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大众途锐7座,大众7座suv汽车大全

admin admin 发表于2023-12-30 02:09:55 浏览21 评论0

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全新大众途锐值得买吗？

途锐作为大众品牌的旗舰城市suv，作为一款原汁原味的德国沃尔夫斯堡的进口车型，大众途锐的产品力自然是没的说，无论从空间、舒适性、动力表现、四驱能力、外观、性价比等多个方面都有独到之处。实际上途锐一直是我曾经考虑入手的几个城市suv之一，曾经做过深度的试驾，我考虑过其他的几辆车是q7、x5，a6 allroad。
1、动力
现在，如果你想要购买一辆带有3.0t涡轮增压发动机、采埃孚的8at变速箱的城市suv，自然有很多选择，但是，如果途锐绝对是性价比非常高的，0-100的加速成绩只有5.9s，一脚油门，短暂的思考以后，瞬间的加速感真的很上头。之所以要思考，主要是因为途锐3.0t的低速油门调教的真的是太轻柔了，涡轮介入以后才能爆发。高速行驶时v6的浑厚感真的很让人回味，有一种继续踩的冲动。当然，途锐还有基于大众ea8882.0t涡轮增压发动机版本，匹配的仍然是采埃孚的8at，而加速成绩也只有6.8s，有一点比较奇怪就是2.0t的这个版本起步要比3.0t更冲，油门调教很敏感。不过这款直列四缸的声音就很不美丽。当然不得不说，途锐在动力方面是绝对的性能控。而采埃孚的8at也是一款比较经典的变速箱，换挡平顺，支持连续降档，极限情况下可以从8档连降5个档位直降到3档，总体上看，技术成熟、稳定、平顺，油耗表现也非常好。
2、空间
途锐是大众的顶级旗舰suv，但是并不是最大的，最大的那个是途昂，有7座版本，虽然尺寸上比不上途昂，但是作为尺寸为4878*1984*1717的车身，空间自然不成为问题，实际上，我认为，目前7座城市suv实在是一个鸡肋，第三排座椅并不能支撑长时间乘坐，舒适性一般，当然，途昂的第三排还不错，但是第三排给谁座？孩子还是老人？一旦被追尾，安全性如何保证？而且第三排坐人时，后备箱空间就非常有限，因此，如果有7座需求，还是老老实实买一个mpv更香。
3、舒适性
途锐全系标配空气悬挂，韧性十足，舒适性真的很好，虽然说这个空气悬挂会导致路感有一定程度的降低，但是，由于途锐前后多连杆悬架，支撑力和舒适性有比较好的兼顾，整车隔音很好，关上车窗，整个世界都安静了。不足就是座椅还是一贯的大众味道，包裹性一般，后排有点偏硬。方向盘、油门、刹车稍微有点重，别问我为什么这样说，因为这是我家领导说的。
4、四驱
大众途锐的四驱名字叫做4motion，实际上就是基于机械托森差速器的全时四驱，利用涡轮蜗杆自锁原理实现前后轴动力分配，实际上这款机械托森最大的优势就是反应迅速，可承受较大的扭矩，但是缺点也很明显，那就是不能完全锁定，最大只能锁定80%的动力，这就会导致动力流失，而现款的途锐有没有前后轴差速锁，只能依靠edl电子限滑，总体上看，这是一款偏向于公路行驶的城市suv，可能有人会说，很多硬派越野车也会选用托森，怎么能说越野能力不行，实际上，硬派越野车为了增加脱困能力要么会额外的增加中央差速锁，要么就会增加后桥差速锁，单独靠托森去越野，只能算是差强人意。
5、外观、内饰
外观就是见仁见智了，我是比较喜欢大众的家族前脸，特别是2020款 3.0tsi 锐尊版的那款熏黑的前脸再匹配熏黑轮毂，真的很有范儿。全系标配的led大灯各项功能完备，而全led的尾灯饱满、圆润，质感十足，虽然不是奥迪的灯厂，不过简约、豪华感十足。
内饰方面有很多要吐槽的地方，做工的塑料感太强了，方向盘和高尔夫的没啥区别，驾驶位12.3英寸的全液晶仪表盘支持主题的自由切换、全屏幕导航投射，带来另一种不同于奥迪的沉浸式的虚拟体验。
当然，最抢眼的还是那个15.3寸中控大屏，大众的discover premium车机互联系统功能齐全，反应迅速，支持导航、娱乐以及carplay、carlife等手机互联功能，但是和奥迪的带有触控反馈的没法比，也许是为了这个超大的中控大屏，内饰的腰线弯曲比较明显，有点不和谐。
6、为什么选途锐？如果你想选择一款3.0t 、8at、全时四驱、空气悬挂的舒适性、动力性、稳定性十足的城市suv，实际上选择余地并不大，前面说了，大众途锐、奥迪q7、宝马x5、奔驰gle算是同价位同级别的几个选择，而大众途锐和其他几款车型相比，最大的优点就是性价比，要面子还是要里子，很多务实的车主自然会明智的选择途锐。
( 汽车维修技术网 https://auto.china.com)
汽车之家报价

