本文目录一览:
- 1、Jeep指挥官报价及配置详解
- 2、全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协
- 3、颜值性能并存的Jeep大指挥官,27.98万起售,春节买车还不选它?
- 4、大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官
- 5、比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
- 6、30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?
- 7、30万级别7座SUV候选者还有它-Jeep大指挥官
- 8、广汽jeep菲克车价格多少钱?
- 9、JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪?哪款性价比高?
- 10、产品力强价格有诚意!JEEP大指挥官到底值得购买吗?
Jeep指挥官报价及配置详解
Jeep指挥官,作为Jeep旗下紧凑型SUV,拥有着精致的外观设计和出色的越野性能,是全球各地越野爱好者的首选车型。Jeep指挥官在售车型共有五款,分别是1.3T排量车型和2.0T排量车型的两种动力版本,同时还有两种不同风格的特别版车型。
Jeep指挥官1.3T排量车型的售价从16.18万元起,最高价位为26.58万元。而Jeep指挥官2.0T排量车型的售价区间则为22.88万元至32.98万元不等。特别版车型中,由胡歌代言的车型参考价格为23.88万元,而“暴走家族”联名版则为27.48万元。
Jeep指挥官1.3T排量车型共提供了5款车型选择,分别是领先版、豪华版、天窗版、智联运动版和领先Plus版。其中基础版车型配备了6速手动变速器,而其他车型则自动匹配9速自动变速器,且均采用了前置前驱或全时四驱系统。配置方面,豪华版起步车型配置已经非常全面,包括半自动驾驶辅助、全液晶仪表盘、智能语音交互、10.25英寸可分屏多媒体系统等等。
Jeep指挥官2.0T排量车型共有4款车型选择,其中领先版、豪华版和天窗版车型所有开放的配置都十分类似,唯一不同的是动力系统的不同。而Jeep指挥官2.0T车系的顶配车型为智联国际版,只有此车型配备有全景天窗以及紧急制动辅助等高级配置。
总的来看,Jeep指挥官作为Jeep旗下重要的SUV投放车型,其售价的合理性以及高质量的配置水平都获得了业内及广大消费者的认可。
全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协
一提起Jeep,总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次,我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。
作为Jeep合资产品的旗舰车型,大指挥官拥有着相当出色的产品力,尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势,6月30日,全新Jeep+大指挥官正式上市,全系售价为23.98万-36.98万元。
放眼看去,眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准,但苦于备选车型少,选择余地不大。此次,升级归来的全新Jeep+大指挥官,无论是产品力,还是价格门槛,都具有超强的吸引力,可以说诚意满满,当然也“十分有料”。
目前,这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售,为了近距离体验全新Jeep+大指挥官,车邦德来到了位于闵行区的4S店,对这款车进行了一番深入了解。
延续经典硬朗设计
作为年度改款车型,家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅,毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素;外围亮黑色材质环绕,提升了大指挥官前脸质感;下格栅采用贯穿式设计,内部嵌有雾灯装置,在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果;同时,长方形的大灯大气稳重,再加上横竖分明的线条,尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质。
来到侧面,可以看到车身腰线平直,自前翼子板延伸向后,并贯穿车门把手,配合银色的车窗边框和19英寸轮毂,看起来十分精致;值得一提的是,全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配,性价比大大提升之余,更完美兼顾全路况性能与豪华质感。
车尾的造型较为方正,尾门上方采用了熏黑处理,营造出悬浮的视觉效果,而下半部分则使用了较多平直的线条,看起来层次感十足;尾灯采用立体造型,四周被银色饰条包裹,狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果;同时,排气使用双边单出的造型,排气口还有镀铬装饰做点缀。
可以说,全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素,但在细节上更加精益求精。而且,价格门槛的进一步下探,也更加贴近消费需求,突显人性化。
据现场销售人员表示,目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好,现车充足;在购车方面,官方提供了至高1万元置换补贴,享2年0利率/前3个月0月供,至高5年10次免费保养,购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包,可以说非常贴心。
空间舒适感提升 多项配置升级
进入车内,三幅式多功能方向盘、对称的中控台,看着还是那样的熟悉;仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计,中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。
值得一提的是,此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔:新车提供了5座和7座两种可选,并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。
以最低配为例,全新Jeep+大指挥官两驱领先版,在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置,无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。
又如:从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始,全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等,安全性大大增加。
另外,在空间上,全新Jeep+大指挥官同样进行了优化,车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米,轴距为2800毫米,在保证前两排座椅舒适性的同时,对第三排座椅做了一个调高处理,后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。
同时,车身D柱采用了近乎垂直的倾角设计,给足了第三排充裕的头部空间;而且,全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节,且第三排座椅放倒后,车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间,空间灵活性非常不错。
搭载2.0T发动机 新车碰撞测试拿下“优秀级”
动力方面,全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4 2.0T发动机,最大功率195千瓦,最大扭矩400牛·米,与之匹配的是ZF9自动变速箱,百公里加速时间接近8秒,百公里综合油耗为8.6L。这样的数据,对一款7座SUV来说已经相当出色。
同时,作为一款硬汉,四驱系统是不可少的,全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,可在天气原因,道路状况,亦或驾驶行为的变化,由两驱自动切换为四驱,并实时动态分配扭矩,抓地力提升;同时在路况良好的情况下,采用后轴智能分离技术,实现纯两驱行驶,进一步降低3%-4%油耗。
在保证澎湃动力的情况下,全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中,大指挥官不负众望,以3项G(优秀)和1项M(一般)的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。
而拥有如此出色的表现,得益于在被动安全方面的加持,大指挥官的车身一直采用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%,其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。
除了自带“防护强度”之外,全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统、电子驻车辅助、盲区监测等近80项主被动安全科技配置,又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。
总体来看,作为年度改款车型,全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后,新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级,价值再提升,价格更亲民,性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下,那么,全新Jeep+大指挥官带给你的是:专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
颜值性能并存的Jeep大指挥官,27.98万起售,春节买车还不选它?
