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瑞虎7汽车之家,“无印良品”瑞虎7，开起来怎么样？

admin admin 发表于2023-12-30 23:01:04 浏览23 评论0

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奇瑞也玩“双车战略”，全新瑞虎7瑞虎7 PRO“变脸”登场

2019年，车市寒冻，中国汽车品牌尤其不好过。
据中国汽车工业协会统计，2019年，国内乘用车总销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，中国品牌乘用车为840.7万辆，同比下滑15.8%，市场份额39.2%，较2018年下滑了2.9个百分点。
但这一年，奇瑞汽车的表现突出，以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。
喜人的销量背后，当然离不开好的产品力，比如瑞虎8以单车突破十万台的势头，就成为奇瑞的支柱力量。
为了迎战日益严峻的竞争环境，开启新一波市场攻势，其中，打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO。
双前脸设计
去年广州车展期间，奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车，代表奇瑞汽车开始了向Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，便是这一全新理念下的首款落地产品。
从上面的两张图可以看出来，全新瑞虎7（左）与现款瑞虎7（右）有极大的差异
据奇瑞官方介绍，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且，全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7 PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。
两种不同的格栅设计
显然，这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7，瑞虎7 PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。
这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。
全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱，传达效率97%，与发动机匹配后，能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。
全新一代瑞虎7 PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗仅6.9L。
车身侧面，线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂，这让它的运动气质更为鲜明。
车尾部分，沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。
质感有所升级
过去，我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是，对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。
除了外观，新车在内饰设计方面的进步同样明显。
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上，增加了大量的年轻元素与细节点缀，让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。
双色搭配的内饰看起来十分清爽，激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互，科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置，也更能吸引年轻一族。
空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，和吉利博越、传祺GS4相差不大，基本处于同级中等偏上的水平。
