本文目录一览：
- 1、东风本田思铂睿多少钱？为您解析它的价格与配置
- 2、思铂睿如何？
- 3、inspire是什么车
- 4、本田INSPIRE怎么样？值得买吗？
- 5、东风本田的思铂睿的换挡拨片怎么使用？
- 6、东风本田inspire
- 7、东风本田思铂睿怎么样？
- 8、本田spirior是什么车
- 9、思铂睿改名叫什么
- 10、思铂睿改名叫什么
东风本田思铂睿多少钱？为您解析它的价格与配置
随着国内汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始关注东风本田思铂睿这款车型。那么，东风本田思铂睿的价格到底是多少呢？
作为一款高端的豪华车型，东风本田思铂睿的售价自然不会低廉。该车在国内市场售价从21.98万到31.98万不等，不同的配置和车型价格也会存在较为明显的差异。
具体来说，东风本田思铂睿主要分为2.0L和2.4L两种排量。2.0L豪华版的售价为21.98万元，而2.0L尊贵版和2.4L豪华版的售价分别为25.98万元和27.98万元，另外还有2.4L尊贵版和2.4L旗舰版。其中，2.4L旗舰版的售价最高，为31.98万元。
除价格因素外，消费者在购买时还需注意各个配置的不同。例如，东风本田思铂睿2.4L旗舰版在外观方面采用了运动型的设计，车身长度达到了4930mm，宽度为1840mm，高度为1475mm，轴距为2770mm；而在内饰方面，则以黑色+米色搭配为主，给人十分舒适的感觉。此外，该车型还配备了自动泊车、全景天窗、电动前排座椅等更多智能配置。
总的来说，东风本田思铂睿拥有着不俗的性能和优秀的配置，经济实惠且性价比高，是消费者们非常值得购买的一款车型。
思铂睿如何？
这个真的说，任何事物的好与坏，都要有一个对比的对象，才知道好坏，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，
底盘技术很牛，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂烈驾驶当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，乐趣特别足，销量也是世界最多，品牌有，奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯，
大众公司现在也是全球销量冠军，
日系重经济省油使用成本比较低，越野车越野好的比较多。
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我还是主打性价比便宜，，
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本自称也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田 丰田 日产这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？丰田刹车门事件，安全气囊事件，日产变速箱脱档事件，，日产发动机空中停车事件，，本田思玉，变速箱跳挡事件，
一、故障率总体水平：日本双田 日产、小豪华三剑客 和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，
总之，不差钱德系美系，买车不就买个性能吗，如果仅仅要求最基本的代步，7万块的车都能完全满足你。
其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。但舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观的，
，在二线品牌，大众 福特 通用比较好，特别大众车连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌 雷诺，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。
16年提的新车，我想告诉你，最好买豪华版以上的，高速功能比雅阁强，内饰比阿特兹强，我的2.4L尊享版。至于缺点什么底漆薄之类的你就别去考虑了，没有车的漆能碰撞完不落漆的，坦克也会有比较浅的白痕。
