配置方面也算是比较高的。动力部分配置的是2.0T发动机，最大功率为170kw，最大扭矩为355Nm，配备6速手自一体变速箱。同样为2.0T发动机，相比哈弗F7的输出表现，在扭力方面略为逊色，但整体依然已经很不错。
毫无意外，作为一台定位城市SUV的产品，风光ix7也配备的是来自于博格华纳的适时四驱系统，采用中央多片离合器。绝大多数情况下它也是一台前驱车，当后轮需要动力时会锁止前轮将动力传递给后轮。这几台15万级别的四驱车型都是这一原理，只不过每家可能根据自身车辆情况，对打滑和锁止在程序上会有不同的反馈调校。
配置方面，虽然风光ix7是这几款车型中价格最高的，但是配置却表现比较一般。智能驾驶辅助方面的配置并没有标配，只有到了18.59万元的车辆才对这些配置进行了标准配置。此外配置有普通定速巡航，360度全景影像，12.3英寸中控屏，语音控制功能等。
总结
15万元购买四驱SUV产品，目前选择并不算多，不过在以上几款车型当中，无论是产品设计还是配置水平，都是比较具有性价比的选择。四驱系统无一例外都是使用了来自博格华纳的四驱产品，结构上也都基本是一致的，所以在四驱性能方面差别也不会太大。从性价比角度考虑，以上车型中哈弗F7以及博越PRO都是比较值得考虑的车款。
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奇瑞的旗舰SUV再上一层楼，长近5米配197马力，还有隐私玻璃+四驱

国产车近年来的进步受到很多国人认可，它们也在逐渐抢占合资车的市场份额，不过国产车还是以低端市场为主，这一细分市场合资不看中，国产车性价比的策略算是一个明智之举。而往上层次更高层次的市场，国产车则很难发展，毕竟国产车底蕴不如数十年乃至百年的合资车，且国产车长期主打性价比，也无形中拉低了品牌档次。当然技术实力也是一方面，德系、日系车根基稳固，造车技术确实优秀，所以即便是价格高，人们还是愿意选择合资。
针对上述说的那点，自主品牌也意识到这点，所以就有了红旗的东山再起，还有WEY、领克、星途等高端品牌的诞生，这些都证明了自主品牌正往更高的市场突破。其中红旗自然不用多说，一个充满情怀的品牌，WEY和领克由于背靠长城与吉利，市场号召力不差。相比之下，星途就显得低调了不少，这与奇瑞在星途上的宣传力度有莫大关系，缺乏WEY 与领克那样高调宣传品牌调性，不过它也是奇瑞走上高端化之路的重要一步，旗下车型都很不错，像星途TX/L、LX上市便广泛好评，科技前卫风，更是吸引一大批消费者，不过今天的重点不是这两款车，而是一款即将到来的星途新旗舰车——VX。
VX的前脸风格与LX、TX都不太像，不过引擎盖前方印有英文车标EXEED粗犷的镀铬倒是很有辨识度，扁长且较为圆润的格栅内搭横幅式镀铬条同样粗犷，使得整个前脸十分霸气。大灯样式虽然中规中矩，但整体与周边相吻合，当LED日行灯亮起时犀利感十足。
车的侧身工整、大气，引擎盖、车窗下边沿以及尾灯几乎处于同一水平线，细节之处搭配镀铬饰条来提升质感，后排玻璃还隐私处理。令人惊喜的是，硕大的车身并未给尾部带来厚重感，尾部挡风玻璃下方的贯穿尾灯以及下方硕大的保险杠显得非常大气，整个车身设计确实超出奇瑞以往的设计水准，满满的旗舰车风味。
星途VX三围在4970/1940/1795mm，轴距在2900mm，比哈弗H9还大，即便满员也不会拥挤，第二排和第三排座椅分别支持4/6比例和5/5比例放倒，后排空间巨大，完全可以当大床使用。
内饰方面，从目前得知的谍照来看，与在售的LX设计相似，一体式大屏幕，空调控制面板也是一块大屏幕、袖珍式的电子挡杆等等，和LX一样，都非常凸显科技感，可能稍有不足的是，VX的内饰质感稍有欠缺，多块屏幕虽然科技感强，但缺乏奥迪那种质感，这或许是做工与技术问题吧。
据悉，星途VX先期将搭载1.6T＋7DCT的动力组合，这是奇瑞的近年来的惯用动力搭配了，在瑞虎SUV车系及星途车系都普遍使用，不过这台1.6T性能确实强大，最大功率197马力，比大众的EA888的低功率2.0T还强，倘若觉得1.6T压榨出的197马力还不够，那么VX后期可能还会搭载2.0T与四驱，毕竟这么一台大车，缺乏2.0T发动机确实有点说不过去。
整体来看，这款即将上市的星途VX，不论是外观、内饰、动力等，表现得还算出色，而它还是一款中大型SUV，档次与空间上也比许多国产SUV高一级，目前WEY与领克都还未设计中大型SUV领域，而对于奇瑞自身而言，VX也是奇瑞的第一款中大型SUV，这也就意味着奇瑞的旗舰SUV更上一层楼。
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奇瑞车有四驱吗？

