本文目录一览：
- 1、凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？
- 2、后驱、美式、豪华，全新车型凯迪拉克CT4即将抵达战场
- 3、凯迪拉克ct5-v会在中国上市嘛
- 4、凯迪拉克suv车型最近要上市的是哪一款
- 5、凯迪拉克三车齐发，CT6、GT4、XT4上市，这诚意如何
- 6、新一代CT6即将上市，车长超5米2，配33英寸曲面大屏
- 7、2023款凯迪拉克XT4上市 起售26.17万元增加流媒体后视镜
- 8、新款凯迪拉克XT4谍照 或将于2023年正式亮相
- 9、凯迪拉克三大新车来袭
凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？
日前凯迪拉克官方公布的4月份销量数据，品牌累计销售17867辆，旗下所有车型均实现了零售量的同比增长。作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在国产高端新能源车崛起之后，早已失去往日的光环，但这样的成绩似乎又重新回到了二线“老大”的地位。
要知道，沃尔沃4月销量为1.24万辆，而沉寂已久的日系神车雷克萨斯，虽然未公布4月销量，但从其第一季度累计30258辆的进口量来看，被凯迪拉克超越似乎已成定局。为了进一步拓展细分市场，凯迪拉克今年也有不少新车计划，能稳住二线豪华老大的位置？今天，咱们一起来看一下。
1.凯迪拉克L232 C-SUV EV
看点：纯电版XT5
凯迪拉克官方透露，预计在今年下半年，将推出第二台基于奥特能电动车平台研发的车型，或是代号为L232的全新电动SUV。
车身尺寸方面，新车整体尺寸要比LYRIQ锐歌小一号，车长和车宽与XT5接近，可以将它视为"纯电版XT5"，内部将其称为"C-SUV EV"，对标车型为蔚来ES6。
凯迪拉克L232配备四驱系统，预计会采用4种电池包，其中3种三元锂电池由宁德时代提供，电池容量为68.7kWh或80kWh，综合电耗为12.7kWh/100km，电耗低于LYRIQ以及蔚来ES6；磷酸铁锂版本电芯则源于比亚迪。
售价方面，结合LYRIQ、XT5售价，预计L232起售价将在35-39万元之间，比宝马iX3以及奔驰EQC更便宜。
2.凯迪拉克GT4
看点：GT系列的首款车型
一直有消息称，凯迪拉克即将推出门槛更低的GT4车型，可惜的是这款新车在上海车展上跳票了。根据工信部曝光的申报信息，新车定位两厢跨界车，是凯迪拉克GT系列首款车型，预计对标奥迪Q3、奔驰GLA等车型。据悉，新车预计将在今年年中上市。
外观方面，新车依然采用凯迪拉克的家族式设计语言，多边形盾型格栅，两侧采用分体式灯组的设计，LED日间行车灯狭长锐利，看上去运动感十足。据曝光信息，新车将提供常规版和V运动套件两种版本。
车身侧面采用了贯穿式的腰线，顶部配有行李架。尾部看起来更个性化，D柱上方是一个飞机尾翼式的造型，且其下半部分比上半部分看起来要宽出很多，整体饱满且厚实。其中，V运动套件版本还配备了双色车身、透明尾灯罩、19英寸轮辋和双边共四出排气等装饰。
常规版
V版运动套件
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。1.5T版车型的整备质量为1610/1660千克，2.0T版车型则为1760千克。
内饰方面，据此前曝光的谍照来看，新车同样采用了最新家族化的设计语言打造，配备一个曲面的连体悬浮式大屏。三幅式的方向盘搭配实体按键，并采用了怀挡设计，驾驶氛围的科技感与实用性都非常给力。
动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T版车型的最大功率为150千瓦，最高车速为205公里/小时；2.0T版车型的最大功率为169千瓦，最高车速可达210公里/小时。此外，两个动力版本还将分别搭载两驱以及四驱系统，从参数上来看，和CT4基本相同了。
3.中期改款凯迪拉克CT6
看点：全新设计
有消息称，中期改款的凯迪拉克CT6或将第二季度上市，新款相较现款而言，外观、内饰等部分做有调整，同时维持家族塑造风格。
