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别克全新一代君威,全新别克君威上市，共推四款车型售价18.88万起

admin admin 发表于2023-12-30 18:45:38 浏览16 评论0

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全新别克君威上市，共推四款车型售价18.88万起

作者：马芮
日前，别克宣布新款君威正式上市。据悉，新车根据配置差异推出四款车型，售价区间在18.88-21.68万元之间。官方表示，在购车政策上将为消费者提供50%首付24期0息的金融礼遇。
通过图片我们可以看出了，新车在外观方面进行了升级。前脸依旧采用了盾型设计，但将祖传的瀑式中网改成了时下流行的点阵式造型。两侧的Led大灯造型犀利，将贯穿中网的银色镀铬条连接至车身两侧腰线。前保险杠线条明显更加硬朗，造型更加凶狠，同时在两侧还配备了LED日行灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904mm/1863mm/1456mm，轴距为2829mm。
进入车内，一眼望去可以看到内饰被大量的软皮质包裹，有效的提升了内饰的高级感。同时新车采用了展翼的设计语言，最直观的感受就是车内视觉空间变大，视野十分舒展。内饰方面新款君威提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种颜色可选。新车在配置方面可以说下足了功夫，全系标配支持AQS空气质量控制系统的可防御PM2.5的空调滤芯，高配车型提供车内负离子空气净化系统等功能。
动力方面，新车搭载了1.5T四缸和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。作为一款定位为日常家用的“买菜车”， 这个价格配上这个配置不知能不能获得各位观众老爷的青睐呢？（图片来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光


继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供1.5T和2.0T发动机可选。作为参考，目前在售的2023款君威售价区间为19.68万—24.98万元，但终端市场拥有较大的优惠幅度。
从得到的实车图片来看，新款君威前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。
两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有分体式日行灯，中间则是LED远近光灯，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来非常具有个性。
新款君威的尾部则和现款车型保持一致，继续采用“镰刀”状尾灯，在辨识度方面依旧能打。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此被集成在车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。
此次实拍图还首次曝光了新款君威的车内情况，新车将延续现款车型的内饰设计，继续采用机械指针仪表盘、8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。此外，30英寸曲面大联屏也没有出现在新车上，这点略显遗憾。
动力部分，从新款君威申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
不过，新车将1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。此外，由于申报信息中并未出现GS车型，由此我们猜测新款君威或将不再继续提供GS运动版本。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。目前在售的君威1.5T版优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。改款之后，新车换装最新的家族化前脸，但内饰则没有发生变化，不知道大家是否可以接受？（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新一代君威将以欧宝英速亚为原型？前景如何？

