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进口大众cc猎装版,新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

admin admin 发表于2024-01-03 05:28:11 浏览28 评论0

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新大众CC及猎装版上市 售价24.99万元起 依然很小众

2020年11月7日，承载着一汽-大众轿跑车梦想的全新CC登场，此次中期改款的大众CC推出的2个版本的车型，一个是与此前一样的轿跑版本，而另一个则是目前中国市场不多见的猎装版本。
先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting brake"，这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，而中文译作 “猎装车 ”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。
这种车型在欧洲非常多，尤其是法国和德国两大欧洲市场，各种品牌的猎装或者旅行版遍地都是，而中国市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。
咱们再说回来这次上市的新款 一汽-大众CC，全系共推出7款车型，售价区间为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，新车主要对外观和配置进行了调整。
变化比较大的是外观方面，全新CC相较老款车型，新车向前俯冲感的车头，营造向前的强大动势。新CC的U型前脸将张力与精致完美融合，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展。从柔和形面的前保险杠，到角度上扬向外发散的车身色飞翼，立体感和力量感十足。
侧面部分，溜背造型依旧是全新CC最吸引人的地方，沿充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动车身曲面，弧形腰部姿态，犹如芭蕾舞者的曲线，呈现精致、运动的细腻美感。高亮黑的扩散器，黑色的鸭尾尾翼，凸显尾部的运动感，隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，于细微之处凸显强烈的运动基因。
车尾部分，掀背式尾门，营造出不可比拟的501~1271L大尺寸后备箱， 不仅能满足大量的储物需求，还能为追求独特的您，带来个性化的汽车造型。此外，新车继续采用了无边框的车门设计。
集LED转向灯、电动折叠、加热等多重功能于一身的多功能外后视镜，增加了换道辅助报警、自动防眩目等多项功能，有效防止夜间行车的眩目困扰。此外，新车还配备8处外饰氛围灯，分布在外后视镜、侧标及车门把手处。夜间，当自动大灯开启后，开关门时外饰氛围灯便会点亮，配合“CC”标志(LED)发光迎宾踏板饰条，营造满满的仪式感。
内饰还是大众的基本调性，但是在豪华感上有了提升。
30色可调豪华仪表台氛围灯，韵律灯光，氛围科幻，与仪表盘、中控屏联动，共同缔造科技质感。门护板缝线设计，工艺风格高档独特，高配门护板采用梦幻氛围透光装饰，联动内饰氛围灯，打造环抱式灯光氛围，让夜间旅行，都有温馨同行。
R-Line刺绣+黄色滚边及缝线，配合深色内饰，点滴之间更显运动风范。别具一格的出风口设计，充满了浓郁的艺术元素和考究气息。
此外，全新CC提供车载手机无线充电、后排USB充电插口、顶棚USB充电插口多种连接方式，满足全车乘客的充电、车机互联需求。
在全车的安全方面，这辆新CC也做到了应有尽有。
Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，一键启动L2+级别自动驾驶功能，可实现0-160km/h的全速域驾驶辅助，让您轻松应对城市拥堵，自如驾驭复杂路况，享受美好旅程。更搭载HOD离手监测功能，进一步提升驾驶安全性。
Pre-Crash前后预碰撞保护系统会自动触发安全带预紧功能，关闭车窗和天窗，提前为驾驶员做好防护准备，全方位降低车内乘客安全风险。
