本文目录一览：
- 1、雷克萨斯RX300买后感，雷克萨斯RX300的优缺点盘点
- 2、雷克萨斯车好不好
- 3、加价两万都卖断货，雷克萨斯真的好吗？
- 4、雷克萨斯rx耐用吗？
- 5、11年雷克萨斯rx350怎么样
- 6、雷克萨斯rx缺点
- 7、发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX
- 8、雷克萨斯rx350怎么样
- 9、雷克萨斯RX350怎么样？
雷克萨斯RX300买后感，雷克萨斯RX300的优缺点盘点
雷克萨斯RX作为全美最受欢迎的SUV之一，拥有一大批坚定的拥护者，在1998年美国开创的中大型豪华SUV细分市场后，RX全球累计销量已经超过250万辆。 都知道雷车一般都是一车难求，而且不少配置版本车型都需要预定，RX300两驱精英版算是RX的最低配车型，定位中大型SUV，对标大众途锐、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等，但RX300品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，对于家用很有优势。
外型设计简洁流畅，具有强烈的动态美，该车实现同级别SUV中极低的风阻系数0.35，行云流水。远近光灯照射强度和角度实现自动调节，车顶行李架能承受75公斤的重量。车身尺寸上长度较旧款增加110mm，高度增加10mm，轴距依然没有变化。采用带手动升降功能的外隐藏式备胎，可以为车内腾出更多空间，彻底改变了传统SUV背包式备胎那种臃肿笨重感。
原装进口的身份并不俗，双区独立恒温空调和烟雾感应的空气过滤系统，自动雨量感应式刮水器等基本实用性配置得以保留。安全上，前排和侧面气囊式SRS 保护系统、窗帘式气囊，还为驾驶位设置一个膝盖式气囊。 另外配备顶级音响系统，包括11 支扬声器、AM/FM 收音机、卡带和CD功能，特别是独具特色的位置选择pos功能，可以根据车内不同位置调节音域，给每一位驾乘者带来美妙绝伦的听觉体验。
不过缺点是中控屏幕较小，并且显示效果不太好，不过顶配车型提供12.3英寸大屏。更重要的是不支持Carplay、CarLife手机互联功能，也不支持语音识别。而且巡航需要50km/h以上才能使用，工作的速度范围并不广。
作为大型SUV，一向不需要担心它的空间表现。一触式观景天窗支持上下开启及前后滑动功能，座椅带自动归位和通风/加热功能，后配座椅支持40：20：40分离，可以创造出更具弹性的空间变化。不过后备箱较同级别没什么优势，地板实在有点高。
RX300搭载的是一台与RX200t一样的2.0T发动机，最大功率170kw，峰值扭矩350Nm，匹配6速手自一体变速箱，初段不够轻快，涡轮介入偏向中后段，加上整备质量2040公斤，2.0T的动力用来飙车有点不太现实。而且涡轮增压的车起步的涡轮介入有延迟，所以可以说有点“肉”，不过百公里加速9.2秒的加速成绩还算可以。 RX350L搭载3.5L V6引擎，最大可输出294马力，扭矩峰值357Nm，传动系统是8AT变速箱，但这种大排量车型很有可能不引进国内。 RX450h混动车型搭载的是3.5L V6自然吸气发动机+电动组成的混合动力系统，变速箱为E-CVT电子无级变速箱，如果对动力有要求的，可以选择RX450h混动车型。
相比宝马X5，雷克萨斯RX300最大的优势是便宜，即便是该动力的顶配车型，售价仅为50.9万，比宝马X5最低配69.99万相差20万左右，尽管动力和操控略输宝马X5，但是在质感和精致感上胜宝马X5一筹。
雷克萨斯RX采用前麦弗逊+后双叉臂悬架，配备前后轮平均扭力分配及恒定式4轮驱动系统，并不是专为越野而生的，在四驱系统测试报告中，对比起其他品牌车型如沃尔沃XC60，宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5都能通过单前轮、单后轮、交叉轴的测试，而RX却不行，所以系统更多的是发挥低摩擦路面的抓地力，应付一般烂路还是可以的，想越野还是选其他车型吧。
以舒适和豪华为卖点的RX300，在隔音上的表现也不错，前排给到了双层隔音玻璃，所以车内隔音效果还是做得不错的，只有轻微的路噪和风噪。
新RX300采用雷克萨斯独有的GOA程序强化质量，要求车身以64km/h碰撞可以力保结构无损，而且加强了高强度钢的使用，符合欧洲NCAP的5星评价。而且在美国“消费者报告”最新公布的2019年度汽车可靠性排名显示，雷克萨斯以81分再次夺冠，足以看到品牌的可靠性有多高了。另外这台车最大的优势是稳定，而且可以享受6年免费保养政策，可以为车主剩下很多保养费用，绝对的省心。
