本文目录一览：
- 1、2022款保时捷macan选配
- 2、迈凯是保时捷吗？
- 3、macan2022款和2023款的区别
- 4、55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市
- 5、2022款保时捷macan系列的区别是什么呢？
- 6、保时捷Macan EV全新谍照曝光 预计2024年上市
- 7、2022款保时捷Macan纯电渲染图曝光 或将2022年上市基于新PPE平台
- 8、保时捷Macan纯电版2022年底投产，功率或达700马力
- 9、新款保时捷Macan将于1月9日正式上市 售55.4万元起
- 10、2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？
2022款保时捷macan选配
2022款保时捷Macan是一款备受追捧的豪华SUV，其外观设计简洁大方，动感十足，是众多车迷心中的梦想座驾。除了外观上的吸引力，它还拥有多种选配套装，让消费者可以根据个人需求打造出自己的专属车型。
首先，2022款保时捷Macan提供了多种轮圈选择，包括18英寸、19英寸、20英寸和21英寸四种尺寸，不同尺寸的轮圈能够带来不同的驾驶感受和外观效果。如果您比较注重驾驶体验，那么可以选择更大的轮圈，这样能够提高车辆的稳定性和操控性；如果您更在意外观效果，那么可以选择更小的轮圈，这样能够突出车辆的时尚感和个性化。
其次，2022款保时捷Macan还提供了多种内饰选配，包括不同颜色的座椅、方向盘和换挡杆等。消费者可以根据自己的喜好选择不同的内饰套装，例如经典的黑色内饰或时尚的红色内饰，这样能够让车内更具个性化和舒适感。
此外，2022款保时捷Macan还提供了多种高科技配置，例如声控导航、自动泊车和智能驾驶辅助系统等。这些配置能够提高车辆的便利性和安全性，让驾驶更加轻松和愉悦。
总的来说，2022款保时捷Macan的多种选配套装能够满足不同消费者的需求，让他们能够打造出自己的专属豪华SUV。如果您正在寻找一款既有外观吸引力又有高科技配置的豪华SUV，那么保时捷Macan一定不会让您失望。
迈凯是保时捷吗？
迈凯是保时捷，其是保时捷旗下的一款中型SUV，以Macan2022款Macan2.0T为例，其车身尺寸分别是：长4726mm、宽1922mm、高1621mm，轴距是2807mm，行李箱容积为488到1503L。Macan2022款Macan2.0T搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大扭矩是400nm，最大功率是195kw，与其匹配的是7挡湿式双离合变速箱。百万购车补贴
macan2022款和2023款的区别
你好，你是想问macan2022款和2023款的区别是什么？macan2022款和2023款的区别是：1、2022款缸盖和缸体材料是铝，2023款采用的铝合金。2、2023款新增了定速巡航、自适应巡航，等功能，这些功能2022款是没有的。
Macan2022款和2023款的主要区别如下：
* **外观不同。**2022年款的Macan在外观上保持了前一代的设计，但是增加了一些细节上的调整，如前大灯、后尾灯等的升级。而2023年款的Macan则在外观上进行了全新设计，更加大胆、前卫，尤其是前脸的变化最为明显，采用了更加锐利的设计语言，整体更加运动化。
* **内饰不同。**2022年款的Macan内饰上也进行了一些调整，增加了更多的科技配置，如12.3英寸的中控屏幕、数字仪表盘、无线充电等。而2023年款的Macan则在内饰上进行了全面升级，采用了更加豪华的材料，如真皮、木纹等，同时增加了更多的功能配置，如头部显示、全景天窗等。
* **发动机不同。**2022款缸盖和缸体材料是铝，2023款采用的铝合金。
* **功能不同。**2023款新增了定速巡航、自适应巡航等功能，这些功能在2022款中是没有的。
综上，两款Macan在外观、内饰、发动机和功能等方面都有所不同，2023款相对于2022款升级较大，具体选择哪一款需根据个人需求和喜好来决定。
55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市
近日，保时捷官方公布了2022款保时捷Macan的正式售价，售价区间为55.4万~84.8万元，共计3款车型，分别为基础款、Macan S以及Macan GTS，新款最低起售价相比较老款有所提高。
