本文目录一览：
- 1、BMW的M-power是什么意思？
- 2、新款宝马z4有m车吗
- 3、宝马m power是什么车
- 4、同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？
- 5、宝马m系列哪款好
- 6、宝马Z4 M-Power哪里有售？？？
- 7、宝马蓝色双轮骨M-Power是指什么
- 8、电影《车手》里面出现了哪些牌子的车
- 9、宝马M系的M Power
- 10、过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4
BMW的M-power是什么意思？
M-Power代表了高性能与跑车版本，具有运动特性、专属性和高超的工艺。
BMWM是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。
对于全世界的宝马车迷，“M”不仅仅意味着高性能，这枚徽章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。在崇拜者的心目中，“M”早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与企盼。
扩展资料：
1、宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。
其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
2、BMWM生产的车型有纯M车型和非纯M车型之分，这点比较让人头痛。
例如M3和M5，它们的名称是M后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能M版本和宝马五系的高性能M版本。而同样出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster车型就只带有一个M标记，现款的MCoupe和MRoadster车型基于宝马的Z4而来，宝马并没有用“MZ4”来标注。
更加典型的例子就是1979年的M535i，宝马也并没有用M5来标记它，BMWM只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯M车型。
参考资料：百度百科-宝马M系
百度百科-宝马
新款宝马z4有m车吗
【太平洋汽车网】新款宝马z4还没有推出m系列车型。宝马z4是宝马旗下的一款敞篷跑车，宝马z4的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马z4一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。
新款的宝马z4暂时还没有推出m系列车型，不过后期会推出m系列高性能车型的。
宝马z4是宝马旗下的一款敞篷跑车，这款车的外观设计非常帅，并且这款车的操控和驾驶乐趣也是非常高的。
宝马z4的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节独立悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊独立悬架改进而来的。
双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。
双球节悬架可以提高车子的操控，并且能提升转向精准性。
宝马z4一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。
搭载3.0t发动机的车型动力还是很强的。
与这两款发动机匹配的都是8at变速箱。
后期推出的宝马z4m可能会使用s58发动机，这是基于b58发动机强化而来的，s58发动机的动力是非常强的，宝马的x3m和x4m都使用了s58发动机。
宝马的mpower系列车型都会使用代号s开头的发动机，这是经过宝马m部门专门强化的高性能系列发动机。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马m power是什么车
MPower是宝马旗下的高性能系列汽车型号，宝马旗下的MPower汽车型号有M3，M2，M4，M5，M6，M8等。BMW-M是宝马高性能车型的代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为赛车运动。
MPower是宝马旗下的高性能系列汽车型号。宝马旗下的MPower汽车型号有M3，M2，M4，M5，M6，M8等。M系列汽车型号的竞争对手是奔驰的AMG系列汽车型号和奥迪的RS系列汽车型号。MPower代表了高性能与跑车版本，具有运动特性、专属性和高超的工艺。
