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玛莎拉蒂suv levante,levante玛莎拉蒂中文名是什么？

admin admin 发表于2023-12-30 13:08:29 浏览17 评论0

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Lab测试 玛莎拉蒂Levante的操控对得起三叉戟，但刹车一般

文/张一
开门见山，今天我们的Lab测试车型是一台百万级豪华SUV—玛莎拉蒂Levante。
和那些北欧德国人打造的精密驾驶机器不同，玛莎拉蒂Levante来自位于欧洲文艺复兴地的意大利人之手，亚平宁半岛的风格好像是更擅长制造感性的机器，比如法拉利、比如阿尔法.罗密欧，比如这台玛莎拉蒂Levante。
3.0T V6引擎，350Hp的动力，这台百万级运动豪华SUV开起来除了引擎的激情澎拜，还有什么值得说道的？
我们数据说话。
我们这次拿到的这台测试车具体的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝，全球限量版 国VI，目前官方指导价115.46万元。为了叙述方便，以下将其简称为“玛莎拉蒂Levante”。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。
漆面工艺90分
老规矩，第一项漆面测试。根据玛莎拉蒂Levante引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点。
其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映这台车车漆整体工艺水准。
从测量结果来看，玛莎拉蒂Levante的引擎盖主屏幕喷漆工艺不错，主平面的四个测量点漆面厚度相差并不算大。
只不过两侧冲压侧面落漆与主平面存在差距，整体喷涂工艺值得打90分。
钣金工艺90分
对玛莎拉蒂Levante钣金工艺的测量依然是选择了4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。
基本上这4组数据也足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果看，玛莎拉蒂Levante钣金工艺也还不错，尽管引擎盖左后和右后的钣金缝隙误差达到了1.5mm，这个误差水平在我们测量的豪华品牌SUV算不错。
操控、动力表现不出意料，但刹车表现一般
我们测试的这台玛莎拉蒂Levante是3.0T 350Hp版本，搭载3.0 V6涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
而在我们的测试中，玛莎拉蒂Levante 零百加速跑出了最快6.28秒的成绩，只比官方公布的数据慢了不到半秒，对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。
而从加速曲线来看，玛莎拉蒂Levante的这套动力系统的响应相当棒，最大加速力0.8G几乎出现起步一瞬间，而从黑色曲线来看，整体车身姿态也相当平稳，整个加速过程可以说稳而迅猛。
至于100-0km/h刹车测试，则有点让人意外，五次刹车测试中玛莎拉蒂Levante测得的最佳成绩是在第四次，100-0km/h刹车距离为42.96m。
最大制动力出现在刹车中段，最大制动力0.999G，离制动力达到1G仅差一步之遥。
虽然从曲线上看，制动力输出还是挺均匀的，但最大制动力没能到1G，说实话还是挺让人惊讶的。不过从五次刹车热衰减来看，玛莎拉蒂Levante做的不错。
至于操控极限，玛莎拉蒂Levante跑出了1.044G的最大横向过载加速度，对于这个重量的SUV来说，这个成绩相当可以。
查了一下玛莎拉蒂Levante所配备的轮胎是倍耐力的Scorpion verde all season蝎子轮胎，单条价格达到了1600元左右，是一条不仅主打高性能高操控而且还能兼顾静音舒适性的轮胎。
方向盘振动控制还需加强
怠速状态下我们测得的玛莎拉蒂Levante引擎最大振动幅值为0.037mm， V6引擎虽然排量大，但由于缸体布局在振动控制上还具有一些天生优势，而0.037mm振幅这个成绩不错，在同级豪华品牌中可以排在中上位置了。
而在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值为 0.016mm，这个成绩属于一般。
车内噪音控制
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂Levante在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，玛莎拉蒂Levante车内噪音达到了41.0 dBA，时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升，车内噪音是呈均匀线形增长的。
而对于这样一位大排量的运动型选手来说，这个静音表现可以说相当不错了，且从另一方面来说，对于这样一台车型声浪分贝更大一些车主们反而会更喜欢。
玛莎拉蒂Levante 在动力上其实有三个版本，3.0T V6发动机的高低功率版本和3.8T V8引擎的版本。
我们拿到是一台3.0T 350Hp的低功版本，从车型名称也知道了它的最大动力为350Hp，但即便是低功版本这个动力也完全够用了。
且玛莎拉蒂Levante搭载的这台3.0 V6涡轮增压发动机不仅动力迅猛，声浪也尤为悦耳，这也算特色。
深踩一脚油把发动机转速保持在高转速，通过换挡拨片手动加减挡位，排气管发出的啪啪啪回火声绝对能取悦任何一位性能爱好者。
运动模式下，玛莎拉蒂Levante的排气阀门会全部开启，其实这个时候即便轻踩一脚油门，耳边响起的声音也立即会告诉你什么才是这台车的精髓所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当钢铁侠遇上海神 奥迪Q8 & 玛莎拉蒂Levante

