本文目录一览：
- 1、这次真下血本了 国产福特探险者来了
- 2、北美最佳SUV“福特探险者”，29年后即将国产 经典&销量
- 3、福特国产全新探险者的实车曝光 两种外观风格造型威猛大气
- 4、纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择
- 5、全新长安福特探险者现身路试！将于年内正式上市 276马力配2.3T！
- 6、实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
- 7、定价诚意十足，标配L2级智能驾驶系统，福特探险者正式上市！
- 8、福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L
- 9、比汉兰达途昂更“野”？新款探险者无伪谍照曝光
- 10、冬冬说车 国产以后的福特探险者，值得入手吗？
这次真下血本了 国产福特探险者来了
2013年，福特汽车以整车进口的方式引入了Explorer（探险者）车型，作为一款中大型SUV，这款车虽然小众了点，但凭借强劲的3.5T V6双涡轮增压发动机和强悍的四驱及宽敞的空间，还是有不错的口碑，路上也偶尔能看到。
而随着汉兰达、途昂、昂科旗等车型的崛起，外加ABB的宝马X3、奔驰GLC引入国产，福特探险者的市场逐渐被挤压，存在感越来越薄弱。最近几年，探险者已经基本是无人问津的状态。
4月8日，第六代探险者正式国内首发亮相，将在6月份正式上市。新车不仅和林肯飞行家一样改用了CD6后驱平台，更重要的是，新一代探险者将以合资车的身份面向国人，价格也有望下探到30万出头。纵置平台的中大型SUV，除了名字，其各项属性跟老款已经完全不是一回事儿。
▲车长破5米，长安福特新旗舰
国产探险者完全延续了海外版新一代Explorer的内外设计，车头的造型相比现款更凸显时尚年轻气质，硬派气质少了点。侧面线条则很好传承了老款的设定，隐藏式D柱以及粗壮的C柱设计在SUV界一直奉为经典，也成为第六代探险者的重要标识。
尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，妥妥是让人惊喜的中大型SUV“三围”。相比进口的宝马X5、奥迪Q7等不遑多让，联想到其“精准版”是林肯飞行家，似乎也是“常规操作”。
而作为合资SUV，国产探险者相比海外版也有了一定调整，六边形前格栅改成了点阵式填充，梯形下包围被横向拉伸，整个前脸视觉效果变得更加阳刚。
内饰布局上，国产探险者使用T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，并有全液晶仪表盘、电子挡杆等时髦元素，充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。
▲全新平台，横置“前驱”变纵置“后驱”
第五代探险者一直给人一种硬派SUV的印象，但实际上，这是一款采用承载式车身设计的SUV车型，这一点跟看起来差不多大的福特撼路者或者F-150皮卡有着本质差异。
另外，虽然第五代和第六代探险者都以四驱为主，但后者改用了CD6平台，发动机改成了纵置布局，是以为后驱或后驱为主导的四驱车型，均匀的动力布置，前后50:50的动力分配都是老款不具备的操控优势。如果以ABB的宝马X3、奥迪Q5等车型为参考标准的话，探险者无疑有着更纯正的豪车血统。
另据长安福特官方透露，新车大量采用硼钢，铝合金等高强度材质，其中1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%；动总和底盘则大量应用铝合金材质，在确保车身刚性的同时降低了车身自重。
▲2.3T+10AT动力总成，全系配四驱
国产探险者将主打2.3T+10AT的动力总成，发动机最大功率276马力，福特这台EcoBoost 2.3T直列四缸发动机我们不陌生，在福克斯RS、野马上也有应用。
这台代号10R80的10AT变速箱也曾在F-150、野马等车型上出现，是通用和福特合作开发的一台纵置变速箱，可兼容四驱系统和电子换挡机构，最大可承受800牛米的扭矩。挡位多、齿比密，配合跨挡位变速，不仅换挡平顺，地板油加速能力也是杠杠的。
▲全面国产化，价格或下探到35万以下
老款进口探险者的市场指导价为41.28-59.18万，这个价格跟国产后的途昂比确实偏高。而在国产以后，探险者的价格或许能给我们不小的惊喜。
作为参考，现款福特锐界2.7T V6车型的售价为39.98万元，探险者虽然是正儿八经的纵置平台豪车，但毕竟低配主打的是2.3T四缸机，入门价格30万上下也不是没可能。主销车型如果能把价格压缩到32-35万左右，凭借其纵置后驱平台的悲剧，对中型SUV——奔驰GLC、宝马X5以及丰田汉兰达（前驱）、大众途昂（前驱）都将是不小的威胁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北美最佳SUV“福特探险者”，29年后即将国产 经典&销量
