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柯迪亚克和途观l哪个值得入手,途观L和柯迪亚克哪个好 同门兄弟各具优势

admin admin 发表于2023-12-30 09:31:48 浏览17 评论0

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本文目录一览：

途观L和柯迪亚克哪个好 同门兄弟各具优势

你好，两款车都是属于大众，但是大众途观L，在销售和口碑上都是很不错的，只是在配置上可能不及柯迪亚克，我建议选择途观，保有量大保值
对头
感觉柯迪亚克更显长、大；而途观细部更精致些.总的来说，途观L与柯迪亚克相比个人认为还是途观L好一些，本身途观L的定位就是要高于斯柯达科迪亚克的，不过价位方面科迪亚克相对更有优势。
年关将近，一辆辆满载家人与幸福的SUV驶向家乡，回家过年。这个时候我们更能看出有一辆空间宽敞的SUV的好处。细数2017年表现出色的SUV中，少不了一对同门师兄弟，那便是斯柯达柯迪亚克和途观L，不过，虽是同门，柯迪亚克与途观L表现却不相同，那么，途观L和柯迪亚克哪个好呢？不放一起看下去吧。
推荐车型：上汽斯柯达-2018款柯迪亚克
推荐理由：柯迪亚克是上汽斯柯达继Yeti之后推出的又一款SUV车型，其大气硬朗的外观和较高的配置为主要卖点。自上市以来一直有着不错的销量和口碑，并且即日起至2月15日订购柯迪亚克，符合条件即可享低至3成首付，2年0利率及5000元置换补贴等幸福迎新大礼包，可以说这时候入手柯迪亚克十分划算。
成熟稳重而不失精致的外观
柯迪亚克在外观设计上散发出一种比较传统的欧洲风格：严谨、精致、一丝不苟；整体设计语言依然走的是落落大方的大气风格，车身侧面腰线分明，与前脸标志性的中网相衬，透露出一种宽大沉稳的横向视觉张力，这种外观气质非常讨好国人消费者的审美，没有多余的花哨，更多的是稳重与成熟。
但是柯迪亚克并非不新潮，全车用了大量的水晶切割设计理念，这体现在层次感丰富，视觉凌厉感更强的前后车灯上，这种精致感的提升不仅仅是提升柯迪亚克外观上的时尚感，更起到一种恰到好处的点缀作用。
内饰设计与空间表现接受度高。柯迪亚克的内饰说实话并没有什么特别的亮点，但这也可以看成是它的优点，起码这种平直简洁，方正大气的设计方式在任何消费人群的眼里都不会有什么较大的硬伤；做工用料秉承了斯柯达品牌一贯的精密细致的上佳工艺，就算是硬质材料，但在触摸和视觉感受上都不会显得跌档次。
空间表现是斯柯达柯迪亚克面世以后迅速成为家用SUV热门选项的重要因素，柯迪亚克车身三围尺寸为：4698*1883*1676mm,轴距达到2791mm，是一辆尺寸标准的中型SUV；且内饰设计并没有对于车内空间有过多的侵蚀，这就极大保障了车内驾乘人员的空间冗余量还是非常充足的。
一款家用SUV必须拥有出色的载物能力，柯迪亚克作为一款中型SUV自然有着出色的后备箱装载空间，可根据比例放倒的后备厢容积可从506L扩容到2065L，几乎可以满足一个家庭各种出行的载物需求，偶尔搬运一些生活大件，如大尺寸电视机等等物品通通不在话下。
配置层面，别看斯柯达两驱舒适版仅仅是次低配车型，但倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动功能通通配备齐全，配置档次程度还是相当高的，实用性与便利性体现一点儿也不差。
成熟的动力总成。柯迪亚克330TSI搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱的动力总成，这套动力总成也在很多车型上有过使用，口碑与质量可靠性都有着不错的积淀。
1.8T的排量可以说是这套发动机的黄金排量，最大马力180匹，峰值扭矩300Nm，高速工况输出不会发虚，涡轮起正压后的二段加速十分有力，这些不过是这个账面参数应该达到的效果，但值得一提的是，柯迪亚克在低扭工况下也有着很充裕的动力输出表现，低速起步轻盈柔和，既不发蹿，也不显得肉，整体属于一种很听话的状态。
双离合或许在很多人眼里还是一个不可靠的X因素，然而柯迪亚克的实际表现则会让很多不看好双离合的人大失所望；这套变速箱在低速蠕行时候的顿挫感抑制能力已经非常到位，基本上与主流的AT变速箱没有什么太大的差别；而高速下，升降挡积极，换挡效率高一直是双离合的看家本领，加速超车之类的信心非常足。
柯迪亚克有着一副非常讨好驾驶员的底盘，整体调性趋于柔和，不会显得紧绷拘谨，悬挂对于路面细碎过滤很彻底，对于常见的城市路况和沟坎绝对能做到应对自如；转向手感的阻尼也是偏向轻盈柔和的类型，随速增益做得不错，高速工况下表现得相当沉稳不会发飘。
上汽大众-途观L。　推荐车型：上汽大众-2017款途观L
推荐理由：途观是大众较早引入中国的SUV车型，其在国内拥有相当大的认知度，此次改款后的车型从名称上的“L”便可得知其车身尺寸更大。更加时尚的外观和更丰富的配置，令其更具竞争力。而大众在购车后还向用户推出了延保服务，非常实用。
途观L是基于大众MQB平台打造而来，外观上与进口Tiguan在造型设计方面基本保持一致，横拉式镀铬前格栅与大灯巧妙融为一体，显得非常大气，梯形下格栅搭配黑色材质，为车头营造出丰富的层次感。车身侧面腰线从前门处一直延伸到尾灯，使车身显得修长干练。途观L相较于Tiguan，在轴距上增加了110mm，使得车内空间更大。车尾线条相对比较简洁，立体感十足的LED尾灯点亮后视觉效果极佳。
途观L的内饰设计还是一贯的大众风格，没有任何花哨的设计，一切以简单实用为主。内饰配色以深色为主，营造出较为沉稳的设计风格。T形的中控台上，各按键布局清晰合理，8英寸中控屏功能齐全，支持Carplay等功能。多功能方向盘采用平底设计，按键功能齐全，手感适中。仪表盘采用双炮筒式设计，红色指针白色字体显示清晰，中央的多功能显示屏可显示油耗、续航里程、车速等数据。
配置方面，途观L330TSI自动两驱舒适版配备胎压监测、自动驻车、多功能方向盘、定速巡航、后视镜加热、发动机启/停、上坡辅助、无钥匙启动、真皮座椅等配置，但全景天窗、LED大灯等配置需要更高级别车型才配备。
途观L除最低配外全部为皮质座椅，并且支持主副座椅电动调节，而顶配车型还有后排座椅加热功能，十分贴心。得益于国产后加长的轴距，途观L的后排空间非常充足，而后排配备的独立空调也充分体现着设计者对后排乘员的关心。途观L后备厢十分平整，当将后排座椅放倒后可得到1780L的最大容积，非常可观。
动力方面，途观L 330TSI自动两驱舒适版搭载2.0T低功率版发动机，变速箱全部为7速双离合变速箱。最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。
总结：外观上，途观L整体风格更硬朗，柯迪亚克更有活力和动感，各有特色。在空间布局上，柯迪亚克有五座和七座布局，空间多样性更多，配置更加高端丰富，更加注重日常的实用性。动力上，途观L和柯迪亚克用的都是MQB平台，两款车的动力系统是一样的。不过从性价比上来说，柯迪亚克优惠正当时，要比途观L便宜不少，现在入手正是好时机。

