×

第八代丰田凯美瑞,第八代凯美瑞有什么配置？

admin admin 发表于2024-01-02 13:18:21 浏览23 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

八代凯美瑞外观怎么样

外观方面，第八代凯美瑞采用“低重心、宽尺寸”的全新双造型设计外观，其低配设计让车身更低更宽，产生强烈的视觉冲击感。而且双拼色让整车感觉更加美观有力，可谓集颜值与运动于一体的中级车。
第八代凯美瑞内饰设计不对称，中控台呈现Y型曲线。该车柔软的内表面和金属饰板均采用高档材料。首次在仪表装饰板和控制台装饰板上采用了立体表面装饰工艺(TOM)，意味着在视觉上具有立体效果。第八代凯美瑞全新 座椅 采用立体运动风格，采用高密度、高阻尼聚氨酯材料制成的新型弹簧和坐垫。
内饰空厢方面，第八代凯美瑞车长4885mm，车宽1840mm，轴距2825mm，内饰空厢更加宽敞。同时，第八代凯美瑞设计的座垫位置、 方向盘 角度、踏板倾角等都精确到毫米。座椅后部约40毫米，减少22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜度增加10毫米，后排空即使坐三个成年人也不会感到局促，与前排保持980毫米的距离。
配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的丰田Safety Sense Smart Safety，包括PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的 驾驶辅助 。此外，还有BSM平行盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监控系统等12种设备检测驾驶环境。
权力。第八代凯美瑞搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，并配备6速自动手动变速箱和8速自动手动变速箱。最大马力169/209ps，最大功率124/154kw，最大扭矩201/250Nm，动力性能出色。

第八代凯美瑞空间怎么样

第八代凯美瑞搭载了丰田最新的丰田SafetySense智慧安全，包括PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，还有BSM平行盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监控系统等12种设备检测驾驶环境。丰田永远不会忽视汽车的实用性。内饰空厢方面，第八代凯美瑞增加了35毫米长、15毫米宽、50毫米轴距，内饰空厢更加宽敞。同时，第八代凯美瑞设计的座垫位置、方向盘角度、踏板倾角等都精确到毫米。座椅后部约40毫米，减少22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜度增加10毫米，后排空即使坐三个成年人也不会感到局促，与前排保持980毫米的距离。混动车型采用新开发的新一代镍氢电池包，尺寸缩小后可以放在座椅下方，达到与汽油版相同的524L容量。丰田作为全球排名第一的汽车品牌，自然对市场有其独特的理解。归根结底，还是控制着产品的中庸定位。丰田家用车在转向操控、空空间、驾驶品质上并不是极致，但每一项都能拿到80分，满足了市场上80%车主的需求。再加上丰田靠时间赢得的可靠性口碑，丰田似乎是所有日本品牌中最没有存在感的，纯粹的交通工具。“平衡、无存在感”的特点很容易想象，但实际上并不容易赋予产品，这也需要长期、大规模的市场反馈才能实现，而丰田的体量恰恰是其他公司所没有或无法超越的。
百万购车补贴