近日，网络上曝光了一张长安福特探险者在工厂生产的谍照， 新车是海外第六代探险者的国产版本，从曝光的图来看，外观上基本与美版车型保持一致，基于福特最新的纵置后驱CD6平台打造。
就比较吻合《懂车之道》的【经典&销量】栏目，我们就用这一期来聊聊福特探险者。重新认识下SUV车型，SUV即英文Sports Utility Vehicles的缩写，意为运动型多用途汽车，它既有家用轿车的舒适性，又有适应各种户外路况。这个诞生于北美的车型，却在中国被普及，在传回北美市场。
（第六代探险者）
2020年看来，SUV市场在中国市场火热依旧。SUV市场的火热要从自2006年说起，中国SUV市场便走上了由小众化转为普及化的道路。2006年SUV销售22.86万辆。2007年SUV市场增长幅度超过了轿车，累计销量达37.5万辆。2009年，SUV市场迎来利好，销售更是一举突破70万辆，成为新车市场上的“老大”。2017年，SUV年销量突破千万，同比增长13.32%。2018年SUV全年累计销量跌落至951.3万辆，同比下滑5.5%，2019年也是呈现下滑趋势，这也和整个大环境有关，相比其他市场，SUV市场依旧火热。
这些年，国内SUV市场诞生了一批神车，比如：哈弗H6、上汽大众途观、东风本田CR-V。随着消费升级，大家对于车型的选择从紧凑型向中大型过渡，以汉兰达、昂科旗、途昂等中大型SUV开始热销。近一年，各大车企也纷纷入局，一汽-大众的中大型SUV也提上了日程。
探险者在中国如何？
说到福特探险者，相信对很多消费者而言并不陌生，因为早在2013年便引入中国市场销售，但是因为其进口身份，涉及关税，售价相对高一些，造成了探险者销量没有走起量，不过市场上，探险者的口碑非常不错。此次曝光的福特探险者是第六代车型，这也是福特官方也意识到了价格问题制约了探险者的发展，而此次的国产化也是最大化规避现款车型的被消费者诟病的地方。
（第一代探险者）
对于明星车型繁多的福特品牌来说，探险者(Explorer)算是其一。尽管探险者并非福特历史首款SUV，可它对于推动SUV从小众车转变成为美国最受欢迎的车型具有重要意义，它更是美国25年来最畅销的SUV车型。故事要从当时，切诺基的成功点燃了其它厂商对SUV热情谈起，在探险者(Explorer)之前，福特还推出了一款Bronco、Bronco II。
开创SUV时代，第一代福特探险者（1990-1994年）
在福特人充满自信的情况下，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，这一代车型分为两门和四门版。配有两种四驱系统模式可选，“Touch-Drive”模式操作简单，动力方面，搭载4.0L 155马力Cologne V6发动机。并配备法国产A4LD四速自动变速箱或者马自达的M5OD五速手动变速箱。第一代探险者和Ranger皮卡共用了许多部件。
（第一代探险者）
从1991年至1994年，年均销量超过29万辆，它带领SUV从此前的小众车型一跃跻身成为美国最受欢迎的车型，这是它最大的意义所在。
耀眼的明星车型，第二代探险者（1995-2001年）
基于第一代车型的成功，1995年，针对第一代探险者的外观、内饰及悬架系统等做升级，推出第二代车型。当年销量达到创纪录的39万辆。
（第二代探险者）
第二代探险者同样有两门版和四门版可选，车身尺寸做了加大，两门版车身长度由4419mm增加至4538mm，四门版则由4673mm增加至4826mm，虽然个头更大，但是动力还是沿用了上代的4.0L Cologne V6发动机，中期新增了一款5.0L V8发动机。更是重新梳理了车型，三门车型被命名为探险者Sport，而五门车型则还叫探险者。探险者当时更是被全球著名的J.D.Power评为新车质量最佳的SUV。1997年也对车型加入了“全时四驱”功能。
更加追求安全，第三代探险者（2002-2005年）
2001年，第三代探险者正式上市，又在空间上做足功夫，车身尺寸方面，取消了两门版车型，留下四门版。车身长度减少了28mm，高度、宽度增加68mm、50mm。当时市场上对于探险者的印象是，其干练务实的外观和出色的车厢设计让它取得成功。同时，内部设计方面也是首款采用三排座椅设计的车型之一，也对乘坐舒适性做了升级，消费者反馈良好。时间来到2004至2005年，针对安全配置得到进一步升级，标配带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。
（第三代探险者）
动力方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，其中前者的最大功率就已达到205马力，最大扭矩328牛·米，它们均搭载5速自动变速箱。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式，这时候已经成为一款全能的SUV。
