本文目录一览:
- 1、全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协
- 2、大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官
- 3、Jeep新款大指挥官上市 23.98万起 配置升级
- 4、大指挥官jeep怎么样?
- 5、大指挥官和冠道相比,选哪款车比较好?
- 6、产品力强价格有诚意!JEEP大指挥官到底值得购买吗?
- 7、JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪?哪款性价比高?
- 8、2.0T四驱臻享版值得推荐 Jeep大指挥官购车记
- 9、专为国人设计的家庭生活伴侣:Jeep大指挥官
- 10、大指挥官2020款落地价最低多少钱?
全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协
一提起Jeep,总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次,我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。
作为Jeep合资产品的旗舰车型,大指挥官拥有着相当出色的产品力,尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势,6月30日,全新Jeep+大指挥官正式上市,全系售价为23.98万-36.98万元。
放眼看去,眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准,但苦于备选车型少,选择余地不大。此次,升级归来的全新Jeep+大指挥官,无论是产品力,还是价格门槛,都具有超强的吸引力,可以说诚意满满,当然也“十分有料”。
目前,这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售,为了近距离体验全新Jeep+大指挥官,车邦德来到了位于闵行区的4S店,对这款车进行了一番深入了解。
延续经典硬朗设计
作为年度改款车型,家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅,毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素;外围亮黑色材质环绕,提升了大指挥官前脸质感;下格栅采用贯穿式设计,内部嵌有雾灯装置,在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果;同时,长方形的大灯大气稳重,再加上横竖分明的线条,尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质。
来到侧面,可以看到车身腰线平直,自前翼子板延伸向后,并贯穿车门把手,配合银色的车窗边框和19英寸轮毂,看起来十分精致;值得一提的是,全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配,性价比大大提升之余,更完美兼顾全路况性能与豪华质感。
车尾的造型较为方正,尾门上方采用了熏黑处理,营造出悬浮的视觉效果,而下半部分则使用了较多平直的线条,看起来层次感十足;尾灯采用立体造型,四周被银色饰条包裹,狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果;同时,排气使用双边单出的造型,排气口还有镀铬装饰做点缀。
可以说,全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素,但在细节上更加精益求精。而且,价格门槛的进一步下探,也更加贴近消费需求,突显人性化。
据现场销售人员表示,目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好,现车充足;在购车方面,官方提供了至高1万元置换补贴,享2年0利率/前3个月0月供,至高5年10次免费保养,购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包,可以说非常贴心。
空间舒适感提升 多项配置升级
进入车内,三幅式多功能方向盘、对称的中控台,看着还是那样的熟悉;仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计,中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。
值得一提的是,此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔:新车提供了5座和7座两种可选,并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。
以最低配为例,全新Jeep+大指挥官两驱领先版,在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置,无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。
又如:从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始,全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等,安全性大大增加。
另外,在空间上,全新Jeep+大指挥官同样进行了优化,车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米,轴距为2800毫米,在保证前两排座椅舒适性的同时,对第三排座椅做了一个调高处理,后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。
同时,车身D柱采用了近乎垂直的倾角设计,给足了第三排充裕的头部空间;而且,全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节,且第三排座椅放倒后,车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间,空间灵活性非常不错。
搭载2.0T发动机 新车碰撞测试拿下“优秀级”
动力方面,全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4 2.0T发动机,最大功率195千瓦,最大扭矩400牛·米,与之匹配的是ZF9自动变速箱,百公里加速时间接近8秒,百公里综合油耗为8.6L。这样的数据,对一款7座SUV来说已经相当出色。
同时,作为一款硬汉,四驱系统是不可少的,全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,可在天气原因,道路状况,亦或驾驶行为的变化,由两驱自动切换为四驱,并实时动态分配扭矩,抓地力提升;同时在路况良好的情况下,采用后轴智能分离技术,实现纯两驱行驶,进一步降低3%-4%油耗。
在保证澎湃动力的情况下,全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中,大指挥官不负众望,以3项G(优秀)和1项M(一般)的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。
而拥有如此出色的表现,得益于在被动安全方面的加持,大指挥官的车身一直采用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%,其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。
除了自带“防护强度”之外,全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统、电子驻车辅助、盲区监测等近80项主被动安全科技配置,又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。
总体来看,作为年度改款车型,全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后,新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级,价值再提升,价格更亲民,性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下,那么,全新Jeep+大指挥官带给你的是:专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官
