本文目录一览：
- 1、请问高手：日产的这款2座位车是什么型号？
- 2、日产370Z的参数信息
- 3、日产370z怎么样？
- 4、丰田86能跟370z比吗
- 5、日产370Z怎么样？值得买吗？
- 6、狂野飙车9 370 参数
- 7、速1～8里的全部车型解析，速度8最贵的车8000万吗？
- 8、跟nissan350z一个级别的跑车。不过要两门四座的 推荐几款
- 9、“窈窕淑女”归来，它还是《湾岸》里的恶魔Z吗？
请问高手：日产的这款2座位车是什么型号？
370z,属于入门级小跑车，国内还没有上市。新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车,
而且从0-100千米加速只需4.8秒！
nissan尼桑 370z，国内没有正式销售，但是去大贸能搞到，国外是4w5~5w美金，预计国内得50w+人民币，这车不错，3.7升自然吸气，后轮驱动，330马里，是很好玩的车子，如果追求更高，还有nismo版本的370z，各方面都有调教
370Z [Z34]
以前不是生产过Z350么？
日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。
新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上
可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车, 而且从0-100千米加速只需4.8秒！
新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。[1]
370Z仅仅是一辆平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。
编辑本段
车型
外型
2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的视觉冲击。
标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动
车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。
两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。
追求高性能的朋友还可以选择运动套件，包括p225/40r19(前)和
p275/35r19（后）普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后扰流板，更夸张的刹车片以及防滑差速器。手动挡车型还将配备synchrorev match 同步转速控制系统。
引擎： 2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270
lb-ft，与英菲尼迪g (详情 图片 报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性。
标准版车型配备了6速手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。
消费者还可以选择配备7速自动变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。
燃油经济性
18英里每加仑/城市（13.1l百公里油耗）
26英里每加仑/高速（9.1l百公里油耗）
内饰
虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。
三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则
是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。
总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。
优点：
1.日产的看家跑车，z系列跑车的再次辉煌
2.动力强劲，操控性优良，引擎值得让人称赞
3.改装空间大，是改装爱好者的不二之选。
370Z(19张)
缺点：
1.内饰用料一般，车内空间比较局促[2]
2.350z的内门板扶手会稍显低矮，不够人性化
3.维修费用较高，在中国知名度较竞争对手稍弱。
车型报价
在售车款
变速箱
厂商指导价
售价
3.7L排量
2010款 3.7 NISMO 370Z coupe
257.00万
暂无报价
2010款 3.7 手自一体TOURING coupe
244.00万
暂无报价
2010款 3.7 CVT coupe
CVT无级变速
59.98万
暂无报价
编辑本段
参数信息
参数信息
coupe 2010款
