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保时捷718spyder,保时捷718车内什么颜色？

admin admin 发表于2023-12-30 11:34:14 浏览14 评论0

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帕拉梅拉有敞篷款么

有。帕拉梅拉有敞篷，是保时捷718，以保时捷718的2021款Spyder2.0T为例：是一款2门2座软顶敞篷车，长宽高分别为4379mm、1801mm、1273mm，最高车速达到每小时270千米，油箱容积为54L，驱动方式使用中置后驱。保时捷718的2021款Spyder2.0T的前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用麦弗逊式独立悬架。

letin是什么汽车

Letin是一辆保时捷。以保时捷718的2021款Spyder2.0T为例：采用2.0T直列四缸发动机，最大扭矩380牛米，最大功率220千瓦。搭载7速湿式双离合变速箱，最高时速270 km/h，油箱容量54L。保时捷718 2021款Spyder2.0T长宽高分别为4379mm、1801mm、1273mm，轴距为2475mm，车身结构为2门2座软顶敞篷，驱动方式为中置后驱，前后悬架为麦弗逊式独立悬架，动力类型为电动。

保时捷718车内什么颜色？

保时捷718车内颜色有：黑色、黑米双拼、黑红双拼、波尔多红、马鞍棕等。以保时捷718的2021款Spyder2.0T为例，其车身采用2门2座软顶敞篷车结构，最高时速270km，百公里加速时间4.7秒，油箱容积54l，行李箱容积272l。动力方面，保时捷718的2021款Spyder2.0T搭载2.0l涡轮增压h型四缸发动机，机体采用铝合金结构，最大功率220kw，最大扭矩380nm，匹配7速湿式双离合变速箱。百万购车补贴

保时捷spyder什么意思

syder是敞篷车的意思。保时捷旗下有使用spyder后缀的车型，包括718和918。718是保时捷旗下的中置引擎跑车，除了敞篷车外还有硬顶车型。718spyder的长宽比为4379和1801，轴距为2475，是一款极具运动性能的车型。该车采用了2.0升涡轮增压四缸水平对置发动机，具有300马力和380牛米的最大扭矩，最大输出功率6500转每分钟。发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体，减轻了车重，提高了操纵性和乘坐舒适度。另配7速双离合变速器，提高了换档速度和驾驶速度。在底盘设计中，718spyder的前后悬架都采用麦弗逊独立悬架，使其操控性能极佳。

全新718SpyderRS：尽显敞篷跑车文化的经典与纯粹

前段时间，刚跟大家分享了保时捷911系列最美，也是最特殊的一个车型——911 Speedster。由于它的限量性和稀缺性，也导致911 Speedster成为了孤傲的、不可一世的、限少数人的“大玩具”，今天更纯粹、更亲民的全新718 Spyder RS正式开启预售，制造商建议零售价为157.80万元起。

全新718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，采用了来自“大哥”保时捷911 GT3的4.0升自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，为这款中置敞篷跑车提供赛车级的动力体验。

这颗高转速发动机，转速高达9000 rpm，可实现输出功率368千瓦以及最大扭矩450牛·米。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），让全新718 Spyder RS从静止加速到100公里/小时只需3.4 秒。与没有“RS”头衔的718 Spyder 相比，新车的输出功率增加148千瓦，百公里加速时间缩短了1.3秒，最高车速不再是270公里/小时，而提升至 308公里/小时。

除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能，Spyder RS的重量仅为1410公斤。其中，整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。全新718 Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

通过图片我们可以看到，全新718 Spyder RS的前脸部分与718 Cayman GT4 RS几乎一致。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短一些。


配合大尺寸的尾翼，全新718 Cayman GT4 RS获得了更大的整体下压力，因此需要一个更大尺寸的扰流唇来实现空气动力学的平衡。而全新718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。

越来越期待全新718 Cayman GT4 RS的试驾体验了。据了解，全新718 Cayman GT4 RS标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝合金车轮。底盘将会拥有非常精准的转向，以及灵活且极度中性的操控表现。

此外，车辆内部也具有运动特性，内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。RS运动方向盘采用Race-Tex面料，在12点钟位置有黄色标记。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，并采用碳纤维编织工艺，提供尤为出色的侧向支撑。座椅采用黑色真皮面料，打孔设计的Race-Tex座椅中心以黑色为底色，并点缀极地灰或胭脂红对比色，头枕上也绣有相应对比色的“Spyder RS”标志。


保时捷GT 车型总监Andreas Preuninger表示：“全新718 Spyder RS 将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，我们无可挑剔的 GT3 发动机、短齿比的传动系统、紧凑的尺寸、轻量化、为道路优化的赛车悬架系统和最大限度的开放性，提供了一个令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。”

