本文目录一览：
- 1、雅阁2020款什么时候国内上市？
- 2、2020款全新雅阁海外登场，搭载2.0T发动机，匹配10AT变速箱
- 3、2020本田雅阁多少钱？
- 4、雅阁2020款
- 5、力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？
- 6、20款雅阁保养灯怎么归零？
- 7、2020款雅阁和19款区别，2020款雅阁有何不同
- 8、雅阁为什么会突然陷入“失速门”？
- 9、2020款十代雅阁精英版参数
- 10、历经十代的沉淀 本田雅阁亮相云车展
雅阁2020款什么时候国内上市？
2020款雅阁应该会在2020年三四月份上市国内，再等等吧：
1、第十代雅阁锐·混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化；
2、内饰方面，第十代雅阁锐·混动配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，很有高级感。空间方面，后备箱空间达到了的573L，大大保证了消费者日常出行需要；
3、配置上，新车搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置。值得一提的是，本田全球领先的智能驾驶辅助系统Honda SENSING也在新车上得到了全系覆盖；
4、同时，该车的节油效能十分显著，官方公布的百公里最低油耗仅4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。第十代雅阁混动版各方面都是很出色的，可以入手了。
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2020款全新雅阁海外登场，搭载2.0T发动机，匹配10AT变速箱
尽管国内各家车企都在B级轿车领域下足了功夫，可是多少年过去了，能够主导国内普通品牌B级轿车市场的，依旧是那几位，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，这三位既是日系三强又是B级标杆，最近的帕萨特风波还未平静，所以更多的B级轿车准消费者将钱包对准了雅阁，凯美瑞以及全新换代的日产天籁，不过近期在海外出现的2020款的全新本田雅阁，搭载了2.0T发动机，如果能够来到国内，将会在三强争夺之战中占据很大优势。
雅阁搭载2.0T发动机，可谓是众望所归，从目前来看，全新凯美瑞全系搭载自然吸气发动机，全新天籁即使有着2.0T动力储备，奈何产品力不足，而雅阁除了1.5T的发动机之外就是混动车型，从市场反馈来看，有太多的消费者抱着遗憾放弃了1.5T动力的雅阁，这一次2.0T版本的雅阁若是能够来到国内，必定有着不错的市场热度。
从外观上来看，目前已经搭载2.0t发动机的车型与现款国内的车型没有太大变化，大体框架，设计语言都与现款保持一致，不过在较多的细节方面进行了优化修饰，内饰也是如此，基本沿用现款设计，毕竟是中期改款车型，不需要在太多的地方进行大刀阔斧的变化。
尺寸方面，现款雅阁的表现已经比较优越，所以在2020款中期改款车型方面，尺寸数据没有改动， 依靠2830的轴距表现，已经超越了国内同级别的众多车型，从用户的角度出发，目前的雅阁存在最大的问题就是传统燃油车型只有1.5T的版本，也因为如此，被网络调侃成大号思域，尽管动力数据方面表现还不错，但是作为一款主力的B级轿车，排量方面得有面子，这同时也是国内消费者所看重的一点，数据面子大于路试动力体验。
值得惊喜的是，目前2020款雅阁已经装上了2.0T涡轮增压发动机，相信不久将会在国内与大家见面，有消息称，此款2.0t发动机与思域Type-R上搭载的是同款，最大输出马力将会达到256匹，传动部分与之匹配的是10AT变速箱，综合以上，全新雅阁在动力以及换挡平顺性方面都有着巨大的提升。
最后，如此一来，不久后以2.0T发动机为见面礼的国内全新雅阁将会再一次引爆国内市场，论动力方面超越同级别对手丰田凯美瑞，与产品力度稍显不足的日产天籁动力性能基本持平，综合以上来看，未来的全新雅阁，将会在各个方面占据优势，接下来就看丰田凯美瑞与日产天籁该如何迎战！
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2020本田雅阁多少钱？
2020本田雅阁需要20万左右一辆：
1、怠速状态下，全新一代雅阁的车内噪音值为44.6db，也仅仅是比静止灭车时增大了7.3db的发动机工作噪音，而且还比环境噪音低不少，而在怠速开空调的状态下（空调风量：三挡），车内的噪音值比不开空调时的噪音值，增大了12.3db。虽然噪音值的增幅不小，但大部分的噪音是来源于空调出风口风量的声音，并不是发动机所带来的；