如火如荼进行中的2017年日内瓦车展上，欧宝带来了全新一代的英速亚，整车以轿跑风格为主，极具时尚感和设计感，更值得一提的是，别克新一代君威将以英速亚为原型车。从现在来看，欧宝要重返国内市场可能性已经不大，但即便是如今，欧宝的产品在国内都有忠实的拥趸。因此，别克新一代君威也让不少欧宝的粉丝期待。
应该来讲，现款君威处于产品生命周期末端，和同级别其他已经过多次更新换代的对手相比，市场竞争力有提升的空间。那么，结合到全新英速亚的产品力来看，换代君威的前景又如何？
打年轻牌？市场已经整体年轻化。
外观方面，全新英速亚汲取部分欧宝Monza概念车的设计元素，盾形进气格栅处增加两条镀铬装饰条，并采用了溜背造型达到轿跑的效果。必须要承认，整车颜值非常高，时尚、轻奢、靓丽的造型很容易赢得年轻消费者的好感。同时，目前得到的消息，全新君威不会采用溜背的造型，依然保持传统的三厢设计，但其他方面造型基本一致。
那么，全新君威经过在外形上的进化以后，能够能否迅速赢得消费者喜爱？
笔者看来，还需要时间和市场的考验。因为从目前的中型车产品年轻化程度来看，和2009款君威当时的横冲出世早已不同。随着市场产品的不断更新，主流的合资品牌中型车都已经完成或正在完成蜕变，特别是外形从2009年一直沿用到现在的车型已经屈指可数，即便是“中庸”典范帕萨特和迈腾也已经实现改款；而君威的直接竞争对手，例如雪佛兰迈锐宝XL、马自达6阿特兹、长安福特蒙迪欧等产品都经历过一两次的改款。
因此，全新君威想要单纯靠年轻二字取得好的市场销量，还需要一段时间的考验。
继续玩运动？运动中型车普遍表现低迷。
除了年轻以外，现款君威还主打的是运动和操控，也必须要承认，君威的操控和底盘表现在市场中极具口碑，搭载2.0T发动机的君威GS也是能和大众速腾GLi等20万元左右的性能车叫板的存在。
但客观来讲，目前中国市场的以运动、操控为主打的中型车市场表现普遍较为低迷。这其中，包括本田思铂睿、丰田锐志、日产西玛在内的多款产品的现状都不景气。
这主要是由于中型车市场竞争加剧和运动风格车型不吃香的原因造成。其一，合资品牌中型车既要面临中国品牌向上突破的竞争，也同时面临着消费升级的大势下，很多消费者在25万元以上的价位都愿意选择豪华品牌。
其二，国人消费者对于中型车的需求，不光是要动力、配置和品牌，还要兼顾满足商务需求的空间和舒适性；同时，如果是真正追求操控和性能的消费者，在市场选择变多的情况下，又可以选择许多个性化的性能产品。
当然以上只是笔者的猜测。总体而言，下一代君威要想重振当年的雄风，除了有靓丽的外形以外，可能还要在整车配置、空间、动力搭配上显现出更多的诚意，再匹配别克在中国市场的品牌力，是有可能创造下一个“神话”。值得关注的是，别克以全新英速亚为原型车的消息基本已经坐实，网络上也有流传出全新一代君威的谍照。还是那句话，目前中国市场涨势未减、但有减缓，新车“晚”上不如“早”上。

新元素新标识 全新别克君威上市 18.88-21.68万元

【车市百晓生】2020年8月28日，上汽通用旗下的运动型中级家轿别克君威再次迎来了全新车型的上市，新车共搭载1.5T和2.0T两个动力总成，分为四款车型，售价区间在18.88-21.68万元。它的上市也与此前的君威GS构成了满足不同消费者选购需求的产品线。
全新君威在外观设计上采用了别克家族最新的家族化设计理念，因此在它身上你可以看到很多的新元素，比如电镀格栅、比如在视觉上与大灯相连接的飞翼式前格栅。同时新车还全系标配了LED自动感应式大灯。
内饰依然是能给人充分安全感的环抱式内饰设计，整体布局方式依然是我们熟悉的那种感觉，因此对于上手度而言非常简单方便。当然其中最为亮点的变化在于采用了全新的按键式换挡，这一变化让档位区变得非常清爽。
作为一款中级家轿，君威的轴距达到了2829毫米，因此可以让前后排都拥有一个充足的腿部空间。另外高档面料的内饰和座椅，可以带来同级领先的那种豪华质感。
同时在安全性方面，除了整车出色的刚性以及完备的安全气帘之外，它还提供了诸如PM2.5净化、AQS空气净化系统等软性的安全配置，高配车上配备的负离子发生器，无疑可以让车内享受到更加完备的健康座舱。
基于通用第二引擎，君威采用了全新的标识。同时基于中控大屏的交互，这台车拥有最新一代的别克eConnect智能互联科技，除了智能更多的功能以及具备更强的语音交互能力之外，与百度的深度整合，让它可以在60多种场景中实现多达214种人机交互命令。
另外对于苹果用户而言，它们喜欢的Apple CarPlay智能手机映射是不会丢失的。同时基于新一代OnStar安吉星全时在线助理，君威还可以实现丰富的远程功能。
动力方面，552车型搭载了一台最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米的直列四缸涡轮增压发动机，并匹配9AT变速器，它的百公里加速可以达到9.1秒，同时百公里油耗仅为6.3升；当然如果你更喜欢驾驶额激情，652车型搭载的具备可变缸技术的2.0T发动机可以给你百公里7.1秒的动力体验。
作为别克在中级车市场的一款明星产品，每一代君威其实都代表着通用最新的科技，因此这一代君威也完美的传承了这一点，在电气化和动力方面都将带给我们一种全新的体验。
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颜值更高，价格或有惊喜，新款别克君威将上市

