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上汽大通9座柴油版,上汽大通v80货运版

admin admin 发表于2023-12-30 07:50:18 浏览17 评论0

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产品覆盖面更广，还增加了新能源车型 上汽大通4款轻客上市

[汽车之家?新车上市]??在2020年8月28日晚，上汽大通MAXUS旗下4款轻客产品正式上市，其中包括V80城配王、V80 Plus城市版、V90运杰版以及新能源车EV90，售价区间为10.28-26.90万元，详情如下：
◆?新车简介 ●?上汽大通MAXUS V80城配王
从名称我们可以分辨这4款车的定位，上汽大通MAXUS V80城配王是一款侧重载物的物流车，依然具备多种车身尺寸可选，内部容积可达6.9-11.4立方米，它采用了低地板式设计，后备厢地板离地高度仅为540mm，让货物的装卸更加方便。
其它方面该车与现款车型基本保持一致，动力采用现有的2.5T柴油发动机，最大功率136马力，最大扭矩330牛·米，该发动机采用了VGT可变截面涡轮增压器，最低1400转即可介入工作，传动系统匹配6挡手动变速箱。
●?上汽大通MAXUS V80 Plus城市版
新车相比城配王定位要相对更高些，车身采用更具质感的金属漆漆面，配有与车身同色的外饰件、铝合金轮圈，并具备倒车雷达、电动加热外后视镜等常用功能。内部采用了环抱式驾驶舱设计与全包覆内饰。该车的顶高为2米出头，宽度接近1米8，最高容积可达6.9立方米，它同样采用了低地板设计，以方便后备厢物品的拿取。
动力方面，该车装配了上汽π 2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。
●?上汽大通MAXUS V90运杰版
上汽大通MAXUS V90运杰版前脸采用“智聚八方”前格栅，两侧LED大灯具备自动感应功能。内饰为环抱式设计，具备10.1英寸高清触控大屏与4.2英寸液晶仪，同时还有一键启动、多功能方向盘等常用功能。
动力方面，该车依然装配上汽π 2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，值得一体的是，该车辅助驾驶功能较为丰富，具备博世ESP 9.3系统、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测系统等功能配置。
● 上汽大通MAXUS EV90
上汽大通MAXUS EV90是4款车型中与现款车型差异化最大的一款，它是V90的电动版车型，外观内饰造型与现款车型变化不大，客运版座椅有9座、14座、15座3种布局可选，安全方面该车具备6安全气囊，并配有AEB自动刹车系统。货运版则提供2种轴距、2种顶高及单、双滑门等多元化组合选择。远程控制可让EV90实现远程空调开关、预约充电、远程寻车和远程上锁解锁等。
车辆采用了全新的电力驱动系统，电动最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，具备51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。快充时仅需36分钟，即可将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。
◆?产品背景
『现款上汽大通MAXUS V80』
在轻客市场，上汽大通MAXUS V80系列产品是一员老将，无论从市场关注度还是保有量来看，都是不容忽视的一款产品。该车对座椅布局、动力系统等多方面进行调整提升，以此保持自身的产品力，迎合更多的是市场需求。上汽大通MAXUS V90的定位要更高，并具备前置前驱、前置后驱不同驱动形式，新车的推出，会让产品的侧重进一步细分，来更好的贴合用户差异化的用车需求。
◆?竞品分析
『东风御风』
『福田图雅诺』
『依维柯欧胜』
『依维柯欧胜新能源』
上汽大通的轻客产品造型为欧系造型，与日系海狮等有着较大的差异，竞品范围也是如此。上汽大通MAXUS V80的主要竞品有东风御风、福田图雅诺等，在品牌口碑方面，上汽大通有着更多的积累，同时上汽大通MAXUS V90运杰版所搭载的上汽π 2.0T国六柴油发动机在动力参数上更具优势，并且还有自动变速箱与之匹配。上汽大通MAXUS V90的竞品定位更高些，与依维柯系列产品也是老对手了，V90产品为承载式车身，轻量化表现会更好，同时有前驱、后驱等不同驱动形式可选。
★ 总结：
此次上汽大通MAXUS一下上市的多款新产品及车型让人眼花缭乱，这其中涵盖车城市配送领域的V80城配版、快捷高效的V80 Plus、满足多种工况的V90运杰版以及新能源产品EV90，这也是对其整体产品阵容的又一次扩充，使得竞争力得到了进一步的提升。上汽大通MAXUS在国内商用车领域的影响力相比在乘用车市场要大不少，这也是其多年精耕产品，不断的满足市场需求的结果，不知道您对这几款新产品的最终指导价格是否满意，也欢迎大家到文章的评论区留言。（文/汽车之家 王鹤璇 刘东）

