本文目录一览：
- 1、思域—秒天秒地秒空气是什么梗？
- 2、十代思域提速到2000转以上哒哒哒异响什么原因？
- 3、本田思域发动机噪音大怎么办
- 4、思域是独立悬架吗
- 5、东风本田思域低速刹车有咯噔咯噔响怎么回事
- 6、十代东风本田思域刹车异响怎么办
- 7、思域的发动机声音很大是什么原因？
- 8、本田思域，默默无闻的奉献者
- 9、思域，凌度你怎么选？
- 10、十代思域刹车异响是通病吗，十代思域异响解决方案
思域—秒天秒地秒空气是什么梗？
这款车在上市初期便收获了一批车友的青睐，销售量蹭蹭上涨，一时间风头无两。群众的眼睛是雪亮的，既然购买的人这么多，那肯定有他的过人之处咯。思域十代所搭载的1.5L涡轮增压地球梦发动机在同级别产品中优势明显，这也是他能打动不少年轻消费人群的关键，可以说是秒天秒地秒空气了。
思域确实是一辆非常不错的车，而且一直以来本田的发动机也是数一数二，整车各方面的表现都比较均衡，并且性价比很高，因此思域在很长的一段时间都需要加价提车，第十代思域的外观是这款车受欢迎的一大原因，该车的造型十分年轻运动，溜背的车身造型非常动感，符合年轻消费者的审美，但秒天秒地秒空气过分了。
思域的动力有1.0T、1.5T和1.8L三种选择。1.5T自动的百米加速达到了8.6秒，真是秒天秒地秒空气了。说到这，得提一下本田特有的地球梦技术，缸内直喷加上双顶置凸轮结构，使得发动机热能转换率很高，油耗很低。思域的动力强劲也更多来自于这项技术。
思域这台车一直是改装界热度很高的一个车型，无论是玩性能、玩外观、玩姿态都是一部可玩度相当的高的车型。十代思域刚刚问世，各大改装厂商也就纷纷开始了对车台改装件的研发、推出。
思域作为买菜车中的性能好手，加速无对手仅仅在一定价格限度内，车主要理性对待本田信仰，本田发动机固然有其过人之处，也应看到车型自身的局限，做一名理性的“老司机”，不闹出秒天秒地秒空气的笑话。
事情的开始是在一个名叫十代思域南京微信群里面，大家都在讨论思域车如何好，说速度上比得过跑车，性价比也是比其他车要好多少倍。于是就由一个吹牛的话题引起了“全世界都在找思域”这个梗，说思域“秒天秒地秒空气”，还有网友扒出了当时群的截图照片。在后来，有人传言，在群里发表那个言论的车主车牌，原来是一辆阿特兹。
后来这个视频就被传播到了各种短视频平台，像快手、内涵段子、抖音等，一发不可收拾，其中都是各种豪华跑车，有开法拉利的，开布加迪的，还有警车，后面还有一头牛车也在找，这是地上找的，还有天上的直升机、战斗机、最厉害的当属航天站上的宇航员竟然也在找思域。
虽然这些视频都是针对思域的梗来发布的，但是对于一些真正开思域车的车主甚是苦恼，有网友反映说自己开来思域车在半路被一辆法拉利911吹口哨，还有车主被一辆奔驰跑车连续跟了三个红绿灯，这让车主很是担心。
思域的优缺点
优点：很有驾驶乐趣，空间充裕，车厢人性化设计周到。与独特的造型一样，思域的内饰设计也延续了时尚年轻的风格，坐在里面的感觉有点像新奥德赛，双层仪表盘设计新颖，蓝色冷光色调充满科技感，这也是本田引以为豪的地方．思域搭载了本田全新开发的直列四缸1.8升i-VTEC发动机，并且进一步优化了可变气门正时及升程电子控制系统。
功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm，因此发动机的响应更加灵敏，动力能与2.0升发动机媲美，而油耗却仅相当于1.5升发动机的水平。高效的燃烧也令排放更加清洁，轻松达到了严格的欧IV排放标准。
缺点：车架稍显不够刚性，悬挂略显单薄。思域为了能与丰田花冠在销量上一较高下，改变了思域注重操控的本质，在空间、乘坐舒适性大花精力。结果，不但失去了操控乐趣，而且乘坐方面也不见得比花冠好多少，弄出一辆似驴非马的思域，被众多车评人评为“迷失了方向”，更令一贯支持思域的车迷大失所望。
十代思域提速到2000转以上哒哒哒异响什么原因？
原因:1、发动机内缺少机油润滑;2、气门间隙太大,导致声音异响;3、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致;4、曲轴轴承损坏.
