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丰田雷凌运动版,雷凌运动版185T珍珠白，真的太美了，一见钟情

admin admin 发表于2024-01-02 09:07:11 浏览18 评论0

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出乎意料，为何雷凌的1.2T运动版会有那么大的反响？

随着消费者年轻化的大趋势，车辆的个性化与运动化的需求比重也在逐渐增大，各车企为了迎合市场需求，最近也纷纷加快推出了运动版车型。面对年轻消费者日益挑剔的审美，现在广汽丰田也推出了新款雷凌运动系列车型。
新款雷凌运动系列有何变化？
新款雷凌引入的全新运动系列，新车在外形设计上引入了全新空气动力学套件，整体设计风格与美版Corolla运动版车型类似，进一步强化了该车年轻化气质，也更契合时下消费者的审美口味。（配图为：运动系列燃油版车型）
具体来看，前进气格栅尺寸更大，且与左右两侧的雾灯区域融为一体，并采用了蜂窝设计。此外，丰田车标上移至前机盖，使得前脸造型更具层次感，同时也强化了车头的整体感。
"鹰眼"立体LED大灯同样出现在运动系列车型上，造型犀利的同时拥有不错的照明效果和科技感，且为全系标配LED光源。灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心也进一步降低。
车身侧面，整体造型还是延用了老款设计，不过车窗不再使用镀铬饰条，而是改为亮黑色风格饰条，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态。此外，外后视镜也采用了红黑撞色设计。
和普通版车型采用16英寸轮圈相比，运动系列车型采用了17英寸双色五辐式轮圈，也更符合自身定位。车身尺寸上，其长宽高分别为4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm，轴距为2700mm。
车尾最大变化在于采用了全新样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了前后设计的一致性，也强化了运动化观感。此外，还采用了单边单出式排气布局。
整体来说，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。
内饰整体造型延续老款车型设计，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板，提升了运动氛围。此外，双擎版车型除一些特定设定外，基本与燃油版车型保持一致。
方向盘依旧是熟悉的丰田样式，尺寸大小适中，也有不错的握感，多功能按键配置也比较丰富。
两款运动版车型继续配备9英寸中控液晶大屏，但对语音控制系统进行了升级，如语音导航控制、空调的开关与温度设定（仅限自动空调）以及天窗的启闭等，提升了交互能力。值得注意的是，两款科技版车型继续配备了尺寸更大的12.1英寸竖状中控大屏。
运动系列标配了皮材质座椅，皮质手感细腻，填充物也相当厚实，对腰部包裹性也很强，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。最大变化是新增的红色缝线和红色装饰，无疑提升了车内的运动化氛围。
后排座椅材质和前排保持一致，且坐垫非常厚实，同样也增加了红色装饰元素，而科技版由织物座椅升级为皮质座椅，同时新款全系车型标配后排空调出风口和USB接口，过去只有在顶配车型才有。
双擎版车型由于在后排座椅底部布置了电池组，所以座椅填充物较薄弱，好在对日常乘坐的舒适性影响并不是很大。
行李厢内部规整，容积为471L，且后排座椅支持按比例放倒，放倒后进一步提升储物能力，装载能力出色，对于一些长条状或大件物品装载也没什么太大问题。
安全配置上，新款雷凌标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报、倒车雷达、倒车影像系统等。
此外，雷凌配置上有一个亮点是，准L2级自动驾驶辅助配置的下放，除了燃油版和双擎版两款入门版车型，其余车型均配备丰田最新一代智行安全套装，具备DRCC实现全车速自动跟车、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统等功能。
动力方面，新款雷凌依旧提供185T、双擎两种动力系统，其中，185T车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，匹配CVT（模拟10速）无级变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为90kW，并匹配E-CVT电子无级变速箱，双擎版工信部百公里最低综合油耗仅为4.1L。
底盘结构采用的是前麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架的组合方式。
值不值得购买呢？
不得不说，如果你喜欢丰田这个品牌，可以说雷凌是目前市场上最触手可及的TNGA架构下的车型，尤其是在去年5月份实现换代上市以来，凭借年轻的设计、丰富的配置、出色的操控以及安全性，受到了一部分消费者的喜爱，并取得了一个不错的销量表现。不过国产雷凌跟海外版本还是有一定差距，主要体现在外观设计上不够运动。
而现在，作为年度改款的新款雷凌推出了运动系列车型，可以说一下满足了这一部分受众人群的口味，对于年轻用户来说拥有雷凌双擎运动版也只需要14.88万元，显然性价比还是很高的，加上更运动化的外观造型，综合来说还是一款很值得推荐购买的车型。
死活不能买1.2T，买完后悔那天，看到我的信心感慨，我买完后悔死了油耗高，毛病多，还都是通病，厂家都整不了
，而雷凌在一些细节的处理上略有一些差距！虽然卡罗拉整体表现要好一些，但考虑到雷凌现在巨大的优惠，鄙人认为还是入手雷凌更划算
因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。
因为它在整车设计上突破了以前很多的难题，从外观到内部的发动机都有了明显的提升。
因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。
之前广汽丰田雷凌车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，在更换1.2T发动机后，将取代1.6L车型。通过对比1.2T与1.6L、1.8L发动机性能后可以发现，1.2T涡轮增压引擎在最大功率上略显不足，但其峰值扭矩超过1.6L和1.8L发动机，甚至与2.0L自然吸气发动机不相上下。新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T 直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。
185Nm最大扭距是个什么概念？来做个对比。同级别的1.8L排量凌派的扭距为169Nm，轩逸1.8L扭距为174Nm。雷凌185T的扭距可以说豪不逊色，而且加速也比1.6L车型快12%，甚至优于部分1.8L车型。
D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除响应迟滞，带来芯随意动的“零迟滞”响应。
在试驾说明会上，广汽丰田用了几乎一半的PPT页面特别细致地讲述他们对新雷凌185T搭载的这套动力系统作了怎样的改进，它的技术是如何先进，解决了怎样的问题，有哪些优势……但是，最真实的体验在于试驾。
6月6日试驾当天，张家口突然降温，“草原天路”因大雾一度关闭。不过，这却给了媒体一次没有美景和拍车干扰的纯粹试驾的机会。
在空阔的试驾路段，极尽所能地折腾这款雷凌185T。无论是在匀速状态下，还是在静止状态下，新雷凌185T的加速、提速响应都非常快，油门一脚踩下去，速度提升非常快，几乎没有出现有些品牌涡轮增压车型的短暂迟滞现象。加速过程中的发动机噪音也不大。
在爬坡测试过程中，雷凌185T相对于小编试驾过另一款1.2T车型而言，表现也更加出色，爬坡过程中新雷凌185T没有显露出动力疲软的状态。

