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本田思域两厢2020款,思域新款2020款多少钱

admin admin 发表于2023-12-30 15:02:38 浏览18 评论0

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两厢思域2020款多少钱？

小编就关于“两厢思域2020款多少钱?”为你提供以下相关内容：两厢思域2020款买的话要17万：1、两厢版思域。思域在运动型轿车市场上一直是举足轻重的存在，它也被大家称之为了“地表最强买菜车”，但是因为种种原因思域在我国一直只有三厢版本；2、这也让很多人感到遗憾，毕竟两厢版本的车型在操控和动力上面也会有着更加突出的表现，这也能够让车子变得更加运动而且年轻化；4、而根据目前曝光的消息，两厢思域也将在东风本田实现量产上市，而在今年4月份举行的北京车展上它也会正式亮相，这款车比起以上的3款车来说也要份外的乍眼，它也将是本田在今年最为重磅的一款车型。

思域新款2020款多少钱

思域新款2020款价格9.99-16.99万：1、两厢版本的思域相比国内三厢版本的思域设计思路上相差不大，犀利激进的设计是思域的亮点所在。而两厢版本的思域在前脸设计上加入了熏黑的前格栅以及矩阵式LED大灯，大量黑色元素的加入使得更具运动范。前后保险杠看着略带攻击性的设计上，还是有几分FK8TypeR的意思；2、尾部造型上两厢和三厢版本就有了较大差异，C柱之后掀背造型、中置的尾部双排气以及意料之中的小尾翼设计都显得运动风十足，再搭配上回旋镖的尾灯，的确韵味十足。内饰部分与国内版还是大体一致，但细节上却更为精致。原车自带的红色运动仪表盘、金属踏板的设计上都透漏着一丝本田信仰FK8TypeR的狂躁，这也称得上是出厂即改装。如果这样的内饰设计能得到保留，相信三厢版的思域车主肯定坐不住了；3、动力上国外版本采用的是1.5T和2.0L发动机，而国内市场的两厢思域，更可能会采用1.5T四缸发动机，之外的1.0T三缸发动机显然不是本田粉的目标。目前的国内市场，买思域的消费者大概率会选择1.5T车型，毕竟最大功率可达177马力、峰值扭矩220牛·米的动力输出还是十分吸引人的，这与1.4T高尔夫和1.5T福克斯难分伯仲。百万购车补贴

国产本田思域两厢版实拍！ 4月发布原厂自带套件

“思域两厢版到底国不国产？”这一问题已经在汽车圈讨论了多年，期间曾有内部爆料、专利注册等，但都没有坐实该车要国产的消息。不过在2020年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷正式宣布，“东风本田在2020年国产两厢思域！”近日，网上车市获得了一组思域两厢版（非最终量产版）的实拍图。新车前后套件跟Type R非常接近，并采用中置双出排气，运动感比三厢版更强。根据此前信息，该车会在4月北京车展中首发，今年中旬上市。
思域两厢版与三厢版在设计上差异不大，但前脸加入熏黑前格栅，两侧进气口面积更大，黑色套件的加入让本就运动的思域更加激进。侧身线条动感，并配有红色卡钳，整体非常贴近思域Type R的造型。尾部方面，两厢和三厢版本就有了较大差异，C柱之后掀背设计配上贯穿式回旋镖尾灯组，让整车看上去更加干练。
此外，思域两厢版采用了中置尾部双排气，与现款三厢版的中置单出式排气有较大区隔。根据现有信息，可以说东风本田已经为用户们“改装”好了一辆思域Type R，这个风格也非常适合三厢版用户作为改装参考。黑色套件、红色卡钳、中置双出排气，这才是思域应该有的样子。
但上述图片仍是非量产版本，预计上市后会在外观配置有所调整。动力方面，新车大概率会沿用三厢版的1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220N.m（手动版226N.m），传动系统匹配6MT或CVT变速箱。被国内消费者奉为“神车”的思域，已然自带光环。两厢版的强势加入，必然会对福克斯两厢版、高尔夫、马自达3昂克赛拉等车带来极大的冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域2020款两厢版多少钱？