目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO已经开启预售，预售价格为8.69万-14.59万元。并且，据奇瑞官方介绍，预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼，感兴趣的朋友，不妨去4S店实地看一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

全新一代瑞虎7将带来1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7 PRO。并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流色以及运动峰格双色车身可选，官方知道售价为7.99-14.19万元。
外观方面，新车采用家族式前脸造型，前格栅星河闪耀式设计富赋予前脸的深邃立体感。侧身的腰线设计赋予整车运动元素，营造出极佳的视觉效果；尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。此外，新车融入19英寸超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯等诸多潮流设计元素。
内饰上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，是一款相当契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”。全面超越同级价值标准，为消费者提供更健康、更新潮、更智能、更极致的全新用车体验。潮酷、抢眼的的三屏交互设计，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，巧妙融入细节品质与运动个性，同时配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗，包罗尊贵体验。
空间方面，新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱。值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上。时刻保持车内清新空气和健康生态，新车不仅配备AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，零接触操控更安全、更便利。
动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力，全新一代瑞虎7 PRO则搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。丰富的动力组合将带给用户更多选择。其中，1.5T的涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。传动方面，全新一代瑞虎7搭载了曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。1.5T+9CVT白金高效动力总成的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

避免内讧，定价还需斟酌，瑞虎7预售价格略显尴尬

前几日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7正式预售，预售价格区间8.69-14.59万，作为一台定位紧凑级SUV的车型，在奇瑞的产品序列上，它刚好填补了瑞虎5x和瑞虎8之间的空白，对于奇瑞来说，它似乎是个完美的存在，4500mm的车长，2670mm的轴距，一切都恰到好处，但是看看它的预售价格，这一切似乎就变的尴尬起来。
奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8销量
先看一组数据，最上面是定位中型的瑞虎8近一年的销量，从5月开始持续走高，目前一直维持在万台以上，中间是小型SUV瑞虎5x近一年的销量，8月开始有明显的起色，目前已接近万台的水平，最下面是老款瑞虎7的销量，一直走低，销量只有三位数，换代对于瑞虎7来说是好事，有望带来销量的提升。
奇瑞SUV车型基本信息
定位没问题，换代是瑞虎7翻身的指望，目前的预售价格区间，往下刚好可以跟瑞虎5x的顶配售价吻合，但是将它的整体预售区间和瑞虎8比较，就会发现瑞虎7的定价处于一个非常尴尬的位置，未来正式上市，售价会比预售低，入门车型很可能定在7.99万元，作为一台紧凑型SUV，8万左右入门手动挡车型，到也不会抢了瑞虎5x的份额，不过往上的价格与瑞虎8的重合度太高了些，1.6T版本预售比瑞虎8还高，即使正式上市价格下探，也依然会出现跟瑞虎8争抢的局面，窝里斗的结果就是内耗加大，会出现2个结果，一个是瑞虎7继续尴尬着，不温不火，一个是瑞虎7抢占瑞虎8份额，影响目前瑞虎8的大好局面。
