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斯巴鲁xv参数配置,斯巴鲁XV车身尺寸是多少

admin admin 发表于2024-01-03 08:38:04 浏览20 评论0

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斯巴鲁xv配置参数

2021款斯巴鲁XV长宽高4495*1800*16151595mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧其他与老款差异。
斯巴鲁XV2021款20i智擎旗舰版EyeSight搭载一套油电混合动力系统，配备1995LH4发动机以及前置电动机，发动机最大功率是110kW，峰值扭矩194牛·米，电动机总扭矩63牛·米，匹配无级变速箱模拟7挡，工信部综合油耗64L。
配置方面，斯巴鲁XV配备主副驾安全气囊主动刹车主动安全系统车道偏离预警系统等八项安全性配置同时，该车还配备了自动驻车前排车窗一键升降温度分区控制等十一项舒适便利配置价格方面，斯巴鲁XV的最高配2021款20。
配置方面，斯巴鲁XV配备胎压报警车道保持辅助系统前后排头部气囊等八项安全性配置同时，该车还配备了全速域自适应巡航上坡辅助自动空调等十一项舒适性配置价格方面，斯巴鲁XV的最高配2021款20i智擎旗舰版EyeSight。
配置方面，斯巴鲁XV配备前排侧气囊车道保持辅助系统胎压报警等八项安全性配置此外，该车还配备了无钥匙启动系统温度分区控制前排车窗一键升降等十一项舒适便利配置下面咱们来看看落地价，斯巴鲁XV的顶配2021款20i。
下面咱们来看看落地价，我们以斯巴鲁XV的最高配2021款20i智擎旗舰版EyeSight为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前常州市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右。
功能配置方面，斯巴鲁XV配备了主副驾安全气囊胎压报警前排侧气囊等八项安全性配置此外，这款车还配备了防紫外线玻璃全速域自适应巡航上坡辅助等十一项舒适便利配置来看看大家关心的落地价，斯巴鲁XV2020款20i全。
再看下配置，斯巴鲁XV配备主副驾安全气囊车道保持辅助系统前后排头部气囊等八项安全性配置此外，这款车还配备了防紫外线玻璃后排侧隐私玻璃温度分区控制等十二项舒适性配置落地价方面，我们以斯巴鲁XV2020款20。
功能配置方面，斯巴鲁XV配备了并线辅助车道偏离预警系统主动刹车主动安全系统等八项安全性配置此外，这款车还配备了防紫外线玻璃雨量感应式雨刷全速域自适应巡航等十一项舒适便利配置落地价方面，我们以斯巴鲁XV的最。
作为斯巴鲁旗下车型中的一份子，斯巴鲁XV2020款20i全驱豪华版EyeSight是不少消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧功能配置方面，斯巴鲁XV配备了主副驾安全气囊。
尽管斯巴鲁xv定位是紧凑SUV，但是外观给人一种小家子气的感觉，车头的进气口设计的很小巧，中网内部配备的黑色线条，中间嵌入的斯巴鲁品牌的车标，使其车头有了不错的辨识度前大灯的造型似乎有些简单，好在配置不错，高配。
12月15日，从官方获悉，全新的Subaru XV正式上市新车共有四种型号，价格区间为1918万2338万元全新的SUBARU XV主要在外观细节上进行了调整，并且配置已升级在外观色彩匹配方面，Subaru XV总共提供7种颜色水晶珠光。
该车尺寸是449518001595mm，轴距是2665mm车侧显得非常年轻，动感十足的造型设计看起来十分有活力，很符合年轻消费者的喜好再看下配置，斯巴鲁XV配备车道偏离预警系统主副驾安全气囊车道保持辅助系统等八项安全性配。
斯巴鲁XV2021款20i智擎旗舰版EyeSight内饰呈现出简约的设计风格，加上蓝色缝线，看着相当干净清爽这款车标配了牵引力控制上坡辅助全速域自适应巡航等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
近日，2021款斯巴鲁XV上市，共推出4款车型，售价为19182338万元作为年度改款车型，新车外观设计和内饰造型基本与老款车型保持一致，主要在细节和配置上有所调整外观造型是时尚个性的跨界风格，棱角分明的进气格栅向左右。
车型介绍 先来看看外观，2021款斯巴鲁XV提供水晶珠光白都市红摩登珠光黄明澈珠光蓝天际珠光蓝午夜珠光蓝冰光卡其灰共计7种配色，取消了原来的动感阳光橙石英珠光蓝这两种配色外观配置方面，2021款斯巴鲁XV基本。
接下来看下配置，斯巴鲁XV配备车道保持辅助系统前后排头部气囊并线辅助等八项安全性配置此外，该车还配备了上坡辅助前排车窗一键升降温度分区控制等十一项舒适性配置来看看落地价，斯巴鲁XV的最高配2021款20i。