全新丰田雷凌，这款车怎么样？

每个人的喜好与性格都不一样，所以我们的选择也不同，当我们去买车的时候，不同年龄阶段的人肯定有不同的想法，年轻人肯定是喜欢运动且时尚的车型，例如本田思域、现代菲斯塔以及名爵6这些，但是稍微年长一些或者说有了家庭的消费者，它们可能会去选择朗逸、轩逸以及雷凌、卡罗拉这些，因为这些车型相对来说比较靠谱，并且还是大厂出品，质量也有保证，所以在当下的市场上，很难存在着“老少通吃”的车型，毕竟年轻人喜欢，中老年人也不排斥真的不容易，当然这是排除一些百万级豪车的前提，因为那个价位的豪车谁都难以拒绝，那么在十万到十五万的价格区间有没有一款这样的车型呢？我觉得新款的雷凌就不错，这款车油耗仅2毛8，重要是开不坏想换车都难。
客观的来说，丰田是全球最出色的汽车制造商之一，它旗下的很多车型都被纳入了经典或者标杆级别的行列，所以丰田的车型拥有着不错的品牌实力。而雷凌这款车在国内的销量也一直很不错，售价区间为11.58——15.28万，是一个大众所能消费的范畴，那么新款的雷凌为啥能被称为“老少通吃”呢？其实新款的雷凌在外观上是有了一定提升的，特别是运动版的车型，前脸的变化明显，并且造型还有一定的低趴效果，这是比较讨好年轻人的点。其次雷凌还有一个普通的版本，它的造型并不夸张，是属于一个中规中矩的设计，因此这样的定位又符合中年或者老一辈的人群，再加上丰田的品牌特色就是耐用省油，所以无论是年轻人选择它作为上班代步，还年长人群用它家用出行，我想都完全没有问题，毕竟丰田一直都是被誉为开不坏的代表，并不夸张的说，想开坏它再换车是真的难。
全新的雷凌依旧来自于丰田全新的TNGA架构，在这个平台上，有三点提升，第一点就是车身重心下降了、第二点就是操控上的升级、第三点就是安全性能上有了明显的加强，而且这款车还有一定的智能化配置，也算是颠覆了我们丰田车型车机系统老旧的观念。说实话，在这个十五万以内的价格区间，人们看中的就是一个性价比，但是作为出行的家用车，你最好还是各个方面都比较均衡且优秀一点，这样子就更有被消费的潜力。而丰田雷凌这款车，确实把这些都做到了不错的水准，对于一般的日常使用，我觉得是要比大众朗逸、日产轩逸这些有实力的。
我们从外观上来看这款车，因为普通版的大家都比较熟悉，所以我们今天就介绍一下全新雷凌的运动版，在前脸的设计上，这款车最大的改变就是进气格栅上方的区域，在大灯的设计上依旧是有一个折角的点缀，给我们比较犀利的既视感，但是两个大灯之间新款车型采用了一个类似于贯穿的处理，把中间的车标移到了引擎盖上方，我个人感觉这样的风格虽然改变不算很多，但是却很明显的带来了运动化的时尚理论，特别是略带低趴效果辅以引擎盖上的小丰田标，让我觉得有一种跑车设计风格的既视感。车身侧面，腰线的设计由前方缓慢向后上方延伸，为的就是塑造出刚才介绍的那种低趴效果，我个人还是蛮喜欢的。而在尾部设计上，其实就与普通款没有啥特别的区分，贯穿式的灯带，隐藏式的排气我们都很熟悉。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。
走进车内，内饰的设计方面，丰田也算是跟上了主流化的走向，悬浮式的显示屏尺寸还行，比大众朗逸那个镶嵌式的小屏幕是要优秀很多的，在显示屏的后方，它还有一个贯穿式的空调出风口，这两者结合在一起，不乏有时尚感与高级感，除此之外，在整个内饰当中它还装点了很多的红色饰条，为的就是凸显运动化氛围。至于在配置上，这款车也不赖，它有8气囊、高级皮质座椅、胎压监测、LED大灯、全车一键升降等等，除了这些之外，它有L2级别的自动驾驶功能、还可以语音控制车窗、天窗、空调等等，还有车联网、在线实时交通路况显示导航等等。
动力上，这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，最大有116马力，以及一个1.8L自然吸气与电机组合的混动版本，最大有98马力。匹配的是CVT模拟10挡以及E-CVT的变速箱，在这两套动力组成下，它的百公里最低油耗仅为4.1L，折合一下就是每公里2毛8左右，还是非常经济实惠的。
总的来说，丰田是一个让人信得过的合资品牌，起码它在耐用性是一直高居榜首，而新款雷凌也算是有了一定的改变，所以这款车的运动版就更贴切与年轻人，作为以家用为前提的车，雷凌拥有出色的安全性，不错的配置以及略显提升的操控水准，我觉得这个价位区间，雷凌确实可以做到“老少通吃”，那么你们大家又是怎样认为的呢？觉得新款的雷凌怎么样，相比于朗逸、轩逸这些有没有决定性的优势？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田雷凌运动版可以入手吗？

