本文目录一览：
- 1、凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌，有啥优缺点？
- 2、优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
- 3、凯迪拉克CT6有哪些优缺点？
- 4、凯迪拉克轻混48v优缺点
- 5、凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？
- 6、准备入手一辆凯迪拉克xt5，这车的优缺点各是啥？
- 7、凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评
- 8、凯迪拉克是不是比奥迪好
- 9、凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评
凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌，有啥优缺点？
凯迪拉克汽车优点是外形优美，品牌影响力大，底盘稳，动力强。缺点就是价格高，油耗高。
优点：终端优惠较大，性价比更高，舍得堆料，隔音性能较好。缺点：油耗较高。
我认为最大的优点就是他的一个车型是非常好看的。而且它的配置在同价位来说性价比是非常高的。它的缺点就是他的贬值率比较高，车的内饰的一种豪华程度，比同级别的车来说的话是有一点差距的。
降价已经成了低迷的车市中一大看点，但是真正靠降价刺激到销量增长，且效果明显的，除了奥迪，还有就是凯迪拉克，前者销量增长显著，后者则是话题度和热度大涨。不管是新车CT5还是旗舰型轿车CT6，亦或是SUV车型XT5，无一例外都伴随着“降价”这个标签。
当然这些产品在降幅上，还是有明显的区别，比如CT6，虽然2018年刚完成换代，但品牌影响力不占优势，而且轿车领域竞争又激烈，奥迪A6L都降到33万了，CT6想要活路肯定要再降，所以就出现了跌破30万的终端价格。
而相比之下豪华SUV领域，虽然火爆，但其实可供消费者选择的种类并没有轿车那么多样化，产品布局和价格断层明显，比如你30多万能买GLC和X3，你五十多万也还是只能看GLC和X3，想买GLE或者X5可没什么希望。XT5等车型相比轿车竞争还小一点，所以降幅在6万上下。
至于新车，虽说新车期多半价格都坚挺，但凯迪拉克也拿出了诚意，不过降幅相比之下很小了，在2万上下。不过在新车领域，这个降幅还是很有力度的。可以说不管是哪款，对潜在受众都充满吸引力。面对超便宜的凯迪拉克，到底能不能入手？
就自用需求来说，现在的凯迪拉克是值得入手的。其实降价并非凯迪拉克甘愿，主要还是环境使然，车市低迷，一线豪华品牌却逆势上涨，入门版本车型抢占了不少二线豪华品牌的市场份额，而雷克萨斯有在2019年好几个月都反超了凯迪拉克，让凯迪拉克腹背受敌，只能靠降价突围。好在降价也的确对销量有一定的刺激作用，在2019年二线豪华品牌冠军宝座还是保住了，但是想要坐稳还是要坚持降价。
而且在现有的降幅下来看，30万左右，一辆宝马3系和奔驰C级的钱，就能买到旗舰型豪华轿车CT6，不管是动力总成账面数据，还是配置空间表现，都是CT6更有优势。用改款前A4L的价格，就能买到产品实力不输宝马3系，颜值和3系以及C级有的一拼的CT5，也是很有性价比的一个选择。花更少的钱，带来更高一级别的享受，错位竞争和高性价比，是现在凯迪拉克车型的卖点所在，当然也是追求自用的受众群体最为看重的地方，所以对这部分受众来说，凯迪拉克还是值得入手的。
但是对这类人来说，凯迪拉克就别看了，不妨看看其他品牌。他们就是追求品牌影响力和保值率的人，有的时候豪车也不一定就能开到报废，很多人也是开个三五年就换车了，这时候如果你买的是凯迪拉克，三五年后因为车型大幅降价，保值率也受到影响，无形中损失就变多，就不如买一辆BBA或者高保值的车型，转手的时候就不会亏太多。
优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。
先说优势：静谧性。
不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。
变速箱。
这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。
凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。
底盘和悬架。
这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。
音响系统。
?通用中高端车型一般都标配BOSE音响，顶配XT6是一套14扬声器的BOSE系统，尤其是在凯迪拉克这么安静的驾驶室内，音响的素质被更好的衬托出来，低频很浓郁，低频力度强于您所听过的大部分车型，BOSE的特点就是低频浓郁。总之在安静的XT6里，这套BOSE能让你的耳朵满意。
下面说不足：后排腿部空间。
凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。
动力。
XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。
油耗。
在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。
总结：不足和优势一样明显。
以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT6有哪些优缺点？
一、优点
1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；
2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6LV6发动机的功率是335马力，而3.0TV6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。
3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；
4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；
5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。
二、缺点
1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；
2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。
扩展资料
凯迪拉克CT6配置
1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。
2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4GLTE系统。
3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。
4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。
参考资料来源：人民网-凯迪拉克CT6国产在即十五家外媒起底CT6竞争力
凯迪拉克轻混48v优缺点
凯迪拉克轻混48V的优点：动力足、空间尚可；缺点：内饰一般，中控屏尺寸小、刹车踏板不好用、发动机噪音大。
凯迪拉克轻混48V的优点：
1、动力足。
当初在选车的时候看中凯迪拉克48v很大一部分因素取决于它的动力系统，标配2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率有237马力，匹配9速手自一体变速箱，动力参数比同级BBA要强不少，实际使用中动力也是足够充沛的，无论是起步还是加速都很有信心。
2、空间尚可。
凯迪拉克48v的长宽高为4600/1881/1627（1634）mm，轴距2779mm，如果对空间要求特别高，那这台车可能满足不了，毕竟定位只是一台紧凑型SUV，不过一般情况下，头部和腿部空间对大部分人来说是足够的，中央扶手箱以及常规模式下容积为441升的后备厢空间都较为充裕。
凯迪拉克轻混48V的缺点：
1、内饰一般，中控屏尺寸小。
内饰设计一直是凯迪拉克的短板，和大气、前卫的外观不符的是，在用料上，美系车是足够大方，但设计层面，这台车的内饰有些“粗犷”、缺乏时尚感，这方面同为美系车的林肯冒险家的内饰尽管也稍显沉稳，不够年轻化，却显然要精致几分。
2、刹车踏板不太好用。
凯迪拉克48v的刹车踏板设计的较高，这对使用习惯后的男司机可能影响不大，但是对于脚比较小的女司机来说，踩起来会稍微有些费力，特别是早晚高峰期堵车的时候会有些累脚，另外刹车也偏硬。
3、发动机噪音大。
冷车启动时发动机噪音很大，现在是冬天，车主早上出门上班的时候，小区一般还处于比较安静的状态，因此发动机的噪音就显得特别明显甚至有些刺耳；另外在车速较快时，比如上了高速之后，发动机的噪音也有些偏大。
凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？
凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是X-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。
历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。
早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，但是排放法规逐渐严格，V6车型销量也并不出众，所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机（LTG），动力调校较为激进，最大马力达到269，超过了宝马B48的高功率版（252Ps），零百加速成绩大概在8.3秒左右，反而比现款宝马530慢了1秒多。