370Z TOURING coupe 2010款
NISMO 370Z coupe 2010款
排量（升）
3.7L[3]
3.7L
3.7L
变速器型式
6档 CVT无级变速
基本性能
百公里等速油耗
18L
网友油耗
14.4L/100km
驱动方式
后轮驱动
乘员人数（含司机）
2
车身结构
车门数
2
2
2
车身型式
三厢
三厢
三厢
天窗型式
-
外部尺寸
长
4247mm
4250mm
4250mm
宽
1849mm
1845mm
1845mm
高
1318mm
1315mm
1315mm
前轮距
1549mm
后轮距
1595mm
内部尺寸
行李箱容积
195L
行李箱打开方式
上掀
燃油&发动机
燃油箱容积
72L
燃料类型
汽油 97#
汽油
汽油
供油方式
多点电喷
排量
3703mL
最大功率—功率值
244kW
244kW
257kW
最大功率—转速
7000r/min(rpm)
7000r/min(rpm)
7400r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
270Nm
最大扭矩—转速
5200r/min(rpm)
5200r/min(rpm)
5200r/min(rpm)
气缸排列型式
V型
V型
V型
发动机位置
前置
前置
进气型式
自然吸气
汽缸数
6
6
6
每缸气门数
4
4
4
缸径
86.4
95.5
95.5
行程
96.5
86
86
压缩比
11:1
11:1
11:1
缸体材料
铝合金
环保标准
欧4
最大马力
332Ps
底盘操控
转向助力
电子液压
变速箱类型
CVT无级变速
档位个数
6
前制动类型
盘式
后制动类型
盘式
手刹类型
机械驻车制动
前悬挂类型
双横臂独立悬架、防侧倾杆
后悬挂类型
独立多连杆、防侧倾杆悬架
轮毂材料
铝合金
前轮胎规格
245/40 R19
后轮胎规格
275/35 R19
备胎类型
非全尺寸
外部配置
车身颜色
银色,白色,红色,黑色,黄色
黄色,红色,黑色,银色,白色
银色,白色,红色,黑色,黄色
车窗
前电动窗
电动窗锁止功能
-
感应雨刷
雨量传感
内后视镜防眩目功能
自动
外后视镜电动调节
●
外后视镜电动折叠功能
●
外后视镜加热功能
●
前照灯类型
氙气
前雾灯
-
前照灯照射范围调整
●
侧转向灯
车身侧面
高位(第三)制动灯
●
LED尾灯
●
内饰
方向盘表面材料
PVC塑料
方向盘调节方式
手动
行车电脑
●
转速表
●
座椅材质
真皮
座椅加热
前排座椅
驾驶座座椅调节方式
电动
驾驶座座椅调节方向
8
副驾驶座椅调节方式
电动
副驾驶座椅调节方向
8
前座中央扶手
-
方向盘上下调节
●
方向盘前后调节
●
第三排座椅
-
影音空调
CD
6碟CD
中控台液晶屏
●
扬声器数量
4
空调
●
空调控制方式
自动
音频格式支持
MP3
温度分区控制
-
便利功能
定速巡航
●
GPS导航系统
●
中控门锁
●
胎压监测装置
●
蓝牙系统
●
多功能方向盘
●
遥控钥匙
●
遮阳板化妆镜
●
安全配置
刹车防抱死(ABS)
●
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
●
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
●
●
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
●
发动机防盗系统
●
驾驶位安全气囊
●
副驾驶位安全气囊
●
前排侧安全气囊
●
前安全带调节
高度可调
安全带预收紧功能
●
安全带限力功能
●
车门防撞杆(防撞侧梁)
●
可溃缩转向柱
●
安全带未系提示
●
日产370Z的参数信息
参数信息 coupe 2010款 370Z TOURING coupe 2010款 NISMO 370Z coupe 2010款 排量（升） 3.7L 3.7L 3.7L 变速器型式 6档 CVT无级变速 基本性能 百公里等速油耗 18L 网友油耗 14.4L/100km 驱动方式 后轮驱动 乘员人数（含司机） 2 车身结构 车门数 2 2 2 车身型式 三厢 三厢 三厢 天窗型式 - 外部尺寸 长 4247mm 4250mm 4250mm 宽 1849mm 1845mm 1845mm 高 1318mm 1315mm 1315mm 前轮距 1549mm 后轮距 1595mm 内部尺寸 行李箱容积 195L 行李箱打开方式 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 72L 燃料类型 汽油 97# 汽油 汽油 供油方式 多点电喷 排量 3703mL 最大功率—功率值 244kW 244kW 257kW 最大功率—转速 7000r/min(rpm) 7000r/min(rpm) 