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凌志is300,雷克萨斯IS300的详细介绍

admin admin 发表于2024-01-03 09:06:33 浏览15 评论0

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雷克萨斯Is 300介绍

朋友！IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试。当LEXUS雷克萨斯已经成为豪华、优雅、舒适、宁静的代名词后，LEXUS雷克萨斯再度向运动型豪华轿车领域发起了挑战。其结果就是1999年轰动北美和欧洲市场的IS系列轿车。第二年，IS便获得美国最权威的《大众科技》(Popular Science)杂志的年度“最佳创新奖”。2005年，IS系列全新改款，更运动，更强的操控性，更富有激情的设计，就是它的方向！新一代IS果然不负众望，去年在美国权威汽车质量调查机构J.D. Power and Associates 的新车质量调查(IQS)中，IS在该级别车型里摘得“最佳豪华轿车”的桂冠。
　　现在，全新IS300高级运动型轿车已经引进到中国市场。本次引进的IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。它的3.0升V6发动机拥有强悍的动力，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统(VSC)，带来无比自信的操控感。IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。
　　“IS是那种让你一见倾心的车！”曾经参加过汽车拉力赛的IS系列总工程师福里健先生说，“我喜欢驾驶，IS正是为那些喜欢驾驶、挑战自我、对生活充满激情的年轻成功人士所设计的。在最具挑战性的环境里，IS将是你最值得信赖的伙伴。相信所有IS的驾乘者都会为之所动，被它的充沛活力所震撼。”
雷克萨斯Is 300介绍IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。它的3.0升V6发动机拥有强悍的动力，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统(VSC)，带来无比自信的操控感。IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。
全新IS300高级运动型轿车搭载了编号为3GR-FE的V6高功率发动机，通过后轮驱动，动力性能超凡出众。双VVT-i(智能正时可变气门控制系统)技术增加了对排气正时的控制，使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。与此同时，高工效也实现了低排放与令人惊叹的燃油经济性。
　　双排气管系统可降低高转速下的排气阻力，同时消声器中的可变气门控制系统可减少低转速时产生的噪音。排气系统中不锈钢的广泛利用可最大限度地减轻质量，同时提高耐用性。
　　在传动系统方面，标配的6速手自一体智能电子控制系统更加出色与细腻，与3.0升V6发动机的强劲动力相契合，进而实现了平滑且反应迅速的档位切换。同时，设计师从一级方程式赛车(Formula One)中获得灵感，使用了顺序式换档技术，令你轻推方向盘上的手动换挡拨片，便可享受到拥有赛车般的极致手动换档体验，让行驶表现如虎添翼。
　　创新的机械性能 造就非凡行驶表现
　　IS300高级运动型轿车采用了新型前后悬架、转向和制动系统，同时还配有一流的LEXUS雷克萨斯车辆稳定性控制系统(VSC)，可提供理想的动力和牵引控制，使行驶性能更加出众。
　　新的悬架设计可优化车轮的动态定位能力，并保证车轮制动的可靠性。其中，重新设计的独立双叉式前悬架系统使用了高强度钢铝悬架组件，能够保证较低的非弹簧承载质量，使车辆在崎岖不平的路面行驶时也保持平稳，提高驾驶舒适度。而新型独立多连杆后悬架也采用了高强度钢和轻量铝组件，在所有动力学条件下，运用几何学原理达到精确控制，使IS300高级运动型轿车的驾驶性能更加平稳可靠。此外，高性能、低断面的225/45R17前轮胎和245/45R17后轮胎，使IS300高级运动型轿车与路面完美结合，为驾驶者提供最强有力的控制，令驾驶成为一种享受。
　　操控无影手 安心享受无限驾驶乐趣
　　全新的IS300高级运动型轿车拥有出众的操控和制动控制系统，防抱死制动系统(ABS)带制动力辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车稳定控制系统(VSC)为IS300高级运动型轿车提供了多重保护的充足制动力。牵引力控制系统(TRC)为在具有挑战性的路面驾驶设计，优异的操控性能有效的抑制车轮打滑。尖端的汽车技术系统，使IS300高级运动型轿车在各种驾驶条件下都能提供更稳健的提速，更灵敏的操作以及更自信的驾驶乐趣。
　　新颖动态功能型设计 带来无限豪华运动享受
　　全新IS300高级运动型轿车的外观设计采用了LEXUS雷克萨斯近年来开发的全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和 “优雅”Finesse这两个词的结合)，也凸显出高档而运动的特性。引人注目的宽大车身，坚固的车体再加上长轴距，使其外观尤为强健有力。在内饰方面，IS300高级运动型轿车豪华而不失运动气息。三色带车速及转速提示的光电子仪表盘(Optitron)简洁生动，舒适的绒面革座椅，运动感的铝制加速踏板、制动踏板以及脚歇踏板激发了完美的驾驶表现，以及金属质感的控制面板为IS300高级运动型轿车内饰营造出豪华的运动氛围。而活力四射的显示屏设计和操控设计，使驾驶更加简单愉悦。新型内饰材料的运用以及对细节的修饰，都无可争议地表达了LEXUS雷克萨斯的核心理念。
　　精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，并且更大的提高了燃油经济性。充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。风阻的减少得益于IS300高级运动型轿车平滑的底盘设计，通过对侧风的抗衡提高直线操控性及抓地性，体验到有如行云流水般的驾驶乐趣。
　　而且，全新IS300高级运动型轿车还具备了同级别车型中少有的安全、舒适和豪华元素。新的车体结构使乘客车厢更为坚固，显著增强抗震性能。新款IS300高级运动型轿车在配备的驾驶席两段式气囊及前乘客席双气室气囊的基础上，增添了前排侧面及膝部气囊、前后一体式窗帘气囊来增强被动安全性。此外，DVD语音导航系统带语音识别系统以及倒车影像监视系统带引导功能、新型自适应式的高强度远近光照明大灯、智能钥匙和发动机按钮启动系统以及可加热前座椅等豪华配置，充分彰显IS300高级运动型轿车(炫动版)在同级别车型中与众不同的设计。
　　经典音响系统 前所未有的极品影音享受
　　当然，IS300高级运动型轿车还有一套经典的音响系统－雷克萨斯高级音响系统配13个扬声器的CD播放器。
　　而IS300高级运动型轿车(炫动版)更配备了内嵌式6碟DVD系统配合带14个扬声器5.1声道的Mark Levinson?优质立体环绕声音响系统，可最大满足高保真音响爱好者的需求。同时，IS系列还首次在中央控制台上配备了便于使用的音频输入端口(Auxiliary Port)，使播放iPod和其他MP3播放器的音乐成为可能，进而打造出前所未有的极品影音享受