撰文/摄影 David
试想一下，如果钢铁侠的座驾不再是一台充满科技感的奥迪，而是悬挂着海神三叉戟徽标的玛莎拉蒂，那会是一种怎样的画风？在百万级SUV中，奥迪Q8和玛莎拉蒂Levante就是这样一对风格迥异的选手。 或许很多人会很好奇，为什么会将奥迪Q8和玛莎拉蒂Levante放在一起，其实在百万级SUV的众多选择中，如果在价格区间的基础上再加上“无框车门”这一限定条件，那可选余地确实就只剩下眼前这两台了——来自德国的奥迪SUV家族旗舰车型Q8，以及拥有意式风情的玛莎拉蒂Levante。
无框车门这个原本应该属于跑车和轿跑车的设计，在跨界愈发流行的今天也开始被更多SUV车型所采用，就国内市场来说，除了百万级别的奥迪Q8和玛莎拉蒂Levante之外，再往上还有兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX，这些采用无框车门的SUV车型无一不是极具个性的存在。
说回Q8和Levante，从外观设计方面来看，Q8和Levante都与传统意义上的SUV车型没什么关系，特别是从侧面看过去，它们都拥有着修长的发动机舱，搭配低矮平滑的车顶线条，这使得它们更像是升高了底盘的四门GT车型。然而轮廓的相近却不代表性格的相同，毕竟英戈尔施塔特与摩德纳在理性与感性的取舍上有着截然不同的感悟。
平直的线条在Q8身上随处可见，上到进气格栅、腰线这样的特征设计，下到前后灯组轮廓和内部的细节，德国设计师不会放过任何一个用直尺彰显严谨的地方。而风情万种的意大利人则对此并不感冒，因为在Levante身上很难找到标准的平直线条，饱满、圆润的肌肉感与Q8通过棱线勾勒出的力量感形成了鲜明的对比，这也正是海神和钢铁侠最为明显的区别所在。
风格迥异的设计理念，其实也正是各自家族化设计语言的延续。作为奥迪最新的SUV旗舰车型，Q8代表了奥迪家族化设计的发展方向。发动机舱盖线条延续到八边形一体式进气格栅中，形成高亮的垂直线条，而格栅中的垂直线条又与同样采用垂直设计的灯组线条相呼应，展示出强壮的视觉效果。力量感十足的C柱很容易让人联想到奥迪历史上经典的Ur-quattro车型，22英寸的超大轮毂也从某些角度印证了它与四门GT车型的些许关联。与头灯相呼应，尾灯内部也同样采用垂直线条设计，拥有动态灯光效果的一体贯穿式尾灯灯带符合“灯厂”的一贯高水准。车尾下部还拥有运动型扩散器，可以在提升运动氛围的同时优化整车的空气动力学特性。
再来看看Levante，作为玛莎拉蒂的一项传统，用世界上著名的风来命名车型从1963年开始一直延续至今。从传奇车型Mistral，到Ghibli、Bora、Khamsin，再到眼前的Levante，一种看似温暖却又能瞬间转变为暴风的地中海季风预示着品牌与车型的天性。在进气格栅中部拥有一个非常抢眼的三叉戟车标，而略微内凹的立体格栅造型也是符合玛莎拉蒂的家族化设计手法，再搭配上修长的灯组造型，形成一个相当富有攻击性的前脸。在翼子板上有三孔“鲨鱼鳃”设计，这是玛莎拉蒂的经典元素，21英寸轮毂也相当具有设计感。车尾，双边共四出的排气系统搭配来自GranTurismo设计风格的尾灯，再一次凸显了Levante的运动基因。
拉开Levante的车门，除了无框设计夺人眼球之外，优质皮革搭配杰尼亚丝绸织物的组合让人看到了意大利人对于质感的热衷，皮革的光滑与充满织物细节的丝绸，形成了强烈的视觉和触感冲击，这样的冲击被沿用到了内饰设计的各个角落中，比如座椅中央区域嵌入大尺寸V形波浪丝绸格纹，再到车顶内衬、顶灯底座、遮阳板等，而且只在遮阳板上有个印有“Ermenegildo Zegna”的织物标签也说明了意大利人低调奢华的态度。注重质感的意大利人当然也不会忘记将金属换挡拨片移植到Levante上，当手指划过真皮、丝绸织物，再触摸到冰冷的金属，温暖的地中海季风仿佛随时准备展露出它狂野的一面。
相比更加在意质感的意大利人，理性的德国人则更善于用科技感来彰显豪华。按下启动按钮，B&O高级音响系统的声学棱镜高音单元会从前风挡下方的两个角落里缓缓升起，这种富有仪式感的欢迎方式可以很好地满足人们对科技感和豪华感的向往。而12.3英寸奥迪虚拟座舱+10.1英寸中控屏搭配最新的MMI操作系统+8.6英寸带触屏反馈功能的多媒体交互系统+HUD抬头显示的组合，更是将车内的科技感烘托到了顶点，在汽车世界中似乎也真只有奥迪可以匹配得上钢铁侠的身份。
从表面上看来，Q8和Levante都选择了3.0升V6涡轮增压发动机作为动力来源，Q8的最大输出功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，而Levante采用双涡轮增压，最大功率要略高一点达到350马力，峰值扭矩与Q8同为500牛·米，与发动机相匹配的都是8挡手自一体变速箱，不过看似相近的动力传动系统和动力输出参数在实际驾驶时却展现出截然不同的个性差异。
玛莎拉蒂品牌一直有着相当不错的运动基因，Levante也很好地延续了这一点，特别是动力方面的表现，哪怕是在普通模式下，每一点油门踏板的变化都能对速度产生明显的影响，制动踏板的反应也很是敏锐。如果进入到运动模式，那看似温暖的地中海季风就会发生改变，变得暴躁起来。伴随排气旁通阀的开启，发动机的动力响应更加敏锐，变速箱的换挡速度也变得更干脆，低沉的轰鸣更是极具玛莎拉蒂特色。而且Levante的运动模式还有第二级，此时车身高度会随之降低20毫米，减震阻尼也随之增加，令车辆有着更好的运动表现。
别看Q8也有着一身动感的造型，不过却不能用对待Levante的方式来对待它，这并不是说Q8的运动能力不够，相反它在某些方面会更强。由于有48V轻混系统帮衬，在全力加速状态下还能提供60牛·米的额外动力，在悬架高度降至最低同时硬度变得最强的时候也拥有不错的操控表现，不过Q8更让人喜爱的其实是可以媲美A8L豪华轿车的舒适性。舒适模式下的Q8可以像A8L那样将静谧、豪华的感受带给驾乘者，有了48V轻混系统的辅助，发动机能够在滑行状态下熄火以降低油耗并提升舒适表现，当空气悬架变到最软状态时，更是可以很好地将不必要的震动过滤掉，至于动感表现，还是交给更强的RS Q8去展现吧。
Q8和Levante也都保留了SUV车型应有的属性，它们的驾驶模式都拥有“越野模式”选项，空气悬架也都有5挡高度可调，不过Levante用的是基于后驱的适时四驱系统，更多还是关注铺装铺面的操控，而Q8则使用的是奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，实打实拥有不错的越野能力。
作为百万级别“无框车门”SUV车型的唯二选项，奥迪和玛莎拉蒂交出了完全不同的两个答卷，一个善于用科技烘托豪华，另一个则富有激情风情万种。将它们放在一起，当然不是真要比出个谁胜谁负来，毕竟Q8和Levante的定位完全不同，它们各有所长，倒是可以很好地通过这两台车来看出德国制造和意大利设计的完全不同思路，这确实是一件很有意思的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何它总被微商喜提？实测后聊聊玛莎拉蒂Levante的优缺点