7400r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 270Nm 最大扭矩—转速 5200r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 6 6 6 每缸气门数 4 4 4 缸径 86.4 95.5 95.5 行程 96.5 86 86 压缩比 11:1 11:1 11:1 缸体材料 铝合金 环保标准 欧4 最大马力 332Ps 底盘操控 转向助力 电子液压 变速箱类型 CVT无级变速 档位个数 6 前制动类型 盘式 后制动类型 盘式 手刹类型 机械驻车制动 前悬挂类型 双横臂独立悬架、防侧倾杆 后悬挂类型 独立多连杆、防侧倾杆悬架 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 245/40 R19 后轮胎规格 275/35 R19 备胎类型 非全尺寸 外部配置 车身颜色 银色,白色,红色,黑色,黄色 黄色,红色,黑色,银色,白色 银色,白色,红色,黑色,黄色 车窗 前电动窗 电动窗锁止功能 - 感应雨刷 雨量传感 内后视镜防眩目功能 自动 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜加热功能 ● 前照灯类型 氙气 前雾灯 - 前照灯照射范围调整 ● 侧转向灯 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● LED尾灯 ● 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 行车电脑 ● 转速表 ● 座椅材质 真皮 座椅加热 前排座椅 驾驶座座椅调节方式 电动 驾驶座座椅调节方向 8 副驾驶座椅调节方式 电动 副驾驶座椅调节方向 8 前座中央扶手 - 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 第三排座椅 - 影音空调 CD 6碟CD 中控台液晶屏 ● 扬声器数量 4 空调 ● 空调控制方式 自动 音频格式支持 MP3 温度分区控制 - 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 ● 中控门锁 ● 胎压监测装置 ● 蓝牙系统 ● 多功能方向盘 ● 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 发动机防盗系统 ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排侧安全气囊 ● 前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● 可溃缩转向柱 ● 安全带未系提示 ●
日产370z怎么样？
很经典的跑车，，，性能很好啊，在性价比上要比欧洲那些名牌跑车强许多。采用的VQ37HR引擎。动力输出要比G37的那台要强，，比叫实惠。
感觉不错
聊起日系性能跑车，肯定对GTR最为熟悉，其实GTR还有小弟弟那就是日产370z，后驱V6跑车，虽然没有GTR名声那般大，甚至很多人都不知道它的存在，但仍旧不抛除它是一台好车，他同样也有着一颗强劲的心脏，以及动感的外观造型，不过国内370Z能在路上看到的情况很小，原因就是其售价，估计也只有真正喜爱他的人会去购买！大部分消费者在55.50-64.50这个售价会去选择名气更大有牌面的奔驰宝马奥迪！
日产370Z拥有着个性动感的外观造型，犀利的大灯以及低矮的车头，辨识度很高很有战斗气息，一眼就能记住的外观！
车身侧面是不是有点像GTR，翼子板下有一个闪电造型的Z字母，标识了它的身份，不好惹！修长的车身以及流线溜背的造型散发出一种时刻准备战斗的气息！尾部造型圆润饱满，尾灯的造型与前大灯相呼应，颇具辨识度，口径粗大的双边排气看上去更加有气势，更加运动！
内饰方面，也比较简洁，没什么花俏的设计，典型的日产设计风格，黑色内饰加上银色装饰进行点缀增添了几分时尚感，真皮包裹三幅运动方向盘，大大的Z字标识很醒目，换挡拨片的尺寸也很符合跑车的感觉，适时体验一把速度与激情，中控台处的三个小表，从左到右分别是机油温度，电压，时间，增添了运动感！配有BOSE音响，带来了更好的音质体验，织物与真皮结合的座椅，包裹性很好，很运动，依旧继承了日系座椅的舒适感，以及座椅加热通风的功能，还配有限滑差速器，无钥匙进入启动，配置方面并没有奔驰宝马奥迪般那么豪华！只做到了实用！
日产370Z搭载一台3.7L自吸发动机，共有两款车型，370Z Coupe与370Z NISMO两个版本，Coupe版本匹配7挡手自一体变速箱最大马力328匹，NISMO也就是日系中的高性能版本，匹配7挡手自一体变速箱最大马力344匹！
