本文目录一览：
- 1、如何评价广汽本田第四代飞度？飞度车有多么保值？
- 2、一二三代飞度质量对比是怎样的？
- 3、为什么二代飞度最经典？二代飞度是哪一款最好？
- 4、为什么二代飞度最经典
- 5、二手本田飞度哪一年的好
- 6、玩第一代飞度，你需要了解的事情，千万要知道
- 7、买本田飞度哪个版本性价比最高？
- 8、全新换代飞度，配置分析，哪款最值得买
- 9、本田飞度这款车好不好？
如何评价广汽本田第四代飞度？飞度车有多么保值？
广汽本田第四代飞度在保留了动力的同时，对内饰进行了升级，飞度的保障率在同级别中排名第一。
一、内饰上毛坯变简装
大家都说买本田车是买发动机送车，飞度就是最好的代表，除了打遍同级无敌手的地球梦1.5L自然吸气发动机之外，车内几乎找不出任何一样可以称得上具有质感的零件或者材质。
也是这个原因，导致一部分注重精致感的消费者放弃第三代飞度而去选择大众Polo。
但本田在第四代飞度上对内饰进行了升级，将它从“毛坯”改成了“简装”，虽然依旧不是“精装”，但也不会让人觉得太过便宜。第四代飞度配置了7英寸液晶仪表和双辐式式方向盘，更难能可贵的是，这两项配置做到全系标配。
二、动力依旧是它最大的卖点
第四代飞度上依然沿用上一代1.5L地球梦自然吸气+CVT变速箱的动力组合，该款发动机最大马力131匹，峰值扭矩155Nm，在同价位上这种发动机参数依旧是这个级别的佼佼者。
1.5L地球梦自然吸气+CVT变速箱强调的就是“平顺”，不管你在多大的车速范围内，一脚油门下去，动力都能随叫随到，那种随心所欲的感觉，在这个价位的小排量的汽车中是找不到的。
三、飞度的保值率
根据二手车市场的统计数据，飞度前五年的保值率分别为71%、64%、57%、51%和46%，也就是说，如果购买了一辆飞度车，买车的时候是10万元，每年2万公里，在10万公里或者5年后依旧可以卖到4万多元。
从这样保值率的数据可以看出，飞度这款车型的保值率相当高，在小型车中排名第一。
早在2003年，飞度就被广汽本田引进中国，它就以其良好的可靠性、耐用性和紧凑性而深受广大消费者的喜爱，成为了国内轿车界的标杆，在保值率方面，它一直是当之无愧的王者。
我认为这款汽车是非常实用的，因为它的配置很高，外观很时尚大气，底盘稳固，驾驶体验感非常好，特别实用；飞度车是相当保值的，它5年的平均保值率大概是71.5%，64.6%，57.9%，51.6% 45.4%。
这款汽车性价比相比其他车辆来说是比较高的，实用性非常强；最起码在10年之间都不会有太大的价格变动。
这款车很保值，值得买。保值到过几年都还能卖个好价钱。
第四代飞度实用性强、可靠性强、维修方便、属于大品牌、保值率高。飞度购车五年后的保值率高达60%，购车第1年的保值率是82%。
第4代广汽飞度实用性强，价格不足10万，外形时尚，空间大，动力足，而且油耗低，它能满足多数人购车的需求。它是一种两相型的轿车，在国内市场上有着巨大的需求量，经常会给很多消费者营造意想不到的惊喜，所以这种车在市场上卖的很火爆，很多人都习惯，虽然有人说飞度的隔音性产内饰也比较差，但他的优点完全可以弥补这些不足。
第4代广汽飞度可靠性特别强。这个品牌的汽车除了发动机之外，没有什么高科技的东西，购车以后很少出现损坏，在日常使用过程中不会经常维修，另外本田的发动机技术过硬，所以飞度配备的发动机耐用性特别好，而且动力足油耗低。这是其他同排量发动机所不具备的优良性能，甚至有人说飞度的发动机比超跑还要好。
广汽本田第4代飞度维修极为方便。因为本田在全国各地都有自己的4S店，几乎实现了全面覆盖，能保证车辆的维修和保养。这款车型的维修费用还特别低，养车价格也不高，普通的维护与保养几百块钱就能搞定，人们不用为养车而烦恼，也不用惧怕养车，会承受巨大的经济负担。
