本文目录一览：
- 1、天津港的介绍
- 2、开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份？
- 3、开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份？
- 4、帕拉梅拉2022款价格
- 5、110万能落地卡宴吗
- 6、为什么都喜欢去天津港买车？
- 7、V8添越提车记，带你去感受宾利的魅力所在
- 8、我想买一款80W-110W左右的车，希望各位推荐。我是车盲
- 9、为什么现在的人都喜欢去天津港买车？
- 10、挑战者道奇价格多少钱？
天津港的介绍
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。12016年4月2日从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位1个和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。
开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份？
用阿尔法的大哥们必须都是追求生活品质的人士，身价已经无法估量了。记得有一次我在高速路超车道行驶，后视镜出现了一个白色的大揽胜，我打右转灯，变到行驶道上，路虎闪了我一个远光灯，原来揽胜后面还跟着一个阿尔法，速度都稳定在110公里左右。这段路上就我们这三个车，我跟着阿尔法跑了10来分钟，在猜测是什么大哥在里面思考人生。基本上有奔驰宝马的未必有阿尔法，但有阿尔法的肯定有奔驰宝马。但是这毕竟是个大面包子，个人觉得轮毂有点小，午夜蓝色的阿尔法最有档次，目前在天津港120万内就能落地，尽管在日本合人民币25万左右，所以留给我们思考的东西还有很多。
开埃尔法的人有多少资产，这个问题如果回答也不一定准确，毕竟我不能凭借他开的车就能估算他有多少钱。
目前阿尔法很受欢迎，虽然价格昂贵，折合人民币包括加价的20万，将近130（标准配置）可能价格会有些不同，但是大致如此，大街上见的埃尔法现在越来越多，很多人可能不太了解，问为什么，这一个面包车这么贵都那么多人抢着去买，而且是加价去买？值得吗？
埃尔法在日本的售价是我们国内的一半不到，把整个车都拆了估计你也想不到贵在哪里，唯一值得称赞的是，卓越的性能，标准配置V6起，航空头等舱的座椅，加上犀利的外观，打造舒适的乘车品质，但是整体价格太过昂贵，超过了其应有的价值，不过还是遭到疯抢，买它的究竟是什么人？
当然是不缺钱的人？来一个细分大致如下
01-明星（这部车最先是在中国香港被炒起来的，大部分的明星都选择这个作为工作接送车，因为其空间和舒适性能，所以得到明星的青睐）
02-商人（商人经商，经常是这里跑那里跑，长途的奔袭，必须要有一个舒适宽大的座驾，并且价格合适，车内部灵活多变，可适应改装成小型临时会议室，或者改成两座超大航空座椅）
03-豪门家庭主妇（埃尔法是一辆商务车，所以空间大，内部座位可以根据自身的情况安置，对于家庭妈妈来说，这样的一个车子省心省力而且对于生了很多孩子的豪门来说再好不过，也不会掉面子）
04-公司用车（有的大公司会选择用这个车来接送客户，当然有人说为什么不选择同等价位的奔驰宝马之类的轿车，奔驰宝马这种车比较尴尬，如果来的人比较大，你开个奔驰去弄的好像不够格，如果来的人比较一般，你整个奔驰去，好像又太过了，而埃尔法的定位就是，我就是一台高端商务车，对于客户心理就会比较平衡）
05-酒店接送车（酒店根据实际情况，会安排不同的接送车，高级酒店一般会有更多的豪车选择，劳斯莱斯，奔驰，奥迪等都有，埃尔法也会有几辆备用，毕竟埃尔法的商务用途会更加灵活，较旅途舒适性来说，埃尔法是首选，毕竟坐奔驰坐劳斯莱斯的时候一般是自己一个人）
06-政府部门用车（可能再大陆你很难看到我们用埃尔法当做政府部门的专用车，但是香港会比较多，大陆更多的是采用考斯特这样的车）
毫无疑问买这些车的不论是个人，还是公司或者机构或者政府，都是有充足预算的，如果是个人买这些车，家里的车肯定不止一辆，毕竟买埃尔法的人是看中去行车品质，而且一半的可能是有雇佣司机的，既然把埃尔法当做功能单一的商务车，必定在选车用车的时候也是比较讲究这方面的，所以百万级别的车肯定不在少数，既然可以花几百万买车，每年对于车子的养护也是要十几二十万的，这是一个普通的白领一年的工资，那么日常花销也不在少数，既然能有这么大手笔的“负资产”持有，那么必定房产也是一定有的，如果按照配套来讲，能使用埃尔法的人大概率是资产过亿的。当然并非绝对。只是大概率的是资产过亿。
这个问题我比较有感触，也比较有发言权，因为我开的就是埃尔法，上一代车型，就是外形中规中矩，也是最多人喜欢的那款。买车到现在3年了，当时提的现车加价15万。其实买埃尔法的人并不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一个喜欢在网上给大家分享内容的 汽车 自媒体人！
有些人比较好奇，为什么会花那么多钱买辆丰田埃尔法？这个面包车有那么好吗？我跟很多人都解释过这个问题，后来问的人多了，我也就懒得说了，懂的人自然懂，不懂的人解释再多也没用。在买MPV之前，首先自己要想清楚，是否真的需要这样一辆车！对于乘坐的舒适性和空间，是否有极致的需求！看好，是极致！
第二，自己心里是否能接受MPV？是否在意别人眼中的自己？埃尔法价格再贵，它也是辆丰田，在很多人眼中，它和那些金杯没有太大区别，都是面包车。想开着它去撩妹基本不太可能，不懂车的妹子，您开辆埃尔法去，很可能到手的鸭子就飞了！但是懂车的人都知道，一个人敢开埃尔法出来，如果他不是司机，肯定不止这一辆车。开着它出来撩妹，可能是因为晚上羞羞的时候，比较方便而已。