斯巴鲁xv配置参数

1、采用2.0L自然吸气对置四缸发动机。2、搭载CVT无级变速器。3、最大功率输出115千瓦，最大扭矩196牛米。

全进口+全时四驱SUV——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。 新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。
新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。
侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。
内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。
仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。
中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。
中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。
空调控制面板及旋钮简单粗犷。
相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。
功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。
座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。
电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。
前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。
后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。
这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。
常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。
2.0L?H（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。
最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。
前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。
虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。 2.0i?四驱精英版?19.18万元?，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。 2.0i?全驱豪华版?20.58万元?（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。 2.0i?四驱豪华版EyeSight?21.58万元?（全驱豪华+1.0万元） 增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。 2.0i?智擎旗舰版EyeSight?23.38万元?（四驱豪华+1.8万元） 弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。

7种外观配色 2021款斯巴鲁XV售19.18万起

［新车上市］日前，斯巴鲁汽车2021款XV正式上市，新车主要在细节和配置上有所调整，全系搭载2.0L发动机共推出4款车型可选，售价区间为19.18-23.38万元。具体售价信息参看下表：
●新车介绍：
作为年度改款，新款 斯巴鲁XV外观造型变化不大，黑色下包围设计看起来野性十足，18英寸刀锋式轮毂设计也非常新颖，而排气则采用隐藏式设计（实际为单边单出排气）。
尺寸方面，新车长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距2665mm，定位为入门紧凑型SUV，并提供都市红、冰光卡其灰、摩登珠光黄、水晶珠光白、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝共七种车漆配色可选。
配置方面，新车全系标配SI-DRIVE智能驾驶系统，有智能和运动两种驾驶模式，高配有陡坡缓降控制功能（HDC）、自适应巡航、智能驾驶提升系统、前方影像监测系统、后排座椅提醒功能等。
顶配还增加了e-Active Shift Control主动式换挡系统（可自动降挡）。此外，顶配EyeSight车型还采用了蓝黑专属配色，配合银色装饰件，营造出更浓郁的时尚动感氛围。
动力方面，新车继续搭载2.0L水平对置四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米，与之匹配的是CVT变速器和全时四驱系统。而顶配车型还额外配备了电机驱动，其中，发动机最大功率150马力，最大扭矩194牛·米，电机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置更新 2021款斯巴鲁XV正式上市 售19.18万元起

斯巴鲁XV一直是斯巴鲁几款在售SUV中更加入门的那款车，不过车辆的价格始终没有太大起伏，新款车型在外观保持不变的情况下对车辆配置进行了优化，并且全系有着几千元的涨幅。
近日，人民车市从官方获悉，斯巴鲁旗下紧凑级SUV款斯巴鲁XV2021款车型正式上市，新车全新均采用2.0升自然吸气发动机，顶配带有混动系统，共计4款车型，售价区间19.18-23.38万元。新车为消费者提供更多外观颜色可供选择，除此之外外观部分的变化并不是很大，头灯的设计依旧维持出色的延展性，车头进气格栅与前护杠等整体设计也都保留下来。
外部配置方面，仅有顶配车型采用LED灯组，其余车型全部采用卤素光源头灯，在如今这个年代，接近20万元起售价的车每个全系标配LED灯组的确有些略显寒酸，好在是倒车雷达与影像系统为全系标配，并且全系带有原车行李架与电动天窗，多少弥补了一些灯光配置上的不足。
车辆侧面依旧延续了老款车型车侧出色的线条处理，出色的底盘高度与丰富的SUV元素让车辆侧面看起来设计感出色。尺寸方面长宽高分别为4495*1800*1615/1595毫米，轴距2665毫米。
车辆尾部同样没有太多设计上的变化，延续了老款车型尾部整体与细节设计，尾部灯光依旧采用多边形造型，后包围的丰富层次与隐藏式排气设计也被延续了下来。
进入车内，新车变化依旧不大，延续着传统的指针+彩色仪表盘匹配三辐式多功能方向盘的设计，内部线条和走线也依旧为老款车型相同的设计。
车内的多媒体显示屏，采用与老款相同的屏幕和系统。新车顶配版车型将拥有自己的专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素，营造出了高级精致的内部氛围。同色系的银色装饰也被巧妙地添加到了仪表板及车门饰板中，强化了新车动感前卫的定位。
配置方面，新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，可以根据实际需要或场景进行选择“I（智能模式）”和“S（运动模式）”。此外，顶配版车型还配备了e-Active Shift Control（主动式换挡系统）、缓降控制功能（HDC）、自适应巡航、智能驾驶提升系统、前方影像监测系统、后排座椅提醒功能等。
动力方面，新车全部采用一台2.0升水平对置自然吸气发动机，最大马力154匹、峰值扭矩196牛米，顶配混动版车型带有前置电机，所有车型均匹配CVT变速箱，顶配车型带有可模拟7挡功能。此外全系车型均采用全时四驱系统。
总结
斯巴鲁XV这款车在斯巴鲁全系SUV车型中的定位比较尴尬，并且全系车型与目前市场上在售的一些其他品牌SUV来对比的话缺乏价格上的竞争优势，不过斯巴鲁出色的四驱系统以及造车理念都能够通过这款产品充分展现
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV最新款最低多少钱可以落地？斯巴鲁XV购车价