新款思域2020款报价大概是15.8万：
1、配置方面，此次2020款思域在Sport Touring顶配车型上提供了CVT和手动挡两种选择，运动版上7英寸的媒体屏成为标配，音响系统以及车内隔音也做了升级；
2、最重要的是2020款思域搭载了本田最新的安全系统Honda Sensing，这套安全系统包括前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏移预警、车道保持辅助以及自适应巡航系统等。按照本田的计划，Honda Sensing安全系统将会在所有本田车型上使用；
3、据了解，十一代思域的运动版本尾部加入了RS标识，并且使用一台2.0L自然吸气发动机，这无疑再次将本田粉丝的情绪推向高潮，因为种种迹象都在表明这台2.0L发动机可能会是TypeR的K20发动机去掉了涡轮。
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东风本田思域2020款怎么样？

东风本田思域2020款挺好的，喜欢可以买，下面就是这款车的配置：
1、新款思域Type R延续了思域两厢版车身结构的同时，特别提供了Boost Blue专属车漆，同时增加了一套更加夸张的宽体套件；
2、两侧硕大的雾灯区外壳增加了车身同色的装饰条，雾灯区的外侧设置竖排共计4个导流槽的凿孔，中间为梯形设计的空气导流槽，底部是铲形的空气导流套件；
3、全新设计的扁平化大灯看起来更为锐利，大灯边缘饰条进行黑化处理，与熏黑的前进气格栅相呼应。车身侧面，新车的车窗边缘被黑色饰条点缀，整车造型紧凑运动，同时依旧保留前翼子板后部的黑色空气导流槽，以及保护车底的黑色宽体套件；
4、车尾部分，新款思域Type R看起来有着强烈的战斗感，大尺寸的C字形尾灯组极具辨识度，采用了双尾翼设计，车尾顶部设置有小型后扰流尾翼，同时在尾灯组之间的延伸区域也设置一个大型后扰流尾翼；
5、在底盘标定方面，本田对这款新车优化了悬架系统，包括对前悬架的调整与新增了更硬的后悬架衬套，并更换全新的减振器，进一步改善转向反馈，在过弯时的整车抓地力也有所提升；
6、动力方面，新款思域Type R将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩达到400牛·米，与发动机匹配的是6速手动变速箱，并配备有限滑差速器，提供3种驾驶模式可选。
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2020款本田思域价格及外观图片

本田汽车是一家历史悠久的汽车制造公司，以其丰富的汽车技术和革新意识而闻名于世界。其中，本田思域便是这家公司的一款非常经典的车型，其被许多年轻人所喜爱。
2020年上市的本田思域相比以往有了许多不同之处，首先我们来看看2020款本田思域的价格。从官方渠道了解到，该车价格为14.98万至18.98万不等，具体根据不同配置以及所在地区而有所不同。
接着，我们来看看2020款本田思域的外观图片。新车采用了全新的外观设计，整车线条简约利落，并在前脸上加入了一些锐利的曲线，使得车身看起来更具动感和时尚感。车头上还采用了LED头灯，连通式的中网配合两侧大开口的进气口，以及车辆左右两侧的展翼式的呈现更具有冲击性。
内饰方面，新车造型时尚，内部各种功能布局看起来很简约，整洁。中央控制台上配备了多媒体信息屏及空调控制面板。同时，该车还采用了皮质座椅和方向盘，并加入了鹰眼式仪表盘等配置让行车更具体验感。
关于动力方面，2020款本田思域依然搭载1.5L发动机，最大功率131马力。同时，全系车型均标配CVT无级变速器。除此之外，新车还添加了Honda SENSING智能安全辅助驾驶系统，包括倒车摄像头、自动驻车、车道偏离预警和前碰撞预警等功能。
综合来看，2020款本田思域在外观、内饰以及配置上都进行了一定的升级和完善，其中配置上更是增加了智能安全方面的功能，这在购车时是个不可忽视的部分。