跟雅阁差不多，发动机一样，不过排量没得选择，就2.4
东风本田思铂睿还不错啊
思铂睿十大优缺点【十大优点】
1、外表拉风 （耐看的外形，超强的线条感，超高的回头率）
2、内饰漂亮 （整体、现代、年轻、动感；且用上环保材料，新车都没多少异味，这点比A4L好多了）
3、人性化配置高 （大部分的配置都很实用也比较人性化，储物空间也较多）
4、底盘扎实，避震佳 （过弯过减速带的感觉很舒服，贴地性很好，不像原来的307有“余震”）
5、操控灵活，刹车稳 （转向精准，刹车不点头，车身大小适中，在车流中穿梭让我相当有自信）
6、中段再加速动力好反应快 （高速超车轻松自如，动力随叫随有，虽不算很澎湃，但够用）
7、座椅舒服质感好 （进口的打孔小牛皮质感很细腻很舒适很高档）
8、音响佳喇叭好 （这价位的车有此音响听流行歌足矣，我很满意）
9、超好用的换挡拨片（反应快，最重要是在D档下也随时可用，超车很好玩，非常实用）
10、高转速时发动机声浪很好听（那美妙的声音能刺激肾上腺）
【十点不足】
1、东本宣传力度不够 （白天经常被人追着看，又闪灯，晚上又经常被远光灯照屁股等，还偶尔被围观，但认得此车的人并不多，最可笑的一次是在公司开会，有个同事听说我换车了，就问我换了什么车，我说：“本田思铂睿。”他就说：“哦，是那款比飞度大一点点的小车吗？”我当场喷血！）
2、座椅包裹性不强 （急拐弯时，车很稳，但屁股不稳，我的PP会滑来滑去，座椅太宽大了，还是我还不够肥壮呢~~唉）
3、东本的装配水平有待提高 （中控台的缝隙左右不均匀，鄙视一下东本，如下图所示）
4、豪华版的副驾座椅居然还不是电动 （东本比较不厚道，还只是四向手动呢，有必要在这地方上省吗）
5、后尾箱空间小 （看上去比我之前的大屁股307足足少了近一半空间，当然日常其实也够用了，只是我心理有落差而已啦）
6、没有自动落锁功能 （很不习惯，容易忘掉，这点原来的307最智能，高于15km以上自动上锁，低于10km以下里面可开门）
7、方向盘没静音控制键（开车来电话时不太习惯，不太方便，这点307做得比较好）
8、前后车门上下车时都容易碰门框 （尤其是那小后排门，上落不太方便，容易碰头碰脚，不太爽）
9、电瓶不厚道 （我叔一看机舱就说电瓶被阉割了，不太够用，建议日后换个好点的）
10、车漆较软较薄 （提车第六天就被刮破屁股了，底漆都露出来了，车漆不是一般的薄啊）
当然，不足的地方都只是小问题，这车还是优点远远多于缺点，我只是在鸡蛋里挑骨头而已。正所谓：车无完车，买适合自己的，自己也喜欢的就好！暂时我对小思还是很满意的，希望今后可以在此跟大家多多交流，多多分享SBR的使用心得！谢谢大家观赏。
inspire是什么车
Eastinspire的中文名字叫思铂睿，是东风本田旗下的一款中型车。在北美车市和其他车市被视为本田雅阁的高性能版，与本田雅阁一同进入中国车市。本田思铂睿和本田雅阁属于同一个平台。本田思铂睿推出了燃油版和混动版供消费者选择。燃油版搭载1.5t涡轮增压发动机，匹配cvt无级变速箱。混动车型搭载2.0升循环发动机和双电机混动系统，匹配无级变速箱。该车外观设计符合当前主流审美，采用了扁平化的设计风格，为车头增添了横向的视觉效果，进一步提升了该车的运动气息。本田思铂睿的外观设计比本田雅阁更运动。东风INSPIRE的定位是东风本田的旗舰车。东风本田INSIPIRE长宽高分别为4910mm/1862mm/1450mm，轴距为2830mm。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率194马力(5500转/分)，峰值扭矩260牛米(1600-5500转/分)，搭配CVT变速器。混动车型搭载由2.0L发动机和两台电动机组成的i-MMD混动系统，与雅阁一致。百万购车补贴
本田INSPIRE怎么样？值得买吗？
“INSPIRE”,”SPIRIOR”,这两个英文单词很像对不对？没错，后者就是东风本田的旗舰车型思铂睿，前者就是它的继任车型，雅阁的“亲兄弟”。
