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科鲁泽汽车之家,科鲁泽发动机是哪里生产的

admin admin 发表于2024-01-02 08:52:24 浏览23 评论0

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科鲁泽发动机是哪里生产的

中国。根据查询汽车之家显示，雪佛兰科鲁泽发动机是中国生产的，雪佛兰科鲁泽是上汽通用雪佛兰的热门车型之一，销量非常高，销量最高的为1.5L的4缸自然吸气发动机版本，这款发动机是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌以制造轿车、跑车、SUV、皮卡等车型为主。

雪佛兰科鲁泽是什么发动机

该品牌车发动机是三缸发动机和四缸发动机。根据汽车之家查询得知，雪佛兰科鲁泽入门级车型搭配的是最大功率为125马力的1.0T三缸发动机，而高配车型则是1.3T三气缸发动机，其最大功率可达到163马力。科鲁泽也有四缸发动机的版本，例如科鲁泽320T车型，其发动机型号为L2B，是一款4缸自然吸气发动机。这些发动机的选择使得科鲁泽在满足不同消费者需求的同时，也兼顾了燃油经济性和驾驶乐趣。

科鲁泽是合资车还是国产车

科鲁泽是合资品牌的国产车辆，科鲁兹车型是由上汽通用汽车有限公司生产，上汽通用汽车有限公司是由上海汽车集团股份有限公司和美国通用汽车公司共同出资建立，属于中外合资公司。
科鲁泽是一款什么车辆
科鲁泽车型是一款紧凑级别车，在中国的生产厂商是上汽通用雪佛兰，车辆分别采用了1.0升涡轮增压发动机，1.3升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，使用的是6档湿式双离合变速箱，6档手自一体变速箱，6挡手动变速箱。
科鲁泽的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4614毫米，车身尺寸数据宽度1798毫米，车身尺寸高度1485毫米，车身尺寸轴距2640毫米，车身尺寸前轮距1538毫米，车身尺寸后轮距1541毫米，车辆最小离地间隙毫米车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为44升，后备厢容积为405升。
汽车之家报价

月均销量近一万，科鲁泽起步价5.84万，标配倒车影像


导语：对于一台代步轿车，消费者的要求不外乎这样几点，一是经济实惠，二是省心省力，三是养车成本低……而今天要说的这台 科鲁泽，我认为就很好地符合了以上几点要求。说到科鲁泽，许多消费者可能要是会跟雪佛兰另一款车型，科鲁兹产生混淆。实际上，科鲁泽是一款更新的车型，年轻的设计，科技的配置等也能够给消费者带来更好的体验。
竞争力分析
科鲁泽作为雪佛兰旗下的紧凑型轿车，以较低的售价，大幅的优惠，在同级别产品中，拥有更低的门槛和更高的性价比，同时，科鲁泽在配置方面，也是比较有诚意的，而在外观方面，拥有运动套件的高配车型，看起来更能吸引年轻人的注意，综合来看，科鲁泽是紧凑型市场一款值得考虑的车型。
价格分析
在成都地区，科鲁泽拥有非常大的优惠力度，其中低配车型2020款320T手动欣快版，指导价为8.99万元，而经销商报价为5.84万元。从起步价来看，作为紧凑型车的科鲁泽来说，在同级别中，可以说拥有更低的起步价，门槛更低，自然更有吸引力。
配置分析
科鲁泽全系标配了主副气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前扶手、8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、PM2.5过滤装置等。不得不说，当一台5.84万的低配车型，配置了8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯等配置，看到这些配置的时候，我承认我有点惊讶，说实话，在同级别同价位你要找到另一台拥有如此配置的车型，是真的难啊。
动力部分，2020款科鲁泽提供了1.0T/1.3T/1.5L三款发动机，其中1.0T和1.3T是三缸发动机，虽然动力参数和油耗都不错，但我知道，大部分消费者还是更愿意选择1.5L四缸的发动机，虽然只有113马力，不及1.0T的125马力，远不及1.3T的163马力，但就是买个安心和舒心。油耗部分，三款发动机的工信部油耗分别是5.2（4.7L）/5.3L/5.9L100km。
科鲁泽的车身尺寸为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，相对于朗逸、轩逸等第一梯队车型，在尺寸和轴距方面可能处于劣势，不过在实际乘坐部分，科鲁泽可谓不输它们，首先在后排的腿部空间上，科鲁泽拥有2拳以上的余量，而头部则是3指。因此，后排乘坐空间也算是科鲁泽的一个亮点。
阿川评车
综合来看，科鲁泽是一款非常高性价比的一款紧凑型轿车，在同级中也有非常的产品力优势。5.84万起步，光是看一系列的科技配置就非常香了。
（文/Shen）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽新增2款1.5L4缸车型，售价11.19、11.79万元