自从1998年后，探险者连续五年销量超过40万辆，一直保持着较高的销量。
跃升全球车型，第四代探险者（2006-2010年）
距第一代探险者推出市场已整整15年 ，其全球销量更是已高达550万辆。恰逢美国SUV大浪潮，新一代探险者采用了新的车架设计，尺寸变得更大了，车身长度达到4902mm，比上一代车型增加102mm。作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型，这一代探险者做出了一些更为时尚的转变，这包括新的前格栅、尾门、尾灯等。尤其是舒适性配置方面做了很大的提升，比如福特的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。安全系统也是一如既往的高。
（第四代探险者）
动力方面，针对V6发动机进行重新调校，油耗得到大幅度降低， 此次还搭载4.6升V8发动机，最大功率295马力，最大扭矩输出达406牛·米。匹配6速自动变速箱，燃油经济性提升了不少，《懂车之道》了解到的是，到2009年，北美生产的探险者已经出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国、以色列、菲律宾、俄罗斯、冰岛、中东地区，以及南美洲和非洲的多个国家和地区。
从单一市场车型，已经成为全球车型。
第五代探险者（2011年-至今）
2011年初，第五代福特探险者正式上市，据悉，这一代车型的是在福特的芝加哥工厂，也是制造福特高端皮牌林肯车型的工厂。在外观设计上要更加奔放大胆，采用一体式车身采用流线型设计，灵动、流畅的车身线条与肌肉感十足的外型相融合，空间上比上一代车型又变得更大了。长度首次破5米大关，轴距达到2860mm，按照中国的分类达到中大型SUV。
（第五代探险者）
配置要更加丰富了，比如自动泊车、自适应巡航以及索尼音响系统等。先期车型搭载3.5L V6发动机，最大功率达到291马力，最大扭力为354牛·米，与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%。
与中国市场的结缘从2012年说起，在这一年它在北京车展期间首次亮相，并在2013年3年正式上市。如今，作为福特在中国市场的旗舰SUV车型，动力方面，搭载2.3T和3.5T两种福特EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。
它的旗舰地位也十分耀眼，探险者与锐界、撼路者、翼虎和翼搏共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择。
第六代探险者，即将长安福特国产
第六代探险者是基于新CD6后驱平台打造而来，它和林肯飞行家一样，采用了纵置平台，就在1月14日开幕的2019北美车展正式亮相。此外，全新探险者将于今年年内由长安福特实现国产化。
外观上，全新设计的前脸样式和以往几代车型有很大的不一样，全新探险者采用了全新的前脸造型，前格栅大致呈现出倒梯形，前大灯组以嵌入的方式与前格栅完美融合，灯组轮廓向车身两侧靠拢，新车前包围两侧采用了小尺寸开口造型，条状LED行车灯镶嵌其中，同时银黑双色前下护板，整个前脸肌肉感十足。
来到侧面，新车侧后方整体比例和主要设计元素如悬浮式D柱。?车身尺寸方面，长宽高分别为5050mm*2004mm*1775mm，而此次最大的变化是轴距3025mm的提升，超过3米的轴距数据上和林肯飞行家完全相同，此次呢，更是超过大众途昂的2980mm轴距的水平。
车尾部，主要的变化在于新车的尾灯组轮廓更加棱角分明了。
内饰方面，新车采用了对称式中控台，层次感十足，软质包裹和木纹装饰的搭配十分高级。悬浮式12.3英寸中控液晶屏幕，搭载最新的SYNC车机系统，能实现触控+实体按键控制。空调区域保留了丰富的实体按键。在空间上有所提升的同时，座椅布局方面，其采用2+2+2布局。全新探险者提供旋钮式电子换挡机构，同时配有电子手刹和AUTOHOLD功能，后方还有四驱模式的选择功能。
动力方面，全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机，更是荣获沃德十佳发动机称号，最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。此外新发动机尤其改为纵置布局，发动机的位置比现款车型更靠后和靠下，这样有助于整车的重量平衡，和重心的降低。关于ST版本车型，还未公布太多消息。
小编有话说：
对于过去产品调整较少的长安福特而言，也让长安福特错过不少商机，不过没关系，2019年4月3日，福特汽车发布“福特中国2.0”计划发布会。提出了“更福特、更中国”的全新发展理念，简单理解就是更了解中国，针对中国市场做出细化调整，也可以看到，在2019年长安福特拿出了多款产品，比如锐际、全新福克斯这样的产品。