现在通用集团已经普及LSY发动机了，XTS这台LTG发动机从技术层面上来说，落后了LSY一代，不过它也不是一无是处，毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”，双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流，只是XTS也即将面临停产，LTG发动机将会逐渐退出舞台。
和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70，6速自动变速箱，从使用体验上来说，这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的，至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱，Hydra-matic 9AT也确实很好，不过XTS即将停产，用上9AT的可能性也很小了，是个遗憾。
早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂，在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡，但是现在已经取消掉这个装备，全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适，比前期款更柔软一点，虽然在处理颠簸时会更舒适，但是也有一定取舍，比方说在市区低速路况经常走走停停，踩油门会抬头，刹车会点头；高速公路变线的时候车身会左右摇晃；配合后期款这个中间有虚位，回中力较弱的方向盘，操控性也比前期款弱很多。
滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目，这一点在XTS的后排体现得特别好，发动机噪音和风噪都比较弱，18寸的轮毂不算太夸张，胎噪也不算明显。
XTS的驾驶视野是一个明显短板，A柱很粗壮，左右窗线很高，后挡风玻璃很小，发动机盖较高，导致在狭窄道路或者转弯的时候，左右的路人会被挡住，车头右前方的距离也不好把握，需要放慢车速，谨慎驾驶。
内饰的设计感不是凯迪拉克的强项，观感上缺乏豪华品牌应有的氛围，但是用料很有档次感，全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统，后期款的触控流畅，反应也比较快，还支持Apple CarPlay，在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。
前排座椅很大，支撑感也很好，顶配版还能手动延长坐垫，但基本没什么用，因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外，其余地方还算中规中矩，后排座椅坐三个人也不至于太拥挤，只是这个坐垫的填充物比较硬，靠背的形状也比较平直，缺乏一定的包裹性。
XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性，尤其是在车内的多媒体系统，会经常出现黑屏、失灵等故障，这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中，XTS也处于一个中下水平，全车的故障点比较分散，前期款主要集中在悬挂系统，而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。
XTS的安全性能表现平平。2013~2019年，都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试，成绩均为优，但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试，也没有参加副驾驶小面积碰撞测试，未获奖。
凯迪拉克XTS怎么样？听老司机说完优缺点，我决定还是要一台
地盘有点低，后备箱空间大有点浪费。
可以在神探买车上面多看看，里面车型很多。
画笔浅，相思断，往事多少，几人珍惜，何必来世，三千佛缘，一世命运，折煞千古灯，名不变，人千变，佛缘生死真，画笔来世缘，情海真，一别空，梦无期，灯一人，相思几人问，错看佳期耽误，古刹冷，从此别，花开无奈。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
官方指导价:29.99-35.99万
车主一缺点：底盘低的有点吓人，总怕和小区里的上阶缘“亲密接触”,上下陡坡总怕磕到下巴。而且驾驶位的视角比较难估车头的位置，开的瘆得慌。也可能是它中控太过追求科技感，CUE的屏幕触感操作的设定在行驶过程中根本没法盲操作！使得我不停地要分神去看屏幕，相比较这点，还觉是得按钮更安全一点。
车主二点：变速箱是六速的，虽然产品质量成熟，但已经用了好多年了，该升级了。低速时顿挫感明显。后屁股太长，后背箱很深，有点浪费，也不太协调。
车主三缺点：应该是那车漆了，颜色少，黑色白色还不是金属漆。像我们不够三十五的人，开个金色，多不合适啊，最后我挑了台白色（其实也只有一台金色和白色的库存车可挑）没钱的孩子啊。还有一点不满意的就是，中间中控储物格一不小心触到就升起，开着时，很不方便。