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。
本田思域发动机噪音大怎么办
新买的本田思域噪音有点大，做整车隔音能彻底解决吗？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
思域是独立悬架吗
思域是独立悬架，思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬。
太平洋汽车网思域使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂。
思域属于a级车，以2021款思域为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是长4517mm宽1799mm高1434mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为104mm，车身重量为1343kg2021款思域前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬。
思域采用了四轮独立悬架，它主要采用了前后双叉臂式独立悬架和后独立悬架而思铭采用的是前后多连杆式独立悬架，它采用的是四轮多连杆式独立悬架它不仅能够降低车辆在行驶中的颠簸和震动而且它还可以让车辆在行驶中更加。
十代思域后悬挂采用多连杆独立悬架，相对于9代有不少提升，无论是操控性还是稳定性都有显著的提升可以看出，十代思域的后悬挂由多个连杆组成，主要分为上控制臂下控制臂和纵向控制臂而其中的纵向控制臂主要承受来自。
油箱容积为47l，整备质量为1343kg2021款思域15t前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了15l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是220nm，与其匹配的是无级变速箱。
思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力如果抓地力得到改善，汽车的操控性和舒适性也会得到改善然而，多连杆悬架的结构相当复杂。
思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架这款车的外观设计非常帅气，内饰设计也非常符合年轻消费者的审美思域国五国六的区别 @2019。
东风本田思域汽车前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型采用多连杆式独立悬挂。
官方宣传是前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂但实际上后悬挂是由扭力梁悬挂演变而来，既不是扭力梁悬挂也不是多连杆独立悬挂，介于两者之间。
与这款发动机匹配的是5速手动变速器或者5at变速器使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性，而且at变速器的可靠性和耐用性同样是相对好些的八代思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双横臂独立悬架麦弗逊。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性而且cvt变速器的可靠性和耐久性也相对更好思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆悬架是一。
思域的后悬挂为扭力梁式属于半独立式悬挂，半独立式也就是所谓的板车悬挂，通过一个扭力梁将左右车轮连在一起，如果左边车轮掉进一个坑里，那么右边的车轮也会本扭力梁带动一起震动，那么它的舒适性就会差些，不过也有它的。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
在第十代本田思域的前后悬架搭配上，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式悬架，这相比第九代本田思域的选家世做出了比较大的改变，第九代思域是选择的双横臂式独立悬架第十代本田思域的后悬架是多连杆形式，是由四根控制。
与这款发动机匹配的是5速手动变速器或5at变速器使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的八代思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双横臂独立悬架麦弗逊悬架是。
东风本田思域低速刹车有咯噔咯噔响怎么回事