长安福特也针对中国市场做出了新的判断，也带来了更强的产品，来完成转身。相信第六代探险者即将国产发布，国产探险者如果售价比较合理，它将是一台目前这个级别最高性价比的车型。
如果钟意中大型SUV的朋友，不妨可以等等，或许这是一台不错的车型。《懂车之道》更启迪啊长安福特的精彩表现。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特国产全新探险者的实车曝光 两种外观风格造型威猛大气
福特探险者一直以进口的方式引入国内销售，现款在售的探险者为第五代车型。随着福特汽车公布2020年的国内新车规划，其中全新长安福特探险者将于今年上半年正式投产。日前，我们从相关渠道获得国产全新探险者在国内的实车图片。新车为第六代车型，与林肯飞行家共享福特集团最新的“CD6”平台，将提供两种外观风格，在动力上将搭载2.3T发动机。售价方面，预计国产全新探险者的起售价或将下探至30万元左右，对比进口版的起售价下降10万元左右。
作为换代车型，全新探险者将告别横置前驱平台，基于“CD6”纵置后驱平台打造而来。根据申报信息，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别的中大型SUV当中占据一定优势。
外观方面，国产全新探险者沿用海外版的整体设计，对比上一代车型进行了较大幅度的改动，提供普通版及ST-Line两种设计风格，前脸的区别在于进气格栅的中网。全新探险者采用更大尺寸的六边形进气格栅，普通版为多横幅式中网，而ST-Line版为龙鳞状的镀铬点阵式中网。两侧大灯造型采用倒梯形设计，并与前格栅巧妙结合在一起。前下包围的造型宽厚且较有层次感，中间开口为时下流行的梯形下格栅，两侧深邃式设计的雾灯区采用横向阵列LED布局，下格栅的底部采用银色护板包裹。
车身侧面，新车的腰线设计更为硬朗，从前翼子板贯穿至尾灯上沿；轮拱、车底四周配备黑色塑料包围，设置侧裙并配以镀铬饰条装饰。此外，新车依旧采用前倾式的C柱和隐藏式的A、D柱，独立的第三排侧窗看起来尺寸不小并采用隐私玻璃，成为辨识的? 标志。
新车的车尾造型方正，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，后挡风玻璃采用略微前倾的设计，尾灯采用外凸式的C字造型，后下包围的底部同样采用银色护板包裹。其中普通版和中低配的ST-Line版为双边共双出的圆筒排气设计，而高性能的ST车型为双边共四出的圆筒排气设计。
内饰部分，我们预计国产全新探险者与海外版保持基本一致，参考海外版的布局设计。新车同样使用了全新的设计风格，整体中控台为对称式造型，加入了木纹装饰。中央采用了12.3英寸悬浮式液晶屏，同时也将搭载全液晶仪表盘。两侧各有一个面积更大的空调出风口。搭配了新样式的三辐式多功能方向盘，并提供旋钮式电子换挡机构，后方则是电子手刹和地形反馈系统的按键。而ST-Line车型还提供ST座椅饰纹、专属平底方向盘、专用脚垫等，并且标配12.3英寸全液晶仪表盘。
动力方面，根据申报信息，国产全新探险者将搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为276马力，综合百公里油耗为8.7L-9L，传动系统预计匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型。高性能的全新探险者ST车型尚未出现在工信部官网的申报目录，因此短时间内不会国产，参考海外版的全新探险者ST车型，搭载高功率版的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到400马力，峰值扭矩563牛·米，最高时速可达到230km/h，与发动机匹配10速自动变速箱和四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择
环顾当前的国内车市，消费者关注度最高的，也是竞争最为激烈的细分领域无疑是SUV市场。而在用车风格与国内相似的北美地区，人们同样也青睐于实用性出色的中大型SUV。
只不过与SUV在国内近十余年的风靡不同，由于汽车工业较早的发展，SUV在上世纪90年代就已在北美地区流行开来，而开创这一SUV流行时代的车型，正是最近在华上市的全新第六代福特探险者的初代车型。
跨世纪的品质传承，已成美式文化符号
1990年，第一代探险者车型正式推出，彼时，SUV车型在市场中的地位还比较小众。与同期的竞争对手不同，探险者一开始就推出了两门与四门两个版本的车型。同时，新车还搭载了CD机、JBL音响以及真皮座椅等当时看来定位高端的豪华配置。
而正是第一代探险者这种对于豪华性和舒适性的兼顾，恰好填补了市场空白，满足了消费者对于多功能车型的独特需求。1991年，第一代探险者249,640辆的全年销量技惊四座，带领着SUV车型从小众的选择一跃成为了主流市场中不可忽视的一部分。
