本文目录一览：
- 1、双离合为什么不建议买
- 2、双离合为什么不建议买
- 3、为什么有的人买车时，不买双离合的？
- 4、双离合为什么不建议买
- 5、湿式双离合为什么不建议买
- 6、新手为什么不建议买双离合
- 7、为什么都不买双离合车
- 8、为什么有的人买车时不买双离合的？双离合有何优缺点？
- 9、都说双离合不能买，这是为什么？
双离合为什么不建议买
成本高，后期维修贵。
汽车三大件无疑是人们在买车的时候最为关注的一点，毕竟三大件的好坏能够直接影响一辆车的使用体验。
1、成本高
如果你对比过车型之间的价格，那么一定会发现搭载干式双离合变速箱的车型往往都会比搭载湿式双离合变速箱的车型更便宜，而湿式双离合变速箱车型之所以卖得贵，是因为这种变速箱的结构比较复杂，制造成本比较高。
2、后期维修更贵
正如第1点所说，湿式双离合变速箱的结构相对比较复杂，所以一旦后期出现故障的话维修起来自然就会比干式双离合更贵，车主在后期所需要承担的修理费用更高。
双离合为什么不建议买
之所以不建议买，是因为双离合车构造简单，技术也不太成熟。
由于新手对车辆的操作不是很熟悉，尤其是对双离合变速箱不了解，生涩的操作很可能要损伤双离合变速箱，这样就会大大缩短双离合变速箱的使用寿命。虽然双离合变速箱在结构组合上很不错，但是一些小毛病也特别多，对新手来说不太适合。
双离合变速箱的特殊构造使的双变速箱车辆在低速跟车时会有驾驶顿挫，频繁起步容易过热的缺点。如果车主经常暴力起步，大脚踩油门操作车辆，很容易造成离合片的磨损和烧毁。
工作原理
当离合器1已经挂入1挡的时候，离合器2就已经结合起来为挂2挡做好准备，也就是说，当离合器1一脱挡，离合器2立马进2挡，同时离合器1再次为挂3挡做准备，由于两个离合器不是在工作就是在做准备，因此换挡的速度特别快。
双离合器变速器的种类大致分为两种，第一类是湿式双离合器，第二类是干式双离合器，从结构和技术上考虑，这两种双离合器变速器存在非常大的差异。由于双离合变速箱效率比AT更高，所以其经济性也高于大部分AT变速箱。
为什么有的人买车时，不买双离合的？
为什么有的人买车时不买双离合的？
其实就是因为双离合变速器的故障率都很高。在换挡时变速箱严重卡顿，变速箱异响跳跃，甚至无法挂挡，车辆无法正常行驶，等等，变速器是手动控制的，换挡的方式非常简单，只需要踩下离合器，分离发动机和离合器的连接。
让变速器失去动力，整个操作过程的重点是对离合器踏板的控制，在正常松开状态下，实际上是离合器最“紧”的状态，离合器片与发动机结合压紧离合器片，方向盘，发动机飞轮的摩擦力会很大。发动机飞轮动力输出的主动端可以带动离合器以相同的速度旋转，动力会以输出的速度传递给变速箱，轴在离合器中，这是正常的传动过程，液力变矩器传递动力，缓冲转速差，液力变矩器是一个伟大的发明，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成。
带闭合离合器的轮子，内部充满传动油，泵轮和涡轮电机连接在箱体上，导轮位于泵轮和涡轮之间，通常情况下，电机驱动泵，车轮转动，泵轮喷出涡轮叶片中的油箱，推动涡轮被动转动，进而带动汽车前进。液力变矩器的缺点也很明显，弹出轮泵有一个涡轮，会产生大量的热量，耗散动能。遇到箱子的投诉最常见的是箱子车型双离合和AT。双离合的投诉-箱体离合器主要包括箱体正常声音、齿隙、线圈阀故障、箱体故障灯亮等，双离合DCT变速箱。