车主四缺点：要说不满意的地方，说实话不是真不好找，是真找不到，你说都喜欢到这份上了，要再说不满意的地方是不是太牵强了，哈哈，刹车太灵，算不算？刚开始让我这喜欢习惯了急刹的人有些不适应，不过这还刚好让我慢慢改了这急刹的毛病。
车主五缺点：变速箱低速的时候确实有多挫，内饰要是多些颜色选择就完美了，内饰高科技，少了很多按钮，显得很简单的了！触摸屏的灰尘收集功能确实厉害，每次坐上去都喜欢性的擦擦，其实都是些小问题。
车主六缺点：油耗12.8有点小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有过一款奥迪A62.0T的车的，那款车我开实际油耗才10个上下，都是2.0T不能差距这么大吧，但愿出磨合以后会好一点。
车主七缺点：要硬是要我说最不满意的地方，那应该就是后备箱了，实在是太深了，东西是能放不少，但是拿东西啥的就不那么方便，拿最里面的东西经常需要打开后门把后座放倒了才行。
车主八缺点：总感觉2档到3档之间换挡有顿挫感，低配连个电动折耳都没的，心塞啊，屁股也有点长，没自己加装倒车影像根本不敢倒车，盲点太多！还有就是底盘偏低，下陡坡每次都捏一把汗！
车主九缺点：cue偶尔要死机，这个遇到过两次，重启一下就好了。不过要是外出遇到，面子上就很过不去了，毕竟是凯迪拉克，这些小问题不应该出现在这种品牌的车上。
车主十缺点：电瓶太差！还不到两年，就换了两个电瓶，第一次免费更换，在质保期，第二次就是自费，并且都只质保一年！说一年后还会有问题，可能跟这个车的设计有关系，4s店也不能从根本解决。
车主十一缺点：人性化设计欠缺！通用对于经销商来讲约束不够，（为什么偌大的4S连个倒车影像都无法安装呢？）4S只能只能装360全车影像！保养手册明明10000公里保养，为什么4S却要求7500？
车主十二缺点：这一点也有些纠结，不知道写油耗好呢？还是写中控台容易留手印呢？怎么说呢，只要不堵车的情况下，油耗真的可以。堵车的话，所有车的油耗都要上去一大阶。中控触摸屏是爱留手印，不过细心的凯迪拉克厂家赠送了一块布，真是解救了我这个处女座。看不过去了就擦一擦，毕竟也是自己的小天使嘛，爱护是应该的。说真的六速的变速箱真是一劣势，堵车的情况下，换挡的顿挫还是能感觉的到，油耗也跟它有很大的原因吧，听说要换八速了，不过是在ATS上。悬挂只用麦弗逊的，好像这块也差了点，好在不影响舒适度。
准备入手一辆凯迪拉克xt5，这车的优缺点各是啥？
如今，凯迪拉克目前的优势和SUV CADILLAC播放汽车谈论XT5的缺点。从定位的角度来看，XT5实际上是凯迪拉克SRX的替代品，其实际上用于打击奥迪Q5，梅赛德斯 - 奔驰GLC和雷克萨斯州。
然后，从XT5的优点开始，第一个优点足够大。整体骑行空间已经实现了这个水平，头部空间的后部有一个原因，为什么天气略有升级。存储空间具有相对较差和方便和人性化优异的改善空间。与相同的情况相比，该行李箱表示更好，容量的容量必须足够。让我们在完成您所在地区的存储空间后讨论Cadillac XT5中继性能。凯迪拉克XT5行李箱空间非常宽，除了第二个热座位之外，28英寸袋子基本上是繁重的，这是第二次座位完全平坦的，这也支持4/6百分点。平，但几乎是平的。确实，XT5的存储空间很常见，但中继空间真的擅长同一级别。这足以给他良好的反馈。
凯迪拉克XT5，BBA的凯迪拉克XT5火有哪些优点和缺点？
第二个优势是精致的。在整体外部评估中，Cadillac XT5符合预期并具有优异的外部过程水平。凯迪拉克家族风格的钻石切割设计语言强调其独特且复杂的线条和锋利的角落，带钣金技术，并强调凯迪拉克的强大可靠性。测试后，2018年凯迪拉克XT5的总接缝是3.2mm，每个测试点之间的间隙数据均匀性相对较好，过程令人满意。它更完整，凯迪拉克XT5的外部特征是一个完美和先进的品牌中期模型。
第三个优点是静音效应是优异的。如果您开始在固定状态下用发动机进入空闲速度，则噪声的数量不大，而Kadrak XT5发动机舱可能会更好。随着发动机速度的增加，发票的噪声值逐渐增加。您可以通过在上面的其他状态下测试噪声值来测试。 Cadillac XT5发动机速度增加3000次，仍然抑制汽车的噪音。对汽车的驾驶乘客没有过度干扰。它也是汽车中的品牌，因为已经添加了全尺寸的老板扬声器。由于汽车正常工作，Bose强大的基础单元可以抑制低频噪声，因此贝塞有更多的品牌，因为存在噪声路径噪声。具有积极降噪技术，安装的Bose音频比其他车辆更安静。安静绝对是你成绩的重要组成部分。凯迪拉克XT5，BBA的凯迪拉克XT5火有哪些优点和缺点？
没有汽车的汽车必须有一辆剪辑。 8英寸中间控制留下了许多指纹，整个触摸屏带来了非常肮脏的感觉。你应该经常擦拭它。没有指纹，并且没有指纹，非常准确，手机上没有视频。
缺点2自动启动和停止：Cadillac XT5自动启动停止功能通常可在左下角提供，无法购买Cadillac XT5，无法自动关闭。启动函数。如果易于使用，您也不需要快乐。问题是Cadillac XT5的自动启动停止功能不易使用。特别是在交通停滞，基本上停止.