雷克萨斯车好不好
你好雷克萨斯是丰田的高端品牌，属于豪华车系，大概和宝马5系、7系在同一级别，有轿车，排量一般在3.0以上，以及SUV（RX）,港台翻译是凌志，都指的是同一个品牌，价格在30W-100W+雷克萨斯是一个年轻且潜力巨大的豪华品牌,是丰田的高端品牌,工厂位于美国和欧洲,采用丰田尖端技术,在性价比上,雷克萨斯同级别汽车比奔驰和宝马高,尤其是科技含量,雷克萨斯的最大优点就是舒适性和静音技术,舒适程度媲美奔驰,静音技术独步天下,是欧洲车所比不上的.雷克萨斯的油、电混合动力也略领先于欧洲,但是,每个品牌都有其优点和缺点,在操控性和抓地力上,雷克萨斯逊色与宝马和奔驰.不过,整体性能还是很不错的,值得购买. 雷克萨斯与宝马和奔驰一个等级,这个品牌之所以在中国没有什么影响力,主要是由于日本总部把主要销售市场放在了美国,中国不是主要的销售市场,在海外雷克萨斯还是非常有影响力的,雷克萨斯的品牌气质也与宝马和奔驰不同,品牌气质是:在低调中章显豪华与尊贵~! 另外,雷克萨斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已经用行动做到了这一点.例如:从2000年起至今,连续获得美国汽车销售排行榜第一名等.希望我的答案您能满意~!
可以说日系车基本上都被黑过，只有雷克萨斯没有，无论是它的质量还是内饰，品牌价值什么的都很不错，没有什么可以黑的，我个人比较建议购买的。
雷克萨斯：是日本丰田旗下的豪华汽车品牌，它的品牌成立时间比较早，早在1983年就已经成立了，作为一个子品牌都已经拥有几十年的历史了，这个也是很难得的。在日系车普遍皮薄血量低的大环境下，雷克萨斯的车辆用料什么的都比较厚实，屡屡被美国的权威机构评为豪华汽车中可靠性最佳的汽车品牌，同时它也比较被国人认可，销量一直居高不下，甚至因为中国市场太好，目前雷克萨斯国产化的事情已经被提上进程，预计2023年就开始生产。
雷克萨斯的经典车型很多，我就以雷克萨斯RX来给你具体介绍一下关于雷克萨斯好在哪里吧。
报价：雷克萨斯RX的官方报价是39-81万，39万起的报价而且是加了高昂的关税以后，这个数字不算是太高，没有动辄百万起步，还是让一些人能够买得起用得上的。
外形：个人觉得雷克萨斯的颜值还是很不错的，超大的进气格栅如同野兽的血盆大口，搭配威武霸气的外观设计，和狭长的雾灯设计，颇有野兽派的狂放不羁，是很多男士比较欣赏的款型。
空间：雷克萨斯RX的定位是中大型SUV，所以它的内部空间还是相当不错的，特别是驾驶室也非常的大气，有飞机舱的感觉，高大的男士开着没有那么憋屈，超大的后备箱也非常的能装，适合拖家带口的已婚族使用，当然由于雷克萨斯的定价比较高而且空间大，外形走的是硬汉风，因此开雷克萨斯的也大多以中年男士为主。
动力：雷克萨斯RX拥有两种动力可供选择，一个是2.0T，一个是3.5L，2.0T的车型匹配的是6挡手自一体的变速箱，它最大马力是238，最大扭矩是350，这个数字还是相当能打的。另外雷克萨斯的百码加速时间为9.2秒，起步也比较快，后期动力澎湃，对于动力性能有要求的车主都可以满意。
内饰：我个人觉得内饰这块它这方面做的还不错，部分地方采用的实木包边，显得比较的典雅有格调，而且一贯的简洁大气风也会提升自身的逼格，看起来没那么俗。而且座椅什么都是真皮的，舒适度什么的完全满分，观感上也会低调沉稳一些。
配置：作为一款豪车其实配置什么的都是锦上添花的存在，该有的全都有，豪华车型要什么有什么一个也不差没什么好说的。定速巡航，倒车雷达，倒车影像，这些都有，而车顶的行李架大概是一个亮点吧，方便车主来一个说走就走的旅行。
总结：雷克萨斯还是很不错的，买得起的可以放心大胆的入手。暂时买不起的可以等国产了再买，估计那时候应该会降价一点的。
雷克萨斯是一个年轻且潜力巨大的豪华品牌,是丰田的高端品牌,工厂位于美国和欧洲,采用丰田尖端技术,在性价比上,雷克萨斯同级别汽车比奔驰和宝马高,尤其是科技含量,雷克萨斯的最大优点就是舒适性和静音技术,舒适程度媲美奔驰,静音技术独步天下,是欧洲车所比不上的.雷克萨斯的油、电混合动力也略领先于欧洲,但是,每个品牌都有其优点和缺点,在操控性和抓地力上,雷克萨斯逊色与宝马和奔驰.不过,整体性能还是很不错的,值得购买.
雷克萨斯与宝马和奔驰一个等级,这个品牌之所以在中国没有什么影响力,主要是由于日本总部把主要销售市场放在了美国,中国不是主要的销售市场,在海外雷克萨斯还是非常有影响力的,雷克萨斯的品牌气质也与宝马和奔驰不同,品牌气质是:在低调中章显豪华与尊贵~!