第八代凯美瑞迎来换代，最新一代有什么升级？

第八代凯美瑞刚亮相就凭借着全新的外观设计惊艳四座。除了外观，几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，彻底颠覆了细分市场上对全新换代的定义，展现了这个年轻时代的中级轿车该有的样子，而基于TGNA的整车设计、动力及操控、车内配置更加奠定了其标杆地位。
新一代的这款车，在外部看起来更加的好看，非常的大气，而且风阻更小，在内饰方面视野十分的开阔，动力仍然优秀。
全新第八代凯美瑞是全新换代的车型，他是TNGA架构下国内首款车型，该车从外观、内饰、底盘总成等都进行了全新的开发。
丰田的造车能力相信是毋庸置疑的，这一代凯美瑞也绝对是数一数二的好车，可三十岁大叔提了下面这台新款凯美瑞后，对车子有两点不太满意。为了迎合不同年龄层和用车需求的客户，新车推出豪华版和运动版两种设计风格。豪华版车型的下进气格栅采用大面积的横条辐式设计，给人大气稳重的气场，老款的凯美瑞，很中庸，各项都平衡，也就造成了它良好的口碑。我试的是2.5L版本的，给了我很大惊喜，动力要比老款好太多，而且内饰的做工以及氛围的营造，自动电子手刹，自动灯光，其它没怎么用，空间打90分，后排中间位置有点窄，尾箱非常大，空调小日本的车没说的，新的独立悬挂比老款的好多了，第九代雅阁给我的印象是大钢牙太突兀，对于这一点第十代雅阁也做了小小的调整，变速箱达到了10at ，不得不说，还是本田厉害啊。迈腾嘛....比起他们俩的科技含量感觉就有点少了。
凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小日本的确吃透了国人的生活状况和心思配置没的说。全新的发动机和变速箱，变速箱是8at的。提速很快，百公里加速在七到八秒之间。2.5的分三个驾驶模式，运动模式，省油模式和正常驾驶模式由于整个座舱都是围绕最佳座椅位置来设计，加上低发动机罩和外后视镜下移，形成了SUV般的前方视野。
发动机最大功率154kw, 最大扭矩250Nm。不管是2.0L,还是2.5L发动机的热效率都是40%，燃油经济性都好，2.5L百公里工况油耗是6.0L,2.0L百公里工况油耗是5.8L。

第八代凯美瑞有什么配置？

第八代凯美瑞配置详解，后备箱有你想不到的惊喜，绝对物超所值？
第八代凯美瑞提供4.3英寸TFT彩色液晶行车电脑（低配车型为4.2寸）、8英寸彩色中控液晶屏（低配车型为7英寸），而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术，同时高配车型还将享有驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、定速巡航、车道偏离预警等使用功能。
第八代凯美瑞将全系标配防夹门窗、后排空调出风口、空气滤网、独立空调、USB充电插口等实用功能。而全系提供的4/6/10向电动调节座椅更是大大提高了车辆的实用性及豪华感。此外，除了低配车型提供的单天窗，其余车型均提供全景天窗。

第八代凯美瑞怎么样？

你们念念不忘的凯美瑞，它来了！！
广告满天飞，泥浆门，手把门，启停打齿等不见你说一下。
首先感谢广丰经销商邀请到店现场实测全新第八代凯美瑞，第八代凯美瑞自17年底上市至今，已经取得傲人的成绩，也再次回应了凯美瑞这个品牌经久不衰的生命力。
凯美瑞进入中国市场几十年，给车主的印象就是中规中矩，含蓄中庸。而17年底上市的换代车型一下子就变得相当前卫起来，第一眼看上去要有杀气多了。这样的设计能够吸引更多的年轻消费者，他们再也不会觉得凯美瑞的形象太过平淡无聊了。
全新第八代凯美瑞内饰的设计风格很活跃，中控线条非常有个性，看上去立体感十足，效果自然醒目。虽然内饰给人的印象变得更年轻了，但作为一款中型车，凯美瑞的豪华感还是很到位的。内饰整体造型挺简约，给人感觉足够顺眼和耐看，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感，个性和商务风格都照顾到了。
更让人惊讶的是，全新第八代凯美瑞的2.5L汽油发动机热效率已提升至40%，HEV热效率更是达到惊人的41%，性能更强，百公里油耗低至4.1L！8AT自动变速箱，齿比更合理，平顺性更强，传动效率更高！
悬挂结构上，采用了性能车才有的双叉臂后悬挂，看到这不用过多赘述你也应该知道，全新第八代凯美瑞已经彻底告别了我们传统观念里面那个恪守中庸之道、毫不张扬的家用车了，走的完全是另一套运动风跟操控感。
这样一款全新高科技的凯美瑞在价格上绝不会让你买不起，价格亲民，标配齐全，普通老百姓也买得起它。
可以说，经历了竞争对手们小打小闹的改款升级，全新第八代凯美瑞发布后瞬间点燃了中高级轿车市场的热度。这是一款要颜值有颜值，要动力有动力，要省油能省油，要操控有操控的全新车型，推倒重来的彻底换代并不只是说说而已，它诞生于丰田倾注了大量心血研发出的TNGA全球全新架构平台，是丰田最新技术的核心车型代表。