奥迪q7和大众途锐，该怎样选择？

当然是应该选择奥迪Q7，因为性价比的话肯定是奥迪Q7比较好，并且动力也非常的好，也非常的美观，车里的空间也非常的大。【免费获取底价】本地奥迪Q7特卖,全城底价不怕比，性价比超高，新车保证,享受本市VIP购车服务!不花冤枉钱,更多惊喜等你来!新款Q7是一款舒适性的中大型SUV，运动性 功能性 高科技和豪华集为一身。在公路上，他的操控性和运动性在众多车辆中脱颖而出。在越野方面，他的强有劲的驱动力令人瞠目结舌。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司的惊世杰作。Q7采用简洁流畅的车身线条塑造的造型极具运动感。3D进气格栅采用横向镀铬饰条，大大增强越野视觉。黑暗对于奥迪矩阵式LED大灯来说，根本不存在，奥迪的灯不是盖的，Q7当然也不例外。大灯采用独立控制的发光二极管，可产生接近于日光效果的光源。照亮效果非常出色。毕竟奥迪每次出新车，大家对于奥迪灯的期待还是非常大的。Q7的中控利用镀铬及木纹板装饰，提升了内部科技感及品质感。亮恍恍的工业风。【免费获取底价】想要了解更多关于汽车方面的相关信息，推荐咨询奥迪。1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪始终领跑中国高档车市场，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。特别提醒：本活动有效期自即日起至2022/12/31日，政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】
应该选择奥迪q7，因为奥迪q7的使用性能非常的好，而且使用寿命也非常的长，百公里的油耗也很低，性价比很高。
首先，奥迪Q7是一辆非常好的车，它的性能很好，百米冲刺只需要五秒钟左右，而且SUV空间比较大，而大众途锐这辆车相比之下，有点黯然失色，所以我推荐选择奥迪Q7，希望我的回答能够帮助你
当然是应该选择奥迪Q7，因为性价比的话肯定是奥迪Q7比较好，并且动力也非常的好，也非常的美观，车里的空间也非常的大。
还是选Q7吧，不然你拿着个大众车钥匙，会很尴尬，不知道的以为你开个捷达
大众途锐和奥迪Q7这两款车，是同门兄弟，更是最直接的竞争对手，这些都不用多说了，在现实生活中，却很少有人把这两台车拿在一起对比，因为60多万预算，买个VW标的大众，这一定是非常低调的选择，以国人对车的概念，四个圈的奥迪Q7才是真正的豪车，这就说明一个很简单的问题，喜欢低调，追求性价比选择大众途锐，预算高，有商务需求选奥迪Q7，最关键的，还是看自己的预算！
两款车无论是动力系统，还是底盘悬架的的设计，都是一样的，最大的区别还是外观和内饰，这也是仁者见仁的东西，我感觉这一代的途锐确实更年轻了，而且内饰比Q7更精致，之所以说途锐性价比高，那是因为途锐标配全时四驱，托森差速器，空气悬挂等配置！
作为大众的旗舰SUV，新款途锐在配置上下足了功夫，拿中配车型来说，增加了自适应巡航（带跟停功能）、道路交通标识识别系统、预碰撞安全系统等21项配置，配置方面途锐确实非常有优势，也更有诚意！
抛开价格的对比没有意义，我们拿大众途锐 2.0 TSI 锐翼版，和奥迪Q7 45TFSI 舒适性对比，它们的官方指导价分别为61.98万和68.38万，优惠后的价格分别为56.98万和56.78万（各地报价不同，仅供参考）
可以看到，途锐的锐翼版只比Q7舒适型高了2000元预算，但是配置上却有很大差别，首先在主被动安全配置上，途锐多了一个膝部气囊、后排侧气囊，被动行人保护、胎压显示、疲劳驾驶提示，辅助配置上，途锐有倒车侧方预警系统，自动泊车入位，操控方面多了空气悬架、后桥差速锁，这些都是比较重要的，还有一些小细节部分就不列举了！
如果您是个配置控，又比较务实，途锐确实非常适合，预算再高的话，途锐的顶配和次顶配的配置更加丰富，低调实用方面，途锐要比Q7体现的更加明显，但是还是那句话，接近60万选一台大众，相信很多人都会不甘心，除非您真的很想低调！
当然，奥迪Q7的话，优势同样很明显，虽然配置上不如途锐贴心，但是吸引人的地方还是很多的，首先四个圈的品牌价值不必多说了，其次在车身尺寸方面，更能体现中大型SUV的定位，其车身尺寸长宽高分别为5069x1968x1716mm，轴距更是达到了3001mm，而途锐的为长宽高分别为4878×1984×1702mm，轴距为2894mm，主要的区别在后排空间方面，Q7要比途锐更大更舒适，还有一点，3.0T的车型，Q7有七座版车型可选，而途锐则是全系5座！

