本文目录一览：
- 1、奇瑞瑞虎8卖不过哈弗H6，这是为什么？
- 2、奇瑞瑞虎8为什么卖不过哈弗H6？
- 3、瑞虎8卖不过H6的根本原因是什么？你怎么看？
- 4、瑞虎8卖不过H6的根本原因是什么？
- 5、奇瑞瑞虎8与长城h6比较，哪个更值得入手，哪位大侠，发表看法？
- 6、国产紧凑型SUV为什么瑞虎8卖不过H6 Cs75博越？
- 7、解密瑞虎8热销背后的核心竞争力
- 8、奇瑞瑞虎8有技术有品质，哈弗H6卖得更好，两者该如何选择
- 9、瑞虎8 PLUS对比哈弗H6
奇瑞瑞虎8卖不过哈弗H6，这是为什么？
因为哈弗H6性价比很高，而且非常符合消费者的口味，所以奇瑞瑞虎8卖不过哈弗H6。
这是因为奇瑞瑞虎8，虽然在性能上面也是很不错的，但是也是因为价格比较昂贵，再加上受众群体不一样，所以最后的销量偏低。
哈弗H6是国产车进入这个细分市场的开创者，当时在国外品牌SUV的一边倒的强势下硬是杀开一条血路，取得了辉煌的销售业绩，应该说这一切是长城集中精力发展哈弗、魏系列和产品本身良好的品控所带来的口碑取得的。哈弗H6有先入者之利所带来的市场占有率和强大的产品力，后来的国产品牌无法撼动其地位。长城的缺点在于轿车项目没有延续，非常可惜。
奇瑞同样不缺产品和深厚的技术功底，旗下的轿车和SUV都能平衡发展。它以前所欠缺的是迎合市场的设计，但是从艾瑞泽系列、瑞虎8的热销和明年即将上市的新虎7看，奇瑞终于能够以一种自信的状态回归国产车第一集团。
在这两款车的选择上面，我们还是要看技术实力的。
如果家用省心，我建议H6，保有量大，保养方便，配件也便宜，维修服务点也多。不要惦记换车了，国产车都不保值的，就是开到保费为止。国产车主要就是金属疲劳控制的不好，譬如说车开到三年后可能会出现开关门有咯吱声，车内部件框量大，会出现小的震动或者震动路面带来车内的响声。
如果喜欢发动机技术稳定，我推荐奇瑞瑞虎8，1.6T相当给力。发动机动力油耗都不错。就是保有量跟H6没法比，而且国企服务比企业还是差的。但是产品质量还是不错的，我二手车的朋友就是瑞虎5，小书包的那款。少说也有十年了。现在就用来收车，开的也是劲劲的。
两款车的车漆，个人感觉H6相比会好些，用的年头能稍微旧些，但是最后都会慢慢变得暗淡无光的。这些都是相比较而言的。合资车也会，但相比国产车时间能长些。
两者现在和以后都是国内最优秀的汽车企业。
奇瑞瑞虎8为什么卖不过哈弗H6？
安全，外观，空间，配置，价格，性价比，哈弗H6该有的都有，总有get到用户在意的点
因为哈佛H6的性价比很高，而且型号很多，可以满足不同人群的需求，所以奇瑞瑞虎8卖不过哈弗H6。
因为哈佛H6的外观没有奇瑞好看，而且里面的配置，性能都远远不如奇瑞。
那是因为哈弗H6的空间特别的大，而且外观也是时尚大气的，所以才会更受人们的欢迎。
首先是瑞虎的销售特别没有礼貌。其次就是瑞虎的利息相对起来比较高。性价比方面也比不过哈弗。所以它卖不过哈弗也是很正常的。
我本人也是想从第三代H6与02款虎8这间选着。但我一个修车的朋友，一个倒卖二手车的朋友，都建议我买合资车，我自己也真是纠结。他们都用事实向我证明他们的说法是对的。但是再在选着国产车都路上，我们还是要看技术实力的。如果家用省心，我建议H6，保有量大，保养方便，配件也便宜，
这个东西怎么说呢？外观内饰应该算是萝卜青菜各有所爱吧。开车说白了，主要就是机械素养的问题。三大件的部分这个基本上不用怀疑了，瑞虎8远超哈弗h6。底盘的话，瑞虎八麋鹿测试，还有越野拉力赛等等，
这两款车都是目前国产品牌中的热门车型，优势是H6多年霸占SUV销量榜首，而奇瑞瑞虎8可以说是一款振奋销量的一款车，我觉得只要奇瑞车设计的太另类，能达到普通水平奇瑞的车销量就不会差，我是这两个车型最直接的体检者，我经常开哈佛H6铂金版和瑞虎8精英版，我想我能给你比较好的建议。下面我说下我对两个车的看法。
2019款H6发动机全系升级为4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（1400-3000转），动力储备很充足增压器最强发力也比较早，这是H6车身尺寸达到4600*1860*1720、整备质量达到1.661吨也能在10秒内破百的基础。如果真的在2款车里选，建议网上看看车评，有不少关于这2个车的对比测评，优缺点都说的很详细，h6的市场保有量没的说，质量不不错。虎8的市场总体反映都很好。我自己准备入手一辆1.6t的虎8自精版。