大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？求推荐。

大众途观L质量更好。这两车都出自大众，属于同门师兄弟，平台、动力、底盘完全一样，不一样的只有外壳、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元，这到底是为什么呢，一来看看。
先看看价格区间,途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元。比较一下两款车再同样配置水平下，价格差大概在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。
从内饰上看，科迪亚克基本保留住了德系车的水准，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测，还可以选装轮毂、电动尾门等等，价格都还算良心。
综上所述，如果真的不是有大众情节，并且购车的人性格比较活泼，年轻，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克。如果讲究做工，讲究品牌力，车主更商务风，更成熟稳重，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大，但是途观L更具优势一点，尤其是在质量方面。?
柯迪亚克性价比高，质量好，但从性能来讲柯迪亚克好加速成绩比途观L好，价钱也低途观L不少，外观看个人喜好。途观l销量高、保值、配置用料高一些，综合起来比柯迪亚克占优势。
柯迪亚克延续了Visions概念车的设计理念，棱角分明的线条，简洁明快。侧面造型流畅简洁，整体设计非常协调。
硬朗大气的外形契合了消费者的审美，镀珞饰件凸显出精致感。车身前后的保险杠、侧包围均采用黑色材质包裹。途观L依旧保留有几分圆润，平坦且边角下折的发动机盖营造出不俗的硬汉效果，前脸沿用大众家族化设计，锯齿状的中网横条给车头增条了几分利气。
在内饰上，柯迪亚克在细节上有优势，大面积的内饰装饰面板，有层次的中控台，上下双层的手套箱，更大更丰富的储物空间，车门内设计了雨伞槽，非常人性化。
我觉得大众途观L质量较好。
上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，与海外版全新Tiguan同为基于大众MQB平台打造。在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。
大众途观L前脸基本沿袭了进口Tiguan的造型设计，整体感觉硬朗而大气，一体式的车灯和中网是大众目前家族式的设计，让车身显得很宽。
此外途观L还在一些细节上做了适应中国消费者审美的调整，这些细节上的变化还是比较成功的，比如中网镀铬装饰的加入，既提升了豪华感，又不会看上去太浮夸。功能性上，全LED大灯是应该有的，部分车型还配备了AFS(头灯随动转向)功能和MDFS(自动切换远近光)功能，安全性和科技感都不错。
途观L质量更好。
斯柯达的柯迪亚克和大众途观L在数据上有着很相似的地方，甚至有些数据是完全一致。比如，两台车的轴距都是2791mm，整备质量都是1.6吨，并且都是三代EA888发动机（1.8T和2.0T）+7速双离合等等。
1、底盘悬架，柯迪亚克较逊色。
由于柯迪亚克没有底盘护甲，如果长走积水路面或者空气潮湿不易干燥的话，底盘长铁锈就是不可避免的了，并且由于护板的存在，你根本看不到底盘都已经锈烂掉了。
途观L的前悬架虽然是“麦氏”，但是下摆臂使用的是成本最低级别的“单层冲压钢板”，并且悬架架构没有一个铝材，甚至连个护套胶套都没有。
2、配置方面。
如果比较辆车的配置之后，就会发现，低配版途观L要比低配版的柯迪亚克多了不少东西。比如，前后侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、腰部支撑、皮质座椅、CD机、氙气大灯……等等。而柯迪亚克只多了全景天窗、日行灯和转向辅助。因此从辆车之间配置落差，就可以看得出来，柯迪亚克应该是比低配版途观L还要低配。
大众途观L质量更好，空间大更实用。
在竞争如此激烈的汽车市场上，上汽大众的途观L能一直保持超高的销量不是没有原因的。其产品力过关，性价比诱人，能够获得消费者的认可，而途观L为满足市场和消费者对这个级别市场中的7座需求，推全新的途观L 7座版本，顺势而为亦可称为智者之为。
更值得称赞的是，途观L在满足7座这个条件后，它的车身尺寸更加平易近人，对新手和不常开大车的人来说都很友好。并且更小的车身和更轻的车重在相同的动力调教下也能获得更好的驾驶体验，且途观L还能在7速双离合变速箱的帮助下追求喜人的燃油经济性，体现了其经济适用的特点。
不管是与其老牌竞争对手汉兰达相比，还是与现今汽车市场上其他的中型7座SUV相比，上汽大众途观L，既有无懈可击的技术实力，又有出身“大厂”、有口皆碑的市场影响力，相信在其粉墨登场后必能实力碾压竞争对手！
对于大多数中国消费者来说，德系和日系是卖车首选品牌，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错，但是其落地价格要在30万左右。而同样的德系中型SUV，大众途观L等车型，价格是稍微低了点，不过还是有点贵。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线，那就是——斯柯达柯迪亚克！
那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！
从内饰上看
科迪亚克基本保留住了德系车的水准，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测，还可以选装轮毂、电动尾门等等，价格都还算良心。
首先是价格
途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元。
两款车在同样配置水平下，价格差大概在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。
综合来看1:轴距方面
科迪亚克轴距和途观L一致，都是2791mm，都符合所在车型范畴里标准。
2:动力方面
三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机。
3：配置方面
三车大体相同，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能。
如果真的不是有大众情节，并且购车的人性格比较活泼，年轻，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克。如果讲究做工，讲究品牌力，车主更商务风，更成熟稳重，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大，但是途观L更具优势一点，尤其是在质量方面。?
这两车都出自大众，属于同门师兄弟，平台、动力、底盘完全一样，不一样的只有外壳、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元。
对于中国老百姓来说，很多消费者兜里并没有那么多预算，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一 。

