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买三缸车的人都是傻子吗,买三缸车的人都是傻子吗

admin admin 发表于2024-01-03 07:41:49 浏览33 评论0

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买三缸车的人都是傻子吗

买三缸车的人不是傻子，这是个人选择。
事实上很多车主都是建议不要购买三缸车的，因为三缸车的抖动现象以及保值率都不理想。但是还是有人会购买三缸车，主要取决于车主本人。
虽然说三缸车抖动较为严重的缺点依旧存在，但是很多企业对三缸车都进行了技术上的提升，而且三缸车的价格也比较优惠，对于很多购车预算不足的车主来说，购买三缸车就是一个很好的选择。
不过对于三缸车而言，它的动力性能、保值率、以及它的抖动现象都是属于一个比较严重的问题，尤其是在后期使用过程中，会出现各种各样的毛病，即便三缸车在技术上已经改进了很多，但是依旧很难摆脱上述的一些缺点。
所以说，车主是否需要购买三缸车，还是要看车主自身的选择。
三缸车的产品特点：
三缸车的优点是发动机重量更轻，体积更小。这种发动机比四缸发动机少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一个喷油嘴，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。
更轻的质量带来的就是更好的燃油经济性和更低的尾气排放。更小的体积可以布置混合动力系统，很多混合动力汽车的发动机都是三缸的。
三缸发动机占用发动机舱的空间更小，所以可以在机舱内加入混合动力系统的电动机。但是三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪音也要比四缸发动机更大。
由于先天的结构，导致三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机。工程师也在通过很多手段来提高三缸发动机的平顺性。