别克君威在国内合资B级车市场也属于元老级产品，一直以来偏商务的定位也得到了不少国内消费者的认可。而在近几年别克明显将品牌的发展策略年轻化，几款全新的车型都感受到了更浓厚的年轻气息和更加友好的价格。就比如前不久上市全新君越，就把价格拉到了B级车市场，这也让压力直接来到了君威这里 。据悉，新款君威将在7月24日上市，那么它的定价有会如何呢？
全新比克君越的定价为17.99-28.98万元，而君威的现款售价是19.68-24.98万元，我们也都知道虽然两者都是定位中型轿车，但其实君越的定位会更高一些，所以毫无疑问新款的君威价格应该会比现款低得多。
外观方面，新款别克君威的前脸 进行了重新设计，换上了家族最新的PURE Design风格，更大尺寸的进气格栅看上去更有视觉冲击力。并且整个前脸也简化了线条，打牌两侧犀利的大灯，整体看上去确实要比现款年轻不少。
车身侧面，新君威的线条也更急立体干练，相比老款那种比较肥的造型看上去要精神一些。新车尾部变化不大，除了启用全新的品牌LOGO之外，整体依旧延续着现款的造型。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm，相比君越还是要小一些，但在B级车市场已经算是比较大的存在了。
【现款】
内饰部分，因为只是一次改款车型，所以新君威并没有做出太大的调整，依旧维持了现款的样式。别克很经典的中控台设计，内嵌的中控台现在有些跟不上时代了，和最新款的别克确实没法比，所以这些因素的综合，预计它的价格还能有惊喜。
动力方面，新款别克君威依旧提供1.5T和2.0T两种动力来供选择，其中1.5T发动机最大输出功率169马力，最大扭矩250牛·米；2.0T发动机最大输出功率237马力 ，最大扭矩350牛·米，两款配置都是匹配9AT变速器。
总结：
别克在近几年的品牌影响力下滑是比较大的，主要也是头确实比较铁，试图改变国内用户的传统印象，这直接丢失了一大块市场。而近两年别克纯电的定价以及全新车型的定价就显得理性了不少，也多少放下了一些姿态，让我们看看它新款的君威能否改变现状吧。
作者
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别克品牌焕新打出第三张牌，新一代君越再现“降维打击”