中期改款凯迪拉克CT6
现款凯迪拉克Ct6
新车换装了全新的灯组和前包围，主光源则采用直列式布局，加上带有铲形结构的一体式前唇，给人的感觉更显犀利，彰显出一定的年轻时尚气息。
中期改款凯迪拉克CT6
现款CT6
车身侧面增加了全新的三角窗设计，使其看起来要比现款车型更为修长。车尾部分，全新凯迪拉克CT6同样配备“7”字样式的尾灯组，通过一根镀铬饰条贯穿连接，拉宽整车的视觉宽度。
内饰方面，几乎就是锐歌的翻版，显示区为曲面双连屏内饰布局。此外新车的换挡方式也有所调整，中央通道扶手区空间重新得到规划，增加了多媒体集成旋钮等。
凯迪拉克锐歌内饰
新车的动力系统没有明显的改变，新一代凯迪拉克CT6将继续我们熟悉的2.0T发动机代号为LSY，其中它的最大功率为174千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配的是10速手自一体变速箱。
同时，改款的CT6将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。此外，以往标配的BOSE音系统也换成了AKG的品牌，同时取消ARS后轮主动转向！中期改款CT6国产版本将会在今年的第二个季度全面上市，价格方面有可能会下调。
小结
从后续的三款新车来看，凯迪拉克将在新能源和燃油两条路线上同时发力。一方面，利用奥特能平台，推出更多新能源车型，抢占纯电的细分的市场；另一方面，在造型设计、科技感营造这两方面下功夫，并将LSY系列发动机的价值发挥到极致，尽可能“低成本”地推出新款的燃油车。这样变化的凯迪拉克新车，国人会喜欢吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
后驱、美式、豪华，全新车型凯迪拉克CT4即将抵达战场
“你可能比我尺寸大，但你应该没我实惠。你可能比我便宜，但又比我个头小。你可能还比我豪华，但你肯定比我贵。”莫名其妙说了一堆，可能看的你有点懵，其实这些说的是凯迪拉克品牌，确切的说是凯迪拉克轿车系列“田忌赛马”式的销售模式。
所谓田忌赛马，意思就是靠错位所产生的优势来和对手竞争，这是凯迪拉克长期以来的策略，最早的CT6上在用，刚上市不久的CT5在用，即将正式推出的CT4依然会用。这么些年，凯迪拉克从未放弃过和一线豪华品牌掰手腕，但出于品牌认知和其他种种原因，让他们不得不这么去做。不过好在，虽然CT6的销量依然不算好，但相比之前却有着不小的增长。CT5上市后的单月销量很快超过了CT6，并在稳步增长中。至于马上要来的CT4，它的表现又会如何呢？
协助CT5共同征战豪华轿车市场
无论对于销量还是树立品牌形象而言，毫无疑问CT5是目前凯迪拉克轿车系列王牌中的王牌，而CT4则更像是一个补强，进一步拉低门槛，来协助CT5。
为什么说是补强呢？从产品尺寸上来看，CT4的定位依然是“模糊的”。如果说定位在中型豪华轿车的CT5是ATS-L和CTS共同的继任者，对标BBA的3系长轴版、A4L和C级长轴版的话，那CT4超过4米7的车长则更像是ATS标准轴距的接班人，长度比标轴3系和C级略大，同样可以定位为中型车。
不过事实上，帮助CT5分担中型车市场的销量只是其次，CT4本身最主要的对手是那些豪华品牌的紧凑级轿车。和它们相比，个头上的优势，以及入门版都标配2.0T+8AT+后驱的动力优势，就很明显了。田忌赛马式的比赛，又开始了。至于CT4的目标人群，自然是想要追求豪华品牌，但又觉得CT5的售价稍高，对价格更为敏感的年轻消费者。
一套完整的轿车体系初步组建完成
8年前的北美车展上，凯迪拉克正式发布了基于通用第一代Alpha平台打造出来的ATS，并定位其品牌下最入门的轿车车型。随即在第二年，以进口的形式引入中国市场，当时的长宽高为4644/1805/1427mm，轴距2775mm。
很显然，标准轴距车型外加进口的身份太过小众，想在中国市场吃得开，就要像其他品牌一样，针对国内消费者的需求进行升级改造。于是在2014年，上汽通用将ATS国产化，并进行了加长，变成了ATS-L，轴距拉长了85mm，这就很中国了。