雷克萨斯IS300的详细介绍

雷克萨斯LEXUS IS300 指导价：43.50万
雷克萨斯LEXUS IS300 炫动版 指导价：47.90万
雷克萨斯LEXUS IS300 豪华版 指导价：51.50万
雷克萨斯LEXUS IS200 指导价：39.00万
雷克萨斯LEXUS IS300-配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
电动天窗
HID高强度远近光照明大灯带AFS自适应照明系统和自动水平调节
自动灯光控制系统
LED后牌照灯
前风挡滑水涂层玻璃
前后车窗及风挡防紫外线玻璃
后风挡玻璃除雾器
不锈钢双排气管
内室照明系统
迎宾智能自动照明系统
不锈钢车门脚踏板
运动铝制踏板 (加速踏板、制动踏板、以及脚歇踏板)
金属质感控制面板
三辐皮制方向盘
手动换档拨片
皮制档把
绒面革座椅
舒适性配置
MP3输入端子
电动控制外后视镜
驾驶席座椅可调腰部支撑
扬声器数量13个
电动车窗
带防夹功能车窗
防眩目内后视镜
电动可调方向盘
前大灯清洗装置
可加热真皮座椅
电动调节驾驶座椅
AM/FM收音机
雨量自感应式雨刮
可折回式电动外后视镜
可加热电动外后视镜
光电子仪表盘（带三色车速及转速提示）
综合信息显示 (室外温度,平均油耗等)
12伏电源接口
智能钥匙和一键式启动
电动门锁
双区域独立控制自动空调系统带花粉过滤
吸入式6碟CD播放器
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
EBA紧急制动辅助系统
TRC牵引力控制系统
VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
儿童安全锁
智能防盗装置
停车辅助系统
8个SRS气囊(前排座椅正面、侧面及膝部气囊; 前后一体式窗帘气囊)
国际标准儿童座椅固定系统
其他功能配置
EPS电动随速助力转向
定速巡航系统