目前的汽车消费市场中，紧凑型SUV的热度一直不错，因为很多家用车消费者优先考虑它。今天咱们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——斯巴鲁XV2021款2.0i智擎旗舰版EyeSight，然后再帮大家算一算它的落地价。
这款车尺寸4495/1800/1595mm，轴距2665mm。车侧呈现出青春的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。
接下来看下配置，斯巴鲁XV配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等八项安全性配置。另外，这款车还配备了自动驻车、温度分区控制、自动空调等十一项舒适便利配置。
动力方面，斯巴鲁XV配备了2.0LH4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为194牛·米；同时配备了总功率为9kw，总扭矩为63牛·米的电动机，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.4L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，我们以斯巴鲁XV的最高配2021款2.0i智擎旗舰版EyeSight为例来计算一下，这款车型的官方指导价为233800元，目前珠海市的最低报价为217800元，比官方指导价优惠了16000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在247205元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65340元才可落地，月供为4614元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

斯巴鲁XV车身尺寸是多少

斯巴鲁XV车长宽高尺寸分别为4450mm×1780mm×1615mm，轴距为2635mm，“个子”在同级别车型中算是较为紧凑的。斯巴鲁XV2020款在售车型有4款，动力方面，搭载2.0LH4自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速（模拟7挡）变速箱，全系车型均为国六排放标准，最大马力为156PS，最大扭矩为196N·m。底盘转向方面，采用前置四驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式式独立悬挂组合。安全配置方面，标配ABS防抱死、制动力分配（EDC/CBC等）、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压报警、前排安全带未系提示等，高配版还增加了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统等功能。百万购车补贴