上汽大通v80货运版

1、在上海的上汽柴油机厂生产的，采用的是意大利VM公司世界六大柴油发动机生产企业技术和生产线根据不同的使用功能和市场定位，上汽大通V80形成了傲运通商旅商杰尊杰以及精英版五大系列其中傲运通系列侧重客货两用。
2、上汽大通MAXUSV80客车版上汽大通MAXUSV80的货车版和客车版比较，还是客车版官方数据表现要更佳；上汽大通V80载货量挺大的，众所周知一辆汽车的载货量和其空间有直接联系，大通V80的最大内部空间可达114立方米，车内空间利用率在同类产品中也是最高的，比同类产品高19%，由此可见它的载货量肯定不会小；大通v80柴油版9座1大通V80采用的是高效节能环保的EcoD柴油发动机，主要有三个亮点意大利VM发动机技术BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统动力强劲的VGT涡轮增压技术2这三个技术看来还是非常先进的，匹配的6AMT手；后排座椅还可以前翻或侧翻，必要的时候还可以拆卸座位部件，腾出更多放货物的地方大通V80还有一方面对于运货来说是很大的一个优势，那就是大通V80侧移门宽度1295mm也是大于同级别产品，还能配双侧移门，叉车都可以直接伸到车；1上汽大通V80是轻型载客汽车，核定载客小的913人大的1819人 2C1驾驶证准驾车型是小型汽车，可以开7座以下的载客汽车 3C1驾驶证不可以开上汽大通V80。
3、2185kg 大通V80一般指上汽大通MAXUS V80 V80上汽大通V80是上汽大通汽车有限公司以欧洲汽车设计标准节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的商用MPV，适用于移动商务通勤旅游，同时兼具城市物流和特殊行业专用；属于中型面包车这辆车很好上手的，看起来虽然大块头，但是操控性一流，开习惯后体验感不亚于开小轿车，方向也精准的很上汽大通V80是上汽大通汽车有限公司以欧洲汽车设计标准节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者；上汽大通v80自动挡的比较好开一些1油耗上面看，同样车型，同样排量上面去看，自动挡的油耗相比较手动挡要低，这也是为什么在一些低端车型更多是手动挡的情况，因为这样的车辆还是为了追求性价比2保养上面看，手动挡在。
4、你正常情况下呢，你这个上海大通后面6个座椅的话全部拆掉，然后用来拉货的话，一般情况下交警是不会查的，但是要看有没有特殊情况；上汽大通V80是一辆轻型客车，官方指导价是3583089万之间，全系搭载的是25T直列4缸涡轮增压发动机，最大的功率可达100kw，可以爆发出136马力，最大的扭矩是330N·m，在动力方面，上汽大通是绝对可以满足日常客车的需求；上汽大通v80相关介绍1大通全新V80精英版采用的6AMT自动挡，让换挡便利，新司机轻松上手，放松驾驶，大幅提升驾车安全性配合意大利VM 25T涡轮增压发动机，能够输出136马力的最大功率，330牛米的最大扭矩，并且百公里综合；上汽大通V80可以进聊城上汽大通V80是上汽大通汽车有限公司以欧洲汽车设计标准节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的商用MPV，适用于移动商务通勤旅游，同时兼具城市物流和特殊行业专用用途上汽大通MAXUS轻客；8月28日，上汽大通MAXUS旗下4款轻客产品上市，其中包括V80城配王V80 Plus城市版V90运杰版以及新能源车EV90，售价区间为10282690万元四款车型产品谱系十分庞大，既涵盖短轴超低顶短轴中顶长轴中顶和长轴高顶。
5、不可以大通v80长轴中顶盲窗货运版，在货拉拉里面部可以注册成大面，因为它不属于面包车加入货拉拉的话，需要持有C1及以上的驾驶证，并且有最少一年以上的驾龄；作为货运车最在意的就是拉货量和油耗了，大通V80的车内空间最大能达到11平米，空间利用率在同类产品中也是最高的，而且它在六十公里等速情况下最低油耗仅为54L，拉货送货的话大通V80是相当经济实用货车货车Wagon。