值得一提的是，全新718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了全新718 Spyder RS上的轮毂设计。

综上，根据规划保时捷718即将在明年完成大换代，它的继任者也将会变成一款纯电动产品。因此，全新718 Spyder RS不仅仅是历史上性能最强悍的Boxster车型，也是保时捷718内燃机的“绝唱”车型。值得冲一波，不管会不会升值，都是值得拥有的。
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保时捷718硬顶敞篷是哪一款

保时捷718硬顶敞篷是由保时捷推出的718系列车型中的718Boxster和718Spyder。根据查询相关信息显示，保时捷718Boxster和718Spyder都属于保时捷的中级跑车系列，是由保时捷于2016年推出的新款车型。它们都采用了双门敞篷设计，搭载了不同的引擎和性能设备。718Boxster是一个两门敞篷车，车身轻盈，动力强劲，采用的是四缸涡轮增压引擎，最大输出功率达到了300马力。车身重量也大大降低，达到了保时捷历史上的新高，加速性能进一步强化。718Spyder是718Boxster的超级版，车型更加精致，采用了同样的引擎，但是最大输出功率达到了414马力，0到100km/h加速时间只需要4.4秒。车头还配备了侧翼板，使得车型更加运动化，拥有更好的空气动力学性能，并提供更出色的操控性。

颜值实力并存 保时捷718 Spyder RS新车图解


作为一台双门双座跑车，敞篷无疑是此类车型最多变的形态了，而软顶敞篷则是众多敞篷结构中相对来说最美的存在。相比之前上市的保时捷Cayman GT4 RS来说，今天的主角保时捷718 Spyder RS更具美感。它兼顾了GT4 RS的性能和软顶的最美姿态，同时，157.8万的售价也是相当昂贵。那么，这台售价足以购买保时捷911的718 Spyder RS，到底有什么样的魅力可以令消费者心甘情愿为之买单呢？
外观：与生俱来的狂野风范
总的来说，这台保时捷718 Spyder RS车型虽然在产品序列级别上不如911车型，但夸张的赛道化设计和“与生俱来”就可以选装魏斯阿赫组件的资格，可不是随随便便哪个保时捷就可以拥有的。
内饰：竞技范儿十足
在内饰方面，保时捷718 Spyder RS在本来就很时尚运动的设计基础之上，又融入了多种竞技元素，且还带有更多的豪华氛围，加上它还接受定制选装，这一切都非常吸引那些力求完美和与众不同的消费者。
动力：迄今为止最强718车型
市场前景分析：少数顶级玩家的真爱
总结：
作为一个起源于赛车运动的品牌，保时捷用这款718 Spyder RS再次展现了其“赛道一哥”的魅力。虽然只是入门级车型，但性能一点也不入门，强悍高效的动力总成、出色的前后配重比、优异的制动系统以及来自赛道的底盘调校，都让它有着非凡的竞技性能。它到底会不会是你的菜呢？
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这保时捷必定升值！718敞篷终极版发布 最后的燃油版？