瑞虎8卖不过H6的根本原因是什么？你怎么看？
引言：国产瑞虎8配置与定位方面都与哈佛H6非常的相似，并且在配置方面可以说更加的优秀，但是销量却始终不如哈佛h6，最主要还是因为他的动力方面比不上哈佛h6，虽然油耗已经很低了，不过哈佛h6的油耗更低，并且售价上哈佛h6也更低一些。
一、国产车与合资车的较量在个人的印象当中，我们国家自主的汽车品牌起步比较晚，因此很多方面都不能与合资车比。但是近年来随着我们国家科技的发展，创新能力的提升，四处汽车品牌也做的越来越好，很多都不输国外的合资车。虽然说很多配置上面都做的非常不错，不过在销量上还是难以避免的出现比不过合资车的情况。比如说国产的瑞虎8，在很多方面做的比合资车还要吸金，但是销量却抵不过哈佛H6，这是为什么呢？
二、为何销量不敌H6首先就是国家自主汽车品牌与合资车子企业技术，时间还是存在一定的差距，虽然说许多配置都非常的优秀，但是背着，在购买时还是会考虑到产品刚刚起步，担心质量不过硬。除此之外，这两款车在其他方面也是有非常多不同的。首先在车身的外观尺寸方面，哈佛h六这款车长4.6m，2.6m，而瑞虎八的车长达到了4.7m，轴距也要比哈佛h六更长，达到了2.7m。虽然在尺寸上瑞虎八更胜一筹，但是三大方面，瑞虎8搭载的是奇瑞自主研发的变速箱和发动机，能够达到148匹的最大马力，并且车子的重量也比较的大，因此在驾驶的过程当中会非常明显的感觉到动力不足。
不过这款车的油耗非常低，在同级别的一种车型当中算是非常优秀的。而哈佛26大载了一台1.5t动力的发动机，并且还可以选择2.0t的发动机，因此在动力方面要比瑞虎8更胜一筹。并且哈弗h六的油耗每百公里只有6.7升，虽然说瑞虎的油耗已经很低，但是哈佛这款车的油耗比瑞虎更低。在售价上，哈佛h6因为选材的原因，也比瑞虎8要便宜许多。
根本的原因就是H6售价是在15万左右，但是瑞虎8的售价可能是在7万多，这样的话就有了一定的差别，很多人都不愿意去买价格这么低的汽车，因为性价比肯定不高。
因为哈弗H6是紧凑型SUV，排量2.0T和1.5T的，采用的是双离合以及首重的变速箱，然后油耗是6.6~7.1之间，底盘比较高，内部空间比较大，操作感比较强。
我一直很喜欢虎八，直到前几天去试驾，1234挡顿挫明显，开车会影响心情，本来打算入手的，就因为这个放弃了，
很多人都是跟风的，及网络车评人的抄作，没有真实去了解感受
瑞虎8卖不动H6的根本原因是什么？今天来回答为什么。说到车，车友们自然会拿国产车和合资车做比较。国产车在技术和质量上有了很大的进步，买国产车的人越来越多。其中很多国产SUV的销量都很可观。特别是，哈弗·H6是一个典范。其实奇瑞西湖8是一款综合实力不错的SUV。我还想从第三代H6和02虎8中选择。但是我一个修车的朋友和一个倒卖二手车的朋友都建议我买合资车，我自己也真的很迷茫。
他们都用事实向我证明了他们的主张。不过选择国产车还是要看技术实力的。我推荐H6，量大，维修方便，配件便宜。请关注西湖8号和H6港的价格。8西湖起拍价7.68万元，塔价15.99万元，哈珀H6起拍价6.5万元，塔价14.1万元。如果不去店里询问具体折扣，消费者往往会直接选择H6。第二体型。哈佛H6是一款紧凑型SUV。
说到小型车，校友会很快就知道车内没有那么多空间。西湖8是一款中型SUV，位置上优于港湾H6，但具体从车身尺寸来说，西湖8的长宽高分别为2710 mm和1860 mm，动力性能和油耗性能都是第三。这个东西怎么说？内景外景应该算是萝卜青菜吧。说白了，开车主要是机械素养。三块的部分基本没有疑问。瑞虎8远超哈弗h6。底盘，瑞虎八麋鹿测试，越野拉力赛等等。