易车原创?如果说中国市场近几年最为明显的变化,除了新能源车型的垂头猛进,另外一点便是七座车型的百花齐放。分析其背后的原因,一方面是人口政策的推动,铸就一批年轻的奶爸们;另外一方面则来自过往那些购买轿车或者紧凑级SUV的已婚消费者们也到了换车的节点了,显然更大的七座SUV会是这批人的刚需。 日前,Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市,新车推出燃油和插电混动版可选,前者售价区间为23.98-36.98万元,后者则是30.98-33.68万元。 今天,小编在这里为大家讲解关于“大指挥官jeep怎么样?”的相关知识。大指挥官jeep:1、jeep大指挥官这款车厂商指导价:27.98-40.98万元,大指挥官的外观设计很用心,前脸霸气七孔镀铬进气格栅依然那么的经典,辨识度高开出去回头率也很高,全系标配的LED反射大灯,夜晚开车的效果非常好;2、“侧身侧面就显得有一些苗条,也可以说具有一定的肌肉感吧,尾部的设计稍微欠缺了一点挡次,车漆做工比较精细,漆面很厚,整体外观属于耐看型,外观个人还是非常喜欢,也是我选择它的一个很关键的原因;3、作为硬派越野车,内饰一直都是短板,总体感觉大指挥官的内饰中规中矩,不豪华也不塑料,中控大部分都是软质材料包裹,做工也很精细,没有廉价感,内饰整体简洁没有多余复杂的成分简单明了,大部分操作都集中到了中控屏幕,内饰和外观一样也都是属于耐看型的。百万购车补贴 本田冠道和Jeep大指挥官,两款车都是合资品牌中型SUV,前者是日系中型SUV,全系大5座主打超大后排空间,省心舒适耐用,使用成本也占据上风;后者是美系中型SUV,全系7座布局主打多座位,考虑Jeep的车型多多少少还是有点情怀因素。 最近一段时间,身边不少朋友都问我,想买辆合资中级SUV,除了丰田汉兰达还有什么好选择?其实随着近几年的发展,同等阵营中,涌现出不少性价比高于汉兰达的车型。但因为品牌以及认可度等多方面原因,最终只能默默无闻般存在着。如果放在三年前,朋友问我这一问题的话,我会毫不犹豫推荐福特锐界。不过自从个人试驾完大指挥官后,至少在我的认知中,同为美系阵营的JEEP大指挥官会更加出色。 其实JEEP指挥官与大指挥官的区别并不是特别多,外观观造型几乎一致,内饰方面也差不多。它们的区别主要体现在以下几个地方。 大指挥官2020款是一款Jeep旗下的中型SUV,其官方指导价为239800元-369800元。大指挥官2020款2.0T四驱精英增强版的官方指导价为299800元,以北京市为例,目前该地部分经销商有最高25000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为274800元;如果全款购买的话,再加上商业险9800元,上牌费用500元,购置税24319元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是310519元左右。
而在眼花缭乱的七座SUV里,总有那么一些车型能击中你的心,新款大指挥官于今年下半年上市,共推出4款车型,价格区间为23.98-32.98万元,和老款车型相比,新款车型主要在设计以及配置上进行了一些调整。而对于Jeep大指挥官这台车,如果用两个词来形容,我想“有趣”和“务实”会比较恰当,那么它能击中你的心吗?接下来我们直接进入正题。
如果你对Jeep品牌有所关注,那么或许你会知道在2017年的上海车展上,一台名为“Jeep云图”的概念车亮相于广汽菲克展。这也是第一款中国合资企业为本地市场打造的SUV概念车,一年之后,大指挥官来了。
我们可以看出,初代的大指挥官在外观设计上保留了云图概念车许多设计元素,譬如不同于自由侠、自由光的全新设计语言;譬如专为中型SUV之上所设计的车身比例,亦或者是更为硬朗刚硬的线条......这些在大指挥官上都有呈现。
时间来到2021年,我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官,外观设计上又有了些许调整,最为明显的便是前保险杠更为精致。
大指挥官的前脸采用的是目前Jeep品牌最新的家族设计语言,经典的七孔进气格栅自然是不会变动的设计元素,进气格栅内部以精致的镀铬装饰勾勒出六边形网格,同时格栅周围却以黑色亮光漆面处理,银黑双、层次感鲜明的前脸显得十分精神。
侧面部分同样延续了整车方方正正的属性,无论是腰线还是车顶都是比较平直的线条,包括D柱丝毫没有做下滑的处理,事实上我们看Jeep的车型是比较喜欢这类处理手法的,很容易体现大车的感觉,而这种大车的感觉放在大指挥官上正合适——这台车是目前Jeep品牌国产的车型中体型最大的了,整车尺寸达到4895*1896*1754mm,轴距则来到2800mm,是比较标准的中型SUV身材。
除了大量平直的线条,大指挥官的侧面前后轮拱附近地门板隆起幅度比较大,视觉上肌肉感营造地十分明显。
实拍车型外后视镜采用双曲率,对于尺寸较大的车来说还是有必要的,我们这次实拍的车型为2.0T 旗舰四驱版,轮胎尺寸为235/55 R19。
大指挥官尾部设计我个人觉得十分出彩,首先LED灯组的辨识度比较高,点亮之后的效果也很不错。和前脸类似,大指挥官的车尾层次感鲜明,高位刹车灯、贯穿式的镀铬条、银色的下护板将车尾区分为三个区域,整体的造型比较厚重,对于一台SUV来说是好事,大家在这个级别更注重沉稳的气息。
总体来说,大指挥的外观潮流感和高级感都有具备,同时还保留了美式SUV出色的力量感,是一套较为协调的设计语言。
Jeep大指挥官的内饰档次感也比较不错,大指挥官共提供两种内饰配色:纯黑配色以及雅丹棕配色,质感上来说黑棕的配色相比纯黑色不会那么沉闷,高级感也会更好。
内饰的布局采用了标准的对称式设计,用料也基本以软质材料为主,空调出风口以飞翼式布局镶嵌在中控屏幕两侧,下方是空调区域的物理按键,这个级别消费者对于触控的需求其实并不算高,大家也更习惯于按键的盲操作。
Jeep大指挥官并没有采用时下流行的全液晶仪表,机械仪表+一块8.4英寸的中央触控屏幕也是足够的,功能上支持Carplay以及Carlife拓展,顶配车型还支持车联网系统以及OTA升级。车机系统采用的是Jeep的Uconnect系统,黑白的配色还是比较简约时尚的,菜单逻辑在合资品牌中做的不错,大多数功能都能迅速找到。不过在如今中控屏幕尺寸越来越大的时代,大指挥官8.4英寸的中控屏幕稍微小了一些,同时即使是顶配车型配备的还是倒车影像,这点容易让人诟病。
方向盘延续了Jeep品牌握感良好的优点,我们实拍的这台顶配车型方向盘还有这一截桃木材质,以提升豪华感。方向盘两侧的功能按键也清晰明了,左侧为媒体控制区域,右侧为巡航以及菜单控制区域,作为Jeep品牌的旗舰,大指挥官在配置上完全不会落后,主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助都有搭载,在方向盘右侧即可操纵开启。
大指挥官设计了前排座椅侧面调整按钮,也就是我们俗称的“老板键”,且全系标配三区自动空调,后排的USB、230V电源接口也充足,可以看出其实Jeep对于这台车的定位是希望能在家用和商务接待之间做到兼顾的。
纵观Jeep大指挥官内饰,镀铬饰条对于各区域的勾勒较多,同时通过不同颜色皮质来进行区域分割,座椅、门板、中控台还有着一块小面积的木纹饰板,整体设计风格偏向传统,但质感出色。这套内饰可能年轻人不那么中意,不过对于35岁以上的买家来说评价会很不错,值得一提的是,。
空间表现如何,是这个级别买家十分关注的购车因素,还是先复习一下车身参数。大指挥官定位于中型SUV,整车尺寸为4895*1896*1754mm,轴距则来到2800mm,我们也将Jeep新款大指挥官上市 23.98万起 配置升级
作为年度改款车型,新车的外形和内饰基本上没有变动,主要是对配置进行了调整,同时入门版的价格有较大幅度的下调。
配置方面,新车全系标配有胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、带记忆的电动后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、后排座椅前后/靠背调节、LED自动大灯、自动防炫目后视镜等。
中高配车型还增加了远程启动、陡坡缓降、驾驶模式切换、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。
入门级车型的价格虽然从2018款的27.98万元下调到23.98万元,但配置方面并没有太多缩水,只是少了膝部气囊,但多了自动大灯、前排隔音玻璃、前排座椅加热、带记忆的电动后备箱以及倒车影像,可以说是非常厚道了。
动力方面,燃油版依然提供高低功率2.0T发动机,其中低功率版最大功率234马力,峰值扭矩350牛·米,高功率版则是265马力/400牛·米,与之匹配的均为9AT变速箱,高功率车型还匹配有多片离合器式的适时四驱系统。
插混版车型搭载是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统,发动机最大功率230马力,电动机最大功率211马力,与之匹配的是E-CVT变速箱,纯电动状态下续航为70km。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。大指挥官jeep怎么样?