谈性价比的话那这个价位肯定是去买奔驰宝马奥迪等车型，但是370Z更加的纯碎只为运动，真正喜欢爱的人，只钟情于它！情怀与热爱！
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道
相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。
很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。
此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。
悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。
三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。
在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。
确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。
很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。
不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。
因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。
丰田86能跟370z比吗
丰田86与日产370z比不了，370z搭载了一款3.7升v6自然吸气发动机，所以动力要比86更强。而且370z是很多车迷心目中的神车，370z的价格也比86贵。
日产370z的外观绝对是很多车迷眼中的窈窕淑女，这款车的外观设计非常漂亮。370z搭载一款代号为vq37的3.7升v6自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为241kw，最大扭矩为363牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机使用了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱，这款车也有手动变速箱的版本。
370z是一款前置发动机后轮驱动车型，这保证了这辆车的操控性和驾驶乐趣。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以调整的参数比较多，并且后期的改装空间也比较大。
日产370z还有nismo版本，这个版本的外观套件与普通版不同。nismo版本的370z外观更加运动，并且更有杀气。
汽车之家报价
日产370Z怎么样？值得买吗？
对于日产来说，370Z是一款口碑极佳、既有销量又有人气的车型；同样对于日产来说，中国是一块快速发展、越来越个性化的市场。
世界上几乎任何一款车型的更新换代都是在朝着越来越大的方向发展的，但起码370Z是个例外，它只是将宽度稍稍增加，但长度、轴距和高度都大幅度缩减，所带来的理论上应该是更出色的行驶稳定性。
以一款跑车的标准来衡量，日产370Z的内饰多少显得有些普通，不过这倒也无妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的设计，对于这类车型而言，日产还是更愿意将精力放在性能方面，当然你也可以将其看做是一种节约成本的做法吧。
车内乘坐方面，Z系列车型向来都只提供两个座位，而且还不一定舒适，甚至有可能是赛车座椅。370Z的座椅实现了电动的前后和角度调节，但是高度调节仍然需要驾驶员自己动手来调节两个旋钮。
在370Z那修长的发动机盖下，藏匿的是为日产带来了无数荣耀的VQ37VHR发动机，参数方面较我们熟悉的G37略有下调。尽管在这个“涡轮”当道的年代中，自然吸气发动机已经开始有些力不从心，但VQ37还是凭借着它那傲人数据，对抗着日渐壮大的“T”字军团。
与发动机相匹配的是一部带有转速同步模式的7速手自一体变速箱，有了它的帮助，370Z能够在弯道中表现得更加游刃有余。你只需轻叩换挡拨片，变速箱便能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速。
作为一位成名已久但却姗姗来迟的选手，370Z在与奥迪TTS以及宝马Z4的竞争中已经失去了先机，好在370Z所展现出的实力也着实不容小觑，只不过在配置方面相比竞争对手略显单薄，除此之外品牌认知程度也是制约370Z的一个瓶颈，毕竟在国内汽车还有很多附加价值，花近70万买一台日产车并不是所有人都觉得物有所值。
从尺寸上来看370Z和几个同级别的竞争对手在外形尺寸上没有太大的不同，而内部空间也相对精致，坐在其中倒是很有跑车的感觉，它的座椅调节已经安插在驾驶席的右侧，可见对于空间上的榨取有多明显。