有人说春节是一根长长的线,一头牵住父母的期盼,一头牵住远方的游子,即便跨越千山万水,也要回到父母身边。而春节就要来了,游子也即将上路,春运期间的拥挤会让很多人选择自驾,那么选车就是一大关键,我们辛辛苦苦在外奔波,就想回家的时候风风光光,让父母脸上有光,也会让他们更加的放心。
有多少人回家的那条泥泞小路还没有改变,又有多少人想利用春节这个大假期带着妻女/子以及父母出行旅游,甚至是探一次险,这个时候我们脑海中必然会浮现出Jeep车的样子,而Jeep大指挥官就是你最好的选择,它的外观比汉兰达更硬汉,比锐界更野性,跑起长途来,大七座的空间既省油又舒适。
Jeep大指挥官共推出了8款车型,它们分别为2.0T两驱畅享版、2.0T四驱悦享版、2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版、2.0T四驱智享版、2.0T四驱耀享版、2.0T四驱御享版,对应的厂商指导价分别为27.98万元、28.98万元、29.18万元、30.28万元、30.98万元、33.28万元、35.98万元、40.98万元。
既然是过年选车,那么就得对该车深入的了解,除了价格之外,外观也是很多人考虑的一点。大指挥官采用了7孔式的前进气格栅设计,这也是Jeep家族式的设计风格,格栅内部采用了编制样式的中网进行点缀,看上去非常的精致,两侧的大灯与格栅连接,更具整体性。大灯的造型相对饱满而锐利,卤素前雾灯也有配备,下方的进气口造型相对细长,同样采用了编制样式的中网修饰,搭配银色的下护板彰显出一定的运动效果。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感,整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。
大指挥官全系标配LED光源、LED日行灯以及大灯延时关闭功能,大灯采用了反光结构设计,点亮后的视觉效果更加的炫目。除了两驱畅享版之外,该车都配备了自动大灯感应系统,其装备还是非常不错的。
大指挥官侧面的整体线条相对平直且流畅,车窗周边的亮银色镀铬的修饰,为该车提升了一定的质感,腰线勾勒出一定的肌肉感,让该车看上去更加的硬朗野性。侧裙部位的银色饰条看上去更加的精致,也能与车窗形成一定的呼应效果。多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范以及运动效果。车身尺寸方面,大指挥官的长宽高分别为4873*1892*1738mm,轴距为2800mm,该车定位为中型SUV,全系采用7座设计。
大指挥官尾部采用了悬浮式的尾翼,并配备高位刹车灯,分体式的尾灯内部依旧采用了全LED光源,内部的灯带设计也极具层次感,设计的巧妙又精致,转向灯以及倒车灯均采用了卤素光源。尾杠的设计也相当扎实,银色的护板以及双边共两出的扁平排气系统,进一步提升了该车的运动氛围。该车整个尾部的设计饱满而敦实,给人一种稳重大气的感觉。
大指挥官将会提供北极黑、喀纳斯白、阿布扎比踪、西西里灰、波尔多红以及斐济蓝6种车身颜色供消费者选择,内饰则提供了石林黑主题、帕米尔浅灰主题以及雅丹棕主题3种风格选择。
来到内饰部分,大指挥官的内饰依旧不会令人失望,整体的档次感很强,嵌入式的中控屏设计很是亮眼,两侧的空调出风口与中控屏形成了对称的风格,整个中控台的设计简洁而干练,三幅式的多功能方向盘采用了真皮包裹,以及真皮排挡杆的设置为该车增添了一定的质感,该车的整体内饰还是有着一定的豪华感的,哪怕用在商务场合也不会跌范儿。
大指挥官采用了2+3+2的7座设计风格,两驱畅享版车型采用了高级皮布双拼座椅,其他车型则采用了豪华真皮以及豪华打孔真皮座椅,宽大的座椅既舒适又有档次感。内饰空间也非常宽裕,储物空间也非常充裕,尤其是后备箱的空间, 不论是郊游、野外垂钓还是长途回家过年,都不必担心物品放不下的问题。这不禁又让人回想到在老家过完年之后,父母为大家塞满后备箱的场景,温馨又动人。
大指挥官的外观非常的年轻化,内饰又极具出沉稳风,舒适感也很是不错,性能配置又怎么样呢?大指挥官全系配备了全景天窗、车顶行李架、迎宾照明灯、PM2.5车内空气净化系统、Apple CarPlay&Baidu Carlife手机互联系统、车载智能语音控制系统、蓝牙通讯/流媒体播放功能、智能无钥匙进入/一键启动、胎压监测、定速巡航等系统;安全配置方面,该车全系标配前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前中后排一体式安全气帘、前排主动安全头枕、后排儿童座椅安全接口、电子驻车系统、Auto Hold自动驻车系统、PBA、HSA、HBC等配置。部分车型还将配备车辆远程启动、前雷达泊车、自适应定速巡航、盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助等系统配置。可见大指挥官的配置搭配这样的价格已经非常人性化了。
在动力方面,大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机并提供两种动力,分别为234马力和265马力,峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米,传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。部分车型匹配四驱系统,提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。综合最低油耗8.4L/100km。底盘悬挂方面,该车采用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。
大指挥官虽然是2018年上市的车型,但是不论是价格方面还是配置外观等方面,都算的上是性价比较高的一款车型了。要说该车最推荐的还数中低配版车型,包括2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版这三款车型,毕竟中低配车型就完全可以满足消费者的日常所需了。其中2.0T两驱进享版相比低配版价格虽然高了一万多,但是配置有了很明显的提升,像是8.4英寸中控屏、7英寸仪表盘、电动尾门、真皮座椅等等;2.0T四驱尊享导航版配置就不用多说了,该有的基本都有了,还有了四驱系统;2.0T四驱臻享版是这三款中最为推荐的一款,舒适配置与四驱尊享导航版一致,主动安全配置有所提升,日常使用会更加安心,如果预算相对充裕的朋友可以优先考虑这一款车型了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官
