本文目录一览：
- 1、斯巴鲁驰鹏很爱坏吗
- 2、斯巴鲁驰鹏和沃尔沃XC60那个更好？
- 3、斯巴鲁驰鹏维修率高吗
- 4、驰鹏是什么意思
- 5、斯巴鲁10万左右的车型推荐
- 6、斯巴鲁驰鹏停产了吗
- 7、斯巴鲁驰鹏用了什么悬架
- 8、斯巴鲁驰鹏3.0的参数
- 9、斯巴鲁驰鹏ez36发动机烧机油吗
斯巴鲁驰鹏很爱坏吗
斯巴鲁耐用性高。斯巴鲁作为一个标准的日系品牌，耐用性高，就有这样的情况，一直坚持“水平对置发动机”这样的高标准，而且在质量和性价比方面，都做得很好。
斯巴鲁驰鹏和沃尔沃XC60那个更好？
驰鹏比xc60大点，水平对置发动机是个亮点；xc60的T6发动机也是亮点，动力很大。斯巴鲁貌似不优惠（无锡地区），沃尔沃XC60现车稀缺，我家买的是智雅版，车价55W。
XC60主要在于安全性。适合中年以上的人，安安稳稳的开；
驰鹏主要是操控，适合年轻点的朋友。
看你个人喜好主要
驰鹏很不错。内饰非常好看·
XC60.
斯巴鲁驰鹏维修率高吗
不高。斯巴鲁作为一家汽车制造商，以质量和可靠性闻名，驰鹏车型经过严格的质量控制和测试，采用可靠的技术和部件，降低了出现故障和需要维修的概率，维修率相对低。
驰鹏是什么意思
驰鹏 介绍： 驰鹏是现阶段斯巴鲁系列产品汽车中最高的一款，它将炫酷十足的外部结构设计方案与精致潮流的_饰实现了很好地融合，另一方面，驰鹏从提升汽车底盘弯曲刚度提升安全性度至调节悬架系统，再到完成出色灵巧的安全驾驶操纵性，使安全系数巨大提升，一如既往地展现了斯巴鲁商品安全系数与舒适度并举的突显特性。斯巴鲁驰鹏于2005年夏天宣布在美国上市，在美国上市至今销售市场呈现极其取得成功。本次在斯巴鲁全世界同_对策的引导下，被引入中国销售市场。做为一款全新升级车系，驰鹏进一步扩大了斯巴鲁的产品系列，这款新款车型的推行也终将更强达到中国顾客对奢华SUV的要求。
斯巴鲁10万左右的车型推荐
斯巴鲁是日本的一家汽车制造商，以推出性能卓越的四驱车型而闻名。如果你正在寻找一款价格合理、性能突出的车型，那么斯巴鲁的10万左右的车型会是一个不错的选择。下面就让我们来看看推荐的几款车型吧。
1. 斯巴鲁傲虎
傲虎是斯巴鲁旗下最为畅销的一款车型，其价格在10万左右，相对于同级别的SUV来说，性价比十分突出。傲虎采用了斯巴鲁独有的全时四驱系统，可以在各种路况下保持稳定性，提供更为出色的驾驶体验。
2. 斯巴鲁森林人
森林人是斯巴鲁在SUV领域的一款中型SUV，该车从外观上看与傲虎有些近似，但在内饰、配置等方面有一定的区别。森林人车型的四驱技术更加先进，悬挂系统、动力系统也更为稳定，在狭窄的城市道路上表现突出。
3. 斯巴鲁XV
XV是一款小型SUV，该车型同样搭载了斯巴鲁的全时四驱系统，并且采用了对称AWD技术，可以随时感知路面情况，从而及时做出调整。此外，该车型动力响应比较灵敏，操控手感出色，进出城市也异常轻松。
4. 斯巴鲁力狮
力狮是斯巴鲁的家用轿车，不仅外观精致，内饰也十分舒适。此外，力狮采用了斯巴鲁独有的BOXER水平对置发动机，不仅拥有更为出色的动力输出，同时更加平稳、低噪音。
5. 斯巴鲁驰鹏
驰鹏同样是一款家用轿车，搭载斯巴鲁最新的对称AWD技术，无论在高速公路上还是乡村小路上都表现出色。驰鹏的底盘经过优化，行驶起来非常稳定，可以有效降低乘客的颠簸感。
总结：以上几款车型都是斯巴鲁在10万左右价格区间下的优秀产品，无论你是喜欢SUV还是轿车，斯巴鲁的产品都能满足你的需要。选择一款适合自己的车型，可以更好地享受汽车带来的便利和快乐。
斯巴鲁驰鹏停产了吗
斯巴鲁驰鹏已经停产了，这是斯巴鲁旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是3.0升自然吸气发动机，另一款是3.6升自然吸气发动机。这款汽车是在2011年停产的。