广西第4代飞度属于大品牌，获得了中国消费者认可，在国内市场上深入人心。它每年能进入年度品牌销量的前10，在国内有着稳定的销售市场，另外广汽本田第4代飞度还具有良好的保值率，购车后第1年的保值率高达82%，与同类二手车保值率的平均值70%，相比较高很多。
一二三代飞度质量对比是怎样的？
飞度的第一代自动变速箱是CVT。当时CVT故障很多。1.3T发动机采用智能双火花塞，直接点火系统非常强大。第二代飞度最经典。第二代飞度1.3和1.5排量发动机均采用本田的I-VTEC发动机，功耗较低。第三代飞度最大的优势就是换了本田地球梦的发动机。自动变速箱为CVT变速箱，131马力，0到100公里加速不到8秒。这个确实不错，但是魔术座椅只有9.98万以上的车型才有，用料也没有第二代飞度那么亲切。甚至可以省去门的密封条。百万购车补贴
为什么二代飞度最经典？二代飞度是哪一款最好？
说到 本田 飞度 ，相信大部分人对这款车都很熟悉。飞度自上市以来，以其空空间大、品质好、动力强成为了很多消费者的首选。虽然飞度已经发展到第四代，但是很多人认为第二代是最好的。那么为什么第二代飞度最经典呢？
对于这个问题，还得从第一代说起。本田第一代飞度于2004年引入中国，低速大扭矩动力输出。在起步阶段，它的速度可以秒杀当时国内大部分汽车市场。官方称，这一特性使得飞度迅速吸引了大量年轻消费者，并在人们心中烙下了飞度强劲动力的印象。
不过第一代飞度虽然动力出色，但是能省这款车内饰的厂家都省了，车内配置极低。而且由于第一代飞度使用的是CVT自动变速箱，所以当时CVT变速箱的故障还是比较多的，所以第一代飞度的故障率也比较高。
2007年，第一代飞度正式停产，迎来了全新的第二代飞度。相比第一代，第二代飞度更加前卫，设计棱角分明，发动机的最大功率和扭矩都得到了提升。
第二代飞度采用1.3和1.5排量的I-VTEC发动机，匹配本田自家的5AT平衡轴自动变速箱。故障率很低，魔座是全系标配，大大提高了飞度的空利用率，内饰更好。
2013年，飞度正式迎来第三代车型，第三代飞度的外观更加个性化。夸张的中网设计和侧面的双腰线都彰显了该车的运动气息。动力方面，第三代飞度更换了本田的地球梦发动机，传动技术成熟的CVT变速箱最大马力131匹。
虽然第三代飞度的动力有了很大的升级，但是由于车的材质不如第二代飞度，所以魔座只配备了顶配车型。而且这种地球梦发动机非常容易积碳，维修时需要添加积碳清洗剂，开发成本比较高。
所以总体来说二代飞度是最省心的，二代飞度的性能在空也是最好的，所以我们知道二手市场还是有很多车主淘二代飞度的。那么第二代飞度选哪个最好呢？
其实2013年已经过去很多年了，二代飞度停产这么长时间。即使是当时的顶配车型，现在看来配置也比较落后。现在很难找到车况更好的第二代飞度。
@2019
为什么二代飞度最经典
说到广州本田飞度，坚信绝大多数人对这个车也不生疏，飞度自推出至今，就凭着大容量、性价比高、动力强等优点变成了许多顾客的优选 车型，虽然现如今飞度早已进步到第4代车型，可是很多人却觉得二代才算是较好的，那麼到底为何二代飞度最经典？
针对这个问题，大家还得从第一代逐渐谈起，广州本田第一代飞度自2004年引进我国，此车拥有 低转速比、高扭力的动力输出，在发展环节速率之快能够击杀那时候中国汽车销售市场上的绝大多数车型，宣布这一特性让飞度快速吸引住到一大批年青顾客，并在我们心里烙下了飞度动力强的印像。
但是尽管一代飞度在动力层面体现非常出色，但这个车以内饰层面可省的生产厂家都给省了，车里配备极低，而且因为一代飞度选用的是CVT自动变速器，在那时的CVT变速器还存有许多常见故障，因此 第一代飞度的返修率也是相对比较高的。
2007年，一代飞度宣布停工，迈入了全新升级的第二代飞度。二代飞度的外观比第一代更为新潮，造型设计有棱有角，而且发动机的输出功率和最大扭矩转速都是有了相对性于的提高。