AT和DCT基本差不多，没有出现DCT盒子投诉率遥遥领先的情况，从双离合变速箱多为干式变速箱，在走走停停的工况下，离合器常处于打滑状态，极易导致变速箱过热而引发故障。而且，虽然双离合变速箱的变速有了很大的提升，但是低速的顿挫感依然存在，不过经过技术迭代更新，双离合变速箱变为湿式变速箱。过热问题在变速箱油的作用下得到了很大的缓解，另外通过优化变速箱换挡的算法，顿挫感也大大降低。
日常使用几乎感觉不到，只有轻微的充血感，总之，双离合对发动机扭力、发动机控制等硬件的精度要求非常高。很多AT都可以忍受不会出现顿挫的情况，但DCT还是会有明显的顿挫，虽然油耗和排放法规上AT的舒适性会略低，但还是比DCT要好。
双离合为什么不建议买
新手不建议买双离合的原因会缩短变速箱寿命。
由于新手对车辆的操作不是很熟悉，尤其是对双离合变速箱不了解，生涩的操作很可能要损伤双离合变速箱，这样就会大大缩短双离合变速箱的使用寿命。虽然双离合变速箱在结构组合上很不错，但是一些小毛病也特别多，对新手来说不太适合。
如何正确驾驶双离合车？
1、双离合车辆切记不要弹射起步，要轻油门，轻起步。
2、双离合车停车以后必须挂入P档，然后熄火。
3、挂入倒挡时要确认车完全停止以后，在长大下坡时，切不可把车挂入N档进行滑行。
4、如果车辆启动直接向前行驶，就可以挂入N档点火，然后挂入D档直接前行。
双离合
双离合即指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。
双离合，即动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外，还能提供不间断的动力输出。但在传统的手动变速器中，换挡时，驾驶员要踩下离合器踏板，使不同挡位的齿轮啮合，在换挡期间动力会中断，使输出间歇。
使用双离合的时候，你应该一直应用手动模式，因为双离合有记忆程序设置，经常应用手动模式会让变速箱有记忆效果，并按照这种记忆模式工作，更加个性化，有利于降低换挡频率和故障概率。
双离合通常是自动变速箱，比如迈腾客车的变速杆上写着DSG，就是双离合的意思。原来的自动变速器是单离合器，也就是离合器。
湿式双离合为什么不建议买
高成本、换挡容易受挫。1、高成本：湿式双离合变速箱的构造复杂，制造成本相对较高，搭载湿式双离合类型变速箱的车型贵。2、换挡容易受挫：湿式双离合变速箱在换挡时容易产生挫折感，离合器接合的过程中会有摩擦。
新手为什么不建议买双离合
新手不建议买双离合的原因是会缩短变速箱寿命。
由于新手对车辆的操作不是很熟悉，尤其是对双离合变速箱不了解，生涩的操作很可能要损伤双离合变速箱，这样就会大大缩短双离合变速箱的使用寿命。虽然双离合变速箱在结构组合上很不错，但是一些小毛病也特别多，对新手来说不太适合。
双离合必须依靠众多阀体和逻辑记忆来预判挡位。双离合是自动挡的一种，动力传送比较充分，换挡速度比较快，将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，而且油耗控制也比手自一体和cvt变速箱更省油。
正确驾驶双离合车
1、双离合车辆切记不要弹射起步，要轻油门，轻起步。
2、双离合车停车以后必须挂入P挡，然后熄火。
3、挂入倒挡时要确认车完全停止以后，在长大下坡时，切不可把车挂入N挡进行滑行。
4、如果车辆启动直接向前行驶，就可以挂入N挡点火，然后挂入D挡直接前行。
为什么都不买双离合车
如果你准备买辆超跑，那么双离合的缺点完全可以忽略不计，因为这些双离合变速器真的使用钱“砸”出来的，研发成本都快能买辆紧凑型车了。