雷克萨斯ls300多少钱一辆？

雷克萨斯ls300车型需要29.80万一辆：
1、新款IS，作为豪华运动型车款，外形更加动感有张力，始终遵从运动型车最初始的操控质感，原汁原味动感的车型；
2、新车采用宽腰线设计，使整车看起来力量感十足，配以18寸双五幅电镀轮毂，凸显出了雷克萨斯IS运动型轿车的设计理念。修长的车身线条、贯穿两侧的腰线让新雷克萨斯IS即使在静止时也呈现出蓄势待发之势。流畅的车身线条，不仅带来棱角分明的动感轮廓，也确保IS 300拥有较低风阻系数；
3、新款IS尾灯带采用爆炸性向上的设计，使车尾视觉效果更加醒目。迷人的尾部，可辨识度变得非常高；
4、新款IS延续了雷克萨斯一贯的典雅豪华内饰风格，但在多处细节方面采用了复杂的工艺。中控屏由7寸显示屏升级为10.2寸显示屏，中控面板采用金属拉丝的材质；
5、车门扶手处的饰板材质采用了雷克萨斯全新的“名栗之铝”工艺打造，通过古代日本木雕技法与现代科技相结合的方式，使这种工艺考究的铝质饰板在车内多处得以呈现，彰显了雷克萨斯对细节方面设计的态度；
6、劲的动力和较高的燃油经济性。瞬间喷薄强劲动力，提供强大的能量输出，350牛·米的最大扭矩和180千瓦的最大输出功率，让您尽情驰骋，更让久违的驾驭激情释放彻底。
汽车之家报价

雷克萨斯is300变速箱类型是什么

【太平洋汽车网】雷克萨斯is300全系使用的是一款8挡手自一体变速箱。雷克萨斯is300全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为8ar-fts，最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米。
根据雷克萨斯的官方介绍，雷克萨斯is300全系使用的是一款8挡手自一体变速箱，这是市面上汽车最常用的自动变速箱类型，其制造工艺比较简单，不容易发生故障，在后期维修和保养上面的费用也比较低。
除了8挡手自一体变速箱外，自动变速箱还分为双离合变速箱、CVT无级变速箱、AMT变速箱等。根据变速箱类型的不同，它们在换挡效率、换挡平顺性和使用寿命方面也会有所差异。
需要注意的是，搭载自动挡变速箱的汽车需要在行驶80000公里左右时更换一次变速箱油，从而使变速箱更好的工作。
关于雷克萨斯is：雷克萨斯is是雷克萨斯汽车生产的一款运动中型轿车，截止到2019年11月，市面上在售的雷克萨斯is全部为2017款，售价区间为29.80万元-41.30万元。
雷克萨斯is全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，搭配了后轮驱动系统和8挡手自一体变速箱，在动力性方面的表现十分不错，深受年轻人的喜爱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯IS300价格

型号：雷克萨斯IS300 标准型 价格：42.50-43.50万
型号：雷克萨斯IS300 炫动版 价格：46.50-47.90万
IS 300 AT/MT 豪华运动版 47.71万
IS 300 AT/MT 运动版 43.23万
IS全系列车的报价，4S店的报价。具体的价格按照各地区的行情来定的。
300标准版
37.50-43.50万
300炫动版
40.80-47.90万
08-31
300炫动特别版
42.80-51.50万
300豪华版
51.50万
48.50-51.50万
IS系列 300标准版 43.5万
IS系列 300炫动版 47.9万
IS系列 300标准版 43.5W
IS系列 300炫动版 47.9W
裸车价格：
IS 300 AT/MT 豪华运动版 46.9万
IS 300 AT/MT 运动版 42.3万
完车价格：
IS 300 AT/MT 豪华运动版51.4万
IS 300 AT/MT 运动版47.4万

雷克萨斯IS300怎么样？

雷克萨斯IS300产品末期很超值，但本质够亮眼吗？
IS300空间很小啊，坐在后面憋死，前面就好很多，内饰科技感很重。
3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