易车原创?如果说中国市场近几年最为明显的变化,除了新能源车型的垂头猛进,另外一点便是七座车型的百花齐放。分析其背后的原因,一方面是人口政策的推动,铸就一批年轻的奶爸们;另外一方面则来自过往那些购买轿车或者紧凑级SUV的已婚消费者们也到了换车的节点了,显然更大的七座SUV会是这批人的刚需。 两年前,Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市,这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高,虽然有“吉普”情怀加持,上市后的大指挥官销量不佳,一定程度与偏高的定价不无关系。 近年很多消费者都想买辆7座SUV,空间大坐人多,长途出行还是家用都非常合适。这个级别首先会想到丰田汉兰达,7座SUV的标杆,可惜价格一直下不来。除了汉兰达还有大众途昂、福特锐界、马自达CX-8等。真以为没有其它选择,你似乎漏了这广汽菲克Jeep大指挥官。 大指挥官jeep厂商指导价27.98-40.98万元之间,车型配置: 其实JEEP指挥官与大指挥官的区别并不是特别多,外观观造型几乎一致,内饰方面也差不多。它们的区别主要体现在以下几个地方。 最近一段时间,身边不少朋友都问我,想买辆合资中级SUV,除了丰田汉兰达还有什么好选择?其实随着近几年的发展,同等阵营中,涌现出不少性价比高于汉兰达的车型。但因为品牌以及认可度等多方面原因,最终只能默默无闻般存在着。如果放在三年前,朋友问我这一问题的话,我会毫不犹豫推荐福特锐界。不过自从个人试驾完大指挥官后,至少在我的认知中,同为美系阵营的JEEP大指挥官会更加出色。
而在眼花缭乱的七座SUV里,总有那么一些车型能击中你的心,新款大指挥官于今年下半年上市,共推出4款车型,价格区间为23.98-32.98万元,和老款车型相比,新款车型主要在设计以及配置上进行了一些调整。而对于Jeep大指挥官这台车,如果用两个词来形容,我想“有趣”和“务实”会比较恰当,那么它能击中你的心吗?接下来我们直接进入正题。
如果你对Jeep品牌有所关注,那么或许你会知道在2017年的上海车展上,一台名为“Jeep云图”的概念车亮相于广汽菲克展。这也是第一款中国合资企业为本地市场打造的SUV概念车,一年之后,大指挥官来了。
我们可以看出,初代的大指挥官在外观设计上保留了云图概念车许多设计元素,譬如不同于自由侠、自由光的全新设计语言;譬如专为中型SUV之上所设计的车身比例,亦或者是更为硬朗刚硬的线条......这些在大指挥官上都有呈现。
时间来到2021年,我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官,外观设计上又有了些许调整,最为明显的便是前保险杠更为精致。
大指挥官的前脸采用的是目前Jeep品牌最新的家族设计语言,经典的七孔进气格栅自然是不会变动的设计元素,进气格栅内部以精致的镀铬装饰勾勒出六边形网格,同时格栅周围却以黑色亮光漆面处理,银黑双、层次感鲜明的前脸显得十分精神。
侧面部分同样延续了整车方方正正的属性,无论是腰线还是车顶都是比较平直的线条,包括D柱丝毫没有做下滑的处理,事实上我们看Jeep的车型是比较喜欢这类处理手法的,很容易体现大车的感觉,而这种大车的感觉放在大指挥官上正合适——这台车是目前Jeep品牌国产的车型中体型最大的了,整车尺寸达到4895*1896*1754mm,轴距则来到2800mm,是比较标准的中型SUV身材。
除了大量平直的线条,大指挥官的侧面前后轮拱附近地门板隆起幅度比较大,视觉上肌肉感营造地十分明显。
实拍车型外后视镜采用双曲率,对于尺寸较大的车来说还是有必要的,我们这次实拍的车型为2.0T 旗舰四驱版,轮胎尺寸为235/55 R19。
大指挥官尾部设计我个人觉得十分出彩,首先LED灯组的辨识度比较高,点亮之后的效果也很不错。和前脸类似,大指挥官的车尾层次感鲜明,高位刹车灯、贯穿式的镀铬条、银色的下护板将车尾区分为三个区域,整体的造型比较厚重,对于一台SUV来说是好事,大家在这个级别更注重沉稳的气息。
总体来说,大指挥的外观潮流感和高级感都有具备,同时还保留了美式SUV出色的力量感,是一套较为协调的设计语言。
Jeep大指挥官的内饰档次感也比较不错,大指挥官共提供两种内饰配色:纯黑配色以及雅丹棕配色,质感上来说黑棕的配色相比纯黑色不会那么沉闷,高级感也会更好。
内饰的布局采用了标准的对称式设计,用料也基本以软质材料为主,空调出风口以飞翼式布局镶嵌在中控屏幕两侧,下方是空调区域的物理按键,这个级别消费者对于触控的需求其实并不算高,大家也更习惯于按键的盲操作。
Jeep大指挥官并没有采用时下流行的全液晶仪表,机械仪表+一块8.4英寸的中央触控屏幕也是足够的,功能上支持Carplay以及Carlife拓展,顶配车型还支持车联网系统以及OTA升级。车机系统采用的是Jeep的Uconnect系统,黑白的配色还是比较简约时尚的,菜单逻辑在合资品牌中做的不错,大多数功能都能迅速找到。不过在如今中控屏幕尺寸越来越大的时代,大指挥官8.4英寸的中控屏幕稍微小了一些,同时即使是顶配车型配备的还是倒车影像,这点容易让人诟病。
方向盘延续了Jeep品牌握感良好的优点,我们实拍的这台顶配车型方向盘还有这一截桃木材质,以提升豪华感。方向盘两侧的功能按键也清晰明了,左侧为媒体控制区域,右侧为巡航以及菜单控制区域,作为Jeep品牌的旗舰,大指挥官在配置上完全不会落后,主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助都有搭载,在方向盘右侧即可操纵开启。
大指挥官设计了前排座椅侧面调整按钮,也就是我们俗称的“老板键”,且全系标配三区自动空调,后排的USB、230V电源接口也充足,可以看出其实Jeep对于这台车的定位是希望能在家用和商务接待之间做到兼顾的。
纵观Jeep大指挥官内饰,镀铬饰条对于各区域的勾勒较多,同时通过不同颜色皮质来进行区域分割,座椅、门板、中控台还有着一块小面积的木纹饰板,整体设计风格偏向传统,但质感出色。这套内饰可能年轻人不那么中意,不过对于35岁以上的买家来说评价会很不错,值得一提的是,。
空间表现如何,是这个级别买家十分关注的购车因素,还是先复习一下车身参数。大指挥官定位于中型SUV,整车尺寸为4895*1896*1754mm,轴距则来到2800mm,我们也将比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
然而近期,大指挥官终端有大幅优惠,以北京市场为例:全系优惠幅度在3万以上,一些店还能谈到4万甚至更多,其他城市还爆出近7万的优惠。此外在前不久,广汽菲克推出了十项优惠政策,针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下,大指挥官的性价比开始凸显出来,一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例,看看除了情怀外,Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版,这四款车售价(或优惠完)恰好都在30万左右,也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。
