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2022马自达3昂克赛拉价格,听我一句劝 8.99万起的马自达3昂克赛拉 并不值得买！

admin admin 发表于2024-01-02 09:25:27 浏览20 评论0

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8万多起！新款马3直降三万不要命了？网友：反教育的效果

最近两年的时间里，自主品牌不仅“卷”配置，还在“卷”价格，让不少的消费者难以拒绝，在市场中也反超合资占据着绝对的主导地位，很多网友都说“合资品牌现在定价都得看国产品牌了”，这不无道理，最近上市的2023款马自达3 昂克赛拉的售价就说明了一切。
今年7月第一天，马自达就“掀”了桌子，2023款马自达3 昂克赛拉上市共推出9款配置，售价区间8.99~14.19万元。其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起。相比起老款车型（2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为11.59万元-16.99万元），新款的价格直接降了有三万，即便是2.0L的版本，最便宜的也下探到了十万，只要9.99万，可谓是相当的有诚意。对于喜欢马自达的消费者来说显然是一个入手的好时机。
当然，2023款马自达3 昂克赛拉之所以给出了很有诚意的售价和国产车不断瓜分市场份额导致其发展空间越来越小之外，跟其本身在市场中的表现也是有一定关系的。
要知道，马自达这个品牌在市场中一直都是叫好不叫座，虽然其造车技术和设计为人称道，但也因为价格坚挺、空间小、产品单一，更新速度慢等一系列因素导致其销量逐年下滑。
在2018年，马自达在华全年销量超过30万辆，但是去年全年，马自达的销量只有107602辆，较上年减少41.2%。旗下的销量担当马自达3 昂克赛拉已经是不堪重任，今年以来，月销量都只有两千出头，相比起同级别的轩逸、卡罗拉月月破万的销量来说就是天壤之别。
所以，2023款马自达3 昂克赛拉到来的最终目的就是要来救市的，价格都已经降到这个地步了，这个月的销量要是再提不上去，那就说不过去了。我们来说说这次2023款马自达3 昂克赛拉值不值得入手。
首先，此次新车带来的诚意是很大的，除了调整了售价之外，配置也有所提升，比如头部装配了点阵式进气格栅，2.0L AT质臻版车型也增配了LED日间行车灯、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等，整体的性价比更高了，对于喜欢马自达这个品牌的消费者来说是有一定吸引力的。
其次，马自达旗下的产品一向以操控出名，而对于追求操控，追求驾驶乐趣的消费者来说恰巧就爱手动挡，最便宜的那一款新款马3才8.99万，正是手动挡，或许其他车型的丐版不好卖，2023款马自达3 昂克赛拉的这个丐版是值得入手的。
而且即便是丐版，它也给到了你车身稳定控制，自动驻车，倒车影像，无钥匙启动，大灯高度可调，全车车窗一键升降，外后视镜电动调节，8.8英寸中控显示屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表等配置，算是非常完善的，可以入。
写在最后
此次2023款马自达3 昂克赛拉的定价能看出来这个昔日略显“高傲”的品牌彻底放下了身段，就是不知道消费者愿不愿意给机会了。
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马自达3昂克赛拉新增两款新车 12.99万元起售

近日，长安马自达旗下马自达3昂克赛拉增两款新车型，新车与现款保持一致，售价区间为12.99-13.99万元。新车外观沿用了魁（Kai）概念车的设计理念，动力上依旧搭载了1.5L与2.0L两款自吸发动机。
新车外观延续了魁（Kai）概念车的设计理念，盾形前格栅采用了熏黑网状设计，两侧标志性的前大灯造型极为犀利，下包围采用了贯穿式进气口设计，发动机舱筋线与低矮的车头，营造出整车运动气质。
侧面线条极为流畅，尾部造型更为简洁，后尾灯采用了双圆形大灯设计，尾排则采用了双边共两出布局，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。
内饰与现款保持一致，中控采用了平直的线条进行装饰，横向拉伸了内饰的视觉宽度，断面的设计增添了中控的层次感，悬浮式中控屏、三幅式方向盘等设计，增添了内饰的时尚感。据悉，此次新增的两款车型主要针对配置进行了升级，其中1.5L AT质悦天窗版增加了天窗，而2.0L AT质炫版则在质尚版的基础上增添了真皮方向盘、矩阵式外进气格栅、真皮换挡杆把手、精致镀铬内饰、外后视镜电动折叠加热、遥控钥匙、无钥匙进入、双区独立自动恒温空调等配置。
动力方面，新车搭载1.5L以及2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148Nm和202Nm，传动系统部分与之匹配的是六速手自一体变速箱。底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。
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国产马自达3CX-30压燃版上市 售价18.99万元起