西湖8搭载1.5吨涡轮增压4缸发动机，与6档手动变速箱和6档手自一体变速箱一致。最大输出功率147马力，百公里油耗7.1 L，车重1481 kg。147马力对于这么重的车辆真的够用吗？我们再来看看搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机的哈佛H6。7速双离合变速器最大输出功率150马力，169马力，197马力，百公里油耗6.8L-7.5L第四发动机材料。西湖8的发动机气缸材料是铸铁，气缸盖材料是铝合金，哈佛H6的发动机气缸盖和气缸材料是铝合金，比西湖8厚。第五种跟随者心理。
瑞虎8卖不过H6的根本原因是什么？
因为H6这款车的性能更加好，而且发动机的质量更好，外形也比瑞虎8好。
因为H6这辆车的质量是非常好的，而且外观也很好看，尤其在车的发动机方面是非常优秀的，性价比也很高，所以有很多人都非常喜欢购买这辆车。
主要是因为H6，更加的受现在人们的欢迎，其次也是因为H6性价比更高，而且空间也是更大的，在各个方面是非常不错的，很多人都非常的喜欢。
瑞虎8卖不过H6的根本原因是什么。今天来给大家解答一下为什么?说到汽车，车友们自然会把国产车和合资车进行比较。国产车无论是技术上还是质量上都有了很大的发展和进步，买国产车的人也越来越多。其中很多国产SUV销量比较可观。尤其是Haver H6是车型，其实奇瑞西湖8是SUV的综合实力很好。
请注意西湖8和港湾H6的售价。西湖8的起步价为7万6800，塔型价格为15万9900，哈珀H6的起步价为6万5000，塔型价格为14万1000。如果不到店里询问具体的折扣力度，消费者往往会直接选择H6。第二车身尺寸。哈佛H6是紧凑的SUV，说到小型车，校友会很快就知道车上的空间没有那么大。西湖8是中型SUV，位置上西湖8比港湾H6有优势，但具体从车身尺寸来看，西湖8的长宽分别为2710毫米和1860毫米第三动力性能和燃料消耗性能。
西湖8搭载1.5吨涡轮增压4缸发动机，与6段手动及6段手动整体变速器一致，最大输出功率147马力，100公里油耗7.1升，车辆重量1481公斤，这么重的车，147马力真的够用吗？让我们再来看看配备1.5T或2.0T涡轮增压引擎的哈佛H6。7档双离合器变速器的最大输出功率为150马力、169马力、197马力、100公里油耗6.8L-7.5L。第四个引擎材料。西湖8的发动机气缸材料是铸铁，气缸盖材料是铝合金，哈佛H6的发动机气缸盖和气缸材料都是铝合金的，比西湖8还要厚。第五个追随者心理。
很多人都知道国内消费者买东西时有一定的从众心理。比如去食堂，两家店卖同样的食物，其中一家满了，但没有其他人。大家都知道去人多的那家店吃饭，买车的时候也一样。很多车主认为销量高的车型一定有一定的实力和优势。Haver H6和西湖8都是国产车，外观也好，配置也好，其实都有很好的表现。不得不说，Haver H6太时候了。从一开始就打下了良好的基础。消费者对它非常信任和喜欢。如果你选择，你会选择哈佛H6还是西湖8？声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
奇瑞瑞虎8与长城h6比较，哪个更值得入手，哪位大侠，发表看法？
就我个人而言，我是比较喜欢长城h6的，因为长城的汽车质量都比较好。而且越野的能力也非常强，特别是在道路不好的地方，非常有优势。
长城h6。新款的h6外观更好看，内饰也很新颖，而且长城这个牌子比奇瑞好。
长城h6。作为多次的销冠，配置在同级别车中鲜有对手，安全性能也比较强，值得入手。
奇瑞瑞虎8与长城h6比较，当然长城哈弗h6更值得入手。原因主要有下面三个方面：
一、销量说明一切哈弗h6诞生于2011年，该车已经经过了三个迭代，长年位居于中国SUV销量榜的冠军，是中国汽车历史上的传奇车型，在2019年5月份的时候，每月销量达到了5万台。
而奇瑞瑞虎8是新车型，2018年才上市，上市后2019年12月销量才达到了该车发布以来的最高值——14050台，其后销量逐渐下滑，进入2020年以来一直维持到几千台左右。
在如今这个相对成熟的汽车市场上，消费者可选择的车型越来越多，消费者也越来越理性，所以在买车这个问题上随大流是一定不会错的。
二、哈弗h6价格优势明显我们以2020款 1.5GDIT 自动铂金冠军版和2020款 290TGDI 自动精英版来进行对比，哈弗h6的官方指导价位12.10万元，瑞虎8的官方指导价位12.69万元。