当然值得入手了，我买的雷凌运动版，因为我觉得雷凌运动版的颜值还是很好看的，在同级车型中没有几个能有它好看的，而且配置和性价比也比较高了。
雷凌2022款运动配置也很丰富，悬浮式的9英寸液晶大屏，造型很硬气，配置上GPS导航路况、道路救援、车载蓝牙、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、8个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统等，完全能满足各自出行需求。
而且现在2022款雷凌在智能配置方面也有所升级，像1.5L豪华版和运动版、185T全系、双擎全系都是增加了远程空调功能的，现在这么炎热的天气，在上车前就打开空调还是相当舒服的，再也不需要害怕面对打开车门扑面而来的热气。
当然除了运动版外，其他版本也有着各自的优势，比如随着汽车市场对智能互联体验技术的不断改进，2022款雷凌在进取版和领先版车型上增加了苹果CarPlay和华为的HiCar功能，提升了消费群体的体验感，在日常用车方面有了极大的提升，所以如果对雷凌有兴趣，是可以考虑入手，我觉得这车不会让你失望的。
?可百度了解更多。

试驾全新换代雷凌 第一次被1.2T的动力征服了

在艰难的市场环境中逆势上扬是一种什么样的体验？我想，广汽丰田很有话语权回答这个问题。
在整体不景气的2019年车市中，广汽丰田依然取得了斐然成绩。据广汽丰田官方公布，其全年累计销量682008辆，同比劲增18%，超额完成目标10%。
在广汽丰田逆势上扬的背后，全新换代雷凌发挥了销量引擎作用。它自去年5月20日换代上市以来，几乎每月销量都突破2万辆，全年销量达到221629辆，同比增长15%。
正所谓“实践出真知”，想要了解一件产品到底有多好，只有亲身实践才知道。于是我想通过试驾全新换代雷凌来探寻雷凌家族以及整个广汽丰田热销的秘密。
01?宽高比出众，动感气息浓郁
我此次试驾的是一款萤石蓝的全新换代雷凌 185T运动版，价格为13.38万元。清新活泼的配色让这款车增添了很多青春时尚气息。不得不说，广汽丰田近年来对于外观设计有了很大的改变，越来越朝年轻化方向发展。拿我试驾的这台雷凌运动版说，它出自丰田TNGA架构，这个平台打造的产品普遍有一个特点，那便是重心降低，宽高比增大，动感气息更为浓郁。
我眼前的这款车完全命中这三点。现款雷凌相比旧款而言，除了轴距保持不变以外，长宽高都有所调整。特别是宽度由1775mm增加到1780mm，高度由1480mm降低到1455mm，而我试驾的运动版更为特殊，它的高度降低至1435mm，尺寸变化所带来的是车身重心下移，宽高比进一步增大，渲染出更强烈的运动化气息。
具体看这款车的细节，可以发现它的前脸张力十足，狭长的上部格栅与专属于运动版的鹰眼立体LED大灯无缝衔接，既让整个前脸看起来更为舒展和宽阔，又将犀利感完美地刻画出来。蜂巢式下格栅面积宽大，辨识度极高，格栅内部经过熏黑处理后，进一步强化动感。
从侧面看它，它的车身比例协调，线条流畅，凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，运动版专属的17英寸劲酷双色铝合金轮毂独具特色，颇为吸睛。
相比前脸的张扬，尾部设计则显得比较简洁，中间一条漆黑的装饰条连接左右两侧尾灯，营造出鲜明的层次感。全新换代雷凌与旧款同样采用了隐藏式排气布局，但个人认为运动版如果在排气装置上采用隐藏式设计的话，会失去一些运动特色。
02?空间宽敞舒适，座椅设计到位
进入车厢坐着后，立马能够感受到紧致的包裹感。运动版本采用的座椅在外观上侧重突出运动化设计，在侧翼包裹性、腰部支撑性、腿部承托性等方面都处理得非常到位，坐上去舒适且不易疲劳。
后排体验不亚于前排，除了舒适性不变以外，头部空间和膝部空间的表现都还不错。像是我175mm的身高坐上去，头部尚有四指空间，膝部两拳有余。值得一提的是它的后排地台虽没有全平，但凸起幅度较小，不影响乘坐质感。