Front Assist预碰撞安全系统将会在行车过程中时刻警惕，当车辆探测到前方车辆或者障碍物存在碰撞的风险时，车内的蜂鸣器将会发出声音对驾驶员发出提醒。如果驾驶员没有及时作出反应，车辆会自动制动，规避碰撞风险。
此外，CC还配备VZE交通标志识别功能和疲劳驾驶监测功能。
不但可以帮助您在行车过程中准确识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车四类标识，并在仪表/HUD中提醒给驾驶者，不止是汽车更是伙伴，陪伴您每一次前行。
还能够当驾驶者注意力不集中时，MKE疲劳监测系统便会自动发出提醒，杜绝疲劳驾驶，时刻确保行车安全。而TPMS 主动式智能胎压监测系统可检测每个轮胎的压力值，当出现压力流失时，爱车会精准报告问题轮胎。
说完了CC的外观和配置，再来看看此次加入的猎装版，它与CC三厢版最大的区别集中在车身侧面，新车定位于跨界旅行车。虽然国产CC猎装版上额外加入的包围套件，在效果上不如海外原版的Arteon Shootingbrake车型那么运动，但是却对日常通过性和实用性有更好的保障。
动力方面，新车相较老款车型没有变化，全系依旧标配2.0T涡轮增压发动机，高功率版车型发动机的最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，并匹配7速双离合变速箱。
作为一款中期改款的产品，全新CC继承了车系的高颜值，最美大众依然是CC，不过从市场上看，价格稍微高了一些，而且相对小众，相信依然不是走量的车。喜欢这款车的人会当做大爱来买，而不喜欢的人会觉得性价比一般。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎装版，是大众CC最后的倔强

作为大众的"颜值担当"，大众CC一直备受争议，无论是颜值还是价格，而这一争议，被直观的体现在了销量上。
据数据显示，大众CC在今年1-10月份的终端累计销量仅为22733辆，这个销量，你我都知道，在大众的销量帝国里，是有多不值一提。
而怎么看，大众CC凭借这自己现在的颜值，都已经无法在年轻市场里分得一杯羹了，所以大众CC猎装版来了，而这大概是大众CC征战年轻市场，最后的底牌了。那么全新大众CC猎装版究竟怎么样，我们一起来看看吧。
从外观上来看，大众CC猎装版的前脸和普通版车型差别不大，但是在细节处还是能看出有做调整，譬如猎装版搭配了下包围的造型，但并没有使用贯穿式的镀铬装饰，整体调性和三厢版CC完全不一样。
其实大众CC猎装版的亮点，并不在前脸，而是在车侧面和车尾，猎装版CC车身长宽高分别为4868/1870/1459mm，轴距为2841mm，而大抵是考虑到猎装版的通过性，大众CC猎装版的离地间隙也比普通版高了很多。
而在车尾处，其采用了熏黑鸭尾设计，双边四出样式，且在车尾大众标下印有CC字样。图我放到下方了，至于颜值高低，就看各位的审美了。
动力方面，大众CC猎装版搭载的是高低功率版本的2.0T发动机，其中高低功率的最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩为320N.m，和350N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。
写在最后
综上所述，大众CC猎装版上市后的结局，大概率不会太乐观，并不是我危言耸听，而是无论是大众CC，还是猎装版车型，在中国市场上，都是小众的存在，大众CC猎装版，又有什么太大的亮点，值得大家买单呢？而最乐观的结局，大概就是从三厢版的客户转化为猎装版客户，仅此而已。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众CC家族上市，CC猎装版25.69万起


12月7日，一汽大众新CC正式上市，本次新CC除了三厢版车型以外，还在国内首次推出了猎装版车型。新CC三厢推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万，CC猎装版推出3款车型，售价25.69万-29.99万。
我们就来重点为大家详解一下这款新CC猎装版车型。
新CC猎装版车型上市对于国内的“瓦罐”爱好者来说绝对是一个好消息，本身这类旅行车在市面上可选择车型就较少。新CC猎装版有着最美大众车的江湖称号，优雅的外型，个性十足的定位，无疑增色不少。
