×

保时捷918报价,保时捷918中国有几辆？

admin admin 发表于2023-12-30 11:46:37 浏览16 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

上海一宝马女司机怒撞法拉利，一旁保时捷918受损，她需承担多少赔偿？

在上海某小区的地下车库内，一辆宝马猛烈地撞击一辆价值300万的法拉利，另一辆价值1400万的保时捷918也受损。但这位并没有因为撞坏别人的车而感到惊慌。而是表现得异常的气愤。
她需承担多少赔偿？
两辆豪车均在不同程度的损伤，保时捷918在国内的起售价在1338.8万元左右，全车都采用碳纤维材质，车型属于限量版，所以对于损失难以估量，预计两辆豪车的损失可能过千万。因此宝马女司机将面临上千万的赔偿。然而这件事却不仅仅只有赔钱这么简单，该女子还涉嫌故意毁坏财物。
按照上海的立案标准，故意毁坏公私财物金额达到5000元的，属于数额较大，应依法追究刑事责任。治安行政拘留一般15日以下。上述事件中如果宝马女司机尚不足以追究刑事责任，则可能会被处于行政拘留处罚。要知道，行政拘留案底在公安机关是长期保存并可以查询的，相当于有过不良记录。
保时捷918
保时捷918 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相，2013年9月配备米其林Pilot Sport Cup2的918 Spyder原型车以6分57秒刷新了纽博格林赛道单圈纪录。
918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。
王思聪曾经卖过一辆保时捷918
当年这辆保时捷918新车的价格才1400万，王思聪卖二手车居然卖出了1460万，比原价还贵，这是怎么回事呢？
王思聪这辆保时捷918开了4年还能卖出1460万高价，最大的原因就是这辆车的车况不错，行驶里程是亮点。仪表盘上的行驶里程只有1070公里，4年才开1070公里，你敢信吗？
这名女司机可能要承担超过200万的赔偿，因为这两辆车的维修价格是非常贵的，而且有些零件根本不能维修，只能更换。
差不多需要赔偿2000万左右，因为这两款车子的价值都是特别高的，而且也都是非常保值，撞坏了也需要承担很多的金钱。
冲动是魔鬼 开大宝马 也不能看不起小车，小车体积小 可是他后面有发动机。
这名女子需要承担1千多万的赔偿，因为她撞的这个车子非常的贵，光卖价就有一千三百多万。
在生活当中难免会遇到不如意的事情，当遇到不如意的事情时，要调整好自己的心态，用积极乐观的态度去面对，很快事情都会得到解决。但是在上海一位女司机，她遇到了不如意的事情，就选择了冲动的做法。她开着自己的宝马车在车库里面怒撞法拉利，导致一旁的保时捷也受损严重。这辆保时捷价值一千多万元，而另一辆法拉利价值三百多万。
上海一宝马女司机这位女司机是和邻居发生了口角，她非常的生气，她驾驶自己的宝马车在车库里撞击邻居的法拉利，没想到却导致旁边的保时捷也受损严重。当天保安正在车库外面值班，听到车库有响声急忙前往车库进行查看。当他赶到车库的时候，被眼前所发生的一幕给惊呆了，他看见两辆豪车，因为撞击受损严重。
怒撞法拉利一辆宝马车里面还坐着一位女司机，他查看之后发现这位女司机并没有受伤。这位女司机在撞击完别人的车辆之后，并没有表现出慌张或者是恐惧的心理，她反而非常的淡定。接到报警之后，民警也很快前往现场进行调查取证。经过警察调查之后，发现这位宝马车司机有着作案的嫌疑，宝马车司机狡辩称自己是不小心撞上去了。
她需承担多少赔偿？但是民警经过现场勘查，发现车辆并不是一次撞击造成的。这位宝马车司机多次撞击法拉利，才导致两辆豪车都受到了损伤。虽然保险公司会对受损损车辆进行赔偿，但是保额是有限的，这位宝马车司机也会面临着巨大的财产损失。在生活中，当大家看到豪车的时候，都是有多远，就想逃离多远，没人会去碰撞豪车。这位女子因为自己的一时冲动，将豪车给撞坏，她至少要赔偿一千万，也会因此付出惨痛的代价。