二代飞度选用1.3和1.5二种排气量的I-VTEC发动机，并配对广州本田自己的5AT平衡轴自动变速器，设备故障率极低，而且全系列配置了魔术 座椅 ，促使飞度的空间利用率大幅度提高，车内饰也较为好啦。
2013年，飞度宣布迈入了第三代车型，第三代飞度外型更具有人性化了，浮夸的进气格栅设计方案及其侧边双身材曲线都突显出此车的运功气场。动力层面三代飞度改装了广州本田的地球梦发动机， 传动系统 层面配对技术性完善的CVT变速器，最大马力达到131匹。
第三代飞度尽管动力上得到较大的升级，可是因为此车的用材不如二代飞度，魔术座椅也仅有高配车型才配置，而且这款地球梦发动机很容易积炭，维护保养时必须加上积碳清洗剂，培养成本费非常高。
因此 综合性看上去，二代飞度是最令人放心的，室内空间层面二代飞度的呈现也最好是，因此 了解现如今依然有很多买车人在二手市场上淘二代飞度。那麼二代飞度是哪一款最好是呢？
实际上 2013年迄今早已过去了很多年了，二代飞度停工时间隔了这么多年，就算是那时候的最高配车型在现在来看配备也相对落后了，如今能寻找一台车辆状况比较好的二代飞度早已是件很难的事儿了。
二手本田飞度哪一年的好
二手本田飞度哪一年的好？14年的好，因为换了131马力的1.5发动机。二手飞度如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：
1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；
2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；
3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。
汽车之家报价
玩第一代飞度，你需要了解的事情，千万要知道
好久没认真发认真详细的体验了，这次来聊一下我刚入手的第一代广本飞度！我会从各方面详细地介绍一下这款车 第一代广本飞度的代号是G D，其实fit的代号挺有意思的，这里拿两厢版本来介绍一下，比如说第一代飞度，代号G D，分别有1234，大陆只有G D1 和G D3，1是1.3两驱，2是1.3四驱，3是1.5两驱，4是1.5四驱。第二代同理，有GE6789，国内有GE6和GE8。很多朋友，见到第三代fit就叫GK5，然后和他聊天，说G D和GE，压根不知道是什么...... 此外，fit仔在部分地方还以jazz的名字进行销售，比如HK，fit就叫爵士，很好听的一个名字。
其实我对国内的素车GK5真的无感，前后长泵把真的不好看，还是喜欢原汁原味的前两代。还有就是，之前一直超级喜欢GE，不过这些天和G D相处下来以后，已经中毒了。呆萌的大灯，小小的车身，关键是，相比后两代车型，或者现在的众多同级别车型，产品力一点都不落后，真的让我佩服！
第一代车型外观非常秀气，车头很短，车厢占了大比例，但并不会显得比例不协调，这是我很佩服设计师的地方。这小镜子真的超级好看。还有这个满满年代感的门拉手，小时候因为坐日本车多，基本都是这种门拉手，就觉得这种拉手的车不高级
前期的外观素素的，也没有尾翼，少了一点动感，但却多了几分可爱，而且也适合我的style
进到车内，其实我对这种车内饰设计没啥感觉。但不得不承认，这套内饰，在当年不论是样式还是实用性，都可以给很高的分数。尤其是实用性，随处可见的储物格，这是三厢版本所没有的，而且足以秒杀如今的大部分小型车。
方向盘挺有feel的，我甚至觉得和DC5的有点像。手感各方面都挺满意，就是觉得尺寸略大，玩这车的朋友很多都会换DC5方向盘。
不知道大家有没有注意到，我专门没换这个标，不掉色的都不是真本田了。
炮筒式仪表板很好看，白底橙字，还有警示灯的设计，真的很好看。不过没有转速表，只能看水温灯，其实很多小车都这样，但还是有点不习惯。