雷克萨斯IS300的动力

特别的动力 给特别的你全新IS300高级运动型轿车搭载了编号为3GR-FE的V6高功率发动机，通过后轮驱动，动力性能超凡出众。双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）技术增加了对排气正时的控制，使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。与此同时，高工效也实现了低排放与令人惊叹的燃油经济性。双排气管系统可降低高转速下的排气阻力，同时消声器中的可变气门控制系统可减少低转速时产生的噪音。排气系统中不锈钢的广泛利用可最大限度地减轻质量，同时提高耐用性。在传动系统方面，标配的6速手自一体智能电子控制系统更加出色与细腻，与3.0升V6发动机的强劲动力相契合，进而实现了平滑且反应迅速的档位切换。同时，设计师从一级方程式赛车(Formula One）中获得灵感，使用了顺序式换档技术，令你轻推方向盘上的手动换挡拨片，便可享受到拥有赛车般的极致手动换档体验，让行驶表现如虎添翼。

二手雷克萨斯IS300怎么样？

雷克萨斯IS300是一款在国内销售的豪华轿车，其外观稳重大方，内饰豪华舒适。这款车子在性能上也非常出众，搭载了V6自然吸气发动机，动力输出非常平顺，同时也具备良好的神经反应速度。
如果您对品牌比较看重，又想购买经典款式的车型，那么二手雷克萨斯IS300应该可以是一个不错的选择。它不仅配置完备，而且驾乘感受十分出色，乘坐空间也相对较大，非常适合作为家用或商务车使用。
在购买二手雷克萨斯IS300之前，需要注意以下一些问题。
1. 车源清晰
首先，要清晰了解车源信息。要认真查看车辆的行驶记录和维修记录，特别是事故记录，以免购买到有严重事故历史的车辆。同时，要查看车辆的里程数和保养情况。
2. 外观乘坐舒适度检查
其次，要认真检查车辆外观和乘坐舒适度。外观包括油漆的划痕、凹陷以及钣金是否有拆卸痕迹，乘坐舒适度也需要检查座椅、空调、音响等设施是否正常运作。
3. 发动机、悬挂等部件检修
最后，还需要注意发动机、悬挂等重要部件有没有过保修期等情况，以免将来使用时出现问题。
有了优秀的品牌和优秀的质量，维护二手雷克萨斯IS300也非常重要。
1. 日常保养
日常保养主要包括更换机油、更换机油滤清器、清洁排气管、清洁空气滤清器等，可以直接去汽车维修中心进行维护，每 5000 公里左右或根据车辆使用情况进行维护。
2.换胎、换零件
对于一些大件的更换，例如轮胎、节气门及氧传感器等需要更换时，直接到4S店或者合格的汽修店进行更换，以保证二手雷克萨斯IS300的正常使用。
以上是对二手雷克萨斯IS300的相关介绍，选购二手车需要多加留意。如果您在购买时认真筛选，定期保养和维修，那么它将会成为您的信赖之选。