蛙王是911还是918

蛙王觉得还是918吧。
保时捷918Spyder量产版车型。保时捷918在全世界限额为918台，保时捷918在国内售价为1338万的。虽然这么贵，但在14年年底的时候就已经全部预订完了，据说国内的配额有100多台，不过真正在国内上路的不超过20辆。
前备箱下面也保留了不小的存储空间，有人说保时捷918是最不像保时捷的保时捷跑车，确实如此，保时捷918的造型要和以往保时捷的“大青蛙”也有所区别，让人觉得更具有未来感以及科技感。
有人可能不理解为何才4.6L排量的保时捷918比6.5L排量的兰博基尼Aventador还贵呢？但懂车的人却知道：虽然保时捷918排量仅为4.6L，但却是动力最为强劲的保时捷旗舰超级跑车。
在动力方面，918搭载了一台具有608PS的4.6L V8发动机和两台动力为286PS电动机，组成的混合动力系统。而混合动力系统最大最大能发挥出来887马力。为什么说918是保时捷动力最为强劲的保时捷旗舰超级跑车呢？因为918从0-100km/h的加速时间为2.6s，最大速度能够达到345km/h。

保时捷718和918哪个贵

保时捷918。根据太平洋汽车发布的信息可知，保时捷718的销售价格为65万元，保时捷918的销售价格为1338.8万到1463.5万，保时捷918的价格超出保时捷718这款车辆1200万左右，所以还是保时捷918更贵一点。

保时捷918中国有几辆？

保时捷918国内售价1338万大概有十多辆上牌了：1、头灯内部结构与之前公布的造型略有不同，其余仍保留了原型车的造型设计，并且植入赛车技术之后，大量采用了碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质，这样918 Spyder仅有1，640公斤的车身重量，保证了其操驾上的轻量化优势；2、918 Spyder搭载由汽油发动机与两台电动机组成的，并联式混和动力系统，使918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混和动力驱动等不同输出模式；3、而主要动力是由RS Spyder上移植过来、可输出608hp最大马力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高转引擎，此外在前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW （127匹马力） 与115 kW （154匹马力） 的动力输出，进而让该车的系统综效马力输出高达887匹，经过与之匹配的强化版7速PDK双离合器自手排变速箱之后，只需要2.6秒就可以完成由静止至时速100公里的冲刺，极速可达每小时342公里。百万购车补贴

地平线4保时捷918spyder和保时捷918是一辆车吗？

保时捷918 Spyder是一款中置引擎跑车。918车型从开始生产到现在的21个月时间里，总共投产了918台，香港配额只要4辆，澳门3辆，基本是秒售。起售价格为84.5万美元（中国市场售价1388.88万元）保时捷918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V...
保时捷918 Spyder是一款中置引擎跑车。918车型从开始生产到现在的21个月时间里，总共投产了918台，香港配额只要4辆，澳门3辆，基本是秒售。起售价格为84.5万美元（中国市场售价1388.88万元）保时捷918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V...

保时捷918和迈凯轮p1哪个贵

保时捷918贵。根据查询相关汽车价位得知迈凯轮P1，国内售价1260万，保时捷918中的Spyder，国内售价在13.888到14.635万元，由此可知保时捷918贵。迈凯伦集团总部位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在世界一级方程式锦标赛运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。

保时捷二手918多少钱？

保时捷二手918需要55--87万左右，配置：
1、保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响；
2、1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901；
3、但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
汽车之家报价

保时捷911和918是不是卡雷拉的。

911 可以说 就是 卡雷啦
918 不属于 卡雷啦
不是
卡雷拉是911的一个分支，在911车型里属于中档。918是保时捷系列的超级跑车，价格在1333.8万，比911的定位高。所以说，卡雷拉是911,918不是911.

保时捷918多大马力

保时捷918搭载的发动机最大马力为608马力。
保时捷918是保时捷汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，这款车的官方指导价格为1338.8-1463.5万元。
在动力方面，这款车搭载的4.6升V8自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为608马力，前后两台电动机输出210kw，电动机+发动机的最大功率为887马力。
因为这是一款插电式混动车型，所以这款车搭载的混动系统增加了汽车的重量，值得一提的是，作为一款跑车，这款车的百公里加速成绩只有2.6秒，这款车的最高行驶速度为345km/h。
这款车搭载的混动系统，首先是为了环保省油，其次才是为了提升汽车的动力。
值得一提的是，作为一款新能源车型，这款车还采用了四驱系统，这款车的驱动方式采用的是中置四驱。
保时捷918的混动是一种全新的创意，这款车不仅减少了油耗，同时也减少了汽车的二氧化碳排放量，树立了Hyper Car新的标杆，提升了这款车的产品力。
汽车之家报价