轻松完成城市运输任务，试驾上汽大通V90运杰版

在今年10月份，公安交管部门推出的12项优化营商环境新措施中，其中明确指出了“将6年以内7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围”。这项政策对于很多家用7座SUV或MPV车型绝对是个利好的消息，不过，除了乘用车，市面上的非营运类型的9座以下轻型客车同样可以享受这项政策。今天，咱们要聊的车型，恰好就是这样一款轻型客车。
上汽大通MAXUS V90运杰版，售价14.98万元-16.68万元，这款车型分为长轴、短轴两种车身尺寸，高度上也分为中顶和高顶两种。今天试驾的车型是它的短轴中顶版，车身长度5180mm、高度2365mm，即使是长轴版车型C1驾照也同样可以驾驶。
在外观上V90的整个车头看着很厚重，大尺寸中网的样式让车头很有冲击力。灯光方面，V90运杰版提供了LED大灯作为选装配置。
车身侧面非常的平直，更多的也是考虑到自身的装载能力，另外，它还配备有后排的隐私玻璃，这方面在同级别当中还是很少有的。它的后轮采用了单轮设计，并且使用了盘式刹车。
对于一款轻型客车，车尾更多的还是为了照顾实用性，比如两侧立式的尾灯等，这种形式可以尽可能的让尾门的开启宽度更大。V90的后尾门采用了对开的形式，并且打开的角度可达到180°，这也给我们装载货物带来更高的便利性。
V90的货厢开口离地很低，搬运大件物品可以更为轻松。它的货厢开口的宽度和高度与车厢内的尺寸几乎是一样的，这也让它整个货厢的装载能力得到进一步的提升。对于它的货厢装载空间，最大可达到8.8立方米，另外，整个后备厢内部采用了橡胶材质，清理起来也非常方便。
在车尾顶部，它还配备有摄像头，对于这样一款体型比较大的车型来说，后方的视野还是会受到一定的影响，这时候倒车影像就显得很有必要了。
来到车内，V90的整个中控台在造型上相比之前很多轻型客车来说，要具有更强的设计感，装配工艺与很多乘用车也有着相当的表现水准。
方向盘上还配备有定速巡航和多媒体控制按键，日常的便利性配置还是很丰富的。中央触摸屏的尺寸为10.1英寸，除了我们常见的收音机、蓝牙等功能外，它还具备有语音控制、第三方在线App等功能，在车机上的功能V90在同级别当中还是相当出众的。
座椅布局方面，我试驾的这款V90运杰版是一款6座车型，座椅采用了3+3的组合，车身够宽，所以同时乘坐3个人不用担心空间问题。
动力方面，我试驾的这款V90运杰版使用的是一台达到国6b排放标准的2.0T柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩375牛·米，与这台发动机匹配的是一台6速AMT变速箱。
对于很多柴油发动机的第一印象都是运转的噪音较大，而V90运杰版上的这台发动机在日常工作的噪音方面明显要比同类型的车型小很多。
起步的感觉很轻松，对于AMT变速箱的平顺性，相比很多AT肯定会差一些，不过，熟悉它换挡时机之后通过油门的控制还是可以让日常驾驶平稳很多。比较温柔的驾驶它，这台AMT变速箱换挡的转速大约在2000rpm左右，还是比较好控制的，另外，当车速达到70km/h左右的时候，变速箱便会挂到6挡，升挡也是比较积极的。
相比手动变速箱来说，AMT变速箱可以减少驾驶员日常驾驶的疲劳程度，并且这款车型还配备有定速巡航功能，跑个小长途也是轻轻松松。如果你有需求，还可以选装自适应巡航，这种配置在一款售价15万左右的轻型客车上还是相当少见的。
V90运杰版的转向力度属于是比较轻快的类型，别看车身很大，操控起来并不会觉得很笨重。也是得益于更出色的发动机动力，让它的中途加速、超车可以轻松很多。
悬架方面，V90运杰版后悬架采用了2片的钢板弹簧结构，这也是载货车型常见的类型。在铺装路面行驶，悬架对车身的支撑性很好，遇到一些较大的颠簸，后悬架会有一些弹跳，这也是钢板弹簧结构正常表现。当装载一定的货物之后，相信就不会有明显的弹跳了，这种结构本身也是为了满足它日常载货的工作环境。
在目前15万左右，能与大通V90形成竞品关系的车型，福特新世纪全顺应该是最主要的一款了。在车身尺寸方面，它也有不同的轴距尺寸和车身长度，在宽度和高度上，V90运杰版的参数都要比新世纪全顺更大，作为一款定位城市运输的车型，V90运杰版的载货能力要更为出色一些。动力方面，V90这台2.0T发动机的动力表现要比新世纪全顺2.2T更强劲，而在变速箱的选择上，它的柴油车型只有手动挡一种选择，选择范围也不及V90更多。
配置方面，新世纪全顺的表现跟V90运杰版的差距就更大了，全系都不提供中控大屏、定速巡航等，对于一款车身尺寸比较大的轻型客车来说，新世纪全顺的竞争力要明显不及对手了。
大通V90运杰版在15万左右的价位中还是很有性价比的，货厢的内部空间够宽敞、配置表现也非常丰富，再加上2.0T柴油发动机和AMT变速箱的组合，让它的日常使用更加便利和轻松。另外，相比同价位的新世纪全顺来说，它在动力、配置上也同样具有优势，这款车确实是一款很适合在城市中扮演运输角色的车型。如果您觉得这款车型尺寸不够大，V90运杰版还有长轴、高顶等多种选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买台轻客家用如何？上汽大通MAXUS V90智达版体验