但在汽车销售终端上，经销商经过各种优惠后2020款 1.5GDIT 自动铂金冠军版的销售价格只有9.60万元，而2020款 290TGDI 自动精英版即使优惠了价格也达到11.19万元。
这两万元的差价就是哈弗好6比瑞虎8卖得好的主要原因。
三、哈弗h6更节油虽然哈弗h6在整车质量上比瑞虎8重100kg，但在油耗上却比瑞虎8低，哈弗h6百公里油耗为6.8L，瑞虎8百公里油耗为7.4L，在10万出头这个价格区间里消费者对油耗是相当的在乎的，即使少1L也会对消费者的选择产生决定性的作用。
国产紧凑型SUV为什么瑞虎8卖不过H6 Cs75博越？
掂量不轻自己的分量-这是瑞虎8难成大器的原因 奇瑞瑞虎系列在国产SUV中算是比较有分量的存在，曾经的经典瑞虎CUV面对同期的吉利英伦全球鹰、哈弗H系列、比亚迪S系列都是不落下风的；直到沿用“小书包”造型的瑞虎3都还比较热门，但从瑞虎5之后就不再有什么热度了，这是为什么呢？其实从瑞虎3换代版开始，瑞虎系列就显得没有什么竞争力了。
比如瑞虎3-1.6L DVVT是一辆动力感受相当一般的车，发动机的动力标准不高，但却有类似于涡轮增压发动机的动力曲线，实际驾驶感受真的是比较一般；但是这款车曾经的售价也是超过10万的，瑞虎5升级了发动机但售价更高，相比同期开始进行“以价换量”模式的竞品而言则显得没有什么吸引力了。现在的瑞虎8（涵盖PLUS）版本也有相同的问题，说白了就是找不清楚自己的定位，摸不清自己的车有几斤几两。
瑞虎8的竞争力如何呢？
首先来了解1.5T的两个版本吧，先看价格。
撇开技术标准不谈，一台1.5T排量的SUV，价格重合了哈弗H6/F7/大狗等车的2.0T&7DCT的两驱和适时四驱版本，这不是自不量力又是什么呢？同时还重合CS75PLUS的2.0T&8AT，即便这辆车没有四驱版，但是大排量带来厚重的加速感和8AT的优势也是很突出的，即便是博越的1.8T也有明显优势。
重点是瑞虎8的1.5T版本用的发动机还是老旧的多点电喷机，动力储备低至115kw/230N·m；这个标准低于吉利远景X6的1.4T，略比哈弗M6装备的1.5T高一些。但是远景X6自动版只是主攻8万左右的市场，M6的自动版一度低至6-7万级别，瑞虎8-1.5T一点都不比这两款车的级别高。
在发动机足够落后的前提下，1.5T的瑞虎8的自动版定出最高接近16万的价格；然而用的变速器还是格特拉克供应的六档干式双离合，这是不能再差一些的自动变速器了。相同价格区间除了上汽旗下的几个糟糕品牌还有干式双离合的车，其他诸如哈弗、长安、吉利、传祺、比亚迪等品牌，用的都是6-7挡湿式双离合或者6/8AT。
很显然这一版本的瑞虎8既没有品质也没有性价比可言，它的推出只能让人对奇瑞这个地方国企的态度产生质疑；说白了就是没有合资品牌的“魅惑力”，却有一样令人讨厌的气质，国产 汽车 面对自己的消费者应当是要有诚意的。
「瑞虎8 PLUS」（新款）的1.5T版本换装了变速器，改用了万里扬的无级变速器，并且为发动机加入了轻混系统；轻混指内燃机集成一台发电启动一体电机，起步和加速时可以短暂辅助输出动力。然而这一版本的动力标准也只是提升到126kw/250N·m，同级别的哈弗4B15B-1.5T有124kw/285N·m的水平，长安473ZQ5-1.5为132kw/300N·m，比亚迪骁云米勒循环1.5T也有136kw/288N·m的高标准，哪台不比8PLUS的水平高？
其次=无级变速器还是有低温保护和耐用性差的缺点，后期相比AT和湿式双离合的用车成本要高得多，因为有概率要更换变速器总成。所以超过10万的国产SUV普遍不使用CVT，这是保证车辆品质和口碑的重要一环，所以8PLUS-1.5T也还是没有竞争力，12.99万的价格有些胡闹了。
1.6T版本竞争力如何？
新款瑞虎8 PLUS-1.6T版本的指导价为「12.49-15.99万」，只提供前置前驱的选项，并且没有使用轻混系统；很显然轻混系统只是为了去掩饰1.5T发动机的弱，然而这种入门级的混动系统只有在优秀的发动机上才能有“锦上添花”的价值。