新CC猎装版车型车头的设计延续了新CC的造型，唯一的区别就是前保险杠下方装饰造型上有所区别。新CC猎装版车型尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。
整车尺寸与新CC三厢版车型有略微差异，猎装版车型长了4mm，高了7mm，这也是因为猎装版车造型的缘故。车辆轮眉有黑色防刮材质包围，搭配19寸轮毂，凸显了猎装版车型的通过性。
新CC猎装车型尾部造型线条感很强，尾部的溜背感营造的恰到好处，显得比例十分协调。猎装版车型也延续使用了无框车门的设计。
后备箱空间是这类旅行车相对轿车的一大优势，CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L。由于新CC三厢版车型同样是掀背式后备箱的开启方式，但是猎装版车型的车内后备箱空间的高度是要优于三厢版车型的。
内饰方面，三厢版车型和猎装版车型基本一直。10.3英寸的液晶仪表，9.2英寸中控屏，使用大众的第三代娱乐系统，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，还支持手势控制。系统反应体验流畅。
动力搭载大众EA888 2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。提供330TSI与380TSI高低功率车型，330TSI最大功率137 kW,峰值扭矩320N·m，380TSI最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC猎装版到店，无框门+蔚蓝色涂装时尚且动感，明天上市

诚然，大众CC夹杂于迈腾和奥迪A4L之间的尴尬定位，使之在销量上始终无法取得实质性的突破；但其游离在大众“套娃”风格之外的四门轿跑属性，却也让它成为了当之无愧的“最美大众车”。如今，大众为了进一步丰富旗下产品矩阵，同时也为了持续放大CC的影响力；不仅将CC推入到中期改款之列，还将首次以合资的形式引入一款可称之为“最美大众瓦罐”的旅行车。而这款新车，便是CC猎装版。
得益于CC猎装版已在广州车展上亮相，并即将于明天，也就是本月7号正式上市；近日已相继有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟“最美大众瓦罐”的实力如何？一起来看看吧。
既之为“最美大众瓦罐”，那么外观设计必然会是其展现实力的一个重要手段。新车延续了这一代CC标志性的“大嘴”格栅；并且，锐利的头灯组也同样会嵌于左右。此外，新车在前包围上加入了回勾样式的镀铬前唇，使之在精致感和整体性方面，都有着不错表现。
车身位置，即便新车是一款旅行车定位；但它的腰线和车顶顺延C柱所形成的溜背式布局，则会展露出十分别具一格的动感面貌。此外，新车同样会延续CC的无框门设定；加之猎装版主推的蔚蓝色涂装，也算是进一步坐实了其“最美大众瓦罐”的美名。
车尾部分，顺延着溜背式布局所形成的“小鸭尾”，结合高位扰流板和镀铬包裹的扁平双排气；可再次将其动感特性点燃。
内饰部分的看点，则显然要小了许多。当然啦，毕竟是出自大众；这也很难能让人们对其内饰产生太大期待不是？况且，全液晶仪表、大尺寸中控屏以及车内氛围灯和哈曼卡顿音响等配备，倒也能呼应上年轻化定位。
当然啦，作为一款旅行车，空间方面也会是人们关注的重点。而CC猎装版的长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm；虽然轴距和轿车版一样，但别忘了，其旅行车的定位会让它有着更高的高度；这样让它既有着十分充沛的后排乘坐空间，还有着565L的后备箱容积。并且，新车还支持4/6比例放倒；放倒之后它的后备箱容积被扩张到1632L。
动力部分，它依然配备了我们十分熟悉的EA888系列的高功率2.0T发动机；其最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；与之相匹配的也仍旧是7速双离合变速箱。
总结：全新大众CC猎装版的外观自然没有问题，且配置、空间方面也有着一定的实力；但早前28万元的预售价格，却也让它备受质疑。当然啦，这毕竟只是预售价格，如果正式售价还能下探几万的话；那么猎装版卖得比轿车版好的情况，应该也是有可能发生的吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万的猎装车来了 新款大众CC上市 售价24.99-29.99万元