大众途昂比途锐低一个档，为什么外观却比途锐看上去大很多？

因为大众途昂的尺寸的确是比途锐更大，而且汽车并不是尺寸越大越好。
设计是不一样的，两个车辆的定位也是不同的，所以才会有这么大的区别，当然也和内部的配置有一些关系。
大众途昂是大型SUV，汽车的外形很气派，是中大型的SUV，有7个座位。
关于你的提问，我们几个方面和你说说：
下面我们就来分析一下，为什么途昂比途锐的车身大。
1，市场的需要，每个消费者消费观念不一样，看到途昂这么大的车价格还可以，肯定就会选这款。也就是白菜萝卜个人所爱。
2，也就是重点就是设计上原因，考虑到途锐最高时速238公里，为了安全出发，减少空气的阻力，只能把车身缩小，车在行驶中的车身表面产生的切向力也称阻力，车身越大阻力就越大，。我们想假如途锐也装一个和途昂一样的车身，那肯定在动力上有所折扣。
我们来看看大众途昂和大众途锐的区别！
1，大众途锐属于中大型SUV，属于豪华型车！对标的同等级品牌的车是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、保时捷卡宴等！
而反观大众途昂同样也属于中大型SUV，属于大众的中档车型，尽管说外形看着比途锐要大，那是因为途昂要做七座版本！所以车型设计的比途锐要大！同等级别的车是哈弗H9、丰田普拉多、红旗HS7等车型！所以如此看来，途昂跟途锐在品牌豪华程度和车辆定位上是不同的！车好不好，跟车大小并无关系！难道你长城的皮卡要比兰博基尼还贵吗？,
2，大众为了弥补途观/途观L和途锐之间的市场空缺！当然还有最重要的一点就是我们国人喜欢：国人喜欢外形气派、车内空间大、有7座、价格实惠，物有所值的SUV！途昂刚好全都符合，再加上大众品牌在国内的认可度比较高，途昂自然就不愁卖。所以一切都刚刚好。
总结：一样的平台，一个是高尔夫平台硬拉皮出来的大面包，另一个是与奥迪q7同平台的豪华suv，驾驶质感，舒适性和操控性，途锐比途昂高太多，途昂就是大而已，车这东西不是越大越好。

大众途锐有7座的吗？

目前为止大众途锐全系车型都是五座版的，还没有七座车型。途锐是德国大众所产的SUV车型，集越野、豪华和运动的超群表现于一身。
大众途锐有7坐的，大众品牌来中国比较早，这么多年深得国人喜爱。因为，一是大众车型多，二性价比超高。所以大众在国内的人气也是相当高的。这不，大众又一次带来国人喜欢的“大车”，新车七座SUV车型--T-Prime GTE。据悉，新车将会在2019年正式上市，起售价或在26万元。
外观方面
前脸运用了大众最新家族式设计理念，采用多幅格栅设计。直瀑式前脸进气格栅辨识度很高，大灯造型看起来很方正，相当犀利，引擎盖上的竖式线条营造出很强的肌肉感。前保险杠两侧还配备了大众插电式混动车型常带有的“C”字型日间行车灯，非常有辨识度。
尺寸上，5070mm比其大哥途锐还要长171mm，和普通版的Q7一样，颇有几分旗舰车型的味道。
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LED尾灯看起来比较活跃，看起来像动感的音乐节拍，比较有心思的地方是排气管采用了隐藏式设计，并采用镀铬装饰，在当下非常注重环保的大环境下尤为显得精巧。
内饰方面
T-Prime GTE仍旧保持了大众新一代车型简练的设计风格，亮点是装配了全液晶显示屏幕，以及一块15.0英寸屏幕承载的信息文娱系统。此外，该车的三辐方向盘造型也愈加运动，上面的多功能按键为触控式设计。
内部空间上
T-Prime GTE非常宽松，这无疑大大增加了驾乘的舒适度，当然内部空间的扩大必然会让车子整体看起来更加的大气，车子长达5.07m，宽达2m。
动力方面
配备的是一台2.0T发动机和电机组成的的插电混合动力系统。最大输出功率达到了276千瓦，峰值扭矩为699牛·米。匹配8速自动变速箱。百公里油耗仅仅2.7升。百公里内的静止加速只需要6.0秒的时间。此外，部分车型还匹配了4MOTION全轮驱动系统。
总而言之，T-Prime GTE不仅仅只有高颜值，内部空间的增大也增加了车子的实用性，这恰恰是广大购买者的需求所在。