全新本田思域两厢版实车现身，车长超4.5米，1.5T爆发177马力！

“本田思域两厢版真的要来了。”
对于不少消费者而言，选择一台大众高尔夫就是为了操控和改装，而且在很长的一段时间内，大众高尔夫确实是缺少真正意义上的对手，不过这样的情况可能改变了，东风本田汽车终于要将两厢版思域引入国内汽车市场了，新车将在7月份正式上市，最近也终于有实车现身了。新车的原型车也在2020粤港澳大湾区车展亮相了，确实两厢版的本田思域是有着较高的关注度的，可以看作是廉价版的“思域TYPE R”，这种类型的车型在操控性上的表现是很不错的，而且本来三厢版本田思域的成绩是很不错的，而且也有着不错的关注度，所以两厢版车型可以说是“自带流量”。
全新本田思域两厢版的外观上有着不错的运动感，新车的进气格栅较为精致，并且还装饰了亮黑色的中网，中间还配备了本田的Logo，新车引擎盖上隆起的直线提供了较多的力量感和层次感，新车的前大灯组较为饱满，整个灯组的线条勾勒的比较流畅，灯组的内部透镜有着不错的层次感，从灯组的内部透镜来看，LED日间行车灯应该是有配备的，两侧的进气口尺寸很不错，周边的线条勾勒的比较夸张，立体感呈现的还是很不错的，新车的进气口是梯形的样式，虽然尺寸不是很大，但是相当的精致，新车的前脸有着一定家族式的风格。
来到新车的侧面，整个车身看起来相当的流畅平顺，单横幅式的腰线不是很修长，但是带有一定角度的倾斜，车门底部还装饰了一条比较凌厉的线条，营造出一定的光影效果，前轮毂的前方还配备了转向灯来强调细节上的处理，多幅式的轮毂略带运动感。再看看新车的尾部，C字形的尾灯组格勾勒的相当的突出，后备箱盖上还装饰了尾翼来提升运动感，尾部的辨识灯带比较细长，并且还保持倾斜，中置双排的排气管是个亮点。
新车的内饰还没有正式公布，不过从之前曝光的内饰来看，新车的内饰风格是家族式的样式，中控台的线条勾勒的比较饱满，多功能方向盘相对扎实，换挡杆周边配备了电子手刹等物理按键，中控台的部分区域是软质擦材料包裹的，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条，质感上的提升是比较明显的，新车的长宽高为4517*1799*1434mm，轴距2700mm，对于两厢版车型来说内部空间表现很不错，新车还提供16英寸、17英寸轮毂可选。
全新本田思域两厢版的动力上提供的是型号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，发动机符合国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，综合百公里油耗5.9L，在保证动力的同时油耗上表现也很不错。
总结：全新本田思域两厢版是有可能成为一款“爆款”车型，确实目前这级别的车型市场还是处于一片蓝海阶段，本田思域两厢版还是有机会取得不错的成绩的，你觉得，新车上市之后能够取得怎样的成绩，会成为大众高尔夫的劲敌吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年本田思域Si轿车首次测试：这样的结果你还喜欢它吗？