缺点不是所有LED前灯：第一件事是凯迪拉克XT5的光线配置。凯迪拉克XT5?25T豪华仍然是一个卤素灯，带有更高的4轮驱动28t豪华带LED照明。这通常是汽车的奢华形状或夜晚的安全性。许多人使用一些LED前灯，如隐私玻璃，表记忆和GPS导航到凯迪拉克，这对凯迪拉克来说并不识别。
一般而言，凯迪拉克XT5的总体性能基本上实现了期望，货物质量与相同水平相同。自然吸吮的大流离失所总是一辆卡车的ACE组合物，但今天的小型位移涡轮增压是王，凯迪拉克XT5是这种情况。 2.0T引擎键非常主流，混合版本的增加更强大。
这辆车的优点就是性价比很高，配置丰富，隔音性好，舒适性也不错，缺点就是这辆车的保值率偏低。
这车的优点：外形霸气而优雅，气质稳健不失个性，车灯美到极致！起步不疯狂但是动力强劲！油耗完全不高，价格巨良心和美国差不多。内饰低调奢华有内涵！和手机各种关联契合，后排座位脚底平展
这车缺点：没发现名声没有BBA响亮以外的缺点。
缺点：不保值，但是自己开到报废才换车的话无所谓，品牌影响力不够四大家家族大，想装逼就不建议买凯迪拉克。优点：动力太强，油门基本你不会踩到底，动力秒杀同等价位甚至更高一级别的BBA。
就有比较高档的外观，和稳重的内饰，别致的中控台设计，可以给驾驶者一种良好的体验感，油耗量较低，缺点，空间量太小，性能不高，等等，但总体来说可以值得入手。
准备入手一辆凯迪拉克xt5，这车的优缺点各是啥？国内汽车市场竞争越来越激烈，许多汽车品牌加速了推出新车的速度，在豪华汽车品牌市场上，BBA一直占据了大部分市场份额。其他众多二线奢侈品牌只能通过自己的方式吸引消费者，如凯迪拉克和沃尔沃和其他品牌有很大的折扣，其中凯迪拉克的“价格与使用市场”营销模式仍然取得了良好的结果，如Cadillac XT5的月销售基本上超过5,000。
下降270,000凯迪拉克XT5，除了廉价，有什么优势？Cadillac XT5有很多强大的竞争对手。 BBA有奥迪Q5L和BMW X3，其他奢侈品牌也有沃尔沃XC60和Infiniti QX50。这些竞争模型与XT5基本相同，例如奥迪。 Q5L的最低价格下降到300,000。
从当前的所有者的交易价格来看，凯迪拉克XT5的优先幅度约为60,000，最低模型的最低模型在某些区域的最低模型约为270,000。面对许多竞争模型，凯迪拉克XT5在价格方面仍然略有优势。所以除了廉价，这辆车的优势是什么？
目前已售出的凯迪拉克XT5已更新至2020型号。取消25T型号后，Cadillac XT5配备了2.0T的高功率发动机和9AT变速箱。发动机的最大马力为237，峰值扭矩为350牛。 MI，而且该2.0T发动机也具有可变的阀门技术，这种功率水平与相同水平的竞争模型相比，并且存在显着的优势，这也是凯迪拉克品牌最常见的优势。
美国奢侈品牌一直在内部设备中消耗，凯迪拉克XT5也不例外。整个车辆的联盟也超过了同一级别的大部分模型，尤其是奥迪Q5L。 Cadillac XT5在汽车中具有大量皮质包装，基本上是一种柔软的材料。
凯迪拉克XT5配置也相对较好，即使最小建模配备了8个安全气囊，主动制动器和其他安全配置，以及逆转图像，固定速度巡航，键启动，无钥匙入口，主动闭合网格，实用配置有源降噪，汽车网络，Bose音频。下降270,000凯迪拉克XT5，除了廉价，有什么优势？
除了这些优势，对于一些人，凯迪拉克的品牌和设计风格也有一定的吸引力。当然，凯迪拉克XT5的缺点也很多，如高燃料消耗，低价值，粗糙的工艺等等。与此同时，它也很容易对品牌价值产生影响。必须说，大量优惠在促进销售方面具有重要作用，可以看出，凯迪拉克XT5已经下降到270,000头或无法逃脱“真正的香水”。
凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评