凯迪拉克品牌也对其给予了厚望，全新的平台、同级最轻量化车身、2.0T高功率发动机、前置后驱、加长轴距等等，产品力不可谓不出色，可最终结果却并不是很尽如人意。大幅度的终端折扣确实换来的一些销量，但这把双刃剑同时也刺向了凯迪拉克自己，品牌形象大打折扣，这影响的可就不单单只是一款车了。之后呢，德系三强的地位依然稳固，ATS-L却被很多人戏称为“以前干3系，后来干思域”了。
在中国市场底气越来越不足的凯迪拉克必须要拿出点行动了，也是时候把现有车型更新换代了。早些推出的CT6以C+级的定位，B级的价格拼杀A6L、5系和E级；去年底上市的CT5以B+的定位加入豪华中型轿车市场的战局；如今即将到来的CT4，向上辅助CT5，向下阻击BBA的紧凑级车型，一套相对完整的轿车体系组建完。
（图为高性能版CT4-V、CT5-V、CT6-V）
全新家族风格，向CT5看齐
和CT5一样，这款全新的车型CT4也是出自于第二代Alpha平台，比起来只是在个头上小了一些。同时全新的家族式设计自然也会继续沿用，运动范儿丝毫不减，或者说是完全运动化的风格，定位非常明确，就是那些要动力、要外观、要后驱、要豪华品牌的年轻用户们。
前脸造型可以说是分别结合了CT5和CT6的特点，盾型中网的造型和运动版CT5如出一辙，黑色高亮菱形网格造型，上方边缘采用同样的黑色处理，其余地方选择了镀铬装饰。同时盾型的两个上角运用了“开眼角”的设计，连接两侧前大灯。
竖条状的LED日间行车灯和CT6相同，并没有像CT5一样中间断开。大灯则是远近光一体式的结构。
侧面一眼就看出这辆CT4和ATS的“血亲关系”了，除了尺寸略微增大，线条相似度极高，车身比例也十分接近，轴距更是同为2775mm。
整体尺寸上，CT4长宽高4760/1815/1421mm，长度甚至超过了之前加长后的ATS-L。而和BBA目前在售的紧凑级车型相比，除了2775mm的轴距稍落后于奔驰A级长轴版的2789mm，其他方面都是“以大欺小”的感觉。
车尾有些溜背造型的感觉，后备厢上翘的小鸭尾也是体现其运动风格的地方。整体而言无论是尾灯造型还是线条轮廓，都和CT5很像，区别是CT4将牌照框下移，放在了后备厢开口之下，而CT5则是在后尾门上。
内饰风格原汁原味的保留了海外版的风格，但惊喜并不多，还是以CT5上的那套设计为主。不过因为本身定位要更低一级，整体看上去豪华感要稍差一些，也没有提供时下流行的全液晶仪表盘。
由于目前具体配置还未正式公布，暂时了解到的国产后的CT4会提供前排电动座椅调节+主驾位座椅记忆、真皮座椅、真皮方向盘、驾驶模式选择、自动大灯、感应雨刷、换挡拨片、自动启停、行人检测、倒车影像等功能。按照凯迪拉克一贯配置高的作风，CT4的配置预计也不会太难看。
动力部分也是CT4的一大优势，全系都会搭载通用旗下的LSY型2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。这样的动力水平在和它同价位的车型相比时，已经处于很明显的领先位置了，这也是它吸引消费者的关键点之一。近期我们也会拿到CT4的试驾车，届时在和大家详细的说一说体验感受。
翻回来顺便再说说CT4的两位大哥
想必去年底刚上市的CT5，以及最早到来的CT6，大家已经很熟悉了，关于产品的过多介绍就不在此赘述了，我们来看看这两位的发展以及现状。
算上即将上市的CT4，凯迪拉克已经基本实现了旗下全部产品的更新换代，以及进一步丰富细分车型的目标，实现了一套相对完整的XT+CT系列的产品组合。不过截止到目前为止，凯迪拉克的销售目标却还没有达到目标。
就拿CT6来说，从最初上市到现在，经历过半年总销量还没有5系和A6L零头多的黑暗时期，也经历了通过自身的改变实现了稳步增长的时期，但总体表现还是有些让人汗颜。
几个原因可能是导致CT6销量不佳的“罪魁祸首”。首先通用的一贯作风就是以高半级的定位和目标对手竞争，以达到错位竞争的目的，在尺寸、配置或者动力等方面产生优势。这样的销售策略本没有错，但要看用在谁身上，比如别克昂科威就曾定位在上一代大众途观和福特锐界之间，显示出了比途观高半级的态势，销量也证明了他们这样做是有一定效果的。