我们是本田思域的忠实粉丝; 试图隐藏它是没有用的。即使在最近的紧凑型轿车比较中与丰田卡罗拉和马自达3的闪亮新改版竞争，思域也名列前茅。同样我们也完完全全地享受着长达一年的贷款，思域R型，它偷走了第一名的铁杆两厢车的comparo针对斯巴鲁WRX STI类型RA，大众高尔夫 R，和福特福克斯RS。思域Si仍有足够的空间。
全能的Type R之前，Si是我们拥有的最热的思域。现在，它代表了涡轮增压的标准思域和锋利的R型之间的诱人中间地带，并且在经济上可以实现的中间价仅为25,930美元。
思域Type R的新型LED前大灯和雾灯比旧的投影仪看起来更优质并且对道路的照明更好。去年更新的信息娱乐设置经过修改，具有物理音量旋钮和物理风扇速度按钮。非常感谢您在移动中轻松调整。本田表示，其最终传动比缩短了6％，从而改善了加速感，并且标准的本田感应主动安全功能在捷达GLI等其他紧凑型运动型轿车中却令人失望。
除了这些新功能之外，在思域订单末尾添加Si可以为标准思域带来重大的硬件改进。1.5升涡轮增压四缸发动机产生205马力和192磅-英尺的扭矩（在Civic Touring上增加31 hp和30磅-英尺），前轮之间有一个限滑差速器，以及两种模式的可调节悬架。前排座椅上的巨大侧垫将几乎与Type R一样多，Si独家提供了三个踏板和一根摇杆。
尽管最终传动比更短，但2020 Civic Si并没有比我们今年早些时候测试的2019款更快。这款新车在6.8秒内达到60，比去年的速度慢0.2，尽管它在相同的15.1秒内完成了四分之一英里的行驶，但陷阱速度略高。
Si实际上具有与Civic Touring惊人的直线加速度数字，Civic Touring进行了6.8秒的0-60冲刺和15.2秒的四分之一英里，但真正的好处体现在数字八上。得益于夏季轮胎的抓地力和前差速器向地面提供的动力，2020款思域Si的八分之一圈仅需25.4秒。在这条路线上，它比标准车快一秒多。
即使采用了无法完全击败的稳定性控制以及无法像我们所希望的那样传达中角颠簸的转向，Si仍是弯道中的爆炸。
离开赛道，限滑差速器的影响仍然很明显。如果您发动汽车，汽车将永远转向不足。当我驶出急转弯时，我感觉到前轮之间的这种不同的改组能力提供了最大的牵引力，比起热腾腾的差速器所产生的差异要大得多。一旦前轮指向顶点，踩下油门杆就会把小思域（Civic）拖出拐角，并使您指向下一个。甚至在某些情况下，我发现自己离开弯道的速度比我预期的要快，尽管我发现与修改后的最终驱动器的加速感没有区别。
在Si的方向盘后方，与标准车的区别总是显而易见的。短程变速杆的小巧变速旋钮非常适合手部，并且变速感觉机械而直接。就像您将发现的那样满足传输要求。我也很喜欢这些座椅-我发现自己不像平常那样握紧方向盘，因为座椅将我固定在适当的位置，而且我并不依赖于方向盘来保持稳定性。
在我看来，可调式悬架的标准设置让它感觉到刚好足以使身体保持顺从并产生重量转移感。底盘的流动性让我想起了我们的阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）长期汽车。对于较硬的设置，我并没有发现太多用处，也没有相关的运动模式将更多公认的像样的合成发动机声音输送到机舱内，并以红色点亮仪表盘。
尽管以这种价格在汽车上受到赞赏，但本田的自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统和自动紧急制动系统并不像沃尔沃，特斯拉或凯迪拉克的系统那样光滑，安全。自适应巡航比大多数都需要更多的干预，但是本田从我们那里获得了额外的积分，使它可以与手动变速箱一起使用，并作为标准配置包括在内。
我不喜欢Civic Si是一个叫做rev hang的小问题，自问世以来，一直困扰着涡轮增压Si的事情让我感到非常震惊。
当我说“转速悬挂”时，我的意思是当您放开油门时，发动机转速下降需要很长时间。似乎不大惊小怪，但我会大惊小怪。
至少对我来说，驾驶手动变速箱的乐趣是转速匹配。齿轮比使发动机转速（revs）与汽车沿地面滚动的速度匹配。上下换档时，重要的是要让离合器回退，因为发动机转速与新档相匹配，以确保平稳行驶并限制传动系统的磨损。
思域Si平稳升档是一种挫败感。转速下降得如此缓慢，以至于如果您要等待发动机转速与下一档匹配，则每次换档至少要花费一秒钟。这是一个不幸的特性，损害了变速器的强大性能，并由于离合器的接合迫使发动机减速而导致前进运动不舒服。不仅很难平稳行驶，而且让我感到自己像个不负责任的车主，给传动系统造成不必要的负担。
在我看来，思域Si的动力传动系统有一些滞后，不是涡轮滞后，而是油门滞后。即使脚踩油门或油门踏板，即使在更高的转速下，也要花一点时间才能感觉到此发动机的任何响应。通常，可以用较轻的飞轮来纠正恶性转速悬挂，但是，从论坛上进行的一些挖掘发现，这种节流阀滞后和由此产生的转速悬挂实际上是软件问题，而不是硬件问题。这意味着这个问题可以通过售后市场解决，但仍然令人难以置信。
因此，2020 Civic Si是一款蓬松，令人满意，价格适中的紧凑型运动轿车，但有明显缺陷。这是否意味着您不应该考虑一个？
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思域TYPE R来了？本田思域两厢版曝光，最大177马力，或5月上市

作为东风本田旗下的销量担当，思域同时也是备受年轻消费者喜爱的运动轿车，虽然竞争对手不算少，但是真正能够在销量上胜过它的对手也不多，足以见得国内消费者对于思域的偏爱。
日前，随着一波新车申报信息曝光，其中就有思域两厢版车型的身影。新车在外观上比三厢版更接近思域TYPE R的造型，动力上搭载1.5T发动机。据悉，思域两厢版有望于2020年4月的北京车展正式亮相，并于5月份上市销售。
通过申报图不难发现，思域两厢版前脸采用家族化设计，中网采用熏黑式处理更显运动，两侧LED灯组造型犀利，下方的雾灯区域配合镀铬饰条个性十足。
而新车外观更多亮点在于侧面与尾部，自带大尺寸尾翼、中置双出的排气布局等设计，无不凸显出更多性能范儿，可见思域两厢版的运动氛围同样不会令人失望，属于年轻消费者喜爱的风格。车身尺寸方面，思域两厢版的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
（美版思域两厢版内饰，仅供参考）
虽然内饰部分暂时还未曝光，不过参照美版思域两厢版内饰，与三厢版内饰布局差别不大，仅针对细节部分有所改动。至于动力方面，思域两厢版将延续三厢版的1.5T发动机，最大功率177马力，传动系统匹配6速手动与CVT无级变速箱。
依照本田思域如今在国内市场的地位，思域两厢版的关注度自然不会低，而思域两厢版的竞争对手将直指大众高尔夫、福特福克斯等同级两厢车，目前看来思域两厢版的胜算不小，感兴趣的朋友不妨期待一下。
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发力下半年！ 东风本田将推6款新车，思域两厢领衔

