油电混合2022款报价,奔驰e350el新车报价2022款

本文目录一览：

• 1、11.98万起售，搭载插电式混合动力，油耗1.2L，带你看缤越PHEV
• 2、比亚迪汉DM油电同价上市，中国品牌向合资的最后总攻
• 3、预算15万买混动SUV，谁更值得入手？
• 4、大众途观l2022款越享版的最低价是电油混合的吗
• 5、Model 3都22.99万起了，雅阁混动还值得考虑吗？
• 6、丰田雷凌油电混合2022款价格，雷凌双擎2022最新款价格落地价
• 7、奔驰E350eL油电混动价格，2022奔驰E350eL落地价多少
• 8、沃尔沃XC60新能源2022款落地价多少钱？沃尔沃XC60新能源购车价
• 9、奔驰e350el新车报价2022款

11.98万起售，搭载插电式混合动力，油耗1.2L，带你看缤越PHEV

考虑到使用成本，购车预算，多数消费者都会考虑购买小排量车型，这也是为什么有的车型会推出1.5L、1.6L、1.2T、1.3T、1.4T小排量车型的原因。如今市场在向新能源靠拢，不断攻克新的问题，推出更多低价位的车型满足市场需求。就拿吉利缤越PHEV来说，搭载插电式混合动力，入门车型低至11.98万元起售，顶配版本也不过才13.58万元。如果所在城市上牌比较困难，这样一款能上绿牌的油车是非常香的。本期试驾车型是2022款1.5TePro 85km荣耀版（下文简称缤越PHEV），也就是顶配车型，看看它值不值得入手。

在外观上，缤越PHEV延续燃油版本的设计理念，整体的辨识度是比较高的。因为同样配备发动机，缤越PHEV拥有和燃油车相同的前格栅，如果不是新能源绿牌，相信很难分辩与燃油版本有着哪些不同。前脸的设计元素十分丰富，前格栅采用上下分层设计，中间的隔断采用与车身漆面颜色不同的元素，使其前脸更有进攻性。下包围的两侧设计有导流槽，搭配下杠造型突出的前铲，运动感的营造也体现出缤越PHEV的定位人群。

即便是顶配车型，想要获取LED光源仍然是需要选装的，这对于国产品牌来说有些不够厚道。但双L型的日行灯是全系标配都有的，有些类似于宝马的设计，点亮后不仅辨识度得到提升，从而让前脸的进攻性更加惹眼。此外，缤越PHEV的大灯标配自动功能，同时顶配车型另外支持选装自适应远近光，这是入门低配车型所不具备的条件。

来到车身侧面，缤越PHEV车身长宽高为4330/1800/1609mm，轴距2600mm。作为一款小型SUV，缤越PHEV的尺寸对比横向竞品并不落后，相反从侧面看上去车身比例十分协调。腰线笔直流畅，车顶做出溜背造型，造型突出的扰流板搭配18英寸铝合金轮圈，视觉运动感较为显著。此外，尾部使用玻璃覆盖，使得整个车顶形成悬浮式的效果，有着不错的高级感。

来到尾部，作为一款新能源车，尤其是“ePro”尾标能够凸显身份，竟然给到双边共四出的排气尾喉，更容易让人产生好奇心理。尾部应用较多横向线条设计，尾灯则是分体式，但外观经过熏黑处置，饶有性能车的感觉。尾灯之间通过一根钢琴烤漆饰条相连，表面设计有品牌字母标识，看着比较醒目。

进入缤越PHEV的车内，整套内饰设计同样是遵循吉利家族式的设计理念，中控台具有鲜明的层次感，并且辅以较多软性与金属饰板，视觉上的氛围是同价位合资车所不及的，这也是国产车的优势。仪表盘是7英寸液晶屏，并非全液晶效果，但两侧同样是由屏幕进行显示，从视觉上给人一种全液晶仪表的视觉感受。方向盘是三辐平底样式，外观全系都采用真皮包裹，兼顾不错的触感；表面的缝线采用和内饰同样的色彩，蛮有整体感的。