另外,雷克萨斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已经用行动做到了这一点.例如:从2000年起至今,连续获得美国汽车销售排行榜第一名等.
雷克萨斯车在豪车系列，是值得购买的。雷克萨斯RX配备LEXUS
G-BOOK智能副驾的车型，且加入了双智能正时可变气门控制系统，是值得购买的。豪华SUV
RX
270是雷克萨斯引入中国市场的第一款小排量豪华SUV车型，它首次将RX系列的市场定位拓展到中小型豪华SUV市场。
雷克萨斯ES200的外观还是非常不错的，尤其是前脸，看上去非常的霸气，内饰非常低调，但是又不失豪华。雷克萨斯ES200的车身比较长，但是轴距却很短，所以实际体验是这车空间很大。而且ES是前置横置发动机，发动机位置在前轮轴前面，所以前悬架很长，前轮往后移，轴距短是正常的。雷克萨斯ES200这款车整车都是进口的，所以品质非常出色，而且几乎都没有什么异味。
雷克萨斯ES200因为是整车进口，可靠性是出了名的，再加上4年/10万公里的免费保养，可以说是非常不错了，买回了除了加油基本上不会再需要别的花费。
动力方面雷克萨斯ES200搭载的是2.0的发动机，与之匹配的是6AT变速箱，虽然急加速的时候很慢，但是稳定可靠，开起来非常顺滑，油耗也不高，在我们可接受的范围之内。
LEXUS是顶级的丰田车，是丰田在北美为了与宝马奔驰抗衡而推出的品牌，在质量性能上，它能与宝马奔驰媲美，价格配置上很有优势，而且舒适美观，做工精细，特别适合中国人的审美观点。在中国LEXUS有LS级，（GS级，ES级），IS级，RX级
分别对应宝马的7系列，5系列，3系列，X系列
在性能技术上，也许稍微比不上宝马，因为宝马一直都是同级别车中的技术标杆。但LEXUS以人性化的配置，美丽的内装饰及外观等赢得了中国人的好评。LEXUS更是宁静舒适的代名词。
雷克萨斯车在豪车系列，是值得购买的。雷克萨斯RX配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，且加入了双智能正时可变气门控制系统，是值得购买的。豪华SUV RX 270是雷克萨斯引入中国市场的第一款小排量豪华SUV车型，它首次将RX系列的市场定位拓展到中小型豪华SUV市场。
雷克萨斯ES200的外观还是非常不错的，尤其是前脸，看上去非常的霸气，内饰非常低调，但是又不失豪华。雷克萨斯ES200的车身比较长，但是轴距却很短，所以实际体验是这车空间很大。而且ES是前置横置发动机，发动机位置在前轮轴前面，所以前悬架很长，前轮往后移，轴距短是正常的。雷克萨斯ES200这款车整车都是进口的，所以品质非常出色，而且几乎都没有什么异味。
雷克萨斯ES200因为是整车进口，可靠性是出了名的，再加上4年/10万公里的免费保养，可以说是非常不错了，买回了除了加油基本上不会再需要别的花费。
动力方面雷克萨斯ES200搭载的是2.0的发动机，与之匹配的是6AT变速箱，虽然急加速的时候很慢，但是稳定可靠，开起来非常顺滑，油耗也不高，在我们可接受的范围之内。
加价两万都卖断货，雷克萨斯真的好吗？
确实是很好的啊，不然也不会销量很高了，性价比很高的。
雷克萨斯肯定是非常好的呀，要不然不会有这么多人愿意去买这种车的。
我觉得好是好，但是并没有那么好，很多人只是盲目跟风而已。
肯定是非常好的，不然人们不可能这么疯狂的去购买。
我觉得雷克萨斯的车性价比很好，大众的眼光都是雪亮的。
如果说今年最成功的日系车，我觉得不是丰田和本田，而是雷克萨斯。其实之前的雷克萨斯也是很有名，只不过没有像今年这么火罢了，很多人也是雷克萨斯的忠实粉丝。但是今年雷克萨斯不论是销量还是口碑，都有了质的飞跃。那么雷克萨斯是真的如此之好，还是像有些网友说的那样，雷克萨斯是被过分追捧。说实话，关于雷克萨斯是真的好，还是吹出来的好？我相信懂车的朋友往往会一笑而过，作为豪华品牌，销量足以说明一切。
其实作为豪华品牌，任何一家车企往往都需要时间的积累，大家可以看看，很少有豪车是一下子就火起来，而且是长久的火起来。雷克萨斯在中国这么多年，其实地位一直是比较尴尬的，如果说它是畅销车，但是和丰田比起来就差太多了，如果说是小众车，又比斯巴鲁等日系车表现好太多。但是，有一点可以肯定的就是，雷克萨斯在国内的口碑一直是非常高的，尤其是中高端车型。当然，有网友可能会说，口碑也可以是自己宣传出来的，事实上，大家会发现雷克萨斯卖车，有时候真的挺佛系的，往往是车主主动说自己的车如何好，反而很少看到厂商的大肆宣传，这也是为什么很多人会问，雷克萨斯是否像网友说的那样好，毕竟网上说雷克萨斯好的太多了。说实话，把销量和口碑放到一起看，你就会明白，这样的数据表现是否是真的。