上一次你屏蔽朋友圈里的微商是什么时候？
作为被微商们喜提次数最多的车，玛莎拉蒂无辜躺枪，但为什么微商们最爱喜提玛莎拉蒂？
玛莎拉蒂的定位和售价高于BBA，但是又与宾利、劳斯莱斯们人仍旧有些距离，如果哪位微商喜提了一辆宾利添越，可能确实有些让人乍舌，算一算10块钱一张的面膜要卖30万张。
微商们选择了玛莎拉蒂，是因为它有其独特的魅力，我们这次试驾的Levante也的确是一台让人很可能“一见钟情”，而且是那种fall in love的车。Fall in love的含义就是，你爱它，就要接受它所有的优点和缺点。那么，玛莎拉蒂Levante的优点和缺点是什么？
优点1.?内饰感知质量
你不用像欣赏艺术品那样欣赏玛莎拉蒂Levante的内饰，至少不用这么夸张地形容它，因为它的的确确真的就是充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命一样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。
优点2.?运动模式
Levante的运动模式不是那种通常意义上的运动模式，它是那种彻头彻尾的变身，这样的运动模式首次尝试时，会觉得这种狂暴有一种“急了谁连自己都打”的那种蛮横，将车辆调入运动模式，车身高度降低，似乎就是在告诉你Ready to go，而在运动模式下你轻点油门时，输出的动力其实不是那种随叫随到的感觉，而是超出你的预期，似乎它在想着多给你一点动力，你会感觉这辆车根本就是充满了诱惑，让你去踩地板油，让你去感觉道路限制的遗憾。
优点3.?声浪
当一个意大利人滔滔不绝地说话，让他停下来是一件特别困难的事情，而且伴随着强烈的肢体语言，他的语速一定会越来越快，此时让嘎然而止的唯一办法就是抓住他的双手，对于玛莎拉蒂Levante来说，如果你希望安静地置身车内，唯一的办法就是熄火。当你启动车辆时，哪怕是在舒适模式，传进车内的声音更像是一种车的脉搏跳动，如果你觉得花了100多万都不能买个耳根子清净，想坐在车内只听到风声和些许和谐的胎噪，这样的要求20多万的天籁就能做到。
说完它的优点，再来看看它那些让你不得不爱甚至有些哭笑不得的缺点
缺点1. 车机
Levante的车机其实是很标准的系统，但是意大利的人耿直和不拘小节也体现在了车机上，直接将启停?Start & Stop翻译成了开始&结束，如果不是习惯了启停标识的人，可能会对这样的翻译莫名其妙，当我第一眼看到这样的翻译时，感觉非常意大利，脑子里出现的全都是二战中意大利军队的段子。按理说做车机本地化的应该是汽车专业的人，难道玛莎拉蒂直接用谷歌翻译做的车机文字转换？
缺点2. 人机
我知道自己抱怨玛莎拉蒂Levante的人机是一件让我自己都很矛盾事情，因为所谓人机问题主要在于座椅的角度、包裹性和腰部支撑并不适应所有人，当然这样的体验不仅因人而异，也因时而异，比如你逛了一天宜家后一屁股坐进展厅沙发，舒适到不想起来，但其实只是因为你累了，这个沙发用料并不怎么样，而且刚刚还有大叔大妈在这张沙发上蹭睡。另外大尺寸的拨片也让我几次在转向打灯的时候不是很舒适，或者说根本够不到，因为拨片是固定的。
缺点3. 发动机舱
在这个档次的车上，发动机舱真的应该再干净一些，以玛莎拉蒂的设计功底和这台足以令人自豪的发动机，Levante完全配得上拥有一个艺术品一样的发动机保护盖。
它适合什么样的人？
这辆百万级的豪华SUV其实并不适合成为新拿驾照的菜鸟司机的第一辆车，因为它的气场和性格都有些让人难以驾驭，在日常驾驶模式下，它的声浪也在提醒你最好切换进运动模式，而在运动模式下，它的驾驶乐趣也许会让你不知不觉就把城市道路变成了赛道，你需要不断地观察限速和你自己的速度，这可能是驾驶这台玛莎拉蒂Levante时最大的痛苦了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂Levante优秀在哪里，为何被誉为跑车皇后？