试驾一汽-大众揽境：七位乘客，一次打包带走，妥妥的

合资7座SUV市场的王者一直都是丰田汉兰达，无论是用户的口碑还是终端加价幅度，完全没有竞争对手能够与之匹敌。作为中国消费者最受欢迎品牌之一的一汽-大众，自然也不会放弃中大型SUV这个潜力无限的市场。大众也知道正面对决汉兰达的后果，揽境试图以更大的尺寸与汉兰达产生差异化竞争。一汽-大众 揽境这款车水平如何呢？我们通过试驾来解答这个问题。
外观：超大的三维尺寸
揽境的外观延续了大众的家族式设计语言，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉。灯组使用LED作为光源，双透镜的造型比较精致。与兄弟车型途昂的硬朗风格不一样，揽境的线条就要圆润一些，看图片会觉得揽境并不是一台大车。
车型使用悬浮式的造型，窗线上沿的镀铬装饰一直延续了尾灯，起到了分割车身与车顶的作用，能够满足用户个性化需求。车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。无论从哪个角度看，揽境都是一台庞然大物。
尾部造型延续了圆润的风格，给人一种敦实厚重的感觉。尾灯使用贯穿式的设计，弓形的LED灯带具有不错的辨识度。保险杠使用了黑色塑料与银色装饰搭配的方案，双出的排气比较低调。
内饰：简约不失时尚
揽境使用了大众最新的内饰设计风格，中控台上几乎见不到实体按钮，功能基本上都集成在了中控屏幕上。虽说内饰设计比较简约，不过设计师还是使用了多种材质，营造出层次分明的观感。
车机系统则使用了大众最新的CNS 3.0系统，屏幕尺寸达到了12英寸。这套车机系统支持车联网的功能，能够实现百度CarLife、苹果无线CarPlay等智能互联功能。
空间：适合7人出行的SUV
揽境在B柱位置设置了拉手，上车非常方便。看到揽境的尺寸就完全不用担心它的车内空间，第二排无论是腿部空间还是横向空间都非常充裕，能够轻松乘坐三名身高超过180cm的小伙。座椅支持前后移动和靠背角度调节，坐垫也能够为大腿提供充足的承托。
中排座椅能够通过折叠获取一个不小的开口，进入到第三排非常轻松。第三排的座椅相比大部分7座SUV更为厚实，即便长途乘坐也问题不大。空间依旧无法挑剔，乘坐175身高的朋友也都没有问题。
动态部分：动力输出很从容
揽境主打2.0T涡轮增压发动机，能够输出220匹马力，峰值扭矩为350N.m，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。值得注意的是，这台发动机只能够添加98号的汽油。这套动力总成起步阶段并没有出现双离合变速箱常见的粘滞，油门踩深一些也不会出现明显的顿挫或者闯动，调校水平符合大众一贯的高水平。日常开起来的油门响应会比较慵懒，动力的输出比较从容。
当你切换到运动模式时，变速箱的响应就会有一个人格分裂式的变化，油门踩下去很快就能完成降档的动作，具有一定的爆发力。
探境基于大众MQB平台打造，使用了标准的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的形式，桂格比较主流。如果将它跟途锐相比那一定是天方夜谭，只能说一分钱一分货。单独来看的话，探境的悬挂足够舒适，滤震动作有大众一贯的厚实感。
总结：探境的机械规格跟大众途昂非常相似，不过两者的风格做出了区分。途昂的造型比较硬朗，造型方方正正；探境的线条更加圆润，走的是都市时尚风。至于两款车型怎么选，还是要看个人口味。
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大众7座suv汽车大全