这样的方法也被套用在了CT6上，信心十足的准备阻击一波宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。但结果却事与愿违，这个级别的消费者好像对这样的方法并不感冒，他们更看重的是品牌价值，而不是物美价廉。人们也已经习惯了用A6L和A8L，5系和7系，E级和S级，这样清晰的定位去划分豪华品牌中大型车或者大型车（旗舰型），谁会在乎你高不高这半级。
而说到品牌价值，CT6作为凯迪拉克轿车系列的旗舰车型，一开始就没有打下好基础。在上市之初，官方就曾经对外宣称过，CT6在开发时就把竞争对手锁定在了S级和7系身上，在后来的宣传中他们也是这么做的，可由于销量不佳，被迫又把对手变成了低一级的车型。如此摇摆不定的定位，如何会有好的销量呢？
结果在之后的一次营销中，凯迪拉克还来了一次“病急乱投医”，他们对外宣称只要是符合年限及公里数要求的宝马5系车主，都可以加1块钱来换购一台全新的CT6。这样的做法非但没有起到好的效果，反而得到了很多负面的评价。没买车的人会觉得，你CT6的对手原来不是新5系呀，是二手5系，一台新车和二手车一个级别？已经买了车的车主更不是滋味，合着我买了台新车，就比几年前的二手宝马贵1块钱，几年后的保值率实在堪忧。这样的营销无疑给自己又捅了一刀，拿什么来谈品牌价值。
抛开品牌形象暂且不说，CT6最初宣传语中的“新美式旗舰”又是什么？到底什么叫美式豪华，好像有些看不见摸不着，谁也解释不明白，更别说让消费者理解了。这样模糊的宣传无法起到让用户记住它的目的，看看德系那哥仨，宝马“The ultimate driving machine”的运动精神深入人心，奔驰的“Thebest or nothing”始终引领着豪华，奥迪的“突破科技，启迪未来”代表了对科技感的追求，这些都是他们各自最明显的标签。
吸取了CT6的经验，CT5规规矩矩的把自己的对手放在了豪华品牌中型轿车上，并用领衔同级对手的尺寸和动力作为主要优势，以及抓住了当下车市年轻运动的潮流。目前来看，这样的策略还是初见成效，在上市后一个月后还进入了20-30万元热门轿车的前10名，销量上也是稳中有升（2月受疫情影响较大）。
写在最后
一套完整的产品布局是一个品牌整体销量的保证，CT4的到来算是完成了最后一块关键的拼图。以高性价比作为卖点或许不适合CT6，但在CT4这个级别上应该会好用很多，况且从目前得到了消息上来看，新车各方面的综合表现都还是很让人期待的，等我们正式试驾完，再和大家聊聊它使用后的感受，是不是真的物超所值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克ct5-v会在中国上市嘛
会，但还要等一段时间，估计2022年之前没有希望。
凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。
百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。
公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。
或将于2021年亮相 凯迪拉克将推出CT5 Sport版本
近日，我们从凯迪拉克官方获悉，旗下2021款?凯迪拉克CT5上市。新车为年度小改款车型，在外观上没有变化，仅在配置上有所调整，共推出6款车型，售价区间为2797-3397万元。
外观方面，新车与老款车型相比没有区别，依旧采用凯迪拉克经典的盾型前进气格栅并搭配菱形中网，两侧垂直布局的LED日间行车配合造型凶狠的前包围，让新车的运动感进一步提升。
车身侧面，新车依旧采用经典的溜背式造型，稍宽出车体的前后翼子板搭配双五辐轮圈，让新车动感十足。车尾部分，新车采用了不过规则形状的尾灯造型，搭配后备厢盖末端延伸出的扰流板以及双边共两出的造排气，进一步提升了运动属性。
内饰方面，新车采用液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控悬浮式的多媒体触控屏与电子换挡把让新车凸显科技感。配置方面，新车全系新增了苹果无线CarPlay、百度CarLife；另外，除最顶配车型外，全系标配42英寸液晶显示屏，最高配车型则是12英寸的全彩可定制化数字仪表盘；另外，最顶配车型还新增百度智能语音互联交互系统。