途观l对比柯迪亚克怎么样啊？哪个性价比高呢？

个人认为柯迪亚克的性价比更高一些。途观l和柯迪亚克采用的都是MQB平台，动力系统也是相同的，从核心配置上说，两车差不多。但是在配置和动力相差不大的情况下，柯迪亚克定价更低，对于追求性价比的人更适合。在空间上，柯迪亚克因长为4698 mm，车宽1883 mm，车高1676 mm，相比途观l的4712mm×1839mm×1673mm，更有优势，车内空间更大，也是自然的呀。柯迪亚克除了有5座车型，还有7座车型可以选择，途观l座位选择，可能就比较少了。

途观l;和柯迪亚克比较谁好？

两者各有优势，区别如下：
1、价格方面，柯迪亚克顶配版的官方售价要比途观L顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，柯迪亚克顶配版的车身要比途观L顶配版的车身短，但柯迪亚克顶配版的轴距和途观L顶配版的轴距是一样长的。
3、在整体配置方面，途观L顶配版的要比柯迪亚克顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途观L顶配版要比柯迪亚克顶配版更加强劲。
大众途观L和斯柯达柯迪亚克师出同门，均出自大众最新的MQB平台，均搭载了大众EA888的2.0L涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱，底盘构造也差不多。真正的差别体现在外观、LOGO、内饰做工和配置上。途观l和柯迪亚克哪个好，途观和途观L哪个值得买？下面我们就来捋一捋。
外观对比。
柯迪亚克的外观是很典型的斯柯达家族风格，直瀑中网和分体大灯让整辆车具有非常高的辨识度。且不管好不好看，起码你认识它叫柯迪亚克，不像大众那样脸盲得那么厉害。侧面的线条其实也是有点大众的风格，譬如说轮拱上的肋条以及镀铬勾勒的窗边。可能是为了和大众的设计区分开来，柯迪亚克将门把手放在了腰线的下方。
从外观来看，如果说探岳是偏向于年轻消费者那么途观L就是偏向于中年消费者。整个外观的设计是套用了海外车型Tiguan的风格语言，这看似并没有问题。但你总觉得途观L看起来就是没有Tiguan来得顺眼。
配置对比。
斯柯达品牌的定位会比大众少低，因此在价格差不多的情况下，柯迪亚克的配置会更加高。特别是在安全配置上，柯迪亚克明显做得更足。途观则在驾驶体验上要比柯迪亚克更加灵活，性价比上迪克亚克会更高。