2、在40km\/h匀速状态下行驶，全新一代雅阁车内前排区域的噪音值为62.7db，后排为60.7db，而当时速上升至60km\/h时，前排的噪音值为62.8db，后排为61.4db。从测试结果来看，全新一代雅阁在中低速行驶状态下的噪音算是正常水平，尽管噪音值较怠速时上升明显，但从车内实际感受来说，体感上的感知是微乎其微的；
3、我们都知道，车速越快，车辆所产生的相关噪音就会呈正比例上升，噪音值也就会越大。通过模拟实际用车场景，全新一代雅阁还是给我们看到了日系品牌一如既往的精湛造车底蕴与品质。车速在80km\/h、100km\/h，以及120km\/h时，前后排分别为70.2db\/61.6db、66.7db\/65.6db、以72db\/74.3db。
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雅阁2020款
1、太平洋汽车网2020款雅阁是十代雅阁十代雅阁从发布迄今己经有贴近2年的时间段的，依照广州本田一贯的更新换代方法，2020年十代雅阁也需要开展中后期改款了十代雅阁从发布迄今己经有贴近2年的时间段的，依照广州本田。
2、太平洋汽车网2020款雅阁十代精英版是真皮座椅，多数汽车只安装驾驶员的安全气囊，有的汽车装有前排乘客的安全气囊，在一些较为高挡的车辆中会装有侧面安全气囊，安全气帘，腿部和颈部的安全气囊车辆在发生事故时，车内。
3、2020款雅阁和2019款区别 新车在外观方面将会与现款在售车型之间没有太多的区别，只是新车车型将会在配置方面有一定的升级配置方面会在后视镜处增加一个摄像头以此来进一步降低视野盲区从外观上看2020款雅阁的进气格栅尺。
4、2020款本田雅阁混动版报价如下1全新一代雅阁混动版本定价突破20万的闸口，19982598万元，配备第三代iMMD系统，搭载一台升级版20L阿特金森发动机热效率更高，达到406%，整套系统的燃油经济性进一步提升，最大。
5、雅阁十代精英版配置在全新雅阁上，这款15T发动机的最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱20T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田。
6、2020款本田雅阁的外观将采用全新的设计语言，在承载美学功能的同时，大大提升内部设计和外部功能这为驾驶员提供了高度的安全性，并降低了他们在事故或碰撞中受伤的风险在内饰设计上，新车变化不大，增加了后视镜摄像头。
7、太平洋汽车网2020款雅阁十代精英版有右转弯辅助，车辆在倒车的时候，车外两侧的后视镜会自动向下翻，给驾驶员提供一个好的倒车视线，车辆在行驶的时候，速度超过20km每小时，车门会自动上锁，在锁车时，后视镜会自动的。
8、雅阁2020款混动碰撞蛮不错，参数1外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度侧面汽车线条非常流畅。
9、你好，根据你的描述，2020年款雅阁，美国在九月份都已经上市中国市场目前规定的是二月中旬可能会上市希望我的回答对你有帮助，望采纳谢。
10、本田公司对CRV这款15T发动机使用本田专用的合成机油SN0W20这款15升小排量发动机，内部各零部件结合精密度高，零件间的间隙极小可能是机油和冷却液混合了一方面是曲轴箱混zhidao入的水蒸气和废水，在低温的情况下。
11、从消费群体来看，如今的中级车消费者有着良好的教育背景的修养，更看重有品质的生活，对车辆的外观动力驾驶感受关注更多用超越用户所想的产品适应不断升级的用户，这就是广汽本田打造产品的核心理念2020款雅阁瞄准新。
12、2020款本田雅阁有两款发动机可供选择基础是15升涡轮增压i4，输出192马力和192磅英尺的扭矩，而升级版是一个20升涡轮增压i4，输出252马力和273磅英尺无级变速器是15升的标准配置，10速自动变速器是20升的标准。
13、本田雅阁的颜值也比较高，也属于本田的重点销售车型，非常符合国内消费者审美与太空银相配还是挺不错的第十代雅阁星空限量版上市2020年9月26日，第十代雅阁星空限量版重磅上市，上市的共有两款车型分别为SPORT TURBO系列的。
14、2020款本田雅阁来袭，造型设计优雅大气，你会选择入手吗外观上，两边锋利的车灯给人一种绝妙的感觉，非常奢华从侧面看，该车身尺寸为489318621449毫米，轴距为2830毫米，配备米其林轮胎，非常符合气质车身侧面部分，流线。
15、被网络调侃成大号思域，尽管动力数据方面表现还不错，但是作为一款主力的B级轿车，排量方面得有面子，这同时也是国内消费者所看重的一点，数据面子大于路试动力体验值得惊喜的是，目前2020款雅阁已经装上了20T涡轮增压发动机。
力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？
文/车宇世界运营部柳婉 图/网络