将目光转向中控部位，它的内饰设计简洁大方，整体布局错落有致，中控台上除了一块9英寸的悬浮式中控屏、4.2英寸的多功能信息显示屏、按键面板、空调出风口、三幅式多功能方向盘以外再无其他，不会令人产生累赘感。
03?一不小心，就会被征服
说完静态部分，现在来聊聊全新换代雷凌运动版在使用方面给我的感受。
这款车具备了时下流行的无钥匙进入/启动系统，从一开始便让人能感受到它的便捷性。它的换挡台有两个杯架，我一般是一个放杯子一个放钥匙，旁边还有一个容积不小的储藏箱，可以存放不少零碎物品。
中控屏下方的控制面板采用的是物理旋钮和实体按键相结合的设计方式，比较容易实现盲操，操作几回基本就知道空调键、音量键、调节温度大小的旋钮等位置在哪里。
再来说说多媒体系统，一般来说这个价位的合资车型是不具备智能网联功能的，全新换代雷凌运动版没有例外，但它相较于我曾经试驾过的思域、宝来等竞品而言，功能会更加完善一些，比如说它支持车联网、CarLife、语音识别等。当车机与手机连接后，这套多媒体系统还是挺好用的，像是播放音乐、视频、蓝牙电话等功能都可以做到。
当行驶在路上时，才是真正被全新换代雷凌运动版征服的时刻。它搭载了最新的丰田规避碰撞辅助套装，有了这套安全系统的加持，开车好像变得更加轻松和安全了。尤其在安全层面，有一个场景使我记忆深刻。那天我开着开着突然想起其他事情，一时忘记了油门深浅与前车距离，突然一阵自动刹车令我醒过神来，如果没有这个主动刹车功能，怕是要和前车追尾了。
至于驾驶轻松方面，我在跨海大桥上用了一次自适应巡航系统，将速度设置为60km/h，它便会根据车流情况自动调节车速，从而和前车保持安全距离，再加上车道偏离预警系统、车道保持系统的帮助，整个行驶过程做到了解放双脚，令人感到轻松且安心。而这些功能是其同级竞品所不具备的。
04?1.2T动力也能玩得转，悬架最惊喜！
最后来谈谈这款车的动态感受。全新换代雷凌运动版搭载的是一款1.2T涡轮增压发动机，传动部分匹配的是10挡无级变速变速箱，可输出最大功率116马力，峰值扭矩185牛米。
具体来看，它起步轻盈，油门调校得非常线性，由于涡轮的直径较小（73mm）,使得它介入的时间会更早一些，因此并不会感受到突兀的动力介入。变速箱的话，大家都知道CVT变速箱的最大特点就是平顺性，这点非常符合雷凌的家轿定位。
全新换代雷凌运动版有ECO/SPORT两种驾驶模式可以选择，这两种模式我都有试验过，区别还是挺大的。在ECO模式下，油门响应会偏慢一些，转速也不会很快，但是换挡速度依旧积极，一般会保持在2100rpm左右，虽然追求经济性，但这个模式却不会让油门显得很“肉”，如果需要动力补给的话，深踩油门还是能够感受到明显的动力输出。
SPORT模式则与其相反，油门响应较为灵敏，动力输出也较为迅速，有时还能感受到澎湃感。
这款车的悬架系统给了我不小的惊喜，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂独立悬架结构，并搭配使用了日本最大减震器品牌KYB为其提供的减震器，这也是换代车型对旧款的一大改良之处。两者一结合，赋予了这款车出色的滤震能力和抗侧倾能力。像我行驶的路况有城市道路、爬坡山路、隧道等，无论何种路况，它都表现得很有韧劲，能够有效过滤路面起伏引起的震动，平稳性比同级车型强得多。
写在最后
综合体验下来，全新换代雷凌无论在外观、空间、配置、动力等方面的表现都很贴切“家轿”定位。作为一款家轿，外观养眼，开着舒适，用着省心，偶尔还能激情驾享一下，消费者还有什么不能满足的呢？
可是雷凌自身追求精益求精，它相较旧款车型做了诸多改善，与同级竞品相比也增添了许多先进配置，各方面它都有些更强一些的表现。
我想，瞄准定位，做好本分却又不止于本分，或许就是雷凌家族乃至整个广汽丰田的破局之道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款雷凌运动版，过来感受一下它的魅力，说说心得