在外观方面，前脸部分的变化最大，新款Macan车头部分采用新的升级风格，加入大量的黑色饰条，使得前保险杠的立体感更足。同时，新款的前后保包围以及侧门饰条采用了全新3D结构，视觉效果更加运动。
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在车身侧面，新款与老款区别不大，仍旧采用非常流线和圆润的线条；而在轮毂方面有所升级，新款车型增加7种轮毂样式，同时标配更大尺寸轮毂，其中基础款为19英寸，Macan S为20英寸，Macan GTS则为21英寸，而在老款车型上基础款标配18英寸轮毂确实有些寒酸。
来到车尾，贯穿式的尾灯辨识度很高，同样也是在向保时捷经典车型致敬，此外，Macan S和Macan GTS车型还配备了双边共四出的排气，视觉效果和排气声浪会更好；在车身颜色方面除了官方主打的几个颜色外，总共提供14种车身颜色。
在内饰方面，中控台上的模拟时钟成为了标配，而中控屏幕也采用10.9英寸触控式大屏，减少了按键数量，视觉效果更加简洁。新车采用911同款的运动型方向盘，同时换挡杆变得更短，让车内的战斗感更足。众所周知，保时捷的选配非常多，在座椅方面，新车增加了龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，增添了运动气息。
动力方面，基础款搭载2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间6.4秒；而Macan S则搭载2.9T V6发动机，最大功率380马力，最大扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.8秒。
综合来看，2022款保时捷Macan的最大变化主要集中在车头和内饰方面，看似配置有所升级，但起售价也相应提高。如果是你，你愿意在这个价位区间去买一台入门级保时捷吗？
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2022款保时捷macan系列的区别是什么呢？
发动机不同，新款的车是搭载的最经典的EA888发动机，是六缸发动机和PDK变速箱，马力也不同，气缸数量不同，功能更为丰富，定速巡航，全景天窗，倒车影像。
配置是完全不一样的，续航能力是完全不一样，搭载的发动机是完全不一样，动力标准是不一样的。
我觉得在质量上有区别，在价格上有区别，在发动机方面有区别，在操作上有区别，在外观上有区别。
目前保时捷Macan的2022款总共有三款车型，分别是Macan 2022款、Macan S 2022款、Macan GTS 2022款。从外观看起来三款基本一样，接下来让小编为大家仔细介绍一下吧。
首先是动力方面，Macan搭载的是2.0T四缸发动机265马力和7速PDK变速箱，Macan S搭载的是2.9T六缸发动机380马力和7速PDK变速箱，Macan GTS搭载的是2.9T六缸发动机440马力和7速PDK变速箱，Macan Turbo（2020款）搭载的是2.9T六缸发动机440马力和7速PDK变速箱。其中Macan使用的是大众最经典的EA888的三代发动机。从动力可以看出来它们还是有一定的区别的，其中GTS和Turbo的动力更加的充足。
然后是配置方面，Macan全系标配的功能有：主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、胎压显示、定速巡航、换挡拨片、电动后尾厢、电动座椅、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷。Macan S、Macan GTS、Macan Turbo多标配：倒车影像、空气悬挂、全景天窗。而这三个多标配的配置Macan选装共需要44300元。
最后是价格方面，保时捷的选装配置非常丰富，几乎配置都是需要定制选装。其中Macan的起售价是531000元，Macan S的起售价是688000元，Macan GTS的起售价是848000元。可以看出来不同款式的车型价格差距还是比较大的。
以上就是小编对于Macan车型的介绍，希望可以帮助到大家。
保时捷Macan EV全新谍照曝光 预计2024年上市