BMW-M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为赛车运动。M不仅仅意味着高性能，这枚徽章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。在崇拜者的心目中，M早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与企盼。
BMWM生产的车型有纯M车型和非纯M车型之分，例如M3和M5，它们的名称是M后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能M版本和宝马五系的高性能M版本。而同样出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster车型就只带有一个M标记，现款的MCoupe和MRoadster车型基于宝马的Z4而来，宝马并没有用MZ4来标注。
其实，BMW-M汽车是所有宝马汽车设计理念的极致体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平，同时又适合每天驾驶的汽车。当然，这样的汽车只为那些成功且特殊的汽车运动家而存在。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？
?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。
虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。
无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。
熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配
中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。
两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
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宝马m系列哪款好
宝马m系列车型是宝马的MPower部门基于宝马的汽车打造的高性能版本，m系列车型有m1m2m3m4m5x3mx4mx5mx6mm6等m车型配备的发动机都是经过宝马的m部门强化的发动机，宝马m系列车型的发动机能够承受更高的；宝马M系列是宝马旗下的一个高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔驰AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的动力极限，M系列比较倾向于在动力充足的情况下，调教出更好的操控性能 宝马X6 的指导价格是76699369万元，动力系统是四缸20T265匹马力到；宝马的m系列发动机和保时捷的发动机哪个性能好性能相差较大，M2明显领先宝马M2动力方面匹配30T发动机，最大输出功率338千瓦，峰值扭矩550牛米，官方零百加速成绩41秒传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱；宝马M系列是宝马M赛车运动开发的系列，负责宝马的赛车部门由于它是为长途驾驶而设计的，因此基本规格是对数字系列的修改此外，还实现了高性能 由于其高规格，价格跃升至常规系列的2至3倍宝马M作为一款跑车，转弯强劲，动感十足。
最左边的蓝色代表宝马在德国巴格利亚的总部中间的紫色象征着宝马和motorsport的融合，最右边的红色代表motorsport在售价方面，M系列车型的价格远高于普通车型对于宝马3系车型，进口宝马3系价格在3968万元之间，进口M系宝马；宝马的M系列车型基于宝马打造的高性能版BMW mpower 宝马的M系列车型有1mm2m3m4m5x3mx4mx5mx6mm6等宝马的M系列车型性能更强，外观更运动，操控性更好M系车型的发动机由宝马M系加固，宝马M系；宝马Z系列 宝马Z系列是双门跑车，目前只有一款Z4在售Z4最显著的特点就是长长的车头以及短小的屁股，非常好认宝马M系列 宝马的M系列是基于17系和X系列打造的高性能版本，有明显的M标志23458系X3。
”相关内容介绍有以下bmwm系列有宝马M1宝马M3宝马M5宝马M6宝马M7宝马MZ4等以2021款30T宝马m3雷霆版为例，其车身长宽高是4803mm1903mm1447mm，轴距是2857mm，车身结构是4门5座三厢车，最小离地；宝马m系列是指根据客户个性化需求改装的车，不是传统的流水线产品以宝马m4为例，其属于一款跑车，车身尺寸是长4678毫米宽1870毫米高1398毫米，轴距为2812毫米，前轮距为1579毫米，后轮距为1603毫米，油箱容积为59升；宝马2系Mperformance版发布，造型时尚配置丰富 宝马2系Mperformance版发布了，对于很多想要买车的用户来说，这真是一个好消息，这款车子是基于原始的普通版2系打造而成，在原有的基础上进行了全面的完善与升级它的前脸设计；宝马i系列和宝马m系列的区别是版本不同宝马i系列是宝马电动车以及混合动力系列宝马m系列是宝马的高性能与跑车版本，动力强劲，代表非凡的运动特性专属性和高超的工艺以2020款宝马i8极夜流星限量版为例其是宝马进口。