拥有一款热销的B级车，几乎是每个主流合资品牌的标配，南北大众有帕萨特和迈腾，日系三杰有雅阁、天籁、凯美瑞，上汽通用别克有“双君”——君威和君越，这些车型每一款都在中国市场有着非常深厚的根基。
然而，随着智能电动化浪潮的不断袭来，合资B级车市场也开始面临内外部的多重挑战，外部自不必多说，新势力和自主品牌都虎视眈眈，而在内部，从未停止过的竞争也逐步迈入新阶段——在高级感的基础上，比拼智能化和电动化。
这让身处其中的合资B级车压力倍增，但同样的，挑战也意味着机遇，如果能够抓住这一转型机遇，那么合资品牌不仅可以守住原本的优势地位，还有希望实现进一步向上，并带动品牌加速完成智能化转型。
实际上，从上述几款主流合资B级车近两年的动作来看，能够很清晰的感受到它们正在朝着这个方向努力，但要说谁做的最好，《车壹条》认为当属刚刚上市的全新一代别克君越。
B级价格C级体验，别克新君越“降维打击”
在合资B级车市场，别克一直是比较特别的，虽然其没有像大众、丰田、本田等企业一样，在两个合资公司同时布局双车阵容，但针对B级车市场的需求，别克选择了用“君威+君越”的搭配来迎战对手。
两车定位不同，一个更运动一个更豪华，更关键的是，君威是B级标准身材，而君越则妥妥的是B+级，甚至说其是C级车也不为过，在很多消费者心目中，君越一直都是比迈腾、雅阁、凯美瑞要高最少“半级”的。?
面对合资B级车市场愈发复杂的竞争形势，别克决定主动出击，新一代君越准备用“降维打击”的方式，去寻求在这一细分市场的新突破，而降维打击的核心内容也很简单——B级车的价格、C级车的体验。
5月15日，全新一代君越正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价区间为17.99万-23.99万元。售价一出立马引发了热议，因为相比2022款君越，新一代君越的起售价降了4万元之多，直接拉到了20万元以内。
这样的定价可就让原本一直比其它主流合资B级车高半级的君越，直接与它们短兵相接了，这攻击性不言而喻。但价格下调，君越的尺寸、配置可没缩水，依然领先对手。?
就尺寸而言，新一代君越相比老款君越略微小了一点，轴距则保持没变，还是2905mm，这样的尺寸可以无压力碾压其他主流B级车。这样所带来的视觉高级感和内部空间体验，都能让新一代君越第一时间就从竞品中凸显出来。
领先的车身尺寸让新一代君越不需要为了营造宽敞的感觉而去“偷空间”。此外，其前后排坐垫长度分别达到505mm 和482mm，能给大腿带来足够的支撑，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆，质感一流。?
艾维亚版本车型配备“四大天王”座椅，前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；还提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让每一位乘客都能舒享旅程。
用B级车的价格提供C级车的体验，而且高级感还在老款车型上进一步提升，新一代君越这招降维打击确实精彩。
加码智能化，别克转型提速
如果说高级感是合资B级轿车始终如一的追求，那智能化则是新时代对于它们提出的新要求，新一代君越更是把这两方面当做了在合资B级车市场玩出差异化的一个大招。?
去年6月，别克开启了品牌焕新，从品牌logo到家族化设计再到全新产品矩阵，可以说干货满满。而在品牌焕新启动后，别克率先投放了大型科技豪华MPV世纪，随后又带来了别克首款奥特能车型越级大五座纯电SUV E5，再加上全新一代君越，很明显这是一场自上而下的品牌焕新，符合别克一贯高举高打的策略，也符合其品牌向上的战略主张。
这三款车上还有一个共同点——别克在模糊燃油车和电动车的界限，让燃油车也“智能”，并拥有“新”气质。新一代君越的设计很好的体现了这一点，其基于别克全新PURE Design纯粹设计理念，外观造型与内饰设计都凸显现代美感、科技感与豪华感，整车设计更有时代气质。?
动力方面，新一代君越28T和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可输出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。
48V轻混系统的加入，不仅降低了新车的油耗，更提升了驾驶的平顺感和舒适感。?
智能化方面，新一代君越搭载了新一代VCS智能座舱，配备了EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，再加上最新迭代的别克eConnect智联科技和OnStar安吉星系统，带来不输于高端电动车的智能化体验。
得益于领先的电子电气架构，全新一代君越还拥有更好的智能驾驶体验，配备了eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能，包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等，艾维亚车型还配备了APA自动泊车辅助系统。?
这样的配置水平和智能化体验，不止远超上文提到的那些合资B级车，甚至可以说是在整个燃油车市场也处在前列，在合资品牌集体转型的新时代大潮中，全新一代君越是立于潮头的。
写在最后
随着全新一代君越上市，别克品牌焕新的攻势也快速铺开。从世纪到E5再到新一代君越，别克清晰展示了品牌“更智能、更高端、更电动”的转型策略，并且每款车都在各自所在的细分市场获得了突破。随着后续更多新车的落地，别克这场品牌转型的大戏也会愈发精彩。
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别克新一代君威落地价多少钱？

别克新一代君威上市 售价17.99-24.59万元：
1、此次别克新一代君威一举推出配备2.0L和2.4L ECO智能发动机的4款车型，共有霓红、幻白、流银、恒金、炫灰5个车型颜色以及米色、黑色2种内饰选择，价格区间从17.99万元到24.59万元。即日起，新一代君威在全国别克授权经销店正式开始接受预订和销售；
2、别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高挡质感，“Skin-touch”仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高挡材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息；
3、别克新一代君威搭载曾荣获“世界十佳发动机”称号的2.4L、2.0L ECO智能发动机，并全系标配S6六速手自一体变速箱，兼具卓越的动力性能与高效的经济性。首次引入国内市场的2.0L ECO智能发动机填补了别克在这一细分市场上的空白，它最大功率108 KW \/ 6200 rpm，最大扭矩190 Nm \/ 4600 rpm，从静止到100 km\/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km\/h，混合工况下油耗仅为8.8 L \/ 100 km，具有领先的燃油经济性。
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别克新一代君威怎么样？