从动力上来看即便拥有众多耀眼的光环，但这台3.7L自然吸气发动机在初段还是没能给我带来多少惊喜，同增压发动机相比它缺少了一种蛮不讲理的狠劲儿。基本上在3000rpm之下，能够为你带来的感官刺激只有V6发动机那悠扬高亢的吼声。
不过这样的“假象”仅仅停留在3000rpm以下，随着转速的不断攀升，饱满而又线性的动力输出开始占据了整个加速过程，而当转速超过5000rpm以后，火力全开的发动机便开始展现出自然吸气发动机独有的魅力。
接下来重点要说的就是这款7速手自一体变速器了，这款变速箱估计与G37所使用的没什么区别。尽管不是GT-R的那套6挡双离合变速箱，但是这款变速箱的日常使用平顺性还是有目共睹的。所以对于并不是追求GT-R那样极限性能的370Z来说是更好的选择。
说起日产的370Z就不得不提三个字母-JDM，上世纪日本为了防止地下赛车以及危险驾驶，将国内的跑车规定最大马力不得超过280匹，渐渐地形成了一种风格，就是JDM，而JDM汽车的特点就是虽然只有280匹，但是通过改装，性能极强的发动机可以轻松达到上千匹，这也是日本跑车闻名于世的原因，日产除了大家熟知的天际线-GTR之外，还有一台车那就是Z系列，240Z是Z系列的开端，被命名为淑女的它驾驶起来可不是淑女，后来发展到350Z的时候达到了巅峰，日本、美国的大街小巷随处可见350Z的改装车，而370Z就是350Z的换代产品。
370Z相比较350Z来说外观上最大的变化在于大灯组，由方灯变成了很圆润的灯组，更加年轻化时尚化，而发动机的变化也是很大，由VQ35改为了VQ37，喜欢日系车的都知道，VQ系列可是世界闻名的发动机，VQ37顾名思义就是一台3.7的V6发动机，370Z上这台V6发动机爆发的最大马力为328匹，最大扭矩为363n.m，nismo版本最大马力344匹，最大扭矩371n.m，百公里加速时间为5-5.5秒，虽然这个数字在同级别同价位的宝马M2以及保时捷718之前并不算大，但是要知道370Z搭载的可是大排量自然吸气发动机，并且再通过轻度改装后可以轻松达到四五百匹，还有就是，370Z也根本不屑于跟宝马、保时捷之类的去比，因为在日本跑车最擅长漂移领域，还没有几台车能够比得过日产Z系列。
370Z的内饰设计和350Z差不多，就是一些方方正正的设计改成了圆润一点的，在设计思路上也并没有什么特色，因为买370Z的人也不会在乎这些，当然如果买370Z还是建议买手动挡版本，不仅是手动挡版本在漂移以及驾驶时更加方便，也是日产和奔驰共同研发的那台7AT表现实在不怎么样，在英菲尼迪Q70L上还尚可，但是在性能车370Z上可就差强人意了，换挡速度慢，而且顿挫严重。
370Z的竞争对手如果非要较真，那么只有宝马的M2以及捷豹的F-TYPE S可以相提并论，Mustang GT属于GT跑车，而保时捷718则不是能够和370Z相比的，毕竟声浪以及驾驶感受都差的远，至于奥迪的TTS么更不要提了,在赛道中推头太严重了，根本不是一个定位的车型。
聊起日系性能跑车，肯定对GTR最为熟悉，其实GTR还有小弟弟那就是日产370z，后驱V6跑车，虽然没有GTR名声那般大，甚至很多人都不知道它的存在，但仍旧不抛除它是一台好车，他同样也有着一颗强劲的心脏，以及动感的外观造型，不过国内370Z能在路上看到的情况很小，原因就是其售价，估计也只有真正喜爱他的人会去购买！大部分消费者在55.50-64.50这个售价会去选择名气更大有牌面的奔驰宝马奥迪！
日产370Z拥有着个性动感的外观造型，犀利的大灯以及低矮的车头，辨识度很高很有战斗气息，一眼就能记住的外观！
车身侧面是不是有点像GTR，翼子板下有一个闪电造型的Z字母，标识了它的身份，不好惹！修长的车身以及流线溜背的造型散发出一种时刻准备战斗的气息！尾部造型圆润饱满，尾灯的造型与前大灯相呼应，颇具辨识度，口径粗大的双边排气看上去更加有气势，更加运动！
内饰方面，也比较简洁，没什么花俏的设计，典型的日产设计风格，黑色内饰加上银色装饰进行点缀增添了几分时尚感，真皮包裹三幅运动方向盘，大大的Z字标识很醒目，换挡拨片的尺寸也很符合跑车的感觉，适时体验一把速度与激情，中控台处的三个小表，从左到右分别是机油温度，电压，时间，增添了运动感！配有BOSE音响，带来了更好的音质体验，织物与真皮结合的座椅，包裹性很好，很运动，依旧继承了日系座椅的舒适感，以及座椅加热通风的功能，还配有限滑差速器，无钥匙进入启动，配置方面并没有奔驰宝马奥迪般那么豪华！只做到了实用！
日产370Z搭载一台3.7L自吸发动机，共有两款车型，370Z Coupe与370Z NISMO两个版本，Coupe版本匹配7挡手自一体变速箱最大马力328匹，NISMO也就是日系中的高性能版本，匹配7挡手自一体变速箱最大马力344匹！
谈性价比的话那这个价位肯定是去买奔驰宝马奥迪等车型，但是370Z更加的纯碎只为运动，真正喜欢爱的人，只钟情于它！情怀与热爱！