用起来比燃油版更好？第八代凯美瑞双擎版值不值得买

第八代凯美瑞双擎版跟燃油版的区别有多大，那款更值得购买
对于家里有小孩的家庭来说，却有一个幸福的小烦恼，那就是随着孩子一天一天长大，家里原有的紧凑级车、小型车在空间上会感觉有些不够用了，于是就想换一辆中型轿车来满足家用需求，此外，中型车无论作为家用还是商用都是一个恰到好处的选择。
今天咖哥给大家介绍的是"日系中级车三强 "当中的第八代全新凯美瑞双擎版，该车在去年2月份推出了其2019年年度款车型，新车针对车型配置进行了调整，同时双擎车型首次推出了运动版本。现在有人问咖哥，如今当下新车这么多，那么这款上市时隔将近一年的车型，现在产品实力究竟如何，又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点解析
第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款 2.5HG 豪华版 国VI）
"X"造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。混动版车型新增了运动版，整体还是维持了老款燃油运动版车型的主体造型设计，仅是在部分细节显露出其混动版的身份。
具体来看，其格栅内部采用黑色网状材质，而丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出，并在前翼子板处标有"HYBRID"字样。
车身尺寸上长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。
尾部后备厢盖上加入的后扰流板采用了单边共两出排气布局，还是散发出了一定的运动气息，整个车尾还是将流畅感承接过来，和前脸相呼应。两侧尾灯和中间的镀铬装饰在视觉上将车尾横向拉长，显得更加稳重。
内饰设计整体风格比较简约，两条切割开的Y型中控区线条清楚流畅，跳出了传统T型设计，给人耳目一新的感觉，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感。
2019款凯美瑞内饰整体布局变化不大，屏幕升级为9英寸中控大屏，与中控面板融为一体，且车载多媒体系统的UI界面设计进行了优化升级，新增高德导航系统，屏幕旁边的快捷键由实体按键升级为触控式设计，操作更为便利。
乘坐表现上，双擎版车型采用了皮质座椅，支撑和包裹性都不差，后排头枕也比较舒服，包裹也很到位，并且后排装配了一块操作控制面板。
但咖哥觉得第二排空间表现一般，相比上一代车型新车后排中间位置地台凸起过高，如果后排坐满3个人，坐在中间乘客腿部空间会显得过于拥挤，会影响到乘坐感受。
双擎车型将动力电池放置在了后排座椅下方，行李厢空间没有得到侵占，也与燃油版车型保持一致。行李厢内部规整，横向和纵深也有着不错的表现，日常使用绝对也够用。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统，其2.5L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221N·m，整套系统的最大功率为160kW。传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，全系车型都满足了国六排放标准。
在底盘悬架上采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架的组合，从行驶的角度来说，这种设计带来了更扎实稳定的操控感受。
当在城市复杂拥挤路段下驾驶，如果遇上塞车或者加速，此时电机就会辅助发动机驱动车辆，这样能够最大增加燃油经济性，这也是大家选择双擎车型的最主要原因。
此外，整车加速质感也相当好，力道输出也很平顺，动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐，不会出现太夸张的抖动，但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅。
在底盘悬架表现上，整体风格偏向舒适，面对减速带等比较突兀的颠簸时，悬挂的回馈也要比老款更加利落，表现出一定的质感。滤振表现咖哥觉得也比雅阁混动要好一些，没有雅阁那种生硬感。方向盘转向手感和精度也比上一代车型更好。最后，让咖哥感到遗憾的是全新凯美瑞依然不能带给你丰富的路感，不过对于一台主攻家用市场的中级轿车，这样的处理方式估计也是照顾到大多数人的需求。
咖哥点评
综合来看，新款凯美瑞双擎版确实是丰田目前推出非常有潜力的一款轿车，年轻时尚的外观设计，以及丰富实用的配置都能够俘获不少消费者的心。综合来看，对于预算充足喜欢活力的年轻人还是需要稳重感的中年人来说，购买这款车是没毛病的，因为它是一个很不错的均衡之选！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代凯美瑞有没有车窗一键升降？