大众途观l对比斯柯达柯迪亚克怎么样？

这两款属于合资SUV中市场表现不错的车型，从参数上看，柯迪亚克略差于途观L，但是从价格角度来对比，柯迪亚克还是有很大的优势，所以在购买中型SUV的时候，预算较多可以选择途观L，预算紧选择柯迪亚克非常合适。
1、外观对比
柯迪亚克的前脸采用了双幅条设计的三维直瀑式进气格栅与前大灯紧密相连，给整车增加了一种恢弘大气的视觉感受，LED大灯内部宛若人眼睫毛的LED光栅，使得柯迪亚克的眼神非常的犀利，还集成了5种照明模式，视野清晰开阔。
柯迪亚克车身侧面，三维雕塑一般的腰线从前大灯一直延伸至尾部，充满力量感，18英寸的轮毂以及健硕的侧面轮毂，呈现出一副硬派而又霸气的姿态，配合修长的车窗下沿以及行李架，侧面整体视觉效果非常出众。
途观L的前脸采用了大量的横向线条来提升视觉宽度，粗壮的镀铬进气格栅和左右大灯连接在一起，整体感十足，发动机盖上的肌线以及保险杠隆起的线条也充满了肌肉感。途观L的尾部设计也很有大众品牌的特点，尾灯造型很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，配合平直的后尾门线条，整体感觉上非常的精致立体。
2、内饰对比
在内饰部分，柯迪亚克的内饰设计采用了简约实用的德系设计理念，其立体式的中控台与几何图形线条，带来一种非常明确的功能区划分与独特的视觉享受，棱角分明的中控台线条和副驾驶扶手箱上下双层开启等细节设计，都有着鲜明的斯柯达人性化设计元素。
途观L的内饰设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是非常的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。
3、动力系统对比
第三代EA888 2.OTSI卓效版柯迪亚克搭载的是第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG七速双离合变速箱，其中TSI330车型搭载的2.0TSI卓效版发动机最大功率137Kw,最大扭矩达320N-m，百公里加速只需8.9s,百公里综合油耗仅为6.9L，无论在性能还是燃油经济性表现上都可圈可点。
途观L旗下七款车型均搭载2.0T动力系统，匹配DSG七速双离合变速箱，其中330TSI车型搭载的第三代EA888 2.0T卓效版涡轮增压发动机和柯迪亚克TSI330车型搭载的发动机一致，额定功率为137Kw,最大扭矩达320N:m,百公里加速仅为8.8秒，综合工况油耗6.6U/100km，性能和燃油经济性表现都很均衡。

20万元合资七座中型SUV，比起途观L，柯迪亚克是不是更厚道

作为上汽大众在国内的“试金石”，斯柯达旗下多款车型都扮演着先驱角色，其中的中型SUV柯迪亚克，先于同平台大众途观L推出7座版本，以覆盖更全面的消费市场。今年5月份，新款柯迪亚克针对TSI330动力车型，进行了小幅配置调整，价格上没有变化，依然维持在17.79–20.39万元，部分市场终端有着1万元左右优惠。今天要介绍的是2020款TSI330七座两驱豪华优享版，作为TSI330车系顶配版本，厂商指导价20.39万元，一起来看看表现如何。
外观方面，作为目前斯柯达SUV序列里较早上市的车型之一，柯迪亚克从2017款至今，已经历了几次小改款，期间还推出了运动版的GT车型，想必不少消费者都已不再陌生。车身整体造型棱角分明，对比同平台的大众途观L，兼顾了不错的气势感。车头部分采用了斯柯达家族式设计语言，机盖中间隆起的部分，向前方延伸至中网边框处，表面集成了斯柯达车标，属于斯柯达标志性元素。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，周围轮廓清晰明了，内部为多根竖向双辐镀铬饰条，看起来格外工整大气。
分体式灯组进一步丰富前脸视觉效果，上方细长的灯腔内部采用熏黑处理，两驱豪华优享版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能，下方单独的小块灯组，则扮演着车前辅助灯角色。为了让车头显得更高大，下格栅处也采用了大面积贯通样式，内部为大口径黑色蜂窝网状结构，中间辅以横向辐条点缀，同时延伸了前脸视觉宽度，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面，柯迪亚克比起大众途观L，整体线条要更加丰富一些，而且细节部分处理的也颇显锐利，高低配车型在装饰件上存在区别。顺着机盖边缘向后方延伸的车身高腰线，深浅不一的手法一直贯穿到尾灯上沿，搭配车门下方的大块内凹处理，以及带有黑色轮眉的外扩轮拱，既起到一定塑形作用，也为侧面增添了些许力量感。车顶行李架、侧窗边框、以及前翼子板和侧裙表面的镀铬装饰，则让细节处更有质感，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，TSI330的两款七座车型整备质量从1695kg变为1680kg。两驱豪华优享版采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色花瓣样式时尚动感，轮胎匹配马牌ContiSportContact5系列，规格为235/55?R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分造型立体，在尾门中间呈现出内凹趋势，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾标在中期改款之后，调整为斯柯达英文标识，相比早期传统样式更有高级感。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用了熏黑处理，内部双色LED灯带点亮后具有较高辨识度；车尾底部采用隐藏式双边共两出排气布局，保险杠处增加了与车头呼应的镀铬装饰；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，柯迪亚克车内同样走的是稳重路线，可以感觉到明显的大众家族气息，各功能区布局显而易见，能够兼顾不错的实用价值。中控台造型饱满，面板处采用了横向贯通式设计，大块木纹烤漆装饰，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统按键，则集成在后方灯光拨杆上；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全系除最低配车型外，均配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够与中控系统联动，带来较为丰富的行车和多媒体等信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，TSI330版车型上标配的8英寸内嵌式触控液晶屏，造型与周围面板之间搭配协调，左侧保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于日常行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型工整的大尺寸三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等悉数配备，两驱豪华优享版还增加了自动泊车入位功能。
动力方面，2020款柯迪亚克TSI330车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，TSI380车型升级为2.T高功率版本，且增加四驱系统；其中TSI330上的2.0T发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

