本文目录一览：
- 1、东风风神ax3为什么停产
- 2、风神ax3停产时间
- 3、东风风神ax3为什么停产？
- 4、东风风神ax3小毛病多吗
- 5、1.4t东风风神ax3发动机的优缺点？
- 6、2019年终点评：浑噩一年无起色，明年主推H品牌，东风准备好了？
- 7、智尚科技值得申购吗
- 8、东风风神ax3怎么样？那车是不是停产了？发动机是三菱的吗？
- 9、东风风神ax3汽车异响是怎么回事
东风风神ax3为什么停产
1、市场需求下降，竞争激烈，销量不佳。2、技术升级不够，不能满足消费者需求。3、提高产能利用率，更好地推出新的机型。
风神ax3停产时间
风神ax3停产时间是2020年12月31日。1、车需要更新换代。东风风神ax3停产，是沉淀下来，变革创新，在不断的探索消费者对于汽车的需求，总结消费者的用车途径，2、颜值平庸。3、竞争力。东风风神ax3同级别的车型多，选择多了，没有竞争优势的东风风神ax3就落后了。不断的更新创造，才能站稳汽车市场。
东风风神ax3为什么停产？
东风风神ax3停产的原因，无从得知。
东风风神AX3是东风乘用车旗下小型SUV。搭载1.4T涡轮增压发动机。外形方面，东风风神AX3的前脸造型依旧为家族式设计，前大灯造型时尚。车头采用X型设计，样式更具张力，配合着立体布局的前保险杠，呈现出了更强的厚重感。
配置方面：
新车配备行李架与双六幅铝合金轮圈，车身四周配合着黑色的大包围，流露出了SUV车型的运动气息。
东风风神ax3小毛病多吗
这个车就是垃圾车，我是车主，我的车两年了，不如夏利车，东风风神就是垃圾车。不要买了。不要相信东风风神了，关门算了，不要给国产车丢脸了。
噪音太大，油耗也高(自动)，隔音太差！
售后确实有点烂，我16.年买的1.5智酷，开了一年内门把手镀上去那层亮的东西掉了，而且还刮到手，到店去换别人说是我自己用什么刺激性液体才把它弄掉的，还不给保，到后来后排准备系安全带，结果发现安全带插口口是坏的，根本用不了，算了，反正后排用的也不多就将就吧，可是这种车刹车异响真的很糟心，去4儿子店说让换好点的，陶瓷刹车片，结果换完还是响，再去问，他们说这车就这样，让将就开，真的很无语……
车开了2万5千公里，我的东风风神Ax3刹车盘掉粉很利害，订车枓动也很利害
前减震异响、方向抖动异响、发动机噪音大、刹车系统异响、刹车片掉粉严重及刹车盘磨损不光滑、后车窗玻璃间接性无法升降。新车一年不到冷车启动前减震异响、多次去4S店解决，始终无法根治，车怠速方向盘抖动，打方向掉头时方向盘时不时的就咔咔几声。发动机噪音大速度越快就越响，不开音乐车内根本受不了。
这个问题应该是减震器导致的，建议直接去车质网投诉就可以了。
东风风神ax3没啥毛病。东风风神AX3，有着“动力大+、空间大+、节油大+”三大核心优势，搭载的DFMA15 1.5L自然吸气发动机，发动机采用四缸16气门，双顶置凸轮轴结构，包含进气VVT功能。其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N?m/4200rpm，应对常规路况绰绰有余。其搭载的1.4T涡轮增压发动机最大功率可达103kW，最大扭矩196N?m，涡轮介入早，在1750转时，就能爆发出峰值扭矩。综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。0-100公里/小时的加速测试用来考验整台车的加速性能，与诸多部件都有密不可分的关联，譬如发动机的输出功率、扭矩、油门灵敏、变速箱的换挡速度、轮胎的摩擦力、发动机与变速箱之间的匹配 、传动效率、车身总质量等等太多因素。东风风神AX3的加速性能很好，实测0~100米加速时间1.4T的发动机仅需11.49秒，百公里的刹车距离最好的成绩也仅仅在37.89米左右，在国产SUV中均处于领先水平。东风风神AX3是同级是同级唯一配备T动力的车型，1.4T涡轮增压发动机也是AX3的最大亮点之一。该款发动机在零部件采购上也极为严苛，如增压器采用世界顶级供应商霍尼维尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上）。东风风神AX3是强动力低油耗，百公里综合工况油耗最高才6.6L。