日前，行车视线从官方获悉，国产长安马自达 3昂克赛拉和CX-30压燃版现已上市。其中，马自达3昂克赛拉压燃版售价18.99万元，而CX-30压燃版售价为19.99万元。外观方面，新车均延续了现款车型的设计。动力方面，两台新车均搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。
外观方面，两款新车均延续了现款车型的设计，前脸依旧为马自达最新的家族式设计。细节方面，新车采用了盾形格栅，内部为点阵式设计，边框利用镀铬材质装饰。
? 车身侧面，两车也延续了现款车型的设计，马自达3昂克赛拉采用了前低后高的腰线设计，呈现俯冲姿态，更具运动气息。车尾部分，其采用了环形尾灯，并配有双边双出排气。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。至于CX-30，其在车身周围配有黑色防擦拭板，更具野性。其他方面，压燃版车型与普通版车型并无差异。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。
? 内饰方面，马自达3昂克赛拉压燃版和CX-30压燃版采用了一套设计语言，整体布局和内饰细节都相当接近，仅在配色上有所差别。动力方面，压燃版车型搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。传动系统方面，两台新车均匹配6速手自一体变速箱。
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售价近20万，够买CR-V、亚洲龙！马自达昂克赛拉CX-30压燃版开卖

售价近20万的马自达CX-30你会考虑吗？
9月16日，长安马自达宣布，马自达3昂克赛拉X压燃版及马自达CX-30 X压燃版正式上市。两款新车指导价分别为18.99万元和19.99万元。相比搭载SKYACTIV-G 2.0L系列发动机的车型，新上市的两款压燃版车型主要换装了马自达新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机。新发动机在最大功率输出和燃油经济性方面都有所提升。而如果想要得到这款新发动机，马自达3昂克赛拉 X压燃版需要在原本顶配车型的基础上多付出2.1万元，马自达CX-30 X压燃版则需要多付出2.8万元。马自达官方宣称，中国市场市售的配备SKYACTIV-X 2.0L发动机的压燃版车型全球最低。意思就是对消费者们说：我们不赚钱，交个朋友。
作为一家小众的中小型汽车厂商，马自达一直以来的经营策略就是走精品化路线。虽然产品线比较单一，但非常具有特色，因此也聚集了不少忠实粉丝。然而，也正是因为产品线过于单薄，马自达难以在产品数量上支撑两家合资企业在华的运营。在面对更大量级厂商的产品数量攻势时，马自达采取的是追求单车利润的做法。“坚持价值销售，不采取降价销售的措施，不打价格战。”是马自达在中国市场上反复强调市场策略。然而面对激烈的市场竞争，坚持高价值的马自达在华销量却一跌再跌。
2017年，长安马自达品牌在华累计销量为19.7万辆；2018年累销量16.63万辆，同比下滑13.41%；2019年长安马自达累计销量13.36万辆，同比下滑19.66%，销量再创新低。进入到2020年，受疫情影响，长安马自达今年上半年销量仅为56,951辆；其中昂克赛拉的销量占据了品牌份额的69.6%，销量达39,648辆。过度依赖一款车型的销量，使得长安马自达明显缺乏抗压能力。面对如今快速变换的市场，一旦昂克赛拉销量出现波动，长安马自达将陷入困境。
马自达3昂克赛拉的销量增长是不仅长安马自达业绩增长的助推器，对于马自达中国市场的总销量贡献也意义重大。8月，昂克赛拉销量达7,268辆，相比7月6,329辆的成绩，环比增长14.83%。其销量占据了马自达品牌中国市场总份额的41.94%。然而，相比竞争对手东风日产轩逸月均破4万辆，一汽丰田卡罗拉月均超3万辆，东风本田思域月均2万辆的销量成绩。马自达3昂克赛拉的成绩几乎不值一提。而本次压燃版车型的上市，能推动昂克赛拉和CX-30两款车型的销量上涨吗？
不论是新一代马自达3昂克赛拉还是全新马自达CX-30，这两款车型从外形、内饰设计到车身架构都是全新的，但唯独动力总成依旧采用老款的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L自然吸气发动机。这两款新车在上市之初都因为动力配置的问题而被诟病，如今随着压燃版车型的推出，昂克赛拉和CX-30貌似补齐了短板。
相比老款SKYACTIV-G发动机，全新的马自达SKYACTIV-X 2.0L发动机采用了马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术，这也是被众多车迷所期待的“黑科技”。新款2.0L自然吸气发动机具备了13：1（海外版为16.3：1）的高压缩比，最大功率输出180马力，峰值扭矩230牛米。根据海外车型的测试结果，在新2.0L发动机匹配6速手动变速器的情况下，马自达3昂克赛拉的WLTP工况综合油耗为百公里5.4L。而在匹配6速手自一体变速器并带四驱系统的情况下，其WTLP工况综合油耗百公里6.9L。同时马自达还为SKYACTIV-X 2.0L发动机提供了一套24V微混系统，并匹配刹车动能回收功能。
国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 2.0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗5.2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5.5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。
虽然全新的压燃发动机会在性能上带来提升，但其也面临着一些问题。从技术角度上分析，所谓SPCCI火花塞点火控制压燃技术，其实就是让发动机具备超高压缩比，实现燃油压燃和均质燃烧，从而达到更省油的目的。相比起HCCI纯压燃的工作方式，在现有技术下，马自达需要通过火花塞辅助压燃点火。这套新技术的实现过程比较复杂，对于油品的品质要求比较高。所以，在长期使用的过程中，以国内的油品品质能保证这款发动机的可靠性和稳定性吗？这是需要时间验证的问题。当然，最重要的另外一大问题其实是价格。
马自达3昂克赛拉X压燃版的售价为18.99万元，这个价格不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车；广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。甚至如果考虑终端优惠价的情况下，一汽丰田亚洲龙这种B+级轿车的基础版车型也能拿下。同样，马自达CX-30 X压燃版的售价高达19.99万元，这个价格可以随便购买东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放这样的主流紧凑级合资SUV。也可以买到一汽-大众探岳这类中型合资SUV。
不论是从驾驶层面还是日常使用的角度出发，值得用买更高级别的车型的预算去购入一款低级别的车型吗？从理性消费的层面，马自达3昂克赛拉X压燃版还是CX-30 X压燃版都显示不出竞争力。当然，新发动机带来的成本上涨是可以理解的。但市场从来都是最现实的。
?（文：Louis9、何威）
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官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭

2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3 昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。
我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？
2023款马自达3 昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。
现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。
马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。
随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUS DM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。
总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。
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听我一句劝 8.99万起的马自达3昂克赛拉 并不值得买！

在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了8.99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。
相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。
然而有时候并不是价格有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。
从笔者了解到的情况来看，前段时间，马自达3昂克赛拉在终端就有着2-3万元的优惠幅度，所以这次只不过是把终端优惠变成了官降而已，消费者的实际购车成本下降并不多。
在如此巨大的优惠幅度之下，马自达3昂克赛拉的销量表现如何呢？
从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头，最差的4月份销量仅为1200余台。
这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀，要知道在5月份，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉，这就能够说明很大的问题了。
即便是优惠幅度接近3万元，马自达3昂克赛拉依然还是小众车型，销量和价格并没有太大的关系，倒和它自身的实力是有很大关系的。
那么，马自达3昂克赛拉为什么不太受欢迎呢？最大的问题可能就是在空间方面。
马自达3昂克赛拉的长宽高分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，单从数据方面来看表现并不差，甚至轴距相比卡罗拉/轩逸这些日系同门还有一定的优势。
但在后排腿部空间方面，身高1米75的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排膝盖部分基本上就紧挨着前排座椅了，而同级别车型主流水准则是剩余一拳以上的空间。
这和马自达3昂克赛拉采用长车头设计是有一定关系的，将更多的空间预留给了动力舱以及后备厢，留给乘员舱的空间着实不够充裕；作为一台主打运动属性的车型这么设计没有毛病，但作为一台家用车，就有点不太合格了。
国内绝大部分消费者购买这个级别的紧凑型轿车都是奔着家用的定位去的，空间不够充裕的话，就会让很多消费者打消购买的念头。
不可否认，马自达3昂克赛拉的动力感受以及操控性表现在同级别都是数一数二的水准，但这种定位的车型在国内一般都是叫好不叫座的，操控更多时候只是理想，家用才是现实，理想终归是要向现实低头的。
而且，目前10万元这个价位已经出现了秦PLUS DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版等插混轿车，这就让主打省油和平顺性的日系车失去了原有的优势。
秦PLUS DM-i冠军版和驱逐舰05冠军版只是开始，随着市场竞争的加剧，一定会有更多国内车企推出定价类似的产品，这些产品当做油车在市区内代步，油耗表现并不会比日系车差，有家用充电桩的话，日常用车成本更是会比日系车控制的更低。
所以，这个价位我们似乎真的找不到太多选择日系车的理由了，受影响的不仅仅是马自达3昂克赛拉，甚至包括卡罗拉、雷凌、轩逸的销量也是逐月下滑的趋势。
结束语：
在笔者看来，马自达其实是一家值得佩服的车企，那种刻苦钻研技术的“工匠”精神值得国内所有车企学习；但从某种意义上来讲，马自达又过于“古板”了一些，迟迟拿不出什么出彩的新能源车型，导致销量逐渐掉队。
这次马自达3昂克赛拉官降3万元其实也是长安马自达的自救，在短期内或许能够刺激到销量，但长久来看，还是转型新能源赛道更靠谱一些。
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2022全新马自达3昂克赛拉

