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斯柯达柯迪亚克gt怎么样,柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？

admin admin 发表于2023-12-30 10:46:56 浏览17 评论0

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【实测】实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

【懂车之道 实测】在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。
柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。
柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。
侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。
在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。
新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。
尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。
尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。
接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。
中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。
在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。
在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。
前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。
柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。
道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。
动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。
悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。
小编有话说：
柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道 刘威 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？

性价比比较高，而且耗油量比较减少，拥有着倒车影像，可以进行胎压监测，具备6个气囊，可以定速巡航，并且是全景天窗，还有着全液晶仪表。
柯迪亚克GT标配车身电子稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、疲劳提醒功能、后视摄像头、碰撞预防系统等等，在安全性上给人以较大信心。
这款汽车的性能很棒，特别结实，性价比很高，里面的配置是搭载了全新的发动机，还有很大的操作屏幕，真皮的座椅，还有LED灯。
每个人的需求都是不一样的，所以大家在市场上购买车的时候选择的汽车种类也是不一样的，但是觉得具体来说还是需要开汽车的配置，如果这辆汽车的配置不错，那么也是值得大家购买的。柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？
一、这款汽车怎么样呢？在市面上能够让大家选择的汽车是非常多的，小编也在网络上了解了这款汽车。其实这款汽车的性价比还是很高的，而且很多人都说这款汽车的外形非常时尚，小编也在网络上搜索了这款汽车的详细信息，也看到了这款汽车的图片，这款汽车的外形设计很流畅，而且这款汽车的安全性也特别的高，所以如果大家想要购买的话，这款汽车还是值得大家购买的，总体来说并不会出现很多问题，而且性价比是很重要的问题，这款汽车也适合普通人购买。
二、这款汽车都有哪些配置？其实小编觉得汽车的配置是非常重要的。如果大家只看汽车的外观设计，那么在实际使用的过程中，你就会发现这款汽车会有很多毛病，所以汽车配置如果比较合理的话，你就会发现这款汽车买的时候也是很划算的，之后你也不会感觉后悔。其实这款汽车的配置是非常不错的，这款汽车的配置参数是非常齐全的，采用了全液晶数字处理器，而且这款汽车还配置有全景天窗，并且还有双USB充电接口。
三、结语所以从这里大家就能够看出来这款汽车还是非常不错的，这款汽车的配置也是比较高级的，完全符合这款汽车的价格，所以大家如果不知道在市场上购买什么汽车，那么这款汽车还是一个很好的选择，小编觉得大家买这款汽车也不会吃亏。

浅谈试驾柯迪亚克GT，实力强劲，帅气十足

这个帖子就是想记录一下我的柯迪亚克GT试驾体验，顺便分享给大家看看，希望能有些帮助。发帖之前先来个自我介绍吧，本人标准80后，之前一直都是以游客身份在各大网站上面浏览汽车，后来时间久了就养成了习惯，总是会很喜欢的去看看各大品牌的车型系列，就是因为这个习惯，让我遇见了柯迪亚克GT，偶然之间发现这款车还真是挺不错的，以至于现在都很想入手柯迪亚克GT的想法。毕竟每个男人心里都有个越野梦，其次就是代步，偶尔也可以带带家人出去亲近大自然，野营。下面去试驾了柯迪亚克GT的感受，分享出来。
这个角度太好看了，阳光，大地，美！硬朗的线条，科技感极强，内饰也是没得说的，坐在车里，那可真是太舒服了。
先看脸吧，毕竟看脸的时代，颜值虽然未必是绝对的，但一定是很关键的评价因素，柯迪亚克GT的外观给我感觉还是很不错的，说实话，第一眼看中的就是它的外观，感觉运动风和家用型都性能都具备，不感觉死板，还带点小俏皮，挺适合我们这个年纪开的。
整体造型看上去非常干净、简洁，并且棱角分明。
外观我觉得是一辆运动、时尚感很强的车子，而且也很耐看，挺满意的。
隐隐约约最好看～
这个底盘还是挺高的。
后视镜很宽大。
内饰方面我觉得和外观一样干净、整洁。没有那些过于奇怪的内饰设计而营造标新立异的感觉，这个内饰的中控屏与仪表盘我都挺喜欢的，开车过程中感觉轻松不少。
内饰大气，做工看出来质感很不错。
前排的空间还可以，坐个180身高的，没有问题。
后排坐三个成年人，也没有问题的。
侧面的腰线很硬朗，很有层次感。
轮毂的造型挺不错的，看上去让整个车不那么单调，更有活力了。
尾灯很好看，整个后尾还有英文字母标上，看上去时尚大气很多。悬架调校很出色，悬挂支撑非常好，过减速带也不会哽哽作响。
大家觉得这车怎么样？

柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？

这款车性能还是非常好的，质量也非常的可靠，很少发生故障，因为这款车油耗还是非常高的，很费油，所以不值得购买。
柯迪亚克我个人是蛮喜欢这款车，但是这两年大众的车都不怎么好 ，买柯迪亚克的人就更少。
这款车的性能非常的不错。是一款好车。只是性价比不是很高，所以无人购买。
品牌，国人买车认牌子
柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？GT意味着在许多人的印象中表现。在斯柯达的SUV战略中，需要高质量的高性能产品来提高旗舰的实力。斯柯达品牌推出的Codiak，Kolki，Kirki，在A级SUV市场上取得了密集的覆盖率，但在年轻的设计背后，高成本效益的品牌，Kodiak GT承担了消费升级突破。直接击中年轻人的美学，试驾体验Skodidiak GT
快速学习Codiac GT在设计中，CIDIAK GT在普通版本中更具活力和时尚。也许看到科迪亚克GT的前面，很难识别这是GT版本。它会让你在侧面和尾巴周围感到惊讶。特别是在45度之后，直接击中美学，非运动套件，可以表达动态气质。
内部布局仍然保持最新的斯柯达家庭设计风格，并没有强调GT的独家识别，但在方向盘的方向，座椅等细节，整个液晶仪表板和中央控制屏幕添加了。形成联动，更多技术。与此同时，空间没有变化，家庭仍然是主要的旋律。电源组装和测试驱动器体验
作为斯柯达SUV系列的旗舰，Kodiac GT 380Tsi配备了第三代EA888系列2.0T高电源发动机，配备了7速双离合器齿轮箱，配有全职四轮驱动系统，这款电源组件足以使七个SUV发挥多种道路控制性能。
作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，Kodiac GT的功能配置显示了旗舰的确定。当然，它的性能也小于相同水平的水平。在新兴轿跑车的SUV市场，有一个Tugend X和其他模型。或者将掀起一种新的消费趋势。

柯迪亚克和柯迪亚克gt怎么选择，这两款车有什么区别

有一部分消费者在选车时会在这两款车之间纠结，那么下面就让我们了解一下这两款车。
在车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别达到了4698毫米，1883毫米，1676毫米，这款车的轴距达到了2791毫米。
柯迪亚克gt的长宽高分别达到了4634毫米，1883毫米，1649毫米，这款车的轴距达到了2791毫米。
在空间表现方面，柯迪亚克和柯迪亚克gt相差不多。
在动力方面，这两款车使用的都是相同的发动机。
柯迪亚克和柯迪亚克gt都使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在4500到6200转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4400转每分钟时输出最大扭矩。
与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
柯迪亚克和柯迪亚克gt在动力方面的表现也是没有区别的。
这两款车唯一有区别的地方在于外观设计。
柯迪亚克gt的外观设计要比柯迪亚克更加运动化年轻化。
如果追求沉稳大气的外观设计，建议选择柯迪亚克。
如果追求的是时尚动感的外观设计，那么柯迪亚克gt绝对是一个不错的选择。
柯迪亚克gt的尾部设计与柯迪亚克是不同的，柯迪亚克gt的尾部棱角更加分明。 @2019

【车主点评：个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT】

#选车理由 整体来说，有很强的机械素质和实用性能，配置丰富且实用，在我有限的预算里，真的感觉捡到宝。科迪亚克GT的综合实力被市场严重低估了。
#最满意 可以不负责任的说，太多了！外形设计上线条凌厉，尺寸饱满，比例协调，整体看起来时尚动感；发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，超车非常从容；底盘沉稳有厚重感，悬挂行程超过一拳，避震筒滤振细腻，质感柔韧偏紧致，对细碎颠簸有隔绝感，大颠簸有缓和的小幅抛跳感，且没有多余震动。
#最不满意 1.发动机运转震动有轻微传递给方向盘，高挡低转遇上坡更明显，影响行驶品质；2.前后门板上硬塑用料没能采用软质包覆，欠缺高级感；3.没能选用品牌音响，音质差点意思；4.空调压缩机开启后出风口有轻微哒哒声；
#空间 乘用空间是真心大，180前排调好，后排180腿部距离前排座椅至少3拳，轻松二郎腿，葛优躺。包括头部空间，前后排180靠背坐好，头部距离天花板至少一拳。
#外观 外形设计上线条凌厉，尺寸饱满，比例协调，整体看起来时尚动感。
#内饰 旗舰版采用大面积碳纤维纹理的饰板包覆，时尚运动感爆棚，T字形中控，简洁大方，功能按键排布合理，方便实用。
#动力 发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，零百6.5s地板油有眩晕感，超车非常从容。
#操控 方向盘手感扎实，回馈力适中，开起来轻松惬意。侧倾抑制有一定韧性，同级SUV属上乘水准，整体偏舒适型调校，操控极限受SUV重心限制，不适合激烈劈弯。
#舒适性 座椅全真皮包裹，打孔工艺，主副驾都带有8向电动调节，4向腰部支撑，主驾带有3组座椅记忆，且旗舰版车型可以选装原厂前排座椅通风。
#油耗 提车半年，5400km，暂未首保。约1500km高速，500km山路，3400km市区，全程空调，综合油耗10.4。