虽然有买车的想法，但也不是很强烈，不过有时间就喜欢去看看车，了解一下最新的款式配置什么的，就想着随缘吧，说不定看着看着，满意了就可以下手了。最近新款雷凌上市了，这也是比较接近我预算的一台车，当然也要过来瞧一瞧。
看外观相对老款车型还是有了比较大的改进，而且还加了一些配置，第一感觉还不错。
这个是双擎运动版本的，正好我也想买双擎的，因为我中签了哈哈哈，6月份的节能指标，我一参与摇号就中，72%的中签率真不是盖的，双擎性价比也高，还是蛮不错的。这个雷凌LED大灯造型犀利，大灯区域还和中网格栅形成一体，前脸看起来很舒服。
大家都说白色保值，但是感觉白色的会不耐脏，我还是比较喜欢银色，看起来比较帅气。
外观整体给人的感觉时尚、简单大方
双擎版和汽油版的尾部整体设计风格看起来差不多，尾部LOGO和车型标识上就是唯一的区别了吧，双擎版的车标有一圈蓝色的，汽油是没有的。
这个角度看进去，空间还是足够的，红黑相间的内饰看起来不错，比全黑的内饰好看多了
内饰整体看起来就比较整洁的，红色线条看起来很显眼。
进来主驾驶室感觉头部还是有多余空间，将座椅调到舒服的角度，脚部还是可以伸缩自如的，没有压抑感，前排空间对于173的我来说还是不错的。
多功能方向盘上面的按键好多啊，比较重要的按键都放在右边了，这样更容易操作一点。
左边的就是控制多媒体，接打电话什么的，如果正在开车，有这些按键，都可以直接摸着调节，不用特地停下车了。语音识别还是比较强大的，除了控制多媒体还有电话之外，还可以控制导航以及天窗等，不影响开车的情况下，随时都能控制这些功能。
右边的是车道保持和自适应巡航功能，感觉日常使用中会经常用到。经常别人说自适应巡航这个功能特别便利，开高速的话省事很多，挺想体验一下的。车道偏移感觉也比较重要，虽然正常开车都会时刻注意前方道路，不过如果疲劳驾驶或者分心的话，难免会有意外发生，多一个功能就多一层保障嘛，还是不错的。
9英寸中控屏支持GPS导航，这样就不用经常用手机导航了。
这个档把看起来比较小，质感比较一般，没有座椅摸着舒服。
副驾门上也有红色饰条装饰。
细节方面看着挺用心的，缝线的口看起来很结实，也用了红色的线来增加色彩。
新款增加的后排出风口还有后排充电器，这个还是很实用的，加配置不用加钱，广丰还是挺真诚的了。
皮材质座椅，手感摸起来细腻，坐着对腰部包裹性较强，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。不知道皮质的耐不耐用，不过看起来会高档很多。
后排座椅中间没有特别的凸起，感觉如果坐两大一小空间还是够的，坐三个大人可能会比较挤一点。也看了一下后备箱储物空间，还是蛮大的，平时应该不用放什么东西，带孩子出门的话后备箱可能会发一些婴儿车什么的，这些也毫无压力。如果一家人出去自驾游，放东西可能就会拥挤一点，不过看着也是够用的。 整体来看新雷凌还不错，不过暂时还是在考虑阶段，等哪天觉得一定要买车的话，这款雷凌还是可以优先考虑的。