哈弗H2、H4、H6以及F5、F7系列销量
对于自主品牌来说，不能向上突破必然会出现如此局面，类似的情况并不止出现在奇瑞身上，作为专营SUV车型的哈弗也是如此，比如H2/H4/H6三款车型，售价区间分别为7.49-9.59万元，7.39-11.50万元，10.30-14.10万元，结果如何看下图，H6一枝独秀，H2/H4难有起色。F系列上F5/F7也依然是如此，F7一骑绝尘，F5不温不火。
长安系列SUV车型销量
自主品牌中长安汽车车型之间表现最好，先看销量，除了CS15外，其余的CS35/55/75目前都保持在万台以上的销量，怎么做到的？定价策略上，CS35PLUS的很多车型售价与CS15并不重合，CS55和CS35PLUS大部分售价也不重合，且动力匹配还不一样，有更多选择，稍显尴尬的CS55和CS75之间有不少重合的部分，不过它们都通过手动车型和自动车型进行错位定价，且大多相差1万元以上，算上不同的终端优惠价格一样可以拉开档次，互相打扰的不多。
瑞虎7与瑞虎8相比，有着相同的内饰，不同的是外观并没有采取家族化设计，长安相同车型不同外观的手段比较成功，瑞虎7还算精致时尚的外观还是有一定卖相的，就看消费者认不认可它这幅皮囊。
至于未来销量最终还是得看定价，毕竟目前过于重合的定价，让消费者在紧凑级和中型之间选择，大部分消费者恐怕都会转向中型吧，尤其重要的是不单单是奇瑞车型的问题，还有品牌之间一样会打架，比如捷途系列甚至星途系列。
考验厂家功力的时候到了，您认为瑞虎7该怎么定价才能获得成功？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“无印良品”瑞虎7，开起来怎么样？

在国内紧凑型SUV市场中， 奇瑞瑞虎7是“出道”较早的一款车，而且，如今瑞虎7也已经迎来了第二代车型，整体有了一个相当明显的进步，不仅颜值相当出色，而且在动力、配置、空间等方面都有较大的提升。瑞虎7售价区间为7.99-14.98万元，整体还是比较亲民的。
瑞虎7主销车型搭载1.5T+CVT、1.6T+7DCT两套动力总成，不过，参考同级动标准，1.5T车型已经完全可以满足日常使用，而且1.5T车型在设计上与1.6T车型几乎没有区别，如果不追求动力性能的话，1.5T车型是首选，同时，售价也更亲民一些。
搭载1.5T发动机的瑞虎7开起来怎么样呢？先上数据，该车0-100km/h加速实测9.02s，100-0km/h制动实测40.96m，油耗8.3L/100km，可以说，这些参数表现还是值得肯定的，同时，瑞虎7在乘坐空间、储物空间等方面也领先同级。因此，对于一般用户来讲，瑞虎7是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通与PRO两种版本，全新瑞虎7于3月9日上市，预售8.69万起


近日，从奇瑞汽车官方了解到，全新一代瑞虎7将于3月9日正式上市，新车于2019广州车展正式亮相，不仅拥有年轻、时尚的高颜值。而且内饰、配置都进行全面升级。
新车于2020年初公布预售，新车共将推出8款车型，预售价格区间为8.69-14.59万元，其中瑞虎7 PRO搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱。
同时，据了解，全新瑞虎7预售期间，前10000名成功预售新车的消费者，可享受金融个贷购车三年免息、购车享5年10次免费基础保养、终身免费道路救援、终身奇瑞“lion雄狮智云”系统基础流量免费、置换购车最高7000元补贴、购车享受太阳膜/空气净化器、官方商城购车享最高777元红包、购车享发动机10年或100万公里质保政策。
新车亮点
1、星辉式中网+双色车身+贯穿式尾灯+运动性轮毂。
2、2670mm的轴距，与现款保持一样。
3、1.5T/1.6T两种动力选择，满足更多消费者的需求。
新车基本信息
全新瑞虎7将推出两种不同风格的外观设计供消费者选择，分为普通版和PRO版，其中PRO版更时尚、运动一些。
设计上，普通版和PRO版只是前中网的设计上有些不同，普通版采用更密集的横向镀铬装饰条点缀，而PRO版采用类似网状的设计，视觉上更精致一些。
新车两侧的C字形格栅很有辨识度，内部采用亮黑色装饰条设计，并且两条LED雾灯增加了前脸的时尚感。
新车采用双色车身设计，行李架采用红色装饰条点缀，再加上全新的轮毂，整个车身侧面的运动调性增加不少。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部也与前大灯组相呼应，同时尾部和采用了大量的线条勾勒，其运动感和层次感十足。
车身尺寸方面，全新瑞虎7长宽高分别为4500mm、1842mm、1746mm，轴距为2670mm。与现款车型相比，轴距保持不变，长度增加30mm，宽度增加5mm。