2019年的车市“寒冬”，使许多车企殚精竭虑，但却疲于应付。有些车企通过开源节流，甚至裁员来减少开支，使损失尽量降到最小；但还有一些车企，在逆势的寒风中屹立不倒，甚至还“逆风增长”，广汽本田就是这么一个“特例”。
广汽本田在2019年全年累计卖出了770884辆，同比增长了4.0%。而进入了2020年，广汽本田依旧保持了良好的态势，1月销量同比还增长了1.1%，达到了76650辆，真正实现了“逆风增长”。
广本在这个阶段销量的“逆风增长”，自然离不开旗下车型的给力表现。比如雅阁2019年全年销量达到了223706辆，荣登全年B级车销量榜首位。
而今年1月份卖出了22118辆，同比有所下降，但环比仍“逆势”增长了13.8%，并取代帕萨特坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅。
而雅阁终端降价也是不争的事实，那么，是入手降价后的雅阁，还是等待中期改款版本的上市？我们下面来简单介绍下现款雅阁并分析下现款雅阁的优缺点，大家再自己衡量一下。
现款雅阁便是大家所熟知的十代雅阁。十代雅阁在2018年4月上市，但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外，雅阁至今一直没有改款版本上市，而为何中期改款迟迟没有上市？
可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场，亦或是本田为了设计出更适合中国市场的中期改款，而延后了上市时间。
本田雅阁为何能够逆势增长？
先说说外观设计方面。自十代思域设计比以往有所突破，在上市之后引起人们关注以来，人们也对本田其他车型的换代提高了一些关注度。十代雅阁便是其中之一。十代雅阁有着新一代的本田家族设计语言，外观比上代有了蛮大的变化。
更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范；减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些。这不单让中年消费者有了新鲜感，也同样成功吸引了年轻人的注意。
而动力系统方面，新一代的雅阁摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机，选择采用全新的1.5T发动机并全系标配；2018年8月底上市的雅阁混动版搭载的则是2.0L发动机加双电机的动力总成。而为了应对市场竞争，雅阁在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型。
那么，普通版本全系标配的1.5T发动机，到底够不够用呢？我们首先来看看数据。以2018款260TURBO精英版（国VI）为例，官方数据最大功率为194匹马力，最大扭矩260N·m，搭配CVT无级变速器。
从数据上看，马力已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气发动机了，虽然新发动机排量不大，但是数据不算小。
说到这里，对雅阁感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了。先不急，每款车都或多或少有它的缺点，让我们看完再下定论。
有意入手雅阁？这些方面能够接受，就可以准备购买了
作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。
对于喜欢车子比较偏运动的车主来说，稍硬的悬架可能问题不大。但大部分买B级车的车主，还是希望车子偏舒适些，所以想要车子舒适性好的消费者需要慎重考虑。
还有就是隔音方面的问题。同样，购买B级车的车主，希望自己的车不管看起来、还是开起来都有一种高级感，而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款雅阁即使前排配备了双层的隔音玻璃，但在隔音上，特别是胎噪方面的隔音做的还不够好。有车主也反映了这个问题。
内饰方面，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感”。可能是成本方面的问题，雅阁的内饰比较简单一些，配色也较为单调。还有就是中控屏幕，都这个时代了，该换触屏了吧？屏幕虽然不小，但周围的按键，有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。
本文总结：
作为去年B级车销冠的雅阁，品牌效应自不必多说，新一代的家族设计语言也让消费者们有了新鲜感。而终端优惠，一方面将会继续促进销量；另一方面应该是尽量清理库存，准备迎接中期改款雅阁的上市—或者按照雅阁的传统，叫做“十代半”雅阁。
具体时间官方还没有公布，但感兴趣的车友可以根据文中简单的点评，再慎重考虑一下，是选择降价的旧款雅阁，还是等待改款的上市；抑或是考虑别的品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20款雅阁保养灯怎么归零？