思域低速刹车异响，可能是刹车盘和刹车片过度磨损，刹车片总成出现问题，卡钳复位不良，造成刹车盘和刹车片长期摩擦，在一定条件下产生异常噪音。如果制动片和制动盘上有异物，也可能会引起异常噪音。制动盘和制动片过度磨损刹车盘和刹车片是高消耗产品。每次刹车时，两部分都会摩擦，长此以往自然会导致磨损。当它们过度磨损时，自然会产生异常噪音，因此应定期检查和更换。通常刹车片的更换周期为6-8万公里，而刹车盘的更换周期为10-12万公里。制动片总成有问题。如果刹车片安装颠倒或型号不匹配，会有异常噪音。你可以重新安装刹车片。当刹车片主要安装在车内时，你应该在专业的汽修店工作，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。其他可能的原因一般来说，卡钳、制动盘和制动片的故障可能会产生这种噪音。如果噪音持续，首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会导致制动盘与制动盘长时间摩擦，在一定条件下会发出异常噪音。此外，如果制动片和制动盘上有异物，也可能会引起异常噪音。
百万购车补贴
十代东风本田思域刹车异响怎么办
第十代思域刹车异响的原因有很多，比如:刹车片太硬，刹车片磨损程度留有固定架，刹车盘或刹车毂磨损太厉害，制动缸生锈，手刹线不工作，刹车总泵回位慢。如果它在尖叫，首先要检查的是刹车片快用完了(警报声响起)。如果是新的，检查制动盘和制动盘之间是否有异物。如果是闷的，多半是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧板脱落。如果是丝丝，那就有很多问题了。卡钳、制动盘和制动片可能有问题。如果噪音持续，首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会导致制动盘与制动盘长时间摩擦，在一定条件下会发出异常噪音。然后检查光盘和光盘之间是否有异物。如果是新膜，要看刹车盘有没有开槽，因为局部摩擦会产生异常噪音。如果制动盘没有问题，考虑制动衬块是否太硬，或者消声器是否安装不正确。思域在内饰方面的全新思域也像凤凰涅_一样得到了升华，所有的装备也在更多的功能上进行了改进，包括自适应巡航、前向碰撞缓解、车道偏离和维护辅助、主动刹车系统等一系列高科技安全配置，在安全性上也比竞争对手思域更有优势。
百万购车补贴
思域的发动机声音很大是什么原因？
发动机噪音大的原因有以下几种：
1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可
2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可
3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可
4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可
5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理
6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可
拓展资料：
发动机舱清洁
1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖
2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内
3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口
4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外
5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物
6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可
很可能是因为工作的噪音比较大，有可能是因为润滑油出现了问题，而且这也属于一种正常现象，一般在启动的时候噪音都是比较大的。
这可能是因为机油的问题，也可能是因为汽车的发动机使用寿命太长，所以才会出现这种情况。
可能是因为汽车的发动机出现了积碳的现象，所以声音会特别大。
如果车辆的机油粘度过高，很容易导致发动机运转不良、润滑不良和发动机噪音高的问题。所以要及时去修理厂检查是否应该换油，或者算算保养时间到了没有。检查皮带是否松动。有时候皮带松了会导致发动机舱内声音变大。如果发动机有噪音，可能是水温过高。检查水温表是否正常，发动机舱内是否有烟。务必在冬天前更换冷却液。如果怠速时噪音很大，车辆怠速偏高，很可能你的车的节气门、进气口、喷油器都要清洗，尤其是节气门。如果你在外面听发动机正常运转，感觉车内声音太大，说明你的车隔音效果很差。检查车辆密封条是否有老化现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音。