4月10日，上汽通用雪佛兰旗下科鲁泽新增两款配置车型，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，售价分别为11.19和11.79万元。车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰。都将将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统。
新车作为新增四缸车型，在外观方面没有太大的变动，与现款车型保持一致。依旧沿用了现款车型的设计，包括更加扁平化的前脸、上下分层式进气格栅等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm。
配置上，两款新车将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载APP免费流量。
动力方面，新车搭载满足国六b排放标准的1.5L直列四缸自吸发动机，最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩141牛·米，传动系统部分匹配的6速自动变速箱，官方数据显示其综合工况百公里油耗为5.9L。除此之外，还将为广大车主提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽1.5L版上市 11.19万起亮点4缸引擎

售11.19万起 1.5L四缸科鲁泽正式上市
主编意见：科鲁泽1.5L版的两款车型的上市，也算对车系的一种补全，两款车型虽然售价不算高也不算低，但是及时推出凑一波疫情过后的销售旺季，也是可以收获一波销量的。而且相比同价位的诸多对手，1.5L的排量配合4缸引擎，既满足了消费者对动力上的需求，也解决了对单双数缸体强迫症的消费者困扰，挺好挺好。
4月10日，从上汽通用官方渠道获悉，雪佛兰科鲁泽新增两款1.5L四缸车型，提供两个配置版本，满足国六b排放标准，售价分别为11.19万元和11.79万元，这两款车型将与现款三缸版本的320T、330T车型同步销售。
此次科鲁泽推出的两款新车分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，其外观采用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长两侧与头灯组相连，灯腔内线条犀利具有攻击性，整体设计对于运动感的塑造比较到位。车身颜色上将提供天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰5种颜色可选。车尾与现款保持一致，两侧尾灯通过镀铬饰条相连接，整体紧凑而富有线条感的设计进一步增加了它的层次感。
车内采用了雪佛兰家族式的飞翼式双座舱设计，双炮筒式仪表、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围。还将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载APP免费流量，更加方便车主的日常用车体验。
其动力系统在原有的1.0T三缸和1.3T三缸发动机的基础上，将搭载Ecotec 1.5L四缸发动机，最大功率达113马力（83千瓦），峰值扭矩141牛·米，满足国六b排放标准，传动系统配合6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗仅为5.9L，并为广大车主提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务。除此之外，科鲁泽还将继续提供1.0T和1.3T两种三缸涡轮增压发动机车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽是合资车还是国产车

科鲁泽是合资车。
1、这辆车是合资车，美国的雪佛兰牌子旗下，在中国属上汽通用汽车公司的产品；
2、科鲁泽刚开始是中国与美国合资上海通用，但如今的中国上海通用这一个品牌则是属于韩国大宇的车。
这款科鲁泽还是蛮受年轻群体喜欢的，说到底绝大多数消费者对合资车相对性较为信任，由于他们感觉与国产汽车对比，合资车的品质要好一点，应用过程并不会有过多的小问题。
这款车在设计层面也非常运动化，它选用大嘴式进气格栅设计配搭黑红两色相间的元素也满足年轻群体展现性格的特性。并且看车看小细节，这款车在小细节层面也处理的很好，从外形到动力都令人很有信任感，在价钱层面合资车也比国产汽车有优势。在座椅设计层面，选用了礼服级割切工艺，让座椅更切合身体线条。
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雪佛兰新款科鲁泽上市，新增48V轻混系统和4缸车型。