在 Boxster 概念车问世 30 年后，保时捷发布了史上最强性能版本的 718 敞篷跑车—— 718 Spyder RS。在最近718 Spyder RS 正式开启中国市场预售，售价为157.8万元。在如今的电动化的时代，这款718 Spyder RS将是最后采用内燃机的718车型。
保时捷718 Spyder RS 的特点实在空气动力学和轻量化设计上。保时捷 718 Spyder RS 的前端与 718 Cayman GT4 RS 几乎相同。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个 NACA 进气口改善了制动冷却。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比 718 Cayman GT4 RS 的短一点。
车尾部分718 Spyder RS 则用无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼，并没有配备大尺寸的扰流板，主打还是轻量化以及空气动力学。在空气动力组件相互作用下，实现了718 Spyder RS的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。
718 Spyder RS 配备了一个手动的轻量化单层软顶。整个车顶设计非常紧凑，由两部分组成，分别是一个遮阳篷和一个空气导流板。两者都是完全可单独或组合拆卸，并且收纳在车内的。
遮阳篷可以单独使用，作用就是用来挡太阳的。要注意的是：遮阳棚并不像车顶那样，升起车窗就能形成一个密闭空间，而是车内的两侧及座位后方空间升起车窗也是空的。要说下雨的话，只有侧窗升起搭配空气导流板一起通过空气动力学所形成保护作用。
整个车顶含机械零件仅重 18.3 公斤，相比 718 Spyder 足足轻了 7.6 公斤，更比 718 Boxster 轻 16.5 公斤。要是你不带顶蓬的话还能减轻8公斤。
718 Spyder RS的内饰设计依旧是以性能为主导的。内部采用大量翻毛皮（Race-Tex面料）以及碳纤维材质进行装饰。RS 运动方向盘采用 Race-Tex 面料。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，采用黑色真皮面料，打孔设计的座椅中心以黑色为底色，并点缀极地灰或胭脂红对比色，视觉上运动风的冲击力很强。头枕上绣有相应对比色的"Spyder RS"标志。仪表台和装饰条都采用真皮材质。
不只与舒适性的升级，在日常驾驶方面也兼顾得当。新车依旧配备了7英寸的中控多媒体显示屏以及4.6英寸的液晶仪表，并在中控屏下方还保留了诸多传统物理按键，方便操作。
保时捷身上的个性化定制可是一大特点，全新的718 Spyder RS可以选购由Porsche Design Timepieces 手工打造的专属腕表。这款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了 718 Spyder RS 上的轮毂设计。
全新 718 Spyder RS 的动力总成与硬顶版的 718 Cayman GT4 RS 相同。采用水平对置六缸发动机排量为 4.0 升，转速高达 9,000 rpm，可实现输出功率 368 kW（500 PS）以及最大扭矩 450 Nm。匹配短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的零百加速只需 3.4 秒，加速至 200 km/h 只需 10.9 秒。与没有"RS"头衔的 718 Spyder 相比，全新跑车的输出功率增加 148 kW（200 PS），百公里加速时间缩短了 1.3 秒，最高车速不再是 270 km/h，而提升至 308 km/h。除了更加强大的发动机之外，新车型更轻的重量1410公斤也有助于提高其性能。
为了能在跑山赛道上享受最大的驾驶乐趣，全新 718 Spyder RS 依旧配备保时捷七速湿式双离合传动系统。驾驶者可以采用换挡拨片换挡或者机械挡把换挡。标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了 30 毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和 20 英寸铝合金车轮。底盘能拥有更精准的转向，以及更加灵活的操控表现。底盘高度、外倾角、轮距和防倾杆都能单独调整。与 718 Cayman GT4 RS 相比，新车降低了弹簧和减震器的阻尼，能好与敞篷车的休闲且运动的风格相协调。
梅赛德斯·AMG AMG-GT
指导价：98.68-229.88万
BMW Z4
指导价：48.88-64.09万
捷豹 F-TYPE
指导价：58.20-69.90万
保时捷718 Spyder RS 将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，更强的动力系统，调校更好的悬挂系统，空气动力学与轻量化设计的优化升级，加上本身拥有的拉风气息，这不就是心目中的完美跑车。而且这718 Spyder RS也有可能是最后一代的燃油版，从16年到24年八个年头，最终迎来了史上最强版Boxster车型，最强的时候也是该荣耀落幕的时候。这款718 Spyder RS将是最后一款搭载内燃机的718车型，它的继任者将会以纯电的样子归来。
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157.8万，最速718 Spyder开启预售！