东风风神AX3低排量发动机具有先天的节油优势；另一方面，其低排量动力能带给消费者更多的实惠（1.6L及以下排量购置税减半）。东风风神AX3除了搭载诸如ABS+EBD、刹车辅助、车身稳定控制系统等主流的安全配置之外，全系标配定速巡航，倒车雷达、倒车影像更是最大限度的降低了停车入位的难度。手机智能互联、无钥匙进入、一键启动、车内空气调节等功能，性价比高配置好。
1.4t东风风神ax3发动机的优缺点？
东风风神AX3，凭借着“动力大+、空间大+、节油大+”三大核心优势，东风风神AX3搭载的1.4T涡轮增压发动机最大功率可达103kW，最大扭矩196N?m，涡轮介入早，在1750转时，就能爆发出峰值扭矩。综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。东风风神AX3的加速性能很好，实测0~100米加速时间1.4T的发动机仅需11.49秒，百公里的刹车距离最好的成绩也仅仅在37.89米左右，在国产SUV中均处于领先水平。东风风神AX3是同级是同级唯一配备T动力的车型，1.4T涡轮增压发动机也是AX3的最大亮点之一。该款发动机在零部件采购上也极为严苛，如增压器采用世界顶级供应商霍尼维尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上）。东风风神AX3是强动力低油耗，百公里综合工况油耗最高才6.6L。东风风神车要注意的是高转速发动机，加速的时候必须要2000转以上才有动力和燃油经济性，为了保证加速性能，换挡转速要在3000转左右。
2019年终点评：浑噩一年无起色，明年主推H品牌，东风准备好了？
如无意外，东风明年的重头戏，就是它预计在4月份的北京车展上推出的内部代号为“H”的品牌。该品牌定位为高端，且瞄准的是新能源乘用车版块。根据网上曝光的信息得知，“H”事业部早已开始招聘，招聘的对象均为研发人员。
暂且不管是否定位为高端，2019年才开始筹划，其实已经算迟了一步，况且是东风。有趣的是，东风之所以要推出这么一个品牌，主要原因竟是一汽的红旗自复兴以来做得是越来越好、蒸蒸日上，处于“同级”的东风，自然不能落于下风。
抛开这些不谈，没有了先机的东风，以目前的状态来说，足以支撑其推出以及做好一个高端新能源汽车品牌了么？在这篇文章，我们一同来分析下。
没有好的品牌，要有好的销量
按道理说，我们的自主品牌尚且没有“先造品牌，再谋销量”的底子，故而多是“先谋销量，再造品牌”。颇为例外的是，红旗这个品牌本身就极具特殊性，所以走先造品牌再谋销量的路子；此外，WEY品牌同样是先声夺人，赢得了口碑也赢得了销量，不过，得到这种效果的前提是，哈弗SUV誉满全球、长城汽车的实力足够强大。
无论是红旗还是WEY，都在高端市场中形成了一定的权威性。给个不算特别准确的结论吧——若真的要突破自家的天花板，然后去冲击高端市场，必须拥有两大条件之一，即好的品牌或好的销量。
这两点，东风貌似都没有。纵观东风所打造的自主品牌，小编发现一个挺有意思的规律：最初，东风大自主的头牌东风风神常以20万辆为年销量目标，不管去年销量是多么差劲、跌幅是多么严重，今年也必然风雨无阻、意志坚定。而当东风日产启辰脱离日产变成了东风启辰加入东风大自主后，这“20万辆”的目标也发生了转移——从东风风神转至东风启辰。
结果呢？销量数据显示，2018年，东风启辰全年销量为13.4万辆，和年初制定的20万辆相去甚远；2019年降低了目标，从20万辆降至18万辆，销量数据显示，今年前11个月东风启辰累计销量为12.24万辆，同比虽有1.3%的微增，但和制定的目标还是差了不少。
东风风神，再说销量已经意义不大。小编认为，自东风启辰加入东风大自主后，东风风神的地位必然有些下降，而东风启辰在日产时表现尚可，带着那份劲头，自然会比东风风神更有出路，有可能的话，东风启辰还可以引领东风大自主产生一定的变化；其二，东风风神目前的产品定位已然混乱，A9深陷召回风波，旗舰形象不再，而新车奕炫倒似乎成为了其替代者，然而，再怎么说，新兵奕炫还达不到这样的高度。
