×

特斯拉2020新款model3,特斯拉焕新版model3大灯故障

admin admin 发表于2024-01-02 22:00:22 浏览25 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

特斯拉Model3新款配置

全新特斯拉Model与同尺寸纯电动汽车相比，3是目前续航最长、加速最快的产品。2020款Model3分别为272提供两种动力选择PS和475PS。外观或轿跑车风格，大灯采用全方位LED光源。
新的外观设计4694/1855/444mm，轴距2875mm。整车采用轿跑式设计，灯组华丽，线条滑背，极具时尚感和运动感。隐藏式门把手设计，向内按压宽体弹出把手；B柱立面采用玻璃制成，隐藏了自动驾驶系统的视觉摄像头，整车配备了8组视觉摄像头。B柱内还配有车主身份卡识别器，可通过刷卡解锁车辆。
新动力性能特拉斯Model3长续航后轮驱动版采用永磁同步电机 电动汽车单速变速箱，电机最大扭矩404N·m，最大功率202kw工信续航里程668km；特拉斯Model3高性能全轮驱动版采用双电机，前永磁同步后交流异步 电动单速变速箱，电机总扭矩639N·m，最大功率211kw，工信续航里程530km。
新内饰搭配特斯拉Model3配备15英寸中央触控屏，操作流畅速度很快，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的驾驶信息将显示在驾驶员侧的位置，设置非常人性化。
汽车之家报价

特斯拉model 3续航

2021款标准续航后驱升级版和2020款改款 标准续航后驱升级版工信部纯电续航里程468公里，2020款 Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程600公里，2021款 Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程605公里，2020款 改款 长续航后轮驱动版工信部纯电续航里程668公里。
特斯拉model 3尺寸
特斯拉model 3车身的长度是4694毫米，车身的宽度是1850毫米，车身的高度是1443毫米，车辆的轴距是2875毫米，车辆的前后论据是1580毫米，车辆的最小离地间隙是138毫米，车辆的车身结构是4门5座的三厢车型。
特斯拉model 3质保
特斯拉model 3车辆的整车质保是四年或者是八万公里，车辆的在售车型一共有5款，车型的定位只中型车，在售的车型年代款是2020款和2021款车型，匹配的总功率是202KW，339KW，使用的驱动方式是有两驱和四驱两种。
汽车之家报价

特斯拉model 3长续航版本实际续航里程

根据工信部所给出的特斯拉2020款改款长续航后轮驱动版纯电续航里程在668公里，这款车型的售价是309900元，是属于一款中型车辆，能源类型为纯电动，上市时间2020年6月份，生产厂商是特斯拉中国。
特斯拉2020款改款长续航后轮驱动版相关数据
车辆长度尺寸4694毫米，尺寸宽度1850毫米，尺寸高度1443毫米，尺寸轴距2875毫米，尺寸前轮距后轮距1850毫米，最小离地间隙138毫米，车辆为三厢车，行李箱尺寸425升。车辆最高车速每小时225公里，官方百公里加速时间5.3秒。
特斯拉2020款改款长续航后轮驱动版的动力情况
桥梁使用的是永磁同步电机，是单电机后置的方式，所使用的电池类型为三元锂电池。电动机总功率202千瓦，电动机总扭距404牛米，电池质保期八年或19.2万公里，使用的变速箱为电动车单速变速箱，是固定齿比变速箱。
汽车之家报价