最后我来说说为什么选埃尔法！埃尔法是MPV里的王者，这点毋庸置疑，无论是舒适性还是造型和气场，都是其他MPV所无法比拟的，车宜商宜家，私属性很强。而且看上去很有高级感，丰田塞纳固然性价比更高，但是怎么看着都显得廉价，大众迈特威和奔驰V级商务气息太浓郁，开着像司机。所以50万以上的MPV车型，符合自己标准的只有埃尔法。
岩哥的观点：开埃尔法的人肯定不差钱，但是也不见得有多高的身价和多么显赫的身份。大部分人可能在这个价位中都会选择旗舰轿车或者SUV，没有好与不好，只是功能不同，需求不一样而已。
开丰田埃尔法的人都有多少资产，一般都是什么人。我们可以先来看一下这款车的价格，77.2万–86.4万之间，当然这只是裸车价，行情价一般都是在裸车价的基础上加价30多万，所以能提到手的价格基本就达到了110万以上，全部落地妥妥的120大几万。
埃尔法是被港台明星带火的一款原装进口mpv产品，俗称保姆车。关于埃尔法的疯狂加价我想主要有两个方面，一是车源有限，每年丰田公司对大陆市场都有固定配额。二是市场热度高，土豪跟风抢购，让它成为了面子的象征。想买的人多，车源又少，市场求远大于供，这就造成了它接近疯狂的溢价。
买埃尔法的绝对不是一般小土豪，这群消费者能花百万买一台普通品牌mpv,并能够接受一台奥迪a6l裸车价的加价幅度，可见其实力，真是不差钱。
而且埃尔法车主的家里一般也都是豪车如云，埃尔法可能只是众多豪车中的最不起眼的那一个。
大部分千万身价的消费者都还是没有勇气去提一台埃尔法，同样花100多万他们都更倾向买揽胜或者s级，因为这样的豪华品牌在普通人眼里才更有逼格，买台丰田面包回家还是不能接受的。
所以保守估计开埃尔法的人都有大几千万或者上亿资产，购买的人多为明星或者大型集团公司老板，高管。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
多少资产 这无法估计 但是实力我相信 是不错的 但是 这台车大部分以商务为主 也很多都是公司车 拿来接送客人只用 很多都是香港深圳跑 挂着黄牌与蓝排
https://www.toutiao.com/i6732378958169391624/ 这可以帮你们买上这台车
买车讲究的是不同需求，不同的选择。比如一些经济型 汽车 的用户会在意油耗，故障率（关系到后期使用费用），实用的空间等等。而到了阿尔法这个级别，用户更多的关注是 汽车 带来的豪华属性。诚然，以丰田的造车理念，不存在豪华如奔驰宝马奥迪等品牌的豪华气氛，但是由于自带“香港保姆车”的光环，这使得阿尔法在日常使用中有了豪华的属性，这是一个名片似的身份象征。相信，阿尔法的使用者都是有一定 社会 地位，且注重实际享受的人，因为大空间带来的舒适性对于中国消费者来说，远比底盘的高级性来的实在
我做绿化的，买埃尔法就是贪它能装。经常拉树苗方便，草皮也经常拉
对于我来说，我这个就是拉货的面包车而已，在广西的二线城市，没有第二个了
说个身边的人吧，同学的叔叔，五十来岁，北京大兴的，家里农村有自己的正房四间，有院子，有香椿树和柿子树。
上班族，作息规律，每月工资七千，五险一金。
职业是老板的司机，主要给老板开保姆车…………
开埃尔法？百分之九十以上是司机，能有多少资产？应该是坐埃尔法的，这个车最离谱的时候顶配88万，加价45万，落地130万以上，一般小老板看到加价金额就不会买了，所以，坐这车的除了明星们以外，有钱人基本上都是亿万富翁以上的，不是千万身家买不起，实在是加价让人心疼。也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，3.5四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！
开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份？
这个问题我比较有感触，也比较有发言权，因为我开的就是埃尔法，上一代车型，就是外形中规中矩，也是最多人喜欢的那款。买车到现在3年了，当时提的现车加价15万。其实买埃尔法的人并不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一个喜欢在网上给大家分享内容的 汽车 自媒体人！
有些人比较好奇，为什么会花那么多钱买辆丰田埃尔法？这个面包车有那么好吗？我跟很多人都解释过这个问题，后来问的人多了，我也就懒得说了，懂的人自然懂，不懂的人解释再多也没用。在买MPV之前，首先自己要想清楚，是否真的需要这样一辆车！对于乘坐的舒适性和空间，是否有极致的需求！看好，是极致！
第二，自己心里是否能接受MPV？是否在意别人眼中的自己？埃尔法价格再贵，它也是辆丰田，在很多人眼中，它和那些金杯没有太大区别，都是面包车。想开着它去撩妹基本不太可能，不懂车的妹子，您开辆埃尔法去，很可能到手的鸭子就飞了！但是懂车的人都知道，一个人敢开埃尔法出来，如果他不是司机，肯定不止这一辆车。开着它出来撩妹，可能是因为晚上羞羞的时候，比较方便而已。
最后我来说说为什么选埃尔法！埃尔法是MPV里的王者，这点毋庸置疑，无论是舒适性还是造型和气场，都是其他MPV所无法比拟的，车宜商宜家，私属性很强。而且看上去很有高级感，丰田塞纳固然性价比更高，但是怎么看着都显得廉价，大众迈特威和奔驰V级商务气息太浓郁，开着像司机。所以50万以上的MPV车型，符合自己标准的只有埃尔法。
岩哥的观点：开埃尔法的人肯定不差钱，但是也不见得有多高的身价和多么显赫的身份。大部分人可能在这个价位中都会选择旗舰轿车或者SUV，没有好与不好，只是功能不同，需求不一样而已。
用阿尔法的大哥们必须都是追求生活品质的人士，身价已经无法估量了。记得有一次我在高速路超车道行驶，后视镜出现了一个白色的大揽胜，我打右转灯，变到行驶道上，路虎闪了我一个远光灯，原来揽胜后面还跟着一个阿尔法，速度都稳定在110公里左右。这段路上就我们这三个车，我跟着阿尔法跑了10来分钟，在猜测是什么大哥在里面思考人生。基本上有奔驰宝马的未必有阿尔法，但有阿尔法的肯定有奔驰宝马。但是这毕竟是个大面包子，个人觉得轮毂有点小，午夜蓝色的阿尔法最有档次，目前在天津港120万内就能落地，尽管在日本合人民币25万左右，所以留给我们思考的东西还有很多。