在这个同品牌不同车型共享平台、零部件高度通用的时代，越来越多的车变得彼此之间越来越像，从前车企想的是旗下不同车型拉开差距，分出性格，消费者无论什么口味，我都有对应的车型，这种做法被很多老车迷奉为“有信仰”；而现在，如果哪款车比其他车型更能得到消费者的青睐，那么该品牌的其他车型都会多多少少地像它靠拢，以最大化地迎合消费者需求，毕竟车是要卖出去的嘛。本田雅阁是市场上的常青树，大街小巷随处可见，销量一直位列榜首，而之前与雅阁差异化十分明显的思柏睿就不是那么乐观了，无论东本怎么努力，销量就是上不去，于是在十代雅阁换新登场的时候，东本也向市场妥协，“克隆”出雅阁的亲兄弟INSPIRE，来接过思柏睿的大旗。
外观上，INSPIRE与雅阁十分类似，前脸都是大面积镀铬机翼式饰条，黑色中网，羽翼式大灯，有所不同的是前者的“大嘴”更大，雾灯造型更加方正夸张，更加突出运动感。侧面线条两者如出一辙，都是溜背式的轿跑风格设计，线条流畅，尤其是车顶延伸到车尾戛然而止的部分，更是渲染出利索轻快的运动气息。
内饰部分，二者相似地方同样很多，同样的方向盘，同样的与宝马类似的T形中控台造型。与雅阁不同的是，INSPIRE多了木质纹理的装饰条，不过与它运动的风格不太相符，显得有些沉闷老气，不够年轻。乘坐空间部分一直是本田的一个长项，无论前排还是后排，无论是储物空间还是乘坐空间，都不是消费者需要关注的部分，肯定能满足你日常需要。
驾控方面，INSPIRE采用了相同的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率：143kW/5500rpm；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm前麦弗逊后多连杆悬挂。整车动力设计成熟，满足日常驾驶需要。车身响应快速敏捷，底盘调教得韧性十足，过一些大的沟沟坎坎的时候，没有拉不住车身的感觉，给驾驶员十分强的信息。
总而言之，INSPIRE是一款与十代雅阁高度相似的产品，产品力是有了，至于卖的好不好，就看东本的定价和营销策略了。
我的是高配版本。对这个车最满意的地方是它的油耗。我平时上下班开的路段中，百分之五十左右是郊区路段，百分之三十是市区畅通路段，百分之二十属于拥堵路段，综合下来油耗将近8个，作为一款这么大车身的中型车，应该说很不容易了。
再就是它的外观，轿跑式的风格设计，走到哪里都是作为吸引眼球的存在，很年轻，很有活力，不像上代的思柏睿，2.0排量的感觉还是有些四平八稳，很素，没有啥让人眼前一亮的地方。还有它的储物空间，本田挖空间的本事真不是吹的，在车里的边边角角都给你隔出放东西的地方，出门身上带的东西你肯定不用愁没有合适的地方放。
不满意的地方也不少，首先还是隔音差。本田的隔音是出了名的差，我觉得不是它做不好，而是不好好做，也就是不是能力问题，而是态度问题。隔音怎么才能做得好？加隔音材料啊！本田就是舍不得往隔音上投钱，那样会吃它的利润，从这点上看，本田根本不是本田粉口中的“技术宅”，而是一个不折不扣的奸商，明明才一千五百左右的转速，那声音比帕萨特3000转的噪音还大，上了两三千转那声音更没法听了，用声嘶力竭来形容一点都不过分，说实话一台中型车的隔音做到这份上也够寒碜的。
再就是变速箱，一脚油下去，转速还是不紧不慢地上升，速度也是不紧不慢地提起来，按理来说加速并不慢，可是CVT变速箱固有的特点大大地削弱了车的运动感。
我选车很看重外观。这点上INSPIRE很符合我的需求。大溜背式的造型，带着丝毫不加掩饰的跑车范儿，有时候我想如果后备箱改成掀背式的就更漂亮了，最好能像布加迪一样是玻璃的，吼吼吼。
前脸方正突出的雾灯框，好像加装了运动装饰件，配合炯炯有神的羽翼式大灯，好像随时准备冲出起跑线，冲向终点。
它的动力也对我来说恰到好处，之前有人说1.5T就是小马拉大车，可是根据我的实际驾驶感受来看，完全够用，加速超车，绿灯起步，没有任何动力不足的感觉，当然了，如果是追求弹射起步的人来说是不够的了，因为这车装的是CVT变速箱，无论发动机转速怎么攀高，怎么输出动力，感觉都能被这台变速箱化蛮力为无形，加速不慢，可却是少了那么一分畅快的加速感，再就是收油滑行的时候，一开始你会明显感觉是发动机连着变速箱在拽着车身把速度降下来，可是当速度降到某个点的时候，也就是大概15公里时速的时候，好像突然间三者解开了联系，变成了车身带着轮子自己在那滑，速度会突然往上提一点，需要额外踩一脚刹车，问题不大，可开着有点不方便。