一、 动力系统的差异。
虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机,大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出,这会让原本就不轻的车身反映更灵敏,日常开起来更带劲儿。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒,比汉兰达的8.8秒和途昂的8.3秒都要快,这正是高功率带来的优势。作为试车人我的感受是:零百加速8秒的车,开起来绝对要比9秒的车直观感受快得多。
采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集,4个超速挡要比竞争对手丰富,带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转,纵使车身自重近2吨,也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中,大指挥官低速油门灵敏,驾驶感轻盈。
二、 主动安全配置的差异。
目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统,作为车评人,我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性,以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度,还更安全。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件,这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航,主动刹车及车道保持功能,这是自适应巡航的三大核心基础功能。
其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了,这个价位的途昂没有主动安全配置,只有传统的定速巡航可用;新款汉兰达虽然有自适应巡航,却不是全速域的,也不具备车道保持功能,只有车道偏离预警的功能;在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平。如果您平时跑高速较多,我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型,确实非常实用。
三、 其他配置上的差异。
我们再看其他的配置差异,大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃,这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型,带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静,好的音质就显得越重要,大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。
除前排座椅通风外,大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型,对家人有更好的呵护。手机互联功能也是很实用的功能,我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看,虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸,没有时尚科技的内饰设计,却在整体配置上更偏实用,对驾乘者更加友好。
除上述三点差异外,Jeep大指挥官在悬架质感、整体通过性方面也比同级竞品优秀。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳,即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式,帮助脱困;普通城市道路则完全断开后轴动力,纯前驱更省油。再加上不错的接近角/离去角和底盘高度,大指挥官在脱困能力上不用多虑。
总结。
在大指挥官发布的现场,我有幸在场地试驾了几圈这台车。当时的试驾车型恰好就是这款四驱智享版,给我留下几个深刻的印象:首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好,这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀:底盘扎实,油门响应灵敏。车身虽然高大,车身姿态的控制却也不错,过弯时的侧倾控制的可以,相比之下某些同级车型则略显狼狈。
这部车的操作手感也让我印象深刻:方向很轻,力气较小的女士开起来也没有问题,油门刹车都比较灵敏,很好上手,属于那种好开的车型。还有一个好印象来源于整车的NVH表现,大指挥官有不错的行驶静谧性,现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响,也属于明显比非品牌音响好听得多的音响,低音力度和整体解析度都很棒。我整体的感觉:这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型,至于空间和后备厢实用性等表现,相信大家也都不会怀疑。
现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏,油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感,会让初上手的人觉得有点窜,这需要一个适应过程。
最后,说到上市2年来的表现,大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀,稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过,随着2年来数次的更新迭代,以及当下终端优惠的放大,加上近期官方公布的购车优惠政策,Jeep大指挥官的价格已经不再是问题,其综合产品力及整体素质正在逐步增强。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车,毕竟,不是每一台SUV都叫吉普对不?至于选购建议,我个人推荐文中提到的这款四驱智享版,我认为这款配置正是兼顾价格和功能的最好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?
JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV,凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢,内饰设计老旧,销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人,因此既能提升JEEP品牌形象,又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。
大指挥官27.98-40.98万元的指导价,正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间,补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看,大指挥官更重视的是公路行驶性能,在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。
大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱,中央采用多片离合器式限滑差速器,每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力,并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式,可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。
大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统,主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中,最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU,它可以使车辆在铺装路面行驶时,切断中央传动轴变为前轮驱动,来节省油耗。
在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景,大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核,但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性,还能满足城市行车安全。
外观上充满JEEP的元素,标志性的七孔格栅被镀铬包边,孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯,分离式转向灯排布在下方,细小的雾灯点缀在扁平的下格栅,其中一整条镀铬装饰贯穿,使得粗壮的车头更显庄重感。
侧面还是JEEP横平竖直的形象,方正巨大的轮拱,车门上标注Grand Commander标识,以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱,都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条,车门下装饰条以及车顶行李架,则提升了整车的精致感。
车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连,与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识,双边单出的排气管,还有四驱车型的4X4标识,都十分有霸气感。
内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风,多功能方向盘握感十分粗壮,仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大,整个中控台都有镀铬线条穿插,能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择,唯独可惜的是储物空间不多,不如直接竞品丰田汉兰达。
大指挥官轴距2800mm,与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上,后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高,而且全系标配全景天窗,加上宽大的座椅,在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV,第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意,而且座椅高度较低,只能维持短途乘坐,长途的话就比较难受了。
大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱,只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力,在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款,在动力上的感受都十分充足,无论是起步还是高速再加速,油门响应都很直接,加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距,与福特锐界倒是相差不大。
虽然同为美系车,大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本,而且两驱型号为主力,突出公路性能。大指挥官则全系七座,并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP,四驱还是一大卖点,就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比,大指挥官在配置层面上更加丰富。
从27.98万的两驱最低配开始,在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊,车身稳定控制等,操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶,内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全,可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富,而且还有近2万的优惠幅度。