下一代Macan本应于今年上市，但保时捷不得不将这款车的上市时间推迟到2024年，以解决一些软件问题。2022年7月，保时捷首席CEO在接受媒体采访时宣布了这一消息。同年晚些时候，他表示Macan纯电版将需要更长的时间才能上市。保时捷正在积极对这款新车进行测试，近日，外媒又发现全新Macan在进行路试，并且车身几乎无伪装，看起来就像要量产一样。看起来外观比特斯拉Model Y好看。
外媒分析这可能是全新Macan在进行最后的测试，如上图所示。下一代Macan原型车的车身采用全黑涂装，前端可以看到分体式车头大灯设计，上部头灯的灯腔内配有四个LED灯。狭长的进气格栅两侧配有两个灯源的大灯，这应该是主大灯。整个保险杠没有进行伪装，应该是量产后的样子。保险杠下进气口的中间配有雷达装置。
尾部有些伪装，保时捷在尾灯周围贴上了黑色胶带，但是仍然无法隐藏贯穿整个后挡板的灯条。其他值得注意的细节包括主动后扰流板和灯条中心正下方的后视摄像头。后保险杠下包围采用横条式装饰，没有看到排气尾管。
从侧面看，全新Macan的车身呈流线型设计，运动感很强，类似轿跑SUV风格。车顶线条从尾部开始倾斜度较大，类似于老大哥Cayenne Coupe。它的两个后挡泥板上似乎都有充电端口，没有配备隐藏式门把手感到有点惊讶，因为许多电动汽车已经放弃了传统门把手。这不仅仅是为了设计，因为它改善空气动力性能，对续航里程产生积极影响。
至于内饰，此次外媒并没有拍到新款Macan的座舱，但 2023 年 4 月上旬的一批照片显示了原型车内饰，配有大型数字仪表盘和大尺寸中控屏幕，以及用于空调控制的触摸面板。从照片来看，全新Macan几乎没有任何传统的开关设备，这与其他放弃传统按钮和旋钮的豪华汽车制造商保持一致。
借助与奥迪共同开发的新 PPE 平台，Macan纯电版（与奥迪Q6 E-Tron采用同平台）将与燃油版车型同台销售几年。它将采用双电机配置，配备 100 kWh 电池组，输出功率略高于 600 马力和超过1000牛米的扭矩。其他已确认的配置包括 22 英寸的车轮、后电子锁差速器、后轮转向、48:52 重量分配和四轮驱动。
保时捷尚未透露何时推出 Macan EV，你会期待吗？
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2022款保时捷Macan纯电渲染图曝光 或将2022年上市基于新PPE平台
【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获悉到一组2022款 保时捷Macan电动车官方渲染图，新车将于2022年上市。据悉，保时捷表示将在2024年前，将逐渐停止一些燃油版本，只销售全电动版本。
据悉，保时捷在去年推出了纯电动的Taycan车型，在今年晚些时候保时捷将推出Taycan Cross Turismo车型，紧随其后的就是纯电动的Macan，该电动Macan将于2022年上市。
从保时捷Macan的渲染图上我们能够看到新车采用了非常光滑的车头，前脸并没有格栅设计，下面板开口和进气口被推到前保险杠的外侧，这个地方借鉴了Taycan的设计语言。在侧面下方，车门把手采用了内凹的设计，前挡泥板上配备了充电口。值得一提的是，Macan前端上的所有内容都比Taycan上的更高。
保时捷Macan和Taycan并不会共享一个平台，Taycan车型基于J1平台，而Macan则基于全新的PPE平台，该平台是J1的发展版本。
动力总成方面，目前确切的信息还没有确切的消息。保时捷有望在明年年内发布这台全电动的Macan车型，保时捷也在准备推出传统内燃机动力的Macan。有传言称，保时捷将逐步淘汰汽油动力版本，并在2024年之前只出售全电动版本，这在不久的将来不会太久。我们也会密切关注新车的最新动态。
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保时捷Macan纯电版2022年底投产，功率或达700马力
?从保时捷近两年的发展动向来看，保时捷正朝着电气化的方向大跨步前进，相比其他超跑品牌显得更加猛烈。
其实很早之前我们就了解到保时捷Macan要实现纯电化，但最近据国外媒体报道，保时捷研发执行董事迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）透露，Macan纯电版车型将于2021年正式亮相，并将于2022年年底起开始投产交付。Macan纯电版将会成为继Taycan和Taycan Cross Turismo之后保时捷品牌的第三款纯电动车。