售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市


日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款雷凌正式上市，售价区间为11.38万—14.88万元，共推出1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力共计9款配置车型，和2022款车型相比，车型数量有所精简。此次改款，新车的外观并没有发生特别明显的变化，主要针对智能科技、驾驶辅助配置以及动力进行了升级，双擎版车型还首次搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统。
新款雷凌继续提供普通版和运动版两种风格的外观可选，其中普通版车型前脸依旧采用的是梯形进气格栅，但将格栅内部的黑色波浪形纹理换成了横向饰条，如果不仔细看的话，在视觉效果上和2022款车型并没有太大区别。两侧大灯组加入有“L”型日间行车灯，有助于提升前脸的犀利感。
运动版车型前脸进气格栅内部采用的是黑色网状结构，并将丰田LOGO移到了引擎盖前方，格栅两侧继续加入“C”形仿进气口装饰来提升运动感，样式有所调整，但同样看不出太大变化。
新款雷凌侧面采用了流畅的车顶线条，勾勒出圆滑的车身造型，比较符合自身家用车的定位。尾灯组中间继续通过一根熏黑饰条相连接，后包围取消了和车身同色的装饰件，换成全黑材质，运动版车型还加入有扩散器。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，和2022款车型保持一致。
车内的话，新款雷凌延续了之前的设计布局，但在高配车型上升级了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，并拥有丰富的车载应用，如微信、bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，同时可实现OTA系统升级。
新车还配备了T-CHAT智能语音交互系统，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，新增的“数字钥匙”支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。
在智能辅助驾驶方面，新款雷凌配备了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，该系统拥有更强的感知和预判能力，并配备更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。新车首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，车道巡航持续率可达95%以上。
此外，双擎车型标配最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级，并新增RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，同时还支持OTA远程升级。
动力部分，新款雷凌继续提供1.5L和1.2T燃油发动机，以及1.8L混动系统可选。其中TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；185T车型搭载的是1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。
双擎车型搭载的是丰田第五代THS智能电混双擎系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，采用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，进一步降低损耗。其中1.8L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩为142牛·米，系统综合功率为101千瓦，比上一代提升12%，百公里加速时间为9.65秒，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗低至4.07L/100km。此外，还换装了由比亚迪提供的三元锂电池，不再使用镍氢电池。
作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌虽然在知名度方面稍逊一筹，但凭借着更大的优惠，以及丰田的品牌影响力作保障，每个月的销量同样比较可观。不过，随着近期各大品牌旗下车型的优惠不断扩大，加上比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）也做到了油电同价，因此新款雷凌上市之后面临的压力并不算小，其市场销量将会如何，就让我们一起关注。（文/舒心）
【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2021款丰田雷凌1.2t运动版搭载搭载dcm有多少流量？

2021款车型共提供三种动力组合，其中1.5L自然吸气发动机最大功率89千瓦，峰值扭矩148牛米，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，1.2T涡轮增压发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛米，同样匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，而HEV混合动力版本则搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛米，电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩163牛米，系统综合功率90千万，匹配E-CVT变速箱，工信部综合油耗每百公里4.1升，可谓是省油专家哈
二、换挡操作
以我旁边的丰田雷凌2021款双擎运动版为例，换挡杆采用直排式设计，这种换挡方式比较直接、顺畅，P档为驻车挡，R档为倒车档，N档为空挡，D档为前进档，B档为能量回收，日常我们仅需挂在D档行驶即可，驻车后记得及时将档位调整至P档哦~
三、手刹/脚刹操作
丰田雷凌2021款全系均配备了电子手刹系统，因此日常从P档挂入到D档后，手刹均自动松开，从D档挂入到P档后，手刹也会自动拉上
四、驾驶模式切换
以我介绍的这款丰田雷凌2021款双擎运动版为例，换挡杆前方提供有DRIVEMODE与EVMODE两大类的驾驶模式可供切换，其中DRIVEMODE可以选择ECO经济模式、SPORT运动模式与空白常规模式三种，而EVMODE模式可以选择EV纯电模式与常规模式两种
五、发动机舱开启
拉起方向盘下方的发动机舱扳手即可解锁发动机舱，将手甚至舱盖前端往左拨动开关即可提起发动机舱盖，发动机舱盖采用手动支撑杆支撑，提起舱盖很费力气，发动机舱盖内侧有隔音棉，可以起到隔音降噪的作用~
六、油箱盖/充电接口操作
按压主驾区域左侧的油箱盖按键即可解锁油箱盖，打开油箱盖板后即可旋钮油箱口盖并将口盖放置于盖板上，按标注要求加注92号汽油即可~
七、发动机舱油液加注口介绍
按此处为玻璃水加注口，此处为转向机油加注口，此处为刹车油加注口，此处为冷却液加注口，此处为机油加注口
八、备胎位置/品牌/尺寸
掀起后备厢盖板后可以发现下方是备胎与黄痰工具的存放位置，在我身旁的丰田雷凌2021款双擎运动版配备的是玛吉斯品牌的非全尺寸备胎，尺寸是T125/70D17