开埃尔法？百分之九十以上是司机，能有多少资产？应该是坐埃尔法的，这个车最离谱的时候顶配88万，加价45万，落地130万以上，一般小老板看到加价金额就不会买了，所以，坐这车的除了明星们以外，有钱人基本上都是亿万富翁以上的，不是千万身家买不起，实在是加价让人心疼。也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，3.5四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！
在国内，开阿尔法的有两种，一种是正儿八经去平行进口商那买的，加个几十万，另一种是用正规渠道加价的那部分钱买了个水车，比方说楼上“岩哥侃车”开的那款车水的也就20多万，17款的也才五十多万，所以这个还真不好说开阿尔法的人有多少资产，有一点是毋庸置疑的，不管哪种情况，阿尔法肯定不是他的第一辆车。
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注。
在讲丰田埃尔法之前，先说一下丰田这家 汽车 企业吧！
丰田 汽车 公司以下简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的 汽车 工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大 汽车 工业公司之一，2019年丰田 汽车 的整体销售量世界第二，零部件销售行业世界第二。
那么他的旗下有很多款比较经典的车，比如我们当年的皇冠，零几年的时候丰田皇冠可是有身份的象征，当时落地大概五六十万的样子。
再比如丰田考斯特，这款车可是很多政府部门专用的商务接待车，其豪华程度还是不错的。再比如现在的柯斯达也是类似的车型。
OK，我们回到楼主的问题，丰田埃尔法属于MPV车型，丰田有两款不错的MPV车型，一款埃尔法、还有一款威尔法，两款的售价基本上差不多。长的也差不多，只不过国内的用户选择埃尔法的更多一些。那么选择埃尔法的都是什么人呢？有多少资产呢？什么身份呢？
其实啊，埃尔法不到100，基本上90以内可以拿下，这样来看，基本上不用什么身份或者地位，只要你有钱就可以买到，并不是那种可望而不可及的。只能说埃尔法的售价让很多人望而却步而已。开埃尔法的有明星、有商务成功人士、也有民营企业家，基本上没有太多的定义来框定。其实国内的丰田埃尔法价格过高，国外并没有这样的贵，但是谁让国人追捧呢！
不过可以肯定是未来购买MPV的家庭会越来越多，因为主要是家庭的需要，国外用MPV比较多，这些年来国人沉迷在SUV车型中，不过很快就会往MPV发展。
咱们国产也有很多车企在出MPV，比如广汽传祺、上汽荣威、比亚迪、吉利等都在生产制造。下面一起来欣赏一下吧！
开埃尔法的，一半以上是司机级别。。。。车主才是大老板级别。我是专属司机，司驾行业多年，那些半路发家的老板都喜欢特别张扬的车，他们注重的是排场，讲究面子；真正的上层人士，则往往讲究低调奢华。
10年左右的年代是煤老板风光的时候，见过最多的就是霸道、悍马之类的车，奔驰S级轿车也是不少煤老板的最爱，起步都得S350。
近几年感觉真正的富豪都比较低调，和土豪相比不在一个境界，目前的老板虽然身家丰厚但是为人却很低调。车库中的好车也很多，但没有那种霸气外露特别嚣张的车型，大多是豪车中的低调车型，辉腾、讴歌RLX、英菲尼迪QX80、丰田威尔法之类。
这些车中值得一提的是丰田威尔法，也就是题目中说的埃尔法的兄弟款。和埃尔法一样都是豪华型MPV，外观相比埃尔法内敛柔和很多。两车在配置方面完全相同，不同于埃尔法的常见，威尔法更能彰显尊贵身份。以我多年正经老司机的经验也觉得这款车很不错。
动力非常的充沛，搭配2.5L发动机，最大马力117，底盘性能和稳定性都很强。司机感受是次要的，更重要的是乘坐人员的舒适感，车内的座椅、阅读灯、小桌板等细节之处设计的非常贴心，感觉每次坐这台车都是一种享受，那种细致入微，面面俱到的妥帖照顾是其他MPV所没有的。我觉得这也是老板最喜欢坐威尔法的原因。
到了像我老板这个层面，钱对他们来说只是一个数字，他们共同的特点就是低调不张扬。所以对于买车，他们往往会选择那些舒适性好，安全性高的车来开。
以上只是我个人的观点，不喜勿喷。
买埃尔法的，不一定是自己开，开埃尔法，不一定自己拥有，因为买埃尔法的，很多都是请司机，也请得起司机
我在等两年就开了 毕竟那种车的司机要求五年驾龄[捂脸]
开埃尔法的都是司机，坐埃尔法的，家里至少还有其他百万级豪车，一般性都是老板。坐埃尔法的老板有时候可能比坐劳斯莱斯的有钱。坐劳的很多都是摆门面、坑蒙拐骗搞金融的。国企领导都坐奥迪或者帕萨特。不过以上仅限于国内大陆。香港、日本的埃尔法比较普遍，也没国内这样贵。
开也好，坐也好！埃尔发确实是好车！我开过坐过，不错！价太高，不差钱的可以选
帕拉梅拉2022款价格