斯巴鲁XV性能测试：可量化的数据能否打动你

概述:
又是斯巴鲁，又是水平对置发动机，又是全时四驱，但这次不是森林人了，而是它的小弟：XV。上次森林人智擎百公里加速需要12秒之多了，在动力方面的确有些不那么尽人意，那这次尺寸更小、车身更轻的、发动机功率更强的斯巴鲁XV表现又怎样呢？
这台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP），具体的优势就不多说了，简单两个关键词概括即可：高安全性、高操控性。至于动力，这次拿到的试驾车是纯汽油版，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩196N·m，这个数据放到同为2.0L自吸发动机里头对比的话其实是比较一般的了，算是一个普普通通的水准，但是有没有惊喜还是要测过才知道，传动系统方面匹配的依旧是CVT变速箱。另外，XV还有一套2.0L混合动力系统，与森林人混动身上那台是同款，电机功率依旧不大。
加速&刹车测试:
不得不说，斯巴鲁之所以能被车迷们津津乐道，其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持，哪怕采用的依然是CVT变速箱，但是斯巴鲁就是能弄出点不一样的东西出来。在加速初段（哪怕是日常驾驶），这套动力总成还是愿意用转速来换加速度，虽然其中有一定原因是2.0L发动机动力称不上强悍，但这样的结果就是在加速初段会感觉到动力比较跟脚，基本上是与驾驶员的思维同步。但是这始终只是一台2.0L自吸发动机，在过了低“挡位”高转速这个甜点区之后，动力的局限性就会展现出来，加速能力开始下降，G值也一路走低，最终成绩定格在10.97秒，很遗憾没有迈进10秒大关。不过这个成绩对于城市用车来说也已经足够了。
（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型 0—100km/h加速成绩 10.97秒）
从G值表上来看，初段的加速度有一个攀升的过程，但是在仅仅过了半秒就开始平稳回落，整个加速过程G值没有什么特别大的变化，这也是CVT变速箱特性之一了。当然了，这样的G值变化也意味着整个加速过程非常平顺，对于家用或者城市用途来说是有好处的，但是这不太适合那些寻找刺激感的消费者。
至于刹车，首先要说明的是最近广州天气实在是不太好，实际上在做这个刹车测试的时候虽然雨已经停了，但是地面还是有些湿的，所以这次的刹车成绩是湿地成绩，最终的刹车成绩不可避免地肯定会比干地成绩要差。最终刹车成绩为44.38m，作为参考，在干地上进行百公里刹停测试的话成绩应该在41m以内，这也刚好给各位提个醒，雨天行车要留有更长的安全车距。
（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型?100-0km/h 湿地制动成绩 44.38米）
从G值上来看，只有初段有一小段距离的G值达到了-1g，其余时候基本都在-0.8到-0.9g之间徘徊，这基本上就是所装配的这几条轮胎在这条湿滑测试路上的抓地力极限了。所以还是那句话，雨天行车必须打醒十二分精神，因为这时候刹车距离更长。
油耗测试:
上次森林人智擎在油耗测试这里取得了一个好成绩，那没有电机辅助的XV呢？从最终测试出来的数据来看，还是挺不错的。
高速测算出来的高速油耗只有5.86L/100km，这个成绩还是挺不错的，首先2.0L这个排量就不是一个耗油的排量，而斯巴鲁也没在这台发动机身上进行压榨动力的调教。而CVT变速箱那个比较大的速比范围也起到了一个很好的作用，在高速巡航的时候发动机的转速并不高。而且由于发动机本身的动力还可以，加上XV的车身也要比森林人轻，所以遇到一些高速上的上坡路段时，发动机转速也是轻微上升即可维持速度，所以在高速路段的油耗表现是可以的。
至于城市油耗，测算出来的成绩是8.25L/100km，这个成绩与混动车型相比肯定是有差距的，但在汽油车阵型已经是一个不错的成绩了，属于主流偏上的水准，日系家用车的主销车型城市油耗大多是这个数附近，所以就不多谈了。但是在城市油耗测试过程中有些表现是让我印象深刻的，有好有坏。得益于XV本身的尺寸并不大，再加上斯巴鲁在操控性方面的建树，这台XV在市区里面游走可以说是非常的灵活，变道也好转弯也好，悬挂都有不错的支撑性，方向盘转向阻尼虽然偏大了一些，但是手感还是很不错的，开起来可以说是得心应手。但是不好的地方是这台发动机存在感还是大了一些，噪音其实还能接受，只不过每次启停的时候振动比较明显，由此也带动了车身振动起来，感官上可以说是不太良好的，另外，外后视镜尺寸个人感觉有些偏小，如果能再大一些就好了。
噪音测试:
这台试驾车选装了GT套件，但轮胎还是基础车型大小，轮胎具体的尺寸为225/55 R18，如果是更高配置车型的话轮胎宽度还会有所增加，但225的胎宽在同级别里头算是尺寸偏大的轮胎了，具体的品牌系列为普利司通的动力侠，是普利司通专为SUV打造的轮胎。
在噪音测试这一块，情况与刹车比较相似，也是雨后地面还没完全干的时候进行的测试，所以测试出来的数值也是偏高的。具体来说在60km/h的时候能够比较明显感觉到的噪音是发动机噪音，但是速度达到80km/h以后路噪就占据了主要部分。
总结:
整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。但是XV的表现并不能完全用数据来衡量，因为有些东西是很难量化的，比如它的操控性，它在驾驶方面的反馈，甚至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发挥很大用处的，只不过这些东西看不到、摸不着，只能消费者自行去感受、去对比，所以还是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就是非常喜欢斯巴鲁这个品牌，要么就是为斯巴鲁这三个字背后所代表的操控、驾驶、独特发动机布局等特点埋单。
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新款斯巴鲁XV上市，售价19.18-23.18万元，还提供免费保养！