这个车主要是外形非常的漂亮，设计堪称经典，而且配置高，动力强，是非常有名经典的一款车型
外观优势以外，内饰、舒适度、动力的优秀呈现也使得它获得成功，勤勤恳恳为车主的需求着想，安全系数高，空气悬架可安适可运动。座位坐着很舒适，
外观非常的好看，看起来就很豪华，因为这款车非常适合小姐姐开，所以被誉为跑车皇后。
因为Levante外表虽然是SUV的样子，却有一颗跑车的灵魂。性能和驾驶体验都不错。
因为这款车无论从外观还是动力方面都很给力，而且制作工艺也比较复杂，所以被称为跑车皇后。
一说到玛莎拉蒂跑车，可能大家并不陌生，即使很难拥有但也听说过它的名气。一般普通人都把玛莎拉蒂这个品牌都停留在了跑车阶段，好像这个品牌就是专门为豪车而生的，但其实并不是这样的，是因为它旗下拥有一辆被称为跑车皇后的SUV，它的名字叫做莱万特。
这辆车最开始的定位就是一辆中型SUV，外观看起来是一款超跑，看一眼就会被迷上，即使外观比较出众，它的价格自然不会便宜。据了解它的低配售价在98万左右，从外观上来看，莱万特果然名不虚传，大大的车标增加了几分霸气感，又把它的品牌体现出来了，左侧的大灯是采用LED灯光制作而成，并且还拥有自动转向功能。从侧面上了解这款车有一丝贵族气息，它的内饰设计也是比较诱人的，内饰采用较为简洁大方的设计风格，科技感十足，但也有一个缺点方向盘设计没有采用平顶设计，所以它的握感和视觉感都不是很好。虽然内饰设计比较老套，但它的空间是不错的，无论是从副驾驶还是后备箱打开都有很大的空间能够放置物品，这样的设计在定位上更加接近跑车，而且大大的提升了这款车内饰的质感。它的座椅全是采用真皮制作的，光座椅都会花费1万元左右，虽然坐椅感觉不错，但比较遗憾的是座椅没有安装按摩功能。
虽然在内饰上面有缺陷，但是它的动力绝对让你眼前一亮，它采用的是3.0T的动力组合，最大功率可以达到200kW左右，正是因为它在各方面方面表现优异，所以价格一般不便宜。