还有空间，前后排的腿部空间是足够的，横向空间也宽大舒适，可是受溜背造型影响，后排头部空间有些局促，1.8左右的人坐在后面头顶刚刚顶着车顶，基本上没什么余量了，如果身子再坐直一点，头部就得往一边歪着了，这也算为了拉风的造型付出的代价吧。
INSPIRE是东风本田的车型，有趣的是，它是作为思铂睿的后续车型问世的。那么它到底好不好，好在哪里呢？
2.0自然吸气发动机，外加混动系统，搭载E-CVT变速科技的款式，是它目前主打的主力型号。动力大，环保省油，科技感强。
而且底盘操控方面依然继承了之前思铂睿的扎实质感。无论配置还是科技感或者参数，同级别对手真的不多。
但有趣的事情也正是在这里。东本INSPIRE，广本雅阁，既生瑜何生亮一般的存在。因为这2款车，几乎就是同一款。
本田INPIRE 这款车实际是东风本田版本的第十代雅阁，从发动机、底盘、变速箱到内饰、方向盘、中控台，甚至座椅都是基本同雅阁一样的。二者不同之处在于INSPIRE的外观更加运动，运用更加夸张的线条营造出了更强调驾驶感觉的意味，同时悬挂特意调教得比雅阁更硬一些，加强了车身的支撑性，提高了行驶过程中紧急变线的能力。但是同时也带来了舒适度下降，噪音更高的弊端，同时东风本田相对广汽本田较差的品质控制能力也是影响购车的一个因素。
曾几何时,东风本田思柏睿是一款十分有个性的车，曾经是挂着本田标的讴歌，那种简直不像日系车的厚重和扎实让人难忘，奈何空间小油耗高，市场不接受；上代思柏睿实际是欧洲版的雅阁，高配车2.4L地球发动机匹配8速双离合变速箱，尤其是这台变速箱在处理顿挫方面简直是双离合界的一股清流，谁知市场仍然不温不火。看着隔壁大卖特卖的雅阁，东风本田痛定思痛，决心放弃差异化策略，采用“拿来主义”，于是就有了我们眼前这台INSPIRE。
相信大多数人第一眼看到INSPIRE，都会觉得：这不就是一台加装了运动套件的雅阁吗？这么说好像有点委屈了INSPIRE，可是事实的确如此，INSPIRE的外观与雅阁相似度极高，可以说都是放大了的思域，这种设计好处是一好百好，省的还得费力气重新设计。
内饰部分仍然像极了雅阁，不同之处是增加了仿木质中控装饰条，一下子提高了内饰的“视觉年龄”，与该车年轻运动时尚的外观实在是有些违和。
空间部分，一般身材的驾驶者或者乘坐者都能对INSPIRE的空间赞不绝口，绝对不会让人有拘束的感觉，而且后排中央凸起不明显，显著提高了整车的实用性。后备箱略微显得有些不太规整，放置大量大件物品有些吃力，再加上后排座椅只能整体放倒，限制了该车的物品承载能力。
动力部分仍然与雅阁相同，车迷们原本指望北美地区2.0T加10AT的配置出现在INSPIRE身上的想法也落空了，对于车企而言，降低成本似乎要比丰富产品线个性更加重要。不过实话实说，这套动力总成还是完全适用的，动力充沛，变速箱变速线性，说起来很简单，真正做到这一点的却不多。
可以说，东风本田这一次是将宝押在了雅阁身上，也算是对市场的妥协，至于选择INSPIRE还是雅阁，就看消费者自己的喜好了。
东风本田的思铂睿的换挡拨片怎么使用？
首先为那些不看说明书的懒车主先提个醒，如下情况拨片不可用（变速箱不允许改变档位）：
* 转速到达低档位的上限转速之前，你降低档位（即转速过高会降不了挡）；
* 转速到达高档位的下限转速之前，你升高档位（即转速过低会升不了挡）；
* 你同时拉动两侧的拨片；
* 按下其中一侧的拨片后，又马上按另一侧的拨片；
* 正在转弯过程中换挡拨片也不能使用。
接着，说说用拨片加减挡在日常使用中的好处：
* 降挡使用最多的是超车时，降挡（踩大油门）以获得更大的扭矩；
* 驶下陡峭或较长的坡度时降挡（不踩油门）来增加发动机制动力；
* 爬坡时降挡（踩油门）来获得更多动力；
* 需要缓缓减速时可逐步降挡已代替踩刹车减速（以减少刹车系统的耗损），这情况较少使用，一般可在车较少的路上，前方要转弯，需要提前适当降低点速度时使用。
* 升挡比降挡使用机会少点（特别在D挡模式下），在可升挡的转速区间内按下拨片升挡能更省油、发动机更安静；
