本文目录一览：
- 1、gk5和飞度有什么区别 gk5和飞度是什么关系
- 2、本田飞度和gk5有什么区别
- 3、GK5适合改装，新飞度适合家用？网友：不要只看外观
- 4、本田飞度GE6与GK5到底有什么区别为什么这么多人追捧
- 5、试驾 别再纠结GK5，第四代飞度的进步看得见
- 6、本田gk5什么意思本田gk5和飞度的区别
- 7、gk5和飞度有什么区别
- 8、“超跑”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
- 9、飞度gk5什么意思
gk5和飞度有什么区别 gk5和飞度是什么关系
1、GK5实际上是现款飞度车架号的代称。
2、而GK5被称为平民超跑的原因从根本上来说还是源于”本田买发动机送车的战略”，GK5搭载了一台L15B发动机，1.5L自然吸气发动机，却拥有着越级的动力表现，而搭配本田傲视群雄的变速箱，让GK5拥有着藐视群雄的能力。不管是5MT还是CVT，都有着无穷的能量。也让GK5在0-100mk\h加速这一项拿到了8s+的成绩。而这还是原厂车的成绩，这是什么概念呢？和宝马M3、奔驰C63基本处于一个级别。
3、在经过简单的改装后，原厂131匹马力的发动机就可以轻松提升到160匹马力以上。车价低，越级动力，较轻的车身，较短的轴距，和简单改装就可下赛道一战的实力，让很多刚入门的赛车爱好者都会选择他。而除了GK5出色的机械性能之外，GK5最大的亮点就是其超大的车内空间了。但就是这样一台扫地僧级别的平民超跑却还是逃不过日常买菜的命运。
本田飞度和gk5有什么区别
本田gk5和飞度的区别是什么
本田gk5和飞度的主要区别是动力不同。GK5是第三代飞度的底盘代号，GK5是第三代飞度。本田gk5搭载1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。1.不同的外观贴合gk5:车身线条更加立体，前脸设计更有层次感，大灯和中网的设计更加复杂，前保险杠采用红色元素装饰，两侧雾灯设计为圆形，更具运动感。贴合:采用全新中网设计，亮黑色面板饰以镀铬条。雾灯区域采用了新的多边形形状，比普通版本更加动感。2.不同侧面设计贴合gk5:运动版的腰线从前门提升到后尾灯，是一个逐渐加深的设计。下腰围的折痕很明显。外后视镜集成了转向灯，并设计了黑色多辐铝合金车轮。飞度:尾部上方有高位刹车灯，两侧尾灯也从车顶伸出，非常醒目。它还配备了专属的运动标志。后保险杠也用新潮的红色胶带装饰，还加入了扰流板设计。外露的单边镀铬排气管非常精致。3.内饰gk5的不同贴合度:内饰做工延续了现款的品质，中控台造型多变，层次感丰富。采用三辐式多功能方向盘设计，配备筒式机械仪表盘。飞度:方向盘比普通版握感更好，还配备了换挡拨片功能。中控台的按钮比较多，布局也比较好。中控台的旋钮摸起来像现金。4.座椅gk5的不同贴合度:前后座椅与现款相同，填充织物座椅，并缝有大量红色缝线。头空房间和腿空房间都很宽敞。契合度:后排座椅空房间非常宽敞，头部空房间恰到好处。
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GK5适合改装，新飞度适合家用？网友：不要只看外观
提到本田飞度，很多人都会想到被改得十分酷炫的GK5，毕竟第三代飞度可以说是被誉为很多喜欢改装的消费者心中的“神车”。即便是不需要花太多钱，也可以拥有一辆足以媲美小钢炮的GK5。当然，对于不知道GK5为何物的消费者，也就别提自己多喜欢本田飞度了。
不过与老款不同的是，全新一代本田飞度的样子似乎改变是非常大的，至少和GK5相比，新一代飞度看起来有些萌。甚至有人说，GK5适合改装，新飞度只适合家用，事实上，新飞度是否变成纯粹的家用车呢？用网友的话说，不要只看外观，飞度创造了太多不可能，如果说这款车变成纯粹的家用车，反正我是不相信的。
那么这辆在日本本土发售一周多，订单扶摇直上的本田全新飞度到底表现如何呢？是依旧如GK5般出色，还是真的成了家用代步车？接下来不妨一起来看看。
前文提到过这款车的外观设计改动不小，说实话，如果不是告诉我这是飞度，第一眼真的不太敢说自己认识它，还以为是本田新出的家用代步车。这款新车的设计变得圆润了很多，有种纯电动汽车的未来感，至少看上去很难把它与小钢炮结合在一起。整体来说，这款车变得更加时尚了。至于有人问，这款车改装之后还会像GK5一样犀利大气吗？我只能说一句，看自己的能力了，当年的比亚迪F0都能改得“面目全非”，更不要说只是看上去有些萌的全新飞度。