玛莎拉蒂Levante GT锋芒版 傲然不羁的蓝色海王浪潮


易车原创 在品牌发展的每一个新阶段，需要坚持忠于品牌的DNA，创新是玛莎拉蒂DNA的一部分，同时奢华属性以及生活方式都是品牌DNA的重要组成部分。Levante GT锋芒版作为玛莎拉蒂旗下首台混动SUV车型，外观方面保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450N·m，消费者可以Levante GT锋芒版上，体验到玛莎拉蒂品牌的典型驾驶特质。
作为一台非常符合中国消费者实际使用需求的产品，新Levante GT锋芒版是玛莎拉蒂Folgore电气化战略的最新力作，将推动玛莎拉蒂品牌迈向未来。新Levante GT锋芒版保留了玛莎拉蒂品牌所有的卓越特质。
新Levante GT锋芒版延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是富有攻击性的直瀑式镀铬进气格栅，“海王三叉戟”配合竖条镀铬格栅，凸显玛莎拉蒂专属的大气与精致感。灯组则采用了2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯同款设计，充满精致感，起到了点睛之用，深邃有力的视觉吸睛度十足。
还有一点，新Levante GT锋芒版还推出了采用独特的全新三层涂装金属漆——Azzurro Astro曜空蓝，该颜色在玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的FUTURA未来系列中应用。Azzurro Astro曜空蓝拥有独特的视觉魅力，深邃明亮，随着光线折射出不同的色彩，让座驾时刻呈现非凡的光影魅力。
尺寸方面，GT锋芒版长宽高分别为5005/1981/1696mm，轴距为3004mm，相比保时捷卡宴（长4918mm，轴距2895mm）在尺寸上要更大一些。新Levante GT锋芒版简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其GT版本的车型身份。
车身细节上主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。
遒劲有力的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合新式的细幅双色19英寸轮毂，让新车看上去运动感十足。
车尾部分，新Levante GT锋芒版后包围采用了分层式设计，虽然是2.0T的混动版本，但保留了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。
作为历经百年的玛莎拉蒂品牌，每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，玛莎拉蒂的奢华属性在某种程度上也是由客户所决定的。
新Levante GT锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感，座舱内部采用大红色调，大面积的真皮材质包裹了座椅、扶手、内饰门板等部位。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板。
三辐式多功能方向盘维持了Levante车型的经典设计，真皮包裹的舒适性不错，宽大的物理按键在驾驶时操作提供了便利性。同时，保留了换挡拨片，且在转向柱上，不会虽方向盘转动，这也是也是玛莎拉蒂的一向风格。
中控台8.4寸触控显示屏，搭载全新图形界面，作为产品特色之一，车机内置与腾讯联合开发的新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，可支持Apple Carplay、OTA在线升级，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利，国内消费者使用起来会很便利。同时，新Levante锋芒版还配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
此外，还可提供选配全面的L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），达到目前允许的自动驾驶的最高级别。
中控台上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆，直观方便的实体物理按键也大量保留，可以操作底盘升降、减震调节、运动模式选择等功能。
具有雕塑感的一体式运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，却提供了贴合的包裹感。
动力方面，Levante GT锋芒版搭载了2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450 N·m，碳排放量降低了18%，升功率165马力/升，官方百公里综合油耗9.6L。与V6版本相比，Levante GT锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，提供普通模式、I.C.E（增强型控制与效率）模式、运动模式、越野模式四种驾驶模式。
对比燃油版3.0T的Levante，2.0T锋芒版只在功率上降低了20 Ps，扭矩低了50N·m，百公里加速6.0s，同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统，在2250转速下即可爆发出450牛·米的最大扭矩。锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。

levante玛莎拉蒂中文名是什么？

玛莎拉蒂levante的中文名叫作莱万特。这款车是玛莎拉蒂旗下的首款SUV，是意大利汽车品牌推出的轿跑型suv，2016年的上半年在全球正式上市销售，上市后受到了大众的一致好评，虽然它的价格高昂，但销量一直都很好。莱万特采用玛莎拉蒂标志性的大嘴，车身长度超过5米，轴距超过三米，动力方面搭载3.0T V型6缸涡轮增压发动机和3.8T V型8缸涡轮增压发动机。
Levante中文音译的莱万特，这是一款玛莎拉蒂旗下主打的SUV 车型。
玛莎拉蒂在售款现有中文音译的车型是不多的。除了之前说的莱万特LEvante，还包括了在中国被简称为玛莎拉蒂GT的Gran Turismo，也就是音译为格兰卡布瑞奥的这款。 以及在车主中知名度很高的玛莎拉蒂总裁款，这是一款高性能轿跑车。原英文名为Quattroporte。
玛莎拉蒂的概念车型和退役车由于基本不在市场占比，目前是还没有中文译名的。并且玛莎拉蒂的主要销售市场一直就是在欧洲，光意大利本国就占比了百分之二十几。
玛莎拉蒂轿跑车在造型上都是非常具有意大利文化特色的，尤其是它别具一格的内饰，用胡桃木做成的方向盘，镶嵌着胡桃木的仪表板，镀金的棱形时钟，皮革座椅再配以宽敝的车厢，外形上和动力上运动风十足，但内里的整个布局却融合了现代与古典、豪华和雅致的感觉，极具豪车风范。