此外，对于一些表示怀疑的朋友，你可以选择问问身边的雷克萨斯车主，或者看看雷克萨斯车主身边的亲朋是不是很多人也选择了雷克萨斯，这时候就会明白一些。当然，雷克萨斯的好，主要还是体现在两方面。
第一方面：豪车的性价比
虽然豪车谈性价比有点不合时宜，但是这绝对是这些年雷克萨斯不断尝试到成功的最有效方式之一。毕竟真的和奔驰、宝马拼品牌，虽然理论上雷克萨斯不差，但是还是没有前者在老百姓面前出现的频次高。但是雷克萨斯会打擦边球，愣是用同级别的品牌，低一级的价格来抢市场，比如看看雷克萨斯ES和宝马3系、5系之间的对比，你会发现，雷克萨斯就是比上不足比下有余，让很多消费者也纠结，最后有很大几率选择了雷克萨斯。
第二方面：不一样的质量
雷克萨斯的售后服务比较好，这点基本上是公认的，但是很多人可能除了保养汽车的时候可以享受到这种服务，其余时间也没什么机会去售后。当然，这倒不是车主希望的事情，毕竟总去售后往往意味着出问题。实际上雷克萨斯旗下车型的质量还是非常好的，至少开个十年八年没啥小毛病，当然，个别人买到的个别车有问题，这点也是无奈，毕竟汽车是工具，也是产品，出问题的话，看的往往是概率高与低。总而言之，雷克萨斯能够如此畅销，单凭宣传是很难做到的，不然就不会有那么多车企在苦苦挣扎了。
雷克萨斯rx耐用吗？
首先雷克萨斯RX车型是豪华SUV市场中非常成功的一款车型，它的品质和耐用性都得到了广泛认可。下面几点是关于雷克萨斯RX耐用性参考建议：
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雷克萨斯RX采用了高品质材料制造，具有较高的可靠性和耐久性，能够承受时间和使用的考验。随着时间的推移，车辆的零部件和系统可能会出现磨损和故障，但是雷克萨斯RX在这方面表现非常出色，保持了长期的可靠性和耐用性。
雷克萨斯RX采用了高科技的发动机、悬挂和刹车系统，这些系统在工程师的精心设计下，具有较高的可信度和耐用性。这些系统的设计和制造都遵循了严格的标准和测试，确保各个部件的耐久性和性能都能满足要求。
雷克萨斯RX提供了全面的保修服务，买家可以享受长达多年的整车保修和维修服务。这项服务为车主提供了额外的保障，如果出现任何机械或电子问题，车主可以享受雷克萨斯的专业维修服务和更换配件。
综上所述，雷克萨斯RX车型具有较高的品质和耐用性，能够承受时间和使用的考验。如果您想购买一款高品质、可靠和耐用的豪华SUV，雷克萨斯RX是一个很好的选择。希望这个回答能够有用！！！
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11年雷克萨斯rx350怎么样
好。1、使用寿命长：11年雷克萨斯rx350采用了先进的生产技术和高质量的原材料，因此具有较长的使用寿命。2、可靠：该产品生产过程非常讲究细节，经过严格的质量控制，保证了质量的可靠性。
雷克萨斯rx缺点
1、车况没有第三方保障，车价不真实，手续办理不到位由于二手车的车况没有第三方保障，可能会出现车辆的实际情况和原来描述有很大的差别，这种情况非常容易引起纠纷如果车的价格不真实，也会造成不同程度的麻烦雷克萨斯RX350；在加速的时候，他能给你非常满意的推背感但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点整车的售价区间39万到81万元，整车的车身；至于说缺点，应该就是高速上的隔音效果不是特别好，车内部件偶尔有异响等这些了吧从车主们提供的信息来看，RX的整体表现真的很满意，如果预算充足，很值得入手车是不错，性价比太差，比同级别的凯迪拉克 XT5以及宝马X3；”的缺点是，一，而不是该死的优惠，价格甚至成千上万的2美元，200吨肉三开始，涂料稀释剂，沙子在马路上经常刮油漆优势，良好的质量，通常很难打破，妻子不会让你轻易转移两个，宽敞，舒适，柔软的座椅沙发，不累三很长的距离，低；缺点 1雷克萨斯的车机系统，有点落后于时代了，没有全液晶仪表，被称为Remote Touch的触摸板，也远远没有旋钮或者触屏好用，虽然有百度CarLife手机互联功能，但是不支持Carplay2RX的第三排座椅受车身高度及造型所限；雷克萨斯rx300刷ecu的优点通过刷ECU，动力可以提升10%30%也能适当解决如换挡顿挫涡轮迟滞等问题刷过ECU后，换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅雷克萨斯rx300刷ecu的缺点不是所有的车都能刷ECU如果在非正规店。