斯巴鲁是一家来自日本的汽车制造厂商，这家厂商旗下的所有车型都在使用水平对置发动机。
水平对置发动机是一种结构比较特殊的发动机，大家可以将这种发动机当成夹角为180度的v型发动机。
水平对置发动机的重心是更低的，使用这种发动机可以降低整车的重心。
整车的重心降低后，可以提高车子的操控性。
重心降低后，汽车在快速过弯时的车身侧倾幅度是更低的。
斯巴鲁的suv车型使用这种发动机之后可以提供操控性。
斯巴鲁驰鹏的3.0升水平对置发动机拥有245马力和297牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
3.6升自然吸气水平对置发动机拥有258马力和350牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
斯巴鲁驰鹏的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合多连杆独立悬架。
这款车搭载了全时四驱系统。
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斯巴鲁驰鹏用了什么悬架
1、这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合多连杆独立悬架这款车是suv车型，这款车的实用性是非常好的斯巴鲁驰鹏已经停产了，想购买的车友只能。
2、斯巴鲁奇鹏已经停产这是斯巴鲁旗下的一款中型suv这款车使用两个发动机，一个是30升自然吸气发动机，另一个是36升自然吸气发动机这款车于2011年停产斯巴鲁是一家来自日本的汽车制造商它的所有型号都使用水平对置。
3、后车门各1，后备箱3个电池规格 12V52Ah车内12V电源 有斯巴鲁 驰鹏30 安全装备驾驶位气囊 有副驾驶位气囊 有车内中控锁 有侧气帘气囊 有副气囊锁止功能 有后排安全带 有安全带预收紧功能 有安全带位置可调 可调。
4、由于动力性能的增强，新驰鹏的悬架也得到了相应的加强，虽然在过弯时的侧向支撑力有了一定的提升，但仍然感觉略微偏软除了起步和停车时的抬头和点头现象，在越野的时候会稍稍感觉有点底气不足老实说，在先知道了08款。
5、卡宴使用V型发动机，并没有使用水平对置发动机，驰鹏是H6水平对置发动机，底盘也不一样保时捷和斯巴鲁也是仅有的使用水平对置发动机的牌子了。
6、Tribeca驰鹏是一款不同于斯巴鲁其它车系全新车型，在继承了斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的基础上，由带手自动控制的五速变速箱来驱动水平对置六缸发动机提供动力，将suv强大的功能性灵敏自如的操控。
7、Tribeca驰鹏是在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统SymmetricalAWD和水平对置发动机SUBARUBOXER的基础上，将SUV强大的功能性通过性与轿车的舒适性灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性相结合发展而来的新一代全驱。
8、210在斯巴鲁驰鹏中，其很高大，离地间隙是210斯巴鲁驰鹏作为一款全驱豪华SUV，承袭了斯巴鲁汽车引以自豪的稳定舒适安全的性能，及其独有的多功能性。
9、重新调教后的发动机，最大功率由245马力提升至256马力6600rpm，峰值扭矩则从297Nm4200rpm增至335Nm4400rpm，并且这台发动机也轻了44公斤，在油耗和排放方面也有所进步08款Tribeca驰鹏作为斯巴鲁品牌的旗舰车型，传承。