大指挥官和冠道相比,选哪款车比较好?
Jeep大指挥官:官方指导价27.98-40.98万元,目前综合各地近期提车信息来看,不同地区之间的优惠幅度的差异还是比较大的,少则几千块,多则超过两万,所以还是以当地经销商为准。动力上搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为234马力、265马力,峰值扭矩分别为350牛米、400牛米,匹配9速手自一体变速箱,媒体实测高功版0-100km/h 加速时间为8.07秒,分为前置前驱和前置四驱(适时四驱+多片离合器)。车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm,轴距2800mm,全系7座是主要卖点。
本田冠道:官方指导价22.00-32.98万元,目前的优惠力度不算太大,不建议考虑1.5T版本,机油隐患仍存,重点考虑2.0T版本。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为193马力、272马力,峰值扭矩分别为243牛米、370牛米,分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱,媒体实测0-100km/h加速时间1.5T版本为8.56秒,2.0T版本为7.88秒,分为前置前驱和前置四驱(适时四驱+多片离合器)。车身尺寸长宽高分别为4816/1942/1669mm,轴距2820mm,全系传统5座。
综上:个人建议,如果对7座布局没有刚需的话,还是重点考虑本田冠道,不过要选择2.0T版本的,1.5T风险还是有。Jeep做越野车数一数二,但是在普通的家用车领域却建树不多,尤其是质量稳定性和使用成本这两个方面,里面的细节要求非常高,人机工程设计也算一个,大指挥官目前还是确实市场检验,毕竟之前的车型就不够细致。
2018年4月,广汽菲克大指挥官正式上市,它不仅是菲克JEEP里地位最高的产品,还是首款7座SUV。大空间、多座位都是大指挥官与身俱来的强势卖点2018下半年指挥官追加了更为实用的5座版本,指导价也进一步下调。除了政策对7座车型的不友好外,它无法解决满员乘坐时捉襟见肘的后备箱空间或是取消7座布局的根本原因,不过少了两个不实用的第三排座椅,却换来更轻的自重以及更大的后背箱容积,反倒在实用性方面取得更大进步。
在取消7座后,指挥官总算可以与冠道画上等号。它们定位上都是偏豪华取向的中型SUV,因为车体结构和布局上还停留在2+3+2的架构,后排空间的表现自然比不上一开始就定位“大5座”的冠道。指挥官改变了以往JEEP不拘小节的做派,在它身上看到了除信仰之外的用心,但冠道显然做得更彻底,它不仅改变了人们对本田隔音差的固有印象,而且将整车NVH和滤震表现提升到前所未有的高度。回归实用层面,冠道后备箱有着510升常规容积,指挥官即使没有标注参数,但更长的车体、更有利于空间的斗直D柱设计决定了它更大的空间基础。
指挥官全系标配的2.0T动力,350N·m和234ps的输出比冠道走量的1.5T有着绝对动力优势,匹配9AT改善了以往平顺性和动力衔接上的短板,但依旧无法改变的是过大自重带来的居高不下的油耗。即使购置这类尺寸较大的SUV消费者对油耗早已有心理准备,但长期用车,冠道能适应92号低标号汽油以及较好的省油表现也让其在成本控制上更有优势。
指挥官起售价高达25.98万,好在有更高级的配置等级做支撑,例如全景天窗、电动后备箱、无匙进入、真皮座椅、LED大灯等都是标配,而且第二排座椅还支持靠背和前后调节,这些优势也是相同指导价下冠道所没有的优势。脱离明面的产品优势,冠道在品牌口碑以及产品可靠性方面的固有优势,也是JEEP所不能及的。(zj)
自驾多选大指,城市代步偶尔自驾选冠道
认识一个做工地的朋友,他买的就是一台大指挥官,大指挥官这台车,外观看起来非常的霸气,而且动力表现也相当不错,如果要推荐的话,我会推荐冠道,为什么?