买三缸汽车的人都是什么心理呢？三缸会抖吗？

有一部分人压根就不知道自己买的是三缸机
比如部分别克英朗车主。某日一车主去修配厂找师傅:为什么我的发动机声音和别的车型不一样，打开机盖后可以看到发动机在抖动呢？
师傅打开机盖一看就乐了:您这是三缸发动机，抖动是正常的，声音大一点是因为三缸机怠速要比四缸机高一些，就是为了提高稳定性。车主此时的心情只能用悲愤来形容，买车时销售员是不会介绍这款车采用的是三缸发动机的，当然退车也是没有任何理由的。
这种车型虽然发动机在抖，但是发动机机脚减震做的非常好。驾驶室内丝毫感觉不到震动，与四缸机相差无几，所以有一部分人根本不知道自己买的是三缸机。而厂家也不会刻意宣传自己采用了三缸机。例如吉利新博瑞上市时，就采用了三缸发动机＋48V轻混系统。
厂家在宣传资料上对发动机缸数没有任何说明，只列举了功率132kw、最大扭矩265Nm、最大马力180匹……在沃尔沃的光环下，很多人都不会考虑到发动机居然是三缸的。现车上市时大家才知道博瑞原来是三缸的，在发动机性能没有减弱的情况下，又有沃尔沃背书，吉利的三缸机并没有像别克等厂家三缸机反响那么大。
而且采用了48V轻混系统后，电机也可以在一定程度上弥补发动机不足之处
而且油耗可以进一步降低，博瑞换三缸机后百公里油耗比之前的老博瑞足足降低了两升！这是实实在在看得见的好处，当然双离合变速箱也有一定的功劳。就这样喜欢博瑞的车主也就不在乎三缸机的问题了，吉利的1.5T三缸机技术上是来自沃尔沃的，表现要比其他小排量（1.0-1.3T）发动机要好一些。三缸机在博瑞身上试水成功后，领克也顺理成章的大规模采用三缸机，领克02/03都有三缸机/四缸机车型可选。
这时候选择三缸机完全就是因为差价，1.5T车型与2.0T车型价格差2w以上。对于紧凑型汽车来讲，1.5T发动机动力是完全足够的，要知道某些中型SUV还在用1.5T发动机。而同一辆车买三缸机要比四缸机省2w元以上，因此价格差异也是买三缸机的一个原因。
目前三缸机现在有两个分化，一个是在入门级别的轿车上采用的小排量三缸机，主要目的就是为了降低成本拉低售价，降低油耗。但例如英朗、思域、宝马三系等车型上都采用三缸机来降低入门价格，这些三缸机表现普遍都很一般，即使是获奖的发动机也是如此，有应付的嫌疑。但是这类配备小排量发动机的车型，有小马拉大车的嫌疑。实际使用中并没有取得优秀的油耗，也没有充足的动力。
另一个分化就是中等排量的1.5T三缸机，例如沃尔沃的三缸机，模块化设计、直接把2.0T发动机砍掉一个缸而来，均衡性还不错，直接投放到走量的车型上。
还有福特的三缸机，稳定性与评价都不错。尤其是福特的三缸机在欧洲已经生产5年以上，福克斯三缸机表现也非常好，别其他三缸机要好很多。买这种三缸机车型就是因为他更像四缸机，油耗动力表现都很优秀！
买三缸车的人一般对车没有太大的要求，图着价格便宜，油耗低的心理。随着技术的成熟，有的三缸机并不抖。
可能是缺那么几万块钱，所以选择了三缸车，三缸车是会抖动的，但是有的人可以接受。
可能是贪便宜吧。三缸车给人第一印象就是抖，但现在宝马还有三缸的车呢，他们在发动机减震方面下了功夫。
三缸车主的心理与骂三缸人的心理正相反！一群不买三缸，看不起三缸，天天骂三缸的人，绝对是一群心态健康的人！??
不得不说，三缸车算是一种精神污染，或者说是一种邪教般的存在。其实三缸车抖震的原因并不是优化做的不过好，或者说是汽油标号的问题。三缸车抖震是天生的。或者说造成抖震的原因是发动机运行的过程中带来的。三缸车其实处于一个高不成低不就的尴尬境地。但是我们可以看到，很多人还是会购买三缸车的。
首先说说三缸车的优点，三缸车的排量往往比较小。而小排量意味着油耗小，所以三缸车比四缸车省油这是人尽皆知的。其次就是三缸车由于少了一组气缸，所以发动机的重量更小。而且三缸车的成本更低，所以价格更加便宜。这对于一些有用车需求，但是预算不高的人来说，是个非常不错的选择。毕竟谁不想花更少的钱，买一辆适合自己用的车呢？而且对于很多三缸车主来说，真正让其心动的，就是低油耗。大部分人在使用车的时候，都是进行城市代步，就算是回老家，也不够偶尔开个数十公里。顶多破败。再远一般都选择火车或者飞机了。
其次来看看三缸车的缺点，主要总结为三个方面。第一，抖动问题。如果是购买了质量不好的三缸车，或者三缸车的时间比较长。那么开起来能够明显感觉到车辆的抖动情况。造成抖动的根本原因是三缸车本身的问题。因为三缸车内有三个气缸，所以在使用的时候，三个气缸之间的力矩没有平衡。所以才会造成抖动。第二、动力断断续续，这一点算是我道听途说的，一个经常开车的朋友在试驾完某型三缸车之后，果断贷款换了一个四缸车。饭桌上问其原因，原话是开着这个车，感觉是一闯一闯的往前走的。不过我开车的时间比较短，并没有感觉出来如此多的问题。根据他的说法，是因为气缸的点火时间不同造成的。当然三缸车还有一个问题就是对比同级别的四缸车，少了一个气缸，所以动力比较弱。
就目前的情况来看，三缸发动机技术其实在不断发展中。而且关于抖动问题，已经做到了很好的优化。在我印象中，通用推出过针对三缸发动机设计的减震器。原理就是模拟出第四个气缸的力矩，从而平衡三缸车的振动问题。有没有实际测试我不知道，反正各大车企都在开发针对三缸车的一些专门的技术和对策。
其实在我看来，三缸车的技术可能会持续发展一段时间。但是诸如震动之类的问题，在新能源车型上是完全不会出现的。所以我觉得各位大可不必针对三缸车大做文章。而选择合适的品牌，购买的三缸车也能够在保证舒适的情况下正常使用。等到新能源的相关车型完成了技术上的攻关之后，直接换装新能源也未尝不可。