2、还是整体是这样，欢迎其他用户交流胎噪等段时间换种轮胎看看时间长了到处异响总体来说，雷克萨斯RX如果只是考虑城市使用，省心舒适，是好车，但性价比确实不高当然，在中国开这个车还是有面子，从面子得分这方面看；推背感更强，驾驶质感更上了一个级别2缺点无法享受厂家提供的质保3雷克萨斯rx300刷ecu的原厂数据231匹，350扭矩，实测0100Kmh986s升级数据305匹，460扭矩，实测0100Kmh825s；”有以下相关内容介绍雷克萨斯rx350缺点是保养比叫贵一点1雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车2橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350。
3、以舒适豪华为卖点的RX300在隔音方面表现不错前排给了双层隔音玻璃，所以车内隔音效果还是不错的，只有轻微的路噪和风噪全新RX300采用了雷克萨斯独有的GOA计划来提升品质，要求车身以64kmh的速度碰撞以保持结构完整，并。
发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX
追忆——“百万级SUV”的光辉暮霭从2000年开始，中国经济的飞速发展让豪华车市场达到了空前的繁荣。逐渐拥有了财富的中国用户不再满足于由职业司机驾驶的豪华轿车，而是对品质、操控、配置和使用场景有了新的追求。中国市场由此出现了持续二十多年的、以宝马X5、奔驰ML和雷克萨斯RX为代表的中大型豪华SUV销售热潮。
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在这些豪华SUV中，宝马X5和保时捷卡宴主打运动操控；奔驰GLE和奥迪Q7擅长德式豪华；大众途锐和Jeep大切诺基为越野而生……而雷克萨斯RX，却有些特立独行，一直在强调高品质的使用体验和均衡的驾驶感受。
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近几年，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低，以特斯拉和蔚来为代表的造车新势力，作为后来者专攻前卫科技，通过电驱动技术刷新了用户对性能的认知，通过堆砌配置和智能概念打乱了传统豪华品牌的节奏，让之前主打性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌们回到了原点。
在汽车市场这番电动化交锋中，新旧势力车企们发现，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人：什么才是中大型豪华SUV的价值。
现实——中大型豪华SUV的“上帝”痛点“用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“能打”和“热销”的产品，有几个是从“上帝”的视角看问题、做产品的呢？一波宣传攻势之后，每一款新产品都仿佛重新定义了“豪华” 、“运动”和“科技”，却忽视了用户真正的需求。
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1、看得见，摸得着的“豪华”近几年的豪车市场中，充斥着夸张的设计和“电动化”的风潮，眯眯眼前大灯、电动化的进气格栅、玻璃车顶、溜背式车尾，大家似乎都想通过设计沾上新能源的光，造成了严重的雷同和审美疲劳。
而雷克萨斯全新一代RX却让我一眼就记住了。辨识度非常高的纺锤形车身、层次分明的尾灯、流畅而犀利的侧面线条、造型明快的轮毂……设计师无一不在用成熟的设计语言告诉用户：RX，是一辆有品位的豪华车。
为了比拼高级感，中国市场的豪华车似乎必须彰显用料，堆缝线，比天窗，拼轴距，主打浅色皮内饰，用冷冰冰的铝合金、明晃晃的钢琴烤漆、眼花缭乱的氛围灯和不太安全的躺椅加腿托完成对用户豪华车价值观的PUA。
而雷克萨斯却一直在探索豪华车内饰更高的境界——仪式感。全新一代RX更是基于各个感官的体验，诠释了“心怡SPA级享舱”所能带来的豪华感受。“缰绳概念座舱”简明的操作逻辑，内饰材料的精致触感、氛围灯光影效果的优雅视感、以及马克莱文森音响的沉浸听感，还有nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然嗅感，都恰到好处地让人感觉舒服和放松。