动力方面，新车依旧搭载20T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配的是10速自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为73秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克cf5什么时候上市
易车讯??日前，我们从相关外媒处获悉，凯迪拉克将为CT5提供新版本，具体而言，将为CT5 Sport内饰提供包装，根据通用汽车管理局的一份报告，CT5 Sport将获得V Performance套件，拉近与V系列之间的距离。
凯迪拉克CT5-V
据悉，凯迪拉克即将提供的V Performance Package将对性能进行升级，然后将其添加到CT5 Sport中，这些升级包括性能悬挂，机械限滑差速器和最近发布的Magnetic Ride Control 40，与前代产品相比，通用汽车第四代悬架技术的阻尼响应速度提高了45％。
与此同时，购买者还需要选择Brembo V Performance制动卡钳，还需要选择RWD模型，以保证四驱功能的需求。
带有V性能套件的CT5 Sport将在2021年推出，除了上述更新之外，还包括12英寸全数字仪表盘，以及带有Android Auto和Apple CarPlay集成的更新的信息娱乐系统。此外诸如Red Obsession Tintcoat和Royal Spice Metallic之类的涂料颜色也将从选项中删除，将替换为Infrared Tintcoat。
而目前而言，还没有关于CT5 Sport关于价格在内的消息露出，更多消息我们也将持续关注。
23款ct5什么时候上市
凯迪拉克CT5将10月20日正式上市：预售28-34万目前，我们获悉上汽通用全新凯迪拉克CT5将于10月20日上市，新车将推出六款车型，预售区间为28万-34万，这台定位于ATS-L之上，CT6之下的全新车型，基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，首次搭载通用汽车全新一代电子架构
凯迪拉克xt5是哪年出的
预计2023年11月正式上市。
国家工信部有了新款CT5申报信息，预计在2023年11月正式上市。
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
凯迪拉克xt5是2015年出的。凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款四门五座豪华SUV，车身长宽高分别为4812毫米、1903毫米、1680毫米，轴距为2857毫米。2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。
凯迪拉克suv车型最近要上市的是哪一款
凯迪拉克suv车型最近要上市的应该是凯迪拉克XT4车型，不过该车型保有量注定不会大，维修保养和保值性方面应该是问题。
凯迪拉克三车齐发，CT6、GT4、XT4上市，这诚意如何
2023年5月28日，凯迪拉克品牌一口气发布三款燃油车产品。
这是自2022年旗下奥特能平台下发布首款纯电SUV--LYRIQ锐歌之后，凯迪拉克再次向市场推出的新品。
有几个信息点必需与大家分享一下。之前在锐歌上市时，那块9K分辨率的曲面屏一推出上市，就收到市场不错的反响，简直就是汽车行业智能大屏在颜色饱和度与分辨率上的天花板。
由此，“卷王”的称号就在通用系开始慢慢响起。是的，现在的通用品牌每推出一款产品，都要把关键配置拉到最高，让其他企业一时无法企及，也成就通用系在新的设计语言与超高配置下营造出新的口碑。
上市当晚，有三款产品出现，分别是全新的CT6，是凯迪拉克的旗舰级轿车；GT4，一款紧凑级轿跑型SUV，这是之前没有出现过的；XT4，也是换代的紧凑级SUV。
GT4，你可以认为是XT4的溜背版，TA的主要竞争对手是奥迪Q3 Sportback与宝马的X2。
这么多都是标配，你看诚意如何？