而在内饰方面，在日本本土上市的飞度看上去还是比较简洁的，而且依旧是以实用为主。至于到了国内到底是否会为国人打造全新内饰的可能性并不大，不过新款内饰的设计还是挺有科技感的。说实话，单看这款车的内饰，你会瞬间觉得这就是一辆纯正的家用车。这也是为什么很多人看过这款车的外观和内饰图会认为这款车要变成家用车的感觉。至于配置，之前有人说这款车是低配即顶配的代表，但是说实话，我反而希望入门级车型更多考虑价格低一些，而不单单是配置够高。
当年就有人问我，为什么那么多人买飞度，这车也太小了。说实话，对于一家五口人来说，飞度不大，但是对于小两口来说，飞度的空间足以满足各种需求。虽然车身长度等算是A0级车型，但是架不住空间大啊，所谓的空间魔法师说的就是这辆车了，本田的人体工程学设计可以说是让很多车企汗颜。至少我看过体重180的人开这款车，换做其他同级车型基本上坐进去都费劲吧。而且飞度的后排灵活性非常高，新款车型同样保持着这样的设计理念。
关于动力方面，本次日本本土上市的全新飞度搭载了1.3L自然吸气发动机，最大功率72kW，峰值扭矩118N·m，匹配CVT无级变速箱；而1.5L混动版车型配备了目前最优秀的i-MMD混动系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩127N·m，电机最大输出功率80kW，峰值扭矩253N·m，传动系统匹配e-CVT无级变速箱。至于加速表现，现在还真的说不好，至少我觉得从数据上来看，这款车还是具有小钢炮的潜质，尤其是混动车型的加持，可玩性应该还是非常不错的。至于这款车是否值得买，还是要等到国内上市之后再看了，另外也要看价格，毕竟目前空间更大、舒适性更强的轿车的价格也越来越便宜啦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田飞度GE6与GK5到底有什么区别为什么这么多人追捧
试驾 别再纠结GK5，第四代飞度的进步看得见
如果说真的要评选“国民神车”，那本田飞度肯定是提名之一，从第一代到第三代，每一代都是经典，尤其是第三代GK5更是深入人心，运动的外观、实用的空间、强大的改装潜力，无论是在街道中还是在赛道里都能看到它的身影，民间甚至还有着“飞度不改装，不如推下海”的段子，在A0级车型中的确是首屈一指的存在。
不过第四代飞度的到来似乎并没有享受到走红毯的待遇，去年东京车展亮相之后，大家对它的评价褒贬不一，出现不同声音的源头就是第四代飞度全新的外观设计。
的确，第四代飞度从GK5那种运动潮酷的外形，变成了一副“萌神”的造型，对于许多飞度粉来说，似乎和想象中的并不一样，许多人不禁感慨，曾经被奉为“平民超跑”的飞度就这样消失了吗？
广汽本田似乎是听到了大家的心声，所以在国产的第四代飞度身上，我们看到了广汽本田针对中国消费者需求做出的一些改变，比如国产第四代飞度并没有沿用日本的半封闭式前脸，而是采用了蜂窝式的格栅设计。
另外，日本本土的飞度有五种版本，而广汽本田把国产飞度融合成了两个版本，Sport和Crosstar。并且Sport版本的外观是国内独有的，拥有运动化的前后包围，并且使用了扁平率相对低的轮胎，营造出很强的运动感。不难看出，广汽本田为了让第四代飞度不要和GK5有太大反差，下了不少心思。
其实第四代飞度在外观方面有所收敛，也是为了更好的贯彻MM理念，归根结底飞度就是一款家用车，第四代飞度虽然没了GK5那样富有冲击力的外观，但更加符合大多数消费者的审美，受众群体更广。
相比于外观，第四代飞度的内饰则得到了大家的一致好评。
第四代飞度的内饰在布局上有了很大改变，而且采用了双色设计，并且配备了两幅式方向盘，在视觉效果上给人一种越级的感觉，质感比第三代飞度要好很多。
尤其是这个同级独有的两幅式方向盘，在造型上十分简约，两侧的多功能按键区域还采用了白色点缀，非常符合当下的审美趋势，再有一点就是方向盘的手感非常棒，圆润的表面配上皮质材料的包裹，让人忍不住想盘一盘。
更值得一提的是，第四代飞度全系配备了7英寸全彩色TFT液晶屏，并且首次搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，大大增强了产品的竞争力。此外，Sport版和Crosstar版在中控区域有明显差别，前者仅配备了非常非常非常传统的数显屏幕，功能相对简单，而后者则配备了大尺寸触控屏。
除了内饰质感和配置的提升外，第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步。坐到车内，你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了，第四代飞度的前排座椅经过全新开发，将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，更符合人体工程学。