玛莎拉蒂的Levante，标配空气悬架+电吸门

今天我们来说一说玛莎拉蒂的Levante，4年前玛莎拉蒂第1款SUV车型，Levante上市。网上是有着非常高昂的售价，最低指导售价为99.98万元，最高指导售价为147.8万元。
外观上，经典的家族式鲨鱼嘴造型，鹰眼式LED大灯，粗犷的进气格栅，前脸看上去很凶猛，中间一个三叉戟车标，结合竖条的进气格栅。前脸识别率也非常高，冲击力十足。侧面线条，优美迷人，溜背设计更显运动时尚，加上跑车血统，无框车窗、四个大排气孔和那销魂的声浪，一定会勾起你的驾驶欲望。
来到车尾，新车的造型同样激进，双边共四出的排气布局进一步彰显出新车不俗的运动性能。此外，新车的后杠处还有与车身同色的大尺寸护板，将运动与时尚达到了完美平衡，表达出了SUV车型该有的野性。值得一提的是，新车的尾灯组极具辨识度，并采用LED光源，视觉效果极为醒目。
内饰看似不抢眼，当然它的用料不用怀疑，整个车厢里面都铺满了高级真皮。Trofeo版本并没有和普通版有很大的区别，在内饰也只是换装了一些碳纤维的装饰，还有在头枕上绣上了Teofro的标识。随性的意大利人有他们自己的想法，对于中国用户来说，他们缺乏了一些用户思维，例如方向盘上的按键显得有些硌手，这些细节不应该出现在超豪华车型上。
隐藏在发动盖下面的是一台3.8T双涡轮V8引擎，从红色的涂装你就会知道它来自法拉利的马拉内罗工厂。它有着590Ps，734N·m的动力，变速箱是来自ZF的8AT变速箱。在Normal模式下3000转以内足够你日常使用，平顺的换挡一点也不暴躁，这个状态非常适合总裁白天商务出行。经过我们实测它的综合油耗为13.2L/100km，对于一款V8引擎来说已经算是非常省油了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂Levante新增车型上市，到底值不值得买单？

这款车外观特别好看，但是性能不是很好，价格又贵，很少有人选择会买，但是最后的决定权还是在自己的手上，如果喜欢就可以买。
这种车辆当然不值得买单，因为玛莎拉蒂不是一般人可以买得起的，对于一些非常有家的家庭才可以消费买单。
值得买单，因为这款汽车真的非常好，无论是外观还是内饰都特别的高档，而且值得大家入手。
SUV刚出现的时候，是作为工具车使用的。随着时代的发展，越野车的类型变得更加多样化。一开始SUV大致分为两类，一类是继承越野精神的硬核SUV，一类是更舒适的都市SUV。但是现在的消费者想要的越来越多，一些汽车消费者想要有和汽车一样的运动感，也要求SUV有跑车的外形，于是运动SUV就诞生了。在众多运动型越野车中，玛莎拉蒂莱万特是许多车手梦寐以求的车型。新款玛莎拉蒂莱万特的GTS和Trofeo车型已经正式推出，新车共有两种配置，售价从156.58万元到191.58万元不等。
两款新车在动力上与3.8T双涡轮V8发动机匹配，但在输出功率上有所不同。接下来车叔会详细介绍新车的具体产品动力。新款玛莎拉蒂莱万特的外观采用了该家族最新的设计语言，其中，正面配有一个大型的多边形前进气格栅，内部配有一个中间网，称为音叉式，而海王星三叉戟LOGO位于中间网的下半部。新车左右两侧大灯狭长，下部为圆形雾灯，前围为三件式造型，使整车看起来动感很强。车身尺寸方面，新款车型的具体长、宽、高为5020×1981×1698mm，轴距为3004mm，新款玛莎拉蒂莱万特的侧线流畅，轿跑车身设计低。值得注意的是，新车悬挂高度可调，最小离地间隙175mm，最大250mm。
新款玛莎拉蒂莱万特的尾部设计与普通版相似，上扰流器中间部分镂空，两侧尾灯由精致的银色装饰板连接，延伸了尾部的横向视觉效果。另外，新车底部的扩散器两侧都是碳纤维材质，两侧的排气体现了车身是高性能车的气势。新款玛莎拉蒂莱万特的内饰整体设计没有改变，其中新车依然采用带液晶屏的指针式仪表盘，中控台上方的显示屏采用嵌入式设计。尺寸高达8.4英寸。新车的中控台顶部和很多门板都用碳纤维装饰板装饰，车的很多部位都用皮料覆盖。此外，细节缝线的强烈对比，整体运动感和质量极高。新车内饰座椅采用天然小牛皮包裹，比其他皮革材料成本更高，手感更柔软细腻。
新款中前排座椅内部的填充物很厚，靠背两侧的翅膀很突出，可以给驾驶员足够的身体支撑。在功能方面，新款车型具有主副驾驶员座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶员座椅电动座椅记忆等功能。新车的后排座椅在材料应用和工艺上与前排座椅保持相同的水平。在实际驾驶体验中，一个身高1.8米的体验者来到前排，将座椅调整到最低水平，头部空间留有4个手指。保持前排座位不动，同样的体验者会回到后面，三个手指留在头部空间，三个手指留在腿部空间。

玛莎拉蒂的suv叫什么

玛莎拉蒂旗下的suv叫Levante，定位于中大型SUV。
Levante是玛莎拉蒂的首款SUV车型，基于玛莎拉蒂Ghibli车型打造，在2016年5月正式上市。
Levante在售车型只有2019款，2019年4月，国五版本车型上市；2019年7月，国六版本车型上市。
2019款Levante共有9款车型，只有5座版本车型，售价在96.18万到190.98万之间。
2019款Levante全系采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
2019款Levante的长、宽、高分别为5005mm、1981mm、1693mm，轴距为3004mm。
2019款Levante搭载3.0T和3.8T两款发动机，全系匹配8档手自一体变速箱。
3.0T版本发动机的最大输出功率为257千瓦，最大扭矩为500牛/米，最高车速为243千米/小时，百公里加速时间为6秒，工信部公布的百公里综合油耗为11.2L。
3.8T版本发动机的最大输出功率为405千瓦，最大扭矩为733牛/米，最高车速为292千米/小时，百公里加速时间为4.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为13L。
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玛莎拉帝最便宜的车款排行榜有什么推荐？