10、斯巴鲁七座有驰鹏，斯巴鲁驰鹏是斯巴鲁汽车有限公司旗下一款大型SUV，继承了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的核心技术，由带手自动控制的五速变速箱来驱动水平对置六缸发动机提供动力斯巴鲁驰鹏配备了电动前排座椅。
11、燃油经济性也得到改善冷却系统也进行了改进以适应常规无铅汽油，降低车辆养护成本经过多个方面的改进和提升，08款Tribeca驰鹏以更为优异的性能和多用性成为斯巴鲁最为优秀的车型之一。
12、斯巴鲁车发动机水平对置发动机四轮驱动冲压一体车身这是我常听孩子提到的车的优越处，皮毛而已。
13、斯巴鲁“TRIBECA”中文名为斯巴鲁“驰鹏”，是斯巴鲁旗下的一款SUV其中驰鹏的“驰”有车马跑得很快的意思“鹏”则是古代传说中最大的鸟表示着这款车不仅车身宽大，而且动力十足斯巴鲁驰鹏诞生在2005年的底特律车展上。
14、长期以来一直具备了较高的销量和市场占有率，很好的满足了消费者对这款车不同需求，同时这款车的整体配置也算丰富，在安全性上也有更高的突破，整车多项主动被动安全系统的加入为消费者提供了全方位的保护，是一款值得选购。
15、斯巴鲁驰鹏原车音响是日本建伍公司配套生产的斯巴鲁在日语中的意思是昴，其企业标志是昴宿星团的六连星昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称，并且也是斯巴鲁汽车的标志。
斯巴鲁驰鹏3.0的参数
斯巴鲁 驰鹏 3.0 基本参数长/宽/高 4855/1880/1685mm轴距 2750mm变速器形式 手自一体排气量 3l功率 180(245)/6600Kw(ps)/rpm最大扭矩 297/4200N·m/rpm油耗 城市->13l/100Km最高转速 7000rpm环保标准 欧IV车体结构 承载式->两厢车门数 5座位数 7个驱动方式 前置四驱随车附带物品文件 随车工具、说明书等斯巴鲁 驰鹏3.0 车身参数车身颜色 金属钛色银、新珍珠海洋蓝、浅色晚霞金、钻石金属灰、黑曜珍珠黑长/宽/高 4855/1880/1685mm轴距 2750mm车漆 金属漆前轮距 1580mm后轮距 1580mm最小离地间隙 215mm接近角 18°离去角 21.1°前排内部高度 970mm后排内部高度 940mm前排内部宽度 1540mm后排内部宽度 1540mm前排坐垫长度 480mm后排坐垫长度 440mm后备厢宽度/离地高度 1100/770mm前排腿部空间 880- 1080mm后排腿部空间 610-870mm第三排内部高度 900mm第三排腿部空间 630mm内饰材料 PVC内饰贴面材料 金属仪表板显示形式 数字/模拟仪表板背光颜色 白色车顶形式 天窗天窗描述 内藏->有遮阳板天窗开合方式 电动车门数 5座位数 7个行李架 无玻璃类型 绿色隔热玻璃车体结构 承载式->两厢车壳材料 钢底盘保护 底盘封塑整备质量 1940Kg承载质量 646Kg前悬挂形式 麦弗逊独立悬架后悬挂形式 双叉臂独立悬架减振器类型 液压前悬挂弹性元件 螺旋弹簧后悬挂弹性元件 螺旋弹簧座椅表面材料 真皮后排座椅调节方向 4方向前排座椅调节方向 8方向->驾驶座后排座放倒比例 5/5可拆分折叠%座椅调节记忆位置组数 2行李舱开合方式 遥控->掀背斯巴鲁 驰鹏3.0 动力&传动参数功率 180(245)/6600Kw(ps)/rpm最大扭矩 297/4200N·m/rpm排气量 3l缸数 6个每汽缸气门数 4个每列汽缸凸轮轴数量 双凸轮轴位置 顶置气缸排列形式 