帕拉梅拉2022款价格保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。帕拉梅拉图片提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。“四门911”的诞生50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。帕拉梅拉10周年纪念版聊完了过往，再把目光转回当下。不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。其次是配置。在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。帕拉梅拉和卡宴谁高档帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。帕拉梅拉属于什么档次帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。女人开卡宴还是帕拉梅拉分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。选卡宴。首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。卡宴的后备箱空间帕拉梅拉的后备箱空间非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。以上，感谢阅读，欢迎关注。卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！当然土豪两个都买了吧先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰电影的人，都是冲着类型片去的。同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。言归正传，我推荐选择卡宴！因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。这问题问的是否存在毛病？专业销售解答一下！一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！再看卡宴以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
110万能落地卡宴吗
看你家经济实力怎么样啊，不光看你自己的收入埃光看你自己的收入的话还是有点紧张的，要花两三年的工资去买一辆车，还是比较有压力的；这个价位你肯定买不到保时捷卡宴了，卡宴最低配加选配落地也得在100万多了，我朋友前年买的卡宴落地就是不到120万也就在Q8和X6里选了，它俩其实整体来说都差不多，不过Q8整体性能和舒适性都要比X6强一些，而且Q8车身也比它大点；配置不同价格自然也不同，但基本上都在110万上下30t版本只不过是卡宴的最低配，像高配29t，落地基本要140万上下顶配更是台200万以上所以能买的起这台车的人自然是身价不菲，保守也应该有个几千万资产下面；墨规车型库存最多是2020款 29T 卡宴S和2020款 29T卡宴S Coupe，两款车型的总库存量在30台上下2020款 29T 卡宴S 起售价格是110万元，2020款 29T卡宴S Coupe起售价格是1223万元欧规车型很早前就已经；自己喜欢车，JEEp 系列 和丰田酷路泽 很好 去西藏什么地方 性能很好 采纳一下。
揽胜行政高卡宴一个挡次不止，价格在那卡宴天天电话给我说30T油电混动的高配110万，还免11万的购置税，落地就这价，降价了实质可路虎揽胜行政现都在150万以上，平行进口的30创世以卖到200万了，也就是说中规；卡宴的裸车价格在九十万起，落地价基本都在一百万以上。
保时捷卡宴s在107到110万左右就可以提车上路了1最大优点外观时尚动感高端大气上挡次空间较为充裕内饰做工精细，配置比较丰富操控性能良好安全系数较高2最大缺点售价偏高维修保养费用较高3外观；120w左右吧，卡宴的特点是选装，你不可能买个裸车回去的，4个轮子三四万，座椅贴个花就要大几千，总之一辆最低配的裸车卡宴不选装个一二十万的东西你都开不出去最低也得110w我不知道你有多少钱，买保时捷的应该；另外对于“110万能落地卡宴吗”的问题，保时捷卡宴 2019款 Cayenne 30T 是现款卡宴在售车型起售价最低的一款，全款购车包含购置税等落地10194万，但同样上文也提到在保时捷几乎无法实现直接裸车开走正常情况保时捷4S店自。
您好，1卡宴15欧规柴油版裸车83w天津港提 2卡宴15中规110不可能；保时捷卡宴主要看配置，最低配置是50多万左右保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S EHybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了26550 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎保时捷Cayenn；保时捷卡宴 保时捷卡宴这款车相当运动，不仅仅是驾驶感运动，车辆造型流体型强烈，非常具有视觉冲击性，在路上，看到保时捷卡宴，车主们都要向它行注目礼，这就是卡宴的魅力120万可以选购保时捷卡宴29T8AT动力系统，这款车。
可以看出，最低配的卡宴落地都要110万，更不要说其他高阶的版本了，所以年收入在100万以下，不建议盲目购买油耗 买了一辆保时捷卡宴，肯定不会像一个收藏品一样天天放在家里不开，像卡宴这种大排量车，在市区遇到堵车情；提起保时捷，相信大家第一时间想到的肯定是闻名全球的经典跑车911，一直以“世界著名豪华跑车品牌”自居但是除了911，旗下的卡宴也是他的一大招牌哦卡宴也分为了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne。
为什么都喜欢去天津港买车？
为什么很多人都喜欢去天津港买车呢？因为天津港在国内平行进口车的规模是相当的大，而且你想要的车型这里都有，天津港不仅能够提供很齐全的车型，而且价格上面应该来说也非常的不错。
平行进口车与中规车型相比，在配置、价格方面有着独到的优势，这样的优秀产品怎么会不让人眼馋，虽然在哪里几乎没有低端车型，但是中端起步上不封顶的丰富车型，在现今发展速度极快的时代来说，还是有着极其庞大的市场的。
平行进口车唯一的缺点就是没有质保，4s店提车都是三年十万公里的保修期限。这个问题也比较好解决，通过购买保险就可以代替，如果在三年内出现质量问题就可以找保险公司进行理赔，省去了后顾之忧。