新一代的君威非常不错。开起来动力不错，而且升级版的内饰更加豪华了，作为一辆家用车来说非常不错了，油耗也很低 值得推荐
新一代别克君威这款车性价比超高，外观颜值也非常好看。而且这款车动力输出也非常强劲。
还是比较不错的，而且使用起来也特别的灵敏，最主要的是油耗也真的非常的低。
说起买车一直以来都是比较纠结的，第一辆车是2012款本田锋范，家用开起来没有什么毛病，但是平时跑高速比较多，胎噪已经车内隔音不理想，还有就是配置比较低，驾驶体验很不好，于是想着换一辆车，提升生活品种。预算在18万以内，本来想买本田雅阁，外观确实不错，坐过朋友的雅阁，高速上噪音还是比较明显，于是果断放弃了。
在网上对比了很多车型，主要是想买一台B级车，凯美瑞和雅阁价格太高，看了日产天籁，中配车型17万多可以落地，但是看了配置，采用的是16寸215轮胎，跑高速稳定性感觉不是很高，而且还是脚刹，动力也一般，于是果断放弃了。都说日系车保质，油耗低，但是个人比较注重驾驶感受，毕竟车是用来开的，追求保质不如买一辆10万的飞度，在损失驾驶体验的情况下追求保质那就没什么意义了。
同级别看过了很多车型，在18万以内落地驾驶品质又不错的车型只有德系和美系车了，大众车双离合不考虑，外观千篇一律，毫无亮点。最后看了雪佛兰迈锐宝XL和君威，迈锐宝XL外观很喜欢，但是内饰一般，对比后还是觉得别克君威各方面更好一点，君威经过了改款，性价比也非常高，最后还是选择了君威。
我购买的是2020款别克君威552T豪华型，配置上倒车影像、翻毛皮座椅以及LED大灯都有，比老款配置更高，这款车指导价是19.68万，一个月前买的，当时给我优惠了4.5万，裸车15.18万，全款落地173039元，不知道这个价格怎么样?如果分期的话可以两年免息，但是需要手续费就全款买了。
之所以选择了君威还是因为外观，新款君威依然是家族式的设计，前脸大灯和中网经过了重新设计，镰刀型日行灯很是犀利，全系LED大灯很厚道，中网采用了椭圆形镀铬条点缀，看起来更加大气上档次，车身线条硬朗笔直，溜背式的车身运动感浓厚，很是时尚动感。内饰上与老款一致，做工用料都符合中型车的标准，我购买的豪华版搭载了一块8英寸液晶仪表盘，按键式换挡拨片更显档次。

如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。
外观方面：
全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部采用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。
尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续采用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组采用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。
凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还采用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组采用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。
不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还采用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。
内饰部分：
全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还采用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是采用传统的挡把来的更为战斗一些。
凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未采用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。
动力部分：
全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。
凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
结语：
同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风/按摩/加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。
在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新君威和新君越有哪些区别？