4丰田汉兰达 丰田汉兰达随处可见，是公认性价比高的7座SUV之一，一直保持着“一车难求”的销售行情，最火的时候提车需要加价数万排队半年2021年汉兰达在尺寸方面进行了加长，让其内部乘坐空间更加充裕5福特探险者 7。
大众七座车有途观L，途昂，夏朗1 途观L 途观L是国内SUV中的大佬，在销量榜上也处于靠前的位置这款车可以在城市穿梭中平稳自若，上了高速之后让人信心十足被打上了家庭车的标签，造型设计比较沉稳，再加上标配的；上海大众七座车有途观L途昂途安L威然等车型以途观L2021款380TSI自动四驱RLine越享版7座为例，其车身长宽高是4716mm1859mm1677mm，轴距是2791mm，车身结构是5门7座SUV途观L搭载20t涡轮增压发动机，最大；新车长宽高分别为5039mm1989mm1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车三传祺GS8 传祺GS8搭载20T发动机，最；上汽大众途昂是一款中大型的SUV，挪动的教堂，是每个人对它的第一印象而且它不但外观设计大，车里的室内空间显得人十分渺小，七座还能够拥有不错的汽车后备箱空间由于确实大，因此驱动力的体会会较为肉，假如你选330；1丰田汉兰达 作为丰田的王牌7座suv，丰田汉兰达各方面表现都非常出色，车内空间宽敞，内饰做工精良，乘客感受相当不错，再加上保值率很高2大众途锐 大众途锐在空间上有很大的优势，这款车乘坐空间大，即使坐满了人也有。
4月19日上海车展，一汽大众中大型七座SUVTALAGON正式发布，新车中文名为“ 揽境”揽境基于MQB平台打造，是大众品牌尺寸最大的一款SUV，车身长度远超途昂，但轴距参数保持一致价格方面，从命名体系看揽境并不属于“探。
大众7座suv目前应该只有两款车型，一款是大众的途昂SUV，还有一款是大众途观L车型，此外大众子品牌的斯柯达柯迪亚克也是七座SUV；大众在售车辆里只有途昂是7座版本，其余途观途锐都是5座；您好，这个具体要看你的预算了，一般来说途昂就是不错的，七座SUV质量挺好的；大7座suv中的丰田汉兰达三菱欧蓝德大众途昂福特锐界东风风光580适合家用1丰田汉兰达 在七座SUV中，丰田汉兰达一直保持着较高的热度，深受很多家庭的喜爱，市场上供不应求新款车型的外观更加霸气外露，从一个居家。
截至2019年，大众汽车7座的车有途安夏朗迈特威大众凯路威途安L等1大众途安14 TSI自动7座 智臻版 2011款 排量升14L变速器型式7档 双离合综合工况油耗71L100km百公里等速油耗53L；大众的话，他的七座suv车型目前只有一款的，就是大众途昂了，它的轴距2980，空间表现还是非常不错的；大众途昂大7座SUV，车长超5米外观上，新车采用一体式“蜂巢”进气格栅双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连大众途昂拥有超大车身尺寸，远超同类车型；三大众途昂 长宽高分别为503919891773mm，轴距为2980mm，有6座和7座之分，入门车型搭载20TSI发动机最大功率为186马力选购技巧1比动力 7座SUV因其车辆体型大，所以开起来动力性就差，所以在选购时不要一味。