平行进口车是没有质保的，消费者得自己承担质量风险。还有各个国家法律不一样，可能平行进口过来的上不了牌，商家会在你不知情的情况下对车辆进行改装。比如灯光啊，中文标识啊。最重要的是价格不透明。这个是没有统一的指导价的。我个人觉得反正几十万都掏了，何必省几万块钱，去4S店买个安心。
各位觉得呢？你会选择在哪里买车呢
车友都说天津港“水太深”，那为什么还有人去那里买车呢？
首先天津港的车便宜。为什么便宜？因为基本都是平行进口车。很多人不了解什么是平行进口车。所谓的平行进口车就是贸易商人从海外市场购买，然后运回国内进行销售的车辆。
市场上你会发现有美规车，中东版，欧版等是它用来区别进口地的。这么多人买是因为这里的车基本都是现车，拿上钱就能买。还有去天津港买车不要只图便宜，这里面水很深，如果你自己不懂车，不建议去那买车。
买车时一定得注意几个事项
1-车辆一致证书。这个证书是用来告知消费者车辆信息得一致性。
2-进口证明书。这个等同于国内得合格证一样
3-车辆购置发票。这个不用多说都明白这几样一样不能少。
4-随车检验单
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的，基本上应该都是豪车，比如像宝马，奔驰，路虎，丰田等等这些豪华车非常的多，因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本，以丰田的陆地巡洋舰为例，不同国家的版本不一样，而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多，花同样的钱，你可以买到性价比更高的车型。
再举个例子，我自己的一个同学是做平行进口车生意的，虽然他不是在天津港卖车，但是天津港的资源他还是有的。他曾经发给过我一份价格表，里面有一份奥迪Q7的价格明细，2013款奥迪Q7现在已经停产了，但是他手里就有一份资源，这台车的官方指导价是88.60万，但是如果你真的去提车的话这台车的成交价会让你非常的惊喜的。(怕有广告的嫌疑，成交价我就不说了)
天津港作为平行进口车最大的集散地，在2017年全国平行进口吞吐量达到了18万台，天津占百分之86的，但是，但是天津港是车辆交易的港口，车辆可能是从别的港口进来，但是都需要在天津完成交易。
确实天津港有一些价格优势。但是很多人误认为价格会便宜百分之二十等。其实不然，天津港正常也就是百分之十这样。
另外你说的北京A840万，你信吗？16款A8最低配置也得87.98万起，奥迪现在行情一般都是优惠10多个点，甚至20个点，但也不至于40万。给你说个事，例如欧规版路虎行政配置比较裸的行情在120左右，天津港有报100万的，然后给你说手续15天后发，好了，你提车回去，15天后给你打电话，手续10万一张，要不？你不要可以，但你花了100万买了个没手续的车，相当于走私车，而且比买走私揽胜行政贵了1倍。平行进口车手续，关单，商检单车辆一致性证书，购车发票，进口车辆电子信息。
V8添越提车记，带你去感受宾利的魅力所在
车子已经提回来一周了，趁着今天不忙，洗了洗车，拍拍照片，把提车作业交一下，以便车友参考（文采有限，不喜勿喷）。 首先说一下与添越的初识吧，这要追溯到几个月前，我意外得知一个朋友那里有台二手的18款迈巴赫S450要卖，因为价格很合适，本身没有购车打算的我有点心动，加上之前开的帕娜美拉与我三十岁的年龄有点不搭了（而且是只能开不能坐的车，为此我仨月前还专门去买了一台GL8...），所以果断选择换车，然而不巧的是，人家车主改主意不想卖了，我心里挺不是滋味，因为都跟好朋友们说了要买车，最后却没买到，那种尴尬你们懂的... 话都已经说出去了，于是乎我就开始找新车，找着找着发现新款大G挺好看的，而且开上自带渣男属性，新款内饰也深得我意，就去了解了一下，当时是加价40，G500落地也就180-190那个样子，但是我194的身高，坐在驾驶位后排是连个小娃娃都坐不下了，所以非常纠结，迟迟没有下手，等我再次问价格的时候，加价就到了50+w！呵呵，再见。当时的心情是，别说现在加50+了，你就是不加价，我也不买了，我有加价的预算，为什么不去买一个定位就直接200w开外甚至300w开外的车子呢？起码他就是那个价值啊。所以...我飘了...开始查询一些我从来没有看过的品牌~~~添越他来了~~~在我眼里宾利、劳斯莱斯之类的都不是我该看的东西（虽然后来明白宾利跟劳斯莱斯还是有很大差距的）。 还是因为预算原因，选择了平行进口，谁不想花同样的钱买到更高的配置呢？经过一系列的筛选，最终选择了在天津港提车，并不是说其他地方不好，只是合作这东西讲究缘分，很多时候就是那么不经意的一句话让你确定你的选择。中间也有许多插曲故事，就不一一细说了，反正最后是选择了我山东老乡，总感觉在外地找老乡办事心里踏实哈哈。 下面说说提车细节吧。我是周日下午到的天津，本来其实有一台目标车辆的，颜色是黑棕的，不过在闲逛的时候看了几台其他车子，当看到这台白红的时候，真是一眼就相中了，由于配置高了很多，我挺担心预算问题，好在后来价格也是谈到了一个我能接受的位置，当天下午就交了定金，周一一大早就付了全款，直接提车，由于手续在外地，所以等了两天手续，到了之后上临牌开走，总之一切都很顺利，所以说找正规公司签好合同在天津提车完全没问题（太繁琐的细节我就不一一列出了，有意提车的朋友哪里不懂可以私信问我）。 提完车回家上牌一切顺利，下面发图，拍摄水平有限，各位看官请海涵。
第一次坐到大白里面，47公里，很新~就是这一刹那，注定了我俩在一起[坏笑]
办好手续直接往家跑，到家后天都黑了，但还是要让兄弟的店里给留门，加班给我精洗贴膜[嘻嘻]
网上买的车内隐形车衣，帖在木头上的，个人建议不要买，我贴了一天撕掉了，光色不好看。
要是早知道选配了长羊毛地毯我就不买这个垫子了...