中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持屏幕触控操作，内置车联网支持在线导航。相比低配车型，顶配车型的语音功能多了天窗的控制。在使用倒车影像中，缤越PHEV的显示分辨率是比较高的，倒车盲区看的更加清晰，另外带有540 全景影像带透明底盘，行驶非铺装路面也可起到避免剐蹭底盘的作用。

就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、 定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示是全系标配的，入门车型就可以满足日常的使用。而作为顶配车型，售价仅比入门版本多出1.6万元，则增加360度全景影像、透明底盘、全景天窗（入门支持选装）、内置行车记录仪、主驾驶位电调、前排座椅加热、后备厢12V电源、外后视镜折叠等功能。

后排的乘坐空间表现可观，地板虽有隆起，但并不会有碍乘坐的舒适性。座椅采用与白色/精享蓝双拼色皮质包裹，看着就挺高级。座垫长度对大腿的支撑也比较到位，中间设计有扶手与头枕。顶棚做出凹陷的处理设计，再加上全景天窗，乘坐视野较为敞亮。车门扶手是有底部的，可以用来放置手机纸巾等小物件，下面的储物槽则满足存放水杯。后排没有给到空调出风口，仅提供一个USB电源接口，充电接口的数量有些少。

后备厢标定容积是295升，看似比较小，但整个地台较为规整，如果需要装载较大物品，后排座椅也支持比例放倒，通过后排座椅的开关便可实现放倒，这点很细节。后备厢的左侧有基础的照明灯，右侧则有固定的网兜；整个空间表现主要还是满足家用。

在动力上，缤越PHEV搭载有1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力输出177匹马力；电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，动力输出82匹马力。在驾驶过程中，这套动力组合带来不错的动力线性，官方百公里加速标定时间仅需6.9秒，加速表现十分给力。另外，日常市区驾驶可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航里程可达到85km，满足基本的上下班代步。跑长途相比于纯电车不存在续航焦虑，NEDC综合油耗1.2L/100km，使用成本并不高。

底盘悬架采用的是前麦弗+后扭力梁式非独立悬架的结构。结合产品的价位，车身尺寸，使用扭力梁悬架可以节约空间，保证车厢内后排空间不受侵占。虽外形激进运动，但整体的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比独立悬架还是会有差距的。

写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格区间优势并不明显，可选的SUV车型十分丰富，比如哈弗H6、长安CS75PLUS，以及本田XR-V、缤智等合资小型SUV。所以缤越PHEV的优势完全体现在新能源车的身份，在北上广深等城市上牌困难、工作日限行等等。当然，如果需要一台使用成本较低的车型，缤越PHEV也是不错的选择。