这三款都有几个共同点：1、全系标配9K屏；2、都配有AKG音响系统，这是AKG品牌首次与汽车品牌合作，关于AKG品牌在音响圈的地位，大家可以自行查询；3、家族直列式LED车灯。同时，ICC车内传音系统、Super Cruise辅助驾驶系统也是标配。
这款33英寸环幕式9K超视网膜屏，采用8155车规级芯片，10bit像素，确实在行业已经处在顶级存在。
价格方面，CT6有四款车型，从35.97万--46.97万元。主打是买3系的价格，可以享受宝马5系的空间与配置。
另外我还有特别提出的是，在现场我亲身体验了CT6的各项做工，包括门板、座椅皮质（Fine Nappa半苯胺真皮），各类木纹与金属件。真的实在太棒了，甚至在感官上超过同级别的BBA的A6L、5系、E级都不为过，有点跨进80万元级别的D级豪华车市场。不信，你去亲自体验一下。
XT4，有三款车型，价格从22.97万--27.57万元；GT4，有四款车型，从21.97万元--30.97万元，车身尺寸是4633*1878*1536mm，轴距是2800mm。
现场有媒体同行与我交流，卷王级存在的凯迪拉克，会不会把GT4或者XT4的最低配下放到20万元以内呢？从后面的实际价格来看，凯迪拉克好歹也是豪华品牌，这种低于20万元车型，基本在市场指导价上不会出现。
什么是车圈985与211？
另外，在发布会现场，厂家也提出了“985”与“211”概念。9，不用质疑就是9K屏幕；8，指的是8155芯片；5，指的是就5G网络通讯。
211是指2.0T发动机，配10AT变速箱，还有全新升级的MRC 4.0磁浮悬架系统，这个概念主要说的CT6。
发布会当天，凯迪拉克市场营销部长顾晔斌表示：今晚虽然发布都是燃油车，是因为目前当下整个车市燃油车市场份额依然占据绝对的主力，数据显示，2022年豪华车市场总销量为309万辆左右，新能源车型只是占据20%的空间。
当然，厂家也表示，凯迪拉克未来还有3款纯电车型即将投放市场，不会让锐歌单独面对消费者。
写在最后：
从2022年开始，凯迪拉克品牌与别克品牌推出的产品越来越符合中国消费者对审美与配置的需求。每推出一款产品，也都有不错的反响。仿佛看到通用系在合资品牌里面再次在品牌美誉度节节攀升的趋势。
的确，从纯电出行与智能化、工艺的角度，不论在合资体系内，还是放在整个行业内，当下产品都可圈可点。随着还有新产品不断推出以及品牌价值的提升，我们再一次看通用汽车回到头部车企希望。
【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新一代CT6即将上市，车长超5米2，配33英寸曲面大屏
在如今国内豪华C级车阵营中，虽然BBA旗下的车型依旧是主流，但主打高性价比的二线阶梯竞品，也吸引了一众消费者的关注，其中凯迪拉克出品的CT6，就是现阶段热度颇高的代表车型。根据官方表示，新一代凯迪拉克CT6将在本月28号正式上市，今天小编就来解读一下新一代凯迪拉克CT6的产品力，看看备受消费者关注的它，实际表现能否让大家满意呢？
咱们先从外观设计说起，相比于目前在售的现款车型，新一代凯迪拉克CT6显得更为激进大气，尤其是分体式大灯加持的前脸造型，无疑让其有着几分运动轿跑的既视感。通过此次实拍图片可以看出，整体依旧延续了钻石切割设计理念，棱角分明的车身线条以及黑化网状元素点缀的盾型进气格栅，可谓给人很强的视觉冲击力，更具战斗攻击气息，相信也是不少朋友对其前脸设计的评价。
来到新一代凯迪拉克CT6的车身侧面，修长优雅且运动成为了自身的真实写照。大溜背造型的车顶设计和多辐条样式的铝合金轮圈，起到了很好的点睛效果，再加上5223mm的车身长度，更是赋予了新一代凯迪拉克CT6不俗的大佬气场。至于车尾部分，论起设计风格和前脸造型做到相呼应，熏黑效果的L型尾灯组合，下包围两侧双边双出的排气布局，显得运动感十足，此外镀铬饰条贯穿车尾和两侧尾灯相连接，也进一步提升了尾部的高级气质。
当然要说起新一代凯迪拉克CT6的最大亮点，还是集中在内饰层面。将锐歌同款的设计运用其中，前卫豪华感可谓直接拉满。坐进新一代凯迪拉克CT6的前排，首先映入眼帘的就是33英寸9K曲面大屏，即便是竞争全新奔驰E级和全新宝马5系也丝毫不逊色。值得一提的地方在于，新一代凯迪拉克CT6取消了传统的换挡机构，被怀挡式结构所替代，再加上双拼混搭的内饰配色以及大量皮质材料包裹其中，无疑更好增强了车内的豪华韵味。