这是1.6T发动机的水平，实际净功率真不算高，因为国产1.5T净功率超130kw的发动机也是有的；而最大扭矩相比上述奥托循环1.5T还要低一些，比节油型的米勒循环1.5T的最高标准也只是多出2N·m，而且最大扭矩的持续转速区间还要窄了一些。
所以这台发动机本身并没有什么优势可言，客观来说只能算不差，用于实际价格8-13万区间的SUV还是合理的；但是瑞虎8-1.6T的价格仍旧重合了竞品大排量的两驱和四驱车，这就毫无优势可言喽。毕竟1.6T版本即便用格特拉克升级版的七档湿式双离合，它的水平也不算高。
综上所述，瑞虎8这款车的销量之所以追赶不上哈弗、长安和吉利，原因无非是价格虚高；这与曾经热门但后期冷门的传祺GS4/5是一样的，搞不清楚自己的实力、强行贴上“高大上”的标签，这对于消费者而言其实是很难接受的。
所以瑞虎8最终才不得不进行接近两万的官降，销量也才有所回升，但这对于早期的车主的用户粘性又会是很大的打击；同时官降之后仍旧重合上述竞品，瑞虎8还是会显得有些被动。奇瑞 汽车 还不容易推出了直喷2.0T，有限的研发成果让奇瑞视这台发动机跟“狗肉金”似的；装备的车辆是20万级别的揽月，然而最需要这种发动机的瑞虎8，2.0T瑞虎8定位13-16万区间才能真正有竞争力。
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解密瑞虎8热销背后的核心竞争力
如果您有关注车市，相信一定已经在诸多的平台文章与视频中都看到过听到过这么一句话“在竞争惨烈的10万级SUV市场中”。不过，如果您没有再进一步深入了解的话，其实可能对于这句话的“惨烈”二字并没有太多的认知。
事实是，如果我们以条件筛选“10-15万”和“SUV”这两项的话，目前在售的就有194个选择，即便是再加上一个限定条件“国产品牌”，都依然有158款车型供您精挑细选。
而在这上百款车型中，众所周知目前有这么几款车是极为成功的，他们几乎是垄断了这一市场绝大部分的销量，只留下部分残羹冷炙给其余车型，这几款车型就是我们常说的哈弗H6、比亚迪宋PLUS、吉利博越PRO以及瑞虎8。
并且有意思的是，虽然这几款车都是新款在售，但是他们的初代车型入市的时间却相差极大，最早的哈弗H6可以追溯到2011年，博越和宋也可以回溯到2015/16年，这么多年的持续销售曝光，自然是积累了不少的人气。
唯一例外的车型，是 奇瑞瑞虎8，它也是目前销量名列前茅的车系中少有的“后来者”，2018年才来的它对比几位老前辈在时间履历上吃亏不少，并且在绝对的价格上也并没有什么优势，那么它到底是如何成功的呢？
当然，为了寻觅真实的答案，避免陷入纯粹数据对比的怪圈，我们决定从车主的口碑反馈入手，而信息来源是汽车之家平台的口碑页面，其中不少是认证真实车主，能够代表选择瑞虎8的消费者们的真实心声。
有意思的是，在打开车主口碑页面之后，我们立刻就有了惊喜地发现，对比老前辈们，后来者的奇瑞瑞虎8的口碑表现出奇的好，在多项真实车主口碑排名中均名列前茅，基本不是第二就是第三，更是在多个包括动力、空间、性价比等几个细分领域成功拿下口碑榜的第一位置。
高机械素养表现+动力强劲
在瑞虎8的真实车主口碑中，我们发现“动力强劲”这个标签是车主们反馈最多的，所用的表述包括“超车有信心”、“推背感强烈”、“红绿灯起步快”、“爬坡给力”等等，几乎在所有关乎油门开度与力度的层面上，瑞虎8都能得到车主们的一致好评。
就像上图这位车主表述的这样，这台奇瑞的1.6T发动机，带给了他莫大的信心，其实力是非常值得点赞的。
当然，这样的好口碑肯定是有原因的，因为我们知道相比国内其他自主品牌，奇瑞在核心的内燃机自主研发方面就有着巨大的投入，而这一投入优势转化到瑞虎8身上，就是那一台最大热效率高达37.1%的1.6TGDI引擎，不仅仅是百公里7.4升的超低油耗，更重要的是它能爆发出最大197匹的马力与290牛·米的峰值扭矩，完全达到主流合资2.0T引擎的水准。
对比之下，哈弗H6是自主研发的1.5T 169匹，博越PRO是沃尔沃技术的1.5T 177匹，而瑞虎8仅用多0.1升的排量，就做到了更高197匹的国际领先水准。
甚至我们还能看到的，在上文这位车主的真实口碑数据中，他还实打实地开出了超低的油耗表现，以瑞虎8长达四米七的中型SUV的庞大身姿，才仅仅7.0升的百公里真实油耗，完全可以说是做到了国际级合资车的技术水准。