把911 GT3的心脏塞进718 Spyder的身体里，开出门兜风多少有点“扮猪吃老虎”的味道。
日前，保时捷公布了718家族第二款高性能RS车型——718 Spyder RS的在华售价，新车官方指导价为157.8万元，并已正式开启预售。
718 Spyder RS可以视为718 Cayman GT4 RS的姊妹车型，两者都是代表718中置发动机跑车性能的天花板。关于这款车型的解读，可以从Spyder和RS两个角度分别出发。
首先是“Spyder”，没错，它不是相对主流的718 Boxster机械式软顶敞篷，而是718的手动软顶敞篷车型。718 Spyder诞生之初，就是为极致轻量化的目标而打造。
这台718 Spyder RS整个车顶由一个遮阳篷和一个天气导流板组成，含机械零件仅重18.3kg，比普通版718 Spyder更轻7.6kg，更比718 Boxster轻16.5kg。如果天气情况允许，直接卸下遮阳篷，还可以再省去8kg的重量，不过代价就是必须全程敞篷行驶。
车顶的轻量化对操控而言，贡献值极其显著。当然，作为性能最极致的RS车型，718 Spyder RS的轻量化也不止体现于车顶。与718 Cayman GT4 RS一样，碳钎维强化塑料（CFRP）制成的前机盖也是这款新车的标配，多管齐下使其整备质量仅为1410kg。
另一项重要的元素便是“RS”，718的RS家族，直接移植了来自911 GT3的高性能4.0L水平对置6缸自然吸气发动机。它的最高转速高达9000转，可实现500马力和450牛·米的输出。这台发动机比保时捷718常规的2.0T水平对置四缸发动机功率足足提高了200马力。
搭配极轻盈的车身以及短齿比的PDK七速双离合变速箱，718 Spyder RS最终可以在3.4s内就突破100km/h，加速至200km/h也只需10.9s，极速更是被提升至了308km/h，性能方面完全可以和大哥911家族里的高阶产品“掰掰手腕”。
如此强劲的动力，也要有足够出色的空气动力学设计与底盘强化与之匹配。718 Spyder RS前机盖上有一个宽大的出风口，同时保险杠两侧也有两个大尺寸进气口，主要用于制动系统的散热，同时也不增加额外的空气阻力。非常显眼的鸭尾设计，则大幅增加了车尾部分的下压力。
底盘部分，718 Spyder RS将车身降低了足足30mm，匹配保时捷主动悬挂管理系统，可以主动调节高度、外倾角、轮距和防侧倾杆等底盘参数。它还配备带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV），可以更好地体验到弯道的乐趣。总体而言，718 Spyder RS基本沿袭了718 Cayman GT4 RS的高性能底盘调校风格，但同时也适当降低了刚度/阻尼比，以实现符合敞篷车特点的，相对舒适、轻松的驾驭风格。
718 Spyder RS在内外饰细节中处处体现着特殊，方向盘、座椅大量采用Race-Tex面料，全桶式碳纤维骨架座椅保证轻量化同时提供了极佳的侧支撑效果，还有头枕上绣的“Spyder RS”字样点缀。
如果这还不足以令你感到满足，那么魏斯阿赫（Weissach）组件可以成为选装项，你将会获得包括钛合金材质的运动型排气管，20寸锻造镁铝合金轮圈等一系列极致的升级。
毫无疑问，拥有顶级性能的同时，718 Spyder RS的定价也是“天花板”级的存在。虽然它的性能已远远超越大部分用户购买一台718家族产品代步兜风所需，但极致的驾趣和稀有的定位，注定了它会有相当高的收藏价值。
本文作者为踢车帮 温风
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157.8万元起保时捷718 Spyder RS启动预售

日前，保时捷为旗下中置发动机跑车带来最新力作——新款718 Spyder RS，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，新车已同步开启预售，制造商建议零售价为157.8万元起。
波子粉从RS之名即可敏锐地判断，这台新车绝非等闲——动力、轻量化、特殊工艺，别急，我们逐项分享：
高转速自然吸气六缸引擎
据官方资料，这台新车的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，首次采用来自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸气式水平对置六缸发动机，这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，水平对置六缸发动机排量为4.0L，转速高达9000 转，可实现输出功率368 kW（500 PS）/峰值扭矩450 N·m。
结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的双座敞篷跑车从静止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。
极致轻量化
作为一台承“RS”之名的极致跑车，新车车身仅重1410公斤，轻量化在TA身上得到完美体现。手动的轻量化Spyder RS单层软顶结构由两部分组成：一个遮阳篷和一个天气导流板（位于两侧车窗的后面），两者都是完全可单独或组合拆卸并收纳在车内的，其中遮阳篷可单独使用。
整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。
据官方说法，Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。
空气动力学
新车前端与718 Cayman GT4 RS几乎相同，前盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，且作为标配提供，保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。
保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。相比于718 Cayman GT4 RS的大尺寸尾翼，718 Spyder RS用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。
精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。
运动型悬挂系统
新车标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM），并采用运动调校，同时降低了30毫米。此外，新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。
值得强调的是，底盘高度、外倾角、轮距和防侧倾杆在这台车上都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，新车降低了弹簧和减震器的比率，以实现更轻松、更具有敞篷风格的设置。
丰富的可选装空间，包括魏斯阿赫组件
毫无意外的，718 Spyder RS依然提供了丰富的选装空间，可选车身颜色涵盖四种通漆和三种金属漆，包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色北极灰、鲨蓝和星光宝石红NEO。
魏斯阿赫组件可供Spyder RS选装，而极其轻量化的镁合金锻造车轮也可与这一特别以性能为主的组件一起订购。
运动型排气系统的尾管由钛合金制成，其外观的设计灵感来自于2018年的限量版935。
车内的一个视觉亮点是仪表台的上部采用防眩光的Race-Tex材料。
保时捷718?Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。
总结：
作为保时捷中置发动机跑车的又一巅峰之作，718 Spyder RS向我们展现了德国机械大师的顶尖跑车技术与机械素养：无可挑剔的GT3发动机、紧凑的尺寸、极致的轻量化、短齿比的传动系统、为道路优化的赛车悬架系统，相信这台车将承载着更多波子粉的热爱，驰骋在各个国家的快速公路。
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