最佳回答这个是正常现象，因为这个闪烁的灯说明发动机的防盗系统已经启用了，这个并不是什么故障，所以放心吧。
Axela这个名字，取自英文单词“Accelerate”和“Excellent”，蕴含着“加速卓越无限查成交价参配优惠政策可能”的含义，预示着马自达愿意为消费者带来新一代汽车的“原汁原味”第一代马自达3昂克赛拉由最初的原型。
不能目前没有2022款报价2021款马自达3昂克赛拉20L自动质雅版指导价1429万，经销商报价1349万，车主价是1326万质雅版新增的配置正好是上一版被剪掉的五项配置后视镜电动折叠后视镜加热智能进入皮质方向。
1015万元这个价格区间是各个品牌家用车的quot战场quot，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车全新马自达3昂克赛拉以下简称全新马自达3，其搭载15L20L两种动力，官方指导售价为。
这就是倒车档位8行车过程中适当注意一下仪表盘上的转速表和速度表，适当调整车速2022款马自达3昂克赛拉于8月16日上市，新车推出了黑曜版选装包，外观采用了不少黑化处理，内饰采用了红色真皮座椅及红色缝线。
2019年09月29日长安马自达旗下紧凑型车全新马自达3Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出15L20L两款动力共计7款车型，其指导售价为1159万1689万元全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV。
自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动20设计语言的全新马自达3昂克赛拉相比老款，它更加精进了设计，以型面变化，塑造不同的光影效果配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动。