保养不当，为你更换的空气过滤器过滤不好！维修后启动吗？跑快了会很吵！或者排气管烂了！还是遇到了，当汽车停了很长时间后启动时，发动机会剧烈振动，然后发出咔嚓一声。由于汽车长时间停放后润滑油基本流向油底壳，冷车启动时油泵不能立即建立油压，特别是冷车启动时气缸盖内的气门不能得到足够的润滑，液压挺杆和机械摇臂不能正常工作，导致咔哒声。此时噪音正常。发动机启动一段时间后，发动机将恢复正常，不会有严重的噪音。不知道你的车开了多少英里，从上次保养到现在过了多久。
机油使用不当或机油脏污。此外，发动机噪音大部分是由异常发动机噪音引起的，发动机下护板螺钉松动。一个常见的小故障，拧紧或调整发动机下防护板的螺钉。发动机爪垫老化。抓爪垫支撑发动机，只能在老化后更换。发动机舱中的塑料零件松动。比如发动机盖板、进气管等。可以扣紧。发动机皮带异常声音。包括助力带、发电机带等。皮带老化，过松和过紧都会产生异常噪音，所以更换或调整松紧。发动机爆震。发动机积碳过多或燃料使用不合格。清洁积碳并更换燃油。
阀门异常声音。尤其是开冷车后，气门会哒哒哒响，然后热车就好了，因为机油沉积在油底壳里，发动机启动时没有及时压上。但是如果气门一直响，就需要换成更稠的机油。发动机回火故障。发动机会发出噗噗的声音，主要是因为气门积碳过多或正时调整不正确。清除气门积碳，调整气门正时。发动机缺气缸。如果某个气缸没有点火，大部分都是火花塞或者点火模块故障，可以更换。轴承异响。发动机紧固轮、惰轮、发电机等轴承异响时会有规律的嗡嗡声，更换相关零件即可解决。
本田思域，默默无闻的奉献者
导语：思域对本田的重要性，本田思域车型历史。
自从十代思域上市以来，凭借炫酷的外观和同级别一度依靠极强的性能和操控，外加自家老大哥思域Type-R的光环加持，将本田思域推向了神坛，各大车友群内也传出了车主们“膨胀”的言论，玩笑归玩笑，这也侧面说明了思域优秀的基本素质。
本田为何在思域上下这么大的功夫，思域Type-R对本田究竟有何意义，能让本田将一款车进行数次换代？今天我就来给大家聊一聊。
本田靠给丰田“打工”起家
说起本田的起家，不得不提到本田的创始人，本田宗一郎，这个血管里流淌着汽油的家伙，初次创业是给丰田制造活塞环，公司命名为“东海精机”，刚刚成立不久，二战开始了，丰田成为了军工企业，一时间在国内地位无人敢动，本田也就给丰田打了很多年的工，并且被丰田强行加入了40%的股份，企图控制下方零件供应商。
本田宗一郎
这下本田宗一郎不干了啊，崇尚自由的本田宗一郎，把战后物资一抛，老子自己重新来过。所以本田的起步是日系车圈里比较晚的，而且战后造的还是摩托车。
本田宗一郎和本田摩托车
后来本田宗一郎发现汽车厂商“丰田”“日产”简直富得流油，于是动了进军汽车行业的心思。开始本田自己“瞎折腾”，刚入行，就别太膨胀，正好日本战后需要经济恢复，那就先造个货车吧，市场需求一定不小，这个决策可以说是完全正确的，靠着优良性能的摩托车和初代卡车，本田积累下了第一桶原始资本。
本田T360货车
石油危机验“真金”
最开始我提到了，本田宗一郎是个血管里流淌着汽油的家伙，仅仅是赚钱已经满足不了他了，本田把目标瞄向了性能车领域，但是仅有优秀的发动机是远远不够的，在性能车领域的研发眼看着就把之前好不容易存下的钱给烧了个精光，于是乎，为了回血，初代本田思域诞生了。
初代思域是个小可爱，1.2L的排量，自重才600多公斤，还是个双门两厢车，小点无所谓，日本人对“小”这件事上接纳度还是非常高的，所以初代思域卖的特别好，简直成为了本田的镇厂之宝。
初代思域
真正让思域获得世界级认可的，是70年代的石油危机，那个年代，美国到处跑的都是大排量、大马力的肌肉车，逐渐昂贵的油价，让经济性优秀的日本车有了一次“诺曼底登陆”的机会，而第一个登陆北美市场的，就是思域。获得这个机会的本田疯狂发展，凭借着变化巨大的造型设计和优秀的经济性，把美国佬迷得是神魂颠倒。还拿下了最佳进口车大奖。
北美大火的二代思域
技术反哺，民用也“暴躁”
有了当时最有钱的北美市场的销量支持，本田宗一郎那颗躁动的心又开始膨胀了，正赶上本田发动机傍上了迈凯伦F1车队，并且在车神塞纳的加持下，一举斩获4个F1年度总冠军。
导致本田宗一郎一提到性能车就心里直痒痒，于是他做了一个大胆的决定，原来的思域继续卖萌，我再整一批思域玩玩性能，依靠思域巨大的销量口碑和庞大的用户基数，新车上市稍作宣传，就能收获不错的效果。不得不说，这次本田宗一郎学聪明了不少。
CIVIC SI
于是本田宗一郎对思域做了一个丧心病狂的事，他们拿第三代思域，直接塞了一台F1发动机进去，这在当时可是了不得的事，这款发动机最大功率达到了130kW，新车命名CIVIC Si。这款35年前的家用车，换了发动机后，百公里加速不到8秒，最高时速近200KM/h，那时候要是有车主说思域秒天秒地，估计还真没人敢吭声。
红头机加持，Type-R令人疯狂
思域这样被本田拉上了性能车的“贼船”，开始了运动之路，最让车迷们疯狂的，要数第六代思域，一个命名为CIVIC Type-R的版本。
Type-R标志