【 爆点车评】很神奇！看了一下XT5的次顶配售价和XT4顶配售价之间差价只有两万块。面对抉择，我大部分情况都会果断选择，这次也不例外。说真，我更偏爱小巧一点的XT4。原因并不是因为肉疼那两万块，而是XT4看起来没那么像个油腻大叔。
关于它，先摆三个数字给大家看看：最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，四轮驱动。试车给我的第一印象是无论快跑还是劈弯，开起来都很轻松。别看他是个肉肉的美国肌肉Boy，实际上大脚跑两圈完全没有问题。作为一台紧凑型SUV，虽说性能还算不上令人垂涎三尺，但也绝非淡而无味。
在路上远远看过去，眯着眼都能分辨出这是一台凯迪拉克。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在XT4上显得很有动感，但是放在XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。具体细节也不描述了，直接看图比较实际。
不过有一个点我表示很疑惑，XT4分为运动版和风尚版，最大的区别是尾灯和中网的造型。对于我而言我很喜欢运动版的白色尾灯，但相比起运动版的黑色中网我更偏爱风尚版的点阵中网。不知道凯迪拉克可不可结合一下？(相信不是只有我一个人吧)
下面就集中火力和大家说说这台车带给我的感受，先谈谈内饰。打开车门进入车型内，给人最直观和强烈的感受便是XT4内饰设计还挺年轻，毕竟XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料，这点非常好。在科技配置和舒适配置上XT4高得离谱，流媒体后视镜、全套的驾驶辅助系统、感应尾门、座椅通风加热按摩等等你想要的他都能给你。
坐在驾驶位时，向前看能很明显看到机盖隆起，像是不断挑逗你的驾驶欲望，A柱有点粗，但好在不至于挡住视线。全黑的内饰配色第一眼看觉得很有型，看久之后未免会觉得单调，如果能加入XT5上的双色配色，整个内饰会更有活力。
凯迪拉克XT4最大败笔是乘坐空间差强人意，这款车被定位为一台追求精致的紧凑型SUV，所以空间自然不是它的最大卖点。但买这个车的消费者究竟是为了追求精致还是家用，我想凯迪拉克有点抛诸脑后了，在后排座椅坐垫相对较短的情况下，空间依旧显得不够宽敞。
虽说这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即使发动机再给力也给不了你很强的推背感。这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档不够干脆利落，像是那不情愿需要踢两脚才会挪动一下的另一半。悬挂不会太硬，在过减速带时感觉很Q弹，过弯不会有很大的侧倾，这点比大哥XT5来的好。
总结：XT4的卖点很明确，低价超高配同时又有豪华品牌的形象加持。在同级别中，似乎找不到配置比XT4更高的竞品了。在品牌影响力上凯迪拉克和奔驰、宝马等一线豪华品牌没法相比，也正因为如此，XT4走的是错位竞争的路线，同时相对便宜的入门售价，也让他成为了很多年轻人人生中的第一台豪华品牌车型。总体而言，XT4是一台值得推荐的车。
凯迪拉克是不是比奥迪好
凯迪拉克比奥迪好。
凯迪拉克拥有着一百多年的悠久历史，美国总统的专属座驾这个代表着品牌荣耀的传统就是它最耀眼的标志。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。
凯迪拉克的历史就代表了美系豪华车的历史。凯迪拉克不只看重豪华和舒适，也在设计上有着独特的创新，现在最新的“钻石切割”设计理念也让凯迪拉克越来越年轻化，更贴近我们寻常百姓的身边。
凯迪拉克优缺点：
优势
1、外型：钻石切工的方式的外型，看起来汽车的奢华感十足；