新车内饰的设计与新一代瑞虎8有许多相似的地方，尤其中控台大面积软材质包裹、悬浮式中控屏和空调控制区域基本和瑞虎8保持一样。
同时，新车配备全新平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏，进一步提升了车内的科技感。
配置方面，根据车型不同，全新瑞虎7还将提供双色车身、多种样式的17/18/19英寸轮圈、前后驻车雷达、全景天窗、毫米波雷达、车窗饰条、倒车影像/全景影像、黑色外后视镜、行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等。
安全配置方面，新车还配备智能驾驶辅助配置，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别驾驶辅助。
动力方面，全新瑞虎7提供两种动力系统，普通版搭载1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱。
PRO版搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
写在最后
现款奇瑞瑞虎7于2016年刚刚推出时，整体的设计还是很有创新点的，尤其是前脸的设计，喜欢的人是真的觉得年轻、时尚，而不喜欢的消费者就觉得有点浮夸。
不过，全新一代瑞虎7最新设计理念的应用，更加符合年轻消费者的需求，尤其双色车身、贯穿式尾灯等年轻、时尚元素的加持，不仅让新车有了高颜值的设计，而且车内外的质感也全新一代瑞虎7将于3月9日正式上市更加精致。
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佛山地区 奇瑞瑞虎7目前优惠不多，指导价7.99-14.19万元

今天小编为大家介绍的车型是奇瑞的瑞虎7。作为一款极具热度的紧凑型SUV，该车最大的优势就是性价比，另外，瑞虎7在配置方面以及经济性方面也都是比较出色的，再加上颇为动感的造型，从而让该车赢得了不少消费者的高度关注。今天我们就来看看该车的真实成交价吧。
根据数据我们可以发现，瑞虎72018款有一万元的优惠，而2020款的话除了1.5T 涡轮增压的个别车型有6000元优惠外，其他的暂无优惠！入门级的1.5T 手动舒适型目前的裸车价为7.79万元，而顶配的1.6T DCT 智PRO目前的裸车价为14.19万元。虽然优惠不多，但是新一代的车子无论是颜值还是配置都是不错的，喜欢的朋友们可以看看。
推荐理由：本次小编推荐的车款是瑞虎7的1.5T CVT 豪华型国六版车型，而推荐该车最大的原因就是因为该车的配置比较齐全，像什么后倒车雷达、倒车影像以及可开启全景天窗等等该车都有配备，所以可见该车的性价比还是比较高的。
总结：从综合表现来看，这款瑞虎7的确是比较优秀的，这其中主要原因不仅仅是因为该车的造型比较吸引人，同时该车的配置也成为了不折不扣的加分项，所以小哥觉得，该车还是挺值得一看的。
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奇瑞瑞虎7，俯冲式腰线显得动感十足，具有极高辨识度

伴随着工业技术不断增强，社会经济水平不断发展，人民的购买能力逐渐提高，汽车从以前的奢侈品和财富权利的象征渐渐成为普通家庭代步工具，越来越多的家庭或个人有能力入手一辆汽车，而国产化速度不断提高，自主车企的发展前景越来越好。
如今我国汽车市场上有很多自主车企都发展得较为不错，奇瑞汽车作为自主品牌里的老大哥，自然也是非常引人注目的。最近奇瑞汽车瑞出全新车型奇瑞瑞虎，整体表现非常不错，颜值配置和性价比都极高，在刚上市不久就成为“销量担当”。
奇瑞瑞虎8的成功让人叹服，但很多人也不禁想起在此之前奇瑞家族耗时1460天打造的旗舰SUV。奇瑞瑞虎7可谓是耗费了奇瑞家族很多心血，然而让人有些无奈的是，奇瑞瑞虎7的表现却没有大家想象的那么好，月销量很低，这种情况让人费解。
首先从外观上看，奇瑞瑞虎7的颜值还算不错，汽车前脸采用奇瑞瑞虎特有的“虎踞式”设计理念，较为小巧的进气格栅中间用横幅式镀铬饰条贯穿修饰，搭配两侧不规则车灯造型，具有极高辨识度，而侧身部分则微微凹陷，俯冲式腰线显得动感十足。
而内饰部分的表现则比较中规中矩，最让人满意的大概是修长车身打造出来宽敞的乘坐空间了吧，让人觉得十分舒适。瑞虎7销量低糜确实让人觉得有点唏嘘。而瑞虎8的上市更是给瑞虎7带里极强的市场冲击，让瑞虎7能够发挥的空间越来越少。大家对此怎么看呢？
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美中有不足 奇瑞瑞虎7瑞虎7 PRO配置提前解析