价格对比 大指挥官的指导价为23.98-36.98万,终端优惠在4万左右,冠道的指导价为22.00-33.28万,终端优惠在1.5万左右,从价格来看,两车优惠后的价格差不多。
外在对比 外观来看,大指挥官是标准的硬汉风格,外观非常的大气硬朗,相比之下冠道的外观比较 时尚 秀气,但是大指挥官的内饰比较老气,而冠道的内饰非常的 科技 豪华。
内在对比 大指挥官全系采用2.0T配ZF9AT的动力总成,冠道则分为1.5T配CVT和2.0T配ZF9AT的动力总成,同等价格下,大智慧官的动力比冠道的强,但是他们用的ZF9AT,顿挫感都较强,并不是很好AT变速箱,但是就匹配调校上,冠道做的好一点。
用车对比 大指挥官和冠道都是4米8几的车长,空间表现都很优秀,但是大指挥官有七座,冠道只有5座,而且同等价格下,大指挥官的配置要比冠道丰富不少,但是后期的稳定性和可靠性,还有保值率冠道要比大指挥官更好。
总述 总的来说,大指挥官的动力、性能、外观、配置比冠道好,而且还有七座可以选择,但是冠道的内饰、可靠性、稳定性还有保值率要不大指挥官好,所以如果追求动力和性价比可以选大指挥官,如果追求省心家用,可以选择冠道。
那么问题来了,大指挥官和冠道,你更喜欢谁?
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大指挥官,5门七座中型SUV,有两驱和四驱可选择,指挥官全系标配的2.0T动力,功率版234马力,高功率版265马力,比冠道的1.5T有着绝对动力优势。
广汽菲克一做就不行,我就断定
空间 性能 指挥官都占优势。但是价格也摆在那里。
我肯定选大指挥官
冠道2.0没有机油问题 毕竟卖了两年多了 市场有口碑 指挥官嘛 属于借尸还魂 看看广汽菲克代理的其他车型 指南者和自由光就知道了 现成的口碑车型尚且玩不转 这种特供车型先不说好坏 起码需要时间的考验
大指挥官是七座,应该用五座滴指挥官和冠道比才公平!产品力强价格有诚意!JEEP大指挥官到底值得购买吗?
我第一次接触大指挥官,是刚刚上市的时候。说实话,当时因为没有进行深度试驾,只是简单的了解,给我的印象并不深刻。尤其是指导价高达27.98万元,一度让我觉着,与其买它不如汉兰达以及锐界之流。正巧年前的时候,有幸开过亲戚新买的大指挥官,也是我第一次深入体验了解它。平心而论,开过几天后,着实刷新了我对于大指挥官的认知。
通过和亲戚聊天得知,他买大指挥官的理由,主要是从小就热衷JEEP这一品牌,最为重要的一点则是降幅大。他买的是2.0T四驱悦享版本,裸车成交价为26万左右,不得不说,2.0T高功率发动机,九速手自一体变速箱以及四驱的加持下,性价比还是很高的。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉。抛开销量不说,自身的产品力以及质感,能否做到物有所值呢?
动力方面,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为265马力,匹配的是九速手自一体变速箱,对于这一表现,单从账面数据层次上,就可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量引擎,自然不用多说。即使对比福特锐界,也要占有一定优势。实际驾驶起来,同样凸显出自身马力大的优点。
在没有上手的时候,我总觉着这款大指挥官块头这么大,起步肯定会呈现出疲软的感觉。但调教灵敏的油门,近乎和日韩系车风格近乎一致。基本上轻点油门,就能很轻松自然完成起步动作。当然如果经常开日系韩系车的朋友,对于这一风格估计会很喜欢。但如果开过偏向于沉闷的德系车,就得需要一段时间适应的。尤其是堵车低速行驶的时候,如果不能把握好它的品行,很有可能出现往前窜的现象。
马力大,最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测,这款大指挥官四驱悦享版本,基本可以做到8秒破百,虽然这一加速成绩谈不上太过出色,但对比汉兰达等同级对手,更快这点毋庸置疑。另外不知是什么原因,深踩油门全力加速的时候,那种推背感显得比起汉兰达更加直接。尤其是感官上的体验,显得尤为到位。
至于大家比较关心的变速箱平顺性方面,个人在试驾中也特地留意了一番。所匹配的ZF 9AT变速箱,无论是低速还是高速行驶的时候,整体逻辑十分清晰。即便是减速滑行的时候,绝大多数情况下,都不会出现那种拉扯或者顿挫感。并且大指挥官为了更好保证燃油经济性,也是狠下了一番功夫。低速档位密集,可以做到很积极的换挡。高速行驶车速保持在120左右的时候,1700转左右的转速,这一表现还是很优秀的。实测百公里油耗保持在12L左右,并且市区行驶居多,就可以很好看出大指挥官的优势。
另外让我有好感的地方就是在于,减震过滤性好。除了美系车一贯的底盘扎实,高速行驶稳定性好以外。对于坑洼路面的过滤,这款大指挥官也有着自己独到一面。小颠簸可以很彻底过滤掉,即便是路遇坑洼路面的时候,也可以做到干脆从容通过。甚至给我一种豪华品牌旗舰SUV的质感。再加上过弯时侧倾较小,我觉着成为了和汉兰达最直接的区别。
不得不说,通过对于大指挥官的动态体验,用我的标准来衡量的话,完全可以给它一个90分的高分。如果问我为什么扣掉那10分,那就是任何车都不可能做到十全十美,大指挥官也不例外。其中发动机噪音偏大,刹车偏软等成为了减分之处。
配置丰富,作为美系车一贯的作风。在这款四驱悦享版本中,也让我感受到了JEPP的诚意。主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊,胎压显示,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,电动后备箱,一键启动,无钥匙进入。主动降噪等都在它身上。
大家可以看一看,裸车26万左右的前提下,论安全配置也好,实用配置也罢,这款大指挥官都不会让我们挑出太多毛病。对于配置没有极端要求的话,买回家后根本不需要再去花钱选装。试问,隔壁的汉兰达,能够做到这般模样吗?