大众途昂卖的好好的，为什么还要弄出个途昂X？

个人觉得是因为要丰富消费者的选择。号称全球首款轿跑车式SUV途昂X正式上市，售价3169-48.89万元。你可以把这款车想象成途昂的一款跑车版，因为除了外观，它与途昂的动力系统基本相同。均为2.0T高、低功率版本和V6发动机。
大众为何推出途昂x这样的轿跑车？
与不久前自主品牌推出的吉利星骋、长安cs85轿跑等轿车SUV不同，大众首款跑轿跑SUV的外观需要收敛得多，大滑后一点也不夸张。从A柱到D柱的向后滑动设计，只是想在不过度下沉的情况下塑造车顶轮廓，具有很强的“公众保守”味道。不过，这种轿跑很有佛教色彩的SUV，带有大众标志，返利率一点也不低。
此外，大众官方在产品介绍会上表示，“途昂x的后翼是大众所有车型中最大的”。虽然视觉效果看起来很一般，但大众设计要有这样的跨度并不容易，所以他们信心十足。
途观X与途昂在外观上的区别在于除了向后滑动外，格栅和保险杠的样式也进行了调整。前照灯经过了重新设计，面积也缩小了。日间行车灯也变成了双“L”。虽然改款并不激进，但有了这样的后溜造型，一汽大众在车流中的认知度无疑会变得非常高。
与外观变化不同的是，途龙x的内饰非常受欢迎。与tuang相比，变化不大。主要有两个区别。一是中央出风口的形状。tuang X线更丰富。第二个是运动型方向盘，类似大众R-line风格的方向盘。此外，空调控制面板等细节也进行了微调。整个内饰风格依然传统而流行。
在座椅和车厢方面，途昂x取消了第三排座椅，后排座椅放在了更靠后的位置。实际驾驶体验没有问题。毕竟与途昂相同的轴距，5座座椅的布局应该要悠闲得多，空间自然不是问题。后滑的形状对头部空间影响不大。对于一款中大型SUV定位车来说，身高较高的人坐在上面，头部空间有点急迫。好在后排座椅的靠背角度可以调节，所以不会有太大的影响。坐在后排的180名同行业媒体老师说，这不是什么大问题。
动力方面，途锐x在动力方面与途观保持一致，包括2.0T低功率（330tsi）、2.0T大功率（380tsi）和2.5t V6（530V6），这些都与dq500 7速双离合变速器相匹配。
我们对顶级2.5t V6进行了短暂的试驾。毋庸置疑，最大功率220kw、最大扭矩500N·m的V6发动机动力并不弱。不过，如果不讲平顺性来找茬，试驾开始时油门的动力总是很慢的，车子在起步、踩油门的时候显得很懒。动力的反馈也是一种粗心的感觉，包括超车时碰到油门。这是整个过程中最糟糕的部分。你得下决心踩油门来加速。中后部的动力没有大问题。
如果你想找出途昂x的问题，油门在开始时反应缓慢可能是由于个人的驾驶习惯。不过，它的底盘质量和降噪效果都不如同级别的车。小震过滤不干净。静音的动力也不同于同价位的同级车，如海兰达。发动机噪音和底盘噪音都应该明显更高。
如果你想在中国销售几千辆汽车，你可以对中国同样的人做一个彻底的调查。途观X也是如此，储物空间足够大，在向后滑动的限制下空间也足够大，转向舒适轻便。这款中大型SUV可以开得很好。标准配置可以满足您的大部分需求，包括我个人的感觉，即初始油门的缓慢响应可能是许多流行球迷眼中的舒适色调之一。
很多网友甚至业内人士都非常不解。公众为什么要赶时髦，做一款轿车SUV？我看到有网友在我们的网站上质疑，如果我们做这样的车，市民可以赚钱换模具。
话很粗糙，问题很好。政府官员也意识到了他们的疑虑并作出了回应。在产品推介会上，上汽大众发言人坦言：“大众汽车正试图给你更多的选择。只要有消费者想要，大众可以给你。这是大众汽车。”
途昂与途昂X两兄弟可以说是“一家独大”
需要途昂X来丰富大众在细分领域的布局。
就跟苹果手机一样，后面多了个plus。
途昂升级版，配置，外观，内饰都升级了
途昂X在今年年初刚一亮相，小编就听到这么一种声音：直接再推个途昂的5座版本不行吗?途昂卖得好好的，为何大众还要推途昂X这种轿跑SUV?细想之后。你真的了解途昂与途昂X之间的关系吗?7座改5座真有那么简单吗?且大众推出轿跑SUV也一定是市场需求的反应。途昂X和途昂的关系。途昂X是基于途昂打造而来的，在内饰、动力以及定价方面都与途昂有着相似的地方，但外观以及配置还是有着明显差异，这种关系我们可以简单理解为iPhone X和iPhone 8 Plus之间的关系。
另外从市场定位上来说，两车也有着明显差异：途昂是7座SUV，有着大空间和良好的舒适性，倾向于家庭用车，而途昂X则是5座运动型SUV，更偏向于年轻用户，所以才有了时尚的溜背设计、还增添了不少丰富的配置。如果用一句话来概括途昂与途昂X之间关系，即两者既有着相同的基因，但又是两个完全不同的个体。
大众推出“轿跑SUV”也是有着充分理由的：如今轿跑SUV已成为时尚，而随着年轻化消费趋势的到来，这种时尚也逐渐被推向了风口最前沿。对于最擅长研究中国消费心理的大众来说自然也会紧跟潮流，比如去年推出的斯柯达科迪亚克GT，就是在试水市场反应，而紧接着，拥有溜背设计的途昂X也在今年到来了。
大众之所以没有直接推途昂的5座版本，也正是它对中国市场有着深刻的理解：一是它需要途昂X来丰富大众在细分领域的布局，二是重新改进的外观设计也是对年轻消费市场的洞悉。三是中国消费者对选择7座还是5座其实是有很明确的购买需求的，所以5座版本的途昂X、且更为年轻时尚的途昂X正是大众对这种需求的认同。