前几天（1月2日），奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式开启预售，预售价为8.69-14.59万元。跨度这么大的一台新车，究竟有什么配置区别？今天，小编就给您解析一番。新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两款车型最大的区别莫过于动力总成，其中瑞虎7全系搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是可模拟9速的CVT变速箱；而瑞虎7 PRO车型则是采用了动力更强的1.6T发动机，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱。另外，在外观细节、配置方面，这两款车都还有一些细微差别。
瑞虎7
那究竟买哪款呢？小编给您推荐，首先说说搭配1.5T瑞虎7车型。假如您当地堵车并不是很严重，那我的建议是买手动挡。不仅仅是因为手动挡更好维修、更低故障率，同时在寒冷的冬天，手动挡车型也能通过提早换挡来避免轮胎打滑的现象（这几天的北京大雪让许多车主苦不堪言）。尤其是在减速过程中，使用低挡位降低车速也是好多自动挡车型无法实现的。
所以说，假如您当地不是很拥堵，并且道路情况比较复杂，那更简单、可靠的手动挡也许是更好的选择。对了，瑞虎7还使用的是一台6挡手动变速箱。您别小看这增加的一个挡位，这在高速上能很有效的帮您降低发动机转速，从而降低油耗！
而对于许多新司机来说，自动挡会更容易接受。所以，跟手动挡相差1.1万元的CVT车型未来或许是瑞虎7车型的销量担当。CVT的优势就是在于换挡毫无顿挫感，并且油耗也会更好！在工信部油耗测试中，CVT版本的瑞虎7的综合油耗比手动挡车型还要低0.1L/100km。当然，缺点就是驾驶激情也会被磨灭很多。另外，CVT车型只提供了运动和经济两种模式。那假如遇上了北京这突如其来的大雪，那会不会很尴尬呢？
说完动力系统，那咱们说说配置，1.5T车型分为三个配置，舒适版、精英版和豪华版，由于CVT车型并没有最低配的舒适版车型，所以1.5T车型仅推出了5款配置车型。另外，两款（手动/CVT）精英版和豪华版除了变速箱有区别以外，其余配置方面并没区别，所以配置我就给你放在一起说了。
由低到高说，入门的舒适版车型定价不算便宜，自然配置也不能太低。首先，全系标配了前麦弗逊后多连杆悬架、电动助力、前后盘式制动、电子驻车、主副驾安全气囊、带数字显示的胎压监测、ESP车身稳定系统（高速行车的保障）、陡坡缓降、四方向可调方向盘、织物座椅、LED大灯、支持CarPlay和CarLife的10.25英寸大屏等等配置。虽然是最低配车型，但瑞虎7的配置还算很丰富的，它并没有跟高配车型拉开很大差距。只不过让人难以理解的是，把后雨刷给简配掉这是几个意思啊，这个对于SUV来说还是很为关键的配置！
而在精英版车型上，其就标配了后雨刷，并且还比舒适版增加了倒车影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅高低调节、仿皮座椅、多色内饰氛围灯、后座出风口等配置。并且，还将225/60 R18的轮胎升级为225/55 R19，同时CVT车型还增加了运动和经济两种驾驶模式选择。
而豪华版车型又在精英版的基础上，增加了前排侧气囊、定速巡航、英寸液晶显示屏、前排座椅加热、主驾驶电动调节、GPS导航、带车联网的语音识别系统、带防夹功能的车窗和后视镜加热功能。就配置而言，我更推荐豪华版车型。这是因为其中的定速巡航、座椅加热（北方地区）和车联网系统都是现在实际用车生活中不可或缺的配置，尤其车联网更加符合年轻人的需要。
瑞虎7 PRO
说完瑞虎7，咱们聊聊动力性能更好的瑞虎7 PRO，虽然瑞虎7 PRO我并没有试驾过，但是跟他搭载同样动力总成的瑞虎8我在前两个月刚刚试驾完。所以这里能给您一些参考，首先这台1.6T发动机确实是个明星产品，动力性能方面确实值得称赞，所以拉动瑞虎7并不是什么难事。同时7挡双离合器变速箱表现也还能令人满意，虽然1、2挡也还是有难免的抖动现象，但好在别的方面并没有什么问题，整体表现符合这个级别车型的水平。
所以，假如您喜欢更澎湃的动力，那您可以看看预售价跃升至12.19万元的瑞虎7 PRO车型。在外观方面，?PRO版车型并没有什么实质性变化，它只是在几处细节方面有一些小变化。几何矩阵钻石高亮前格栅样式是该车型的独有配置，并且还得需要选装。
而就配置方面而言，预售价在12.19万元的1.6T DCT 型PRO与1.5T CVT豪华型的瑞虎7并没有实质性差别，所以在此我就不给您赘述了。我们主要讲讲另外两个高配车型。