记得多年前我和同事曾经开着大通G50的试驾车，从北京到张北草原团建，去年我也曾经在炮弹坑测试过越野性能很强的大通D90，这个品牌的产品在各个领域有着不同的分工，MPV和SUV都试过了，这次我又体验了一把上汽大通MAXUS V90，虽然他定位于轻客，但我认为这款车其实家用买来耍耍也不错的。
作为上汽大通MAXUS的旗舰轻客产品，虽然不是全新车型，V90智达版集合了上汽大通MAXUS的先进技术。搭载了 “上汽π”2.0T高性能柴油机+法国原装6AT变速箱的高效驱动组合；是细分市场内唯一搭载最新一代智能网联系统蜘蛛智联；是首款搭载ADAS智能辅助驾驶系统的宽体轻客，更是有上万种的配置组合方便客户选择。上汽大通MAXUS V90智达版希望成为新时代轻客的标杆。
上汽大通MAXUS V90全系售价14.78-24.96万元。前脸传承家族化的设计语言，采用全新“智聚八方”八边形格栅，配备自适应LED大灯，匹配LED日间行车灯，LED灯多达40颗，与格栅元素穿插衔接，彰显气势。车辆尾部配备了超长尺寸的纵向全LED流光尾灯，提升尾部品质感、辨识度和安全性的同时，彰显了上汽大通全MAXUS新一代宽体轻客的突破升级。
侧面来看，腰线设计采用了上汽大通MAXUS宽体轻客家族的经典设计元素，外扩的翼子板更体现出了立体感和力量感。全系包含短轴5180mm、中轴5546mm、长轴5940 mm、长轴长悬6682mm四种整车长度，低顶2350mm、中顶2520mm、高顶2740mm三种车身高度（顶高），后单胎/后双胎两种轮胎形式，智达版全系只有后驱车型。另外，外观提供九种车身颜色，还有两种进气格栅、三种大灯， 五种轮毂可供选择，可满足用户对宽体轻客外观的全面需求。
俗话说，上车拍照下车睡觉，乘坐轻客出行的旅游团大多是如此吧，但这也说明了轻客载人的舒适性，大通V90这款车同样如此。10.1英寸超大尺寸悬浮中控触摸屏+4.2英寸液晶组合仪表，除了彰显科技感之外，两个屏幕均具有高清显示分辨率。双屏联动，可支持人机实时交互。HMI设计具有纵向层次感，突破传统仪表设计，使内饰具有科技氛围。
配置方面，PEPS无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、8项可调节座椅等丰富配置，与目前主流SUV车型几乎没有差别。另外，上汽大通MAXUS V90是细分市场内唯一搭载最新一代智能网联系统——蜘蛛智联的车型，并首创开发“发动机智能”在线服务，可实现关键零件预诊断、发出故障预警、提供检修方法、快速锁定问题等多项功能。此外，该系统还具备环境感知功能，可根据环境变化推送提示。
蜘蛛智联也是专业的车辆管理专家，可以从11个维度对驾驶行为进行专业分析，还可以提供十余种可视化报表，真正做到数据化在线管理，帮助企业快速实现车队智能化及后台远程控制，有效降低企业运营成本。
其实说到空间，轻客的优势就在于此。所以也大可不必惊讶。根据不同车型，上汽大通MAXUS V90能够提供内部使用空间：内长2588~4090 mm；内宽1800 mm；内高1722-2211 mm ；载货容积8~14.8m3，空间和内部容积同级领先。
另外车身规格还可在9座、12座和15座三种座椅数量之间进行选择，彻底做到多种尺寸，满足多样化的空间需求。
轻客用户关注的重点：高效低耗、稳定可靠的动力输出，平顺换挡，底盘稳，坐着舒服。这些，V90可以做到。搭载全新2.0T高性能柴油机“上汽π”，最大功率148马力，峰值扭矩375Nm。可以看出，他并不是要多刺激的加速，但一定要在关键时刻扭矩“给的上劲儿”。与“上汽π”发动机相匹配的是法国原装6AT自动变速箱，平顺自不必说。
同时，V90也是行业唯一配备三种驾驶模式的车型，用户可根据实际需求自由切换驾驶模式，节能省油、行驶效率两不误。相比同级产品，上汽大通MAXUS V90功率提升30%、低速扭矩提升15%。另外，V90还有6MT/6AMT变速箱可供选择。
“上汽π”2.0T高性能柴油机具备了可变进气涡流阀、分离式冷却在内等技术。在国内首次应用2000 bar高压共轨，实现精准燃烧，降低油耗5%；官方数据表明，前驱车型NEDC综合油耗最低7.6L/100km；后驱车型NEDC综合油耗最低8.1L/100km，可以说经济性很强。
作为首款搭载ADAS智能辅助驾驶系统的宽体轻客，上汽大通MAXUS V90所搭载的ACC自适应巡航系统，可实现从30-120 km/h自动跟车，大大降低用户长途高速驾驶的疲劳度。如遇紧急状态，AEB自动刹车将快速介入，确保行车安全。V90配备了最新博世ESP 9.3电子车身稳定系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助和BSD盲区监测等多项安全配置，提供全面的安全保障。
上汽大通MAXUS V90是一款从用户的角度出发，围绕解决用户的实际需求，丰富多样的车型选择，满足了不同程度不同需求的用户。而在引入乘用化/家用化设计思路之后，V90智能和舒适性彻底改变了传统消费者对轻客过于朴实无华的固有印象。它的出现可能成为引领轻客市场的变革者，其实除了商用，家用也并不是不可以考虑。