汉兰达、奥德赛利好，六年免检了！这些7座SUV、MPV值得推荐


受疫情影响，国内狭义乘用车市场销量在上半年出现了较大幅度的下滑，尽管第三季度市场好转，连续三个月分别实现近10%的销售增长（乘联会数据），但1-9月的汽车销量同比去年仍下滑了12.5%。为了抑制汽车消费市场低迷，国家在今年推出了不少刺激汽车消费的措施。
近日，公安部通报了12项公安交管优化营商环境新措施，其中最受关注的一项，当属“将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围”。换言之，我们非常常见的7座SUV/MPV将会获得有史以来最大解放。
7座车六年免检更符实情
虽说现在放开了“二胎政策”，但我国继2016年后的出生率仍在一直走低；同时，之前寄望的二胎政策能正向刺激的MPV消费，现在来看也没实现，今年1-9月，MPV车型的销量跌幅远超总汽车市场。按照此前规定，7至9座车型的前6年，需要每两年进行查验一次，这意味着市面上许多的7座MPV和SUV都需要面对两年一次的复杂手续。因此有很多车主嫌麻烦，更愿意选择6座的车型。
新规中明确规定，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将被纳入6年免检范围，超过6年但未满10年的，将原来的每年检验一次调整为每两年检验一次。我们常见的许多7座车都将被纳入加入6年免检范围，无疑会让很多对7座车有刚需的人产生换车或买新车的念头。
目前，市场中的7座SUV的销量完全不是5座SUV的对手，除了7座SUV售价&定位普遍较高以外，年检过于频繁也是制约它们销量增长的主要原因之一。
六年免检7座，这些MPV或许会火
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此前为了避免新车落地两年一检的麻烦，不少车企纷纷研发并投放六座版车型，如今没有这一困扰后，许多本就畅销的7座车型可谓是“解除身上最后一道枷锁”。MPV方面，别克通用GL8是国内当前的MPV销量冠军，最新的9月销量达到惊人的16825辆，考虑到GL8本就强悍的商务接待能力和形象，免检解除与否，对它的影响或许不大。
对于多人乘坐需求的家庭来说，风格更温和的如 东风本田艾力绅/广汽本田奥德赛或许有着不错的市场潜力，在保证空间、舒适性的前提下，这类车型的车身体积更小，且燃油经济性更佳，在平日使用更为经济方便。艾力绅和奥德赛为同平台下的双车战略产品，售价配置相当，外观风格上有所区别。
东风本田艾力绅
指导价：24.98-32.88万
最新销量：9月售出5319辆
目前，东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛均提供2.4L本田地球梦科技缸内直喷发动机和2.0L iMMD混合动力可选，前者为代号K24系列的自然吸气发动机，故障率低、维护成本低；后者燃油经济性及动力平顺性表现出色。
广汽本田奥德赛
指导价：22.98-37.68万
最新销量：9月售出3827辆
在自主品牌家用MPV产品方面，广汽传祺GM6和GM8（现更名为M6和M8）销量靠前的选择，其中售价仅为10万元起的M6有着媲美奥德赛的车身尺寸，实用性高价格不贵。而20万元以上的高配M8也拥有如座椅按摩、座椅通风等高端配置，家用商务两相宜。
广汽传祺M6
指导价：10.98-15.98万
最新销量：9月售出5155辆
广汽传祺M8
指导价：17.98-26.48万
最新销量：9月售出2174辆
在更大的MPV车型方面，上汽大众今年推出威然，在外形方面威然采用了偏向SUV车体的跨界造型，前脸造型类似家族旗舰的途锐，从车内配置规格来看，它堪称豪华。威然的长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距3180mm，体量相当于一辆奔驰S级。虽说威然在分类上是7座车，但拥有2+2+3座椅布局的它，六人乘坐才是最舒服的姿势。同时我们也需要考虑到它的身材高大，狭窄的停车位或许容不下它。
上汽大众-威然
指导价:?28.68-39.98万
最新销量：9月售出3815辆
六年免检7座，这些SUV值得关注
目前在售的7座SUV当中，较为火爆的有奇瑞瑞虎8、丰田汉兰达、大众途昂等多价位多款车型，吉利新推出的7座SUV豪越在最近的9月也表现不错。不过考虑到瑞虎8目前销量已在高位、汉兰达受生产配额限制、途昂投产量较少等因素，这类车型或许不会再迎来较大销量增长。
广汽丰田汉兰达
指导价:?23.98-32.58万
最新销量：9月售出8984辆
就笔者看来，高端化7座SUV如凯迪拉克XT6、长安福特探险者这类车型的消费需求或将会是新措施下，受刺激最明显的一类。毕竟“是否两年一检”，或许正是这些中高端7座SUV买家的最后顾虑。其中凯迪拉克XT6全系多个配置均提供六/七座可选，在新措施下，XT6的七座版购买需求或迎来进一步刺激。
上汽通用凯迪拉克XT6
指导价：38.97-54.97万
最新销量：9月售出3798辆
福特探险者在美国非常畅销，常年稳居美国中大型SUV车型销量榜首，而首次国产的探险者貌似也很快就适应了水土。作为一款非豪华品牌的中大型7座SUV，探险者搭载2.3T ECOBoost发动机，动力表现十分优秀，并基于CD6后驱平台打造，血统更高贵。和XT6一样，探险者也提供多款六/七座车型可选。
长安福特探险者
指导价：30.98-39.98万
最新销量：9月售出3397辆
自主品牌方面，捷途X90是奇瑞瑞虎8后，第二畅销的7座SUV产品，事实上捷途品牌隶属于奇瑞汽车集团，X90与瑞虎8为同底盘不同轴距产品，X90轴距达到2850mm，车长超过4800mm。而主打“旅行+”入门定位的X90整体售价甚至更低于奇瑞瑞虎8。综合而言捷途X90可谓是性价比最高的7座自主品牌SUV。
捷途X90
指导价：7.99-14.29万
最新销量：9月售出8130辆
此外，今年6月上市的豪越在近几个月的销量攀升迹象非常明显，这或许与吉利品牌在国内的强大号召力有关。豪越是吉利旗下的首款中型SUV，诞生于吉利的CV平台，嘉际也是来自这个平台。在同价位在，豪越的发动机排量最大，虽说是吉利较为老旧的1.85T TDi直喷动力，燃油经济性一般，但胜在动力相对充沛。车身尺寸方面，豪越与捷途X90相当，都是10万元级别内空间最大座位数最多的选择。
吉利豪越
指导价：10.36-13.96万
最新销量：9月售出6648辆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型SUV三年后谁最保值，哈弗H9排第一，途锐排第四？