Type-R中的R代表“racing”赛车的意思，只有最强的本田性能车，才能拥有这个名号，名字霸气了，那必须的得有一眼就能认出来的外观特征，红标本田就这样诞生了，极其醒目的“红头”本田，让人一看就知道不好惹，NSX，Integra，雅阁这三款车，其实也出过Type-R版本，不过最后扛起Type-R大旗的，到如今只有思域了。
“红标”
初代思域Type-R代号EK9，本田对他进行了脱胎换骨的调校，为了纯粹的运动，各种删减不必要的配置，成果很明显，整车重量不足1.1吨，当然代价是连个喇叭都没有。动力方面EK9搭载了本田“猛兽级”的VTEC-B16B红头发动机，那个年代日本车企有个不成文的规定，只有最强的发动机，才配的上猩红色的发动机颜色。这款发动机最大功率185kW，最高断油转速8200转，真正的挂2挡7000转秒他！
思域Type-R顺理成章的也成了赛道上的明星。依靠又便宜又疯狂的性能，当时所有的比赛几乎成了改装思域大赛。
纽北逐梦，逐出个“神车”名号
而真正将思域推向神坛的，是人称绿色地狱的——纽伯格林北环赛道，从2001年起，思域Type-R就住在了这里，没别的，就是要争夺最强前驱车的名号，纽北圈速是衡量性能车的标尺，2015年和2017年，思域Type-R两次创下了“最速前驱车”的记录，去年的记录至今无人能破。
命运的玩笑
21世纪到来，Type-R已经成为世界上数一数二的性能车代表，但是每次Type-R都会因为种种原因，销量一直上不去，起初初代SI版本在北美刚刚发售，第二次石油危机爆发了，自家买菜车还是那么畅销，高性能车型却血本无归，好不容易熬过了石油危机，又被同为日企的马自达以一款RX5给捅了刀子，2年销量只有马自达的一半，后来凭借VTEC发动机，本田想抢回属于自己的北美市场，结果又遇到了日本本土的经济危机，1997年，这款对标RX5的车型，也是停产的结局。
后来本田是让北美市场给坑怕了，以至于后续推出的Type-R版本车型，仅在日本本土售卖，就在这期间，斯巴鲁进军北美市场，带着他的WRX，在美国掀起了性能车的风潮，大众也把高尔夫GTi改装成R32卖到美国，最后连福特也熬不住了，推出了RS来抢一份蛋糕，等到Type-R再次试探美国市场的时候，市场已经趋于饱和了，可以说起了个大早，赶了个晚集。
可以说Type-R是一个默默无闻的英雄，依靠技术实力，试图将性能车家用化，可无奈命运的玩笑实在是来的防不胜防，尽管本田一直想走性能路线，谁料卖的最好的，依然是自家的买菜车。
最新的11代思域，官方照片已经发了出来，造型开始返璞归真，曾经让人热血沸腾的外形已经变得平平无奇，也许本田真的看透了，买菜的就老老实实买菜，运动的就将运动进行到底，不再幻想两者兼得，也许这就是本田思域这些年搜所收获的“成长”吧。
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思域，凌度你怎么选？
“思域”这个名字大家一定都不陌生，自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，已历十代传承，经40多载的岁月历练，相比已然承载了一代人的的记忆。当年思域就以高动力、低油耗外加炫酷的外观一下子就抓住中国消费者的心。现如今第十代终于上市，虽然接近二十万，但却迎来一片骂声，虽然不解，但毕竟作为一款赛车级后裔，不了解自然会有共鸣！接下来汽车氪小编带你了解了解
轿车界里的“CRV”
2014年，东风honda上海站，思域以一台搭载1600cc发动机帮助本田夺得了冠军。2015年思域再次夺冠。本田自始至终在技术上便是以高转速，大功率比较出名，而思域多次夺冠便是以本田对高功率发动机投入较多而出名
大众凌渡
凌渡它也是一款有故事的车型，“首款国产MQB平台下的车型、大众第三代EA888发动机、小号CC”这些都是当初凌渡上市时最值得被关注的地方，“奢适宽体轿车”的称号更是让其一度成为了网红。其实凌渡的实际宽度只有1826mm，只是车头的设计更加扁平，低矮，营造出更宽的视觉效果，所以这不应该叫小号CC，这应该叫颜值媲美大众CC的轿跑车型-凌渡。
十代思域刹车异响是通病吗，十代思域异响解决方案
十代思域刹车异响有很多方面的原因，比如说：
1.刹车片过硬。
2.刹车片磨损程度已剩固架。
3.刹车盘或刹车毂磨损过大。
4.刹车分泵生锈。
5.手杀垃线不活。
6.杀车总泵回位慢等。
可能的情况和处理：
1. 如果是尖叫，首先要检查是表示刹车片快用完了（报警片发声）。如过是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。
2. 如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
3. 如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。
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