1995年，第二代探险者上市。新车不仅在舒适性方面再度升级，还采了前排双安全气囊和车架褶皱吸能区等当时领先的安全设计。第二代探险者395,227的全年销量再创新高，J.D.Power评选的品质最佳SUV称号更是对其质量可靠性的认可。
时间来到21世纪，随着SUV市场的不断扩张，消费者对于车辆的需求也越发多元。第三代探险者逐步锁定中大型SUV领域，在进一步拓展空间表现的同时还增设了第三排座椅，成为了全球首款三排七座SUV车型。这样豪华与实用定位，更是使得探险者收获了诸多中产家庭的青睐，成为了北美中产街区中最为常见的车型之一。
而面对日益激烈的市场竞争，仅仅四年后，全面更新换代后的第四代探险者就正式投入了市场。与前代车型相比，外观与内饰的设改变使得新车更加时尚，福特最为知名的SYNC系统也正是从这一代车型开始正式启用。而全球化战略下，已在北美市场成为标杆式车型的探险者还在不断开拓海外市场，触角遍布东亚、南美、非洲等多个地区。
2010年，第五代探险者正式亮相。承载式车身的结构使得新车在操控性和空间方面都有了全面的提升，Ecoboost系列涡轮增压发动机的应用也使得新车在燃油经济性方面有了更多突破。得益于当时的超前设计，第五代探险者即便放在今天依然不会显得过时。凭借出色均衡的产品素质，第五代探险者成为了北美地区公务用车的代表车型，其形象更是随着诸多影视作品的演绎，成为了文化符号式的存在。
经过30年的不断发展，如今探险者已经拥有了800万辆的全球销量。在此基础之上，全新第六代福特探险者正式上市。新车不仅传承了富有历史积淀的经典美式基因，同样也展示出了与时俱进的最新技术水平。
CD6平台加持，成就越级操控
面对一款中大型SUV，人们或许不会首先将它与驾驶乐趣联想到一起，但得益于纵置后驱结构与2.3T+10AT动力总成的加持，全新福特探险者的驾控感受还是给了我们不少惊喜。
与同级车型普遍采用的横置前驱结构不同，全新福特探险者基于福特专供中高端车型的CD6平台打造而来，纵置后驱结构所带来的操控优势不容小觑。
横置前驱车型的重量集中于车头部分，且转向和驱动均由前轮承担，转向不足的车身动态限制了车辆的操控体验。而全新福特探险者的纵置后驱结构则通过后轮进行驱动，前轮仅仅负责转向，加之50：50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂，使得车辆拥有了更加灵活的车身动态以及更高的操控极限。
在良好的底盘基础之上，全新福特探险者还全系标配有2.3T涡轮增压发动机，能偶迸发出276马力的最大功率与425牛·米的峰值扭矩，7.6秒的破百时间即便与性能车相比也不落下风。同时，与之匹配的10速自动变速箱齿比绵密，变矩范围宽泛，能够根据动力需求匹配对应挡位，兼顾燃油经济性与动力表现。
此外，全新福特探险者还提供有四驱版本车型。其所搭载的智能四驱系统能够自动检测车辆所处工况，根据车辆动态智能分配扭矩，一方面提升了车辆在公路上的操控性，另一方面也保证了车辆在非铺装路面的上的通过性。综合对比之下，全新福特探险者的驾控体验可以称之为越级的水平。
空间实用从容，智能网联新潮
当然，作为一款面向成熟家庭消费者的车型，全新福特探险者在多样生活场景下所带来的从容与贴心才是最为重要产品素质。
在同级别车型中，全新福特探险者5075/2004/1778mm的车身尺寸优势明显，而充裕的空间正是一款车实用性的基础。即便是7座SUV车型中最为紧凑的第三排座椅，全新福特探险者也依然能够为乘员提供较为舒适的乘坐体验。
同时，全新福特探险者还支持第三排座椅电动翻折功能。在无人乘坐时，只需要轻按开关，第三排座椅就能够自动收纳至与地台齐平，提供规整的尾厢空间。而在需要时，亦可以通过开关一键将座椅升起，优雅便利。
当然，同样便利的还有全新福特探险者所搭载的SYNC+智能车机系统。得益于与百度的合作开发，这套车机系统在支持多样网联应用的同时，还能够实现高达98%的语音识别度，连续对话也能对答如流。
有了这套SYNC+智能车机系统，全新福特探险者的用户完全能够实现在驾驶过程众脱离智能手机和按键交互。从设定在线导航到在线娱乐，再到调节空调和座椅加热，乃至控制智能家居，都能够通过语音指令进行操作，不仅更加便利，更提提高行车的安全性。
而说到安全性，全新福特探险者全系均标配有L2级别的驾驶辅助系统，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持和碰撞预警等丰富的驾驶辅助功能。不仅让驾驶更加轻松，也能最大程度规避行车中的意外风险。
综合来看，全新福特探险者不仅有着深厚时间积淀所带来的独特美式基因，同样也在操控性、空间实用性以及智能化方面有着良好的表现，其综合产品素质已经突破了同级别车型的固有天花板，达到了越级的水平。