尺寸部分，除了上述提到的超5米2车长以外，车身宽度和高度分别为1890、1473（1480）mm，车身轴距达到3109mm，不得不说，一向主打越级水平的凯迪拉克CT6，新款车型身上依旧延续了这一优良传统，虽然目前没有对内部空间进行过试乘体验，但考虑到同级拔尖的尺寸数据，相信实际表现要优于现款车型。
最后来看看新一代凯迪拉克CT6的硬件，全系搭载2.0T发动机，型号为LSY，与之匹配10挡手自一体变速箱。对于这套动力总成，算得上是凯迪拉克家族的黄金组合，除了质量经住了考验以外，实际性能也有着可圈可点的表现。
综合来说，CT6作为凯迪拉克的高端旗舰轿车，性价比高、硬件素质出众一直都是自身的优势及卖点所在。而这次新一代凯迪拉克CT6，通过对外观内饰的全面升级，更是让其具备了更强劲的竞争力。个人感觉，如果新一代凯迪拉克CT6上市后，能够给出一个富有诚意的官方售价，且后期较大的终端优惠加以辅助，势必会赢得越来越多的消费者认可，对此不妨让我们拭目以待吧！
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023款凯迪拉克XT4上市 起售26.17万元增加流媒体后视镜
易车讯 12月12日，上汽通用汽车凯迪拉克官宣，旗下2023款凯迪拉克XT4上市，售价区间为26.17万-35.47万元。新车型与2022款车型价格保持一致，增加了媒体后视镜、新增曼哈顿灰色车漆等。
2023款凯迪拉克XT4共推出5款车型，28T两驱风尚型（指导价26.17万元）、28T两驱豪华型（指导价29.27万元）、28T两驱尊贵型（指导价30.37万元）、28T四驱铂金版（指导价35.47万元）、28T四驱原神限量版（指导价27.57万元）。
外观方面，采用标志性的大尺寸盾形格栅，内部矩阵式镀铬点缀，中间放置品牌LOGO，气场比较强大。两侧泪眼式大灯组造型锐利，灯腔内布局精致，点亮后辨识度不俗。前包围使用横置进气设计，配合下方宽大的金属质感饰板，风格比较硬朗。
车身侧面，应用钻石切割雕塑感设计，凌厉的腰线将车身勾勒得轮廓分明，并在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，增加了精致感，车顶略带着一点弧度，搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息。在尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4600/1881/1627（1634）mm，轴距为2779mm。
尾部方面，造型饱满，两侧L形尾灯，点亮时刻，颇具辨识度，车顶配备扰流板搭配镀铬的后唇以及双边双出的排气，进一步提升了整车的运动感。
内饰方面，座舱内采用T字型布局，显得简洁大方，两种颜色搭配的内饰精致感不错，并且在多处加入了软性材质进行包裹，还有电子挡杆和单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡和加热功能，同时配备了4.2英寸的仪表盘和8英寸的中控屏幕，点缀应有的科技感。
在配置上，2023款XT4豪华版以上车型将新增流媒体后视镜。此外，2023款的四驱尊贵版相较于老款车型新增车内氛围灯、流媒体后视镜、后方碰撞预警、定速巡航升级全速自适应巡航、普通BOSE升级至BOSE performance至臻环绕音响，其它车型配置不变。
在动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。同时还提供两驱与四驱版本。
根据易车App“热度榜”显示的数据，凯迪拉克XT4在豪华品牌紧凑型SUV中排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。