在我看来，我更推荐的是2020款 1.6T DCT 劲PRO车型，首先，它标配了像ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别以及主动刹车等一系列的主动安全系统，并且从配置表中获悉，其搭载的还是全速域的ACC续航系统，支持低速跟车等功能。所以就这配置而言，它的价值就要高出1万元左右。外加升级为225/55 R19的大尺寸轮胎、自动远近光以及多分区的空调这些配置，假如最后实际售价跟低配车型相差在1.2万左右，那这车的性价比就会非常明显。只不过，售价都已然来到这么高，但依旧没有前后排头部气囊。另外安全带未及提醒也仅仅出现在主驾驶位上，这个东西虽然对部分人用处不大，但是催着点还是会对部分人有警示作用。
而在顶配车型上，上面提及的前后排头部安全气囊、全车乘客的安全带未系提醒都会得到标配。另外顶配车型还独享了并线辅助、前泊车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、带感应的电动尾门、蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、前排无线充电、前排带加热、带腰托的电动座椅以及自动雨刷等配置。要说配置真的是很丰富、但是价格（预售价）也来到了14.59万元。要知道，这个价格可以买一台更实用的次顶配瑞虎8了。
距焦观点
可以看出，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO是奇瑞2020年的重磅车型，其8万多的预售价就包含了诸多配置，要知道以往自主品牌这个配置车型都是用来拉低售价区间的，而到实际终端市场，最低配车型并不会有现车。所以假如您预算不够充足，那舒适版车型小编也能推荐。假如预算可以有11万左右的话，那豪华版车型是小编最推荐的，配置丰富。当然，假如您还有更多预算，那PRO车型的中配车型也是小编推荐的，毕竟整套的ACC系统价格不菲。
另外，你要说侧面头部安全气囊、电子儿童安全保护锁这些成本高，不能下放给低配车型也情有可原，但是像副驾驶安全带未系报警、后排安全带未系报警功能又不会占用许多成本，为什么这个配置还是顶配车型专属呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值与配置皆备，10万左右的预算，奇瑞瑞虎7和捷达VS5该怎么选？

手持10万预算想购买一台SUV，你会怎么选？
这个选项看似简单，但真正选起来却非常困难。自主品牌尽管能够选择紧凑级SUV，但即便扣除终端优惠，大多也只能买到低配或次低配车型。至于合资品牌就更不用说了，这个价位的可选车型基本都是入门级别的小型SUV，不仅配置低下，空间表现也很堪忧。不过别急，今天我们就为大家带来两款10万预算就能搞定的高性价比SUV，它们分别是自主品牌的奇瑞瑞虎7以及合资代表的捷达VS5。
（下简称瑞虎7和VS5）
外观
瑞虎7采用了奇瑞全新的家族式设计语言，在大面积的进气格栅以及内部镀铬装饰的作用下，使整个前脸充满了高端的调性与气场。上扬明显的双腰线配合悬浮式车顶的组合，让瑞虎7的车侧造型也不单调。至于车尾则饱满立体，当下流行的贯穿式尾灯同样有所配备，下方两个镀铬排气虽说是装饰，但也在一定程度提升了尾部的运动气息。
捷达尽管是一汽-大众的子品牌，但它的家族式设计可要比大众好看得太多。VS5前脸的格栅面积虽算不上大，但在与大灯融合后，同样能给人一种凶悍、大气的感觉。格栅内部的棱形镀铬装饰，则为它的精致感加分不少。车侧横平竖直的线条配合相对方正的造型，即便遮住LOGO，相信你也能猜到这是一台德国车。车尾造型较为中规中矩，但点亮后Y型的尾灯造型，倒也颇有设计感。
至于大家比较关心的尺寸问题，我们直接上图看：
从上图可以看到，尽管两款的定位均为紧凑型SUV，但瑞虎7在尺寸上明显要优于VS5。毕竟同价位、同级别的两款车型，合资品牌在尺寸方面都会“吃亏”一些。
外观小结：尽管售价都在10万左右，但无论是奇瑞还是捷达，在外观设计上二者都没有马虎，并且颜值都足够的惊喜。不过相比之下，我认为瑞虎7更具年轻化一些，而VS5的受众群体则要更广。
内饰
瑞虎7的内饰设计风格和瑞虎8有些类似，但得益于黑色、红色皮质的拼色设计，使它更具年轻气息。10.25英寸悬浮式中控屏以及下方8英寸空调液晶触控屏的存在，科技感的提升不言而喻。较多横向线条的使用，则很好的拉宽了整个内饰的视觉效果。至于做工用料方面也不用担心，瑞虎7不仅大面积的采用了软性材质，门板部分还使用了拉丝面板，内饰质感可见一斑。
至于目前消费者关心的车机方面，瑞虎7则搭载了自家的雄狮智能互联系统，它支持语音识别、在线导航、在线音乐以及电台等车联网服务。同时，与该系统匹配的手机APP还具备了远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能。整体来说，它的功能非常强大。