上汽大通g101.9t柴油版怠速方向盘抖动是什么情况？

发动机怠速不稳的原因有:发动机积碳率过高，空空气滤清器、点火能量低、水温异常、气门和进气口积碳、喷油嘴堵塞等。
汽车发动机怠速不稳抖动的具体原因；
1.发动机积碳过多:当发动机内部积碳过多时，启动车辆的燃油喷嘴喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致混合气过稀，启动困难。只有当积碳吸收的汽油饱和时，车辆才容易启动。
解决方法:建议经常清洗发动机积碳。
2.空空气滤清器:如果不及时更换，会造成进气不足，发动机怠速降低，从而导致发动机抖动。
解决方法:更换空空气滤清器。
3.点火能量低:车辆冷启动时，发动机内部温度不够，车辆冷启动时，喷油器喷射更多汽油以满足动力需求。燃油需要较高的点火能量，火花塞间隙较大会导致点火能量较低，进而影响动力，使车辆抖动。
解决方法:更换火花塞。
4.水温异常:发动机水温过高会导致点火时间变早，从而改变油气混合比，使机油粘度变薄(润滑性变差)。水温异常的原因有:冷却液不足、温控器故障、风扇故障、温控开关不准确。
解决方法:建议去4S店检查保养。
5.气门和进气口积碳:如果发动机中的气门和进气口发生积碳，就会产生抖动。
解决方法:清洁阀门和入口积碳。
6.喷油嘴堵塞:喷油嘴堵塞会导致各喷油嘴喷油量不一致，从而导致各缸做功不同，从而引起发动机抖动。
解决方法:定期使用含PNF的燃油清洁产品，清洁油路和积碳，疏通喷油器，必要时更换。
根据以上描述情况，发动机怠速时方向盘抖动，多数为发动机机胶垫破损或变形所致。
原因分析：
1、冷启动抖动
首先从冷启动开始，冷启动车身抖动其主要原因是燃料燃烧不充分，造成汽车的动力不足。点火能量偏低，启动时，尤其在燃油和润滑油的温度较低情况下，需要多轰油来满足动力。长此已久，火花塞的极点间隙逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而导致车身发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
2、避震系统问题
车身抖动还与避震系统老化有关。它主要负责过滤掉发动机在运转时候的抖动，如果避震出现问题，这些震动就会直接传到方向盘、驾驶室内，影响驾驶。发动机在怠速状态下，打开车内电器系统时也很容易引起抖动。发动机会因开启电器而增加负荷，造成怠速下降，而为弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速提高部分。所以，当打开电器系统，特别是空调，发动机就会常常出现抖动。这种抖动则很可能是避震老化造成，需要及时更换。
3、轮胎问题
对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不管是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确同样会造成行车时的抖动。
4、节气门问题
对于汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多。车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成发动机怠速过高，而发动机在此过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象。因此，当车身发生抖动情况时，首先要检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时用喷油嘴清洗剂、节气门清洗剂等进行清洗。
5、油压不稳
发动机积炭清理过、节气门清洗过、油垫也换过如果这些都过完还是发现车身抖动，建议您到维修店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常后进气压力传感器数值错误和工作不当都会造成车身抖动。

阁瑞斯和大通v90对比

金杯阁瑞斯和大通v90对比：车身设计、动力性能、驾驶体验。
一、车身设计
1、金杯阁瑞斯
在外观上，金杯阁瑞斯整体车身线条更加流畅奔放，镀铬格栅更显华贵、气派。1.98米的国内同级别最高车身稳重气派，不但彰显出不凡的商务气质，更融合了家用的时尚元素，而超大的车身和轴距带来的绿色舒适空间，则赋予了商务工作和休闲旅游的无限乐趣。
内部设计上，其空间设计的宽敞和舒适是阁瑞斯最明显的优势，采用了欧美发达国家流行的高车身、高视野、大空间设计。虽然摆放了9座豪华型真皮座椅，但内部空间仍显得十分宽敞通透，加之大车窗、低窗位、双天窗配置，构筑了一个内外一体的乘坐空间。
多功能的布置方式，能变换成各种各样的布置形式和不同的空间大小，不仅让乘客尽享豪门移动商务的尊贵礼遇，更能让乘客随时共享家庭幸福生活。
2、大通v90
上汽大通MAXUS V90采用SUV时尚前脸设计以及智聚八方家族前格栅，配上线条凌厉的保险杠，车身线条充满肌肉感。车内采用驾驶者中心设计，配置了10.1英寸高清触控大屏、4.2英寸液晶仪表以及最新一代蜘蛛智联系统
二、动力性能
1、金杯阁瑞斯
在动力性能上，配备排量2.7升顶置双凸轮轴的丰田3RZ-FE发动机，16气门，最大功率105千瓦，前置发动机后轮驱动模式，拥有惊人的载重爬坡续航能力。
在关注环境保护的今天，阁瑞斯更注入卓越的“环保”概念。这款车的曲轴采用平衡轴，气缸体的刚度与静音效果达到最佳，排气系统采用双消音器，大大降低启动时产生的整车噪音，尾气排放也大大优于欧洲Ⅱ号标准。
2、大通v90
上汽大通MAXUS V90搭载了全新上汽π高性能柴油发动机，最大额定功率110kW，峰值扭矩375Nm，相比同级其他车型，功率提升30％，低速扭矩提升15％，综合工况百公里油耗低至7.6L，满载情况下依然动力十足，且符合国六b和欧六d双排放标准。
上汽大通MAXUS V90配置了Eco/Normal/Power三种驾驶模式，后驱形式可轻松应对山路、市区、高速，轻载、重载等各类状况，且拥有同级领先的1.3t承载能力，拖拽力欧洲领先水平。
三、驾驶体验
1、金杯阁瑞斯
为提高驾乘的舒适性，金杯阁瑞斯采用前部双横臂式扭杆独立悬架、后部前置斜定位臂式独立悬架。
全方位的高视野设计与宽阔的乘坐空间、舒适豪华的座椅，桃木饰版、软质方向盘、深色隔热玻璃、双前座阅读灯、前后分体式空调等，不仅能充分享受到驾乘乐趣，更营造了舒适、惬意的商务氛围。
2、大通v90
上汽大通MAXUS V90搭载了ADAS智能辅助驾驶系统（ACC＋AEB＋LDW＋FCW），且应用了博世最新ESP9.3车身电子稳定系统，ESP反应介入更迅速数据采集更精准，能更好保障行车安全。
此外，上汽大通MAXUS V90拥有6速自动挡驾乘体验，且配备电子助力转向，整车驾驶感更好；空间上，车厢内部容积高达12.4m3，拥有超大灵活定制化空间。
V90采用了其家族化的多边形前格栅，而且还加入了镀铬装饰，两侧雾灯集成在了L形的雾灯区内，前包围造型非常立体，车侧和尾部方面，V90仍然采用着轻客车型常见的方正设计，但侧窗细节、腰线、尾灯、尾窗及尾门等处的造型相较于V80车型而言，会显得时尚一点。
金杯阁瑞斯的款式对比：
金杯阁瑞斯采用国际标准的高级轿车底盘，车体采用丰田整车高张力钢板一次性成型技术，确保最严密的安全防范，达到世界顶级安全标准。车身线条流畅奔放，配备不同系列的丰田原装和丰田技术发动机。
市场上只有G系列超豪华型（半短轴）和豪华型（半短轴）两款，都是04款的。两者除了在外观、发动机和配置方面存在少许的不同外，其他方面完全一样。外观方面，超豪华型镀络的网状格栅与豪华型水平格栅相比，更显得大气。
同时前者与车身不同颜色的保险杠也使整车看来沉稳不少，而后者与车身同色保险杠使整车外形看来跟与金杯其他商务车看起来区别并不怎么明显，降低了整车的档次。
发动机方面，超豪华型搭载的是丰田3RZ型发动机，而豪华型国产搭载的是495QF-E发动机，排量同为2.7L，最大扭矩241/3800N.m/rpm、最大功率为111/4800kw/rpm，VVT-i电子可变气门正时技术与TCCS综合控制系统，合理优化发动机在多种情况下的工作状态。
虽然一个是进口的一个是国产的，不过两台发动机在动力性能方面，并没有太大差别。这说明国产仿丰田技术开发495QF-E发动机已经比较成熟。