大家好，我是一个30出头的北京爷们，370Z是我有车生涯的第?辆座驾，以前的座驾依次是：1.海马福美来，在我22到28岁的时候拥有 2.丰田锐志，2014年至今拥有 3.尼桑370Z，2015年11月份拥有至今。?辆都是日本车，可以说我是一个不折不扣的日系车铁粉。
为什么会选择370Z?？还要从我第?辆锐志说起，那时都说锐志车好玩，我上网一了解，觉得外观好看又是后驱V6，空间够也大，又满足家用，就拿下啦。没过几天慢慢又玩起了改装，一点点的提高我小锐锐的性能，后来发烧到去专业系统的学习汽车知识，还拿下了国家颁发的高级技工从业资格证，真正的在汽车知识上武装了自己。?逗的是我还在汽车之家的招聘信息下发简历应聘过汽车编辑一职?，结果也石沉大海啦。开了一段锐志后，尽管改装后的性能提高了不少但我给锐志的定位还是一台家用轿车，过?的轴距和车身，车辆前后的重量配比差异，最受不了的就是换挡速度像牛一样的变速箱，除非以后不想卖这车了，变速箱和发动机总成全换，到还可以达到心理续期效果，就算移植了新的动力总成轴距和车?也是改变不了的。我决定我要买一辆真正的性能车，基于日系粉其他品牌的车不考虑，必须是后驱的，能够承受的价格在60W以里，最后锁定了丰田86和370Z。86的外观，手动变速箱和降?重心的水平对置发动机这个是吸引我的亮点，其他的也没什么了，最关键是对于性能车来说86那原厂可怜的动力参数，我就呵呵了。动力升级，车身钢性升级，轮毂轮胎的大小宽度尺寸升级等等无疑是一笔不小的开销，最关键的是以后卖车时也是麻烦事儿，你懂的。因为没有找到370Z的试驾车，都是靠上网看资料看测评报告，觉得挺对我的路子，最终选择了“小ZZ”，其实实在是想买台手动挡的，但国内就不上手动，找天津贸易公司手动挡的价格太贵又超出了预算，只能咬牙妥协了。
废话不多说了，我就谈谈从我购车到平时使用的心得吧，仁者见仁啊。 因为贷款买车，办手续等待银行放款的期间那是度日如年啊，天天上网看看不知看过多少遍都快背下来的资料和参数，不厌其烦的看着翻烂的照片。擦，经过一段虐心的等待我终于要见到曙光啦，提车的当天我失眠了，那喜悦比泡妞都带劲，一大早就到4S店了，办完手续美滋滋的带“小ZZ”回家了。
从A柱到车尾的设计不愧是日产GTR的孪生弟弟，那么的一样。它生来就拥有宽体车身的前后叶子板设计，都不用再向别的车改装宽体套件啦。新款的370在前保险杠上多了竖排LED日间行车灯，轮毂也给喷上了黑色的哑光漆，搭配红色的刹车卡钳，以及炫酷的18寸大ET值轮毂，我只想说原厂能做到这样已经是不错啦。无处不在的Z标突显着我是一辆经典的Z系跑车。车机器盖，门板和后备箱盖都是采用成本较高的铝制结构，在不降?安全的同时，减轻车身重量缩短加速时间。
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
狂野飙车9 370 参数
狂野飙车9 370的各项参数：最大速度初始性能为250.00，加速初始性能为53.20，操控性初始性能为52.37，氮气初始性能为37.00，性能分初始性能为620。日产370Znismo是D级车中一款比较尴尬的赛车，性能上中规中矩，基本上玩家对它的需求并不大，除了生涯中指定尼桑赛车的比赛之外，也不会用来跑多人排位赛，所以地位比较尴尬。大家有卡牌就解锁，没必要特意去购买。
速1～8里的全部车型解析，速度8最贵的车8000万吗？
最近《速度与激情9》将把冲突带出地球大气层，并进入太空这一话题，再次冲上热搜，这部由范迪塞尔领衔主演的电影系列将首次以太空旅行为主题，而詹姆斯·邦德的电影也可能参与其中，曾经的007又回来了，等待速9的期间，确定不来了解速1-速8的车型？
《速度与激情1》 车技绝妙的范迪塞尔带着一伙人飞车抢卡车，为的当然是车上的昂贵物品。但也因此被警察蜀黍们盯上，安排开车大神保罗接近迪塞尔，结果是车手相惜，开始了速度与激情的故事。三辆小车是92年款的第五代本田思域EG车型，动力够用，价格便宜，操控还很棒，真可谓是打家劫舍的实用之选。
不论是骚绿色的车漆还是三菱Eclipse日蚀这一车型，都十分贴近布莱恩的卧底_丝形象，横置前驱售价不高，改装潜力十足。第二代三菱日蚀从136匹到218匹马有三种动力配备，不过在电影里面能和多姆的RX-7硬碰硬，除了氮气系统的加持，其自身肯定也是经过深度改装的。
速度与激情系列对历代GTR都十分钟爱，这辆黄色的是4代款BNR33，右边红色的RX-7是多姆驾驶的，13B涡轮增压转子引擎虽然排量仅1.3L，但实际原厂达到220千瓦/300匹都不为过，有些暴改的案例下，千匹马力都是有可能的。 《速度与激情2》 3.0L的双涡轮增压直列六缸发动机，让Supra成为一代经典，江湖名号牛魔王可不是浪得虚名，尽管碍于日本厂商“280匹封顶”的君子协定，参数并不突出，但经过改装的它也是美国各种直线加速赛的常客。