虽然说汽车是耐用消费品，但从开出4S店就不可避免的开始贬值，但是保值率还是能体现出一款车的真正价值，特别是中大型SUV一般都作为家庭里最重要的出行工具，往往承担着一家人共同出门旅行、露营等需求。但在小孩逐渐成长后，狭小局促的第三排就不能满足孩子舒适乘坐的需求。就会考虑置换一辆对第三排更加友好的MPV或者更大尺寸的SUV。这时候保值率高的优势就能体现出来了，所以买车的时候还是看一眼为好。最近，中大型SUV保值率排行榜版出炉，我们不妨看看前五名都有谁，看值不值得入手。
一汽奔腾T99
奔腾T99以三年36.5%保值率成功挤进排行榜前五，作为一款中大型SUV车身尺寸分别为4800/1915/1685毫米，轴距达到了2870毫米。不仅全系均搭载2.0升涡轮增压发动机的同时，奔腾T99的新车指导价格区间只有13.49万-18.69万元。不难看出奔腾T99可以说是性价比非常高的一款车型，满足了中国老百姓希望用最少的钱买车身尺寸上尽量大而且配置也要够用的需求。即使是奔腾T99最低配的车型，也配备了自动空调和后排出风口满足前后排舒适乘坐体验。加上新款奔腾T99更换了争议性极大的车标和前脸设计被很多人所不喜，所以三年前的老款反而重新受到消费者们的青睐。
新款奔腾T99
老款奔腾T99
大众途锐
途锐作为和奥迪Q7、保时捷卡宴同平台打造的大众旗下的旗舰SUV。原本还提供W12和V8的发动机版本，如今只保留了2.0T/3.0T两种发动机版本。这也是避免途锐其它同平台打造的豪华车型内耗，毕竟大众途锐的价格是豪华SUV里最有性价比车型之一。原本途锐的保值率也非常高，但是大众途锐在连续三年改款实现官降，从过去的63万起步到了如今的53万级，接近10万元的门槛下调。极大的影响了二手车的价格，尽管如此的情况下途锐三年保值率仍然还有接近一半的残值。说明大众途锐作为奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利添越相同的MLB Evo平台打造的车型，在电子电气架构、核心机械硬件层面拿出的表现都是一众非豪华竞品所不能相比的。
大众途昂
大众途昂作为大众旗下主打6/7座SUV，相比于大五座的布局的途锐。途昂在继承了大众高端的外观设计和优秀的动力系统的同时，车身尺寸方面上更是达到了5052x1989x1773毫米，轴距2980毫米。让第三排也拥有足够的空间，即使是成年人也不会感到拥挤。特别适合多口家庭出行，而且途昂的三年保值率也相当不错，也侧面说明不少家庭都对于途昂高品质的认同。
大众途昂X
途昂X，作为途昂的溜背轿跑版本，但其实也可以看作为隔壁揽巡的姐妹车型。途昂X的车身长度相比途昂短了135mm，但是轴距依然为2980mm，车身高度因为溜背小了44mm。而且车内座椅布局从途昂的2+2+3三排7座变成了2+3两排五座，不过后排的乘坐体验变得更加宽裕。途昂X可以说是放弃了一部分“大”空间家用属性，打破了大家对德系车刻板印象。是一台富有个性、运动的跨界车，更适合没有第三排需求的年轻消费者。毕竟以后年轻人开“腻”途昂X后，途昂X的保值率相比同级别车型要更高，置换的时候也能获得更高的抵扣。
哈弗H9
哈弗H9作为今年上半年中大型车三年保值率第一的车型，其实让人有点意外。不过也算是意料之外，情理之中的情况。毕竟动力上哈弗H9搭载的是2.0T发动机，最大马力224马力，最大扭矩385牛米，匹配八挡手自一体变速箱，悬架部分采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备四驱布局和三把锁，虽然百公里综合油耗方面为9.9L，实际上市区油耗要11个以上。但是考虑到哈弗H9尺寸为4843*1926*1900毫米，轴距为2800毫米的“庞然大物”还提供了7座版本可以选择。而新车售价最低只要22万就能购买一辆非承载式车身还带三把锁的硬派中大型越野SUV。这么一款兼具家用和越野能力的哈弗H9，在这么硬的产品力下，二手价格自然不会太低。
写在最后
从榜单中我们其实可以发现，自主品牌的保值率上也有了与合资品牌叫板的实力。背后的原因自然是国产车越来越高的品质受到消费者的认同，特别是混动系统加持下做到即省油又能上绿牌，价格还亲民。合资品牌也不得不放出更多的优惠空间来保住销量。而且另一方面不仅是中国消费者还有不少的海外市场也开始接受性价比更高的国产车。库存的国产车现在可以远销海外市场，所以少了特价库存车挤压二手市场的价格。此消彼长下国产车的保值率反超合资品牌也是情理之中的事情。
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