玛莎拉蒂这个品牌的车子本身就是豪车品牌，所以就算是最便宜的车型价格方面也是很贵的，并且在豪车这个级别里，个人感觉与其去买最便宜的豪车品牌，真不如用这个价格去考虑一下宝马和奔驰的车型。玛莎拉蒂系列里最便宜的车型就是levante和ghibli这两款车。
首先说一下第一款玛莎拉蒂levante，中文名叫莱万特，市场指导价84.88-190.98万之间，这款车我们看价格发现车子的价格区间跨度真的是特别大，最高价已经超过了玛莎拉蒂总裁的价格了，这是什么原因呢？
因为玛莎拉蒂只有莱万特这一款的SUV车型，为了方便各个消费价位的车主，所以设置了这么大的价格区间，并且在配置上，莱万特也是对得起这个价格区间的，发动机方面配备的是3.0T和3.8T两种发动机，而价格最贵的190.98万的价格只有3.8T这一款车型，这款车在内饰和配置方面，其实没有什么比较好说的，因为到了这个级别了看，车里的功能熊已经多的用不完了。
另一款车是玛莎拉蒂的ghibli，中文名吉博力，又叫小总裁，这款车的市场指导价是88.08-102.18万之间，这款车价格区间不大，因为发动机方面只有3.0T这一款，价格方面都是在内饰和功能上的区别到了。其实这款车在国外就是宝马5系和奔驰E的级别的，但是到了国内之后，价格就直接到了宝马7系的价格，个人感觉是非常不值的，如果你喜欢豪车的话真心不建议买这款车子。
我个人的观点就是如果你的预算超过100万的可以考虑买豪车品牌，低于100万的就考了宝马奔驰就可以了。
低价玛莎拉蒂的排行榜第一必须是Kubang这款车型啊！
玛莎拉蒂身为各种都市言情快穿小说里面酷炫的男主和帅气的女主的标配汽车之一，价格一直居高不低。不过现在或许是因为想要销量吧，价格也在下降，推出一个亲民的价格的车型——Kubang，价格只要45万哦。
对此我的感想只有一个：玛莎拉蒂终于放下身段了，变身小说女主不是梦了。
不过这款紧凑型的SUV外表一点也不逊色呢。我最喜欢银色的车身（它有棕色的烤漆），在灯光下更闪亮了，看上去就奢华的不要不要的，开出去肯定很拉风。
而且这款玛莎拉蒂的前脸的设计非常的精致，看上去非常大方，很有辨识度。再加上玛莎拉蒂特别的三杠叉的logo，莫名的就很有格调，让人垂涎。
我感觉这车也很适合一些年龄大的人开，因为这车虽然帅气但是颜色也不是那么骚包，还是非常稳重的~看起来很能压得住气场，不像有的跑车那么飘。
kugang的内饰也非常好看，还是黑红色的设计，反正我是觉得很适合我的审美，方向盘在红色的凸显下变得更好看了。
最重要的是kubang的动力也是非常好的哦，据说续航最高可超过八百多公里，是后轮驱动的，加速时间绝对不超过四秒钟！
玛莎拉蒂这款车给人的第一映像就是很帅，很高大上的感觉吧，玛莎拉蒂是意大利的品牌，品牌标志是一个三叉戟，1993年菲亚特收购了玛莎拉蒂，但是品牌保留了。玛莎拉蒂是意大利顶尖跑车制作的提现，是美学和思维完美的结合体。
玛莎拉蒂最便宜的车型有Levante和Ghibli，前者是中大型SUV ，有3.0T和3.8T的，后者是中大型车，是3.0T的，我们选择销量最好的后者来说说这款车。
这款车目前在售的有14，17，18款，既然是最便宜，我们选择3.0T350Hp标准版的来说，这款车报价是73.58万。级别是中大型车，最大扭矩是500，最大功率是257，发动机是3.0T 350马力V6，变速箱是8挡手自一体，最高车速是267，官方给出的百公里加速成绩是5.5秒，但是油耗有点高，我觉得买得起这款车的人不会在乎油耗吧。
整个车重2005，发动机型号是M156D，排量是3.0，进气形式是双涡轮增压，喝的是95号汽油，驱动方式是前置后驱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是双叉臂式独立悬架，在主被动安全装备上配置了七组气囊，可以选装并线辅助，车道偏离，车道保持，道路交通标识，主动刹车等配置。辅助配置了前后车雷达，可以加装360全景影像，和全速自适应巡航，驾驶模式可以切换经济和标准模式，悬架可以软硬调节。
外部配置上可以加装的东西就多了，运动外观套件，电动吸合车门，电动后备箱，感应后备箱，内部配置上可以加装的配置也很多，方向盘换挡，方向盘加热，电动可调踏板，座椅材料是真皮的，可以前后，靠背，高低，腰部调节。