现在的东风大自主，就存在两个问题，一是东风启辰没能起到榜样的作用，销量规模无法进一步扩大，一是东风风神也没能起到榜样的作用，品牌形象无法带动——刚好，两个条件皆无，冲破天花板、冲击高端？很悬。
连连失算，H品牌推出在即
连连失算，见步行步，这是东风大自主的常态。如果说是看到了红旗发展得不错，而带来了较大的压力，才致使东风推出H品牌，这种说法小编不觉得意外。
事实上，早年的东风风神存在很大的弊病，弊病就在于自视过高，而对产品定价过于自信。但由于产品力没能展现出来，品牌力也无法形成，消费者自然不会去买单。到了后来，AX4、AX3在定价上做了一定的让步，而彼时彼刻，正值中国汽车市场高速发展的阶段，其它品牌都打造出了属于自家的产品差异化，价格也甚是可观，这般一来，AX4、AX3价格再低也是无济于事了。
打造产品差异化，这事儿东风风神也做过，那么，它的差异化体现在哪呢？智能网联系统。难以让人想象的是，东风风神坚定意志去做好智能网联时，这个系统已经被捧了两年，各大品牌都已经和智能系统行业顶级的企业形成了合作，并琢磨了个透。
我们所看到的当下的东风风神品牌，携手中国乒乓球协会发布会“国球新风潮计划”，并借此机会宣扬品牌，却是致力于打造“华系车”典范为目标，而进行宣传——缺乏了技术、品牌力、产品力的支撑，喊出了这个口号，和此前将年销量目标定在20万辆如出一辙。
始终是更有希望的一个品牌，相比东风风神，东风启辰的规划更为清晰。就在不久前，东风启辰进入全“星”时代，带来了全新A+级SUV—启辰星，并发布全新智能化造车体系—VSA智能模块架构。
而在这计划、失算、再计划的重复动作中，离东风H品牌推出，仅剩下4个来月。时间不多，在这4个月时间里，东风要做的事情却很多，如提振东风风神奕炫的销量，多少也能挽回一定的品牌形象和口碑，并为致力于打造“华系车”典范的口号加入实力点缀；如尽力宣传好启辰星这款车型，彻底和日产脱离关系，展现自主的一面。
结语
浑噩的一年，推出奕炫和发布启辰星，皆放在了年底。无一例外的是，无论是东风风神还是东风启辰，都打算借着一款新车而重塑品牌的形象，如果抛开不堪入目的销量来说，有着这份心思去做好品牌，其实也已然不错。
可是，时间的确过于紧迫。红旗荒废多年而重振，利用整个集团的资源而全力冲击，再本身有着特殊性，最后取得了阶段性成果；WEY之前，哈弗品牌在高端化之路频频遇阻，在哈弗品牌具备不错影响力之时，顺势推出WEY，同样也取得了成功。反观东风，条件尚未具备，暂且不谈新能源，估计连高端传统燃油车品牌也是难为消费者所认可，况且现在要打造的是高端新能源汽车品牌，深耕新能源多年的北汽新能源也摸索当中，东风又如何有底气呢？
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智尚科技值得申购吗
智尚科技值得申购吗 东风纯电动9座客车，现在电动汽车收到广大车主们的喜爱，当家庭成员多的时候很多人都会选择有9座的客车，这样出行会更加的方便，下面分享，东风纯电动9座客车。
东风纯电动9座客车1
M5EV——或是填补市场空白之作
此次面世的另一款车型M5EV是一台传统MPV外型，却采用纯电驱动的MPV车型。
该车主要面向商用市场，其轴距长达3000mm，车长5145mm，车高1995mm。不仅为车内的每个座位乘员都提供了超大的乘坐空间，而且不到2米高的车身，在面对一些限高的停车场时，也出入无虞。
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该车的座椅可以在5/7/9多种组合下进行变化，配合可以大角度开启的尾门，不仅可以乘坐多人，而且拥有超大的空间以装载货物。让广大的私营业主兼顾家庭和生意，极尽实用之能。
值得一提的是，M5EV的第二排座椅可以进行180°的`旋转，让第二排和第三排的乘客相向而坐，无论是进行商务洽谈、会议研讨甚至是斗地主，都方便了许多。