环顾车市，当前的诸多车型产品无不在走向平庸化与同质化，而全新福特探险者凭借自身独特的文化魅力与产品素质，或许能够为更多消费者所青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新长安福特探险者现身路试！将于年内正式上市 276马力配2.3T！
最近这段时间福特汽车也公布了2020年的新车计划，其中全新长安福特探险者将在上半年正式投产，新车确定将在年内国产上市 了，今年开始国内中大型SUV车型市场的发展会更加的迅速了，全新雪佛兰开拓者等车型都将陆续的进入市场之中了，而且丰田汉兰达等车型也将完成升级改款了，整体的市场竞争会更加的激烈了，确实这几年更多海外的汽车厂商选择相信国产汽车厂商，不少车型在国产之后的成绩还是很不错的，宝马X3就是个很好的列子，这次福特汽车也将探险者交由长安福特国产上市，随着上市时间的逐渐临近，已经有新车现身路试了，国内中大型SUV车型市场的关注度也会变得更高了。
?长安福特探险者的外观上相当的大方，六边形的进气格栅相当的宽大，周边的线条描述的比较平直，黑色的中网上还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组相当的饱满并且和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，引擎盖上多条隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的雾灯比较平直，整个雾灯区是凹陷式的风格，提供了一定的立体感，梯形的进气口比较宽大而还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠相当的扎实，整车的前脸还是很大方的。
新车的侧面车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线相当的突出，在腰线下方还装饰了一条带有弧度的线条来提升层次感，轮毂周边的线条勾勒得很清晰并且还配备了黑色的护板，新车的C柱还进行了倾斜的处理，多幅式的轮毂相当的大方，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理，新车的尾灯组是竖状的样式，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，车顶还配别了鲨鱼尾鳍以及扰流板，双边单出的圆筒式排气管强调了一定的运动感，尾部保险杠上配备了宽大的护板。
新车的内饰风格可以参考海外版的设计风格，整体的内饰以稳重的风格为主，新车的长宽高分别为5075*2004/2020*1778mm，轴距达到了3025mm，驾乘感受上还是很不错的，除此之外，国产探险者提供ST-Line车型，并提供多种进气格栅可选，全景摄像头、全车雷达、天窗、前置摄像头等选装配置，配置上还是很完善的。
全新长安福特探险者的动力上搭载的是型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大输出功率276马力，综合百公里油耗9L，动力和油耗上的表现都很不错，新车有望匹配的是10AT变速箱。
总结：全新长安福特探险者的整体竞争力还是很不错的，如果价格上比较合适的话是有可能取得不错的成绩的，国内中大型SUV车型市场的竞争可能比想象中更加激烈了，中大型SUV车型市场发展会更加不错了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
福特探险者是福特汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，最近笔者在扬州当地探底的时候，还了解了一下这款车型，近距离感受下，确实是一款不错的车型。
2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的修长。
汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，B/C柱全部进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂大气时尚，汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼带有一定的运动感，圆筒式的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格很大气，整个中控台看起来很饱满，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，触感还是很不错的，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。
汽车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，汽车提供的是2.3T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