参考下面方法处理：
1、先启动第十代广汽本田雅阁车辆，摁一下启动按钮即可。
2、看一下第十代广汽本田雅阁车辆仪表盘，会出现保养提示。
3、摁一下第十代广汽本田雅阁车辆方向盘上的SET键。
4、再摁一下第十代广汽本田雅阁车辆方向盘右侧的SEL键。
5、再摁一下第十代广汽本田雅阁车辆方向盘上的取消键。
6、最后第十代广汽本田雅阁车辆保养灯就完成归零了。
2020款雅阁和19款区别，2020款雅阁有何不同
十代雅阁从推出至今已经有接近两年的时间的，按照本田一贯的换代方式，2020年十代雅阁也应该进行中期改款了。而且2020年的中期改款对于雅阁来说是十分重要的，因为十代雅阁一推出就收到了各种负面消息所缠绕。
2020款雅阁和2019款区别： 新车在外观方面将会与现款在售车型之间没有太多的区别，只是新车车型将会在配置方面有一定的升级。配置方面会在后视镜处增加一个摄像头以此来进一步降低视野盲区。从外观上看2020款雅阁的进气格栅尺寸增加了不少，而且中网也采用了蜂窝状的设计，整体外观更具有攻击性。尾部的的灯光采用了时下潮流的流水式设计，延伸感很强。
在动力方面2020款雅阁依旧提供油电混合车型和汽油车型，其实更多消费者更加关心的是2020款雅阁是否修正了十代雅阁出现的问题。其实2020年的改款雅阁做了许多工作，不会在出现之前的失速和机油乳化问题了。现在很多4s店已经开始接受预定2020款雅阁了，2020款雅阁估计在4月份正式登陆市场。
总体来说，雅阁的确是一款很优秀的B级车型。相比起凯美瑞，雅阁的售价优势非常明显，同时雅阁的混动系统是很多车友选择雅阁的原因。因此如果预算上充足的话，选择混动版雅阁是很不错的选择。
雅阁为什么会突然陷入“失速门”？
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。
雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论
实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。
而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。
从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。
冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时
究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。
根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。
实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。
但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。
国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省
回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。
从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。
当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。
说起本田旗下的这款雅阁，相信大家一定都不会陌生，在换代后，雅阁的表现确实是让人出乎意料。单单从今年的销量中，就能看出雅阁到底有多受消费者的欢迎。在进入19年至今，雅阁的总销量为111968台，甚至将一直霸占中级车霸主的帕萨特给碾压在了脚下。可人红是非多，近来关于10代雅阁因“失速门”的问题被众多网友所吐槽，而关于雅阁为什么突然出现失速的情况，4S店却没能给出答案，只是解释说：怀疑油品有杂质，建议车主们加正规油。
就是由于它的刹车问题所导致的这种突发状况
它的发动机性能有问题，多辆车出现同样的情况。
我觉得可能是因为被利润迷失了双眼吧，
说起本田旗下的这款雅阁，相信大家一定都不会陌生，在换代后，雅阁的表现确实是让人出乎意料。单单从今年的销量中，就能看出雅阁到底有多受消费者的欢迎。在进入19年至今，雅阁的总销量为111968台，甚至将一直霸占中级车霸主的帕萨特给碾压在了脚下。可人红是非多，近来关于10代雅阁因“失速门”的问题被众多网友所吐槽，而关于雅阁为什么突然出现失速的情况，4S店却没能给出答案，只是解释说：怀疑油品有杂质，建议车主们加正规油。