不同于外观，VS5的内饰则有着肉眼可见的大众味道，并且瞥一眼后给人的感觉非常朴素，全系标配的8英寸中控大屏算是内饰中少见的亮点之一。不过这样的设计风格，至少对于大众车主来说无需花费时间再去适应。至于用料方面也像大众靠拢，除了门板和方向盘上使用了少量的皮质材料外，其余位置基本都是硬塑料。
至于这块8英寸大屏，尽管尺寸不占优，并且车机交互系统也无法和瑞虎7相比，但好在它支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能，你也不用担心自己的手机能否适配的问题了。
后排空间表现上，得益于尺寸上的优势，瑞虎7的后排明显要比VS5更大一些。而在配置方面同样是瑞虎7占优，它不仅多了后排USB接口，并且后排出风口也有配备。VS5则是全系没有后排USB接口和后排出风口。
如果要偶尔搬运大件物品也都不用担心，因为两车的后排座椅都支持比例放倒功能。不过遗憾的是VS5在后排放倒后，并不能获得一个全平的空间，因此在实用性上有些打折扣。
内饰小结：如果说外观还难分高下，那么内饰的差距无疑就非常明显了。瑞虎7无论在设计还是用料方面，都要远超VS5，并且目前年轻消费者关心的车机系统，瑞虎7同样不逞多让。
动力
瑞虎7和瑞虎7 PRO分别配备了一台1.5T和1.6T涡轮增压发动机，前者匹配5挡手动或CVT无级变速，后者匹配7挡双离合变速箱。
VS5搭载的则是来自大众EA211的1.4T发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。它的排量尽管要比奇瑞的1.5T发动机低，但在动力参数上可不落后，尤其是其最大扭矩，还要比瑞虎7多20牛·米。当然，如果与奇瑞当家的1.6T相比，差距就明显了，但1.6T版本瑞虎7 PRO的售价也要更贵。
值得注意的是，瑞虎7和7PRO的1.5T和1.6T发动机，它们的燃油标号均为92号，而VS5的1.4T发动机，其燃油标号则为95号。因此在后期使用成本上，捷达的这款SUV要更高一些。
配置
奇瑞瑞虎7共有1.5T和1.6T两个版本的9款车型，捷达VS5则只有5款车款。由于本次的预算限定在了10万左右，因此我们分别选取了各自价格相对应的自动挡车型。
从上图可以看到，两款车的指导价均为10万元出头一点。其中瑞虎7由于刚刚上市，因此基本没有优惠。VS5尽管上市有一段时间了，但目前的优惠也非常小，终端价基本在10万上下。因此，这两款车型的实际裸车价是非常接近的。那么话不多说，看看两车在配置层面孰高孰低。
可以看到，作为自主品牌的奇瑞瑞虎7与同价位的合资品牌捷达VS5相比，在配置上竟然不占优势，即便它在某些配置上占优，但大部分都是对原有配置的提升，比如电子驻车、真皮方向盘、3.5英寸液晶仪表等等，因此这些配置对于驾驶便利性和舒适性的感知感并不强。当然，像全景天窗、后排出风口这样的配置，倒会成为部分消费者选择这个版本的理由。
至于捷达VS5真的要吹一波，尽管它的中控大屏配置不高，也没有全景天窗，但它多出的配置，基本都是实用性配置。比如前排侧气囊、前驻车雷达、定速巡航、全车车窗一键升降以及感应雨刷等等。
写在最后：这两款10万元左右的SUV，其各自都有着非常鲜明的特点和优势。瑞虎7的优势在于内外观的设计、空间和车机交互系统，而VS5的优势则在于品牌、配置。至于动力方面，两车10万价位车型的差距并不明显。那么对于这两款SUV，你更倾向谁呢？
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买大还是买小？全新瑞虎7跟瑞虎8真是尴尬的存在【快车体验265】

奇瑞2019年卖了74.5万台车，自主品牌中排个第五位置，这是一个“好成绩”，因为其它车企不是在下滑就是停滞增长，而奇瑞却涨幅了6.9%，过得还挺滋润。
功劳当属瑞虎8最大，11.65万台的贡献，自家艾瑞泽系列所有车型都比不上，原因呢？当然是设计、动力总成的大换血，赢得不少人的认可。尝到了甜头，所以沉默已久的瑞虎7也得赶紧来次设计和动力的大换血，看看能否分一杯羹。
奇瑞瑞虎7 2020款
预售价：8.69-14.59万元
车型定位：紧凑型SUV
发动机：1.5T/1.6T L4
变速箱：6MT/CVT/7DCT
最大马力：156/197匹
峰值扭矩：230/280牛·米
排放标准：国六
车型亮点：形意设计、驾驶平顺
实拍车型：2020款 1.5T CVT豪华版（指导价：11.19万元）
这设计成功吗？
成不成功交给大家去评价，但瑞虎7一出，我觉得设计算前排位置。原因很简单，在它身上看不到“模仿”的味道，在融合这么多全球各地的设计师，有自己独立的性格，确实难能可贵。
这套设计有两个重点，一是具有美系味，来自前通用设计师STEVE EUM在凯迪拉克、雪佛兰、别克等等都任职过，从某些角度看，肌肉感确实要比同级别更丰富。二是从仿生到形意的转变，这些年仿生设计用得不好的，第一眼就容易让人倍感廉价，瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意，至少在看到新造型时，“设计溢价”的感觉会更多。