丰田也出三缸机了，是你傻还是我傻？

车企为何接连飞蛾扑火，主要还是因为三缸机对于车企而言实在太“香”了，因为少了一套活塞和连杆，发动机的体积更小，重量更轻，制造成本也更低，最关键的是，三缸发动机在动力水平没有降低的情况下，尾气排放和油耗水平却明显降低，这对于车企和消费者来说都是利好消息。
质量不稳定、发动机抖动。因为三缸机技术不完善，所以质量不稳定；时间长了发动机抖动。
肯定是你傻，因为你看不起这辆车而别人却非常喜欢，别人也有钱买。
丰田也出三缸机了，是你傻还是我傻？从没见过如此“低调”的车企。2021年1月4日，一汽丰田官方网站发布了一条关于2021款卡罗拉上市的新闻，标题强调的是“卡罗拉全球累计销售4900万”。另一边，同期上市并新增了好几款新车型的广汽丰田雷凌，则连一篇官网新闻稿的“福利”都没有享受到。就像做贼心虚一样，丰田在其两款看家车型上用上了1.5升三缸自然吸气发动机。
关于三缸发动机的争论已经是老生常谈，简单总结下来无非两点：车企的热情和消费者的冷漠，近几年在国内“强推”三缸机的主流车企不在少数，但是搭载三缸机且还能够热卖的车型却凤毛麟角。比如别克英朗就吃尽了苦头，曾经是销量榜上能跟卡罗拉和朗逸一较高下的家轿，因为换装三缸机而被消费者抛弃，直到去年悬崖勒马“请”回了老旧的1.5升四缸自然吸气发动机，销量才有了明显起色。丰田这时候入局，到底打的什么算盘？
经不住诱惑，丰田“顶风作案”?
要说车企为何接连飞蛾扑火，主要还是因为三缸机对于车企而言实在太“香”了，因为少了一套活塞和连杆，发动机的体积更小，重量更轻，制造成本也更低，最关键的是，三缸发动机在动力水平没有降低的情况下，尾气排放和油耗水平却明显降低，这对于车企和消费者来说都是利好消息。
就拿丰田卡罗拉和雷凌上采用的这款1.5升三缸自然吸气发动机来说，它的最大功率为121马力，最大扭矩为148牛·米，虽然跟丰田的1.2T涡轮增压发动机相比在扭矩上还有差距，但是其最大功率依然有优势。
其实这台1.5升三缸发动机的真正“对标”应该是丰田在国内用了10年之久的1.6升四缸自然吸气发动机，后者的最大功率为122马力，最大扭矩为154牛·米，二者动力可谓旗鼓相当。再者丰田威驰上采用的1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率才112马力，最大扭矩为139牛·米，更衬托出丰田三缸机的好。
另外，在同样匹配CVT变速箱的情况下，丰田那款1.6升发动机当年的工信部百公里综合油耗为5.9升，而现在这款1.5升三缸机的工信部百公里油耗最低为5.1升，竞争优势很明显。
说完了这台三缸机的好，接下来就是消费者最大的担忧了，也就是抖动和耐用性，丰田宣称这款发动机“应用了平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。”
类似的措辞并不鲜见，几乎每个主推三缸机的车企都声称自己运用了很多技术来减少发动机抖动，但是消费者还是不放心，尤其是担心车辆的长期维护成本高和二手车价格低，这也是双方现在最难调和的争议。
顺势而为，但强扭的瓜不甜
如果放眼全球，三缸机绝对算得上是汽车行业发展的大趋势之一，几大领军车企在多年前就已经入局，比如大众、通用、福特、PSA、宝马等，其中不少三缸发动机还屡获国际大奖，在欧美市场有很高的群众基础。
可惜中国汽车市场从来都“不一般”，在其他市场行得通的道理在国内就不一定行。谁先推行三缸发动机，就是在拿销量做赌注培养消费习惯，赌赢了占尽先机，赌输了就是销量上的滑铁卢。从目前的销量表现来看，还是以输家为主。比如福特，由于旗下主销车型福克斯和福睿斯仅提供三缸发动机，让很多客户望而却步。
最聪明的当属大众了，大众在中国的影响力自不必说，它的1.0T三缸发动机在国外市场也搭载于高尔夫、Polo等主销车型，但是在中国却从来不提这回事儿，这就是典型的“顺应消费者喜好”。
好在刚刚入局三缸机的丰田并没有把事情做绝，因为它还提供1.2T涡轮增压发动机以及双擎动力可选，尤其值得称赞的是，在其他配置基本看齐的情况下，1.5升三缸车型和1.2T四缸车型的售价几乎平齐，所以消费者不会有被强迫接受三缸机的感觉。“让消费者选择，而不是替消费者选择”，或许这就是丰田这次“大动作”如此低调的原因吧。
结语：在国内市场，三缸机现在就像烫手山芋，不好拿，但也丢不得，除了合资品牌和个别豪华品牌，很多自主品牌也在用，不管怎样，福特的遭遇值得警醒，而丰田的做法也值得借鉴，钱在消费者手里，最大的顺势而为就是顺应民心。