同时，与强劲动力口碑伴随的，诸多车主也表达了瑞虎8舒适性不错的特点。
而这一点，葫芦侠也颇有发言权，曾经的一次深度试驾，瑞虎8的底盘质感就曾给葫芦侠留下过极为深刻的印象，对比国产SUV普遍的“纯柔软舒适”的开船般悬架表现，瑞虎8可以说是在舒适之余也并没有放弃韧性的调校。
在高速行驶的稳定性方面，也包括快速过弯时底盘非常不错的反馈感，其质感表现是高级且全面的，很有海外品牌合资车的水准感觉，能做到车上每一位司乘的感受都OK，这点非常难得。
至于原因，可能在奇瑞官方的宣传上就能找到，作为以全球市场为目标开发的全球车型，瑞虎8在设计之初，其设计基准要求就是远超国内一众中国品牌竞品车型的，其车辆技术验证环节是在世界各地的不同海波、不同温度、不同路况下进行了超过311万公里的苛刻耐久与匹配试验，这一点，很多其它自主品牌是做不到的。
做到消费者喜爱的“大”，还有不俗品控加持
能用两年时间就迅速收服这么多消费者的芳心，说明瑞虎8优势方面应该是很多的。而除了上文我们已经找到的底盘和动力总成等机械硬方面的优质口碑之外，我们其实还在车身尺寸空间、做工用料、性价比等方面也都找到了瑞虎8深受好评的原因。
首先第一点，“大”是瑞虎8的绝对优势点，当然这一点也是中国消费者们最在意的点，比如我们能看到不少海外合资车型进入中国后都纷纷“L”来加长加大，这就是市场的卖点。
而差异化的优势在于，在瑞虎8身处的10万级SUV市场中，竞品普遍是紧凑级SUV的身材，比如博越PRO，车身长度不过4米5。
对比之下奇瑞瑞虎8却给到的是一个越级的“中型SUV”尺寸，4700x1860x1746mm的同级最大车身，可布局5/6/7座的灵活大空间（提供选装2+2+2大六座），这些都是那些同价格紧凑级5座SUV们完全无法给到的，这一点没有消费者可以拒绝，更是有车主直接表达了“哪里都大”的观点。
同时，瑞虎8的空间优势还不局限于“大”，奇瑞的设计师还对车内空间和多用途使用场景做过大量的优化。
最终的结果就是除二三排放倒都能全平的后备厢地台外，还有多达12种的灵活可变式组合空间使用方式，甚至细节之处在于第二排座椅在100%平整放倒之后头枕还可以自由转换为枕头，人性化性体验感爆棚；而上图这位车主的真实口碑，足以佐证一切。
当然，除了“空间魔术”的组合之外，其实瑞虎8还在像是前后排门板储物空间、后备厢地台下方、T字区、后排中央扶手等等诸多地方都有布局大量宽敞实用的储物位置。
另外设计之余，奇瑞也没有放弃对瑞虎8用料和做工的上心，在车内，举目可见之处都是大面积的软质包覆与皮革，甚至就包括环抱游艇式的边缘地带都有着真正意义上的缝线。
不仅体现了匠心独运的工艺感，其严丝合缝的表现也展现了奇瑞对于品质的把控，不少车主也在口碑中表达了诸如“做工用料很足”之类的描述，而这一点在其它竞品车型中并不常见。
近期，奇瑞还推出一台瑞虎8的亲兄弟车型瑞虎8 PLUS。定位豪装陆地飞行舱，瑞虎8 PLUS将与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，进一步扩大瑞虎8系列的受众圈。可以预见的是，瑞虎8系列的销量在双车加持下，接下来必将迈向新的高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞瑞虎8有技术有品质，哈弗H6卖得更好，两者该如何选择
瑞虎8自上市以来，要论车型的知名度，影响力和保有量等方面，是无法与上市多年的哈弗H6相提并论的，这也是瑞虎8相比H6最大的短板所在。
因为哈弗H6抓住了SUV车型最火爆的黄金时期，站在那样的风口上，只要稍微使点力，车都可以飞起来！可惜的是奇瑞汽车，从来不缺车型产品，缺的是没有好好把握住机会，抓住机遇。
而目前最新上市的全新瑞虎8，可以说是奇瑞全力打造的一款重磅车型，对奇瑞来说不容有失；从新瑞虎8身上，也足以看出奇瑞满满的诚意和决心。
就新瑞虎8本身产品力而言，奇瑞汽车已经把自身的短板已经给补齐了，无论是外观设计的合理性，还是在内饰布局的打造上，都完全已脱离了之前奇瑞留给我们的外观不协调，内饰简单，老旧等传统印象。