商乘多用都“百搭”新生代跨界车 试驾上汽大通新途V70

物流配送、个体经营、商务接待、家庭出游......轻客不仅仅局限于商用，而是被赋予了更加“百变”的身份，开启商乘多用的跨界新时代。
作为上汽大通MAXUS轻客家族新成员，上汽大通MAXUS新途V70(以下简称新途V70)基于全新平台架构打造，这款新生代跨界轻客刚一推出就收获了不少客户订单。最近，我们终于提新车啦！
上汽大通新途V70推出了长/短轴距，低/中顶可选，并且还根据用户的不同需求推出创客版、精英版和豪华版三种配置，共计17个车型，当然也可以通过C2B的独家定制来获得一辆与众不同的新途V70。
我们今天试驾的车型是——新途V70长轴中顶9AT豪华版。快跟我们一起来体验一下吧！
跨界MPV造型，细节到位
新途V70车顶和侧面都非常注重营造流畅的线条，整车风阻系数只有0.3，不仅仅是运动感十足，对燃油经济性也帮助。前脸很有辨识度，"菱格韵律"前格栅，设计相当年轻化。犀利的LED前大灯（带有自动大灯功能）、日间行车灯、胶囊雾灯的组合，照明和视觉感受都不错。
不管是作为短途商务接待或者家庭出行用车，新途V70在一些细节处也考虑得比较周到，主副驾及侧滑门处配备了侧踏板，开关侧滑门时，侧踏板会自动伸缩，上下车更方便。而且还为后排乘客配备了隐私玻璃，遮光的同时私密性更强。
再来看一看这个车长超过5米3的“大家伙”的具体尺寸：长轴中顶车型的长宽高分别为5364mm×2030mm×2420mm，轴距达到3366mm。
新途V70的尾部造型没有像其他轻客一样方方正正，同样是圆润的设计。贯穿式LED尾灯搭配高位刹车灯，上下呼应，后窗的面积也比较大，与传统VAN车型不同，整体造型偏向于跨界MPV。
舒适、智能，更加乘用化内饰
作为一款定位中高端的轻客产品，新途V70驾驶舱的空间和智能、舒适化设计当然也是亮点。一体中控台造型，多功能方向盘，4.2寸液晶仪表+中控12.3寸智能触控大屏，钢琴烤漆中控触摸板、以及空调调节“滚轮”按键，营造出的档次感比较到位。
中控大屏不仅集成了蓝牙、影音娱乐、导航，而且还可以实现高清360影像、CarPlay手机互联等功能，操作界面也比较流畅、简单易上手。
新途V70配有无钥匙进入+一键启动+蓝牙钥匙、一键升降主副驾车窗、倒车影像、前后雷达、电子手刹、胎压监测、BSD盲区监测+LCA变道辅助等，配置上向乘用车看齐。值得一提的是，新途V70还可配备乘用车L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等安全智驾科技。
2-9座布局，空间可拓展性大
新途V70拥有2-9座多种座椅布局，空间灵活使用，还有中顶、低顶可选，车内容积最大能达到9.4m3。如果需要户外改装、拓展房车，新途V70也同样是不错的选择。
车内储物空间很多，随手可以放置水杯、手机等小件物品，后排还提供USB充电接口，非常人性化。
主驾座椅带扶手，并且支持手动10向调节，包裹性和腰部支撑不错，减轻长时间驾驶的疲劳。为了进一步照顾到车内乘坐人员的舒适度，新途V70的车内NVH也控制得比较好，车辆怠速状态下噪音仅有45dB。
上汽π2.0T发动机+怀挡9AT变速箱
新途V70搭载了一台经过调校的上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率为110kW(150马力)，在1500～2400rpm转速区间内，可爆发375N·m的最大扭矩，动力相当充沛，加速、超车响应都很迅速，载人载货驾驶都能更从容。
变速箱搭载采埃孚技术9AT变速箱，换挡平顺性更强，保障动力持续稳定输出。而且采用了怀挡的设计，不仅节约驾驶位空间，也显得更加科技化，年轻用户应该会比较喜欢。
EPS电子助力转向提供更好的操控感与转向感，全系还标配EPB电子驻车+HHC上坡辅助。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架、后钢板式非独立悬架，保证更大承载能力的同时兼顾驾乘舒适性。
除此之外，新途V70甚至还能选装空气悬挂，能更好的过滤掉颠簸，这可是在轻客市场不常见的配置。
这一套动力搭配，让新途V70百公里的综合油耗控制在不到9L，对于这样一款长轴版的柴油轻客来说，油耗表现还是相当不错的。
结语：上汽大通MAXUS新途V70凭借跨界MPV造型、丰富的座椅布局、宽敞舒适的空间、以及充沛的动力，各方面实力表现都比较均衡，一推出就收获了不少年轻车主和家庭客户的订单。你觉得这款售价13.88万起的新生代跨界轻客怎么样？
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新生代跨界车预售14.88万起，大通V70新途实力几何？