前言：
日前，根据官方消息，新款科鲁泽已经正式上市。新车共推出7款车型，售价区间为8.99-12.29万元，此次上市的车型的动力包括1.0T三缸发动机、1.3T三缸发动机+48V轻混系统、以及1.5L四缸发动机。
外观方面，新款科鲁泽的外观与现款车型基本保持一致。新车共提供三种外观设计，分别为普通版、RS版以及Redline版。三者的整体外观都是差不多的，不过在细节等方面有所不同，RS版版本整体的表现会更加运动一些。
尺寸方面，科鲁泽的长/宽/高分别为4630（4614）/1798/1485mm，轴距均为2640mm。行李厢容积为405L。
动力方面，新款的科鲁泽搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机、1.3T三缸涡轮增压发动机、以及1.5L四缸自然吸气发动机，其中搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机的部分车型新增了48V轻混系统，这也是此次新车最大的变化之一。
?具体来看，1.5L四缸自然吸气发动机最大功率为83KW，峰值扭矩为141N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱；1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率为92KW，峰值扭矩为170N.m，传动系统匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率为120KW、峰值扭矩为230N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
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在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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还得靠四缸翻身，科鲁泽成功，1.5L四缸发动机功不可没

前段时间三缸发动机被广泛的运用到了中低端车型当中，尤其是美系甚至连多款神车都全系换为三缸发动机，然而这一做法却是自掘坟墓，哪怕一代销量神车英朗都一蹶不振，更不用说其他车型。在尝试失败之后，现在多款车型也是不得不再次带来四缸发动机，今天咱们聊的是除了英朗之外又一款被四缸救活的合资家轿，这款车型就是来自雪佛兰旗下的——科鲁泽。
其实科鲁泽这款车型现在能够畅销，除了加装了1.5四缸发动机之外，还有靠的就是大额的优惠。目前卖的最好的1.5L车型，起售价从11.19万一路跌到了7.69万，是真正成为了最良心的一款合资家轿，能够畅销也就不意外了。目前这款车型确实是特别值得入手，接下来咱就一起简单了解下这款车型。
首先在外观方面，这款车型也是其成功的一大因素，个性夸张的造型是真的比同级运动车型思域还漂亮。前脸是家族式的六边形中网格栅，上下格栅罗列式的设计让整个前脸看上去很有视觉侵略性，然后跟上格栅相融合的头灯设计也是相当漂亮，关键一点是全系配备LED光源在这个价位哪怕国产车做到的都不多。然后前脸还有一个骚气的侧通风孔设计，虽然实际作用不大，但作为装饰显然将整车的运动氛围都提升了一大截。
从侧面来看，这款车型也是经典的运动车型设计，完美的车身比例配合一条曲折的贯穿式腰线，比较同类型的车确实要多了几分个性以及美系独有的肌肉感，显然是特别的招年轻消费者喜欢。车尾的设计同样性感，整体成一个上扬的造型，看上去非常的灵动。还有高辨识度的尾灯、以及大量锐利线条装饰，显得非常的花哨同样是特别符合年轻消费者的口味儿。
内饰设计上一向都不是雪佛兰的强项，但是在这款车型当中却拥有着十足的诚意，内饰虽然塑料材质居多但摸上去手感并不算差。中控的8英寸触控屏全系标配，虽然谈不上科技感，但是日常没有这块触控屏还真的是特别不方便。其他部分都是经典的家族造型，谈不上多么出色，但在同级合资车当中，配置已经算是极为丰富的。然后这款车型还标配有胎压监测以及倒车影像等实用功能，为消费者的实际使用考虑的非常多，也是这款车型能够畅销的另一因素。
空间这款车型算是紧凑级当中中规中矩的，其车身尺寸是4614/4630mm、1798mm、1485mm，轴距为2640mm，空间谈不上多么出色，但应对普通家庭的日常也能胜任。动力方面两款3缸发动机咱就不提了，其中配备的1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率是113马力，传动方面均为6挡手自一体变速箱；动力算不上特别强劲，但足以应对这款车型日常，使用感觉平顺稳定，不过相比同排量的车型来说油耗不算特别经济。
?综合各方面表现来看，雪佛兰科鲁泽这款车型确实是相当良心的一款紧凑级家庭轿车，各个方面配置，在这个价位的国产车也不过是如此，相比较之下，拥有合资身份的它能够畅销也是意料之内。
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48V轻混系统加持，科鲁泽RS补足短板，10万元性能车之选