本田S2000，搭载本田高转自吸引擎的双门双座跑车，日版发动机压缩比高达11.7：1，8800rpm的红线转速、高达9000rpm的断油转速，F20C这款曾经自吸发动机的巅峰之作，至今仍然是本田的骄傲。 EVO可谓是名声远扬，但其实这辆并非真Evo VII，由于当时在美国还没发售，制作组只好用Lancer改装的，不过发动机倒真的换上了4G63。
《速度与激情3》 日产Silvia是入门级跑车系列，这辆S15是最后一代，它在港台地区非常盛行，经常用来改装为漂移赛车使用，剧中这辆S15换装了战神Skyline GT-R(R32， 33， 34)上搭载的RB26发动机，可谓是脱胎换骨。另外一台日产350Z是DK以及手下都选择的车型，车身的短小造就了它爽快的操控体验，换代产品为370Z。
韩的Mazda RX-7 FD3S，是本集最具人气的一台车，Veilside套件让它提升不少，开着它绕着姑娘的车子漂移，绝对轻松要到电话。
《速度与激情4》 BMW E39 M5，作为首款采用V8的M5，400匹马力，500牛米的扭矩，百公里加速4.8秒，这样的参数放在今天也属于高性能车了，但很可惜，它只是来打酱油的，德系车从来都不是速度与激情系列电影的主流。
Chevelle SS 454，SS代表了最高性能版本，454指的是缸径，换算出来是大约7.43L，还是原来的的抬头式起跑，还是熟悉的美式肌肉味道。GT-R R34，R34可谓是RB26DETT 引擎加持下的最经典的东瀛战神。
兰博基尼Urus其实并不算是兰博的第一款SUV，兰博基尼LM002是LM001的民用量产版，后者是70年代末竞标美军采购合同的产物，设计遵循高机动性、高防护性、高隐蔽性，但无奈因样车撞毁等众多原因，它最后败给了悍马，随后经过改良，向民间发售。 《速度与激情5》 霍布斯的Gurkha LAPV，其民用版本就是Knight XV(骑士十五世)，来源于福特F-550皮卡底盘给了它近6米的身长和2.7米的高度，车重5吨，6.4L V8涡轮增压柴油发动机提供350匹马力和880牛米的扭矩。它的装甲以及64mm厚的防弹玻璃，能够抵御5.56甚至7.62mm自动步枪袭击。
从警局偷来的Charger SRT8拖着金库满城跑，6.4L V8 Hemi发动机迸发出的636牛米扭矩，如此大的扭矩，两辆车就把金库拖出来，倒还有那么点可能性。
《速度与激情6》 反派的翻转车的基础应该是Prototype 原型赛车和 Formula 方程式赛车的结合体，钢管车架，中置的驾驶座，动力采LS3 6.2升V8发动机，最大功率430马力，楔形结构能够轻松钻到普通车辆的底下，把它们铲飞。
莱蒂驾驶的Jensen Interceptor，英式GT的代表之作，随着当年热播的侦探剧集一炮而红，手工定制，前置后驱，质量严重不靠谱，但车身设计确实优雅别致。
《速度与激情7》 道奇Charger R/T
斯巴鲁Impreza WRX STi Hatchback
《速度与激情8》 普利茅斯GTX
兰博基尼Murciélago LP640
至于“速度8最贵的车8000万”，速度与激情系列当中最贵的车无非就是那辆飞出摩天大厦窗户的红色跑车，它就是以高价著称的莱肯超跑，售价340万美元(约人民币2000万元)，但在国外售价高达5000万人民币，而进入国内加上高额的税费其售价一度高达9700万人民币，可谓是对得起它全球限量7台的身份。
跟nissan350z一个级别的跑车。不过要两门四座的 推荐几款
Audi:TT-S
BMW:Z4 335iS Coupe(E92)
Benz:Slk
Mazda:Rx-8(ES3P)
Honda:Integra Type-R(DC5)、S2000
Alfa Romeo:Giulietta
Volkswagen:Scirocco R、EOS
Dodge:Charger
Ford:Mustang
Porsche:Boxster(997)、Boxster S(997)、Cayman(997)
Cadillac:Cts Coupe
Lexus:IS350[F-Sport]
Renault:Megane RS
Lotus:Exige S 、Exige Coupe、Evora S
Opel:GT
Acura:{RSX}(DC5)
Hyundai:Genesis Coupe{Rohens Coupe}
Chevrolet:Camaro、Camaro SS
Citroen:DS4、DS3 Racing
Infiniti:G37 Coupe IPL
Peugeot:RCZ、207RC
Nissan:370Z(Z34)
Nismo:350Z、380RS Type
广义上和350Z一个级别的(在产、性能、排量、价格、品牌)都在这里了..()车厂底盘或内部代号、{}车型相同销售市场车型名不同、<>破产保护、[]内部或官方套件..对得起你的50分了...再追加分的话我还可以给你推荐一下日本本土前5改装Z33的店或给你介绍下上面你有兴趣的车的优点和缺点...