柯迪亚克gt隔音怎么样

科迪亚克隔音好，行业良心，尤其是玻璃，隔音效果真的很好。车主反映开车时车内相当安静。如果是轮胎噪音，轮胎噪音不仅与轮胎有关，还与路面材料有关。更好的沥青在行驶时会产生很小的噪音。根据车辆的性能、相应的路况和使用条件，车辆的隔音就是要仔细处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面之间振动产生的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声，从而提高车辆的乘坐舒适性。主要功能是降低车内噪音。汽车隔音工程可有效消除和阻隔发动机轰鸣、车身振动、车轮摩擦等噪音，营造安静的座舱空提高乘坐舒适性。施工后，噪声可降低7~8dB。提高音效。汽车隔音工程实施后，消除了车身金属的共振，同时具有良好的吸音效果，使声音更清晰、更厚重、澎湃。降低车内温度。隔音工程不仅可以隔音，还可以隔热，这样可以保持发动机外部的高温，从而降低车内的温度。延缓漆膜老化。发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可以有效隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。
百万购车补贴

柯迪亚克gt变速箱怎么样

斯柯达首款基于MQB平台的国产中型SUV——科迪亚克，这款中型SUV在2016年广州国际车展上首次亮相，一亮相就受到了广泛的关注和好评。科迪亚克的到来，打破了斯柯达只有一款小型SUV的尴尬局面，同时也给消费者带来了更多的选择。科迪亚克配备的7速双离合变速箱性能依然是同级别中的佼佼者。低速行驶时几乎没有顿挫，双离合常见问题得到有效控制。换挡速度清脆利落，日常驾驶中升档非常积极，发动机转速基本会保持在2000rpm以下，更好的保证了燃油经济性。双离合变速箱最大的特点就是有两套离合器。形象地说，就像两个人一起开车，一个负责操作奇数挡，一个负责操作偶数挡和倒档。当一个奇数档与发动机输出轴啮合在一起工作时，相邻的偶数档进入待机状态，随时准备换挡。这样，双离合变速箱就可以实现无缝顺畅的换挡，换挡瞬间发动机输出功率的损失也会尽可能的减少。因此，双离合变速箱具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。
百万购车补贴

想买一台20万左右的SUV。请问科迪亚克gt和途达怎么样呢？

如果你想买的话可以买科迪亚克。因为它总体来说会比后一款车性价比高一点，而且内置空间比较舒适，特别节能，也特别省油，如果是我的话我会选择这一款
斯柯达是冷门品牌，轿跑型SUV又是冷门车型，两点因素合为一体导致了柯迪亚克GT保值率就像是传说……落地就要做好亏损一半的准备，3~5年后保值率最高有40%左右，是否敢于选择这台车只能自己斟酌了。而且20万左右能选择到的亚克GT也不够理想，性能严重没有“跑味”。
柯迪亚克GT只有四驱版才有性能，因为四驱使用EA888的380Tsi高功率2.0T，起售价优惠后也超过22万；剩下的中低配为330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），与传动效率很高的7挡湿式双离合匹配，破百勉强突破9秒。
作为轿跑型SUV这一性能仅相当于消费级的中低配国产同类型车，以能优惠到15万以下的哈弗F7x旗舰四驱版为例，同样是2.0T+7DCT国产SUV也能在7.5秒破百；价格接近柯迪亚克的吉利星越破百能突破7秒，很显然柯迪亚克GT是没有性价比的，所以这台车不建议考虑。
日产途达比柯迪亚克更冷门，因为这是一台皮卡改型的所谓越野SUV。
途达的车身结构为非承载式，有全套底盘抗扭刚度较高，这台车本身是可以越野的；外观设计车头基本与纳瓦拉皮卡一样，设计感足够大但不算有什么美感，而且作为皮卡改竟然连后刹车都没有更换，后刹还是鼓式刹车，为节省制造成本也算达到极限了。
四轮驱动系统为简单可靠额分时四驱，风动向能放大2.7倍扭矩、后桥使用牙嵌式差速锁，车架和四驱的级别还不算低，如果价格合理也能够接受，但是途达的四驱版起售价又嘎达22.58万，有同样车身结构和高级四驱系统的越野车，至少有全时四驱荣威Rx8、北汽BJ40Plus环塔版可以对比，在四驱越野能力相当的前提下，途达的内饰质感还是工具级皮卡车的水平。
重点是这台车的发动机是与奇骏相同的2.5L，同款发动机在奇骏这台紧凑级代步小车上也没有理想的动力表现，最大功率135kw、峰值扭矩251N·m的参数匹配在整备质量1926KG的途达上，除了在4L模式放大动力后还不算很弱，在2H模式中只算能开；然而分时四驱是无法在铺装公路上使用四驱的，因为无法差速则很难转弯，所以途达在绝大部分时间内动力都非常弱。
柯迪亚克GT和途达都不是理想的选择， 轿跑SUV20万及以下建议考虑国产车，越野车荣威Rx8、BJ40Plus、牧游侠、撼路者，按照这一顺序选择就好。