并且作为日常生活中使用频率较高的第二排,这款大指挥官同样可以用相对全面来概括。除了座椅包裹度好,支撑感强以外,后排老板键的加入,更是让它有了几分行政车的感觉。在副驾驶座没人的情况下,可以根据自身需求,调整到最舒服的位置。这点是在汉兰达身上不能体验的享受。只不过第三排座椅,和同级大多数车型一样,都是为应急而生罢了。但论舒适性,要比起汉兰达略胜一筹。
大指挥官,作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它,我觉着完全可以用物有所值来形容它。配置占优,硬件占优,行驶质感出众的加持下,再加上目前全系2万左右的降幅,都是能够为它买单的理由。
看完这里,可能有些朋友会说了,既然你把大指挥官说那么好,为什么还是买汉兰达的多呢?对于这句话,个人并不反驳,毕竟销量事实就是如此。但我觉着还是有必要和大家解释一下,要知道,如今同等阵营中,并非是单纯的产品力强,就能被消费者认可。这其中还牵扯到品牌认可度以及用户沉淀,汉兰达能够成为同级别的标杆,正是因为出自丰田,并且入市较早。JEEP大指挥官的劣势,恰恰就在这里。
综合而言,JEEP大指挥官是一辆好车,必须得承认,尤其是对于性价比以及行驶质感比较看重的朋友,完全可以纳入考虑的范畴。但更加看重后期省心、保值率的话,还是首选标杆汉兰达吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪?哪款性价比高?
1、座椅布局
这个是指挥官与大指挥官最明显的区别,指挥官为五座椅布局,而大指挥官为七座椅布局,所以二者长度上有着较大的区别,这也就造就了内部空间的区别,大指挥官不仅是多了两个座椅,前后排间隙,座椅左右间隙都要比指挥官稍大一点,所以指挥官的舒适性不言而喻。
2、配置
JEEP大指挥官的配置要比指挥官更加先进,大指挥官搭配了JEEP Active Drive驱动系统,这个全新的驱动系统在两驱以及四驱模式下进行切换,并且在两驱模式下,由于它可以断开中央传动轴,这在一定程度上能够节省我们的油耗。另外大指挥官还具有前门隔音玻璃,这能够给我们提供更加良好的驾驶体验。同时大指挥官也有后视镜加热、前雷达泊车等功能,在一定程度上可能使我们的驾驶操作更为高效安全。
3、安全性
安全性也是它们二者之间较大的差别,大指挥官的整个车身采用的高强度钢覆盖率达到了百分之七十六,这也说明了大指挥官要更加结实耐撞,所以它发生事故的伤亡率也要比指挥官更加低。
4、动力稍有差别
虽然两款车都是搭载了2.0T发动机,但是大指挥官的发动机配备了独立冷却EGR,可变机油泵等辅助系统,所以大指挥官的动力输出要更加稳定。
通过以上的种种差别比较,并且大指挥官的价格区间为27.98至40.98万之间,而指挥官在25.98至31.58万之间,个人觉得是大指挥官的性价比要更高。
1、Jeep 指挥官
这款汽车的价格在25.98-31.58万元,这款车的综合性能得分喂4.58分。首先这部车空间是十分足够大的,对于身材过胖的人也能坐的比较舒适。而且外观也比较霸气,高冷的外形,加上线条造就出来的美,完美的呈现出一辆汽车的王者的风范。
对于旅游爱好得人来说,这一款是非常不错的选择,因为人能足够坐,后备箱也足够大。在城市里的家庭也很不错的推荐,平常双休带上家人在周边转转,都是非常好的。
这辆汽车在高速行驶很稳,动力的推背感十足强,外观也比较霸气外露,配置算得上中上,操控的手感给人带来的感觉也很好,很放松,不累人,操控便捷,刹车反应灵敏很高,比较给力。
2、大指挥官
这款车的价格在27.98-40.98万元,这款汽车的综合性能得分4.33分,首先大家都有目共睹的,外观非常霸气,外观看上去也比较活力十足,而且全新,没有模仿的痕迹,做工也比较细致。线条呈现出了完美的个性,独一无二的感觉,给人也是带来了一种强者的风范。
很细心,内部空间也比较舒适,无论是腿部还是头部空间都有富余而且还能有伸展的地方,在汽车的技术方面也是做的比较人性化,更加的提高了安全性。
但是大指挥官的越野能力要比指挥官的能力弱一些,其次就是动力也没有指挥官的动力足,外观舒适性都是半斤八两吧。个人还是比较喜欢指挥官,从各个方面的因素来看,都是比较好的。
个人觉得指挥官性价比高,毕竟两者最大的区别就是指挥官是五座,大指挥官是七座。
1、外型
除最低配置外,全系车灯组都是LED灯,包括尾部。为了保障空间所以全车侧面和顶部的线条都比较平直。该车轴距2800MM,车尾左右两边双排气看去很霸气。
2、内饰
美式设计,方向盘看去也比较厚实,表盘还是机械指针设计,看着原始但是略有男人的粗犷感。真皮座椅,加热、电动等功能全套配齐。
3、动力
2.0T的四轮发动机配合9AT的手自一体变速箱,配合多种路况的四驱模式。很适合出门自驾。
4、车内舒适性
无论是七座的还是五座的指挥官,坐着都很舒服。前后排座椅都可以移动,也可以自由调节。都让乘客坐着狠舒适。
总体来说,既然配置差不多当然选择价格合适,开车舒适的车型。而指挥官五座的更适合普通驾驶者 也适合市区驾驶。
就我个人看法来说,指挥官的性价比要更高一些。Jeep的指挥官和大指挥官的区别并不是太多,主要有以下几种区别。
区别一,座椅数不同