比亚迪汉DM油电同价上市，中国品牌向合资的最后总攻

随着新能源汽车的不断普及，消费者对于新能源汽车的接受度越来越高，不过虽然新能源渗透率不断提升，但在B级车市场依然是日系德系传统合资品牌占据主导地位，为了进一步扩大市占率，比亚迪明显加大了新车布局的力度，全新推出的比亚迪汉DM系列车型高举“油电同价”的旗号，向合资品牌最后的高地发起了总攻。
5月18日，比亚迪再推新车——汉DM-i冠军版，价格区间为 18.98-24.98 万元，同期上市的还有汉 DM-p 战神版，价格 28.98 万元。其中，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，并推出200km纯电续航版本，直击主流B轿市场；汉DM-p战神版凭借理念、气质、实力三项全能，更好地满足用户多元化的个性需求。
与2022款汉DM-i相比，新款汉DM-i冠军版将价格挺进了20万以内。充分体现了比亚迪对于粉丝的诚意，同时也意味着比亚迪开始面对合资车降价的有力反击。
油电同价，颠覆合资B级家轿市场
作为第一个全面新能源化的品牌，比亚迪不仅在纯电市场风生水起，面对那些依旧对内燃机情有独钟的用户，也用一套DM-i系统带来了驾乘体验更折中、燃油经济性更有优势的选择。进入2023年旗下各种车型“冠军版”接连上市，“油电同价”的口号越喊越响亮，如今也是把战火从A级点到了B级市场。
不过比亚迪终端的优惠政策大家都清楚，趋近于无，全新车型的上市货真价实的将准入门槛大幅度降低，和那些老牌合资品牌的B级车们针锋相对，比如指导价格为17.98-26.98万元的丰田凯美瑞，以及指导价格为16.98-25.98万元的本田雅阁。在价格上直接与传统B级燃油车来到了同一战线，油电同价的策略确实让合资品牌很头痛。
更何况比亚迪汉DM系列在产品力方面也是领先合资品牌B级车一大截，具体来看，在空间方面，比亚迪汉DM-i冠军版属于中大型轿车，也就是B+和C级，车身尺寸达到了4975x1910x1495mm，轴距为2920mm。而凯美瑞轴距为2825mm、雅阁轴距为2775mm，差得不是一星半点，不管你再怎么优化发动机舱获得更大车内空间，抑或是空间魔术师最大程度利用空间，在接近一百多二百毫米的轴距差面前，他们的实际空间都比不过比亚迪汉DM-i冠军版。
在消费者注重的配置方面，即便是入门版的车型都有8扬声器、主副驾电动调节等配置。此外，比亚迪汉DM-i冠军版还全系标配了十大核心配置。比如DiPilot智能驾驶辅助系统、支持苹果及安卓的手机NFC车钥匙功能、11个安全气囊、电动尾门、3D全景透明影像系统等等都是入门即标配，可以说产品竞争力十足。
不仅如此，新款汉DM-i冠军版部分车型上还增加了BSD盲点监测系统、W-HUD以及独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，进一步提升了豪华、智能的用车体验。
在动力总成上，新款车型搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用刀片电池为核心，打造了一整套混动技术。它拥有65千瓦的最大充电功率，零百公里加速7.9秒，补能快捷，动力强劲。
NEDC工况下，纯电续航里程最高200公里，综合续航长达1260公里，在动力储备和加速能力上，均超过了丰田凯美瑞、本田雅阁的纯燃油和HEV混动车型。而最低荷电油耗为4.2L和4.5L/百公里，也让丰田凯美瑞、本田雅阁的HEV混动版黯然失色。同时拥有超长续航里程的同时，也有着纯电车型平顺的驾乘体验，以及绝佳的静谧性，品质远超同级别的合资燃油车。