以下是一些换挡拨片的实际使用心得：本人大部分时间在市区内驾驶，一般都用D挡行驶，有需要时再加上拨片以辅助超车或上下坡。超车时的顺序是：环顾四周确保安全情况下，先打转向灯，然后按下左侧的减挡拨片（降一档不够时可再按一下来降两挡以获得更大动力），接着加大油门，紧跟着边线超车，最后可按下右侧的升挡拨片升回高转速继续行驶（注：D挡模式下用换挡拨片后过一小段时间变速箱会自动变回D挡模式的，但这时间或长或短，短则2、3秒，长则1、2分钟，它会根据转速自动识别的，超车后手动升回高档的好处是不过多浪费油，转速高必定油耗高，与其等它自己变回D挡再升挡，不如自己手动升）。当你需要激烈驾驶时，S挡+换挡拨片是最佳选择，此时要注意应在转速表到达红区前升挡（否则会自动断油），而且挡+拨片运用得好的话是很爽的，但确实需要驾驶者花一定的时间去熟识及运用，才能最大限度体验思铂睿的驾驶乐趣！
东风本田的思铂睿的换挡拨片类似于手自一体变速箱的手动模式，+号的拨片每拉动一次增加一个档位，-号的拨片每拉动一次降低一个档位，具体操作步骤如下：
1、踩下东风本田思铂睿的刹车踏板。
2、按下东风本田思铂睿的一键启动键。
3、东风本田思铂睿的仪表亮起，车辆启动。
4、拉动+号键增加档位。
5、拉动-号键降低档位。
6、选好档位后踩下油门踏板即可行驶车辆了。
东风本田inspire
“INSPIRE”是东风本田旗下的旗舰中型轿车，官方定名为本田“英诗派”在这款车的名字中，INSPIRE英文对应的中文是quot激励鼓舞给予灵感quot等意思，寓意本田希望这辆车能给消费者带来激励的精神，“英诗派”则是由英文直接英。
inspire是东风本田旗下的旗舰轿车更多相关资料如下1inspire搭载15T涡轮增压发动机260TURBO与iMMD20L混合动力锐混动两种动力单元，推出共7款车型其长宽高分别为4910mm1862mm1450mm，轴距是2830mm，最小。
本田inspire是本田的旗舰轿车INSPIRE是东风Honda打造的中级旗舰轿车，也是东风Honda品牌升级后的首款新车型东风本田INSPIRE于2018年10月25日正式上市，在整体外部评价中，东风本田INSPIRE的表现符合预期细节方面，例如整车漆膜。
1车身尺寸不同从车身尺寸来看，本田INSPIRE要略为长于雅阁，但其余在高度宽度以及轴距方面，均与雅阁Accord相差不大因此两款车型的车身构造基本上是一致的，仅因为车头造型的差异，导致前保险杠的长度有所区别，而令到。
本田“INSPIRE”是东风本田旗下的旗舰中型轿车，官方定名为本田“英诗派”在这款车的名字中，INSPIRE英文对应的中文是quot激励鼓舞给予灵感quot等意思，寓意本田希望这辆车能给消费者带来激励的精神，“英诗派”则是由英文。
本田inspire的中文名叫英诗派，本田inspire是东风本田旗下的一辆中型汽车，这一款车与本田雅阁是姊妹汽车本田inspire用的动力总成与雅阁是相似的，底盘也与雅阁相似本田inspire有纯汽油版汽车和混动版汽车，纯汽油版汽车使用。
东风本田INSPIRE是思铂睿的换代车型，定位为运动版中型车它和广汽本田雅阁是一对双子星车型，2019款本田INSPIRE和2018款雅阁采用相同平台打造，搭载相同动力总成，只不过二者在车身尺寸外观内饰配置方面存在着微小差异，本田。
INSPIRE是东风本田旗下的旗舰中型轿车，官方定名为本田“英诗派”在这款车的名字中，INSPIRE英文对应的中文是quot激励鼓舞给予灵感quot等意思，寓意本田希望这辆车能给消费者带来激励的精神，“英诗派”则是由英文直接英译。
本田inspire中文名叫思铂睿，这款汽车是东风本田旗下的中型车，在北美汽车市场和其他的汽车市场都被看作是高性能版的本田雅阁车型，并且与本田雅阁一同进入中国汽车市场思铂睿Spirior开创了“高端运动”设计理念，搭载多项。
这是东风本田旗下的一款中型轿车，这款车的名字就叫inspire没有中文名字这款车的外观很像第十代本田雅阁，但是定位要比本田雅阁高端，价格也比本田雅阁贵一点inspire一共有两套动力总成，一套是15升涡轮增压发动机加cvt。
太平洋汽车网东风本田inspire召回是东风本田汽车有限公司根据缺陷汽车产品召回管理条例和缺陷汽车产品召回管理条例实施办法的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划召回范围与原因东风本田决定自2019年8月30日。
品牌升级 后的首款新车型东风本田 INSPIRE于2018年10月25日正式上市，在整体外部评价中，东风本田INSPIRE的表现符合预期细节方面，例如整车漆膜 均匀度 前 翼子板 与引擎盖板接缝大小等均达到了中级 合资车 应有的水平。