赛道体验最强保时捷 花落GT3 RSGT2 RS，还是终极918 Spyder？

说到保时捷，很多人最先想到的一定是911系列，对于911历来车型的衍变史，或许三天三夜都讲不完，而要论最强911，GT3 RS和GT2 RS一定是最具资格的参赛选手。此外作为保时捷的旗舰超跑，918 Spyder自然也不甘示弱。没错，这期的汽向台，我们将为大家带来GT3 RS、GT2 RS以及918 Spyder，把它们开进赛道，能碰撞出多大的火花？
1963年保时捷推出的第一代911（代号901），取消了以往惯用的四缸发动机，首次搭载水平对置六缸发动机，此外像“蛙眼大灯”，溜背车顶这些经典的设计，也奠定了往后911车系的几个重要元素。而第三代车型964，相信大家也很熟悉，至今还有许多车迷将这辆车收藏在自己家的车库里，也是在964上，保时捷首次配备了ABS和安全气囊，更接近于现代化的产物。
有人称911设计师是最闲的，几十年不变的外观造型，似乎设计师随便动两下图纸，新款911就设计好了。而在996上，911首次打破经典设计元素，放弃了标志性的蛙眼，改成像泪眼式大灯组合，然而这一举动至今仍被车迷诟病。再之后就是现在有不难见到的997，还有目前最新款的992。
自吸绝唱GT3 RS 纯粹的赛车属性
在整个911系列车型里，保时捷也是很聪明的，提供了多种可以选择的车型，想要日常代步可以选择动力刚好，舒适最佳的Carrera，追求极致动力加速可以选择turbo，偏向玩赛道操控，那么GT车型完全可以满足你。比如我们这台GT3 RS。
作为一台能够合法上路的赛车，这款991.2版本的GT3 RS，它有着夸张的空气动力套件，前杠硕大的散热口。为了追求极致的轻量化，前备箱盖采用的也是碳纤的材质。此外可以看到前盖还有两个硕大的风洞，空气从这两个洞口进入，达到给刹车系统散热的效果。而前翼子板的通风口也是为了降低前轮拱气压而做出的设计。
它的车顶也应用了空气动力学的设计，在左右两侧后翼子板上可以看到有两个明显的进气口，这在GT3上面并没有配备，GT3采用的是冲压式的进气口。此外GT3 RS车尾硕大的尾翼带有高度可调设计，针对赛道的不同情况来调整下压力。
为了追求极致轻量化，GT3 RS连门把手都是布的。坐到这个座椅上，虽然舒适性差了点，但是你要知道这个座椅可是和保时捷918车主享受着同样的待遇。肉眼可见的地方，采用了大量的Alcantara和碳纤维材质。而我们这辆车是有防滚架的，但如果选装了Weissach套件，就没有防滚架，只能后期自己加装。
打开后机盖，这台GT3 RS搭载的是一台4.0L水平对置六缸发动机，最大功率521匹，峰值扭矩470牛米， 零百仅需3.2秒，最高时速能到去到312km/h。不过我们并不能看到它的发动机，除了能看到机油和冷却液的加注口，其他的这些，交给专业人员去完成就好了。
GT3 RS完全偏向赛道的调教，再加上它采用了后置后驱的驱动形式，发动机在后面发出的热量直接传递到车厢里，这也是为什么很多女孩上了超跑觉得空调效果不好的原因。此外没有怠速设计以及超硬的避震悬挂，开着它几乎就是坐在钢板上开车的感觉。
号称全世界最好的PDK双离合变速箱，你在油门上踩下去的每一脚，它就像跟你相处多年的女友，你换的每一个姿势，它就知道你要干什么。GT3 RS的转向手感，在原地挪车的时候，还是非常重的。开起来之后，相对要好很多，在你打方向的时候能够给到很清晰的反馈，真是无可挑剔，经典的三幅方向感握感也是非常的棒。
调到运动模式后，整个车的性格相比之前又变得更加的不一样，更加的极致，更加的纯粹，甚至会让你产生一丝丝恐惧。运动模式下，你能感受到这辆车的动力储备之充沛，驾驶体验之刺激，这也是GT3 RS最有魅力的地方之一。
涡轮王者GT2 RS 暴躁的性能怪物
如果你觉得这台自吸绝唱GT3 RS还不能满足你，那么这台GT2 RS，它一定能够让你感到疯狂。我们这台GT2 RS与GT3 RS最大的区别在于，它有选装Weissach套件，前盖、车顶、后视镜、后机盖、包括尾翼以及底盘件，全都是碳纤维材质，而这些可以给这台车减重30公斤。此外这台车还选装了镁合金轮毂，而碳陶瓷刹车在GT2 RS上是标配。
GT2 RS搭载一台3.8T双涡轮增压发动机，能够压榨出700匹马力，峰值扭矩750牛米，零百加速仅需2.8秒。也正是这台令人肃然起敬的发动机，让GT2 RS被俗称为“寡妇制造机”。同时这台GT2 RS也是整个911系列里，性能最强的选手。