现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬M系一切尽在掌握 字母“M”在汽车世界里代表着强劲时尚智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造的M系列座驾想与众不同吗？“M”是您最好的选择；M 公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰M系列与AMG，ABT不同的是，M高性能部门是宝马的原厂机构，而不是合作性质，所以他们在车辆的开发上不遗余力，并且拥有很多更好的技术支持1972。
宝马M系列为什么这么贵BMWM公司是宝马集团内部的专业机构，其使命是将性能优异的宝马汽车推向巅峰宝马上的字母M代表着非凡的运动特性专属感和精湛的工艺，也是出色驾驶技术和个人风格的象征除了设计和制造M系列高性能；宝马m系列哪个好1除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMWIndividual宝马个性化这样一个特需部，满足客户极端的个性需求宝马M部门还提供专门的驾驶培训目前，宝马M系为其所属系列下的最新车系2。
宝马Z4 M-Power哪里有售？？？
把宝马的双座敞篷车Z4比作一匹小狼，当它作为漂亮美眉的坐驾时又像一只温柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼还是羊之前，我已经被西班牙的暖风吹晕了
宝马的第一辆车是什么车？应该是1929年生产的Dixi 3/15，这是一款双座敞篷车，后来宝马的几款经典车型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马坚持至今的运动传统会渗透到从小型家用车到豪华车各个级别车型的骨子里，何况是秉承双座敞篷车血脉的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，卖出近30万辆，这当中肯定也有007的功劳，Z3称得上是上世纪末最酷的敞篷小跑车之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以来大受欢迎。
国内可以见到不少Z4，大多是顶级版的3.0i，在目前宝马的产品线中，Z4的基本型是2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级之后的顶级版3.0si。新车型的升级主要是在发动机方面，和原来的3.0i相比动力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的变化，例如雾灯、轮圈等外观细节的修改，则不是十分明显。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感很传统，它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感
说了半天Z4，还没提这次跑到西班牙来试车的主角。刚刚在底特律车展上发布的Z4 M并不是只在名字后面多了一个字母，M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型上的应用，这种纯粹的运动气息会令所有钟爱宝马风格的车迷为之迷醉、为之疯狂。
在西班牙南部一个名叫Jerez的小城——这里最出名的是上好的雪利酒和一条目前被多支车队用于试车的F1赛道—已经是早春二月，来自地中海的清风拂面，已经感觉不到一点寒意，臃懒的阳光令人昏昏欲睡，Z4 M却用它犀利的引擎轰鸣声把我唤醒：一项刺激的工作正在等着我呢。
- 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形细节上的变化则给其整体注入了更多阳刚之气
自从宝马的造型设计由克里斯·班勒掌权以来，宝马车型的设计风格进入新的一代。当初新7系的推出曾饱受非议，以致没过两年宝马就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一点先锋路线。但是Z4的造型则可以称之为完美，新一代宝马风格在其身上得到集中体现，前脸与大灯的锐利、尾部的动感以及前后翼子板与车身侧面线条的交叉过渡都是那么英气逼人，一款时尚劲爆的双座敞篷车跃动而出，任何人都会为之心动。
无论国内还是国外，很多Z4的车主都是漂亮美眉，她们也许并不喜爱极速飙车，与阳光和空气直接接触的飒爽英姿已足以令人迷恋，火辣的外表下装备一台四缸发动机已经足够了。可以称它是“披着狼皮的羊”，当然不是绵羊，至少是一只倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想进一步提升在公路上的拉风程度，可以升级到2.5si或3.0si，但如果试图真正变身为一只道路上的猛兽，只有选择Z4 M了。