本田英诗派本田“INSPIRE”是东风本田旗下的旗舰中型轿车，官方定名为本田“英诗派”在这款车的名字中，INSPIRE英文对应的中文是quot激励鼓舞给予灵感quot等意思，寓意本田希望这辆车能给消费者带来激励的精神，“英诗派”。
悬架的回弹反应并不算太灵敏，不过可调软硬的减震器可以弥补这一缺陷，根据路况调整至自己喜欢的状态，能带来更好的驾驶乐趣东风本田inspire碰撞测试 在几项测试中，本田INSPIRE的车外行人安全指数和车辆辅助驾驶安全指数分。
19年inspire是混动immd30因为，inspire官网上写的很清楚用的混动用的第三代immd东风本田INSPIRE是东风本田旗下2018年10月上市的旗舰轿车新车区分车型为搭载全新15T地球梦科技涡轮增压发动机的燃油版260 TURBO与搭载。
东风本田思铂睿怎么样？
东风本田思铂睿这款车可以说是非常好的，现在可以考虑入手：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮，这个你可以去4S自己看；2、同级别车没有比这个车配置高的，标配主动安全很齐全，而且全系都有天窗，顶配还有导航倒车影响，蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等一拥俱全，优惠幅度也很大，我们这不还价4S全系优惠3W+大礼包，如果再墨迹墨迹能优惠4W；3、油耗感觉在于个人驾驶习惯，思铂睿平均11到13是正常的（我感觉不算高，毕竟2.4的排量），磨合期要比这个高些属于正常。过了磨合期过高要注意驾驶习惯的问题了。百万购车补贴
本田spirior是什么车
1、思铂睿 同欧版日版雅阁以及美版ACURA TSX有渊源 由SPIRIT精神灵魂和SUPERIOR优胜者两者组合而得名，代表有内涵有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现；本田思铂睿碰撞测试 思铂睿采用本田的GCONGForce Control车身结构，在碰撞中的安全性起到决定性作用，承载式车身设计的轿车而言，如同人体骨骼一样，将思铂睿的设计理念和中国的太极拳有异曲同工之妙 因此思铂睿；本田思铂睿啊，运动型轿车，外形来自于本田阿库拉TL动力较强，悬挂较硬，前置前驱物无所值，不皮实，空间小再者就是日系车不说了，你懂的；东风本田汽车有限公司是一家中日合资的整车生产经营企业，成立于2003年7月16日，总部位于武汉市经济技术开发区，公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CRV思威中级车CIVIC思域高端运动型轿车SPIRIOR思铂睿。
2、本田spirior中文是本田思铂睿思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车R意为Research and Development，即研究开发中全新思铂睿可以说是一款表现全面的中型车配置和动力有稍高要求的话24L 豪华版绝对是；SPIRIOR siborui 本田海外车型包括部分车型无中文名或已停产Airwave空中翻腾，CRX，CRZ，元素元素，FREED，Insight，INTEGRA，传奇里程，NSX，S2000，PILOT Pilot，STEPWGN，流韵，活力，ZEST，HSV 010 GT500 本田高端；思铂睿SPIRIOR的超凡诞生正是顺应个性化消费的时代需求英文名称SPIRIOR，由SPIRIT精神灵魂和SUPERIOR优胜者两者组合而得名，代表有内涵有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现作为Honda专为中国市场打造的首；思铂睿的24L发动机是地球梦技术本田思铂睿Spirior是本田2009年推出的首款中型车，共有24L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型1简介 2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及。