可以说他们两个之间最大的区别,就是在座椅数上了。大指挥官是先推出来的,它的设定座位是七座,在成员人数上,它是比指挥官有优势的。指挥官的乘员数只有五,虽然说座位数少了,但是个体空间总理来说还是要大了不少。这样的话,我还是觉得空间稍微大些五座车好,舒适感比较重要。
区别二,栅栏孔数
大指挥官的栅栏孔数比较多,一共有七个,这样从外表来看的话,自然是要比小一点的指挥官要霸气一点的。就这一点上来说,还是大指挥官赢了一局。
区别三,手刹
指挥官是继大指挥官之后推出的,要说没有多加一些功能那是不可能的,这款指挥官新增的功能就有单子手刹。单子手刹要比大指挥官的机械手刹要更加机敏一些,在紧急刹车的时候,更能保障车子的安全性。
区别四,上坡辅助
对于一些新手来说,指挥官的上坡辅助功能是非常好的,它可以帮助你准确地使用变速器。这样的话,你在驾驶车辆上坡的话,一般是不会熄火的,这就大大增加了车辆的安全性。如果是老手的话,这个上坡功能反而显得有点多余。
综上所述,指挥官的性价比是比较高的,而且指挥官在安全系数上也是要优于大指挥官的。
这两个系列的区别在于这两款汽车的外观不是很一样,其他的话倒是没什么区别,个人觉得指挥官的性价比可能较高一点。
Jeep指挥官和大指挥官都是中型suv,要问这两款车有什么区别的话,我个人总结出来以下几点。
第一点,价格不同
Jeep大指挥官的价格在27万到41万之间,而指挥官的价格在25万到30万之间,顶配之间的价格相差了十万左右,并且指挥官在性能配置上也和大指挥官相差不了多少,在我个人看来指挥官的性价比要更高一点。
第二点,座椅数量不同
这两款车最主要的区别是车内的座椅数量不同,指挥官是一款五座suv,大指挥官是一款七座suv,所以在你日常打理自己的爱车的时候,指挥官相对来说也更加容易清理一些,并且分出五座和七座也是为了更加符合市场的需求,对市场进行细分,不过你如果对七座没有太大的需求的话,我个人建议指挥官更加值得入手。
第三点,空间布局不同
这两款车的车身尺寸没有丝毫区别,由于大指挥官内部安装了七个座位,所以在乘坐空间上要略微紧凑一点,而指挥官要更加宽敞一点,还有就是储物空间上也有区别,由于指挥官没有安装第三排座椅,所以它的后备箱的储物空间比大指挥官更加充足,并且后备箱的挡板下方的隐藏储物空间也很充足,储物空间的实用性能大大提高,可以进一步满足你日常出行和自驾游的载物需求。
第四点,低配版指挥官配置更丰富
这两款车的低配版价格相差了几万元,不会指挥官的配置却更加丰富,比如座椅材质低配版指挥官是气质,大指挥官是织物皮质混合;指挥官的副座椅调节方式是电动调节,还增加了一个腰部调节;指挥官还配备了感应雨刷;指挥官还有行李箱电动开合功能;并且指挥官的内后视镜有自动防眩目功能。在便宜两万元的情况下,在舒适性和便利性上反而更加强一点。
第五点,指挥官可以享受6年免检
大家都知道,6年免检是指微型汽车可以免去6年上线检测,但是七座的车是不可以免去的,大指挥官还需要每隔两年就去进行一次检测,每次检测也要花费一定的时间和精力,并且每次都检测费用也不算很低。
总结
我个人看来指挥官和大指挥官最主要的区别就是以上几点,从以上几点可以看出指挥官的性价比确实要高一点,如果你对七座没有太大的需求,指挥官是更加好的选择。2.0T四驱臻享版值得推荐 Jeep大指挥官购车记
随着近两年SUV车型在国内汽车市场的热销,越来越多的家用级汽车消费者都开始关注SUV车型在市场终端的表现。
而提到SUV,就不得不提到JEEP这个品牌。定位为专业SUV制造者的JEEP,不仅有叫得响的牧马人这样的硬派越野SUV,也有诸如大切诺基这样定位为中大型的SUV车型。
而今天,我们要聊的则是JEEP品牌旗下的一款中型SUV——JEEP大指挥官。
值得一提的是,这款车是针对国内SUV细分市场所推出的一款7座车型,作为一款合资车型,它也是JEEP与广汽菲亚特克莱斯勒(简称广汽菲克)共同研发生产的一款中型SUV,而它的上市推出,就是要与合资中型SUV市场消费群体的潜在目标如丰田汉兰达、福特锐界等共同瓜分这一细分市场。
广汽菲克的大指挥官是在2018年4月份上市的,是一款7座的中型SUV车型,共推出了8款车型,售价从27.98万到40.98万元不等,2019年又推出了国六的版本。
在外观方面,第一次近距离接触到大指挥官的实车,感觉比图片更显大气稳重,外形硬朗又不失时尚,符合Jeep品牌一贯的硬派越野的气质。
官方给出的整车尺寸是4873mm/1892mm/1738mm,轴距2800mm,完全不输同级其他竞品车型。
前脸整体肌肉感还是比较强的,而且很有层次。七孔大进气格栅是Jeep家族的经典元素,跟两边的大灯相连接,像是开了眼角,很有辨识度。前大灯组是分体式的,上层采用远近光一体式的设计,同时采用LED光源。中下层的转向灯和雾灯的设计,正突显整个前脸的层次感。
车身侧面同样充满了浓郁的JEEP风格。
两条平直的腰线,既让车体显得修长,又不那么笨重。棱角分明的梯形轮拱、平直的车顶和19寸大轮毂,全都在体现Jeep的硬朗风格,肌肉感十足。
尾部的设计方正有力,跟前脸呼应,层次感也很强。
车尾门上方内嵌高位刹车灯的扰流板,中间是采用环状设计的LED尾灯组,用镀铬装饰条贯穿相连接,最下方是双边双出的排气口设计,还是挺有运动感的。