三缸车到底能不能买


三缸车到底能不能买？这个问题网上一直讨论了很多年了，大多数人都认为3缸车不能买，原因就是抖动无法决绝。但是现实打了很多人的脸，各大车企都纷纷推出3缸车型，甚至传说中的西装暴徒思域，车界3好学生卡罗拉他们都有3缸的。作为一个开车10年的老司机，我也买有一辆3缸车，已经用了2年了。今天就来跟大家讲一下3缸车到底能不能买，希望我的讲解能够帮助到大家。
一些人认为3缸车不能买主要就是觉得3缸的发动机不好，至于哪里不好他们都只能说是3缸的发动机抖动厉害，就再也说不出什么了。这种纯粹就是自己不喜欢3缸车讨厌3缸车，然后也见不得别人买3缸车才说的话，想买车的朋友理性看待这个问题，不要被骗了。
其实3缸的发动机跟4缸的发动机最直接的区别就是少了一个缸，但是使用感受最大的差别就是3缸的发动机更抖。现在大家的生活水平都提高了，买车虽然买不起豪车，但是即便是家用车也开始讲解舒适性。而在舒适性这块，3缸的车发动机更抖那么舒适性就没有4缸好，所以很多人想都不想就觉得3缸不值得买。实际上通过我这2年的用车感觉，我反而觉得3缸车能买且值得买，它有3个4缸机没法比的优点。
第一，3缸车油耗确实更低。虽然网上很多人说3缸车少了一个缸但是油耗依然不低，我只能说他们真的都没有长时间用过3缸车。以前别克的英朗(图片|配置|询价)油耗怎么样大家都心里有数吧？我手上的是1.0T的三缸英朗，这个车的油耗比以前4缸的英朗要低不少。我甚至感觉都快要接近我手里这辆丰田威驰的油耗了，虽然这辆威驰用了6年了，但是油耗一直比较稳定。威驰跟英朗都是40升的油箱油表都是分为8小格，然而我回一趟老家相同路况同样开空调的情况下，威驰消耗差不多一小格油而英朗消耗足足一小格油，两者相差不是很大了。
第二，3缸车性价比更高。市面上的3缸车由于销量低迷，厂家持续降价，只花一辆小型车的价格就能买到一辆家用紧凑型车了。还是说别克英朗这车，以前4缸的时候随便一个配置都要10几万，但是现在都降到了7、8万出头，我记得我朋友买一辆丰田的致享都还要花到了8万多块钱还是低配的。致享是一辆小型车，整体比英朗要小了一圈啊，花一样的钱买英朗不香吗？
第三，3缸车发动机质保有保证。普通的4缸车基本上都是3年10万公里，哪个先到就结束。但是现在很多厂家针对3缸发动机都有专门的质保周期，我当时下决心买英朗的原因就是它虽然是3缸的，但是发动机8年16万公里。按照我的经验车子开8年也够本了，大部分人都没到8年就换车了，这么长的质保已经有足够的保证了，即便是别的4缸车也不见得发动机8年一点问题都没有对不对？