3、4思铂睿Spirior开创了“运动”设计理念，搭载多项技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即运动型轿车R意为Research and Development，即研究开发中本田运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台5；广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一3汽车车型的区别东风本田以运动车型为主，自创立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CRV思威中级车CIVIC思域高端运动型轿车SPIRIOR思铂睿自主品牌车型；东风本田SPIRIOR，即东风本田思铂睿是东风本田引进的运动型中级车，与广汽本田的雅阁属于姊妹车型，定位不同而已类似别克君威与君越的关系遗憾的是思铂睿的销量连雅阁的零头都比不上，定位运动但是发动机是20和24自吸；属于东风本田本田思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司，由东风汽车集团股份有限公司出资50%本田技研工业中国投资有限公司出资10%日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业公司成立于2003。
4、这台车不是广州本田，是东风本田，车型 型号 净车价 Spirior 24 TYPES NAVI运动导航 271，800 TYPES 运动 255，800 VTIS尊贵 249，800 VTI豪华 237，800 CRV 24；4思铂睿Spirior开创了“运动”设计理念，搭载多项技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即运动型轿车R意为ResearchandDevelopment，即研究开发中本田运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台5本田；spirior是本田的一款高端运动型轿车以下是关于spirior本田的具体介绍1spirior思铂睿强调操控性能以及动力性能，搭载20L加CVT变速箱和24L加8速双离合两种动力系统2spirior思铂睿还有20L混合动力版本3思铂睿属于。
思铂睿改名叫什么
思铂睿改名叫做英诗派，车辆定位是中型级别车，车辆采用1.5升涡轮增压发动机，2.0升油电混合自然吸气发动机，使用的是CVT无级变速箱，车辆的轴距达到了2830毫米，有非常好的乘坐空间。
英诗派的生产厂商是哪里
生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司是成立于2003年的7月16日，总部位置是在武汉市经济技术开发区，公司是由中国东风汽车集团股份有限公司，本田技研工业中国投资有限公司，日本本田技研工业株式会社共同出资建立。
英诗派的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4924毫米，车身尺寸数据宽度1862毫米，车身尺寸高度1449毫米，车身尺寸轴距2830毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为56升，车型均为前置前驱版本，全系没有4驱系统。
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思铂睿改名叫什么
英诗派INSPIRE。根据百度有驾资料显示，本田思铂睿改款更名英诗派INSPIRE。车辆定位：东风本田INSPIRE定位为东风本田旗下的旗舰轿车，车辆尺寸：东风本田INSIPIRE的长宽高分别为4910mm\u002F1862mm\u002F1450mm，轴距为2830mm，车辆动力：搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率194马力（5500rpm），峰值扭矩260牛-米（1600-5500rpm），搭配CVT变速器。混合动力车型搭载2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统。