最近，新款斯巴鲁XV上市。指导价区间为19.18-23.18万元，核心部件没有什么变化。主要是增加了三项配置，其中最有意思的就是后座提醒功能，这个功能咋回事呢？其实就是当车辆熄火后，后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童，并发出警告。
当然一般孩子都能忘在车里，感觉基本告别开车了，对于行李来说确实是“痛点”。这项功能很能体现斯巴鲁这个工科男的关怀。另外就是2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。
具体车型方面，目前三款2.0L纯燃油车型，以及一款2.0L混动旗舰车型。顶配的燃油版车型价格为21.38万元，而混动旗舰则是23.18万元，贵了1.8万元。配置差异除了混动系统，就是旗舰版车型的远近光灯皆为LED光源，多了分区空调、方向盘换挡拨片等。
那混动旗舰值不值得买呢？答案是不值得。
我们来分析分析，首先虽然丰田一直都是斯巴鲁的大股东，但是斯巴鲁目前在中国市场的森林人和XV使用的混动系统并不是丰田的THS，而是所谓的“Intelligent Boxer智擎”。本质就是在原有的CVT变速箱（可模拟7个档位）结构里，加一个驱动电机。所以当发动机停止工作时，电机也可以驱动钢带将动力输出给车轮。
要实现什么样的效果最核心的参数就是电机的功率和电池的容量，而XV上电机最大输出13.1马力，电池的容量为0.57kWh。这小到什么程度呢？咱也不和什么插混、纯电比，太欺负车了。采用类似“轻混”理念的奔驰C260，它的电池容量为0.96kWh。所以不要太指望“智擎”对动力提升及燃油经济性有多大帮助。
事实也是如此，混动车型中2.0L水平对置发动机最大可以输出146马力，峰值扭矩为188牛·米。在电量充足时，0-100km/h需要9.3秒，反之电量不足时，就在10秒左右。
而普通燃油版车型的2.0L 水平对置发动机最大可输出156马力，峰值扭矩为196牛·米，同样是CVT变速箱，0-100km/h需要10.2秒。所以二者绝对动力，没有什么本质差异。原因除了电机动力弱和电池容量小以外，还有混动车型比燃油车型重了110kg以上。
最关键的油耗部分，混动车型是7.5L/100km，这对于一款全时四驱紧凑级SUV来说真不算费油，燃油版车型的成绩是8.9L/100km。也看得出二者差距不大，XV加92号的油，二者每百公里相差10元左右。还是对比燃油顶配和混动旗舰，排除七七八八的配置，咱就假设这套混动系统值8000元。混动车型要把这8000元“挣回来”，你得跑8万公里。一般家用车每年跑个2万公里，这就得4年。
所以XV和森林人上的这套智擎混动系统最大的作用是降低企业的综合油耗，适应油耗法规。对普通消费者来说，就是鸡肋。
对于我个人而言，在目前斯巴鲁在中国市场销售的车型中，我最喜欢的就是XV。原因是傲虎太贵，森林人长得奇怪，而XV最为年轻运动。另外就是全时四驱的魅力。如果从配置甚至豪华感去衡量XV与其他合资对手，XV显然被吊打。但真正买斯巴鲁怎么可能是冲着豪华呢？缺根筋吗？
斯巴鲁是一个非常需要你“喜欢”为前提的品牌，或者是你生活在北方，一年中有相当部分时间需要在雪地上出行。买辆全时四驱的斯巴鲁，换上个雪地胎，行驶安全性会大大提升。而非雪天，又希望一辆车在公路上开着也不错，不会像硬派越野那样“大材小用”。所以我给斯巴鲁大部分车型的定义都是平民版高级工具车。
要求一辆工具车去彰显财富品牌荣耀感的道具，确实是难为它了。不喜欢斯巴鲁的，原因多种多样，比如保养贵。斯巴鲁也知道，所以从去年10月1日开始，买车能赠送5年获7.5万公里内的15次免费基础保养，保守估计可以省下9000元。
但不是我为了查资料去官网看了看，我都不知道斯巴鲁也开始玩免费保养了。可想而知，普通消费者对于这个政策的了解程度，所以小众注定小众。斯巴鲁你又不是大众，自带品牌魔力光环，你要吆喝起来呀，酒香不怕巷子深可不行。
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