平行进口添越需要自行购买这个黑色的牌照架，提前跟车友们说一下，我是等了两天不敢动车，等来了架子上了牌照才敢开上路的。
自己买的防虫网，这个感觉必须要安一下，不然死虫子满满的。（我是真不会打码，凑合看吧）
三把车钥匙，有一个不带自动开后备箱。
就这么个手艺了...首蹭。
大体就这样吧，要是有什么想起来的我以后再慢慢添加。 学着别人怎么拍我就怎么拍的，但是感觉咋不如人家拍的好看呢
我想买一款80W-110W左右的车，希望各位推荐。我是车盲
10?1前看到你问题，就已经回答了，不知怎地，被百度告知“内容正在审核中”……估计是别想审核通过了，用小号回答吧。这是我专为您这问题写的量身定做、独一无二的回答。不多说，请看：
本大大从不随便回答问题的，点开了你的个人资料，觉得你对历史知识确实有了解，有见地。
不是暴发户性质的题主，遂决定帮你参谋一下。
本大大编辑这篇回答的主旨有“三个一”：
带你引导一段（不要被爆炸的信息而误导）；帮你分析一下（理出头绪让你打开思路）；给你推荐一款（解决问题是宗旨，虽说悬赏不算高）。
1、一段引导：从你所处的地理位置（皖南一带的安徽铜陵地区）的地势来看，是属于低矮丘陵地势，且私の估计，题主多半都是在城区行驶。所以选择SUV时，对它的通过性要求并不严苛，而应该注重车辆性能的可靠性、安全性、油耗等指标！！
另外，一个不可忽略的重要之处就是选品牌。
2、一些分析：买车就像买衣服，当你穿上一件衣服，衣服的款式和品牌一定程度上彰显了主人的气质和魅力。同理，当你开着座驾出席各种场合，座驾的内涵和品牌的文化，让人在“只观其车”的时候就能感受到主人的品味和地位。我想站在客观的立场上，简要分析一下(包括楼上的童鞋们说过的)一些品牌：
（1）美系：
凯迪拉克：大气豪华、粗狂豪放、目空一切的美式文化的品牌，同时也是简内饰、大空间、高油耗的代表。
===补充一点，地球上仅有两个国家消费者对于大空间车有迷恋情节，一是米国，因为美帝的人们很懒惰，一到周末纷纷都去郊游、钓鱼等，所以要带的东西很多；二是中国，理由很短“大车有面子”。
（2）日系：
①丰田：上世纪中期以小排量、低油耗、低价格而热卖的，并在世纪末凭借加工工艺（不是造车技术哦）和营销手段而崛起的日系车，也是韩系车和某些国车的直接模仿厂家。
===补充一点，在地球上只有一个国家，日系车的售价居然胆敢超过德系车，很荣幸，就是天朝。
②雷克萨斯：丰田为了扭转自己卖不起价的尴尬局面设立的高端品牌。在欧美一直处于是二线高端。就是跟欧美的高端车差不多，但是仍然以低价取胜。一个有趣的现象是：这车在美国售价仅为在中国售价的1/2左右。国内暴发户纷纷络绎不绝。
③讴歌：本田为了扭转……（同上）……国内暴发户纷纷络绎不绝。
④英菲尼迪：尼桑为了扭转……（同上）……暴发户纷纷络绎不绝。
（3）德系：
①奔驰：高品质驾乘感、内饰档次高端，炫富的好选择。题主家的S350就是一例。M-B的品牌从初创，到公司名字的最终确定，一直都跟欧洲贵族脱离不了干系。。。
②宝马：飞机发动机厂起家，从蓝天白云螺旋桨的牌子看得出来，这车就是主打高端运动系列。此车在中国含义与奔驰相近，但在欧美，差不多一半的BMW座椅都是纺织物的。理由不解释，自己想。
③奥迪：高品质架乘感、内饰档次上乘，且不失运动本色。被称为“前驱的宝马”。该车某款入门跑车被做成雕塑，放在德国某市的市政府门口。（感动德国？？）
④大众：“劳苦大众开大众”从名字上可见一斑，在欧洲这车是给（被资本家剥削的）劳苦大众开的，只可惜此车在中国不光学会了简配，而且也没卖成白菜价。
⑤保时捷卡宴：品牌无须解释。卡宴跟大众途锐共用底盘不说，在天朝开这车出去最好带个保镖（还有上面说的悍马等）。不然，嘿嘿。。。你懂的
（4）北欧系
沃尔沃：终于有一个非德车，貌似还跟我国某车企有关系。该车上世纪80年代进入大陆时，用的是香港翻译：“富豪”，在国人心中奠定了较高地位。而后被福特公司强买，再后因该车部分车型跟母公司旗下车型形成竞争，作为“二房”，在集团内备受冷落，一直直不起腰来。终于，在筋疲力尽时，被书福捡到天鹅肉。该车安全性为全球车企的标杆。
3、一款推荐：沃尔沃XC90。
中庸大气的外形、可靠稳定的性能、较为合理的油耗、和出色的通过性，非常符合你的形象和性格。
常看好莱坞大片就会发现，华尔街的商务人士均开此牌的车。就连暮光之城的男主角都不例外。绝非大陆泛滥的“广告植入”手法，这只是体现了此车在欧美的认知度。
最后我想PS一下：
在这个畸形的市场，买车是分时间段的，年底买车要尽早出手，每到年底尤其是过年前，中国的车市就变成了“卖方市场”，买车须看脸色不说，低配车一律不卖，所有车 提车均需加价。。。
所以要么尽快出手，要么等年后再说。
80-110W，日系不考虑。有个性，保有量少。
Q7，途锐，X5，发现4，这些车马路上太多，网上评论一大堆。不介绍了。
向LZ推荐奔驰G，这个车在国内4S店只有G500售，要价169万。LZ要是喜欢奔G的风格的话，可以买柴油G，4S店没有，天津港保税区有卖，国内有这个车的人还不算少。柴油G的价格110W能搞定。
LZ搜索一下“奔驰G”就知道了，越野车迷眼中绝对一经典神车。
楼主既然家里已经拥有两辆轿车了，那就选择一辆越野车吧。
100W左右这个档次正是豪华越野车较量最凶的价格区间。你喜欢文学，史书，喜欢舞刀弄枪，那我就根据你的爱好，年龄，将来为生意上的需要为你推荐几款。
1.奥迪Q7