上汽大众员工购买中型SUV，首选不是途观L和探岳，而是柯迪亚克，为何？

上汽大众Tiguan L是一款在中国中型SUV细分市场表现突出的德国中型SUV。作为中级SUV的首选，上汽斯柯达科迪亚克不仅在外形上比Tiguan L更具动感，而且德系的做工也保证了科迪亚克的高品质。更让人惊讶的是，上汽斯柯达还推出了免购置税的购车优惠政策：即日起至12月31日，除购置税全额补贴、零利率信贷支持和置换信息支持外，斯柯达还赠送斯柯达最高9400元的免费原厂维修套餐！这种优惠力度可以说是史无前例的，喜欢科迪亚克的朋友行动迅速。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
科迪亚克的高外观设计创造了一个集成横向扩展舱
科迪亚克外观设计较高，车身设计采用波希米亚水晶切割技术。同时，将山川、瀑布等自然元素融为一体，体现人与环境融合的理念。前灯的四片叶子代表了柯迪亚克的前脸。这种设计不仅提高了科迪亚克的外观识别度，而且使科迪亚克前脸的整体视觉效果更加简洁耐用。同时，科迪亚克还对前后保险杠以及全新的轮圈做了一些微调，这让科迪亚克看起来很时尚。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
无论是内饰设计，还是外观，都非常能吸引消费者。特别是科迪亚克采用了整体式水平伸缩舱设计，加长的极光弧形带、优雅的木纹饰板和高光镀铬装饰条，使科迪亚克的整个内饰看起来非常高端，视觉效果也非常突出。想必，科迪亚克的外观和内饰绝对能让广大消费者满意。与Tiguan L相比，它也更具动感。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
4×4智能四驱系统功能非常强大，支持6种驾驶模式
科迪亚克4WD车型的4×4智能四驱系统动力非常强劲，可以实现前桥96%-10%或后轴4%-90%的动力比。因此，这也意味着无论路况多么复杂，科迪亚克都可以根据实际路况自动分配动力，从而保证科迪亚克强大的脱困能力和越野能力。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
另外值得一提的是，科迪亚克为车主提供了经济型、标准型、个性化、运动型、雪地型和越野型六种驾驶模式。这六种驾驶模式可以支持车辆根据不同路况调整发动机转速和功率，及时节省油耗，并定制车主的驾驶风格。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
大空间和强大的功能，科迪亚克满足了车主的需求
作为一款中级SUV，科迪亚克为车主提供了超大空间和超强功能。除了5座版，科迪亚克还有7座版供消费者选择。同时，科迪亚克的表现不仅在乘坐空间上非常出色，而且在第二排和第三排座椅放下时也非常亮丽。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
摘要
相比Tiguan L更具动感的科迪亚克，不仅拥有出色的外观，而且在性能、配置和操控方面都处于领先地位。这样一款性价比高的科迪亚克，还可以免税购买，喜欢科迪亚克的朋友不要犹豫！
主要还是看重性价比，因为柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。 所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。
斯柯达与大众属于同一家公司，虽说品牌不一样。但是车辆上配件。大部分有相同。但是斯柯达又属于大众公司的的二线品牌。由于品牌溢价的存在，所以你要是不太注重自己开的车的品牌的话，你就一定会像大众员工一样选科迪亚克了。
柯迪亚克其实就是换壳的大众。柯迪亚克和大众使用的是同一平台，只是外壳和内饰不同。
因为它们都是统一平台打造的，技术上都一样，底盘的调校和发动机都是通用的。
大家都知道，大众品牌在国内汽车市场的占有率最高，这里面轿车优势更为明显，不过在SUV领域里，大众品牌旗下车型依然卖得很好，就比如上汽大众的途观L和一汽大众的探岳。从销量数据来看，无论是大众途观L还是探岳，它们的销量是经常能够排名前5，这两款车都是中型SUV，在市场上面确实很热销，但是在上汽大众内部，员工们购买中型SUV，首选的并不是途观L和探岳，而是斯柯达柯迪亚克，为何会出现这样的情况？
首先需要向大家说明，大众在国内市场布局，那么都是采用双品牌，上汽大众是有包含斯柯达品牌，一汽大众是有包含奥迪品牌，所以上汽大众跟斯柯达是一家，一汽大众跟奥迪是一家。一般汽车厂员工们购买车辆，那么都会选择自己公司旗下车型，因为会有员工价，所以上汽大众的员工，他们基本上不会买一汽大众旗下的车型，他们考虑的主要就是斯柯达和大众品牌。
上汽大众员工购买中型SUV，不首选大众探岳可以理解，那么为何不首选大众途观L呢？难道是最近中保研测试成绩吓到的员工们？显然不是这个原因，上汽大众员工首选斯柯达柯迪亚克这款SUV，主要还是看重性价比，因为斯柯达柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，只是品牌不同，但是价格相差比较大，所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。
斯柯达品牌有上百年历史，在欧洲知名度不比大众品牌低，只是斯柯达现在属于大众集团，进入中国市场比较晚，并且在国内依靠上汽大众，所以在国内知名度很低，完全是被日系、美系、韩系压着；其实斯柯达品牌的车型，它是按照欧洲斯柯达标准制造，不会像大众那样进行修改，可以说是更加血统，对于上汽大众内部员工来说，他们显然知道这一点，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。
现在上汽大众员工们购买斯柯达的中型SUV，主要集中的就是柯迪亚克和柯迪亚克GT版本，两款车差异并不是很大，但是在三大件上面，基本上是跟大众途观L和探岳同款。从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的车长接近4.7米，轴距为：2791mm，整个空间还是不错，柯迪亚克GT版本车身则稍微短一些。
在动力上面，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是2.0T低高功率版发动机，最大马力分别是186匹和220匹，当然柯迪亚克GT版本还有1.4T涡轮增压发动机，动力比较一般，所以在动力上面，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
斯柯达柯迪亚克的厂商指导价为18.69-26.84万元，对比大众途观L的指导价21.88-31.18万元，那么明显是要便宜不少；两款车大三件基本相同，只是品牌不同，价格就相差好几万，让上汽大众员工首选柯迪亚克更重要的原因，那就是员工价购买斯柯达品牌，优惠力度会更高，所以上汽大众员工购买中型SUV，首选的不是大众途观L而是斯柯达柯迪亚克。