2、看不见，摸不着的“运动”运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？必须标榜数据，百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”，令人眩晕的提速，忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”，把硬邦邦的转向助力叫“精准”，把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。
这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计，不但需要用户习惯和适应，也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程，无论是综合路况下的长距离驾驶，还是一下午激烈的赛道试驾，都让我感觉到了无比舒适。
全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗，一百多公里的拥堵和城市快速路，静谧性和充足的动力储备让我印象深刻，懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。
RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验，极致的动力输出非常平顺，没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡，涡轮增压带来的推背感也不突兀，能从容地把零百成绩跑进六秒。
现场专门提供了奔驰的GLE 350e供我们比较，它搭载2.0T发动机配电动机的插混系统，无论是电动机的乏力表现、汽油机的干吼没劲儿，还是油电切换时的突兀，抑或是激烈驾驶时的高油耗，都显示了欧美传统车企新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术代差。
全新一代RX的“心流驾控系统”旨在通过车辆对驾驶者意图敏捷默契的响应，实现行云流水般的顺畅感，在赛道上开RX 500h，就像用锋利的宝刀切奶油，自然而又干脆。
GA-K平台赋予全新一代RX高刚性和低重心的车身，有着均衡的特性，侧向支撑到位，又不会特别颠簸紧绷，路感清晰又转向精准，不知不觉间已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，刹车力度线性而均匀；动态后轮转向系统拓宽了的弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统确保抓地力的同时，极大提高了出弯的速度。
而相比之下，赛道上另一辆新势力豪华SUV，却从操控层面让我体会到了一丝尴尬。“傻快”的直道加速性能，即使配备了动态阻尼悬挂，较大的车重和车身刚性的不足也让它的进弯姿态比较唐突。突兀的电门曲线导致其在出弯时不太稳定，车重和制动性能一般导致的刹车系统的热衰减，也逐渐影响了激烈驾驶的信心。
3、不粗暴，很靠谱的“科技”让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的辅助驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。现场不但有用于躲避测试的假人假车、用于智能泊车体验的外卖电瓶车，还有主打智能科技的新势力当红小生理想L8和特斯拉Model Y用于对比体验。
如果说之前的某些豪华车是通过堆配置彰显价值感的，那么新势力横空出世后，车机大屏和背后的智能生态就成了电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至偏执到了车里只有一块大屏的地步。而理想走的是另一个极端，把电冰箱、游戏机、按摩椅、温奶器一股脑塞进了车里。
一次次的负面新闻和新技术测试翻车，表明新势力造豪华车忽略了最重要的一点：让车主用的安心。这恰恰是雷克萨斯最擅长的，又是研发最费精力、财力，却最不容易让消费者明确感知的地方。
雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，配置了带转向辅助功能的预判式主动驾驶辅助系统PDA。它能够识别路上同向行人的动作，并快速做出预判，自动轻微干预行车轨迹，并在车辆出现转向过度或不足时，提供柔性的转向辅助修正，这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的，我并没有在正常驾驶时被屏幕提示接管车辆或者突然被紧急制动。
另外，全新一代RX的智能泊车系统入位动作非常干净利落，速度也很快。而且，当我准备开门下车，但外卖小哥的电瓶车正在靠近时，RX没有出现粗暴的刹车动作和恼人的蜂鸣声，而是e-latch智能电控车门自动锁住，确定无碰撞危险后才打开。原来，车辆在第一时间就探测到后侧盲区内，一辆电瓶车低速驶来的危险状况，并利用安全下车辅助系统进行了干预。
没有花里胡哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对于高阶智能驾驶的过度引导，雷克萨斯全新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”们建立起健康的汽车消费观——车是用来开的，不是用来上网冲浪和做自动驾驶道路试验的。
未来——智能豪华车的新价值经过了二十多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观日趋理性，特别是一线城市的换购用户，他们需要的是高可靠性，有温度，有质感，好开且省油、配置贴心好用的中大型SUV。满足上述全部要求的“六边形战士”似乎只有雷克萨斯RX。
历经三十多年的五代车型进化，雷克萨斯RX逐步形成了自己独特的风格和使用体验，它的高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面傲视同侪，6年或15万公里免费保修保养服务，让车主更觉尊贵和安心。
（图片来源于网络）
在目标客户不断年轻化的当下，雷克萨斯RX已经蝉变成为科技先锋座驾。全球保有量最大的混动系统的加持，为它插上了新能源的翅膀，而先进的混动系统也为车主树立了消费信心，同级别最低的价格、最低的油耗、原装进口车的品质口碑，更让它的二手车保值率成为业界翘楚。
在中大型豪华SUV战场上，从来就没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，造用户体验最好的车，这才是豪华品牌应该做的，也是造车新势力和电动化时代的传统厂商最应该实现的。
而雷克萨斯全新一代RX做了很好的示范，它用实打实的产品力告诉老对手和新玩家们，在豪华SUV市场中，木桶的长板不能被一味地加长，而木桶的短板必须得到足够的重视。成为一辆优雅且各方面都实用的车，才是新时代中大型豪华SUV的新价值。
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雷克萨斯rx350怎么样
雷克萨斯rx350缺点是保养比叫贵一点：1、雷克萨斯RX350独特的概念和设计侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车；2、橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满如果稍微缩短一些发动机舱的长度RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV；3、雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现；4、在中国上市的升级版RX3503.5升强大发动机输出最大功率高达203千瓦（276马力）\/6200每分钟转速将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。
雷克萨斯RX350怎么样？
雷克萨斯RX350还不错，这款车外观，性能各方面都还行，适合男的开。
雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。
RX系列车型是LEXUS雷克萨斯最成功的车型之一。2005年度J.D. Power and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。并于2004年在北美创下11万辆的销量纪录。
特色设计：
雷克萨斯RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。
虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。