说到猎装车，很多人第一时间都会想到CLS和CLA猎装版，而这两款车相比传统旅行车最大特点在于采用了无框车门，不过价格方面自然也是略显高端的，即便是定位紧凑型的CLA，它的猎装版本起步价也接近30万。如今，随着新款大众CC的上市，大众CC猎装版也终于正式上市了，售价方面，大众CC轿跑售价区间为24.99-29.29万元，猎装版售价区间为25.69-29.99万元。
从外观来看，新款大众CC的整体轮廓与现款车型保持不变，更多的是细节上的变化，尤其是前中网上的贯穿式LED灯带显得极具辨识度，而保险杠两侧雾灯位置的饰版造型也经过了全新设计，视觉上显得更有运动氛围。
从侧面部分，轿跑版本无明显变化，猎装版的侧面则显得非常优雅、动感，同时D柱部分也有一定的溜背效果，相比大众蔚揽，CC猎装版的运动感更加明显。车尾部分，后挡风玻璃以下位置几乎延续了轿车版的设计，视觉辨识度很高，而车标下面的字母“CC“也强行配合了近几年大众车标下面带字母的设计风格。
内饰方面，传统的T字型中控台上依旧是典型的大众车布局，中控全玻璃屏、触控式空调面板、平台化的三幅式方向盘，每一处设计都是熟悉的大众味道。
空间方面，虽然以往猎装版车型在乘坐空间方面给人的感觉都不太理想，但是CC猎装版倒是能给人一个不错的乘坐空间，虽然不能和同级别的迈腾、帕萨特等车型比空间，但是以猎装版或者以轿跑车型的眼光来看的话，CC的空间还是比较乐观的，无论是腿部空间还是头部空间都比较宽裕，以中级车眼光来打分的话，也能勉强合格。
此外，猎装版后备箱的表现也完全对得起猎装两个字，宽大平整的后备箱地台，加上宽大的掀背式尾门，不管是装载性还是拿取大件物品时的便利性都很出色。同时，后排座椅还能通过4/6放倒来扩展出更大容积。
动力依旧搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，分330TSI和380TSI两种调校，其中330TSI可输出137千瓦，320牛米。380TSI为162千瓦，350牛米，传动系统均匹配7速DSG变速箱。
CC曾在上市之初一度被称为最美大众，同级别率先采用无框车门加轿跑式车身，光凭颜值就吸粉无数。而在换代之后却销量一度下滑，关注度也大不如从前，如今改款车型还增加了猎装版本，同时CC猎装版也是同价位中唯一采用无框车门的旅行车，相比轿跑车型，CC猎装版多了几分实用性，相比传统旅行车，CC猎装版的无框车门多了几分帅气。至于改款后的CC未来市场如何，还得交给时间来证明。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC猎装版申报图曝光，动力没变，仅靠猎装外观能火？

熟悉大众CC的人都知道它有个名号，叫做“最美大众”，历代CC颜值一直在线，但销量表现却不尽如人意，如果不是大众集团庞大的实力，估计大众CC也很难一脉相承地“美”下去。
看了一眼2020年全国轿车销量排行榜，一汽-大众CC5月份的销量为3450辆，全年累计销量10148辆，全年累计销量比热门车型一个月销量的三分之一都不到，真的没有对比就没有伤害，所以一台车光好看还不够，要卖得好才是王道。
（销量数据来源网络）
新款大众CC的前脸变化并不大，上半部分基本上跟现款大众CC保持一致，变化的部分主要还是集中在下方前保险杠的位置，两条镀铬装饰条不再像现款一样平直，而是变成了像弯钩的小胡子。
根据申报图的信息，猎装版大众CC的长宽高（mm）分别为4869×1870×1459，相比现款CC长度跟高度都略有增加，轴距为2841mm没有变动，而由于是猎装版的原因，后备箱的容积相应增加了一些，底部采用了黑色包边，跟车身颜色形成撞色的效果，增添了几分运动感。
路面上像这种猎装版的车型真的很少见，因为它独特的跨界风格让我们的目光会为它停留几分，不过像这种特别的车型，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人这类车型都不会出现在他们的购车清单里面，比起三厢版车型它们失去了原有的美感，虽然说后备箱容积增加了一些，但是往上还有更多空间更好的SUV可以选择，特别是在这个完全不缺SUV的中国市场。
看车尾，猎装版大众CC跟现款大众CC基本上差别不大，依旧是一股浓郁的大众风格，唯一能快速区分出来就看车顶有没有行李架了。另外还有一个细节，大众把车型“CC”改在了大众logo下方，此前曝光的高尔夫也是这样的设计，估计后期的新款车型都会统一这种风格。