大众途观l对比柯迪亚克哪个性价比高一点？

大众途观性价比高，口碑好，可以从以下几方面作对比。
1、外观不同：
柯迪亚克的外观是很典型的斯柯达家族风格，直瀑中网和分体大灯让整辆车具有非常高的辨识度。且不管好不好看，起码柯迪亚克，不像大众那样脸盲得那么厉害。
侧面的线条其实也是有点大众的风格，譬如说轮拱上的肋条以及镀铬勾勒的窗边。可能是为了和大众的设计区分开来，柯迪亚克将门把手放在了腰线的下方。
从外观来看，如果说探岳是偏向于年轻消费者那么途观L就是偏向于中年消费者。整个外观的设计是套用了海外车型Tiguan的风格语言，这看似并没有问题。但总觉得途观L看起来就是没有Tiguan来得顺眼。
2、内饰对比
其实柯迪亚克的内饰也是有大众的影子，不过一些设计布局有所调整，其实反而会比大众的更加好看，可能也与笔者经常大众车内饰看到有点想吐有关吧。在做工方面柯迪亚克是比不上途观L的，装配缝隙比较大。
进入到车内，途观L的内饰设计真的没有什么可以评价的，都是大众那套万年不变的风格。用手去摸一摸方向盘仪表台这些位置，感觉出途观L的做工用料还是不错的，符合这个级别价格的水平。不过这种没有太多花里胡哨的设计确实挺耐看。
3、车身尺寸和动力对比
扩展资料SUV车型在中国越来越受人们的欢迎，各大厂商的竞争也是越来越激烈，中型SUV的比拼作为主要战场硝烟就从未停止过。两款“同门兄弟”车型来进行一下对比，一款是品牌旗下的第一款中级SUV的斯柯达柯迪亚克，另一款就是被人们冠以“神车”称号的大众途观L，如果您正打算从两者之间选择一个购买的话
虽说斯柯达的品牌源自捷克，但是在进入大众集团以后基本上都是与大众其它同级车型共用平台，两款车使用的是同样调校的EA888，变速箱都是7速DSG，同样的悬挂结构，实际上可以说柯迪亚克就是一台“途观”，只不过是7座的。
作为一名驾车多年的用户，我曾经驾驶过大众途观L和柯迪亚克这两款汽车，并对它们进行了全方位的体验和比较。
性能对比
- 大众途观L
动力：途观L搭载2.0T发动机，动力充沛，加速迅猛，同时还具备较好的燃油经济性。
燃油经济性：百公里油耗在7-9升之间，较为省油。
操纵稳定性：途观L具备良好的操控稳定性，底盘支撑出色，转向精准灵活。
制动性能：制动表现出色，刹车响应迅速且稳定可靠。
乘坐舒适性：途观L拥有宽敞舒适的内部空间，座椅具备良好的支撑性，乘坐感受十分舒适。
通行能力：途观L的通过能力强，具备良好的通过性，可应对各种路况。
总结：总体来说，大众途观L在动力、燃油经济性、操控稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色。
- 柯迪亚克
动力：柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力相对较弱，加速稍慢，但仍具备较好的燃油经济性。
燃油经济性：百公里油耗在8-10升之间，相对省油。
操纵稳定性：柯迪亚克的操控稳定性不错，虽然没有途观L那么灵活，但依旧具备良好的操控性。
制动性能：制动表现良好，响应迅速且平稳，安全性可靠。
乘坐舒适性：柯迪亚克内部空间宽敞，座椅舒适度较高，驾乘感受不错。
通行能力：柯迪亚克在通过能力上表现良好，适应复杂的地形和路况。
总结：柯迪亚克的动力稍弱于途观L，但在燃油经济性、操控稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面仍有较好的表现。
使用场景对比
场景：上下班通勤
- 大众途观L
优势：途观L拥有较高的操控稳定性和制动性能，适合在城市道路中灵活穿梭。
劣势：途观L相对较长，停车可能需要更多空间。
- 柯迪亚克
优势：柯迪亚克燃油经济性较好，适合经常通勤的使用者。
劣势：柯迪亚克的底盘稍低，遇到颠簸路面可能不够舒适。
**推荐**：根据个人偏好，如果更看重操控性能和制动性能，建议选择大众途观L；如果注重经济性和舒适性，柯迪亚克是更好的选择。
场景：家庭乘坐
- 大众途观L
优势：途观L拥有宽敞舒适的内部空间和良好的乘坐舒适性，在长途行驶时更加舒适。
劣势：途观L相对价格较高，购买和保养成本可能略高。
- 柯迪亚克
优势：柯迪亚克的座椅舒适度较高，适合全家人乘坐，价格相对较为亲民。
劣势：柯迪亚克的储物空间相对较小，对于一些大型或者多件行李的情况可能不够便利。
**推荐**：根据家庭需求，如果追求更高的舒适性和内部空间，途观L是更好的选择；如果更注重价格和舒适性，柯迪亚克是更好的选择。
场景：旅游出行
- 大众途观L
优势：途观L的通行能力较好，通过性强，更适合面对复杂路况的旅行。
劣势：途观L相对较长，有时在狭窄的山路或停车场可能不太方便。
- 柯迪亚克
优势：柯迪亚克的燃油经济性较高，适合长途旅行，在省油的同时也降低了旅行成本。
劣势：柯迪亚克悬挂相对较硬，对于一些颠簸路段的舒适性稍逊。
**推荐**：根据旅行需求，如果需要面对各种复杂地形和路况，途观L是更好的选择；如果注重省油和经济性，柯迪亚克是更好的选择。
场景：探索未知
- 大众途观L
优势：途观L具备良好的通过能力和操控稳定性，适合在未知地区探索，应对各种路况。
劣势：途观L的底盘较低，遇到一些复杂的地形可能会受限。
- 柯迪亚克
优势：柯迪亚克的通过能力和灵活性较好，适合在未知区域进行探索和穿越。
劣势：柯迪亚克动力相对较弱，对于一些需要爬坡或载重的情况可能不够理想。
**推荐**：根据探索需求，如果更看重通过能力和操控稳定性，途观L是更好的选择；如果更注重灵活性和轻巧驾驶，柯迪亚克是更好的选择。
从性能对比和使用场景综合来看，大众途观L在多数方面都具备更出色的性能与表现，但柯迪亚克在价格、经济性和舒适性等方面也有一定优势。因此，最终的选择还应该根据个人的喜好和需求来做出判断。