这一说法，显然没能让众多车主满意。据车主们所说，他们都经历了车辆在高速中正常行驶时突然出现失速的情况，一开始发动机故障灯会亮起来，没等一会车辆就会失去动力，并且更严重的是，踩下油门后车辆没有反应。不过让人不解的是，明明已经失去动力了，但是发动机的转速还在提升
其中一位车主拿出了自己的估价单，气愤道：都说日本车省油毛病小，奔着省心买的它，如今却差点把我吓成傻子，要不是我命大，估计现在就在医院的“VIP”躺着了！那天因为公司临时派我出差，我收拾好以后，便开车上了高速，走到一半下起了雨，所以就将车速慢了下来。而这一路上，真是给足了我“惊喜”，一连出现了4次失速情况，得亏是雨天，高速上车少，没有出现意外，不然真是哭都没地儿去哭了。现在我真是不敢开它了，谁知道啥时候又出现这种情况，再把小命儿给交代出去，那我一家老小还指望谁养活呢？
另一位车主也忍不住吐槽道：我是5月份提的车，在6月20日的时候从我工作的城市回老家，刚开始的时候，一切正常，在中间服务区休息的时候，顺道加了个油，然后继续开车上路，大概过了有20多分钟吧，发动机故障灯就亮了，然后车开始失速，当时真的害怕，就赶紧踩油门，但是油门却没有反应，随即我就开打了双闪，变道后靠应急车道行驶，最后失速降到了二三十码后，才停了车。
后来将车拖到了4S店后，经过一番检查，硬是没检查出什么毛病。到了最后，4S店给我的回答是，怀疑油品有杂质，让我加正规油试试。我真是让他们给气笑了，推卸责任的也太明显了吧
2020款十代雅阁精英版参数
雅阁十代精英版配置在全新雅阁上，这款1.5T发动机的最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。全新雅阁依然提供配备i-MMD混合动力系统的2.0L混动版车型，其搭配有双电机，以及全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能动力单元）。其中IPU包含了混动系统的电池组及控制系统，其位置由现款车型的后备厢移动到了后排地板下方，因此后备厢空间得以扩容，后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。
历经十代的沉淀 本田雅阁亮相云车展
本田雅阁亮相2020春季云车展。本田雅阁现如今已经经历了十代的蜕变，让人初识的雅阁还是第七代车型，到了第八代车型可以说是发扬光大，现如今的街道上还能看到不少八代雅阁，凭借着比较大气的外观，宽大的车身，获得了不少销量，而到底第九代车型却有些黯淡，毕竟外观上没有太大变化，有些人则戏称为是八代半车型，没给人留下深刻的印象，到了第十代雅阁，又进行了一次大的改变。
十代雅阁的造型相比上一代车型变化较大，但其实到现如今的2020年，雅阁依旧停留在2018款，自家的冠道车型在今年已经进行了年度改款，编辑预测雅阁在今年也会推出年度改款车型。
这一代雅阁的前脸家族化气息非常浓郁，广汽本田近阶段的车型都采用这种一字型宽大的镀铬饰条贯穿前脸，整个镀铬饰条中间款两边窄，并且延伸到了车灯上方，中网采用了间距较宽的亮黑色装饰，头灯全系标配LED近光灯，但只有汽油的旗舰版与混动的锐智与锐尊版配备LED远光灯。雾灯下方包围处带有一条黑色饰条，编辑觉得有些多余，画蛇添足的感觉。
侧面相比于凯美瑞等车型雅阁的车身高度会低一些，同时长度也有一丢丢的优势，所以视觉上是一个修长的感觉，尾部更多的是溜背的既视感，相比上一代车型也是一大突破，车身尺寸方面，长度为4893mm，宽度为1862mm，高度为1449mm，轴距为2830mm，在同级中比较有优势。
尾部造型上，溜背的车尾搭配了一个鸭尾的造型，看起来比较动感，采用了C字形的尾灯，下方是双边双出排气，本田在这方面厚道不少，相比于某德系品牌的假排气还是有一定的优势的。
中控的造型方面，雅阁的设计比较讨巧，其实车身宽度上与同级车型相差无几，但内部却给你配备一个比较宽大的扶手箱，加上挡杆被设计在非常靠近驾驶员的位置，给你的感觉这就是这台车比较宽，中控屏采用悬浮式设计风格，在两侧保留了实体按键及旋钮，但是即使顶配上也是这样的搭配，虽然实用，但两侧的按键看起来有一些低配车的感觉。
仪表盘采用了这种组合的方式，一边是7英寸的液晶屏，可以理解为是一个能显示转速表的行车电脑，另一边是实体的指针式仪表盘，顶配车型也并非全液晶仪表。
第二排座椅支持整体放倒，有一个比较好的点就是扶手位置能够直接连通后备箱，拿取一些小物件什么的比较方便。
动力部分，雅阁有两种动力形式，分别为汽油版与混动版，汽油版配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
混动版本搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6％，最大功率146马カ，峰值扭矩则是175牛米。
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