动力方面，我们发现申报信息里只有330TSI版本，并没有380TSI高功率的版本，此前有消息称，新车预计第四季度上市，所以还有充足的时间可以准备申报。我们不妨大胆猜测一下，如果大众仅仅是为了靠个猎装版的外观，舍弃380TSI只采用330TSI版本来走量的话，那会不会是另外一种局面？
原本以为这次大众CC的中期改款只有三厢版本，谁知道猎装版的申报图也出现在目录当中，很明显大众为了丰富产品的选择才把猎装版国产化，但是这样剑走偏锋的决策对大众CC的销量会有实质性的帮助吗？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝花瓶力争花旦，CC猎装版要当一汽-大众排头兵


在“汽车新四化”甚至“新五化”的簇拥下，汽车市场在近两年投放的产品几乎可以用“年轻化”来大致概括。年轻靓丽的汽车外形是每一位年轻消费者所期待的，而又能兼具些许运动属性和基因的产品更是令人无不侧目。
大众第一代CC（海外版Passat CC）
时针回拨到十二年前的底特律车展，一向以严谨著称的德国工程师们向全世界展示了他们在充满想象力中又夹杂美感的力作——Volkswagen Passat CC（国产CC海外版命名）。这款挂着VW标的新面孔，在后来的几年发展中凭借搭载3.6L V6引擎等出色表现，获得了全世界对其予以“最美大众”的认可。当然，在这其中来自改装玩家的五星好评自然也占据了多数。
国产CC改装案例
海外版全新一代CC改装案例
国产CC猎装版：“最美大众”拒绝当花瓶
来到中国市场，由一汽-大众引入并投产的CC，再次用包括极赋流线型的车身、无框车门、出色动力、优雅勾勒的全身曲线等标志性特点，让它在华继续名声大噪。但“事与愿违”的是，这样一款终端声量极高的车型，在国内迎来两次改款和一次大换代后，销量数字却迟迟未能冲破阻碍，所征途的合资中型车市场，竞品繁杂且有着价格下沉更大的优势，令一汽-大众CC不得不加快了丰富产品矩阵的脚步。
在去年11月中旬，一汽-大众官方便宣布了旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线的消息，而该车型便是在近日曝光的大众CC Shooting Brake（猎装版）。
需要注意的是，作为猎装版车型，其针对尾部的设计与传统的“瓦罐”旅行版相比更具流畅和圆润感，这也与Arteon（本代CC的海外称呼）所主打的运动时尚风格不谋而合。这一点，参考玛莎拉蒂总裁Shooting Brake和奔驰CLS Shooting Brake便也能发现。
在动力方面，预计猎装版还会继续提供330TSI和380TSI两种调校的2.0T动力系统。其中在更高级别版本身上我们也不排除搭载2.0T高功率四驱版本的可能，售价方面参考目前国产CC家族的售价，猎装版价格或与预计将在28至35万元区间。
此外，即将于年内投放的国产CC猎装版本，还尚未出现在海外市场。从这点则不难看出一汽-大众对于着手打造旗下年轻化产品矩阵的战略，但一汽-大众CC目前本就立足在较为小众的市场中，后期猎装版的正式上线能够为品牌、为CC赢得更大的市场空间吗？
首先来看一汽-大众CC这款产品，其之所以销量未能打破常规，创造出与同门各师兄弟一样傲人的成绩，其根本便在于，CC在国内的定位虽处合资品牌中型车领域，但有着运动型轿车属性的它与传统中型车相比，其有着更偏向类似跨界的意味存在。这样一来，价格区间在24至30万元的CC家族，在同级同价位的奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等竞品面前，前者的品牌溢价能力不及豪华品牌，这也便是导致销量相对落后的主观原因之一。
一汽-大众CC Shooting Brake假想图
其次，站在终端市场消费者客观的角度来看，CC猎装版之所以有着网友叫好不叫座的表现，除了价格因素外，其最大体现便在于，当海外版车型引入国内后明显的配置差异和造型的细微变化所导致，而这样的举措在东风标致508L身上更为明显。有网友留言表示，“针对售价为26万元的第二代国产CC与折合39万元的进口版入门车型相比，诸如DCC主动悬架与在2.0TSI上更为平顺的6AT均未出现在国产版本中。”
一汽-大众CC Shooting Brake渲染图