雷凌运动版185T珍珠白，真的太美了，一见钟情

2020年3月24日提车
刚开回家，大灯不错，比较犀利，也是比较运动，因为这个加了4000提车
本来打算买poloplus，后来一问，4s店乱七八糟的费用太多，后来去试驾了领克03马自达昂克赛拉 后来朋友介绍说去看看丰田的车，之前也一直没有开过丰田的车，卡罗拉和雷凌一样，但是售价和配置都不如雷凌，就这样去试驾了雷凌。[调皮]
来的有点晚了，刚上牌贴膜，洗干净了出来晒晒太阳
之前一直觉得丰田的车外型老，也没有关注过雷凌，知道卡罗拉，觉得卡罗拉的配置一般，外型一般，后来看了雷凌试驾了下觉得cvt比较平顺，车子的底盘也比较软，过滤比较舒服，当时试驾完就交了定金了，珍珠白加2000，而且有现车不用等[微笑]
侧面比较运动，喜欢这个大轮毂，尾灯贴了熏黑的灯膜
侧面线条比较动感也比较运动，运动版的车身会比其他低20mm
觉得尾部中规中矩吧，汽油版的没有led尾灯，双擎的全系标配，对于颜值有要求的小伙伴不爽了，尾灯比较low
出来晒晒太阳去去味道，整体看雷凌也就是美版的卡罗拉，外观比较年轻运动，也比较符合90后的审美，我主要比较佛系，对动力没什么要求，就是上下班遛狗车?
珍珠漆确认比较漂亮，太阳下比较闪，个人感觉比宝马的白色好看呢，我家傻狗?
中控比较简单，这是买车送电视机吗?，没有carplay 非常不爽，用惯了cirplay，这点希望以后在丰田上也能体现，这点没有体现丰田的科技感?
塑料方向盘，包了个真皮，手感还不错，某宝购买的?性价比挺高
我家宝贝比较喜欢这个车窗户可以都下去，这样可以吹风了[色]
宝贝比较喜欢放风
哈哈?
喜欢带狗去自驾游
一些随拍，单身狗和单身狗?
哈哈，这个图片需要有，大家都有的[得意]
最后钥匙?认证[得意]
整体来说雷凌性价比是很好的，安全配置是主打车道偏离，放碰撞预警，对于女孩子来说很实用，觉得丰田现在越来越理解年轻人了，希望像网上说的十年开不坏[偷笑][偷笑]

佛山地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付4万元可入手

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区丰田雷凌现车充足，购车优惠行情为优惠1.2万元，购车最低只要10.38万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下丰田雷凌吧。
经历六年时间新一代雷凌再也不是刚刚上市时候的毛头小子，回顾往昔感慨万分，虽然上市多年，但是才经历过仅仅两次换代，背靠着强有力的丰田靠山，使它在汽车发展中顺风顺水，尤其是在2020年上半年低迷的市场环境下雷凌的销量达到了9.2万辆，在整个下滑的车市中它的优秀成绩表现非常出色。
运动版雷凌前脸完全颠覆了人们对于现款较普通的认知，多边形格栅内部是大面积全黑蜂窝填充，非常有视觉冲击力，雾灯区域与中网格栅 连为一体，视觉上拉低了重心，战斗气息浓郁。而且把车型logo放在引擎盖上，很有点豪车的既视感！车侧和现款变化不大，还是一条动感腰线，营造出向前俯冲的感觉，车尾尾灯中间用熏黑件连接，整体感很强，有一种贯穿式尾灯的既视感，后保险杠采用和美版黑色蜂窝设计，运动感又得到了进一步的增强！
与老款雷凌相比，这代车型的内饰有了很大的进步，中控台布局重心进一步提高，在行驶过程中的操作也不用低头就能完成，整体实用性更强。而且这代雷凌在内饰配色方面提供了全黑和黑白两种可选，黑白相间配色的车内的氛围更加活泼，而且用料方面也有很大的进步，基本上中控台日常会触摸到的地方都采用了软塑进行包裹，告别上一代车型内饰用料“硬呱呱”的形象。
2021款雷凌双擎出自“丰田混动世家”，在行驶质感和动力方面，可以说2021款雷凌双擎是一款全速域混动座驾，因为丰田混合动力车已经在全球范围累计卖出超过1500万辆，并且没有出现一例是电池爆燃的事故。而雷凌双擎诞生于广汽丰田"零缺陷率"工厂，同样传承了丰田高QDR基因，运用了丰田全新开发的THS II混合动力系统和"混联"新车结构，让新车行驶性能和燃油效率得到进一步提升，再匹配模拟10速S-CVT变速箱，可以实现更强的动力输出以及更低的油耗，百公里油耗低至4.1L，燃油经济性更适合家用，堪称是了不起的“丰田制造”。
不到6年的时间，雷凌之所以能做到长久不衰并持续热销，和其强大的产品力和用户口碑是离不开关系的。善于审时度势，有顺势而为的特质，根据各个时期不同的消费需求，及时升级改进车型，给予消费者更加领先、越级的用车体验，销量上才能屡创佳绩。
小编推荐车型：1.8H 豪华版
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推双擎豪华版 新款丰田雷凌购车手册