定价诚意十足，标配L2级智能驾驶系统，福特探险者正式上市！
2020年6月16日，在福特品牌创立117周年之际，全新第六代福特探险者在《致山丘》大电影上映之后正式上市。作为长安福特大型高端旗舰SUV，全新第六代福特探险者率先在40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，共推出5款车型，售价30.98-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择，充分满足消费者更加多样的用车需求。
全新福特探险者的尺寸达到了5075*2004*1778mm，轴距也达到了3025mm，高达6平米的使用面积可以满足绝大部分消费者的需求。
第六代福特探险者采用了与林肯飞行家相同的CD6纵置后驱模块化平台。动力方面，该平台匹配了第四代的2.3T Ecoboost?发动机，配合与林肯飞行家同样的10速手自一体10R80变速箱，最大马力276匹，最大扭矩达到了425N·m，百公里加速仅需7.6秒。
在车身底盘方面，福特探险者达到了50:50前后轴平衡配重，配合着最强1,700Mpa的硼钢车身，优秀抗扭性与配重优势为整车提供了公路性能基础。在悬挂方面，它采用了前双球节弹簧减震支柱前悬架、后多连杆独立悬挂结构，让整车更具灵活性。其中转弯半径仅需5.9米，这让驾驶者在市区可以更加轻松的完成调头、停车等动作，也使驾驶更加从容。
智能系统方面，全新第六代福特探险者标配了L2级福特?Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC?+智行信息娱乐系统。Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统在整车搭载了20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。
福特探险者系列在全球销量突破800万台，经历了30年的时间以及五次迭代。而现在第六代产品引入国内并进行国产，而目前它也成为了国产福特的旗舰车型。过去进口的福特探险者定价均在40万以上，而现在把区间拉到了30万元非常令人惊喜，从锐际的定价再到探险者的定价，我们也可以看到福特的诚意。至于实车的动态体验，请等待CarFlow车流后续的评测报告。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L
今天为大家带来的是长安福特全新探险者，该车将提供2.3T发动机，指导价格区间为30.98至38.98万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车保留了老款车型成熟稳重的大体样式，在细节和线条设计上更多地使用了硬朗和精致的元素，车头部分，大尺寸六边形进气格栅配以立体感十足的中网造型进行填充，两侧连接整体狭长的大灯组，为车头提供了很好的整体感，营造出更大更宽的视觉效果，下方采用三段式进气设计，同时加入了银色镀铬元素，为车头带来了一定的厚重感。
车身侧面，该车的整体尺寸很大，车长超过五米，使其看上去充满了力量感，该车采用悬浮式车顶设计，与上扬的腰线配合，带来了很好的灵动感，同时，车顶整体线条较为平直，为车身带来了很好的运动姿态，车身尾部，整体设计简洁明了，层次感十足，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”型，看上去较为精致，与庞大的车身形成反差，无论是车顶还是下包围都富有棱角，整体设计符合硬朗的定位。
内饰方面，整体造型设计偏向稳重风，中控部分采用对称式设计，使车内看上去极具层次感，竖式大尺寸中控显示屏采用悬浮式设计，显示效果清晰，反应流畅，搭配全液晶仪表，为车内带来了很强的科技感，值得一提的是，12.3英寸的全液晶仪表还将提供很多显示模式，切换模式时将会有动画效果，可玩性较高，三幅式方向盘采用传统的圆形设计，手感细腻，按键操作逻辑清晰，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，整体空间表现较为优异，以180CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间约有一拳距离，保持前排不变，坐入后排，头部空间将近一拳，腿部空间留有接近两拳的距离，第三排头部空间两指，腿部有四指空间，整体表现较为不错，底部几乎没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，全车包裹性较为良好，且后排座椅提供有扶手，进一步提升了该车的乘坐时的舒适性，后备箱开口较大，内部空间规整，但纵深不算太深，再不放倒后排座椅的情况下，只能满足部分日常储物需求。此外，该车将提供两种座椅布局，分别为2+2+2和2+3+2，丰富了消费者的选择。