也有网友指出，“CC猎装版的吸引力毋庸置疑，但同价位的BBA或许更占优势”，再者声称，“第一代CC是打破了大众套娃战术的经典，但猎装版在国内还是没有大市场”。在CC猎装版身上，相比第二三代CC，其颠覆的设计感回来了，但曾经的市场却早已变化，如今的市场变得更加细腻、更加注重消费者，旅行车市场仍是以一个相对不温不火的小众形象存在，但从别克和福特在近两年产品上的举动来看，欧洲与北美市场或许对其持有乐观态度。
国产CC猎装的出现，背后原因并不简单
在外界普遍看来，CC是大众品牌在运动轿车市场中的绝对担当，同样，赶在海外Arteon Shooting Brake版本出现前，率先在国内进行投放的一汽-大众CC猎装版本，也绝非是CC家族传统的增添产品序列那样简单，其背后实则还肩负着扛起一汽-大众品牌高端路线的重任。
新款奥迪A4 Avant
在一汽-大众品牌中，目前旗下拥有奥迪、捷达和大众三大子品牌。其中，拥有旅行车产品并能够在国内立足于该细分市场中的，仅有奥迪品牌旗下的A4/S4 Avant、A4 Allroad和A6/S6 Avant、A6 Allroad，以及RS4与RS6等性能家族。而这些经典的奥迪“瓦罐”家族不仅备受全球车迷欢迎，出自MLB平台的旅行车家族更是在国内拥有绝对的细分话语权。
而值得一提的是，一汽-大众奥迪品牌目前正面临着重要转折点。在去年12月初，“一汽奥迪销售有限责任公司”再次出现在“市场监管总局企业名称申报登记公告”中，显示其已经申报公司设立信息。这也就意味着，奥迪品牌在今年将极有可能从一汽-大众体系中完成独立，并拥有更多的话语权，对奥迪品牌未来发展将起到关键作用。
那么这样一来，当在中上端具有话语权的一汽奥迪正式独立，一汽-大众品牌就更需要全新的产品站出来，来冲击和补位去争取其在该领域的市场份额。要知道，一汽-大众目前的产品线都集中在中低端，覆盖和认知已基本做到了极致，想让品牌进一步向上发展，就必须有更高端的产品来展现竞争力，以提高大众品牌形象。显然，此时的一汽-大众CC猎装版成为了率先扛起这面大旗的先锋。
在2019年度，一汽-大众品牌不仅累计销量完成1,398,088辆，还首次完成了在轿车和SUV产品的双丰收。在2020年，一汽-大众大众品牌在新车方面计划于年内推出第八代高尔夫、全新中大型SUV、ID.初见以及CC猎装版等重磅车型来进军各领域市场，来不断抢占和建立中高端市场的地位。未来凭借多款重磅车型的集体发力，一汽-大众大众品牌还将迈向更高的目标。
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「广州车展」大众CC猎装版全国首展，优雅好看，我又心动了

“最美大众车型”你一定想到的是CC，但对于我们旅行车党来说，最美大众车一定是大众CC猎装版。早在8月底，CC猎装车和新款CC便在长春正式下线，而在10月31日，两款新车正式亮相并公布了预售价为27-28万元。直到今天的广州车展，这款车才迎来了首次车展，正式向公众展出。
外观 精髓所在
大众CC猎装版，最亮点之处肯定是在尾部。性感的“翘臀”，吸引了多少男人不由自主的目光？而我也是一样，被这台车的尾部深深吸引。
猎装车和旅行车最大的不同，在于旅行车为的是更实用，更工具化的设计，而猎装车则是在拥有旅行车实用居家的基础上，保证了这台车依然拥有一个优雅动感的姿态。CC猎装车就是如此，和大部分旅行车一样，CC同样是采用了溜背式的设计。不同的是，CC的猎装版本下溜幅度并不明显，从B柱开始缓缓后溜，直到D柱才突然向下倾斜。保证了充裕的头部空间的同时也体现了溜背式车型的动感姿态。
侧面是猎装车最好看的一个角度。在这个角度看，可以欣赏到猎装车最为修长，同时最为优雅的姿态。CC猎装版挺直的腰线一直贯穿到尾灯，看上去干净凌厉。车身上黑色的防擦条，有增添了一些户外的也行。车身尺寸方面，CC猎装车长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm。
要说CC为什么受到那么多年轻人的喜爱？那无框车门一定是年轻人最喜欢的设计之一，在CC猎装车上自然也不能少。每次打开这个车门，都有一种开上了小跑车的错觉。
前脸方面，猎装版和普通版并没有什么区别。中网由许多条镀铬饰条组成，最上面两条和日间行车灯无缝链接在一起，看上去整个前脸非常整体。同时，镀铬最大的作用就是显现高级感，这台车做到了干净高级却不油腻。前杠两侧隆起的散热口造型和下方的黑色前唇，赋予车辆更强的攻击性，两侧雾灯位置的黑色饰板也有哑光银色的饰条点缀。整个前脸看上去，既优雅又有一定的运动感。
内饰 对细节进行优化