全系最推荐的四驱最低配,仅比两驱贵1万元,就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置,并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置,突出了大指挥官的性价比。
而再加钱选择更高配,只是得到车道偏离预警,自适应巡航,通风座椅,品牌音响等不常用但提升豪华感的配置,只能说见仁见智,根据实际需求和预算情况进行选择。
大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作,很遗憾由于品牌力和可靠性的问题,导致保值性偏差,销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的,如果看重JEEP品牌调性,并且追求性价比,作为长期的家用车使用,大指挥官的价值就可以显现。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。30万级别7座SUV候选者还有它-Jeep大指挥官
广汽菲克Jeep大指挥官
指导价:27.98-40.98万元
实拍车型:2018款 2.0T 四驱臻享版(30.98万)
大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV,它还有一个兄弟车型叫指挥官,外观、尺寸几乎一样,只提供5座车型。大指挥官多了一个“大”,三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求,实用性更强。大指挥官在它身上你能找到很多具有品牌传承的设计,除了硬朗的外观造型外,jeep家族标志性的直瀑式中网设计让人一看就知道这是一辆Jeep。
车身尺寸(长宽高)为4873mm,1892mm,1738mm,轴距2.8米,绝对是城市中的大家伙,整体比汉兰达更大些。
大指挥官不管是车厢用料还是设计,展现出典型的美式风格,还有“大”。方向盘大、中控按键旋钮大、座椅大、可惜中控屏幕不算大,储物格也没有汉兰达那么丰富,整个车厢还是有一定的豪华感。
中控屏幕集成不少车辆功能,可惜屏幕的分辨率实在低,显示效果不咋地,特别是倒车影像和360环景影像时,颗粒感特别强。希望2020款车型能改进一下,换个好点的屏。
乘坐空间
作为中大型SUV以及7座车型,乘坐空间是非常重要,本人175cm试坐各个位置感受,前排头部空间优秀,第二排舒适宽敞,可调的范围也大,不仅能前后移动,椅背的调整范围也足够大,能让你舒适的躺着乘坐,也能调出合适的空间,兼顾第三排。
由于是2+3+2的布局,在进出第三排时需要翻折第二排座椅。好在过程较为轻松,而且车身较高,不会太压着身子钻进去。第三排头部空间没有问题,在第二排座椅稍微前移的情况下,第三排腿部有3指,乘坐感还可以接受,毕竟头部空间较好,两边有窗户,不会有压抑感,但身材较高的不太适应乘坐第三排。
如平时不常用第三排座椅,可收折起来扩大后备厢空间,出游的行李,甚至婴儿车也能轻松放下。
大指挥官的后备厢有电动开启,但按钮设在后备厢的左边,这样的设计或许不太常规,但一台较高的SUV打开后备厢门后,再想够着门上的按钮,估计不太容易,所以设置在这个位置还是挺细心。
驾驶体验
对于操控,一款7座SUV也不能有过高的要求,大指挥官的底盘是与道奇酷威和菲亚特菲跃同款,来自当克莱斯勒和三菱共同研发的GS平台。前麦弗逊,后多连杆,配上适时四驱,算是常见的配置。
2.0T(265马力 400牛米)发动机,在9速自动变速箱的配合下,动力表现足够给力,起步时轻踩油门,抬头明显给你一种动力充足的感觉,低扭表现不错,带动1.9吨多的车重,尚算爽快直接。要吐槽一点,发动机噪音较明显,特别是急加速时,传入车厢内的噪音较大。
驾驶感受方面,大指挥官依旧是典型美系车的感受,坐着宽大偏软的座椅,偏柔的悬挂设定,有开船的感觉。想开着运动并不是大指挥官的强项,舒适、平稳的载着你的家人出行才是它的本职。
还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错,大指挥官采用了一套适时四驱,诉求更多的是全路况,提升驾驶安全性,具备了两驱分离技术,照顾更好的油耗表现。越野还是别为难它了。
璟哥点评
从车辆定位和价格方面,大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上。主打对空间、乘坐人数上有需求的消费者,并以较为实惠的价格增强性价比。或许大指挥官没有汉兰达那般热门,但车型性价比方面更突出,目前部分地区有两万多的优惠,今天评测的这款落地大概在30万出头,它和汉兰达谁更值,这笔账你会算吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。广汽jeep菲克车价格多少钱?
1、新车外观采用Jeep最新的设计语言,前脸造型与海外刚发布不久的新款自由光颇为神似,方正的车头和车身带来了气派而厚重的视觉效果。新车将配备全景天窗,平直的车顶线条也一直延伸至车身后部;
2、车身尺寸方面,大指挥官长宽高分别为4873\/1892\/1738mm,轴距为2800mm。内部布局方面,新车提供5座版和7座版车型供选,其中7座版采用2+3+2座椅布局。根据之前的信息,新车轮胎的规格为235\/60 R18和235\/55 R19,大尺寸的多辐式轮圈让外观造型更有力量感;
3、在动力方面,5\/7座车型均搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机,最大功率分别为234马力和265马力,传动系统预计将与海外版新款自由光2.0T车型一样,匹配9速手自一体变速箱。
汽车之家报价JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪?哪款性价比高?
1、座椅布局
这个是指挥官与大指挥官最明显的区别,指挥官为五座椅布局,而大指挥官为七座椅布局,所以二者长度上有着较大的区别,这也就造就了内部空间的区别,大指挥官不仅是多了两个座椅,前后排间隙,座椅左右间隙都要比指挥官稍大一点,所以指挥官的舒适性不言而喻。
2、配置