节能减排大势之下，车企纷纷潜心钻研发动机，不断精进三缸机，尽管技术含量提升不少，但三缸机天然的弊病，依然有不少消费者望而却步。对于10万元左右入门级小车而言，要性能还是要减排，这似乎成了一个有些难以平衡的命题。不过，当48V轻混遇见科鲁泽，性价比、实用性、操控性集聚一身，让10万元以内的合资车，有了新的选项。
其实，对于雪佛兰科鲁泽RS来说，从来就不是一款“平平无奇”的家用车，RS的含义，就是雪佛兰要赋予其运动的基因，只不过它因为48V轻混的加入，有了更名副其实的意义。此次试驾的雪佛兰科鲁泽RS 330T车型，相比于老款而言，最大的变化就是增加了一套48V轻混系统，由一台最大功率8千瓦、峰值扭矩40牛·米的iBSG起发电一体机和磷酸铁锂电池等部分组成。
而这就意味着，在原有1.3T的涡轮增压发动机爆发的120千瓦的最大功率和230牛·米的峰值扭矩的基础上，在48V轻混系统的辅助下，将拥有更加平顺的启动，也有更好的油耗输出。
在试驾体验过程中，在启动阶段，科鲁泽的48V电机会先于发动机介入，这样能最大程度降低了三缸发动机的抖动感，而且能感受到静音处理得很好。当持续给油，发动机开始参与到48V电机的运转之中，共同为这辆车加足“马力”，就有了动若脱兔的感觉。
不过，就个人驾驶体验感受来说，在车辆的起步阶段提速稍微有一点迟滞，动力的输出好像会被限制住，只有当转速逐渐上升之后，就如同“封印”被解除，会有更强的动力感受。总体来说，驾驶感受与纯燃油车没有太大的差异，不过又比传统小排量燃油车的动力输出感受更足，持久性、平顺性都要更胜一筹，很好地弥补了三缸机的不足。
对于48V轻混系统介入时会不会显得有些突兀，答案是几乎没有存在，这点处理得很到位，除了怠速、滑行和刹车阶段，能感受到它的进入，但依然很舒服。此外，在动能回收方面，松开油门踏板后车速下降比汽油版车型更快，但绝对不会拖拽，十分流畅。
所以，加入了48V轻混系统的雪佛兰科鲁泽RS，显然可以称得上是一款10万元级别的性能车。车辆提供了普通和运动两种驾驶模式，其中当按下方向盘上的“SPORT”按键后，发动机会立即降挡，将转速维持在2000rpm以上，此时的动力输出会更加直接，很是强劲。
从路面的行驶感受而言，悬挂阻尼有些生硬，不过韧性还可以，过减速带不会有很大的冲击，这样的质感，是超越同价位车型的。
此外，科鲁泽RS的外观还是很符合年轻人的喜好，让人一看就很有青春洋溢的感觉，在，原厂外观套件在包围、轮毂颜色、红色点缀等细节上进一步强化了运动的气质。六边形蜂窝状格栅上面的细节是钨光电镀工艺的格栅饰条，并镶刻了曜黑领结雪佛兰LOGO和RS专属徽标两处醒目标识。车侧的黑色外后视镜和双特征线也有着精悍的运动气质，尾部有RS专属黑色尾翼。车内是经典飞翼式双座舱设计，其RS红黑专属内饰拥有红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条、在内舱的醒目位置点缀红色双缝线。总归，将性能质感贯穿车内外。
不过，还值得一提的是它的空间感受。身尺寸4630/1798/1485mm，轴距2640mm，从尺寸来讲，还是比较中规中矩的，但是实际的感受要意外一些，正常五人乘坐也不会觉得拥挤，车内储物空间多达22处，后备箱空间405升，很是实用。
总结
如果说想选一款10万级小车，想兼顾性能、油耗、空间、颜值等方面，1.3T+48V的科鲁泽RS还是一个很不错的选择，毕竟这已经是合资轿车里你能买到的价格门槛最低的48V。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。