CC猎装车内饰并不像外观那样惊艳，但也比之前的“迈腾”中控有了不少的优化。全新设计的空调出风口存在感并不高，看上去像隐藏了似的，非常符合现在做减法的设计理念。再搭配液晶仪表和中控大屏，所营造出的氛围会更符合当下年轻人的喜好。
（CC猎装版）
做工用料方面，还是大众的套路。手感偏硬的皮质面料是充斥着车厢，门板上方及手肘位置同样为皮质材料，这两个地方的皮质触感还算又软，剩下大部分位置都是硬质塑料，看上去稍显廉价。新车搭载了一块10.3英寸液晶仪表，配有抬头显示功能。中控屏幕根据配置不同提供8英寸和9.2英寸两种尺寸，并且都会搭载大众最新的众行家车机系统，功能包括导航、App安装、智能家居等等。
（CC猎装版）
CC猎装车的方向盘造型和多功能按键均与现款CC保持一致，空调面板采用的是触控按键形式，灵敏度不错。
（CC猎装版）
空间
乘坐空间方面，CC猎装车的前后排位置都有充足的保证，身高170cm，体重80kg的体验者坐进车内毫无压力。不过车辆后排中央地台依然有着很高的凸起，中间乘客会比较难受。同样的，整体表现和CC一致。
后备厢是CC猎装车的一大优势，大角度的后备厢开口，让你搬运行李时不用再低头弯腰，而且内部设计规整，容积巨大，同时后排座椅还支持比例放倒，搬运大件也不在话下。
熟悉的2.0T+7DCT组合
动力方面，新款CC与CC猎装车相同，均采用2.0T发动机并分为高低功率版本。高功率版本发动机最大马力220PS，最大扭矩350Nm；低功率版本发动机最大马力186PS，最大扭矩320Nm。两款车型传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。不过二者在车身形式上的差别，也将带来动态表现上的不同，这部分就留到试驾环节再分享给大家吧。
编辑观点
虽然常被称为最美大众车，但这一代CC的市场表现并不乐观，近半年来月销量鲜有突破3000辆的时候，消费者对CC的印象也越来越模糊。一汽-大众试图通过中期改款以及推出CC猎装车的方式，来唤醒消费者对它的记忆。不过CC猎装车能否改善当下局面，目前还是未知数。
而这一切，最终还要回归到价格上，如果CC猎装车指导价能与新款CC接近，那对消费者来说还是很有吸引力的。毕竟喜欢大众蔚揽及奥迪A4 Avant的朋友不在少数，而CC猎装车将成为他们的新选择。若果真如此，那CC家族的复苏还是有希望的。12月初，CC猎装车及新款CC将正式上市，你会更期待谁的到来呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉
大众汽车的辨识度非常高，因为其他大多数产品都是一套设计语言，所以国内也有很多车迷把大众称之为套娃车，以不变应万变的外观内饰设计并没有什么新意，比如朗逸速腾宝来等这些车型乍一看没有太大差别。当然大众汽车也并非全部都是一个模子里刻出来的，其中代表产品就是大众CC，这款车可以说是大众轿车系列当中的颜值担当，虽然在中国市场上保有量很小，不过粉丝群体规模庞大。
经过广州国际车展的预热，前段时间全新大众CC已经完成了预售阶段，最近全新的大众CC家族终于正式上市，一次推出7种不同的配置版本，全系车型入门价格24.99万，比2020款车型略贵一些，最高配版本29.99万，比老款车型顶配略有下降。这次大众CC更新最重要的改动其实是增加了猎装版本，德系车所谓的猎装版本其实就是我们比较熟悉的旅行版车型。
全新大众CC猎装版区分为三个不同配置版本，入门价格25.69万，最高配猎风版车型定价29.99万，这样的价位比明显比普通轿跑版本贵了不少。所以有不少消费者觉得大众汽车有点飘了，因为这个价格已经可以拿下BBA入门级别中级轿车，和大众迈腾之间的差价也很大，按照指导价来看，大众CC猎装版车型的性价比并不高。
不过要知道全新的猎装版车型本来就是定位小众化市场的产品，整部车外观改动比较大，车头正前方还是比较熟悉的风格，但是侧面能够看到经典瓦罐旅行线条，c柱后方增加侧面三角窗，后尾箱容积进一步扩大，甚至在内部放倒座椅之后可以形成双人床平坦空间，实用性显然会比轿跑溜背版本更强一些，而且由于瓦罐旅行车在街头并不常见，猎装版本大众CC上街之后必然会有更高的回头率。
这次更新之后整部车的内饰也有了一些变化，驾驶员前方提供全液晶仪表，中间镶嵌式屏幕尺寸并不大，高配版本车型提供了氛围灯系统，而且皮革面料座椅采用打孔工艺处理。但是总体来看全新大众CC内饰依然缺乏豪华质感，和奔驰宝马奥迪同级别车型相比是有差距的。车门内侧和盘面上还是有大量的黑色硬塑料材质包裹，细节处理方面略显廉价。