马自达3 昂克赛拉2.0L+6AT不到10万，比朗逸香吗

6月30日，马自达3昂克赛拉改款车型正式上市，马自达3 昂克赛拉的上市可以说是收获了一批铁粉，因为它的价格是真的太香了，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，马自达3 昂克赛拉价格的下探能否带来销量的增加呢？和同级别的大众朗逸相比如何呢？作为参考，朗逸的起售价为12.09万。
外观和内饰设计跟现款马自达3 昂克赛拉基本无异，依然是经典的运动风格，外观可以说既有年轻人衷爱的运动气息又有中年人所期待的怀旧感，前脸设计比较简洁，侧面的运动线条和车尾的双边双排排气造型在今天依然不过时。
马自达3昂克赛拉
马自达3昂克赛拉
来到马自达3 昂克赛拉的车内依然是熟悉的味道，仪表台采用大面积软材料包裹，配备一块7英寸的液晶仪表盘和8.8英寸的中控大屏，我个人比较喜欢的是此款车保留了多个物理按键，用起来不仅方便感觉还更踏实一点；在安全配置上高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能，并且配备全速自适应巡航系统，配置上还是有一定幅度的提高的。
马自达3昂克赛拉
马自达3昂克赛拉
总体来说两款车的内饰设计可以说更偏向于成熟，前者的外观和内饰设计还稍微有点时尚，朗逸的设计真的是太老气了一点，尤其是朗逸的仪表台塑料感更强一点，从配置上来说朗逸的安全系统配备更高一点。
朗逸
新款马自达3昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势，头部空间还尚可，但是后排腿部空间就偏小了，但是满足家用还是可以的；空间表现上应该是朗逸更有优势，尤其是朗逸的后排拥有更大的腿部空间。
马自达3昂克赛拉
朗逸
马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的，新款马自达3昂克赛拉配备两种动力，一种是1.5L动力，最大马力117马力，传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱，现在很多自主品牌轿车都不生产手动挡车型了，所以这款手动挡车型对于又需要人群来说比较香了；另一种是2.0L动力，最大马力158马力，传动系统全系匹配6AT变速箱，虽说这款变速箱比较老气，但是好在它已经经得住市场考验了，算是比较成熟稳定的了。
马自达3昂克赛拉
新款大众朗逸动力上搭配1.5L、1.2T和1.5T发动机，重点关注的是1.5T发动机，这也是大众推出的新款发动机了，发动机最大功率160马力，传动系统匹配7挡双离合变速箱，这款动力与马自达3 昂克赛拉的2.0L+6AT动力相比提速更快，但是马自达3 昂克赛拉的AT变速箱性能更稳定，尤其是暴力驾驶时可发挥更可靠的性能，最重要的是故障率更低。
比较遗憾的是马自达3 昂克赛拉和朗逸底盘都配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，如果后悬挂换成多连杆式独悬的话操控性肯定会更好。
马自达3 昂克赛拉的外观设计虽说相对于上几款来说没有太大的变化，但是这个外观依然不过时，可以说是“老少皆宜”的类型，马自达3 昂克赛拉和朗逸都是属于比较主动操控性的车，操控性来说两款车在同级别中都是比较有优势的，相对于大众的双离合我还是感觉AT变速箱比较香，总的来说马自达3 昂克赛拉比朗逸要香，最重要的是它的价格便宜，8.99万的起售价更接地气。
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马自达终于醒悟了？昂克赛拉售价不到9万，这次你们买不买？

梁影帝说马自达不塞车，像赛车，不买它的理由又少一个，谁赞成谁反对？不过塞不塞车我不管，我比较关注的是马自达3 昂克赛拉配置不变直降3万这个事情，它么是不是就值得买了呢？跟同价位的合资和自主品牌对手比有没有竞争力呢？一起来看看吧。
这段时间车圈论话题度，肯定是马自达最出风头，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为8.99万-14.19万元。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢，接下来压力就给到日产了。
首先要说明的是，昂克赛拉降到10万内的车型有3款，分别是1.5L 手动质美版8.99万，1.5L 自动质悦版9.99万和2.0L 自动质擎版9.99万。大家不要因为价格这么美丽就头脑一热准备下手了，还是要仔细分析是不是真有想象中那么好，到底适不适合入手。
我们来看看这三款车，其中两款是1.5L车型，117马力，148牛米。动力属于是那种特别安心的，你可以一脚油门到底，然后等它柔和的把速度提上来。缺点很明显，满载四个成年人的时候，就不要想着超车了。而且还有一款是手动挡，这个基本是属于用来拉低售价的车型，一般人不建议买。
如果想要比较好的动力体验，可以考虑上2.0L的车型，自动质擎版只要9.99万。马力提升到了158匹，扭矩也来到了202牛米，你想体验马自达“人马合一”的操控感受，这是最低的标准。不过因为是小马力自吸发动机，一个人开还好，满载状态下基本也是有心无力。
批评了它的缺点，我们来聊聊它的优点。首先是同价位最美的颜值，这一点是毋庸置疑的，马自达的魂动设计虽然已经出来很久了，但放在现在依旧可以爆锤在座的各位。其次是操控，这也是马自达引以为傲的优势，虽然抛开动力谈这个有点扯，但它的美妙感受确实能在弯道中体会出来。
至于它为什么要降价，首先肯定是低迷的销量。远的不说，马自达3 昂克赛拉4月销量为1236台，在紧凑型车排名第50，相比于竞争对手差的不是一点半点。其次是自主品牌和新势力早已经卷进十万内，马自达再慢点可能连汤都喝不上了，然后其它合资品牌也在抓紧时间布局十万级新车，117马力的车如果还卖十万以上，那真的要凉了。
我们来看看昂克赛拉降价后的几个主要竞争对手，它们分别是秦PLUS DM-i冠军版、轩逸经典、朗逸、卡罗拉和伊兰特。前面为什么说暴捶轩逸经典呢？就凭昂克赛拉好看就够了。然后秦PLUS DM-i冠军版是其中最有威胁性的，毕竟插混已经属于新能源了，领先大家一个版本，但马自达的拥趸还是很多的，借力情怀当可以与比亚迪一战。
而朗逸、卡罗拉和伊兰特等等车型，昂克赛拉在整体实力上也能打个有来有回，整体看你喜欢哪一个了。当然，除此之外还有影豹、帝豪以及近期比较火的逸达等自主品牌的实力车型，它们的优点是配置更高更新潮，空间也更大。昂克赛拉则胜在颜值高和省心耐用，放在现在还是值得买的，毕竟大家用车环境还没有一个质的变化。如果有十万预算，你会选合资还是自主品牌呢？
写在最后
昂克赛拉这次很明显就是打价格战，指导价已经这样了，加上过一段时间终端给点优惠，价格更有想象空间。这样的情况竞争对手们跟还是不跟？我觉得大概率是会有所反应的，特别是合资车企，还有可以降价的空间，反正最后受益的还是消费者。
其次是还有可能影响到二手市场，毕竟车况好车龄短的车也就比新车便宜3万左右，马自达一次性把水挤干，谁还会去买二手车呢？除非车商给一个不能拒绝的价格，所以想买二手的可以再观察一下。大家觉得可以下手吗？评论区留言讨论一下吧！
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马自达3昂克赛拉新增车型上市，售价不变配置提升，性价比提升