或许在选车的时候，朋友会为市面上的不少孪生车型给难住了，选伊兰特还是悦动
，选新君威还是新君越
。的确，这让人很头疼。从价格区间看，新君威为17.99 - 26.99万，而新君越为21.99-32.29万，几乎重叠;从外观配置来看，两者更可以说是相差无几，而厂家的说词定位太模糊;这种情况下，消费者选的其实就是一种感觉、一处贴心的设计。至于厂家为什么要推出两款相似车型，意图相当明显，那就是想告诉手握大把钞票的消费者：这里，总有一款你喜欢的，别想逃了!在前不久，
汽车中国已经给网友带来新君越2.0T的试驾评测，而此次评测车型则是新君威2.0T
。在市场定位上，新君越侧重商务，而新君威则强调运动感;尽管如此，在看到新君威时，依然让人摸不着头脑，因为它运动得并不太明显。所以，要区分它们兄弟俩，最直接了当的办法就是不要深究配置参数，看图片说明就足够了。下面，跟着小编一起找茬吧!
外观篇 不同之处多但不明显
新君威2.0T长宽高分别为4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T则为5000mm×1858mm×1497mm，从数据上看，新君越的确是占尽优势，但最大差距也只在10cm左右，在这么大一款车前，除非你把两款放在一起，否则用肉眼还是很难一下子把它们区分开的。所以刚才就说了，这种情况下，不要太深究参数。
从正面看过去，细数一下，明显的不同之处只有了了几处。首先是雾灯，新君威双幅式的设计明显比新君越多了几分运动感;在镀铬舷窗的布置上，多了T标识的新君威也急着证明自己纯属运动流;可遗憾的是，新君威和新君越在后视镜上的设计就有待提高了。
发现一个挺有趣的现象，那就是无论小改款还是大换代，车屁股总是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友问起它们的区别在哪，我们不妨直接就说看车屁股吧!总体来说，新君威与新君越在外观上还是挺多的，但前提是你很细心的去找，要怪就怪新君威运动得不明显。
内饰篇 细节做工双君差距明显
与新君越一样，新君威采用了全黑内饰充满运动感，搭配钛银饰条，360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念
，更合理地布局内部空间，营造流畅宽适的整体感受;真皮方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。极具运动感的内饰搭配值得肯定。
与新君越2.0T配备安吉星OnStar全时在线助理系统不同，新君威2.0T的安吉星出现在旗舰运动版，而本次评测车型豪华运动版与旗舰运动版的26.99万相差1.1万，不知道是不是就差在安吉星的设置上呢?据介绍安吉星OnStar系统首年免收服务费，第二年开始征收，所以安吉星对车主来说，还是值得商榷的。
可谓一分钱一分货，
通用汽车在成本上的考虑真是严谨，新君威2.0T的售价比2.4旗舰版还要高1万，但在车载配置上明显要逊色于2.4旗舰版，同样，在与新君越2.0T的比较中，新君威也是完全处于下风。当然，2.0T车型的性能可不是几个喇叭和两张会出凉风的座椅能取代的。
空间篇 新君威爆冷意外完胜
首先我们来看一组数据比较：新君威车身长度、高度、轴距分别为4830mm×1484mm×2737mm，新君越则为5000mm×1497mm×2837mm，单凭数据来看，新君威完全处下风。可在实车空间的应用上，新君威却丝毫不落下风。现在市场上的加长车型太多了，可更多的只是迎合中国消费者好面子的心里，实用的地方可谓少之又少。
如果你对空间要求不是很高，相信新君威的乘坐空间真的够用了。而且在价位上，新君威的优势也足以弥补空间带来的心理落差。可这一点，也只能说新君威与新君越不相伯仲，好戏在后头呢!
在储物设计数量上，双君是没有出入的，唯对人性化的思考走商务路线的君越还显得不够全面。门板上的储物空间可以做宽点，那么常规饮料瓶都可以放进去，当然，君越车门的层次设计还是挺好看的。在这点上，君威反而做得很好，确实让小编很意外，一激动之下，牛奶、饮料瓶、iphone都往里放，一点问题都没有。
与君越羞答答并没有公布有关行李箱容积的相关数据不同，君威的行李箱容积为500L,小编坐进去体验了一下，并没有任何的紧逼感;总的来说，在空间的应用方面，君威远胜君越。
动力篇 体重优势 君威跑得快一些
因为都是2.0T，来源于同一个涡轮家族，因此双君的动力总成是一样的。不过由于新君越比新君威的车重要多出100KG左右，也并不意味着两车的动力表现就完全相同。这直接体现在踩油门刹那和加速阶段。轻盈的新君威跑起来自然要比笨重的新君越要快许多。
发动机自然是这款T车型的核心，其实我们对这款发动机已经相当熟悉，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩实在令人惊艳，而81KW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机，成为了同级车中的冠军。
编者观点：相信在选购这两款车型的时候，谁也不会过分在意它们的销量，实际上也没那个必要;新君越是面对中高级车市的主流商务定位产品，而新君威则主攻中高级运动车型细分市场。
区别：款式不同，设计风格也不相同的。
君威是上海通用于2011年8月份发布的一款汽车，整车设计延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。前脸头灯下两侧进气口的设计具有攻击性，边缘加入镀铬装饰。
君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
新君威是上海通用推出的一款国产汽车，是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一，车身重量1570千克，采用前轮驱动方式。国内消费者可能对于老款君威都比较熟悉了，而新车型虽然使用了“君威”这个名字。
全新一代国产君威作为上海通用别克双品牌战略的重要组成部分。该车已经登上发改委最新一拼新车目录，可以说万事俱备只欠“上市发布”这道东风了。别克新君越是别克汽车品牌类型。前脸采用三维镀铬直瀑式格栅，发动机舱盖上添加了Porthole镀铬舷窗——继承了别克传统的家族式设计。