2、价钱：价钱亲民，而且特惠极大；
3、合理布局：合理布局以前置后驱的方式配搭279匹的汽车发动机，使汽车的驱动力十分迅速；
4、汽车底盘悬架：汽车底盘悬架的质量十分细致，在变更车道高速行驶及其行车的层次感上面十分稳定。
缺陷
1、渗油：一部分车系汽车发动机非常容易漏油，比如说凯迪拉克ATS；
2、换档：档位尽管多，但行车时变速器非常容易颤动，造成换档非常容易出现常见故障；
3、电子系统：一部分车系电子系统非常容易出小问题。
凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评
太神奇了！你看，XT5的第二顶售价和XT4的顶售价只差2万元。面对选择，大多数情况下我都会果断选择，这次也不例外。说实话，我更喜欢小一点的XT4。原因不是肉疼那两万块钱，而是XT4看起来不像油腻大叔。
关于它，我先给你看三个数字:最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，四驱。试驾给我的第一印象是很好开，不管是跑得快还是弯。虽然他是个多肉的美国肌肉男，但其实大脚跑两圈没问题。作为一款紧凑型SUV，虽然性能并不令人垂涎，但也绝非平淡无奇。
在路上从远处看，眯着眼就知道是 凯迪拉克 。据说凯迪拉克的新一代设计还是很贴合我的心。这种泪眼设计放在XT4上看起来很有动感，但是放在XT6上感觉很有气势，感觉像是神奇的灵丹妙药。细节我就不描述了。直接看图比较实用。
但是，有一点我很疑惑。XT4分为运动版和时尚版。最大的区别就是尾灯和中网的造型。我呢，喜欢白色尾灯的运动版，但比起黑色中网的运动版，我更喜欢时尚版的点阵中网。不知道凯迪拉克能不能合二为一？(相信不止我一个)
让我们把重点放在火上，告诉你这辆车给我的感觉。先说内饰。打开车门进入车内，最直观强烈的感受就是XT4的内饰设计相当年轻。毕竟XT4主要是针对年轻人的。其次，在材质上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材质，非常不错。XT4的技术配置和舒适配置高得离谱。他可以给你串流后视镜，完整的驾驶辅助系统，感应尾门，座椅通风，加热按摩等等。
坐在驾驶座上，向前望去，可以清晰地看到引擎盖凸起，似乎在不断挑逗着你的驾驶欲望。a柱有点粗，还好不会挡住视线。全黑的内饰配色乍一看很时尚，但时间久了就会单调。如果能加入XT5上的双色方案，整个内饰会更有活力。
凯迪拉克XT4 最大的败笔就是乘坐感不尽人意空。这款车的定位是追求精致的紧凑型SUV，所以空自然不是它最大的卖点。但不管买这款车的消费者是想追求精致还是家用，我觉得凯迪拉克都有点落后了。空在后排座垫比较短的情况下，空间还是不够宽敞。
虽然这是一款紧凑型SUV，但重量却达到了1.8吨................................................................................................................................................................这并不是说这辆车即使在中低速时也很有侵略性。高速踩油门的时候，XT4的变速箱有点冷清，降档不够利落，像是踢到脚才想动的另一半。悬挂不会太硬，过减速带会有Q型的感觉，过弯也不会有大的侧倾，比大哥XT5出的好。
总结:XT4的卖点很明确，低价，超高配，豪华品牌的形象加持。同级别中，似乎没有比XT4配置更高的竞品。在品牌影响力上，凯迪拉克无法与奔驰、宝马等一线豪华品牌相提并论。正因为如此，XT4走的是错位竞争路线，相对便宜的入门价格也让它成为很多年轻人生活中的第一款豪华品牌车型。总体来说，XT4是一款值得推荐的车。
@2019