B型压缩比 10.7燃油供给方式 多点电喷最高转速 7000rpm升功率 60Kw/l缸体材料 全铝缸盖材料 全铝可变气门行程 无可变气门正时 无发动机特有技术 水平对置发动机厂家型号 EZ30变速器形式 手自一体挡杆位置 地排挡位数 5个主减速比 3.583驱动方式 前置四驱分动器类型 全时四驱加速时间 0-100Km/h->s制动距离 100Km/h-0->m燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油油箱容积 64l油耗 城市->13l/100Km环保标准 欧IV斯巴鲁 驰鹏3.0 安全&操控参数气囊气帘个数 6其它 VDC、BA驻车制动器形式 刹车踏板左侧转向机类型 齿轮齿条式最小转弯直径 11.4m前照灯类型 卤素方向盘表面材料 真皮方向盘调节形式 手动->2方向斯巴鲁 驰鹏3.0 舒适性参数杯架数 8个后门开启方式 手动->侧开空调控制方式 自动温区个数 3个压缩机数量 1个主机功能 CD/MP3/收音/DVD扬声器数量 9个CD数量及CD盒位置 6->中控台扬声器布置方式 前车门各2，后车门各1，后备箱3个电池规格 12V/52Ah车内12V电源 有斯巴鲁 驰鹏3.0 安全装备驾驶位气囊 有副驾驶位气囊 有车内中控锁 有侧气帘（气囊） 有副气囊锁止功能 有后排安全带 有安全带预收紧功能 有安全带位置可调 可调驱动防滑系统 有主动车身控制系统 有防盗系统 有斯巴鲁 驰鹏3.0 操控配置中央差速器锁 有前桥差速器锁 无后桥差速器锁 无ABS刹车防抱死系统 有电子限速 有制动力分配(EBD) 有定速巡航系统 有电子稳定程序 有循迹控制系统 有电子差速制动 有三元催化 有动力助力转向 有助力转向调节 有零压续行 无胎压监测装置 无斯巴鲁 驰鹏3.0 内部配置仪表板灯亮度可调 可调车身高度可调 不可调遥控油箱盖 有车内阅读灯 有车外温度显示 有泊车辅助系统 视频辅助车内灯光关闭延时 有多功能方向盘 有斯巴鲁 驰鹏3.0 座椅配置前座中央扶手 有后坐中央扶手 有座椅调节形式 电动后座头枕 有前/后排座椅加热 有前/后排座椅腰部调节 有座椅按摩/通风功能 无运动座椅 无行李舱灯 有斯巴鲁 驰鹏3.0 多媒体配置GPS导航系统 有车载电视 无车载电话 无车载罗盘 无无线上网功能 无视频系统 有斯巴鲁 驰鹏3.0 灯光配置前照灯照射高度车内调 有高位（第三）刹车灯 有前雾灯 有前灯自动清洗功能 无车外灯光关闭延迟 无斯巴鲁 驰鹏3.0 玻璃/后视镜感应雨刷 有后雨刷器 有前电动窗 有后电动窗 有前电动窗防夹手功能 有后电动窗防夹手功能 无后视镜电动调节 有后视镜加热功能 有后视镜折叠功能 有后挡风加热功能 有后视镜防眩目功能 有后窗遮阳帘 无斯巴鲁 驰鹏3.0 空调/冰箱车载冰箱 无空调系统 有后座空调 有外循环空气过滤器 有斯巴鲁 驰鹏3.0 车轮制动前制动器类型 盘式后制动器类型 盘式前轮胎规格 255/55R18后轮胎规格 255/55R18轮辋材料 铝轮辋规格 18*8J备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1备胎放置位置 车底悬吊式
斯巴鲁驰鹏ez36发动机烧机油吗
烧。斯巴鲁现在普遍出现烧机油的情况，而且发动机漏油的故障率很高。主要问题出在斯巴鲁大部分发动机使用的是0W20机油，0W20本身机油较稀，由于在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调成的。
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