多媒体配置了导航语音系统，可以选装哈曼卡顿和宝华韦健的扬声器，灯光配置是疝气大灯，可以加装LED大灯。雨量感应式雨刷，自动空调，后排有独立出风口。玛莎拉蒂这款车标配的配置不怎么高，但是如果整套选装下来没有十几二十万是拿不下来的，但是它的品牌质量摆在那，所以这款车的性价比还是很好的。
作为世界顶级豪车品牌，最便宜起步价百万以下的也就玛莎拉蒂-Ghibli和玛莎拉蒂-Levante这两款分类完全不同的车型，排行榜什么的自然就不用去想了。下面就为简单介绍一下这两款车的外观和内饰情况，了解一下看看是否适合你吧？
玛莎拉蒂Ghibli 四门轿跑 起步价73万
外观
Ghibli作为一个初代诞生在1967年的车型，在经过52年的沉淀与发展后，如今在世界范围内的影响力毋容置疑。尽管它可以算是玛莎拉蒂所有车型中价格最便宜的存在，但造型依旧引人注目。尤其是车型设计中所蕴含的世界最浪漫名族之一意大利人的浪漫情节，一直都让世界各地向往浪漫的人趋之若鹜。值得一提的是，在Ghibli这款四门轿跑上，居然可以看到双门跑车的硬顶设计理念，着实不易。
内饰
Ghibli的内饰并不能用好与不好来形容，因为它带给人的是一种极其特殊的感觉——前所未有的自信。或许，这就是武侠小说中提到的一些顶级神器会影响到使用者让使用者成为高手一样，当你走入Ghibli的驾驶室之后，内饰带给你的自信同样可以让你成为一代车神。
玛莎拉蒂-Levante SUV 起步价72万
外观
作为玛莎拉蒂这个品牌旗下的第一个SUV品牌和车型，Levante在发布之前就已吸引了世界各地无数人的目光。发布之后，参考Kubang概念车的外形设计也并没有让人失望，同样能够让人清晰的感受到那种扑面而来的意大利浪漫气息。
内饰
相对于玛莎拉蒂其他车型，Levante的内饰显得更加简约一些。也正是因为这种简约让其摒弃了一贯坚持的奢华风格，反而给人一种在精致中提升档次的感觉。
说起玛莎拉蒂，大家的第一想法就是，豪车，贵贵贵。买不起啊。但是你知道吗？玛莎拉蒂也是有便宜的车的。下面我就给你介绍一下哦。
现在玛莎拉蒂最便宜的车型叫做Ghibli，是轿跑类型的，现在的价格大概在为90.28到104.68之前，是13年的车了，当时在上海发布。有“小总裁”之称，现在二手车的价格大概在60到70万之间吧，对于玛莎拉蒂这个牌子的车来说，的确算便宜了。
这辆车的话，首先从外观来看是非常帅气时尚的。跑车车身，在行驶中可以减少空气的阻力。还有他的动力也是不错的，它的马力可以到到409匹，及时便宜但是速度不减哦。
最大功率可以达到301KW，在日常生活中驾驶是没有一点问题。这辆车采用的是8档自动变速箱，非常的好用哦，感觉就很舒服。他还有很多黑科技的。而且0到100KW加速只需要4.8秒哦。
这样的跑车你心动了吗？
玛莎拉蒂最便宜的车是Ghibli，是一款与A4L、5系同级别的中大型运动轿车，周瑜2998mm，车长4971mm，指导价88.08-102.18万元。这款车动力生猛，全车只有三个配置，均搭载一台3.0T V6发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛米，匹配一台8AT变速箱，官方宣布的0~100km/h加速时间为5.5S，果然是玛莎拉蒂，跑车基因带给你的运动感从这个加速性能就可以看出了。玛莎拉蒂Ghibli全系采用了前后双插臂独立悬架，前后的双插臂能够在车辆激烈驾驶时很好地控制车身姿态，尤其是转弯时的侧倾，以及激烈变道时候让车身实现快速响应。这款车的低中高配分别配备了18寸、19寸和20寸轮毂，不过应该问题不大，就算你不买顶配，也可以通过后期改装改成大轮毂，像这种造型的跑车，怎么说也得要20寸才上档次吧。在配置上，玛莎拉蒂Ghibli全系搭载10安全气囊、胎压监测、ESP、前后倒车雷达影像、无钥匙进入、一键启动，不过低配居然是疝气灯？快90万的车了，我的天啊，差这点钱吗？另外，我想说，这个车是玛莎拉蒂的牌子没错，但是外观和内饰的设计也不怎么有档次吧，怎么看起来让人觉得挺普通的，外观感觉还不如马自达，内饰就更像一款普通的合资车了。我感觉这种车保值率不会高，因为本来豪车折价率就低，加上这个款产品力一般，90万的跑车，说实话买宝马也比90万的玛莎拉蒂好吧，除了车标以外。