一直以来，广汽丰田雷凌在紧凑型轿车市场拥有较高的关注度。为了提升竞争力，新款雷凌在前不久正式推出，并且提供1.5L、1.2T以及1.8L双擎三种动力共计9款车型可选，售价区间为11.38万-14.88万元。
据悉，此次新车带来了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、准L3级T-PILOT智能驾驶辅助系统等17项升级项目。那么，新车还有哪些亮点？在9款配置车型当中，谁才是最值得购买呢？下面咱们就一起来分析分析。
◆ 新车简介
外观方面，新车整体变化并不大，主要是在细节上进行调整，譬如前包围中网，改成菱形造型样式。另外，新车继续提供运动版可选，而相比老款车型，其包围两侧的通风开口中段部分，改成了与车身同色设计。
同时，新车还新增了全新的钛金灰车色可选，但也取消了原来的水晶银、柠檬黄以及萤石蓝车色。另外，普通版匹配16英寸切削动感铝合金轮毂，而运动版则采用17英寸劲酷双色铝合金轮毂。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。
内饰方面，新车整体造型同样没有太多变化，继续提供黑、棕、灰三种内饰配色可选。另外，新车带来了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.35英寸多媒体中控屏，同时，新车还搭载了T-SMART智能座舱、智能语音交互、智能互联系统，并支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar手机互联投屏功能。
值得一提的是，此次新车搭载了丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，并带来最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），且新增了RSA道路标识识别辅助、EDSS紧急驾驶停止、PDA预判式主动驾驶辅助等功能，带来更便捷、更安全的驾驶体验。
舒适性方面，新车保持原来的水准，但也优化了后排头部空间与视野，让用户乘坐体验更为出色。
动力上，新车提供1.5L自然吸气三缸发动机、1.2T涡轮增压四缸发动机以及1.8L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统可选，其中1.8L双擎版应用了丰田第五代智能电混双擎系统，相比老款车型，不仅电动机动力有所提升，还升级为能量密度更高的三元锂电池，所以综合功率提高15马力的同时，WLTC综合工况油耗也降低至4.07L/100km。
◆ 配置分析
●1.5L进取版
官方指导价：11.38万元
推荐指数：★
作为入门版车型，1.5L进取版的配置表现属中规中矩，但胜在有配备10.25英寸触摸屏，且提供CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联功能，能满足用户对人机交互的基础需求。同时，新车在安全配置上也足够丰富。简单来说，该版本适合预算不充裕的用户。
●1.5L领先版
官方指导价：11.88万元
推荐指数：★★
相比1.5L进取版，1.5L领先版在多花5000元的情况下，除了多了一键启动，还可获得TOYOTA Safety Sense智行安全系统，能享受更多的智能驾驶体验。至于值不值得，就看个人需求了。
●1.5L豪华版
官方指导价：12.78万元
推荐指数：★
1.5L豪华版相比1.5L领先版贵了9000元，主要是多了LED大灯、12.3英寸数字液晶仪表、电动天窗等，在智能化和舒适性上有一定提升。不过，该版本售价也近13万元，坦白说，笔者认为性价比并不算高，所以不建议选购。
●1.5L运动版
官方指导价：13.38万元
推荐指数：★
顾名思义，1.5L运动版是在1.5L豪华版的基础上增加了运动套件，其外观、内饰都更个性，而且舒适配置也有所升级。只不过，因为配备的是1.5L自然吸气三缸发动机，动力上确实愧对“运动”二字，所以同样不太推荐。
●1.2T豪华版
官方指导价：12.98万元
推荐指数：★★★
作为185T系列的入门版，1.2T豪华版在1.5L豪华版基本上进行配置调整，主要是新增了膝部气囊、副驾驶座垫式气囊以及发动机启停技术。不过，新车也取消了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示以及12.3英寸数字液晶仪表。另外，因为降级为9英寸中控屏，所以在线导航、手机互联功能取消了。不过，该车型反而提供了语音控制系统，这点是比较意外的。
●1.2T运动版
官方指导价：13.58万元
推荐指数：★★
同样的，1.2T运动版是在1.2T豪华版的基础上增加了运动套件，并升级了舒适配置。另外，相比1.5L运动版，该版本的扭矩输出更强，驾控表现也更为出色。不过，我们还是建议大家往下看。
●1.8L双擎领先版
官方指导价：13.38万元
推荐指数：★★★★
坦白说，新款雷凌整个系列当中，我们更建议大家关注双擎车型，毕竟动力出色且还省油，定价上也比较实在。只不过，双擎领先版在配置上与1.5L领先版基本一样，所以舒适性以及智能化体验上会稍微弱一些，但我们依旧认为，光丰田第五代智能电混双擎系统就值回票价了。
●1.8L双擎豪华版
官方指导价：13.98万元
推荐指数：★★★★★
相比1.8L双擎领先版，1.8L双擎豪华版在多6000元的情况下，则升级了LED大灯、12.3英寸数字液晶仪表、电动天窗等配置，而该版本也可以说涵盖了本次新车型重点升级项目。同时，13.98万元的定价也赋予其较高的性价比，所以我们认为1.8L双擎豪华版是全系最值得推荐的版本。
●1.8L双擎运动版
官方指导价：14.88万元
推荐指数：★★★
当然，如果预算充裕的话，可以直接上1.8L双擎运动版，个性化、豪华感、智能科技等方面的表现是最为出色的。
总结
不难发现，新款雷凌的产品力表现更为出色，Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装、T-PILOT智能驾驶辅助、第五代智能电混双擎系统等方面的升级，无疑赋予其更强大的竞争力。至于9款车型当中，我们最为推荐的双擎豪华版，各方面都很均衡，而且售价上也颇为实在，性价比较高。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。
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