新款凯迪拉克XT4谍照 或将于2023年正式亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款凯迪拉克XT4谍照，该车或将于2023年正式亮相，预计外观和内饰将会进行全面的优化升级，车内会换装时下流行的曲面双联屏，进一步提升整车的科技感和使用便利性。
外观设计方面，新款凯迪拉克XT4毫无疑问将会采用凯迪拉克最新的家族式设计，虽然谍照中的车型使用了分体式头灯，底部有两个原型的光源，但是应该仅仅是为了测试照明所使用，未来应该还是会采用家族式头灯设计。
内饰设计方面，新款凯迪拉克XT4虽然仅拍摄到了局部，但是也足够令人兴奋，可以看到车内使用了当前通用汽车旗下品牌逐渐普及的曲面双联屏设计，具有更强的科技感，显示效果和日常使用便利性。
动力系统方面，新款凯迪拉克XT4预计不会有本质的变化，2.0T发动机应该会继续服役，功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配9挡自动变速箱，提供前置前驱或前置四驱版车型，满足不同消费者的需求。新车或许还会引入48伏轻混动力，提升能耗表现。
根据易车App“销量榜”显示的数据，凯迪拉克XT4排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。
凯迪拉克三大新车来袭
凯迪拉克三大新车来袭
1.凯迪拉克L232 C-SUV EV
凯迪拉克官方透露，预计在今年下半年，将推出第二台基于奥特能电动车平台研发的车型，或是代号为L232的全新电动SUV。
车身尺寸方面，新车整体尺寸要比LYRIQ锐歌小一号，车长和车宽与XT5接近，可以将它视为"纯电版XT5"，内部将其称为"C-SUV EV"，对标车型为蔚来ES6。
凯迪拉克L232配备四驱系统，预计会采用4种电池包，其中3种三元锂电池由宁德时代提供，电池容量为68.7kWh或80kWh，综合电耗为12.7kWh/100km，电耗低于LYRIQ以及蔚来ES6；磷酸铁锂版本电芯则源于比亚迪。
2.凯迪拉克GT4
外观方面，新车依然采用凯迪拉克的家族式设计语言，多边形盾型格栅，两侧采用分体式灯组的设计，LED日间行车灯狭长锐利，看上去运动感十足。据曝光信息，新车将提供常规版和V运动套件两种版本。
车身侧面采用了贯穿式的腰线，顶部配有行李架。尾部看起来更个性化，D柱上方是一个飞机尾翼式的造型，且其下半部分比上半部分看起来要宽出很多，整体饱满且厚实。其中，V运动套件版本还配备了双色车身、透明尾灯罩、19英寸轮辋和双边共四出排气等装饰。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。1.5T版车型的整备质量为1610/1660千克，2.0T版车型则为1760千克。
内饰方面，据此前曝光的谍照来看，新车同样采用了最新家族化的设计语言打造，配备一个曲面的连体悬浮式大屏。三幅式的方向盘搭配实体按键，并采用了怀挡设计，驾驶氛围的科技感与实用性都非常给力。
动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T版车型的最大功率为150千瓦，最高车速为205公里/小时；2.0T版车型的最大功率为169千瓦，最高车速可达210公里/小时。此外，两个动力版本还将分别搭载两驱以及四驱系统，从参数上来看，和CT4基本相同了。
3.中期改款凯迪拉克CT6
新车换装了全新的灯组和前包围，主光源则采用直列式布局，加上带有铲形结构的一体式前唇，给人的感觉更显犀利，彰显出一定的年轻时尚气息。
车身侧面增加了全新的三角窗设计，使其看起来要比现款车型更为修长。车尾部分，全新凯迪拉克CT6同样配备“7”字样式的尾灯组，通过一根镀铬饰条贯穿连接，拉宽整车的视觉宽度。
内饰方面，几乎就是锐歌的翻版，显示区为曲面双连屏内饰布局。此外新车的换挡方式也有所调整，中央通道扶手区空间重新得到规划，增加了多媒体集成旋钮等。
新车的动力系统没有明显的改变，新一代凯迪拉克CT6将继续我们熟悉的2.0T发动机代号为LSY，其中它的最大功率为174千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配的是10速手自一体变速箱。