而汉 DM-p 战神版的外观上使用了巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片，黑色中泛着细腻微闪。新车还配备了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑 logo、黑色金属三角窗及边框等，还有金甲黄高性能四活塞定钳 (前)。
汉DM-p战神版搭载了全新升级的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，整车0-100km/h加速仅需3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km，是货真价实的性能钢炮。新车的NEDC纯电续航里程为200km，综合续航更是长达1120km。新车还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性。
和其他的“冠军系”车型一样，汉DM-i冠军版通过灵活的配置布局，进一步降低了汉DM-i系列的入手门槛，性价比更高；而汉DM-p战神版为性能而生，外观内饰更加运动，动力系统也进一步升级，满足了热血青年的性能梦。两款车型的到来，无疑将极大地增强汉DM系列的整体实力，并且颠覆B级车市场格局。
打造中国旗舰轿车标杆
在比亚迪汉这款车上，我们可以看到不同于过去中国品牌汽车冲高，更多依靠疯狂堆配置打高性价比，而如今比亚迪手握电动化和智能化领域的核心技术，比如刀片电池、DM-i/p混动系统、云辇系统等等，通过建立了强大的自研自产整套产业链体系，树立了技术过硬的品牌形象。
最终让比亚迪有实力用技术来争夺产品定价权，也让中国消费者愿意为汉这样一款20万+的新能源车买单，并真正发自内心觉得，开一款中国豪华轿车有面子，如今更是把价格打到了20万元以下，这是属于中国品牌技术的胜利。
而在比亚迪汉之前，中国品牌在B级轿车市场与合资品牌的竞争当中很少能占到便宜，但此次上市的汉DM-i冠军版不仅在配置方面实力碾压一众合资车型，更是通过定价重新定义了B级轿车市场的格局。
据比亚迪官方数据，作为成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，并陆续取得一系列耀眼的销量成绩。汉家族是中国车市唯一一款月销3万的C级车型，并实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。
根据比亚迪汽车官方最新销量数据显示，汉 DM-i 冠军版 / DM-p 战神版汽车上市 72 小时累计订单突破 13695 辆，“均价达 24.1 万元，200KM 占比 38.7%，女性客户占比达 37.2%”。这一数据充分说明汉深受消费者的喜爱，不得不佩服这款车的产品力和对于消费者需求的把控，同时也进一步印证了比亚迪油电同价战略的成功。
比亚迪汉DM-i来势汹汹，通过杀入20万以下的市场，朝着本田雅阁、丰田凯美瑞等燃油B级车发起“猛攻”，而目前的合资插混车型里，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体。
相信随着汉 DM-i 冠军版+汉 DM-p 战神版的“双剑合璧”，以及汉EV系列的加持，比亚迪汉还是会蝉联B 级轿车销量冠军，而比亚迪汉也为中国旗舰轿车树立了新的标杆。
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预算15万买混动SUV，谁更值得入手？