在提到轻客车型时，我们往往会联想到臃肿笨重的外形以及较大的空间，这类针对性较强的产品颇受多人口家庭的喜爱。不过随着时代的变迁，消费者对于自己的理想座驾有了更高的要求，轻客这种一步到位解决用户所需的产品也需要不断进行自我提升，而近期的轻客市场中终于出现了一副别样的面孔，它便是我们今天的主角-大通V70新途。
近期，大通V70新途正式开启预售，新车推出三种不同动力车型，预售价为14.88万元起。值得注意的是，该车将于3月21日的大通品牌日当天正式宣布全系售价，届时V70限量共创版车型也将同步亮相，下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。
外观设计
大通V70新途虽然是一款燃油车，但是在设计方面却向新能源产品方面倾斜，同时它也极有可能在后期推出新能源版本。具体来看，新车前脸部分采用无边界式中网设计，内部以菱形参数化图案作为填充，具有良好的延展性。两侧扁平化的前大灯组造型精致，中间的贯穿饰条衔接两侧灯组，其内部融合日间行车灯，再配合全身的黑色包围结构，有效增强了整车的运动氛围。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4998×2030×2035 mm，轴距3000mm。新车的车身侧面设计整体相对简洁，车窗采用前低后高的阶梯式设计，后排还可选装推拉窗。同时底部前后轮拱微微隆起，具有一定的宽体效果。
大通V70新途的尾部设计十分独特，其中灯组环绕于车门两侧以及上方排布，点亮之后可进一步提升车尾的辨识度以及行车安全性。牌照框安排在尾门的左侧下方，此外尾门为对开式设计，右侧车门设置拉手，整体造型看起来非常饱满。
内饰设计
大通V70新途的内饰设计同样很有看点，新车座舱一改轻客车型陈旧粗糙的一面，整体向乘用化方向靠拢。其中该车中控台上匹配传统的指针式仪表和三幅式多功能方向盘，中间部位设置悬浮式的12.3英寸中控显示屏幕，再搭配底部的贯穿式空调出风口设计，让整个车内座舱具有了满满的科技感。中控显示屏幕内置智能车联网系统，支持30多种车机版小程序应用，同时匹配手机互联映射，APP远程控制，车机热点等共享功能。而在驾驶辅助方面，该车还提供L2级智能驾驶辅助系统。此外，该车还提供“冬日暖心包”可供选装，其中包含方向盘加热，前挡风玻璃加热，前排座椅加热等功能。
新款车型的车内座椅采用织物面料包裹，功能方面支持主驾驶位置8向调节，不过调节方式为手动。该车前排座椅造型较为宽大，内部填充物看起来颇为厚实，预计乘坐感受会相当舒适。
大通V70新途提供5座，6座和9座3种空间布局，同时为了满足消费者的多元化用车需求，大通官方还推出了定制化服务，以打造社交一人屋为概念，将车内空间打造成专属的私享空间。
动力系统
在动力方面，大通V70新途匹配2.0T涡轮增压柴油四缸发动机，并且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为150马力和126马力，峰值扭矩分别为375牛米和320牛米。传动系统方面，低功率版本匹配6速手动变速箱，高功率版本除了提供6速手动变速箱之外，还具备9速自动变速箱可选。
上市展望
上汽大通品牌在轻客领域深耕已久，从首款轻客车型V80诞生至今，已经有了12年的时间。在此期间，上汽大通不断地充实着自己的矩阵，目前大通已经拥有V90，V80，V70，V80 PLUS和V80中轴等传统轻客车型，对于定制，物流，通勤，乃至专业改装等领域都有着极大影响。此外为了顺应电动化的时代趋势，大通也适时推出了EV80 PLUS，EV90，EV30等新能源轻客产品，满足了广大用户对于低碳环保出行的需求。
车叔总结
本次上汽大通又为我们带来了基于全新平台打造，拥有全新设计和全新科技的新生代跨界轻客产品大通V70新途，使得该品牌的轻客产品矩阵愈加丰富。而且我们也可以明显感受到大通V70新途与众不同，该车整体采用更加年轻时尚的造型设计，一改传统轻客车型过于沉稳严肃的刻板印象，再加上上汽大通C2B用户共创定制模式所带来的优势，对比同级产品，大通V70新途更是具备了令人羡慕的市场竞争力。除此之外，从该车的跨界定位我们也可以推断出，该车在后续会推出更多的定制化产品以及新能源产品，为用户出行带来更多的可能，让我们拭目以待。
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大通g20柴油版通病是什么？