三缸车为什么不建议买

三缸车不建议买的原因动力不足、声音大以及燃油经济性不如4缸车等等。
1、动力不足
3缸车的动力相对较弱，特别是在高速行驶时，加速缓慢，超车困难。这是由于3缸车的气缸数较少，每个气缸的工作效率相对较低所致。如果需要长途高速行驶或经常需要超车，那么3缸车可能不是的选择。
2、声音大
3缸发动机的声音通常比4缸或6缸发动机更大更刺耳。这是因为3缸发动机需要更高的转速才能提供足够的动力。高转速会导致更高的噪音水平，这对于那些对车辆噪音敏感的人来说可能是一个问题。
3、燃油经济性不如4缸车
虽然3缸车的燃油经济性通常比6缸车更好，但相对于4缸车来说，它们的燃油经济性并不占优势。这是因为3缸车在提供足够的动力时需要更高的转速，这会导致更高的油耗。如果注重燃油经济性，那么4缸车可能更适合。
三缸发动机主要优势：
1、油耗低
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
2、动力强劲
在1.0L—1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
3、涡轮迟滞低
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

三缸车为什么不好？为什么不建议买？

每一台三缸发动机都要比四缸发动机精致。因为三缸发动机天生的很多问题，使得很多厂商想尽一切办法去解决。下面我们就看看三缸发动机的优缺点和一些厂商的解决办法。
优点1，质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。
优点2，更好的mep。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。
优点3，低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。
缺点1，抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。
缺点2，动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮，提升动力连贯性，这又让三缸机显得迟钝。所以三缸发动机配合cvt时，得益于cvt的先天特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车开起来得心应手的原因。
缺点3，可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。
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三缸车为什么不建议买

车身抖动大噪音大。
踩油门时车子反应迟钝以及三缸车没有保值率。
三缸车就是拥有三缸发动机的汽车，里面是有三个气缸组成的，在一个机体上整齐排列，用一根曲轴输出动力；三缸车排量在一升以下。
从现在的状况看来一辆新的配用三缸发动机的汽车其颤动的状况基本上觉得不上，但由于使用时间的提升，无论是三缸发动机或是四缸发动机都是会越开越抖，这是由于汽车发动机的机脚胶脆化和汽车发动机里面构件损坏致使的。
每一台三缸发动机都要比四缸发动机精致。但是三缸发动机天生的很多问题，使得很多厂商想尽一切办法去解决。如果车企一开始走的就是三缸发动机路线，那可以继续走下去，如果之前从未涉足三缸发动机则无需考虑研发三缸发动机的相关事宜。
三缸车是指使用了三缸发动机的汽车。使用三缸发动机的汽车燃油经济性是更好的，并且尾气排放量也是更低的。三缸车的优点是发动机重量更轻，体积更小。相比于四缸发动机，小排量三缸发动机有着自己独特的优势。
更加紧凑的构造，更多轻量化材料的运用，带来了更佳的燃油经济性。此外，缸数的减少则使得包括摩擦损失、泵气损失和热损失等减少，提升了发动机的热效率，同时还拥有比四缸机更好的低扭转速和更小的涡轮迟滞。

三缸车为什么不建议买？

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。
四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。
四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

三缸车为什么不建议买

发动机不行、动力弱、燃油经济性不如四缸车等。1、发动机不行：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大。2、动力弱：三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。3、燃油经济性不如四缸车：三缸车在燃油经济性方面表现不如四缸车，三缸车的排量较小，燃油消耗量较大。