马上就是五一黄金小长假了，是买票回家还是就地过节，又或者是选择在周边城市打卡是个问题，其实要我说就不要纠结了，倒不如趁着假期还没到来，先看看车吧。你看，有了自己的小车，就不用担心抢不到票了，啥时候放假就啥时候说走就走，多惬意。说到买车这件事，大部分人都会把预算控制在15万左右，而在这个预算范围内，有三款车是大家都绕不过去的选择，它们就是星途追风ET-i、吉利星越L 雷神 Hi X 和比亚迪宋PLUS DM-i，那这三款车，到底谁更值得入手呢？今天我们就来对比一下。
出于公平考虑，我们选择的是价格相近的2022款星途追风ET-i 105KM 乘风起版（指导价：15.98万）、星越L 2022款1.5T雷神Hi·X油电混动版Super迅（指导价17.17万）和2021款 比亚迪宋PLUS DM-i 51KM 尊贵型（指导价：15.28万）下文统称星途追风ET-i、星越L雷神Hi·X、比亚迪宋PLUS DM-i。
外观对比：各花入各眼
在外观上，星途追风ET-i采用了我们非常熟悉的设计语言，整个外观与燃油版基本保持一致，前脸并列分布的4颗LED光源十分吸睛，辨识度较高;另外，前包围处尺寸夸张的通风口，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，这样的设计手法在当下也是非常新颖的，也更能吸引到年轻人的眼球。
星越L雷神Hi·X的外观则整体上还是保留了燃油版车型上的设计，其前脸采用的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标非常突出;再配合两侧发光光源、点亮的车标，以及下方造型夸张的进气口，整个车头的辨识度很高。
而比亚迪宋PLUS DM-i的前脸还是围绕着家族的龙颜设计展开，中网格栅顶部采用了银色装饰条，两侧的LED大灯相连在一起，整体感很强。
车身侧面，星途追风ET-i的侧面运用了多条平直的线条进行勾勒，营造出非常的修长侧面造型。充电接口位于主驾侧翼子板处，能够迅速辨认它是混动版还是燃油版。
再来看看星越L雷神Hi·X，它的侧面与燃油版没有太大的区别，只是它采用了全新样式的19英寸轮圈，看起来会更运动些。
比亚迪宋PLUS DM-i的侧面造型挺出色的。飘逸的线条与各个曲面之间形成的光影效果非常好，全新样式的轮毂看起来也非常动感。
尾部部分，星途追风ET-i的尾部造型与燃油版基本保持一致。尾灯依旧采用贯穿式设计，而插电式混动车型专属的标识能让人快速分辨其新能源的身份；下方后包围处的大尺寸银色护板也为该车增添了一丝野性。
同样运用贯穿式尾灯设计的还有星越L雷神Hi·X。它的尾部造型很饱满，平直线条营造出不错的层次感，专属徽标也是进一步凸显了其新能源车的身份。
而比亚迪宋PLUS DM-i的车尾相比上一代车型除了铭牌上能看到车型是DM-i系列；以及后包围区域有些小改动之外，没啥太大的变化。
内饰对比：强中更有强中手
星途追风ET-i车内使用了双12.3英寸贯穿式联屏，整体科技感非常强，与此同时，空调控制面板也被集成在了一块触控面板内，看起来非常简洁。此外，该车还配备Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别以及SONY品牌音响等。
星越L雷神Hi·X的内饰整体依旧延续星越L燃油版车型上的设计，蓝白配色的主色调很符合其新能源的身份。另外，星越L雷神Hi·X采用的是3个12.3英寸的液晶屏串联在一起；并配备有吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、车联网等功能都有搭载。
而比亚迪宋PLUS DM-i的内饰主要是以简约大方为主，三幅多功能方向盘，造型和握感上没什么可挑剔的。中控上标志性的可旋转12.8英寸大屏幕，搭载最新的DiLink3.0智能网联系统，并支持OTA升级。
空间对比：星途追风ET-i乘坐感受舒适，星越L雷神Hi·X包裹性强，比亚迪宋PLUS DM-i软硬适中
而在车身尺寸上，星途追风ET-i的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，与燃油版车型保持一致。星越L雷神Hi·X的长宽高分别为4770 /1895/1689mm，轴距为2845mm。而比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。三车对比起来，星途追风ET-i在高度上占有优势，而星越L雷神Hi·X则在车长以及轴距上比较占优势。
此外，在座椅舒适度上，星途追风ET-i的座椅靠背贴合度更好，而且还配备有可调节夹角的航空头枕，后排的空间处于同级的中上水准，没有局促感，并且它的后排整体的乘坐感受非常舒适。
星越L雷神Hi·X的座椅采用的是皮革材质座椅，填充物饱满厚实，且座椅的包裹性与支撑性表现也是可圈可点的。
再来看看比亚迪宋PLUS DM-i，它的前排是两个一体式座椅，样式和包裹性都挺出色的，后排座椅在样式上与前排保持了一致，体感上算软硬适中，比较有承托力。
动力对比：“底子更好”更吸引人
在动力上，星途追风ET-i配备的是一套1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率达到了115kW，峰值扭矩可达230Nm，系统综合功率达到240kW，系统综合扭矩为510Nm。此外，新车的综合工况续超过1000公里，同时，它的纯电动续航里程可以达到105公里。
星越L雷神Hi·X则搭载了1.5T发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩225Nm。系统综合功率180kW，综合扭矩达到545Nm。
反观比亚迪宋PLUS DM-i，它搭载的是骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，电动机的最大功率为132kW，最大扭矩316牛·米。从上述的数据我们不难大众途观l2022款越享版的最低价是电油混合的吗

越享版不是新能源混动的。2022款途观L新能源混动有2款车型，分别是430PHEV插电混动旗舰版、430PHEV插电混动尊贵版等。2022款430PHEV插电混动尊贵版的裸车价是25.78万元（以官方指导价为例）；而430PHEV插电混动旗舰版裸车价（以官方指导价为例）是26.88万元（以官方指导价为例）。

Model 3都22.99万起了，雅阁混动还值得考虑吗？