这车改了先锋主机和喇叭，音质真的挺不错，很舒服超爱在这车上听歌，因为怠速很安静，察觉不到，和现在的车没什么区别。这是我坐过怠速最安静最稳的老本田。
看看这变态的储物格，真的不愁没地方放东西。
这是三厢版本没有了，我觉得是三厢相对偏向档次感，所以没这种设计，但看起来更规整。那天见到一台早期顶配的3厢，有木纹装饰和褶皱真皮座椅，看着还真的挺高档的。
其实G D的前立柱挺粗的，好在玻璃面积大，车小，所以感觉对视线影响不大。
好了，来到这车在实用性上的重头戏，那就是座椅了！前排倒是没什么特别，看起来很单薄，不过做起来还是挺舒服的，座椅还算贴身，填充物不软，但没感觉难受，反而腰部位置和肩部位置很舒服，开长途车也不累！ 还在车上睡过午觉，有点出乎意料，睡醒竟然不累，还可以。
飞度真的舍得下本，中置油箱设计，后排的魔术座椅，在小小的尺寸里面，做出这样的空间。没错，油箱就在你座椅底下，42L左右油箱，对于油耗不高，而且长途不多的小车来说，足够了。
后排更变态，座椅本身就别要求太高了，能坐人不难受，已经合格了。实际也就那种水平，不舒服但也不难受，空间足够，可以舒展着坐，已经很棒了！ 变态的地方在于这个魔术座椅，如今GK5只有顶配才有，可以坐垫往上折叠，可以整张座椅放倒紧贴地板，真的很大！当然，这些都是用钱堆出来的，所以现在GK5上不再有了。我觉得G D的空间和利用空间的水平，放在如今大陆上的同级别车，依然是大哥。
前面两张凳子的椅背还有类似跑车上的座椅调节推手，我猜设计师的初衷是方便后排操作大件货物的时候用的。不过司机位上也有好像有点危险，如果遇到熊孩子在后排......
放倒后排座椅后的高度，和后备箱是齐平的，车内高度比如今很多紧凑型城市SUV都要优秀。名副其实的飞度小货车，拉货轻轻松松。
顺便看看这个后备箱空间，我平时都是乱扔的。我一个表哥开GK5的，那天打开我的车，说你这车看起来这么小，后备箱纵深竟然这么大。我一副得意的样子，其实我第一次也是震惊的哈哈哈。
后排安全带上端固定装置很有意思，因为设计在C柱又太靠前，所以做了这么个装置。
虽然内饰色调比较黑，但因为玻璃通透，还有空间大，所以在车里面并没有什么压抑的感觉。坐进来感觉比逍客好。
飞度为什么火，因为空间大车身小，能装又能飞。 小小的车配个带vtec的1500CC引擎，必须买手波，因为第一代CVT问题挺多的，不过极速会高点，跑长途可能会省油点！这车刚做完保养，15年跑了18万公里，机器还非常精神，机舱看着很舒服
动力表现方面，其实2500转甚至3000转以上，才是它的最好发力点，但2500转以下日常用也足够了。但真的要享受这车的美妙，2波从3500转开始，直到断油，虽然感受不到太多开tec的感觉，但那种畅快轻松的感觉，不是动力好的大车能给你的。而且即便是追求动力，保持3000转左右驾驶，油耗也就6升多，就是加100块钱怎么也能跑200多公里。这可是一台15年车龄的车啊。
要赞的除了引擎，当然还要波箱打配合啦。其他先不管，先吹手感，太爽了，换挡的感觉很干脆，可能有些朋友会觉得欠缺一点质感，但真的很清晰很干脆，行程也很合适，你可以做得很快，也会很想快。 还有就是，这车跑高速转速真的很高，其实回看当年的紧凑型车也差不多，高速120要超过3500转，没跑过极限，但大概只有180左右，自动波能去到200。封闭路段测试过，100到150这段，挂着5波，一脚油门下去，真的很快，很轻松，甚至有点小猛，大车给不了的轻快感。