奇瑞汽车，星途TX，已经背离了“造一辆属于中国人的好车”的初衷。 出品／平门知事工作室 文／二哥 了解汽车文化 关注试驾时间 星途TX 自诩13万元级最强四驱，本身没有毛病，毕竟这个价位其他品牌没有四驱车型，有四驱的都比它贵。
并且到本篇为止出来溜达的都是两驱型，从未见过四驱版测试，当然现在没疑问了.
瑞虎有四驱车。老款瑞虎早就有四驱了,还有防弹版。
1，瑞虎有四驱车。老款瑞虎早就有四驱了，还有防弹版。
2，瑞虎所配备的是一套适时四驱系统，从结构上看这套系统非常的简单。中央采用了电控多片离合式的四驱系统，前后桥的位置均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也不具备任何形式的电子辅助。很显然这样的结构不够强大但却更加符合瑞虎的市场定位。对于经常行驶在城市路面或是路况复杂的郊区路面上肯定有一定的帮助在奇瑞家族中，总共诞生了两款四驱产品，一款就是知名度比较高的城市型SUV瑞虎，只不过目前在售车型中四驱车型已几乎绝版；第二款就是目前在售的威麟X5，它属于一款偏硬派的越野车

奇瑞旗舰SUV15.29万起 主打舒享大空间的瑞虎9来了

今年开年以来，自主品牌的市场占有率稳中有升，已经逼近50%，用半壁江山来形容一点也不为过。在基盘销量数据非常漂亮的情况下，各自主品牌纷纷推出各自的高阶旗舰产品，向着更高的价格区级挑战，并成功取得相应的市场表现。
在自主品牌中奇瑞的动作似乎有些慢，迟迟没有推出自己的旗舰产品。可能是好事多磨，姗姗来迟的奇瑞瑞虎9于5月30日全国正式上市，其后马不停蹄的在全国范围内进行落地的上市活动，6月17日在东北区域的上市活动中，车事行家也见证了瑞虎9的高光时刻。
新车共推出5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。购车用户可享6重福利：金融贴息至高8000元；下定支付2000元，购车抵扣9000元；置换补贴19000元（本品/他品同享）；首任车主整车终身质保（非营运车主）；首任车主5年免费娱乐流量(不限流不限量)+终身免费基础流量；终身免费道路救援+尊享终身车辆FOTA升级；其中置换补贴与定金膨胀不可同时享受。
瑞虎9在外观设计上与瑞虎系列其他车型有很大的不同，采用大尺寸的中网直瀑式设计，其中侧面看上去中网的镀铬饰条经过曲折化处理，立体感不错，搭配两侧修长的大灯体造型，，整个前脸的气场还是很强大的。
新车长4820mm宽1930mm高1699mm，轴距为2820mm。宽体低矮的车身流线效果不错，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，侧面看上去科技感很强。
车尾的设计同样与瑞虎其他车型区别很大，上方扰流板，中间贯穿式尾灯+镀铬饰条组合，下方双边排气，整体的层次感非常不错，让车身看上去更加宽大。
内饰方面，不论是配色方案，还是用料做工，瑞虎9都是旗舰车型应该有的样子，仿木质纹理中控台区域，触手可及的软质包裹，金属质感的空调出风口，采用怀挡设计，使中央扶手区域非常宽大，内饰整体高级感突出。
非常醒目双联屏设计，在8155芯片和5G网络的加持下，车机性能表现不错。14个扬声器的SONY 音响、256色氛围灯、大量的虚拟按键及50W的手机无线充，支持通风加热按摩主驾座椅，将车内的科技感和舒适感拉满。
动力搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，动力表现同级出众，百公里加速进入8秒级，两驱车型匹配麦格纳7DCT变速箱，四驱车型爱信8AT变速箱。同时四驱车型还搭载CDC电磁悬架，驾乘质感再上一个台阶，同级少有。智能驾驶瑞虎9拥有更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，出行体验更加智能舒心。
另外瑞虎9将在后续推出 C-DM混动车型，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。
瑞虎9的上市，补齐了奇瑞品牌旗舰车型的空缺，并且清晰的向消费者传递其舒适大空间的产品特点，无论是动力表现和配置水平都在向这个特点加分。有特点价格又很有诚意，相信奇瑞瑞虎9必将收获众多喜欢大车的消费者的青睐！
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平替坦克300！奇瑞全新SUV下月上市 竟可选全时四驱？