同时后排座椅也有提升，靠背角度更往后倾斜，同时还加大了坐垫面的后倾角度，增加了长途乘坐的舒适性。
在本田最得意的空间挖掘方面，第四代飞度也是展现的淋漓尽致。
除了基本的中控台储物格、门板储物格以外，第四代飞度还在前排左右两个出风口位置各增加了一个杯架，这个设计曾经在第二代飞度上出现过，在实际体验中我发现真的非常便捷，而且正好是在出风口前面，还起到了一定的制冷、加热作用，设计非常巧妙。
第四代飞度还有一个隐藏储物格，大多数车型只在副驾驶前方配备了一个手套箱，而第四代飞度在上面也开了个“口”，增加了一个手套箱，我觉得放东西是次要的，倒不失为是个藏个私房钱好地方。
另外，在Crosstar车型上还保留了飞度经典的魔术座椅，后排座椅可以折叠后立起来，腾出来一个很大的空间，能够有效的提升整车的装载能力。
在年轻消费者最为关注的驾控表现方面，经过我的亲身体验，可以很明确的告诉大家，这还是那台你熟悉的“平民超跑”，而且表现比老款更好。
动力方面还是沿用了经典的1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，数据和老款一模一样，传动也还匹配的是CVT变速箱。不过第四代飞度进一步优化了变速箱设定，同时也实现了国六排放，性能和油耗都保持一贯的出色水平。
官宣，第四代飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，使隔音性能提升了10%。在实际体验中，行驶质感确实有所提升，但如果不刻意去注意的话，可能感受并不是很清晰，毕竟只有10%的提升，不过还是能看到进步的。
在底盘调教方面，第四代飞度也进行了优化调整，比如调整了后悬架的阻尼力和弹簧率，对振动的抑制进一步提升。此外，第四代飞度还针对Sport版和Crosstar版进行了不同的调校。
我能明显感觉到，Sport版的底盘韧性更强，在过弯时悬架的支撑性更好，这就带来了更有乐趣的操控体验。而Crosstar版则偏舒适，悬架会相对软一点，而且在经过颠簸路面时细碎的余震有点明显。
总的来说这两种版本各自的性格还是比较鲜明的，Sport版具备更好的驾控乐趣，而Crosstar版则拥有更优的舒适性，给不同消费需求做出了取舍。
写在最后：
在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外，其它方面都比老款有很明显的提升，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了，所以在人们心中有着举足轻重的地位，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿。
最后再给大家一个小小的选购建议，如果你是刚刚大学毕业的年轻人，或是对操控有追求的，我建议选择Sport版，毕竟底子好，拿来改装也没问题。如果只是日常代步，更倾向于买菜车的话，那么Crosstar版绝对不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田gk5什么意思本田gk5和飞度的区别
民用超跑GK5本田以“买发动机送车”著称。GK5被称为民用超跑的根本原因也在这里。现款飞度底盘代号“GK5”搭载本田“地球梦科技”发动机(1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机和全新CVT无级变速器)。这台发动机有越级动力现象，原车百公里加速8s+。本田gk5是什么意思？本田gk5是第三代飞度，也就是现在的飞度的底盘代号。第三代飞度搭载本田“地球梦科技”动力1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。第三代飞度凭借全新CVT无级变速器，实现了同级车型最低油耗，百公里排量仅为5.3L。本田gk5和飞度GK5的区别是第三代飞度的底盘代号，GK5是第三代飞度。2019年发动机质量排名中，本田排名第一。“技术宅”本田的发动机一直是发动机领域的佼佼者。本田的发动机一直被称为世界上最好的发动机，性能强劲，稳定性极佳。VTEC、i-VTEC和地球梦科技，这三项黑科技都是顶尖水平。
gk5和飞度有什么区别
飞度做为广州本田公司旗下的一款两箱车型，针对这款车系坚信很多车主是都有些听说的。因为飞度的功能在车主中间的用户评价非常好，其销售量体现也是十分出色。有一些不太掌握飞度的车主就不清楚gk5和飞度有什么不同，期待能了解一下gk5是哪一款飞度。
实际上 我们所叫法的普通超跑GK5也就是特指的第三代飞度，GK5的说法是因为第三代飞度的 车架 号码是包括LHGGK，在其中的LHG是代表广本，而GK5便是第三代飞度的编号。因此 GK5是归属于飞度车型的。