JEEP大指挥官的配置要比指挥官更加先进,大指挥官搭配了JEEP Active Drive驱动系统,这个全新的驱动系统在两驱以及四驱模式下进行切换,并且在两驱模式下,由于它可以断开中央传动轴,这在一定程度上能够节省我们的油耗。另外大指挥官还具有前门隔音玻璃,这能够给我们提供更加良好的驾驶体验。同时大指挥官也有后视镜加热、前雷达泊车等功能,在一定程度上可能使我们的驾驶操作更为高效安全。
3、安全性
安全性也是它们二者之间较大的差别,大指挥官的整个车身采用的高强度钢覆盖率达到了百分之七十六,这也说明了大指挥官要更加结实耐撞,所以它发生事故的伤亡率也要比指挥官更加低。
4、动力稍有差别
虽然两款车都是搭载了2.0T发动机,但是大指挥官的发动机配备了独立冷却EGR,可变机油泵等辅助系统,所以大指挥官的动力输出要更加稳定。
通过以上的种种差别比较,并且大指挥官的价格区间为27.98至40.98万之间,而指挥官在25.98至31.58万之间,个人觉得是大指挥官的性价比要更高。
1、Jeep 指挥官
这款汽车的价格在25.98-31.58万元,这款车的综合性能得分喂4.58分。首先这部车空间是十分足够大的,对于身材过胖的人也能坐的比较舒适。而且外观也比较霸气,高冷的外形,加上线条造就出来的美,完美的呈现出一辆汽车的王者的风范。
对于旅游爱好得人来说,这一款是非常不错的选择,因为人能足够坐,后备箱也足够大。在城市里的家庭也很不错的推荐,平常双休带上家人在周边转转,都是非常好的。
这辆汽车在高速行驶很稳,动力的推背感十足强,外观也比较霸气外露,配置算得上中上,操控的手感给人带来的感觉也很好,很放松,不累人,操控便捷,刹车反应灵敏很高,比较给力。
2、大指挥官
这款车的价格在27.98-40.98万元,这款汽车的综合性能得分4.33分,首先大家都有目共睹的,外观非常霸气,外观看上去也比较活力十足,而且全新,没有模仿的痕迹,做工也比较细致。线条呈现出了完美的个性,独一无二的感觉,给人也是带来了一种强者的风范。
很细心,内部空间也比较舒适,无论是腿部还是头部空间都有富余而且还能有伸展的地方,在汽车的技术方面也是做的比较人性化,更加的提高了安全性。
但是大指挥官的越野能力要比指挥官的能力弱一些,其次就是动力也没有指挥官的动力足,外观舒适性都是半斤八两吧。个人还是比较喜欢指挥官,从各个方面的因素来看,都是比较好的。
个人觉得指挥官性价比高,毕竟两者最大的区别就是指挥官是五座,大指挥官是七座。
1、外型
除最低配置外,全系车灯组都是LED灯,包括尾部。为了保障空间所以全车侧面和顶部的线条都比较平直。该车轴距2800MM,车尾左右两边双排气看去很霸气。
2、内饰
美式设计,方向盘看去也比较厚实,表盘还是机械指针设计,看着原始但是略有男人的粗犷感。真皮座椅,加热、电动等功能全套配齐。
3、动力
2.0T的四轮发动机配合9AT的手自一体变速箱,配合多种路况的四驱模式。很适合出门自驾。
4、车内舒适性
无论是七座的还是五座的指挥官,坐着都很舒服。前后排座椅都可以移动,也可以自由调节。都让乘客坐着狠舒适。
总体来说,既然配置差不多当然选择价格合适,开车舒适的车型。而指挥官五座的更适合普通驾驶者 也适合市区驾驶。
就我个人看法来说,指挥官的性价比要更高一些。Jeep的指挥官和大指挥官的区别并不是太多,主要有以下几种区别。
区别一,座椅数不同
可以说他们两个之间最大的区别,就是在座椅数上了。大指挥官是先推出来的,它的设定座位是七座,在成员人数上,它是比指挥官有优势的。指挥官的乘员数只有五,虽然说座位数少了,但是个体空间总理来说还是要大了不少。这样的话,我还是觉得空间稍微大些五座车好,舒适感比较重要。
区别二,栅栏孔数
大指挥官的栅栏孔数比较多,一共有七个,这样从外表来看的话,自然是要比小一点的指挥官要霸气一点的。就这一点上来说,还是大指挥官赢了一局。
区别三,手刹
指挥官是继大指挥官之后推出的,要说没有多加一些功能那是不可能的,这款指挥官新增的功能就有单子手刹。单子手刹要比大指挥官的机械手刹要更加机敏一些,在紧急刹车的时候,更能保障车子的安全性。
区别四,上坡辅助
对于一些新手来说,指挥官的上坡辅助功能是非常好的,它可以帮助你准确地使用变速器。这样的话,你在驾驶车辆上坡的话,一般是不会熄火的,这就大大增加了车辆的安全性。如果是老手的话,这个上坡功能反而显得有点多余。
综上所述,指挥官的性价比是比较高的,而且指挥官在安全系数上也是要优于大指挥官的。
这两个系列的区别在于这两款汽车的外观不是很一样,其他的话倒是没什么区别,个人觉得指挥官的性价比可能较高一点。
Jeep指挥官和大指挥官都是中型suv,要问这两款车有什么区别的话,我个人总结出来以下几点。
第一点,价格不同
Jeep大指挥官的价格在27万到41万之间,而指挥官的价格在25万到30万之间,顶配之间的价格相差了十万左右,并且指挥官在性能配置上也和大指挥官相差不了多少,在我个人看来指挥官的性价比要更高一点。
第二点,座椅数量不同
这两款车最主要的区别是车内的座椅数量不同,指挥官是一款五座suv,大指挥官是一款七座suv,所以在你日常打理自己的爱车的时候,指挥官相对来说也更加容易清理一些,并且分出五座和七座也是为了更加符合市场的需求,对市场进行细分,不过你如果对七座没有太大的需求的话,我个人建议指挥官更加值得入手。
第三点,空间布局不同
这两款车的车身尺寸没有丝毫区别,由于大指挥官内部安装了七个座位,所以在乘坐空间上要略微紧凑一点,而指挥官要更加宽敞一点,还有就是储物空间上也有区别,由于指挥官没有安装第三排座椅,所以它的后备箱的储物空间比大指挥官更加充足,并且后备箱的挡板下方的隐藏储物空间也很充足,储物空间的实用性能大大提高,可以进一步满足你日常出行和自驾游的载物需求。
第四点,低配版指挥官配置更丰富
这两款车的低配版价格相差了几万元,不会指挥官的配置却更加丰富,比如座椅材质低配版指挥官是气质,大指挥官是织物皮质混合;指挥官的副座椅调节方式是电动调节,还增加了一个腰部调节;指挥官还配备了感应雨刷;指挥官还有行李箱电动开合功能;并且指挥官的内后视镜有自动防眩目功能。在便宜两万元的情况下,在舒适性和便利性上反而更加强一点。
第五点,指挥官可以享受6年免检
大家都知道,6年免检是指微型汽车可以免去6年上线检测,但是七座的车是不可以免去的,大指挥官还需要每隔两年就去进行一次检测,每次检测也要花费一定的时间和精力,并且每次都检测费用也不算很低。
总结
我个人看来指挥官和大指挥官最主要的区别就是以上几点,从以上几点可以看出指挥官的性价比确实要高一点,如果你对七座没有太大的需求,指挥官是更加好的选择。产品力强价格有诚意!JEEP大指挥官到底值得购买吗?