杭州试驾斯柯达SUV家族，和途观L同平台的性价比之选

3月是来苏杭的好时节，街道的梨花雪白飘飘，田埂上的油菜花金灿绽放，在诗意中前行，一辆能提供全家人舒适出行的SUV显得尤为重要。斯柯达SUV家族发起的“拒绝躺平”活动，让我们对斯柯达有了不一样的认识。
近些年，斯柯达的名号似乎不如以往那样深入人心，这被很多人戏称大众斯柯达越来越“佛系”对待国内市场的内卷，但实际上，经过试驾体验，我们认为斯柯达SUV家族在市场上具有很强的竞争力。
颜值前卫：或时尚运动，或凌厉大气
此次试驾，我们共接触了斯柯达SUV家族中的柯迪亚克和柯珞克车型，从感官来看，两款车具体针对的受众有不小差别。
首先是柯迪亚克，更适合年轻家庭选择，特别是采用海外RS运动版车型设计风格，让它的外型很出彩。
放射三维直瀑式进气格栅，LED流光前大灯造型微微上挑，视觉效果更加活泼犀利。侧面，车身裙边线条经过重新设计并与车身同色，更加突显肌肉感。在尾部，大尺寸镀铬双出尾管进一步将运动感拉满。C型水晶LED律动尾灯带流水动态效果，点亮后，晶莹剔透。
细节上，RS风格下格栅搭配高光黑设计的L型飞翼式进气口，更富动感气息。后保险杠同样为RS运动风格，应用与车身同色设计，降低了视觉重心，使尾部更加稳健。
此外，全新柯迪亚克还新增海外RS车型同款深海蓝车身颜色，柯迪亚克GT车型采用轿跑SUV车身形式，拥有溜背造型，搭配黑色悬浮车顶、20英寸精车轮毂、曜黑进气格栅、曜黑专属字牌以及运动化V字造型扩散器。
另一款柯珞克是继柯迪亚克之后，上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，定位为德系多功能SUV。这款车在外形上的关键词是动感硬朗，简洁干脆。
前脸看，镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，而双格栅条的设计也别有新意，增加了视觉上的层次感。发动机盖隆起的V形线条，棱角分明的大灯，营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方，提升了车头的视觉重心。
在侧面，飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达SUV家族的典型特征，显示出张力十足的力量感。细节上，前车门处的镀铬徽标印有KAROQ字样，采用了水晶棱面设计。
柯珞克尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。C型LED尾灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。
在车身颜色方面，柯珞克提供了耀石黑、极地白、海沙金、烈焰红、盐湖蓝共5种颜色选择，充分满足不同消费者的审美需求。
所以，从年轻人购车的眼光来看，斯柯达SUV相比于大众途观L这样得车型，就显得更加有活力。
空间宽大：七座车型和五座车型，内饰座椅安逸是亮点
在整个试驾试乘过程中，之于内饰这块的体验，斯柯达SUV家族给到我们最大感受是座椅太会了。
例如，全新柯迪亚克提供前排一体式运动座椅，头枕向下微倾，与乘员身体曲度更加贴合，肩部、背部与坐垫两侧都有较大延伸，包裹感更出色，兼顾人体工学与动感造型。
而柯珞克的座椅采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。其内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性。它的座椅中央填充物密度较低，更柔软，带来更好的舒适度。
一台给全家人出行用的SUV，座椅真的非常重要。这点我们认为，算是斯柯达在国内同级SUV市场上很大的亮点，因为试乘试驾两天后，无论前排还是后排的座椅，给到每个人的感受都是极其舒适的。
另外，在内饰设计上，全新柯迪亚克更有科技感：MOS 3.X全新智慧车联系统的12英寸大尺寸悬浮中控屏矗立在仪表台中央，10.25英寸全液晶数字仪表，10色流光氛围灯。
细节上，有着欧洲RS运动版车型同款三辐平底方向盘、方向盘悬浮旋转按钮、空调出风口悬浮拨片以及KODIAQ专属字牌。
作为一款中型SUV，2,791mm的超长轴距让全新柯迪亚克拥有大乎想象的空间，提供5座版、7座版以及运动版GT车型。其7座车型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节，第三排座椅采用Easy Entry一键进入设计，方便乘客进出。