外观 圆滑流畅的造型和咄咄逼人的大嘴，造就了轿车化的取向，公路性能相当出色。
内饰 和外观相呼应，Q7车内的运动风格非常突出，深内饰给人感觉非常酷。整个操控台完全移植了A6的设计，智能化程度相当高。另外，大面积的天窗令人心旷神怡。
驾驶 Q7在公路上的表现绝对不会让你失望。车速越高，感觉它的抓地越稳，这一点和它的轿车兄弟一模一样。
在生意场合，Q7大气，沉稳的外形绝对不会给你丢面子。
2.途锐
外观 途锐和卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
内饰 内饰及其配置是相当的豪华，设计接近辉腾的豪华轿车设计。装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器。大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。
驾驶 在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。
外观同样的大气，适合商务用途。
3.X5
X5是个公路上的越野王者，公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。
从通过性，脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面，它几乎不让家族中以运动性著称的3系，路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致，内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。
宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感，在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水准也是相当的高，完全不输给某些跑车，尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下，使驾驶感觉更轻松、准确、直接，再加上出色的性能表现。
我个人认为，汽车除了他基本的功能外，最主要的还是为了提高生活品质，而且通过汽车还可以体现出车主的品味，个性及生活水平。选择豪华车证明了你的生活水平和经济实力已经达到了较高的档次。虽然上面三款车都不错，但综合考虑，还是推荐Q7.
祝你早日拥有爱车。
可以考虑越野车
现在的越野车也很商务，在机场接人或者出席一些大型场合也不失体面（非正式场合），特别是家里有两辆中高档轿车的情况下，个人推荐考虑买辆越野车吧。既然是车盲，那么就不讲那么多数据了，直观一点推荐。
在80万到120万的价格，我们选择的目标是高档豪华越野车
此类车，动力强劲，体型庞大，外表凶猛符合你舞刀弄枪的个性，但是缺点是经济型差，保养成本高。
本人推荐三款
首先是奥迪Q7，外形大气，动力强劲，安全性高，还不失商务气质，在豪华越野车中是比较有内涵有风度的一款，各种场合的适应性强，比较适合你大气稳重的气质吧。越野性能不错，同时闲下之余可以叫上好盆友，去越野场地耍两把都是可以的。建议你去店里看看实际的车辆。估计你会喜欢。
其次是宝马X5或者X6，两者既然品牌和价位相近，所以性能之类区别也不是很大，X5更显稳重一点，X6更时尚动感一点，个人觉得年轻人适合X6。
保时捷卡宴，目前比较嚣张的越野车，外形时尚，品牌号召力大，时尚略失稳重，适合比较潮一点的年轻人使用。既然是车盲，那通俗点讲，80万多买到的是保时捷卡宴中比较低档的。要么就要花150万买中档的。
奔驰也有同款越野车，性能当然也不输奥迪宝马。但是考虑到年龄因素，这次，我就不推荐奔驰了。
不过还有一款也值得考虑，就是丰田的陆地巡洋舰，品牌上，丰田当然不能挤上奔驰，宝马之流，但是这款车而言，陆地巡洋舰是非常非常不错的车型，如果你不在乎品牌影响力的话，陆地巡洋舰不妨考虑下。
你真的喜欢越野，跑矿区，跑泥地，不妨考虑一下真正的越野车，也是非主流品牌
在一些非主流品牌中悍马H2，价格在120万左右，是个正儿八经的硬汉子越野车，油耗百公里20L，是个油老虎，但是那外形，那气势，是男人就喜欢他。但是怎么说呢？有点像有钱人的玩具，耍酷，耍越野可以，实用性并不是很强，如果楼主喜欢那就买吧，呵呵，我是超级喜欢悍马啊，啧啧。。。
当然还有路虎揽剩者，也是不折不扣的越野车。
说了这么多，最终建议楼主考虑前三个推荐的车型，然后去4S店亲自去看看外观是不是合你胃口，祝你买到自己中意的车。
针对你喜欢越野车给你几个选择，
一：凯迪拉克 凯雷德。 林肯领航员。 路虎揽胜运动版《路虎除了揽胜其他的都不好》 这些车缺点就比较费油，肌肉型的开起来比较大气。车质量没话说。
二：宝马X6。X5 奔驰ML GL系列这一类的越野车设备较先进，比较时尚，运动性能更好一些，
三：别克昂克雷油电混合比较省油，车子非常安静，比较省油。
个人还是喜欢奔驰的GL系列，非常大气。
买这类车的后期费用比较高，但你家里有S350应该也清楚基本的后期费用。
既然LZ对车不懂，那么说多了也没用。
第一位推荐：宝马X5 xDrive35i 就是3.0T的那款，价格在88-103W左右。这款车就是把运动轿车架在SUV上，操控性、动力都是无可挑剔的。