M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更好的运动座椅，内饰普通采用Nappa软羊皮包裹，色彩及质感均充满运动气息 3.2升直列6缸发动机底气十足，它同时也装备M3，升功率达到惊人的106马力
M版本的Z4外观并没有太多显著变化，除了前保险杠上的进气口造型更凶猛外，车内和车外还多了几处红蓝相间的M系列标志。当然更多看不见的升级都隐藏在差不多的车身里面，当一只山羊悄悄地变身成一匹小狼的时候，我也蠢蠢欲动准备上路了。
- Z4 M装备的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的当家发动机，匹配6档手动变速器，在公路上可以恣意妄为
作为猛兽的心脏，Z4 M的3.2升直列6缸发动机底气十足。它同时也装备M3，是宝马M系列的当家发动机，曾连续五年获评年度最佳发动机大奖，升功率达到惊人的106马力，在自然进气发动机中堪称翘楚。凭借其252kW(合343马力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩输出，Z4 M可以在公路上恣意妄为。最高车速250km/h(电子限速)，0～100km/h加速用时5秒，80～120km/ h加速用时5秒—数据是惊人的也是枯燥的，亲自在晨曦中的雾气笼罩下的高速公路上撒开欢儿狂奔一路才可以真正体会到Z4 M的灵动与快感。我偏爱把变速器长时间停留在4档或5档，在一百多至二百公里左右的时速下享受它最活跃的转速区间，油门踏板的响应速度让人异常激动。这时候超车不是问题，问题是在西班牙难觅对手，也许在德国的AUTOBAHN上还可能碰到一较高下的伙伴。
不用担心转速过高，因为Z4 M设有转速预警功能，在转速表上有黄色预警区域和红色警告区域，可以根据当前的机油温度限制发动机转速的允许范围，随着发动机中机油温度的上升，可用转速范围也随之上升，从而方便驾驶者直观监控当前的发动机运转状况。在驾驶过程中如果想放肆一下，可以按下位于档把前方的SPORT(运动模式)按钮，驾驶者便启用了一个更具动感的油门踏板行程及节气门开启角度的控制模式，此时电子发动机管理系统的动力传输功能也切换到更为快速的响应方式。
离开高速公路行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体会一下音响系统的效果，因为在200km/h的车速时，布篷的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。但是热情豪放的西班牙人民不让，一位大叔开着KIA面包车紧盯我的车屁股，提到120km/h依然盯，到了160km/h还是离着不远紧跟着，直到我连续超过几辆大车后才算把他甩掉。Z4 M被逼使出了真本领，而我则为在西班牙严重违章而心虚不已。
- 悬架、转向和制动系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4 M的底盘无疑是它运动精髓的重要组成部分
如果说发动机是猛兽的心脏的话，那么底盘就是它的筋骨和利爪。宝马对M系列车型坚持的指导原则是：悬架必须比发动机更快。Z4的底盘已经充满运动乐趣，而Z4 M则在此基础上进一步强化了专业级敞篷跑车的底盘素质。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感也很传统，它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感。底盘的变化除了降低10mm以外，还采用了用于M3的后轴防滑差速器，这个系统与DTC牵引力控制系统的区别是具有更高的行车稳定性和最佳的牵引力，特别是在加速驶出弯道的时候。此外，来自M3 CSL的制动系统也为Z4 M的运动特性提供了坚实的后盾。大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的采用可以让它在100km/h的速度下只用34米就可以停下来。
整车的前后重量分配是接近50∶50，悬架和减振部件都在Z4的基础上进行了强化，前悬架和后悬架都部分采用了铝合金制部件。在平坦路面行驶的舒适性还不错，尤其是长波路面很舒服；但遇到颠簸时，确实需要提前做好心理准备，感觉是两个字：真硬！而在弯道中Z4 M就能体现出出色的方向稳定性，在DSC动态稳定控制系统的干预下，它很难出现转向过度，呈现中性偶尔略带不足的转向特性。
和中国南方一样，西班牙南部多丘陵地形，我们安排的试车路线中有数十公里的山路。在仅为单车道的蜿蜒山路上闪转腾挪以及后来在Jerez赛道上的驾驶体验都更加强化了我对Z4 M的认识——运动玩具。
- 价格不菲，在德国市场要五万多欧元，因为预计需求量很少，国内消费者目前还不能亲自把玩这款个性小车