开起来，转向还能接受，手感比较扎实。不过低速的时候手感真的跟??一样，主要体现在力度不均匀，日常用倒是没什么，不过就是不满意。 对了，方向机是通病，这车已经换了全新方向机，我朋友的刚换了一个，手感还那样，以为有问题，又花3000买了个新的，还一样.....反正，他现在对方向机的要求，就是不渗油没异响，手感什么的，不强求了。 G D还有一个挺严重的问题，我觉得就是刹车。这车已经换了新的刹车皮，油也是新的。首先是轮胎窄抓地力一般，其次是大力鼓不够力，以前说一脚不够力再来一脚，这车不论踩几脚，对制动力一点帮助都没有。脚感也很差，前段空，特别没信心，后面制动力也不够，加上轮胎窄，特别容易抱死..... 当然，日常驾驶遇到抱死情况不多，但还是建议换一个奥德赛的大力鼓，然后换195的胎，一套好的皮。你会发现，提升真的特别特别大，信心会大很多很多。
操控方面，我也玩过威姿，在那时候开始，就爱上了短轴距带来的优势，那种跟的感觉，真的很过瘾。说出来你们可能不信，在弯道，威姿比GK5快。这也是我一直说后来GE和GK尺寸太大我不太喜欢的原因，小尺寸短轴距，让G D的可玩性大增。 底盘还有一个值得称赞的就是，其实它比现在的GK5底盘感觉扎实厚重点，当然也算不上好，但平时开，还算能接受。不过底盘噪音和胎噪还是不小，很少开过100，因为真的很吵。底盘噪音和风噪都不小，不过对于这种定位，也无话可说。
其实买这车还是很偶然的，看到车精神，价格合适，就买了。新的避震，brake皮，方向机，一次保养，再加上买保险年审这些，其实对这个价位得车来说，真的很下本了 熟悉我的朋友都知道，其实我对小车真的没什么感觉，但买回来以后我真的爱了。我对它可能没什么feel，但真的很好开，很省油，还很能装，实在太好用了 喜欢这车的朋友，其实找个车况正常的，也就两万左右，回来换个大力鼓，换个195的胎，就特别完美了。像我这车，除了方向机，其他都是正常损耗件，真心质量很好，可以放心用。不过其实能遇到全原装素车，还是不太容易的，所以我抓住了机会 好了，谢谢观看，如果你也喜欢车，喜欢有意思的车，喜欢我的内容，欢迎关注我，大家一起交流学习，微博:无-名Chukey
买本田飞度哪个版本性价比最高？
飞度三性价比最高，也比较经典，销量也最好。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
市场定位
作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。
这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
全新换代飞度，配置分析，哪款最值得买
最近即将在8月26号上市的第四代本田飞度吸引了很多关注度的目光，特别是换代后的飞度外观颜值有了质的飞跃，如步入大学校园的女生年轻而又活力，身上多了几分精致感，在配置方面讨论比较多的是最低配减配了车内音响、收音机这样的基础配置，那么新一代飞度较老款配置有哪些改变呢、全新一代飞度哪个配置最值得购买，下面给各位看官分析一下。
首先，全新飞度最低配是21款1.5L CVT 潮启版， 指导价为8.18万元起步，与上一代20款 CVT 舒适版价格上保持一致，而全新飞度在最低配上减配了USB接口、2个车内音响、化妆镜、后雨刷，看起来确实不太友好，连个喇叭都没有，很多朋友就说了，这也太太过分了吧，可是我们仔细查询配置表可以发现，较于老款虽然减配很多，可是也多出不少实用及安全配置，比如：前排侧气囊、方向盘前后调节、多功能方向盘、7寸彩色液晶仪表、后排杯架、大灯延时关闭等这些都是所老款没有的，多出的这些都也都是日常用到比较多的，在娱乐影音方面确实有减配，但是侧气囊、多功能方向盘、液晶仪表加一起比音响后雨刷一类的还是更厚道不少，这样算其实也不能算是减配，但是对于定位于一台年轻消费群体的飞度，没有收音机这样的操作只是不太理解，难道真就差那一两百的利润吗？个人认为本田目的是想价格上能涨一点，但又不能给消费者看起来比竞品POLO更贵了，于是便有了潮启版这样的配置，给人的错觉就是飞度还是这个价