奇瑞这个技术理工男又即将上线一款新的硬派越野车型，该车型此前已经有个代号称为TJ-1，后面经过征名的方式正式定名为探索06。定位是紧凑型SUV，目前进入硬派越野，瓜分这块大蛋糕，就一定要有自己的独特之处，探索06的特点就是“轻越野”，具备一定的越野能力，也能兼顾城市日常工况。
探索06的整体设计有两种，一种是充满城市时尚风格，一种是硬核越野风格，就如同坦克300一样，分为城市版与越野版。
两种前脸的设计，呈现出不同的风格，也给予用户更加多样的选择。充满时尚风格的车型，它的前格栅采用的是大尺寸棱形蜂窝的阵列式设计，格栅内部中上段还保留有奇瑞车标。而偏向硬核越野风格的车型，它的前格栅采用的线段式镀铬饰条组成的阵列式格栅，内部并没有车标，变成了“CHERY”的大字母标识，直观上更加硬派越野。
探索06的格栅两侧是分体式大灯设计，上方采用了贯穿式设计的日行灯，内部采用像素式光源，在硬核之余带来不俗的科技感。下方是各两个方形竖排的大灯，方方正正凸显浓浓越野气息，使其具有极高的辨识度。新车下侧的越野包围采用大面积黑色饰板设计，整体立体感较为强烈。
探索06的车身侧面造型十分饱满，还微微有种小路虎的错觉。采用较为硬朗的风格，笔直的车身腰线从前大灯一直延续至后尾灯，略微外凸的轮眉等细节设计，同时采用了隐藏式车门把手、悬浮式车顶以及车型行李架，整体上时尚感较强。
探索06的尾部设计与车头的设计相呼应，采用贯穿式的尾灯，中部还有字母标识。在后包围上采用了双边共双出的矩形排气，层次感与运动感十分突出。
车身尺寸方面，探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。虽然与坦克300同为紧凑型SUV，但在整车尺寸方面与坦克300相比小了一圈。细节方面，探索06将提供19英寸的轮圈选择。
探索06的车内设计也是硬核与科技兼备，采用了大尺寸的窄条幅式全液晶仪表与中控大屏，中控台上线条较为平直，两侧空调出风口采用的菱形设计，座椅上的缝线也是菱形设计，整体展现出较为硬朗的风格。此外，车内没有多余的物理按键，功能基本上都集中到中控屏幕里面。
配置方面，搭载最新的车机系统以及高通骁龙8155芯片，功能以及流畅性上有所保证，在其诸多智驾硬件的加持下，它还能实现L2.5级别的高阶辅助驾驶。
探索06动力方面采用了1.6T涡轮增压发动机，有着197马力的最大功率，在WLTC工况下油耗可达6.98L/100km，对于一辆SUV来说，这种油耗已经十分优秀了。更重要的是，它除了前驱车型外还有全时四驱版本车型，与之匹配的是7挡湿式双离合，越野性能非常出众。此外，预计还将推出插电式混合动力版本的车型，亏电油耗还将能达到4.2L，这已经达到插混紧凑型轿车的优秀水平了。
综合来看，奇瑞探索06的在外观上有两种样式，但是想要获得消费群体的认可，还要车型自身的产品力，但是在内饰中能看出它科幻感以及智能化功能的程度非常不错，也形成了该车一大亮点。该车预计7月发布，现在还没有预售价格，但是根据车型以及定位对比，它的对手很可能是坦克300。
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