北京美女车主分享雷克萨斯IS 300 F用车一年感受！

从提车到现在，给我最深刻的感受可能就是孤单感了[大哭] 回头看看自己这几年换的车，几乎都是偏小众的款型，因为我很清楚自己喜欢的，就是小众车型 但是IS这部车给我的孤独感，却是最深刻的，跑在北京城的路上，竟遇不到一位同款的伙伴[衰] 这种感觉怎么说呢，就好比别人都不爱吃苦瓜，就我爱吃，我一边吃着苦瓜一边暗自得意，然后把自己苦死了。。。但是说到底自己选的，始终最好的，今天我就简单给各位大哥来聊聊我的车。
先介绍下本人啦，这就是我啦，喜欢运动喜欢户外喜欢旅行的软妹子一枚，嗯嗯.....[可爱]
热衷于瑜伽的我，这些动作小意思咯。
多的不说了，，还是来聊车吧。
小小的吐槽之后，说说我选IS的心路历程 作为一位基本以球鞋为主的女生来说，我偏爱的车型也大多是偏运动款的车型，上一辆335icoupe其实带给我很多快乐，真的不忍心出手 但是对于平日早晚高峰出行的我来说，大马力的335开着真的让你有憋屈的感觉，车子有劲儿使不出来，我开着也不爽 335不是肚子小老得喂，而是巨能“吃”，再加上空间问题，父母的抱怨，最终无奈出手 我觉得小众车主，一般都是比较喜欢新奇特的群体，不太愿意循规蹈矩，这点也特别符合我的风格 这几年下来，换了好几辆车，从法系到德系、美系，但从来没拥有过一辆日系车，于是我就觉得 我下一辆车，八九不离十应该是LEXUS了，为什么是LEXUS呢，因为它是全球口碑第一的品牌，我怎么能不好奇呢[嘻嘻]
能拥有IS，其实要特别感谢我老公给予我的支持。因为我了解他，他本人其实是一位很抵触日系车的人，以前的我们几乎连日系车4S店都没进过 我理解也认同他的想法，只是怎么解释现在我已然成为了一位日系车车主呢，我觉得可能是随着我们年龄的增长，经历了生活与现实之后，我们都看清了我们内心真实的需求，白话点儿说就是，我们都活明白了。
买IS前，其实也纠结过到底是买个更大的、又是新款的ES好，还是保留一点私心，买小一点、还是老款的IS好 最后还是自私了，选择了自己更喜欢的IS，当时一看到IS300F的前脸，就再也不想考虑ES了 当时因为年底4S店好几家都没有现车了，只有鲁谷这家一周内会到店一辆钛银的300F 我们着急买，怕过年没车开，没有犹豫就赶紧把这辆给订下了 如果不着急，我是挺想订一个烈焰红，让自己再小众一点的 哈哈
换了IS之后，身边也有几个朋友说这车好丑的，也有朋友说这车这我这几年换的最正确的一部车的，其实我想说IS真的很不错，它满足了我对颜值的需求，满足了我对品质的要求，还减轻了我一些经济上的负担（保养免费、还省油）有IS陪伴的每一天，我都是惊喜了。
感悟的差不多了，接下来说说IS的一些我认为的亮点与不足吧，开的不多，不过驾驶感受上我觉得没有什么毛病 刚接手IS的时候，让我印象很深的就是： 1、IS启动时的震动和噪音真的很轻柔，特别优雅，当然也少了一些亢奋感 2、IS300F在普通驾驶模式的时候，发动机就好像有类似模拟声浪的感觉，不夸张但是十分悦耳 3、省油是真省油，虽然看网上有不少车友反馈IS油耗在11个左右，但我个人可能驾驶习惯比较好，ECO模式我经常开到8个，普通模式9个的好成绩，我的IS重置后平均油耗目前为9.1L/100km，非常满意。
现在上下班更喜欢用ECO驾驶模式，因为堵车的时候，灵活的油门只会让你更烦躁，切成ECO之后，油门响应就变得迟缓了，稍微能让我放松一些，不用再紧着追一脚刹车，也没有恶心人的低速顿挫了，舒服啊。不过，ECO模式下，牺牲了悦耳的声浪，变道的时候也一下从小姑娘变成了老太太，我ECO模式变道的时候，总是有点忐忑，就像老太太过马路那种感觉。
对了，IS还配备了雪地模式，这让我在年后北京的几天雪天儿，也斗胆开车上班了，两次下来，信心饱满了，雪地模式下，油门会变的很沉，增加了一些安全感，当然肯定还有一些安全辅助系统在发挥着作用，不过我没记住就不瞎说了，雪地模式那两天，我开出了6.4L/100km的超低油耗，我也很是惊讶，我在想可能下雪那两天，我是时速20km/h蹭回去的缘故吧？
如果是我开的话，IS驾驶位的后排空间还是很充裕的，但要是换成个高大壮型的，后排就很捉急了。
这是高大壮坐副驾之后，后排的表现。。。目测麻秸秆腿的话能坐
后排我这还是第一次坐，感觉IS的后排座椅后陷的角度还行，比平板凳那种座椅要舒服许多。但是前排的座椅垫偏短，而且没有腿托，我这小短腿都没有支撑，估计大长腿更会觉得开时间长了腿累
IS的整体质感我也很满意，但说实话和GS的质感还是有差别的，包括方向盘和座椅的皮质，和新ES的质感也是没法比的，LEXUS也在进步，我告诉自己我的IS是17款，新ES已经是20款了，不能这么比。
我喜欢方向盘是打孔皮，但是IS这个方向盘的手感还是不太尽如人意，打孔皮并没有那种摩擦的手感，还是很滑，所以我准备买个ALCANTARA的方向盘套包一下。
内饰的拉丝工艺确实不错，金属的光泽都透露着良好的质感，现在我只有一个仍旧不适应的点，就是IS这块小手表，以往看习惯了电子时钟，再看回手表真的很不习惯！IS没有给车主选择的余地：没有电子时钟显示，不可调，没的选！
然后是一些我个人认为比较实用的配置，在IS 300F版里并没有配备，例如前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、变道辅助这三功能，我觉得现在的车型都是标配了，但IS并没有。。还真是有点差强人意，尤其座椅加热，对北方人来说，真的很需要啊。。 不过IS300F版带无钥匙进入和无钥匙启动，不用掏钥匙真的方便！ 下面发这两张是网上有车友说的IS最鸡肋的俩功能，我是完全不懂这俩图代表什么意思，所以对我来说也是鸡肋。 IS的中控系统，比我想象的要简单很多，基本没有什么新奇特的功能可以研究，画面也十分...古典，欣慰的是300F原厂的音响效果还可以，据4S店说原厂是日本先锋这个牌子的，总之比我预想的音效要好，也好过我335的原厂音效，我知足了。
如下，就问你古典不古典....
一上午的时间，终于把能想到的都写出来了，一位IS车主很认真的车评 以上各位多支持。