新款特斯拉Model YModel 3长续航版售价调整 售29.74万元起

易车讯 11月9日，特斯拉对新款Model Y长续航版以及新款Model 3长续航版的售价进行了调整，Model 3长续航版涨价1500元，售29.74万元；Model Y长续航版涨价2500元，售30.24万元。官方表示，两款车型的标准续航版售价后续也可能上调。
新款特斯拉Model Y车型回顾
作为改款车型，新款Model Y在整体设计上延续老款车型，主要在配置上进行了一定升级。外观方面，新车新增了19英寸双子星轮圈（全系标配）。
内饰方面，新车增加了多色氛围灯以及更有质感的仪表台饰版，仪表台饰版采用科技纺织材料，触摸更为柔软，进一步提升车内质感。配合多色氛围灯灯与15英寸中控屏，从而带给用户更好的车内体验。
新款Model Y提供三款车型以供消费者选择，其中后轮驱动版CLTC综合续航里程554公里，百公里加速时间提升到5.9秒，相比此前车型提升1秒。搭载双电机的长续航版CLTC综合续航里程688公里，百公里加速时间5.0秒，高性能版CLTC综合续航里程615公里，百公里加速时间3.7秒，最高时速250公里/时。
新款特斯拉Model 3焕新版车型回顾
外观方面，新车采用全新的封闭式前脸，新车头灯造型更加狭长，LED日行灯也更有辨识度。前包围造型借鉴了Roadster的设计元素，整体更加简洁，并取消了雾灯。此外，新款特斯拉Model 3焕新版新增星空灰/烈焰红两种车漆颜色。
车身侧面，新车与现款车型差别不大。但换装了全新造型的双五辐轮圈，造型更加运动的同时优化了续航，且噪音更低。车尾方面，新车整体也依旧变化不大，但尾灯样式也有所调整，与前大灯组形成良好的呼应。
内饰方面，新车提供可倾斜式液晶中控屏幕，且取消了"怀挡式"换挡机构。内饰风格将更清新、现代，同时新车升级了车内音响，改进通风座椅的舒适性。此外，多功能方向盘也进行了升级，取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘。
值得一提的是，新车首次在车内增加了氛围灯。配置上，新车与新款特斯拉Model S采用相同的8英寸后排液晶屏，支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。同时，新车新增了远端安全气囊。
动力方面，新车拥有两种续航里程可选，Model 3 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 焕新版CLTC续航里程为606公里，长续航焕新版为713km。焕新版峰值功率为194kW，峰值扭矩为340N·m；长续航焕新版峰值功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。同时新车还对悬架系统进行了全新调校，搭载新一代车身稳定系统。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

特斯拉焕新版model3大灯故障

原因有以下几点：1、灯泡损坏：灯泡寿命有限，灯泡烧坏或损坏，大灯将无法正常工作。可以检查灯泡是否破损或黑化，需要更换，则联系特斯拉授权维修中心或技术人员进行更换。2、电路故障：大灯的工作需要电路系统的支持，电路出现故障，导致大灯无法正常工作。这涉及到电路连接问题、保险丝烧坏等。则联系特斯拉授权维修中心或技术人员进行检修和修复。3、自动开关故障：特斯拉Model3配备了自动灯光系统，自动开关故障，导致大灯无法自动开启或关闭。可以检查车辆设置中与灯光相关的选项，或者联系特斯拉授权维修中心或技术人员进行故障诊断和修复。

特斯拉model3后驱雪天打滑吗

特斯拉Model 3后驱车在雪天可能会出现打滑的情况。
特斯拉Model 3是一款后轮驱动为主的电动车型。后轮驱动的车辆在湿滑路面上行驶时，尤其是雪天，由于路面与轮胎之间的摩擦力降低，车辆的后轮更容易失去抓地力，从而导致打滑。这种情况在急加速或急转弯时尤为明显。
然而，这并不意味着特斯拉Model 3在雪天就无法驾驶。事实上，特斯拉的电动车型通常配备有先进的牵引力控制系统（TCS），该系统能够监测车轮的滑移率，并通过调整动力输出来减少打滑的可能性。在雪天驾驶时，驾驶员可以通过启用TCS并谨慎操作车辆来降低打滑的风险。
除了牵引力控制系统外，驾驶员还可以采取其他措施来提高雪天驾驶的安全性。例如，使用冬季轮胎可以提供更好的抓地力，降低打滑的可能性。此外，保持适当的车速和车距，以及避免急加速和急刹车等操作，也有助于减少雪天驾驶时的打滑风险。
总之，虽然特斯拉Model 3后驱车在雪天可能会出现打滑的情况，但通过启用牵引力控制系统、采取适当的驾驶技巧和使用合适的轮胎等措施，驾驶员可以有效地降低打滑的风险并提高雪天驾驶的安全性。