大通g20柴油版的通病是：经过较大路面颠簸时，悬挂系统略显松散，一定程度影响了驾乘质感；高速行驶时风噪明显；减速时会有顿挫。大通g20柴油版的优点有：发动机全转速区间扭矩充沛；中途加速能力强；进口采埃孚8at变速箱换挡动作很平顺，逻辑合理。
以2021款大通g20plus2.0t柴油自动豪华版为例：其是上汽大通推出的一款mpv，长宽高分别是5198mm、1980mm、1928mm，搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率是120kw，匹配8挡手自一体变速箱。
简介：
上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

上汽大通V80的质量怎么样？

上汽大通的车质量是没什么问题的，
上汽大通v80全系配备高效节能环保的eco-d柴油发动机，国五排放标准，最大功率可达100kw，60km等速油耗5.4l，采用bosch第三代高压共轨燃油喷射系统，4缸16气门、高达1800
bar的燃油压力，燃烧更充分，低油耗，平常不论是拉货还是载客都没压力。上汽大通v80的口碑还是不错的，动力大，油耗少，外观也不错，舒适性良好，车身较大，操控性差一点，总体来说上汽大通v80是一款性价比不错的车。
19年11月买了辆14年的二手v80，已使用1个月，拿到手各种问题，但是都能一一解决，里里外外都自己修了一遍，客观上来说车子质量方面用国产汽车质量来定义还是比较准确。一般般。不好不差，自己要懂点维修问题不大，顺便说一下诟病，就是精修v80的师傅太少，包括4S店。前段时间时不时报发动机故障灯，4S店除了换这个换那个基本就不会别的，自己和开修车店的兄弟研究了三天差点搞到疯狂才找到故障点，所以造成此车不好修和个别超级烂车口碑的错觉，还是建议厂家能把售后维修人才培养到位
在自主品牌中算是不错的了，上汽大通v80有一款旅居车空间蛮大的，电视、空调、厨房、卫生间、储物柜等一应俱全。一句话形容就是“拎包即可入住”。有预算就入手吧，据我所知，上汽大通v80采用的是智能式空气悬架、6amt变速箱，比同级车更省油，细节设计也很到位，这款车作为商用和家用都是性价比较高的车型。
谨慎购买，我是上汽大通v80的车主，15年购买开了4年，发动机曲轴断裂导致发动机报废，更换发动机花费3万多，小毛病一个接着一个，四年不包括保养，行车10万公里花费4万多了，并且修车价位高的让你接受不了！
上汽大通生产的车质量肯定没问题，包括V80也是，毕竟上汽集团的供应商可都是全球500强，质量自然可靠。
不错，大通V80采用的是高效节能环保的Eco-D柴油发动机，主要有三个亮点:意大利VM发动机技术、BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统、动力强劲的VGT涡轮增压技术。
这三个技术看来还是非常先进的，匹配的6AMT手自一体变速箱，中控集成的排挡，可以选择6MT、6AMT多种变速箱形式，进档柔和平顺，操控更便捷、轻松。发动机和变速箱用的技术都相当成熟了，毕竟时代在进步嘛，它们的故障率还是非常低的。
大通V80通过了世界上严苛的汽车法规ECE(联合国欧洲经济委员会汽车法规)的认证;经过“三高”环境(高温、高寒、高海拔)等多种恶劣环境的道路试验;还有整车可靠性耐久性试验、整车防腐蚀性试验、整车涉水性能试验、车身强度、刚度专项试验等上百项各类专项试验，所以大通V80的可靠耐用性还是非常强的。
大通V80采用的是一体化笼式框架结构全承载式车身，欧洲安全碰撞设计标准，强度高、重量轻。车身的关键部位都采用超高强度钢材，用量高达百分之五十，要知道同类产品只有百分之三十左右，还有最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统等多种主动安全系统来进一步保障。