我第一次接触大指挥官,是刚刚上市的时候。说实话,当时因为没有进行深度试驾,只是简单的了解,给我的印象并不深刻。尤其是指导价高达27.98万元,一度让我觉着,与其买它不如汉兰达以及锐界之流。正巧年前的时候,有幸开过亲戚新买的大指挥官,也是我第一次深入体验了解它。平心而论,开过几天后,着实刷新了我对于大指挥官的认知。
通过和亲戚聊天得知,他买大指挥官的理由,主要是从小就热衷JEEP这一品牌,最为重要的一点则是降幅大。他买的是2.0T四驱悦享版本,裸车成交价为26万左右,不得不说,2.0T高功率发动机,九速手自一体变速箱以及四驱的加持下,性价比还是很高的。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉。抛开销量不说,自身的产品力以及质感,能否做到物有所值呢?
动力方面,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为265马力,匹配的是九速手自一体变速箱,对于这一表现,单从账面数据层次上,就可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量引擎,自然不用多说。即使对比福特锐界,也要占有一定优势。实际驾驶起来,同样凸显出自身马力大的优点。
在没有上手的时候,我总觉着这款大指挥官块头这么大,起步肯定会呈现出疲软的感觉。但调教灵敏的油门,近乎和日韩系车风格近乎一致。基本上轻点油门,就能很轻松自然完成起步动作。当然如果经常开日系韩系车的朋友,对于这一风格估计会很喜欢。但如果开过偏向于沉闷的德系车,就得需要一段时间适应的。尤其是堵车低速行驶的时候,如果不能把握好它的品行,很有可能出现往前窜的现象。
马力大,最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测,这款大指挥官四驱悦享版本,基本可以做到8秒破百,虽然这一加速成绩谈不上太过出色,但对比汉兰达等同级对手,更快这点毋庸置疑。另外不知是什么原因,深踩油门全力加速的时候,那种推背感显得比起汉兰达更加直接。尤其是感官上的体验,显得尤为到位。
至于大家比较关心的变速箱平顺性方面,个人在试驾中也特地留意了一番。所匹配的ZF 9AT变速箱,无论是低速还是高速行驶的时候,整体逻辑十分清晰。即便是减速滑行的时候,绝大多数情况下,都不会出现那种拉扯或者顿挫感。并且大指挥官为了更好保证燃油经济性,也是狠下了一番功夫。低速档位密集,可以做到很积极的换挡。高速行驶车速保持在120左右的时候,1700转左右的转速,这一表现还是很优秀的。实测百公里油耗保持在12L左右,并且市区行驶居多,就可以很好看出大指挥官的优势。
另外让我有好感的地方就是在于,减震过滤性好。除了美系车一贯的底盘扎实,高速行驶稳定性好以外。对于坑洼路面的过滤,这款大指挥官也有着自己独到一面。小颠簸可以很彻底过滤掉,即便是路遇坑洼路面的时候,也可以做到干脆从容通过。甚至给我一种豪华品牌旗舰SUV的质感。再加上过弯时侧倾较小,我觉着成为了和汉兰达最直接的区别。
不得不说,通过对于大指挥官的动态体验,用我的标准来衡量的话,完全可以给它一个90分的高分。如果问我为什么扣掉那10分,那就是任何车都不可能做到十全十美,大指挥官也不例外。其中发动机噪音偏大,刹车偏软等成为了减分之处。
配置丰富,作为美系车一贯的作风。在这款四驱悦享版本中,也让我感受到了JEPP的诚意。主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊,胎压显示,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,电动后备箱,一键启动,无钥匙进入。主动降噪等都在它身上。
大家可以看一看,裸车26万左右的前提下,论安全配置也好,实用配置也罢,这款大指挥官都不会让我们挑出太多毛病。对于配置没有极端要求的话,买回家后根本不需要再去花钱选装。试问,隔壁的汉兰达,能够做到这般模样吗?
并且作为日常生活中使用频率较高的第二排,这款大指挥官同样可以用相对全面来概括。除了座椅包裹度好,支撑感强以外,后排老板键的加入,更是让它有了几分行政车的感觉。在副驾驶座没人的情况下,可以根据自身需求,调整到最舒服的位置。这点是在汉兰达身上不能体验的享受。只不过第三排座椅,和同级大多数车型一样,都是为应急而生罢了。但论舒适性,要比起汉兰达略胜一筹。
大指挥官,作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它,我觉着完全可以用物有所值来形容它。配置占优,硬件占优,行驶质感出众的加持下,再加上目前全系2万左右的降幅,都是能够为它买单的理由。
看完这里,可能有些朋友会说了,既然你把大指挥官说那么好,为什么还是买汉兰达的多呢?对于这句话,个人并不反驳,毕竟销量事实就是如此。但我觉着还是有必要和大家解释一下,要知道,如今同等阵营中,并非是单纯的产品力强,就能被消费者认可。这其中还牵扯到品牌认可度以及用户沉淀,汉兰达能够成为同级别的标杆,正是因为出自丰田,并且入市较早。JEEP大指挥官的劣势,恰恰就在这里。
综合而言,JEEP大指挥官是一辆好车,必须得承认,尤其是对于性价比以及行驶质感比较看重的朋友,完全可以纳入考虑的范畴。但更加看重后期省心、保值率的话,还是首选标杆汉兰达吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。