近期，长安马自达推出了两款次时代马自达3昂克赛拉的新增车型，分别是1.5L的质悦天窗版以及2.0L的质炫版，两者的价格分别是12.99万和13.99万。两款车型的外观、内饰以及动力都会跟现款车型一样，但配置部分进行了着重调整，可以说是一次丰富广大用户选择的尝试，接下来就一起来看看新车型的具体表现。
首先来看一下两版新车型的配置变动部分。
首先，1.5L的质悦天窗版比起1.5L的质美版来说贵了3000块，但在配置方面增加了电动天窗，满足了不少购车者的需求。而2.0L的质炫版会跟之前的2.0L智尚版保持一样的价格，但是在配置搭载方面进行了一定调整。比如质炫版增加了真皮方向盘、前排无钥匙进入、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、前排化妆镜照明灯、双温区自动空调。并且新款车型可以选装车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动大灯、LED日间行车灯、自动雨刷等配置，可以说这一次新车型增加了不少配置，给广大购车者更多元化的选择，也算是一种增加销量的策略，有喜欢某些配置的用户可以按照自己需求进行选装，还是比较人性化的。
在紧凑级轿车市场，马自达3昂克赛拉可谓鼎鼎大名，尤其是去年换代上市之后整体来看还是比较具有竞争力的。新车出自马自达全新的蓝天车辆构造技术平台，在降噪方面、驾控以及底盘方面有明显的提升。值得一提得是，新车的车身采用了减震树脂模块工艺，可以减少外部车身震动传到车内的力量，这样坐在车里的人就没那么容易感知到外部的震动感，从而获得更加静谧舒适的乘坐体验。
除此之外，车身还采用了双壁结构，可以在车身和地毯之间留出空隙，减少门板空隙数量来达到隔音效果。在应对路面噪音这方面，昂克赛拉也有自己的妙招。它优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口的刚性，这样在面对颠簸路面的时候，昂克赛拉可以达到更好的减震效果。
除此之外，这台昂克赛拉还采用了人体工学座椅以及独特的悬架+车身结构，简单来说就是将轮胎、悬挂、车身以及座椅打造成一个整体，可以让车子像人的双脚一样稳固，来承受地面的传导力，从而达到缓解力量的作用。这样车内的人员就会相应减少震动感，得到更加可靠且舒适的内部环境。
品车识味：
总体来看，马自达推出的全新款型还是很有竞争力的，外观和内饰部分也充满了时尚元素，看起来颜值还不错。而减震以及座驾体验感这方面也有独到的技术，相信试驾过的人都会有比较深刻的体会，对于长期进行长途奔波的司机来说，优良的座驾体验可能会是更吸引他们的点。尤其是这一次新车型的推出，在配置上也更加丰富，可以提供给消费者更全面的选择，进一步增加了昂克赛拉的产品力。跟同级相比起来，昂克赛拉的车型比较丰富，可以给到消费者更多选择，还是比较贴心的。
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