应该说广汽菲克大指挥官很好的继承了JEEP品牌的家族化设计元素,同时在整体外观造型方面,不失大气稳重的同时也确保了定位为城市SUV车型造型上对风阻以及离地间隙的考量。
而在内饰方面,大指挥官更多的是带给人们精致、时尚的惊喜感,同时也充满了实用主义。
大指挥官的内饰完全没有印象中Jeep那种硬盘粗犷的感觉,而是非常精致时尚,且充满了实用主义的设计风格。
真皮座椅舒适且包裹感十足,给人带来的这种感官让坐在车内的驾驶者和乘坐者都一度怀疑,自己是不是真的坐在一辆JEEP车内。这种感觉让人完全颠覆了过去传统的对于JEEP美系车型粗狂内饰的设计,原来JEEP也可以让汽车内饰变得时尚精致,同时又不失实用主义原则。
Jeep大指挥官车内大部分可触及的地方都由大量的软质材料包裹,并配以镀铬、实木和钢琴烤漆等材质做装饰,座椅采用的是Nappa的头层牛皮材质,三幅多功能方向盘也是真皮包裹的,而上部采用实木材质,这些都给大指挥官的内饰在舒适感和豪华感上大大的加了分。
大指挥官的中控的设计保持了较传统的对称布局,出风口的样式还是比较特别的,有设计感。同样较传统的双炮筒设计配上7英寸液晶屏,让整个仪表盘看起来既复古又不乏时尚元素,8.4英寸的中控屏不大不小,有720P的分辨率,绝对够用了。系统集成了大部分配置的控制功能,都可以通过触屏方式实现。第二排的老板键、双USB+双Type-C接口+230V电源接口也都体现了大指挥官的商务豪华气质,就连第三排也拥有椅背调节、空调出风口、杯座和储物格,真的是考虑的比较到位了。
既然是7座SUV,那空间自然也是卖点之一。
大指挥官的整体空间表现很好,前排和第二排的空间完全可以用宽敞形容,至于第三排,也拥有着跟其竞品车型相似的空间表现,毕竟这种中型城市SUV第三排一般也都会作为应急座位来使用。不过第三排椅背可调也算是个小福利了,能舒服些。放倒第三排后,大指挥官的后备箱空间还是非常大的,完全能满足日常储物需求。
在动力层面,大指挥官两驱车型搭载的是低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩350N·m,而四驱车型所搭载的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机,也就是跟全新牧马人上搭载发动机是同一款,最大功率可以达到195kW,最大扭矩400N·m。驾驶过程中也的确能感受到这款发动机的强劲动力,作为一款定位为城市SUV的车型,这样的动力参数可以说非常不错了。
大指挥官的变速箱用的是ZF的9AT变速箱,相信大家都不陌生,这款9AT的表现还是不错的。强劲的2.0T配上9AT,再加上一套适时四驱系统,绝对可以称得上“黄金组合”了,再说Jeep的四驱越野系统还是比较可靠的吧。底盘的话相对于很多硬派越野车来说还是比较舒适的,驾驶中并没有感觉到过弯和过沟沟坎坎时有明显的不舒适。车内噪音控制还算可以吧,只是这发动机启动时声音稍大。
如果您是JEEP大指挥官的喜爱者,或者您关注了这款车型比较久,那么您是否也在纠结到底买哪一个配置的大指挥官质价比最高呢?
在这里我推荐您不妨关注一下2.0T四驱臻享版车型,即售价30.98万的四驱中配车型。为什么呢?理由如下:
首先买JEEP的城市SUV,您一定对通过性和烂路有一定的需求,那么在这里,我更建议考虑四驱车型,虽然只是一套城市适时四驱,但是在应付冰雪路面和烂路等方面,四驱还是要远远好过两驱车型的;
其次,买车选中配的质价比比较高,相对也保值一些,有些高配或顶配的高级配置并非必要的实用配置。2.0T四驱臻享版就是8款车型中的中配款,30.98万元的价格也适中,即有主力的动力单元高功率2.0T+9AT,其他基本的实用配置也很齐全,安全配置和多媒体配置也足够实用,座椅材质NAPPA真皮,再加上还搭载了车道保持等辅助驾驶系统,拥有这些配置足够让你体验到大指挥官的所有特性和优点了,真的很值!
在7座中型SUV这一细分市场中,消费者的固有印象里,丰田汉兰达以及福特锐界这两款车型已经成为标杆产品,那么在此时,在这一细分市场领域JEEP推出大指挥官,可以说意图十分明确,就是剑指这两款畅销车型,同时想要在7座中型SUV市场分得一杯羹。
在这种情况下,可以说这一细分市场是前有狼、后有虎,那么JEEP大指挥官要如何在其中有所突围呢?
其实相比丰田与福特品牌,JEEP品牌在SUV领域明显有着更大的品牌影响力,同时JEEP品牌也是情怀、硬派越野、铁血男人等这些硬派形象的代名词。
同时JEEP大指挥官有其自身的优点和特色的,如配置丰富、内饰氛围豪华等,这也让该车型在投放市场后拥有了更多的竞争力。
当然,说了这么多,如果您对Jeep品牌有一定的情怀,对内饰和配置有一定的要求,想要买一台7座中型城市SUV的话,不妨去看一看这款Jeep大指挥官,或许它能够给你带来不一样的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。专为国人设计的家庭生活伴侣:Jeep大指挥官
背景介绍
在中国有很多特供车,比如GL8、辉昂、冠道、朗逸、凌渡等等,都是为国内消费者量身打造的,这些车型更符合国人对汽车的选购需求。今天要为大家解读的是Jeep家族的中国特供车:广汽菲克Jeep大指挥官!
那么所谓的“中国特供车”都有什么共同的特点呢?