除了出类拔萃的驾驶操控性能外，这样一款双座敞篷车仍然拥有足够的舒适和安全，让驾驶Z4 M的感觉不仅是 刺激，也是享受。
表盘酷似赛车，具有转速预警功能6挡短行程手动变速器是M系列特色
它配备全自动电动车顶，只需按下一个按钮电机控制的车顶开启或关闭的过程不足10秒钟即可完成。通过一个附加的车顶内衬，隔音和隔热的水平得以优化，当然和硬顶轿车无法相比，但为了享受敞篷的乐趣，这点缺陷还是可以忍受的。何况在目前多数厂家的同类车型普遍采用折叠硬顶的情况下，宝马坚持的布篷软顶反而充满了与众不同的传统风情。
此外Z4 M还采用了专为敞篷跑车开发和优化的高保真音响系统，仿佛在路上欣赏露天音乐会。安全方面，它得到欧洲NCAP碰撞测试4颗星的评价，得到同级别车最佳奖。
在德国市场Z4的顶级车型3.0si的价格接近4万欧元，Z4 M则贵得多，要5.8万欧元。国内可能很快就能买到升级后的3.0si，因为Z4 M的预计需求量很少，宝马公司目前尚未计划将其导入进口，所以喜欢这种极至的运动快感的人只能忍耐了。或者用3.0si将就，其实0～100km/h加速也只要6秒，还是6速自动档；或者去找宝马公司“请愿”——我可不是在煽动
宝马蓝色双轮骨M-Power是指什么
M版的Z4，也叫Z4M吧，只有硬顶版一种，国内没有发售，你是看＂车手＂知道的吧，哈哈。
M系列，BMW-M系列的全属高性能，高工艺。
也代表车主的个性，和驾驶风格特性。
M3 M5 M6 这几款是M系列。
像车手那电影里面，就是Z4那车贴个M，个性话而已，蓝色双轮毂，
没有别的特殊意思，只是说，你要说蓝色轮毂，他也听着，只不过蓝色双轮毂好听顺嘴。
MCoupe MRoadsterM-Power车型基于宝马的Z4而来，但并没有用“MZ4”来标注。
电影《车手》里面出现了哪些牌子的车
尼桑S13（240SX），S15（siliva)，GTR R32；奥迪A4，TT；宝马Z4M；本田思域；奔驰SLK；还有那些警车
白色宝马Z4M 富二代开的；余文乐 黑色奥迪A4 黑色TT； 郭晓冬 本田思域和白色89年的尼桑S13（240SX），其余警车
一出场的飙车的两个富二代分别是宝马Z4 M-Power和奥迪TT，余文乐开的是奥迪A4拦截；
Z4逃逸后，余文乐在追Z4时，碍事的女人驾驶的是丰田Supra；
余文乐找Z4试车时，展示自己的座驾尼桑Siliva S15；
郭晓冬设计逃脱线路时用的是尼桑Siliva S13，假装被抓时驾驶的是本田CIVIC；余文乐拦截时开的是MAZDA 323，还斯柯达Octavia看不清楚（看前脸像Octavia，看轮毂是323）；
抢钻石后郭晓冬先开的应该是尼桑FIRELADY Z，后来换的是尼桑Skyline GTR R32；
片尾大S开的是奔驰SLK。
余文乐开的隐形警车是：AUDI S4，自己的那是 NISSAN S15，一开场追的是Z4 M系 和 TT，后来用TOYOTA CAMRY（佳美，现凯美瑞) 追走犯那白色的是NISSAN S13，后来是抢车西一开始是红色NISSAN FIRELADY Z（300Z），最后白色的是NISSAN GTR R32。其它警车是MAZDA 323(现M3).也出现过 HONDA CIVIC. 总的来说，除了那 Z4M是新款外，其它都是老几代的款式。节约成本嘛。。。用来撞的。
余文乐在电影里自己的车是S15 尼桑的 隐形战车是奥迪A4标准轴距版
我在哈票网上看到首页宣传，里面居然有福特野马（或者眼镜蛇）的车灯，吓我一跳，一看短片，尼玛，里面全是老车，骗人的货
一出场的飙车的两个富二代分别是宝马Z4 M-Power和奥迪TT，余文乐开的是奥迪A4拦截；Z4逃逸后，余文乐在追Z4时，碍事的女人驾驶的是丰田Supra；余文乐找Z4试车时，展示自己的座驾尼桑Siliva S15。
郭晓冬设计逃脱线路时用的是尼桑Siliva S13，假装被抓时驾驶的是本田CIVIC；余文乐拦截时开的是MAZDA 323，还斯柯达Octavia看不清楚（看前脸像Octavia，看轮毂是323）。
电影剧情：
陈翔（余文乐饰）是警队交通部精英“隐形车队”的新队员，血气方刚、嫉恶如仇的他驾驶伪装的警车，隐没在路上追缉目标。蒋薪（郭晓冬饰）是专帮劫匪驾车逃亡的“车手”，他凭借一手“8000转，2迈”的直角原地悬浮漂移技术独霸车坛，出道以来未曾失手。
而将退休的警察卢峰（黄秋生饰）性格怯懦保守，作为陈翔的警队拍档，两人一起执行任务常常以互掐告终。在多年前与蒋薪的一次交手中，卢留下很深的心理阴影。
这次，蒋薪重出江湖犯案，陈翔追进窄巷险些车毁人亡。为救陈翔，卢峰重驾“隐形战车”再战悍匪。一场惊心动魄、生死时速的警匪狂飙飞车大战一触即发。
以上内容参考：百度百科--车手
宝马M系的M Power
宝马的M Power，尽显魅力
BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。BMWMGmbh（宝马M股份有限公司）是附属于宝马集团的高性能车型研发制造部门。它成立于1972年的5月份，当时仅仅只有8名员工，到了1988年，员工总数已经达到了400名。BMWM部门建立之初是为了更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪的六七十年代，宝马在赛车界是相当风光的，这其中就包含了BMWM的大部分功劳。上世纪90年代世界最速超跑麦克拉伦F1的引擎亦是由BMWM提供的，这具6.1升V12引擎同样帮助麦克拉伦获得了1995年的勒芒24小时耐力赛的冠军。从一座座与宝马相关的赛事奖杯来看，BMWM存在的意义是显而易见的，将顶尖的赛车技术应用与宝马各个车系，打造各车系的顶尖版本成为BMWMGmbh将荣誉和技术转化为金钱的最佳方案。BMW M：高性能的化身借助BMWM能量在赛道上获得无数荣耀的宝马，不久之后就开始将M技术应用于量产车的生产中，第一台带有M徽章的性能车款就是1978年亮相巴黎国际车展的宝马M1。之后的1979年宝马公司又放出了基于当时宝马5系而来的高性能版M535i车型。1978年以来，宝马更是将M的高性能车种计划扩张至各大车系，唯独只有7系、8系，及X1、X3不在其中。令人头晕的M标识BMWM生产的车型有纯M车型和非纯M车型之分，这点比较让人头痛。例如M3和M5，它们的名称是M后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能M版本和宝马五系的高性能M版本。而同样出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster车型就只带有一个M标记，现款的MCoupe和MRoadster车型基于宝马的Z4而来，宝马并没有用“MZ4”来标注。更加典型的例子就是1979年的M535i，宝马也并没有用M5来标记它，BMWM只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯M车型。再看看内部编号E31的850CSi吧，从引擎到识别号均为典型的M车型，然而宝马并没有舍得把M8的封号给它，原因也只有宝马自己清楚了。
过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4
《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3，或许你该考虑下Z3的继任者，这台Z4呢？
这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比，少了一丝圆润，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时。生产周期2009年到2018年，换句话说，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了，新车落地60万以上，目前二手车行情价已经来到了二十万以下。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象，答案就不言而喻了。
但这是一辆硬顶敞篷车，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说，聪明人都在冬天买敞篷车，不无道理。
更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨，你也可以在车厢里“风雨不动安如山”。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒，最高车速达到232KM/h。座舱采用双门双座布局，空间很紧凑，可以纵享双人空间，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了。
这台Z4采用单节点弹簧支柱前桥，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M、M3、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的，不可能在操控上匹敌跑车底盘，这二者有本质区别。至于马力，我也认为并不是越多越好，驾驭不驾驭得住是一方面，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐，可不是大马力车能够做到的。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣，而不是刷马力机的乐趣。
但是，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了。它的后备箱可装不下婴儿车，也装不下为生活所背负的行囊。它只是一台纯种的驾驶机器，为驾驶而生。
有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦。
及时行乐，从来都不是一句空话。
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