第二位推荐：路虎发现者4。这款车在你指定的这个价位，全系你都而已考虑，因为最贵的也不到120W。路虎的定位就是越野，然而现在也在像高端SUV进军。它的路感系统是独一无二的，但是操控性就不能与宝马X5相提并论了，但是越野性能还是相当高的。
第三位推荐：保时捷卡宴。卡宴是继911之后最成功的一款保时捷车型，操控性与动力跟宝马X5相似，但个人感觉，操控性跟X5比起来还是X5好些。只是外观比较时尚。
推荐了三款车型，按LZ自己的个人喜好选择了。X5跟卡宴注重的公路性能，发现4相对来说就注重越野性能多一些。反正都是高端SUV，按个人喜好而定。
为什么现在的人都喜欢去天津港买车？
人们为什么喜欢去天津港买车？因为天津港有平行进口车啊！并且天津港的平行进口车规模应当是北方地区数一数二的了。
其实随着人们观念的不断转变，人们已经不再局限于去4S店购买车辆了，毕竟4S店中的中规车型与进口车型相比，在配置等方面的差别还是十分明显的。因此人们盯住了另一块肥肉，那就是平行进口车，而天津港可以说就是盛放着一桌美食的大餐桌，在这里或许只有你想不到的，没有它办不到的。
平行进口车与中规车型相比，在配置、价格方面有着独到的优势，这样的优秀产品怎么会不让人眼馋，虽然在哪里几乎没有低端车型，但是中端起步上不封顶的丰富车型，在现今发展速度极快的时代来说，还是有着极其庞大的市场的。
举个例子，丰田的一款兰德酷路泽，在正规4S店的销量其实并不乐观，但是在天津港这款车可以说是火爆的存在，曾经逛过这款车的论坛，众多车友不辞辛苦，从全国各地跑来天津只为买到这款车型，当然大多数人的目标其实就是最低配的车型，俗称“丐版”的那款。之后在天津的改装厂对内饰等方面进行升级，毕竟原车的内饰可能都比不过目前国内的“面包车”。
平行进口车的火爆是众多人奔向天津港买车的一大原因，不同于中规车型的条条框框，平行进口车存在很大的灵活性，这不仅仅指的是配置，还有更为重要的价格。
因为天津港在国内平行进口车的规模是相当的大，而且你想要的车型这里都有，天津港不仅能够提供很齐全的车型，而且价格上面应该来说也非常的不错。
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的，基本上应该都是豪车，比如像宝马，奔驰，路虎，丰田等等这些豪华车非常的多，因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本，以丰田的陆地巡洋舰为例，不同国家的版本不一样，而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多，花同样的钱，你可以买到性价比更高的车型。
平行进口车分欧规车，美规车，中东车，加规车等，平行进口车一般每台车的配置都不一样的，例如这个车选配了全景天窗，另个车没有，配置五花八门，像什么灯光包啊，驾驶员辅助包，舒适包，单选配，一个包里包含很多样配置，多做对比，不同配置价格差异很大。
其次关于手续的问题，天津港的车分有手续齐的和手续不齐的，手续齐的贵一些，手续不齐的是因为天津港有些车还没完税，车子在保税区里，等你过去交了钱，车商把钱拿去完税，在到等海关出手续也要15-20天这样，车商这样是为了减少资金压力。
另外你说的北京A840万，你信吗？16款A8最低配置也得87.98万起，奥迪现在行情一般都是优惠10多个点，甚至20个点，但也不至于40万。给你说个事，例如欧规版路虎行政配置比较裸的行情在120左右，天津港有报100万的，然后给你说手续15天后发，好了，你提车回去，15天后给你打电话，手续10万一张，要不？你不要可以，但你花了100万买了个没手续的车，相当于走私车，而且比买走私揽胜行政贵了1倍。平行进口车手续，关单，商检单车辆一致性证书，购车发票，进口车辆电子信息。
必须要清楚天津港，这个港口作为中国北方最大的综合性港口及对外贸易说起，平行进口车只是这个港口众多项目中的一个，这些年这里的平行进口车的生意，可以说是做的风生水起；规模大、车型也比较齐全；在这些平行进口的汽车里面，不管是美规车、欧规车、加规车还是中东车，你在这里都可以找到它的身影，有些车型在国内，你根本找不到。
之所以那么多人喜欢来这里选购车，一方面冲着这里丰富的进口车型可供选购的；另一方面当然是在这里购买相对于直接在4S店直接购买进口车，要便宜20%~30%左右，同样一款车相同配置，谁还愿意直接到4S 店去花那冤枉钱呢？当然了更不会出现，被有些无良的4S 店加价提车的情况不是吗？
在这里提醒下购买这种平行进口车，还是有一定风险的，大部分像这种平行进口车是无法享受国内“三包”服务的；所以购车前一定要擦亮眼睛，尽量去有资质有实力的大型的平行进口经销商去选购，人家有这个实力，自然而然不会为了销售，出现欺诈等等，进而惹来不必要的纠纷，同时售后也不会有那么多糟心事不是吗？
挑战者道奇价格多少钱？
挑战者道奇的价格如下：1、15款最低配的sxt大连港报价56万sxtplus60万北京美福通v85.7升RT90万天津港6.4srt120万；2、6.2机械增压hellcat135万保养维修可以去道奇jeep克莱斯勒4s我就想要个v8的可是大贸经销商加价加的太厉害了；3、我等等看新野马gt5.0那个怎么样才80万但是在美国野马gt跟挑战者srt8价钱差别也就两千美金，反正现在有车开挑战者RT不降到85以内不出手。百万购车补贴