最值得称赞的是，奇瑞最新的1.6T发动机的技术指标，可以说是同级别同排量车型中表现最强的，甚至比哈弗H6的2.0T发动机还要强。
不谈历史成就，就单纯目前这两款车的产品实力而言，瑞虎8和哈弗H6，客观的说，差距并不大，各有特点，各有所长，没有哪款车型有绝对的压倒性优势。
瑞虎8 PLUS对比哈弗H6
我想应该是自主品牌吧，特别是近两年，自主品牌的成长速度非常快，在很多领域都形成了“内卷”，其中最明显的当属j家用取向的SUV，像哈弗H6、瑞虎8 PLUS以及北京X7等都是很具代表性的SUV车型，得到了广大国内用户的支持和青睐。那么，预算15万，如果让你从哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7中选择一款的话，你更倾向于谁？先来看一下哈弗H6。接下来看一下瑞虎8 PLUS。这款车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，对比哈弗H6，车长占据绝对优势，其它尺寸参数差不多。实际体验来看，整体的乘坐空间表现要比哈弗H6好不少。 瑞虎8 PLUS对比哈弗H6究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
在当前挑战与机遇并存的国内汽车市场上，各大汽车品牌可以说都卯足了劲，欲想从中分得一块蛋糕，
然而，理想很丰满，现实却很骨感，尤其是对一些合资品牌来说，旗下车型销量不升反降，甚至还面临着非常大的生存压力。
谁才是当前国内汽车市场的赢家呢？
我想应该是自主品牌吧，特别是近两年，自主品牌的成长速度非常快，在很多领域都形成了“内卷”，其中最明显的当属j家用取向的SUV，像哈弗H6、瑞虎8 PLUS以及北京X7等都是很具代表性的SUV车型，得到了广大国内用户的支持和青睐。
那么，预算15万，如果让你从哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7中选择一款的话，你更倾向于谁？
看尺寸比乘坐空间，谁更能迎合国人需求？
对于SUV车型来说，空间表现可以说很重要，大空间的车型不仅乘坐起来很宽敞舒适，而且更实用，同时，还能满足国人“以大为美”的审美需求。
那么，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7，谁的乘坐空间更出色呢？
先来看一下哈弗H6。
这款车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，尺寸参数表现比较主流，尤其是2738mm的轴距，处于同级中上水准。
而体现在乘坐空间方面，哈弗H6前后排的空间都比较宽敞，实测，身高175cm的成年人坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间近2拳，整体的乘坐感受还是很不错的，完全满足了家用的需求。
接下来看一下瑞虎8 PLUS。
这款车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，对比哈弗H6，车长占据绝对优势，其它尺寸参数差不多。
实际体验来看，整体的乘坐空间表现要比哈弗H6好不少。
坐到车内，能够明显感觉到前后排都有很大的空间，同样是身高175cm的成年人坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间则超过了2拳，后排坐3个人并不会觉得拥挤
最后来看北京X7。
这款车的尺寸参数为4710/1892/1715mm，轴距达到了2800mm，相比以上两款车型，综合尺寸表现最优异，尤其是2800mm的轴距，可以说达到了中级SUV的标准。
正如大家想的那样，北京X7的乘坐空间表现也是这三款车中最出色的，特别是后排，宽敞的空间搭配上纯平的地板，为乘客提供了舒适惬意的乘坐体验，表现堪称越级。
能载物、能躺平，使用空间哪家强？
对于一款实用性比较好的SUV车型来说，光有宽敞的乘坐空间是不够的，还需有出色的储物空间，在日常生活中，大的储物空间可以说很实用，往往能够解决很多棘手问题。