储物空间方面，全新柯迪亚克后备厢最大可扩展至2065L，甚至双开门冰箱也能轻松收纳。值得一提的是，7座车型在第三排座椅打开的情况下，依然拥有190L容量。
而柯珞克在内饰更突出简约有力。这款车型长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距为2688mm，拥有超越市场平均水平的车身尺寸。全景大天窗表面积高达1.17㎡，相当于65寸平板电视的大小。
柯珞克后备厢空间不仅大，配合后排座椅4/6按比例折叠，后备厢可以扩展至1543L。
科技智能：同级领先，同平台车型中配置给得最有诚意
斯柯达SUV难免会和大众同平台热销的途观L做比较，去比较会发现，斯柯达给到的配置会更有诚意。
柯迪亚克在智能互联领域实现全面升级，接入智慧车联MOS 3.X系统。这是该系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下车型。MOS 3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能，让情感赋能科技，用户得以体验注入人情味的智联科技。
与此同时，诸如无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife无线映射、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能应有尽有，结合搜狐视频、酷我音乐、36氪新闻等第三方海量娱乐资讯应用，为用户带来全链路智能互联行车体验。
另外，它还有9大智能安全技术，将主动安全与被动安全全面融合，提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能。
从知名度来看，柯迪亚克确实比不过途观L，但单纯看配置，柯迪亚克比途观L多了很多。所以，更看重产品力的朋友，柯迪亚克会是更有性价比之选。
而柯珞克配备了9英寸移动互联多媒体导航，分辨率为1024*600。它采用了斑马智行互联系统，支持先进的OTA空中升级，拥有科大讯飞智能语音识别、可免费在线更新的高德地图以及同级领先的娱乐、互联功能。
全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，为客户带来实实在在的用车便利。
驾控舒适：德味依旧，底盘通过性表现沉稳
这两日，我们分到的试驾车是柯迪亚克，所以，将会着重和大家介绍这款车的驾控感受。
全新柯迪亚克搭载了第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350N·m/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm。全新柯迪亚克GT百公里加速最快仅需6.48秒，拥有多达六种驾驶模式选择功能
，包括经济、标准、运动、个性化、雪地及越野模式。
总体来说，这款车非常适合家用，很舒适。初段油门比较紧致，会给到驾驶者沉稳的感受，但速度上到60以上，动力源源不断，后劲很不错。另外，把驾驶模式调整到了运动后，这台车就像变了性格，冲劲十足，还是会有推背的驾驶乐趣的。
底盘仍然是熟悉的德味，这也是大众车系让消费者喜爱的亮点，通过坑洼路面时，滤震沉稳干脆。而在时速90以上，它仍然给到我们很沉稳的感受，并且，车内静音性也做得可圈可点。
刹车上的脚感和油门初段很像，需要稍微去深踩，但总体表现线型。另外，转向上，这台车的侧倾感很小，在宽大舒适座椅的加持下，后排乘客感受尤为舒服。
另款车型柯珞克采用了EA211系列TSI280发动机，峰值扭矩高达250N·m/1750-3000 rpm，最大功率为110kW/5000 rpm，高转速大功率、低转速大扭矩的输出特性明显，无论起步还是中段加速都十分出色。油耗方面，TSI280车型百公里综合油耗也仅为6.49L，非常省油。
总结：斯柯达给了年轻人更好的选择
从这次试乘试驾中，我们感受到了不一样的斯柯达，在国内越来越卷的市场环境下，斯柯达SUV家族给到了想买德系车，但是预算上有限制的消费者更多的选择。
这样的选择，并不是“退而求其次”，而是“小而精”的，它会更尊崇自己内心的感受。因为在我们看来，除了影响力比不过途观L，像柯迪亚克这样的车型，无论在外形，内饰上的设计，或是配置的丰满程度上，应该更能受到年轻消费群体的喜爱。
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