配置方面，该车大部分车型将配备有六安全气囊设置、胎压显示功能、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等功能。
动力方面，该车将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力276PS，峰值扭矩425牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，将全系标配10速自动变速箱，悬架方面，选择前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不太明显，综合燃油百公里8.7L，部分车型达到了百公里9L，然后经济性较为一般。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比汉兰达途昂更“野”？新款探险者无伪谍照曝光
福特探险者可以说是美式SUV的代表之作，从1990年推出至今也有30个年头，可谓历史悠久。从非承载式车身到如今的承载式车身，越来越舒适和豪华的探险者逐渐成为众多SUV用户的备选车型。近日，我们也从海外媒体处获取到一组新款福特新款探险者的无伪谍照，新车车头造型发生了明显变化，相比现款来说更为复杂，根据此前报道来看，不排除是新增的Timberline版车型，而该车型有望于2021年上半年发布。
关注重点：
★ 前脸造型更加立体。
★ 动力保持不变，来到国内预计还是主要搭载 2.3升涡轮增压发动机。
2020款福特探险者（海外版）
2020款福特探险者（海外版）
从曝光谍照来看，新车对中网格栅进行了调整，尺寸上有一定缩小，而下进气格栅则略有增大，中网内部加入了连接两侧大灯的装饰条，以及橙色装饰条进一步增加层次效果。此外还可以看到，整车底部都采用了大面积的银色防剐板。
车身侧面造型和现款并没有太多不同，硕大的车身搭配双腰线设计塑造了一定的立体感，突出来探险者的硬朗风格。车尾方面同样没有太多调整，尾灯组造型和现款车型保持一致，只不过新车有可能采用隐藏式排气布局。
从此前曝光的消息来看，2021款福特探险者（海外版）将对产品阵容进行扩充。其中就有更具侵略性的Timberline版本，其将会有更佳的接近角和离去角参数，从而带来更为出色的通过能力。从目前得到的这组照片来看，新车的诸多调整都与此前海外媒体的报道不谋而合，所以我们也推测其可能是新增的Timberline版车型，当然在没有官方公布之前，这只是一种推测。
海外版车型将依旧搭载2.3升涡轮增压发动机以及3.0升V型六缸涡轮增压发动机，而来到国内之后，其主销版本预计还是这台第四代EcoBoost 2.3升涡轮增压发动机最大功率276马力。传动方面，与之匹配的为10速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
冬冬说车 国产以后的福特探险者，值得入手吗？
前几天有朋友在后台给我留言，问我国产以后的探险者还值得入手吗？今天的“冬冬说车”我们就来聊聊-新福特探险者！
时光追溯到1990年，福特第一辆探险者在美国诞生......但是对于国人而言，直到第五代探险者在2013年进入国内，才给了我们真正了解它的机会。再然后——直到2020年，全新第六代福特探险者国产......你瞧，7年时间，福特这动作，不得不说一句：太慢了！
我一直认为：有多大的能量办多大的事儿！手握30-40万，想买一辆6座或7座SUV，就别去BBA转悠。你问我国产之后的福特探险者到底值不值得买？我的观点是——看车看低配！
全系标配2.3T276匹马力+10AT变速箱的动力总成，至少从这个标配上来说，长安福特确实很厚道！再加上前置前驱横置发动机舱，现在变成了前置后驱纵置发动机舱，听起来有点耳熟？没错，这就是宝马一直以来引以为傲的50:50前后轴动力分配，黄金比例一出现，瞬间高大上了。就这个30万就能买到的动力，放眼望去也是同级别无对手！
为了满足国人对大触摸屏的喜爱，探险者也弄了一个12.8英寸的竖屏，乍一看有点突兀，但实际使用起来，你会发现它就是一个手机，该有的功能都有了。SYNC+语音系统，你喊一声：“你好，福特”，剩下的事儿就交给它吧！
买大七座SUV，最可怕的就是鸡肋的后备箱，不放倒最后一排座椅，那后备箱，根本塞不下你回老家给父母的孝心。而福特探险者的后备箱，放两个20寸登机箱完全没问题。这一点也是我比较满意的地方。
最后说一句：两吨重的车，买个两驱不现实，我推荐从32.98万的四驱风尚版开始考虑，顶配就没必要了，多给你增加了一些舒适性配置而已，重点看看35.98和37.98万这两款的6座。你如果问我：为什么推荐6座而不是7座？我们下一期“冬冬说车”再来跟你好好聊聊这个话题！
别忘了，看视频版哦
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