殊不知GK5往往会被大家称为是普通超跑，便是由于汽车的汽车发动机驱动力是十分强劲，如同很多车主吐槽的买汽车发动机送车，改装的潜能也十分极大，不改装的飞度都只有是叫买菜车。
GK5所配用的是一台1.5L自吸直喷发动机，归属于地球上梦平台打造出，是可以暴发出131匹的最大马力，这在别的小型轿车但是都没有的，最大扭矩转速是155Nm，与之搭配的有5挡手动变速器和CVT变速器二种不一样挑选。在其中手动档也是最高车速时间仅用8秒。
飞度的知名度一直全是出色的，并且其强劲的能源主要表现，极大的改装发展潜力合亲民的价钱，汽柴油耗费也是有十分优良的合理性，不怨得为何很多车主都是会称作好车。
“超跑”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
随着第四代本田飞度GR9和GS1即将上市，诞生6年，带来无数话题的"本田超跑"三代GK5终于也将成就自己的一段性能传说，那么今天，私家车酷将一台原厂的第三代飞度GK5带到了专业赛道上，对国产2020款CVT舒适天窗版进行综合测试，一探GK5的真实实力。
首先，基于"超跑"的性能底蕴，我们对GK5的麋鹿成绩的期望值自然会比较高，所以第一轮我们先以时速67km进行测试，此次测试的GK5装配的是邓禄普ENASAVE EC300轮胎，尺寸185/60/R15,并且难得可贵的是，车主并没有对GK5进行过多改装，只是简单进行了稍许外观升级，所以整体性能还是符合GK5原厂水准。
我们将对留下无数传说的"超跑"GK5进行麋鹿测试首先，我们以67km/h的时速开始对"超跑"GK5进行麋鹿测试，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试，虽然没有后防倾杆的缘故，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区，完成了第一轮的测试。
精悍的车身成为飞度完成测试的法宝，车身灵活而且车尾活跃，同时车身刚性出色，让飞度在紧急变线时保持着较好的车身姿态。
第二轮，我们将车速提高到了70km/h，第三代飞度凭借着灵活的车身，从A区进入到B区时非常轻松，虽然原厂的车身高度较高，原厂的避震器支撑性一般，导致车身侧倾较为严重，不过好在轻量化的车身，使得在测试区域内有着较高的宽容度，成功通过时速70km的测试。
从底盘下面来看，在从A区到B区的紧急变线过程中，因为车身的高重心，加上紧急变线时带来的重量转移，使得飞度在进入C区时出现了转向过度，右后轮轻微离地，好在短小精悍的车身灵活性十足，最终完成了该轮测试。
接下来，我们将车速提高到71km/h时，第三代飞度较短的车头带来的入弯灵活性十足，但较软的避震无法应对紧急变线带来的G值变化，导致车身出现较大的侧倾，好在较短的轴距使得尾部跟随性较好，虽然姿态稍显紧张，还是顺利通过了时速71km的测试。
从底盘下面来看，飞度在紧急变线时的G值变化突破了前轮的抓地力，车尾随着车头指向出现了些许滑动，后轮轮流出现了离地的情况，好在整个车身的动态跟随性较好，最后依旧成功通过了测试。
之后，我们第一次尝试时速72km/h时。飞度从A区到B区过程中，整车重量前移，突破了前轮的抓地力，造成了转向不足，在进入B区之后，尾部过度侧滑，后轮撞翻了B区的桩桶，车头也未能安全抵达C区，最终未能通过本次测试。
第二轮时速72km/h测试，此轮我们在进入B区后，及时修正了车头指向，将车尾稳定住，短小精悍的车身在测试区域内游刃有余，但是舒适性取向的轮胎和避震无法发挥出G飞度的底盘潜力，前驱车转向不足的特性被放大，好在短小的车身加上中置油箱的设定非常适合麋鹿测试的客观条件，最终完成了72km/h的测试。
后续我们将GK5的测试时速提高到了75KM，飞度从A区到B区过程中比较顺利，但是在B区中较高的重心使得飞度出现了转向过度，车尾撞到了B区的桩桶，车身出现了侧滑，无法顺利进入测试C区，同时被诸多飞度的性能玩家诟病的软塌塌的悬挂也有着不小的影响，最终本田飞度未能通过时速75KM的测试。
第三代飞度100-0制动测试
接下来，我们还对第三代飞度进行了100-0km的制动测试，第三代飞度在紧急制动时，前悬架弹簧压缩比较明显，车尾稍稍上扬，但车身姿态保持的很稳定，刹车脚感也比较线性，同时轻量化的车身对于刹车成绩也有着不小的帮助。
测试期间，我们对飞度进行了多轮测试，每轮刹车成绩差距都在2m之内，当刹车皮和刹车盘到达最佳工况温度时，刹车成绩也更加优秀。飞度的刹车抗热衰减性能在同级别的售价区间内属于较好水平。