那么，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7，谁的储物空间更出色呢？
首先，要看的还是哈弗H6，虽说尺寸在这三款车中不占优势，但车内储物空间却比较丰富，四个车门处配有小的储物槽，平时可以放一些随手的小物件。
同时，还在中控台以及中央扶手等位置配备了储物格，以此来提升日常使用中的便利性；再就是后备箱了，常规状态下，装下4个行李箱应该没有什么问题，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，必要时可以通过这样的方式来提升后备箱的容积。
其次，是瑞虎8 PLUS，跟哈弗H6一样， 瑞虎8 PLUS车内也配有大量的储物槽或储物格，主要作用是为车内人员提供便利，这里重点说一下瑞虎8 PLUS的后备箱，特别是第二排或第三排座椅放倒后，会形成一个纯平的大床，最大容积可达1960L，能够装下一些体型偏大的物件。
最后，看一下北京X7，全车配备了多达28处的实用贴心储物空间，完全满足了用户的日常储物需求，并且拥有同级最大尺寸的Sky巨幕全景天窗。
再就是King-size空间设计的加持，不仅使得乘坐空间更为宽敞，而且也让储物空间最大化，特别是将后排座椅水平放倒后，车的后半部分可以形成一个巨大的储物空间，既能满足日常载物的需求，也能满足旅行郊游的需求，功能性可以说很丰富。
智能科技引领潮流，谁才是你的菜？
什么样的车才能引领潮流？
我想，除了具备过硬的产品力外，还需搭载一些当下流行的智能科技配置，给人一种高大上的感觉。
那么，在智能科技配置上，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7谁走在了最前端呢？
从哈弗H6的配置来看，该车除了配备一些基础配置外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助功能、语音控制系统、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗等高阶配置，同时，还配备了智慧躲闪功能、L2级辅助驾驶功能等安全配置，安全性得到了很高的保障。
此外，针对新手司机停车难的问题，哈弗H6给出了合理的解决方案，该车的遥控泊车+自动循迹倒车功能，可以让停车变得更简单一些。
看完哈弗H6，再来看一下瑞虎8 PLUS，该车搭载的是奇瑞最新的雄狮智驾系统，可实现全方位自动泊车、自动寻找车位、一键远程召唤等功能，并且拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持、AEB自动紧急刹车等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。
值得注意的是，瑞虎8 PLUS全系还标配了高精度北斗导航，通过全球55颗卫星分布，相比GPS区域定位精度更强，无论用户是想躲避拥堵，还是选择最短路径，都能为用户匹配最佳路线。
跟以上两款车型相比，北京X7在配置上的表现丝毫不逊色，甚至在某些方面还有优势，比如安全辅助配置上，除了配有360°全景影像、全速自适应巡航等安全配置外，还多出了车侧盲区影像功能，可以帮助用户在倒车时候更全面地看清车辆周边情况。
而在车机系统方面，北京X7内置华为HiCar功能，它可以借助手机、中控大屏、仪表、HUD屏幕、麦克风、喇叭、高精度的车辆数据等等，给汽车的座舱加入”家居、娱乐、工作、社交“一体的智能空间，同时，还提供将近30款应用。
此外，北京X7还配有比较人性化的温暖陪伴交互体验系统，该系统支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，以此来满足不同场景下用户的需求。
结束语
总的来说，以上3款主流SUV的表现都可圈可点，相比来看，哈弗H6在销量口碑方面占据一定的优势，毕竟销量摆在这；瑞虎8 PLUS整个的表现更为均衡，没有明显的缺点，是一款性价比比较高的家用SUV；而北京X7则拥有着超过同级绝大多数车型的空间表现，并且在智能科技配置上也是引领潮流，很好的迎合了当下年轻消费者的需求。具体怎么选，相信你已经有了答案！