is200t和is300外观有模有样吗

这两款雷克萨斯主要区别是在发动机的排气量方面，其他的方面并没有太大的差别，两个车型的车体尺寸、外观以及内部的配置水平，基本上都是在一个档次。is200t车型使用的是一台2.0升排量的发动机，而is300车型使用的是一台3.0升的v6大排量发动机，两个车型的动力输出不太一样。
新浪汽车
一觉醒来车圈要闻12月15日：国补退场进入倒计时 车企竞争愈发激烈
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全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
车迷大姑娘
发表于 2018/04/24 17:06
新款雷克萨斯IS已经于6月初正式上市，新车在外观及配置上进行了小幅升级，全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300，售价为32.49-45.30万元。对于这次发布的小改款雷克萨斯IS来说，有那些具体的变化呢，在纺锤形格栅出来之前，人们印象里的雷克萨斯应该是豪华、内敛的。而“纺锤”之后，雷克萨斯开始有明显变化 ，运动型轿车IS尤其显得高调。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
新车增加“宝石蓝”和“至臻黑”两种车身颜色，一个显得缤纷，而另一个显得有酷劲，能容易地引起年轻消费者们注意，满足年轻人的多元需求。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
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全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
外观小结：作为一辆改款车，新款IS外形相对老款车型变化不大其实是不奇怪的，毕竟这是行业里常见的现象。虽然入门版的前雾灯被删减，但相信远/近光都使用LED光源的大灯能更大程度地讨消费者欢心。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
新款IS内饰轮廓基本同老款一致，不同的是新车顶配版本的中控台配备10.3英寸屏幕，而老款全系只提供7英寸屏幕。新车的音响和空调控制面板有拉丝工艺，老款只做了哑黑效果，新面板显然更加精致以及有档次感。另外，新款IS增加“酒堡色”和“伯爵棕色”内饰颜色，这两种色调都偏暖，能帮助IS车厢增加一些厚重氛围。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
内饰方面：车厢里的每一个旋钮都能给我好的手感，并因此而给我留下深刻印象。当然，雷克萨斯还有手感更好的东西，比如最新的Remote Touch，又比如更气派的10.3英寸屏幕，可惜它们只配备在顶配车型上。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
空间方面：空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项，当然从实际体验看来，当车上有4个乘客的时候，它是不会让人觉得局促的。
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
动力方面，新车依然沿用老款车型所搭载的2.0T发动机，有非常可观的动力输出，所以我们有理由相信，老款车型的犀利加速会在新车身上延续。
全文总结：新款IS在老款车型的基础上有延续有升华，犀利的加速无疑会被延续，外观和内饰则得到升华，给消费者带来新的体验。但我们能说外观内饰变化程度很大吗?当然不能，只能说对于一辆改款车型而言，这样的变化合情合理。
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