新车型区分为两种不同的配置版本，虽然全部都搭载2.0t涡轮增压发动机，不过低功率版本只有186马力，高功率版本则是220马力，这其中的差价也很大，当然全系都提供了7速双离合变速箱，加速响应是有保障的，高功率版本车型官方给出的零百加速成绩可以达到7.7秒。总体来看这次全新大众CC定价勇气可嘉，不过要知道新车指导价只是参考而已，老款大众CC已经有非常大的线下优惠力度，想必这次2021款车型上市不久也会出现降价。
问题来了，你觉得大众CC新车贵吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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猎装车与旅行车有啥区别？大众CC猎装版了解一下

近日，大众CC的中期改款车型在长春下线，这款被大众寄予厚望的最美大众车型不光对车型外观进行了微调，同时也下线了CC猎装版车型，在动力配置上，中期改款车型并没有做出任何调整。
提到猎装车，对汽车感兴趣的朋友一定会来精神，毕竟最早进入国内的猎装车型法拉利FF已经给国内猎装车造型打过样，其惊艳的造型一经推出便牢牢抓住所有人的眼球。
而奔驰CLS猎装版车型的推出也非常成功，其实CLS算不上严格意义猎装车型，但奔驰强大的设计功力让它的外观极其流畅动感，再加上优美的尾部线条，以及打开后备厢露出游艇式的木地板，更是惊住一众消费者的眼球，所以它的猎装正不正宗大家也不会深究。这两款车型无一例外的使用优美动感的线条打动了受众，惊艳的外观造型引得无数人驻足观看，在多数人看来它俩除了价格太高这个缺点之外，还真挑不出什么毛病。
但，当看到CC猎装版这幅长相后，相信有很多朋友会产生疑问，较高的离地间隙，防刮擦轮眉以及裙边，这不就是大家印象中的旅行车么？猎装车与旅行车究竟有什么不一样，难道它们俩就是同一种车型？当然不是，从类型上说，猎装车与旅行车属于同一大类，因为它们都是加长掀背车型，但在细分市场上两者之间的区别却非常之大。
猎装车是基于三门轿跑车型衍生而来的一种多功能车型，所以动力强劲是它的天生优势，这也是猎装车所必备的素质。在20世纪60~70年代，猎装车主要为满足消费者去郊外打猎而生，它们都保留了轿跑车型流畅的外观和强大的动力，但却对储物空间进行了大幅提升，从而让车辆装得下各种狩猎工具。所以从车型演变上看得出来，这种车型虽注重实用，但外观和动力也同样重要。
而旅行车却是在普通轿车的基础上通过加高后备厢从而大幅拓展储物空间，以实现轿车的舒适与操控和较大的储物空间。所以从这两种衍生车型的原生车型上可以看出，它们在根本上有着非常明显的区分，猎装车的细分定位明显高于旅行车，只是因为两者外形比较类似，所以经常被各位朋友混淆。
车叔认为CC猎装版也是大众集团利用消费者对这两者概念混淆的特点，将自家旅行车命名为猎装车，从而在命名上提高产品形象。为什么说它是旅行车？因为没有哪家汽车公司会在自家轿跑车型上加装防擦轮眉和裙边，大众集团自家的奥迪旅行车也不见得会加防擦轮眉和裙边，像这些防剐蹭配置只会出现在allroad这类跨界车型或SUV车型上。
A4 Avant
A4 allroad
除造型之外，车叔认为CC猎装版如果在上市后仍沿用现款CC的动力系统也不能被称为合格的猎装车型，毕竟这类车型本身就以动力强劲而出名。220马力的动力输出对多数人来说虽然够用，但距离强劲仍有一段距离。所以，如果能将现阶段220马力的高功率发动机升级到奥迪S3上的290马力，车叔认为这才具备了猎装车的一些必备元素。所以就目前来看，CC猎装版的实际车型定位应该更接近旅行车。
如果各位朋友还是不太好理解这种解释，大家可以想想宝骏310 W。有没有哪位朋友真的打心底里把这款宝骏的旅行车当做旅行车？相信对旅行车情有独钟的消费者也很难认同它的旅行身份吧。
因此，CC猎装版如果真的想要重回当年CC那种炙手可热的场景，车叔认为趁着新车还没上市，给新车匹配更高功率的发动机并配备四驱系统或许还能让这台本就小众的车型走出一条小而精的路线。这就像手动的两厢思域一样，既然知道自己定位小众，为何不放手一搏将小众进行到底，给车辆配置装配齐全，从而做到让这类小众车型的目标客户完全满意。如此定位不光满足了它们目标群体的心意，还能让这台车型因强大的性能而博得更高关注。
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