而在市场最关心的续航方面，M5EV也不容小觑。其日常真实工况下，续航里程达353公里，而且由于其纯电身份，并不受目前国内一线城市的限行管控，免除了生意人因其所受的损失。同时，它搭载57.7kwh超大容量三元锂电池组，匹配永磁同步电机，最大功率达80千瓦，最大扭矩450牛米，即便是满员乘坐，动力依然充足。此外，M5EV同S50EV一致，2小时内就可快充至80%，慢充下，不足12小时内，即可充满，每公里成本仅为1毛5分，相比同样的燃油车型，一年粗算下来，可以节约30000元左右，，立竿见影的为用户节约了运营成本。
纵览当下的市场，这样一款纯电大空间，宜家宜商、悬挂绿牌的纯电MPV还鲜逢敌手，可以说M5EV的出现，让中国广大的小私营业主找到了新的低成本可靠伙伴。其突出的稀缺性令其在主打的细分市场中，拥有了广阔的前景。
安全并举
在长续航方面用足力气的同时，东风风行在两款车的安全性方面同样下足了功夫。拥有十多年燃油车制造经验的东风风行，充分考虑到了电动车型的特点，对两款车型的安全性做出了优化。
两车电机、电池包的防水绝缘性能均达行业最高水准IP67等级；电池舱采用上下双层纵梁与加强横梁固定保护，并通过设计碰撞能量传导路径，减小动力电池包形变。此外，菱智的燃油版车型此前曽荣获C-NCAP安全碰撞测试五星级认证，其优良的车身安全结构在电动版车型上，也被很好的继承了下来。
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东风风行3.0
东风风行“品质向上、品牌向上”的转型升级目前已步入3.0时代，在东风公司“五化”布局指引下，通过建设智能工厂、提升精益管理水平等举措，东风风行在强化体系力方面有了明显的进步。同时，其进一步与全球众多优秀的供应商达成更加紧密的合作联系，与腾讯车联、大陆电子、联通智网科技等合作伙伴战略携手，启动了智能化、网联化转型升级。
而对于此次发布的两款EV纯电车型，东风风行在其在市场中的销售也作出了有针对性的规划。
“重点车型、重点区域、重点销售，我们会根据全国12个一、二线城市的市场、政策情况，做有针对性的营销。” 谢家胜这样讲道。
东风纯电动9座客车2
东风风行旗下的S50EV和菱智M5EV两款车型于丽江正式上市。其中S50EV共推出三款车型，补贴后售价为12.99-14.99万元；菱智M5EV共推出两款车型，补贴后售价为12.99-13.49万元。
此次东风风行推出的S50EV的核心优势便是其高达410公里的实际续航和60公里时速下达到550公里的超长续航。在与上市发布会前后同时进行的一台S50EV续航挑战中，
该车主要面向商用市场，其轴距长达3000mm，车长5145mm，车高1995mm。不仅为车内的每个座位乘员都提供了超大的乘坐空间，而且不到2米高的车身，在面对一些限高的停车场时，也出入无虞。
其日常真实工况下，续航里程达353公里，而且由于其纯电身份，并不受目前国内一线城市的限行管控，免除了生意人因其所受的损失。它搭载57.7kwh超大容量三元锂电池组，这款车匹配永磁同步电机，它的最大功率达80千瓦，
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东风客车，全称—东风汽车有限公司东风客车公司成立于2008年6月2日，位于湖北省十堰市东风大道138号，占地面积242亩，资产规模2.7亿元；公司下设16个职能部门和两个工厂，拥有正式员工500余人。主要生产“东风风尚”品牌客车、专用车、校车。
东风客车公司是东风汽车有限公司的分公司，在整个东风有限发展战略、投资决策、事业计划和基础性研发等总体框架内，承担客车和客车底盘的商品规划、研发、采购、制造、销售及售后服务全价值链的经营活动。公司产品覆盖6－8.6米5个系列12个品种客车整车和6－13.7米19个系列近2000个品种的客车底盘。公司一期客车生产阵地已建成投产，初步具备客车整车3000辆和客车底盘15000辆的生产能力。
东风客车公司把“为公众出行提供安全、舒适、快捷的道路交通工具”做为企业使命，致力于成为中国客车行业优秀的底盘供应商和客车制造企业，并通过传承“信赖、专业、科技”的品牌核心价值，打造东风·风尚客车品牌。
东风纯电动9座客车3
东风旗下产品有：东风风神L60、东风风神ECS、东风风神H30、东风风神H30Cross、东风风神Icar、东风风神ISG、东风风神S30、东风风神A60、东风风神A30、东风风神S30BSG、东风风神AX3、东风风神Taiconcept、东风风神AX7、东风小康等。