而次低配 潮享版，除去最低配的配置，增加个USB接口、收音机、音响、化妆镜、后雨刷，正好和老款最低配相吻合，其实多出来的配置对于本田这样的品牌涨价也是正常的操作，完全可以理解，完全可以把潮享版作为最低配，厂家也挺累的，为了降低购车门槛，又不愿牺牲自身利益，煞费心思。
那么到底哪个配置最值得买呢，我个人认为是2021款 1.5L潮跑版，为何呢，因为潮跑版在前面两个配置的基础上增加了16寸铝合金轮毂、安全配置侧气帘、天窗、前雾灯等，基本上所有的配置满足日常需求已经足够，该有的基础配置、安全配置也都有了，不然另外两款配置买回家还需要自己更换换成铝合金轮毂，正好价格上也更有性价比一点。
如果你平时长途驾驶比较多，又想更运动一点，我更建议你买潮跑PRO,PRO 版本主要多出的是车道偏离预警、主动刹车、车道保持、定速巡航、L2自动驾驶、ACC、换挡拨片等，都是安全性配置及运动配置，还是很实用的，更多考虑男生消费群体，但是在价格上可能要高出大几千接近一万元左右的价位，真实价格不会太便宜，毕竟都是硬货，到这里不知道细心的朋友发现没有，已经上了中配，中控屏还是没有配备，还是只能听听中央人民广播电台。
如果不需要潮跑版的运动及安全配置，想多出些娱乐配置那就选择超越版，它较潮跑版少了天窗，而多了LED、8英寸中控彩色显示屏、蓝牙车载电话、手机互联映射、16寸轮毂等娱乐、实用配置，主要都是提升整车颜值档次方面功夫比较多，个人认为主要是为女性消费群体考虑的比较多。
最后就剩下顶配车型了，顶配超越版MAX（Cross版本），基本上所有的配置都给你配齐，不管是天窗、主动刹车还是中控屏，该有的全部给你安排到位，可是在价格上上市不会太便宜，毕竟集万物精华于一身，有可能会上到11左右的价位，这样的价格已经可以买到合资主流的A级家用车了，要动力也有、要空间比它大、要舒适度也比他强，除非真的本田粉可能会买，普通消费者很难下手，毕竟钱还是需要赚的。
换代后的飞度较老款在颜值方面进步很大，更加的年轻时尚、精致可爱，在安全配置上增加了侧气帘、主动刹车、车道保持等配置，这也是同级别竞品所没有的，不管是主动安全还是被动安全在中配车型上已经可以买到，安全方面的配置提升也是整个汽车发展的方向趋势，安全意识的提升，更多的ESP、侧气囊等都会将成为标配，至于价格嘛，明天的8月26号将会上市公布，中配可能会上到十万元左右的价位，全新“神车”即将横空出世，这样的飞度你会考虑吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田飞度这款车好不好？
省油没得说，空间也特大，注意是很多车无法企及的大，也耐开不容易坏。缺点就是隔音不好上高速简直要老命那声音大的，还有当然动力比不上什么车，但是如果只是在城市里用那绝对的好使，可以装的东西又多，车身也小，并线停车什么的很方便。
本田飞度这款车好不好
个人感觉这款车很好用，质量可靠，油耗小，车型小巧好停车，还保值，很不错的一款车
还不错，改装小钢炮
经济实惠
代步最佳
本田飞度这款车更好。
原因如下：
1、本田飞度这款车有着传统的日系车系统，并且更新了好几代，现在的车辆质量非常稳定。
2、现在消费者对本田飞度这款车的认可程度更高，车本身动力足够好，空间足够宽敞，安全配置丰富，后期使用成本低，而且保值率高，从经济角度来说飞度更好。
3、飞度这款车型保有量大，车友群体大，几乎每年厂牌方都会牵头举行车友聚会，从飞度车型的专属的FIT DAY粉丝文化节、深夜洗车CLUB，到更大范围的广汽本田躁梦节。成为飞度车主之后，会解锁许多新的领域，认识新的人，做新的事，不断去折腾和并且得到满足感。
本田飞度的发展史和整体设计
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。
充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感，而且拥有不同丰富的车身颜色供消费者选择。