第八代凯美瑞有车窗一键升降功能。
全新第八代凯美瑞增加和升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型都新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型都升级至9英寸彩色中控触控显示屏（），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统。
旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
扩展资料
第八代凯美瑞内饰
内饰方面，第八代凯美瑞有很大的改变。
三种车型内饰基本一致，但是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现了Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板都采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上第一次采用三次元表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。
第八代凯美瑞的全新座椅采用了立体运动风的造型，使用新型弹簧和高密度且高阻尼的聚氨酯材料制而成的座垫。
值得一提的是，丰田这次首次在国内车型搭载的三屏互联，在第八代凯美瑞上有所体现。10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸/9英寸[11] 中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕均可以实现信息联动，提供了丰富全面的资讯，HUD可以在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头就可读取信息。
参考资料来源：百度百科-凯美瑞

丰田凯美瑞8代油箱多少升

第8代凯美瑞油箱是60升，配置：
1、CAMRY市里跑的话大约9.5---12个（得看当时路况），高速7个左右；
2、凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者；
3、外观大气。人见人爱，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航。电动坐椅，空调效果非常不错，音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错。　遮阳帘非常实用提升了品位！大灯清洗也较为实用，加速性能优异。油耗也可以。
从第八代凯美瑞的具体销量数据来看，换代后的凯美瑞将20万元以上车型的占比提升至60%，而原来这一数字仅为20%。这也意味着售价在20万元以上的第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型成为销售主力。
对比另一日系中高级轿车的常青树，雅阁20万元以下车型的占比在85%左右。换而言之，当十代雅阁还在与A+级轿车厮杀时，第八代凯美瑞正大步迈向更高价值的定位，实现品牌向上。
60L。
丰田凯美瑞搭载了直列四缸/16气门-DOHC顶置双凸轮轴 /VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统发动机，匹配了Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱），最大功率（kW/rpm）131/6600，最大扭矩（Nm/rpm）210/4400-5200。
油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的。
一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。
扩展资料
丰田凯美瑞降低油耗的技巧：
1、保养不良的汽车可能会出现各种问题，如滤清器局部堵塞，机油性能不佳等等，由此增加耗油量，提高排放。同时要注意胎压的检查，避免气压不足增加车辆轮胎和道路之间的滚动阻力，因此消耗更多燃油。
2、车身的越重，增加的油耗就越大。所以应该尽量减少车身上不必要的重物，例如车顶箱、车顶箱边梁以及携车架等外部装置在不使用时应该拆掉。这些不但增加车身的重量，而且改变了汽车周边的气流，增加了空气阻力。
参考资料来源：百度百科——凯美瑞

第8代凯美瑞发动机是马自达的吗

凯美瑞2.5用的是马自达的发动机，这是马自达与丰田互换5%股份得来的技术，马自达拿到了丰田的混动技术而丰田拿到了马自达的创驰蓝天
第8代凯美瑞发动机是马自达、TNGA架构下的首款真正意义的崭新车型。
全新第八代凯美瑞之所以会让人感到惊艳，与其基于TNGA架构的研发有着直接关系。这四个字母不是平台，也不是模块，而是丰田最新的研发理念。它不局限于某个部件，而是通过对生产模式、平台、产品力（比如设计和操控）等整个系统的优化，最终反映到车辆本身上，如果您对此感兴趣，可以点击这里了解详细的介绍。
第八代凯美瑞对于这个理念，进行了细致的诠释
首先，带来最大冲击的是造型。不同于前七代沉稳内敛、波澜不惊的设计共性，第八代凯美瑞无论在外观还是内饰方面均采用了完全颠覆式的设计理念，时尚、动感、流线、年轻等这些曾与凯美瑞毫不相关的词汇在人们看到新车的第一眼时都能在其身上找到相应的体现元素，不夸张地说，第八代凯美瑞几乎直接是从概念雏形上跃纸而出。

丰田gtm7201rs是凯美瑞第几代？

是7代2.0S版
丰田gtm7201rs是凯美瑞第8代车型。最新的凯美瑞是第八代车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。八代凯美瑞都使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。
凯美瑞的设计
灵活的内饰空空间一直是SUV车型的优势。高刚性的车身框架和从左至右独立控制的全自动空调节，提升了车身的抗扭刚度和抗弯刚度，越野霸气瞬间来袭。新车包含着无限的野心。是越野人士青睐的大型suv。丰田霸道4000丰田霸道4000邓禄普的轮胎与新款普拉多完美匹配，轮胎对地抓地力非常强。