“大”!“长”!“气派”!“豪华”!“配置丰富”……
是的,引进中国的车型绝大部分都是在原版的基础上进行加大,加长,加豪华!只是万万没想到,一贯以越野而闻名于世的Jeep,这次竟然为中国消费者量身定制了这款车,并且定位于“专业级全场和高端SUV”。该车长宽高分别为4873/1892/1738mm,是标准的中型SUV尺寸,由于主打7座车型,它的轴距达到2800mm,比这一级别的销冠汉兰达还略长。
此次广菲以经典复刻的方式,重新将“指挥官”引进国内市场,在给新车型取名的时候,用一个“大”字预示车型有着巨大变化,沿用“指挥官”表明自身拥有纯正的JEEP血统。经过北美团队专门为国人设计后的新车:采用新款高功率2.0T发动机、搭配重新设定逻辑的ZF 9AT变速箱、Jeep家族目前唯一的一款七座车设计(国人的需求:2+3+2的7座布局、第三排靠背角度可调)、增加内外设计的豪华感(内饰竟然比自家更高一级的老大哥:大切诺基更显豪华,全车高覆盖率的皮质包裹)、更符合国人审美的专属车漆等等。
车型介绍
全系从279,800元到409,800元的价格,共包含8款车型(其中有两款是两驱车型,其余为四驱车型);全系搭配同款高功率2.0T直喷增压发动机+9速手自一体变速箱,油箱容量达到70L,让您长途自驾无忧。
引用汽车之家的实测:该车整个加速过程很平稳,最终用时8.07秒完成0-100km/h加速测试。这个成绩与之前试驾会上简单进行的测试成绩很接近,考虑到气候和路况等因素,0.25秒左右的差距属于正常范围。全力制动时,前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显。车内感觉车身比较稳定,制动踏板需要非常用力踩下才能发挥最好的效果。最终100km/h-0的制动成绩为42.54米,达到合格水平,比竞争对手略远。油耗测试方式与以往相同,经过100.5公里的城市拥堵、高架环路等路段之后,消耗燃油13.11L,平均速度28.9km/h,平均油耗为13L/100km。这个油耗水平不算低,比对手要高一些,所以它想跑的比别人快,油耗方面也要多付出一些。
配置差异
Jeep大指挥官的外观硬朗且大气稳重,既有硬派越野车的范儿,又有豪华车的Feel。前脸经典的气孔进气格栅霸气十足!而进气格栅内框的镀铬装饰非常有美式豪华SUV那种“bling-bling”亮晶晶的感觉!轮拱设计为略带方形的造型,凸显该车硬朗的设计风格,配以高光15幅粗细组合的铝合金轮毂画龙点睛。
Jeep家族式的三幅多功能方向盘采用真皮包裹,握感厚实,多功能方向盘左侧可以控制仪表盘上的行车电脑、语音控制以及蓝牙电话,右侧则负责自适应巡航的设置。仪表台采用了双炮筒的设计配合中间液晶仪表台(最低配除外)混搭组合,既有运动感又能显示丰富的辅助信息!
内饰总体采用左右对称的设计理念,多种材质合理的拼接突显了车内豪华感,中控台搭配8.4英寸中控屏(最低配除外),而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统(含低音炮),顶配车型则搭配上顶级的:哈曼卡顿?19扬声器音响系统,对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。
另外不得不提的是,这台车拥有非常夸张取电接口!全车标配了8个USB电源接口(前四后四),而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口,高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口,而12V车载电源接口更是全系标配3个,分别在前排、二排及后备箱平均分布,使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便,而如此丰富的取电接口搭配,在目前市场上实属罕见,同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性!
内饰总体采用左右对称的设计理念,多种材质合理的拼接突显了车内豪华感,中控台搭配8.4英寸中控屏(最低配除外),而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统(含低音炮),顶配车型则搭配上顶级的:哈曼卡顿?19扬声器音响系统,对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。
另外不得不提的是,这台车拥有非常夸张取电接口!全车标配了8个USB电源接口(前四后四),而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口,高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口,而12V车载电源接口更是全系标配3个,分别在前排、二排及后备箱平均分布,使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便,而如此丰富的取电接口搭配,在目前市场上实属罕见,同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性!
至于乘坐空间,若要跟同级别的竞争对手直接较量的话,仅能属于中等水平,车内豪华感营造的非常棒,但是车内空间仅仅属于够用水平;而第三排的空间也不适合成年人长途乘坐,不过平时市区临时乘坐或者给儿童乘坐,也是没有任何问题的。
在储物空间方面,大指挥官除了一些常规储物空间以外,在中央通道的副驾驶侧设计了一个储物格,可以放置手机、票据,另外,车门扶手下方是封死的,也可以放置小物品。唯一的小问题是中控台下方的储物空间较小,手机连接数据线后无法平整的放置在储物格内。
四驱方面则是Jeep一贯的强项,大指挥官搭载了与“大切”同款Selec-Terrain全路况模式选择系统,拥有自动、沙地/泥地、运动、雪地等四种路况模式,而且车辆自带陡坡缓降功能。目前绝大部分七座SUV车型都是对自家越野性能闭口不提的,因此目前看来,既属于城市豪华SUV阵营,又拥有强悍越野性能的车型,非Jeep大指挥官莫属!
总结
结合八款车型的配置和价格等综合分析,如果在经济允许的前提下,最具性价比的车型是:四驱智享版(332,800元)。因为对比其他中低配车型,该款车型配备了Nappa打孔真皮座椅(既透气又舒适);在前排座椅加热的前提下,还增加了前排座椅通风以及二排座椅加热功能(夏季座椅有通风,冬季座椅有加热,才真幸福);升级为10扬声器的高级音响(一步到位享受高品质音响,也避免以后加装的烦恼和费用);车辆还支持远程启动(在这人工智能当道的年代,没有远程启动功能的车型都不好意思拿出来说了,远程启动提前热车+空调别提多方便和舒服)。当然如果能再增加7.7万购车预算,直接买顶配也挺好,只不过推荐车型的综合性价比最高而已,咱老百姓过日子,能省则省嘛。
综述,定位在“大切”和自由光之间的新任指挥官:“Jeep大指挥官”,作为一款城市豪华SUV,还具备了不错的通过性,搭配优秀的四驱系统还拥有一定的越野性能,出色的底盘和动力系统给人驾驶乐趣,豪华感和智能配置都比同级其他车型领先,Jeep这次专为国人重新定义和设计的大指挥官,显得诚意满满!相信“Jeep大指挥官”这台“专业级全场和高端SUV”会是很多成功人士的明智之选!
(注:图片来自Jeep官网以及汽车之家,转载请注明出处。)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。大指挥官2020款落地价最低多少钱?
大指挥官前脸设计非常硬派,较大的七孔式格栅采用镀铬饰条装饰,视觉效果与整车定位不谋而合。
坐进车里,大指挥官2020款2.0T四驱精英增强版内饰呈现出硬派的设计风格,加上银色饰条,和该车定位相符合。该车标配了蓝牙/车载电话、电动后备厢、定速巡航等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面,大指挥官配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为195kw,峰值扭矩为400牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗8.6L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)