特斯拉3的续航里程

2020款特斯拉MODEL3标准版续航后驱升级版MIIT纯电续航里程445公里，2020款特斯拉MODEL3改装版长后轮驱动版，MIIT纯电续航里程68公里，2020款特斯拉MODEL3Performance高性能全轮驱动版MIIT纯电
特斯拉3是哪里生产
制造商为特斯拉中国，特斯拉中国上海工厂成立于2018年5月10日。公司全称特斯拉上海有限公司，这座超级工厂于2019年3月开工建设，是特斯拉汽车除美国外全球首家超级工厂。
特斯拉3厂商指导价
2020款特斯拉MODEL3标准续航后驱升级版厂商指导价为29.18万元，2020款特斯拉MODEL3改装版为34.405万元续航后轮驱动版厂商指导价。2020款特斯拉MODEL3Performance高性能全轮驱动版售价41.98万元。车辆全部属于中型车，属于纯电动版本。该车将于2020年6月上市。
百万购车补贴

新款Model 3：起售价贵了2.8万，不卷了？


这个9月1日可谓万众瞩目。
这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月1日新势力的放榜日。
于是，特斯拉特意选在今天来给大家送“开学礼”，也要跟新势力们抢头条——Model 3焕新。
25.99万元起售，特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。
这是自2016年4月发布以来，Model 3的首次焕新。
让大伙等了超过7年，特斯拉交出了一份怎样的答卷？
“这不就是小Model S吗？”
相比于老款带点呆萌的观感，7年后的新款Model 3是变得更加成熟，更具年轻人该有的血性锋芒。
当然，这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款Model S的风格。
在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下，新款Model 3跟随大哥的步伐还不只是外观部分。
这次新车内饰跟新款Model S一样取消了转向灯拨杆，选择以按键的形式，把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。
这样调整下来，难免将增加用户的学习成本。
更加重学习负担的，还在于新款Model 3和Model S一样，都将挡位切换集成到15.4英寸的中控大屏上。
以后想切换挡位，盲操作起来是变困难了，这会不会容易增加些误操作的事故呢？
这样的改动，可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择，也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级。
虽说新款Model S并未因为这般调整而引来多少争议，但对于需要走量的Model 3来说，后者可能要面临更大的市场质疑。
不过新车没有用上Yoke方向盘，可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了。
与之同时，新款Model 3同样照着Model S的模样，在后排加入了8英寸控制屏。
另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带，以及多增加4个扬声器数量至17个之后，新车多少是想带来些高级感。
据悉，新款Model 3座椅支持通风/加热功能，同时新增后排隔音玻璃，在整体优化后降低了30%风噪、路噪降低20%，另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了。
不过按照4720x1848x1442mm的三围尺寸及2875mm轴距，新车更多是因为外观调整而作出了参数微调，这对于改善后排体验的作用并不大。
值得一提的是，在新车外观调整下，其风阻系数也从原来0.23Cd降低至0.22Cd。
此外对比老款超1800kg的整备质量，这次新款Model 3已降低至1751-1760kg区间，此举亦将更好改善续航能力。
确实，新款Model 3的CLTC续航有了一定提升。
新款后驱版/长续航双电机版，续航分别是606km/713km。
老款后驱版/高性能双电机版，对应为556km/675km。
结合此前透露信息，新款Model 3采用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。
理论上，磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了15%左右，因此前者也被称作“磷酸铁锂的升级版”。
在CLTC续航600公里起步之下，加上向来出色的电控管理水平，新款Model 3的续航扎实能力毋庸置疑。
在此基础上，新车保持了与旧款相当的动力水平，其中单电机及双电机版分别为194kW和331kW，破百时间对应为6.1秒和4.4秒。
这般续航表现和动力水平给人的印象差不多，不算绝对领先，但肯定够用，符合大家对于一款20万级电动车的预期。
在看完这一圈参数及配置变化以后，新款Model 3的确是变强了点。
但对于一款隔了7年才改款的产品来说，这般变动又算不上是令人惊喜的。
那大家该看什么？唯有价格了。