保时捷Macan 的外观将会整体沿用现款Macan，仅在细节方面进行调整。动力方面，据悉，Macan Turbo S电动车型最大功率将高达700马力(525千瓦)，这意味着Macan将会沿用保时捷家族惯用的命名结构，还将有常规、Turbo和其它型号，以完善Macan电动车型阵容。
此外，保时捷Macan在2024年开始不再推出燃油版车型。对于保时捷来说，这无疑是一个大胆的举措，因为Macan已经在相对较短的时间内成为该公司最畅销的车型。
对于消费者来说，他们或许还没有准备好接受没有燃油发动机的Macan，但是以目前汽车行业发展的速度来看，2024年会是一个很大的不同。
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新款保时捷Macan将于1月9日正式上市 售55.4万元起
易车讯 保时捷官方表示，新款Macan将于2022年1月9日正式上市。新车已经公布国内售价，Macan、Macan S、Macan GTS指导价分别为55.4万元、68.8万元、84.8万元人民币。
保时捷为新款Macan基础款车型全新开发了一款四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，百公里加速时间6.2秒，极速232公里/小时。
新款Macan S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率380马力，较此前提升了26马力，百公里加速时间4.6秒，极速259公里/小时。
新款Macan GTS搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率440马力，较此前提升了60马力。Macan GTS结合Sport Chrono组件时，百公里加速时间4.3秒，极速272公里/小时。
据悉，保时捷提供多达14种车身颜色选择和7种全新车轮样式，客户还可从Porsche Exclusive Manufaktur获得更多从设计到性能的个性化服务。
2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？
今年的新款保时捷的话，其实在上市以来的话，性价比上可以说还是不错的一个选择，当然了，在体验感方面的话，也得到了很多人的青睐。
我觉得性价比非常高，因为这款车不仅非常豪华，而且性能也比较优秀。
我认为性价比不高，因为这款车综合表现不是很出色，但定价非常高。
2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？性价比还行。实际上在跑道上试架Macan都是偶然，主办单位本想着路面试架更合适Macan精准定位，但是这批试驾车刚到中国还没办完上道办理手续，便直接在珠海市跑道跑圈了。小编先前也开了好多个款型的Macan，但跑道上开或是第一回，能够顺带试一下它极限值。
因为Macan一般不会用于跑赛道，同档次追求完美特性得话必定Cayman/Boxster走着，因此文中有关试架体会与驱动力讲解的那一部分占60%篇数，此外40%篇数用于聊2022款Macan改了哪些/该怎么选装这些事儿，我认为后半部分可能更吸引读者。
试架体会：没变化，汽车发动机交替：此次换代最大的一个更改便是驱动力，数据信息再下一节细心讲，如今就说驾驶感受。此次给予试架的只有没有后缀名的Macan车型，现阶段道路上跑着的基本都是没有后缀名的Macan，是交易的绝对主力军。
变速器：不变，虽然也叫PDK（“跑的快”变速器），但核心依旧是大众汽车集团DQ382，其实就是奥迪那台7速S-Tronic干式离合器的小修改版本号，齿比略微有不同。Macan的一挡齿比要更大，这是为了发展扭距更充裕，放弃耗油量换零百考试成绩。
对于安全驾驶层次感，跟现售旧款Macan没区别，毫无疑问DQ382是一款十分完善的著作，即便Sport模式下跑赛道换档都不会感到挫顿，并且保时捷的变速箱程序很优秀地保持低档位，即使我所驾驶的Macan没配置Sport Chrono模块，也不妨碍四代EA888到6500rpm才换档。
四驱系统：我承认自己是一个不容易开四驱车跑赛道得人，目前只有992 Carrera（RR）是跑的溜一点的，可能跟我平时的后轮驱动驾驶习惯（FR）相关，已经形成了无意识记忆，反倒理解不了AWD是啥折腾的。