1、东风风神AX7
东风风神AX7外观上采用了三横幅式前进气格栅，保险杠还带有下部进气口，配合造型犀利的前大灯让新车的前脸看起来很有力量感。
2、东风风神A60
东风风神A60，汇聚全球和东风集团优势资源，集成创新的一款高起点、高科技、高品质的战略车型，是东风乘用车公司在更高平台上的首发车型，它承载着提升东风风神品牌形象和扩大销量的重要使命。
3、东风风神AX3
东风风神AX3是一款全新紧凑型SUV。这款定位为“大+SUV”的车型，目前所具备的三大核心优势，妥妥的抓住了当前年轻SUV市场的消费痛点：空间要大，动力要劲，油耗要低。
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4、东风风神A30
东风风神A30作为东风风神2014年产品布局的排头兵，真正做到了起步即与世界同步。
新车源于东风风神全新的DF1平台，遵循实尚设计理念，拥有精实能效、宽实空间、智尚科技和尊尚安全四大核心优势，在平台、节能、空间、安全等多方面，树立了同级车的全新标杆。
5、东风风神L60
作为东风风神L系列的首款产品，东风风神L60开启了东风风神A+L双线并进的新格局。
作为全球价值链大协同的代表性作品，东风风神L60实现了从研发到采购、制造、市场营销等多方面的协同创新，产品力完全接轨国际，开创了东风大自主事业协同发展的新路径
东风风神ax3怎么样？那车是不是停产了？发动机是三菱的吗？
风神AX3口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.6分
高于同级5.61%
优 点：
空间充裕
2
空间够用
1
座椅舒适
1
隔音效果好
1
功能齐全
1
缺 点：
噪音问题
2
舒适性差
1
噪音过大
1
内饰材质差
1
轮胎问题
1
不咋滴，手动变速箱油路设计有缺陷容易抱轴打齿??
好像说是不生产了！
东风风神ax3汽车异响是怎么回事
【太平洋汽车网】东风风神ax3汽车异响的原因：1、车身刚度不够导致车辆在行驶中发生形变异响；2、车门与车框摩擦或者抖动导致的异响；3、皮带打滑或者发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏导致的异响；4、发动机下护板螺丝松动异响。
近日，来自武汉的东风风神AX3车主陈先生联系到汽车门诉说了自己购车后的无奈经历，用他的话说，自购车以来不到一年的时间，多则5日少则3日准时到4s店“报到”。产品各种质量问题让车主忙的焦头烂额。
据车主陈先生描述，刚开始只是前减震偶尔出现异响，也不是什么大问题，毕竟没有对驾驶产生太大影响，4S店虽并未说明出现此情况的原因，但经过简单处理稍微有所缓解。车主喜得爱车的新鲜劲还没过去，自然也就没把这些小事太当回事，哪知问题才算是刚刚开始。没过几天不仅前减震异响更加严重，发动机噪音也越来越大，速度越快就越响，不开音乐车内根本受不了，还相继出现了方向抖动异响、刹车系统异响、刹车片掉粉严重及刹车盘磨损不光滑、后车窗玻璃间接性无法升降等一系列问题。
但最让陈先生恼火的是4S店敷衍的态度，每次都是简单处理暂时缓解，总是得不到根本的解决办法。这样三天两头往4S店跑，已经严重影响正常了生活和工作。店方声称都是一些小问题，没有太大影响，请问全身异响还属于小问题，那什么情况才属于大问题呢？还是说东风风神这款车本身就存在质量问题，这一系列的问题出现都在他们的意料之中呢？为此陈先生强烈要求厂家和4S店尽快给出说法以及合理的解决方案：一次性解决所有问题，或者更换一辆没有问题的新车。
接到陈先生的投诉后，汽车门做了相应调查工作，发现此问题并非个例，很多持有2016款1.5LMT尚酷型东风风神AX3的车主大大小小的几乎都有这些问题。
汽车作为代步工具方便大家的出行，东风旗下的多款车型也因平民价格成为工薪阶层首选，但不能因为价格相对较低就不注重质量，毕竟每辆车所承载的都是生命的重量！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