在9月1日到来之前，整个市场可谓严阵以待，其中虎嗅网更是写到，“特斯拉全员都已进入战备状态”。
上市前造出一副如临大敌的样子，让大家对新款Model 3售价下破20万元充满了期待。
然而在谜底揭开后，新车25.99万-29.59万元的售价区间，让大家顿觉被特斯拉耍了一顿。
这起售价比老款还贵了2.8万元，特斯拉这是不愁卖了？
如果算上8月特斯拉推出的8000元保险补贴和3500元引荐奖励以后，新车实际较之老款贵了3.95万元。
这样的“抬价”，跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质。
留意现时特斯拉官网写明的是，“预计交付日期：第四季度”，可以说这次公布的新车价格本质意义是“预售价”。
据此前报道，新款Model 3是要到9月才正式量产，因此从特斯拉的交付层面来说，现在是没车可交。
至于为什么新车定价要比老款贵，原因主要是为了新老款的平稳切换。
现时官网上已经不能对老款Model 3下单，这说明该车已宣告停售，只剩对尾货的交付。
新老款之间制定出如此高的价格差距，如果说这不是为了给老款Model 3清库存，那就是特斯拉少有的“人文关怀”了。
这，起码能让近来提车的老款Model 3用户心理更加好受。
此外这次大幅抬升起新款Model 3的售价，其中一点原因多少是为了“完善预期管理”。
为了实现马斯克提出的“2030年年销量2000万辆”、“10年后累计交付1亿辆”，特斯拉需要成为一个平民品牌。
但不代表变成一个追求廉价的品牌，因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的。
再者，目前Model Y还卖着26.39万起的高价，且今年前7个月已累计卖出22.8万辆，可以说是不愁卖。
为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。
综合来看，既然新款Model 3本身没车可交，同时为了管理好用户和市场的心理预期，这次新车选择落子在25.99万元起售，对于市场多方来说可能都是一件好事。
特别是对新势力。
在特斯拉考虑认真售卖新款Model 3之前，这段时间算得上是大开杀戒前给出的“最后活命期”。
不管新款Model 3动没动价格牌，“类Model 3”们都坐不住了。
今天早上，昊铂GT新增2款配置车型，同时把原来710后驱超充版的售价下调2万元至23.99万元。
另外小鹏P7i也推出“限时0息上车政策”，用户至高可省2.4万元。
如果算上不久后将推出P7i磷酸铁锂版本，小鹏未来还有招来应对新款Model 3可能的调价。
有意思的是，在前几天蔚来Q2财报会议上，李斌透露2024年蔚来品牌没有全新车型，只有改款车型推出。
同时他提到了2021年蔚来也没有全新车型推出，但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准。
确实，当年蔚来汽车销售毛利率达到20.1%，对比2020年的12.7%几乎翻倍。
但2021年的Model 3仍卖着26.56万元的高价，还在享受着量价齐升的成果。
而这次新款Model 3的售价，从老款的23.19万起抬升到了25.99万元起售，可以说是回到2年前的水平。
至于蔚来及更多的新势力品牌，还能回到过去吗？
没有人真的相信，特【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉官方：国产Model 3下调3.2万元，新车最低起售价29.9万

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款国产特斯拉Model 3率先降价3.2万元，算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴，综合降价后的国产特斯拉Model 3裸车价格已跌破30万元，同时赠送基础版Autopilot 自动辅助驾驶，但不包含充电桩。
和讯汽车登陆特斯拉官网，发现目前新车售价已经调整至29.905万，除此以外，包含部分车漆、轮毂的选装价格也有所下调。此前需要1.89万选装的红色车漆也下调至6000元。
0/50
此前的2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批车主正式开始交付，车主都是内部员工。2020年1月7日，新车将正式交付首批国内订购的消费者。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
特斯拉国产化进程全纪录：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月国产特斯拉Model 3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
2020年1月7日，国产特斯拉Model 3首批订购消费者将正式交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年特斯拉model3电量多少度

76.8度电。根据查询图形号网站显示，20款model3长续航76.8度电。MODLE3高性能版电池容量为76.8KWH，若按照每度电0.5元计算的话，从零充到满电需要38.4元。