作为汽车媒体肯定希望设计革新够大，有点失落的是全新瑞虎7还是毫无意外的用了瑞虎8那一套，少了很多惊喜感。但汽车平台运作的成本就是这样，不可能每一台车都给你一个不同设计布局，但抛下套娃，第一次见到内饰观感还是不错的。
自主品牌的内饰走向是：大屏和配置的堆砌要够，所以同质化程度很高。自己家的东西，一般会用在中控面板、车门板、空调出风口、方向盘、换挡机构这些地方，但全新瑞虎7确实较为平淡，除了从路虎汲取到的空调触摸板的设计，其它就剩一些软质包裹，营造出来“堆料感”还是比较强烈。
所以综合来说全新瑞虎7，外观是独立的，但内饰惊喜感不强，但这是一个媒体的眼光。如果你是个普通消费者，我相信你只有觉得好不好看，这点全新瑞虎7是成功的，至少第一眼的吸睛程度不亚于合资品牌。
开起来，真的很“奇瑞”！
奇瑞在我们自主品牌中，跟长安一样，都被贴“理工男”的标签，在试驾这台1.5T版本的瑞虎7前，我预先也有“理工男”的调校预设，我指的是偏硬的调校，偏机械的驾驶感受，实际驾驶感受也区别不大。
首先从底盘来说，做工整体很好，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因。
官方没有清晰描述它的运动层面，因为大部分官方人员都在强调家用，但我觉得它偏运动，路感保留相当丰富，底盘整体偏硬，如果这台车的悬挂分为5部分的话，那前面的1/5是偏软，其余调校都比较硬。
这样的设定在一些小沟小坑的路面它的质感非常好，过滤得相当完美，而在一些大的减速带，车身跳动比较明显，有些许生硬感，舒适性不会太高。所以说多路感和偏硬的调校，底盘还是运动的，驾驶起来不会太无聊，如果真是这样的定位，那这台车确实非常适合年轻人。
整套动力谈运动就差很多，1.5T+CVT，156匹的马力和230牛·米的扭矩更多还是平顺主导，不管是普通模式还是运动模式，急加速都不缓不慢，CVT的特性确实这样，所以整个试驾下来，只有动力是家用的，平顺性上不会让你挑出任何槽点。
细节上，方向盘的阻尼感很好，保留一定虚位，符合家用SUV的设定，过了虚位之后灵敏度也相当高，但过弯时指向性不是特别清晰。这么一看还是家用风，但跟底盘匹配就有点错位，我觉得1.5T版没必要把底盘调得这么硬朗，既然家用就往舒服方向走。硬调校倒是1.6T的瑞虎7 PRO版会更为符合，虽然我没有试驾，但1.6T+双离合，绝对跟1.5T版本会有质的不同。
所以这次试驾无意外，对我来说，它还是那一台紧致，硬朗的瑞虎7，依旧很“奇瑞”，在同级别中有更高的乐趣。
价位很合适，就是有点尴尬
自主紧凑型SUV，大多数价格都集中在8-14万元的区间，8.69-14.59万元预售的瑞虎7，竞争力绝对够。不过，当你翻看瑞虎8的价格，你会发现8.88-15.59万元的售价，是不是有点既生瑜，何生亮的尴尬？即便是上市降了，预计覆盖面也很高。
按照我们国内消费者选车，一个品牌如果有两台同价位车型，那想也不用想，从尺寸、空间和气势上，肯定选大的一台，除非价格有明显差距性，不然像瑞虎7这样确实有些尴尬，难道是奇瑞策略出问题？
其实不然，从设计上来说，瑞虎8略显成熟稳重，年龄层明显要比瑞虎7往上提，瑞虎7更年轻，只要你不对尺寸空间非常注重，在我看来瑞虎7要更适合年轻人，况且空间在瑞虎7身上绝对够用，像我183cm的身材都绰绰有余，舒适性也不亚于瑞虎8。
且从动力上来比较，同一套动力搭载在更大车型上，在加速性和操控性肯定不如尺寸小的，这在瑞虎8和瑞虎7很明显，所以瑞虎8主力车型是动力更强的1.6T版本，而瑞虎7是1.5T版本，这样一来也有价位上的差距。配置上，入门级的瑞虎7也比入门级的瑞虎8更显诚意，像自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、无钥匙启动、液晶仪表、LED远近光灯等等，这些压倒性配置都是入门的瑞虎8没有的。
所以定价从表面看肯定是尴尬，但实则两者给到消费者价值感并不相同，就看选择上的取舍。
主观评分：7.5分（满分10分）
说是这么说，真的要买全新瑞虎7，你得先过了自主其它几位的大关，像哈弗H6、长安CS55 PLUS、吉利博越、荣威RX5...各家动力配置都相差不大，在外观、品牌的选择上就够你考虑大半天，能够直接考虑它，你得有像老奇瑞车主那般“信仰”。
我承认自己对于瑞虎7设计好感要强于瑞虎8，但不代表消费者就能单为设计买单。瑞虎8去年卖得这么好，原因是8万多能买到一台中型SUV，在最后抉择上面，尺寸空间的分量还是最重要的，除非上市价格有足够惊喜，不然全新瑞虎7这个未知数还是很大。
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