在没有打开Sport避震调节和运动排气开关的时候，这台GT2 RS比我想象中的温柔很多。你可能会感受到整台GT2 RS弹跳的声音，但是传递到车内的感觉却没有那么明显，NVH方面这台车的隔音可以忽略不计，几乎没有隔音可言。
整台车的动力输出非常线性，更加接近一台大马力自吸的性能车给我的感受。它的涡轮介入时，给到我主观意识上的感受非常小，不像常规涡轮车在涡轮介入的那一瞬间，猛的一下起来的动力，让你感到很紧张害怕，不得不说保时捷在玩涡轮这一方面，也是有着非常高深的功力。
这台车在弯道的速度要比GT3 RS慢一些，因为GT3 RS的车尾比GT2 RS轻上不少，GT3 RS的尾部在弯道的灵活性更强，但是当你大脚油门出弯的时候，在动力上GT2 RS可比GT3 RS要快上太多了。GT2 RS给我的感受还是非常的轻巧，因为这部车车重只有1400多公斤，但是它的轮胎规格跟GT3 RS一样，前265/35 R20后325/30 R21的鸳鸯胎，匹配的是米其林PILOT SPORT CUP2 N1版本的高性能轮胎。
限量旗舰918 Spyder 速度与艺术的结晶
聊完这两台车，相信你们已经对接下来要聊的这台垂涎已久，如果说GT3 RS是高手，GT2 RS是宗师，那么接下来的这台一定是保时捷中的鼻祖级别的选手了，并且大家对于这台车应该比前面那两台要更为熟悉，也就是目前三大神车之一的保时捷918 Spyder。
保时捷918 Spyder，全球限量918台，引进国内普通版918 Spyder售价为1338.8万人民币。如果把这三台神车摆在一起的话，在造型上918 Spyder相比另外两台神车法拉利拉法和迈凯伦P1而言，918 Spyder的攻击性是最弱的，跟旁边的这两台911 GT车型摆在一起，攻击性都弱了很多，甚至觉得前脸有点萌萌哒。
相比拉法的和P1的蝴蝶门，918 Spyder的开门造型是最普通的，把手伸进去，摸到一个开关的小把手，一抠门就打开了。同时918 Spyder带有手动敞篷机构。在车顶上找到这个小拉手，抠开就可以拆除敞篷了。要记住的一点是，为了防水的设计，副驾驶那边的敞篷是覆盖主驾这边的，所以必须先拆副驾驶一侧敞篷，拆除的硬顶敞篷直接放在918 Spyder的前备箱内。
方向盘造型与普通的保时捷同样没有太多的区别，但是比普通的保时捷多了一些好玩的东西。方向盘左下方有三个小按钮，依次是自适应巡航、手动模式的切换以及自定义设置车机系统。而在右边就是驾驶模式的切换，E代表纯电、H代表混动、S代表运动，而最后一个R则代表赛道。中间这个红色的小按钮，就是我们戏称的保时捷“真男人”按键，持续20秒左右的最强动力输出。
动力上918 Spyder搭载的是4.6L V8双涡轮增压发动机，同时加上两台能够输出286匹的电机，综合功率能够去到887匹，零百加速仅需2.6秒。此外918 Spyder在纯电下行驶，续航能够达到31公里。在纯电模式下，当时速超过80公里每小时的时候，发动机会自动切入用油行驶。
说实话开着这么贵的一台车在路上心里是有点发虚的，因为它真的太快太快了。918 Spyder的快不仅在动力上给你带来体感上的快感，换挡速度上也让你几乎感觉不到变速箱的存在，这紧致的转向，精准的指向可以让你忘掉这是一台由机械组成的汽车了。
其实开上这台918无需过多的去聊它的驾驶感受，所谓的操控、性能，毫无疑问，它就是代表着保时捷跑车的最高水准。你只需要紧握方向，踩下油门，享受保时捷对于这台车在一辆顶级跑车上应该具备和拥有的一切最好、最顶级的调教设定。
写在最后
或许在每一个男孩心中，都有一个跑车梦。而我们这期出现的这三台车，每一台都能够成为他们梦寐以求的dream car，当然同样也是我自己的dream car。GT3 RS，保时捷911最后的自吸王者，合法上路的纯粹赛车，于是舒适一词和它毫无关系；GT2 RS，保时捷911车系中目前性能最强的涡轮王者，除了在动力有所提升之外，日常的舒适性较GT3 RS也有了不错的改善；918 Spyder，全球限量918台，价格已经无法衡量它的价值，它存世更多的意义在于作为保时捷品牌的图腾，它的驾驶体验代表了保时捷的当下最强的造车功力。
但是动辄数百上千万的价格并不是常人所能够轻易触碰得到的，而我们成立汽向台这个汽车类账号的初衷也是希望更多爱车的朋友，能够通过我们的官方视频、透过我们的图文解析，感受到我们分享的这份快乐，和我们一块儿，感受这份顶级汽车产品所带来的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。