6月5日，东风本田成功上市了2020年的首款重磅新车——全新UR-V，标志着东风本田正式“重启”，开始加速新产品投放和强化生产体制。网上车市从东风本田内部获悉，东风本田下半年将上市包括思域两厢、新款C-RV以及全新入门级Hatchback车等在内的6款新车。其中，全新入门级Hatchback车可以算是全新飞度的“姊妹车”，根据现款飞度价格来看，预计该车的起售价会在8-9万元之间。
思域两厢
目前部分地区经销商已经可以预订思域两厢版，预计会在7月中下旬正式上市。新车采用了两厢车体+全新运动风格套件，红色和黄色车型，在前格栅、头灯组周围均采用了同色设计，扁平车头和LED大灯组配上引擎盖上还有细长条的小进气口，酷似一辆性能车，而申报的白色版本则在车头多处采用了黑化处理。
尾部方面，两厢和三厢版本差异非常大，C柱之后掀背设计配上贯穿式回旋镖尾灯组，让整车看上去更加干练。并且新车采用了造型更加夸张的后保险杠。中置双出排气和底部扰流板，进一步放大了其运动性能。动力方面，思域两厢版依然搭载1.5T四缸发动机，参考现款三厢版本的参数，新车最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（手动版226N.m），传动系统匹配6MT或CVT变速箱。
新款CR-V/CR-V PHEV（插电混动）
新款CR-V前脸与车标相连的宽厚镀铬饰条换装为黑色饰板，相比现款造型更加运动。新车头部加入了更多银色镀铬装饰，看起来更加大气。车尾下部的银色饰板换装贯穿式镀铬饰条，并采用隐藏式排气布局。混动版车型车标采用蓝色元素勾边，并加入混动标识。此外，该车还会新增Black Edition运动套件，车头下方镀铬饰条、外后视镜、19英寸轮毂等处均增添了黑色涂装，尾部也增添专属英文标识。
尺寸方面，新车从参数上看略长于现款，不过主要是新增的前后包围的缘故，乘坐空间不会有改动。动力方面，新车已经申报了1.5T车型和2.0L混动版，中高配车型还提供四驱系统。性能更强、油耗更低的插电混动版本预计会稍晚推出，而该车也是本田在华推出的首款插混车型。
享域HEV（油电混动）
享域是东风本田在2019年初推出了一款紧凑型轿车，其整体设计、空间以及配置非常贴合中国用户的习惯，但在售款均搭载1.0T三缸发动机。本次推出的享域混动版则搭载1.5L四缸发动机，配合成熟的i-MMD混动系统，不仅平顺性所有提升，油耗还更低，在与卡罗拉、朗逸、宝来等车型的竞争中更具优势。价格方面，参考凌派混动版的价格，以及凌派与享域的差价，预计享域混动版价格会在14万元-16.5万元左右。
入门级Hatchback车
东风本田预计会在6月20日开幕的粤港澳车展中发布入门级Hatchback车的概念版。根据示意图来看，整车造型与全新飞度非常相近，预计就是全新飞度的“姊妹版”，这也意味着飞度正式加入了到了本田的“双车战略”中。新车将推出两种外观版本，主打个性设计、丰富配置和先端科技。
根据官方PPT显示，新车会装配多项质感配置，以及导入Honda SENSING安全科技配置（此前仅在中高端车型中配备），将吸纳更多优质入门级年轻用户，能进一步延展东风本田的客户群。动力方面，该车大概率采用1.5L四缸发动机，匹配CVT变速箱。
全新纯电动SUV
目前东风本田仅推出了X-NV一款纯电动SUV，这款车基于XR-V打造，NEDC综合工况续航里程为401km。新车共推出两个版本，售价区间为16.98-17.98万元。而全新纯电动SUV还没有信息曝光，具体是X-NV的升级版还是一款全新的车型尚不清楚，不过可以预见这款车的续航里程应该会超过现款X-NV，在450-500kmkm左右，符合当下纯电动车市场的主流水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。