英菲尼迪 G37 coupe
现代 劳恩斯酷派 3.8 V6
奔驰 E350 coupe
上面3款车都是双门四座，性能和350Z相仿。
350Z 278PS马力 363NM扭矩 价格58W。
跑车有：
1. 奥迪TT 2.0TFSI 2门4座，价格50W。200马力，280扭矩。在动力上明显不如350Z。
2. 宝马Z4 不符合要求 两门两座
3. 奔驰CLK350/280 未出新款 都是06款 不做推荐。
4. 马自达 RX-8 2门4座，价格40W以内就能拿下。1.3排量双转子发动机，230马力，211牛米扭矩，虽然参数看上去可怜，但是高转发动机，实际使用动力够充沛，毕竟可以拉到近9000转，愿意玩高转速的还可以。不过转子发动机后期维护保养真是未知数啊。（经典的RX-7可惜已经停产了，否则性能上绝对秒杀同价位的所有车。）
5. volvo C70 2.5T5 直列5缸 230马力，320扭矩，性能一般，样子一般，价格还贵，60多W，买这车的人脑子肯定有病。
6. 英菲尼迪 G37 COUPE 2门4座 351马力，361扭矩，不过应该算是轿跑车，经典的VQ37发动机，比350Z VQ35的还要强半个级别。样子没说的，内饰没说的，性能没说的，嗷嗷拉风了，价格66W，强烈推荐。
7. 再推荐2个轿跑吧，一是BMW335I，2门4座的。二是奥迪A5 3.2 QUATTRO ，四驱 265马力 330扭矩，本来想推荐S5的，可惜是4门的。
这应该是最全的答案了，还有一些冷门车在这里就写了。虽然打字辛苦，也不求你的分，只求能帮到你。祝好运。
补充：二手的就多了，只要车况好，BMW、本田的S2000、RX-7、实在不行马3MPS。。福特野马。。。等等，，还要具体看你所在读书国的二手车市。。。。
“窈窕淑女”归来，它还是《湾岸》里的恶魔Z吗？
一提到《湾岸》这部赛车动漫，大家首先想到的肯定就是恶魔Z。作为动漫中男主角朝仓明雄的座驾，这辆宝石蓝色的日产Fairlady?Z（S30)是很多人童年时代的Dream Car，它就像《头文字D》中拓海的那辆86一样，成为了一代人的信仰！
Fairlady——窈窕淑女，Z——26个英文字母的末位，代表着极致，Fairlady Z?（S30）是日产在1969年推出的第一代Z系列跑车，当年的它凭借着婀娜的身姿和极致的性能得到了用户们的一致好评，像大家比较熟悉的350Z和370Z就是它的后代。
近日，日产官方正式发布了名为Z?Proto的全新一代Fairlady Z系列原型车，为了更好的向Fairlady Z系列的开山鼻祖S30致敬，新车采用了很多当年S30的设计元素，比如长方形的进气格栅、发动机舱盖上隆起的造型、亮黄色的车漆等。
当然，在采用S30设计元素的同时，Z Proto也很好的融入了现代化元素，就比如进气格栅内以圆角矩形排列的网格看上去就会显得现代感十足。科技感十足的大灯造型很是独特，微微内嵌的设计配合上前凸的前杠很好的传承了当年S30的精髓，古铜色的NISSAN Logo和碳纤维的前唇更是突显了它的与众不同！
19寸的古铜色双五辐轮毂不仅造型经典，配色也相当的考究。亮黄色的卡钳搭配上打孔刹车盘看上去动感十足，同时也很好的和车身颜色形成了呼应。黑色的车顶搭配上极致的溜背让Z Proto的线条像极了它的前身370Z，而后翼子板上方的Z标识则是采用了当年S30的设计。
尾灯的设计灵感同样来源于S30，右后方的Fairlady Z标识更是突显了日产Z系列的身份，双边共两出的排气布局搭配上局部碳纤维的后杠性能味十足，如果Z Proto能加装一个黑色的鸭尾，它会更像当年的S30。
内饰部分，Z Proto采用了黑黄配色，虽然配色看上去十分年轻，但整体布局还是日产的老样子。12.3英寸的全液晶仪表看上去科技感十足，中控屏幕的尺寸虽然看着小了点，但好在内置了最新的日产车机系统。
真皮和Alcantara拼接的座椅质感很好，虽然椅型没有一体式的桶椅那么讲究，但Z Proto毕竟是个家用跑车，并没有那么专注赛道化，所以这样的运动座椅，是最好的选择，既能一定程度的保证日常舒适性，又能有不错的包裹性。
动力方面，Z Proto将搭载与英菲尼迪Red Sport同款的V型6缸双涡轮增压发动机，最大马力预计会达到405Ps以上。此外，Z Proto的变速箱将采用6挡手动变速箱，而自动变速箱参数则并未透露。
目前可以确认的是，日产官方将会在Z Proto的基础上研发出Fairlady Z系列跑车的下一代车型，新车最快将于2022年底亮相，而竞品则将直指全新丰田GR?Supra。
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