由于测试车辆装配的是尺寸185/60/R15的邓禄普ENASAVE EC300轮胎,但是因为已经使用过一段时间，轮胎有稍许磨损，所以在当前测试条件下，取得了最好的100-0制动成绩为41.1M。
随着第四代飞度GR9以及其跨界版GS1即将上市，三代飞度GK5带来的"超跑"神话也完结，那么接下来即将上市的第四代飞度GR9是否能延续"超跑"这一系列神话？
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飞度gk5什么意思
GK5是本田飞度第三代的底盘代号。
日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。当然也有专门的车队把GK5组队参加一些1.6级别联赛等等。
扩展资料：
新飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。
一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高。
这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100km/h加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。
飞度车架号的第3到第五位，Gk代表新15款飞度，5代表排量是1.5
本田飞度GK5，就是平常我们所了解的第三代飞度，
在改装界，GK5都被奉为殿堂级的超跑，线上线下都有众多粉丝的追随。
GK5所具有的改装潜力巨大，车价低、动力跨级、车身轻、轴距短，这些几乎已经是一台钢炮应有的潜质了，再加上潜力深厚的后期改装，飞度是完全可以不用太多的花销和改装就去赛道的，因为它确实有这个底子，再加上繁多的相对便宜改装件，都使飞度成为追求个性化改装车辆的年轻人的首选。
一说到改装，可能就人会这样说，其他的车同样也能够改，那我们就在这里为大家算这样一笔帐，如果你有20万的预算，一部1.4T高尔夫卖15万，一部GK5卖7万，再加上改装件的价格，总费用会超过15万吗？答案肯定是不会的，这样改装以后，两部车的差距会有多大？说实话，在性能方面不会有多大差别，价格可能就是唯一的区别了。年轻人囊中羞涩，自身成本和改装成本都很低的GK5毫无疑问是乐意通过改装彰显个性的年轻人的首选。
在改装界，飞度一直是神一样的传说，以原厂的这款1.5L发动机，最大输出功率131匹马力为基础，经过周边一系列的强化，可以轻松获得160匹以上。正是因为GK5价格便宜、改装潜力巨大、底盘不差、丰富的周边改装件，让这款车无疑成为入门玩家的首选车。
除了机械性能出众，GK5在常规性能方面也尤为亮眼。尽管轴距不长，但是空间表现的相当抢眼，而且还有提供魔术座椅选择。毕竟是“超跑”，NVH相对同级别车型会差一些，但对发烧友来说，这是让他们很享受的发动机的声浪。综合来看，GK5远不止超跑那么简单，它也是居家买菜代步的最佳之选。
新飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化，一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高，这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100km/h加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。
同时，飞度很懂得抓住有十万元预算年轻人的胃口，在空间，油耗和动力方面有同级车型无法媲美的优势。飞度有一个非常大的特点，就是——油耗超低。
实际上，GK5作为一款7万起步的合资车型，飞度在配置上确实是乏善可陈，整车的配置情况，我们很难说这款车具有较高的性价比，但正因为飞度的配置低才又一次给了车主发挥自己想象的空间，赛车座椅，竞技方向盘，低音炮都可以随性的往车上安装，就是这样的情况，造就了基本上每一个人心中都有一个属于自己的GK5的样子。除此之外，操控的改装可以很明显的影响整台车的操控，比如避震软，扭力梁悬架弹，只需要更换避震，为车底加入加强件就能在过弯时有着明显的改善。
GK5拥有的超大的改装潜力，加上自身较低的售价，丰富低廉的改装配件，造就了这款车一个个传奇，足以让那些殿堂级别的豪车“叹为观止”，这样的车怎能不让追求卓越品质，但又预算不足的年轻人的喜爱了，这款车满足了他们对追求个性的愿望。
参考资料
新浪汽车：http://auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fynsait7952840