如果你只是普通百姓，又想要一台省心的车，还是建议尽量避开双离合。如果你心仪已久的车刚好搭载了双离合，也不是完全不能买，小型车、低扭矩的车型，干式双离合的问题不算明显，可以考虑购买；但如果是紧凑级甚至中级车，那么一定不要选择干式双离合的车型，一旦堵车，干式双离合的故障率就提高了不少，相比之下湿式双离合更稳妥一些，故障率也更低。
双离合本身并没有错，只是复杂的驾驶环境让电脑的换挡逻辑远远比不上人类大脑，可是许多人又放不下双离合的高效、省油，真的是让人又爱又恨。如果你现在买车，会考虑双离合吗？
为什么有的人买车时不买双离合的？双离合有何优缺点？
因为双离合汽车的构造是相对比较简单的，技术不是特别的成熟，不是特别的安全。优点就是价格比较便宜，变档快，油耗低，操作起来简单。缺点就是没有液压变距器，动力比较差，起步的时候比较肉。
可能是觉得双离合的汽车动力不是特别强，出现故障的概率比较高。所以才不会购买这样的汽车。优点就是结构比较简单，而且成本也比较低，后期的维护费用比较少，而且维修的成本也比较低。缺点就是只能依靠空气来进行散热，而且离合器容易出现损坏的情况，容易出现过热的情况，散热不好。
双离合的优点是承载力巨大，缺点是故障率高，这是很多人不满双离合的原因。
相信大家都有注意到这一点，就是很多人买车的时候都不买双离合的，为什么呢？双离合变速箱有着不可比拟的优势，最大的特点就是换挡速度快，传动效率高。很多性能车和跑车用的都是双离合变速箱。既然双离合优势这么大，为什么有那么多人不推荐购买双离合呢？
因为双离合变速箱适用于性能车和高档车，不适用于普通家用车。干式双离合变速箱主要用于普通汽车，这种变速箱的第一个缺点就是故障率高。普通双离合变速箱散热差，使用时间长了一档二档会有顿挫。使用时间长了会出现挂挡、脱挡困难等问题。第二个缺点是换挡时顿挫感明显，实际使用效果不好。双离合变速箱因为内部结构特殊，开起来很好玩，但是没有at变速箱和cvt变速箱那么平顺。
双离合汽车是一项新技术，很多方面都不成熟，这些技术的耐久性会很差。由于没有液力变矩器，双离合车辆在实际行驶中，低速换挡时，驾驶员会有换挡顿挫感，驾驶舒适性不高。双离合技术并非一无是处。也有自己的优势，比如自动启动更稳定，更节能，更经济，这个技术也在逐步完善。不是所有的都不靠谱。但是它的性价比真的不是很高，会比较容易出故障。如果想买车，不建议买双离合的车。
目前市面上的一些家用车也有用双离合变速箱，这种双离合变速箱，因为制造成本低，技术含量不高，使用时间长了难免会遇到挫折，维修成本居高不下，部分车主使用双离合变速箱的车，使用时间长了会发现离合器异常磨损，最终导致换挡顿挫越来越明显。双离合车辆是因为有两个离合器会提高换挡速度，变速箱受挫严重，变速箱异响严重。由于这款车采用双离合器，会使用大量的电子元件，也增加了故障的概率。
都说双离合不能买，这是为什么？
因为双离合目前还不稳定，并且不适应国内的路况，堵车换挡会使变速箱发热，导致变速箱锁挡或加速无力等。
因为双离合的使用效果并不是很好，而且在现实的过程中是鸡肋的存在，所以不能买。
因为现在的双离合汽车是有问题存在的，而且技术不是很成熟，成本比较低。
双离合值不值得买吗？这是一个很有争议的话题。一方面，它因为省油和易于制造而吸引了汽车公司。另一方面，又因为它的不可靠性和耐用性差而让消费者诟病。我的观点是，如果你不确定，不妨放弃。因为变速箱作为整车技术含量最高的最重要部件，承担着与发动机相同的任务，不同于发动机结构简单，维护方便，一旦自动变速箱损坏，成本会非常高。其实变速箱的类型大致可以分为两类，第一类是湿式双离合器，第二类是干式双离合器。从结构和技术上看，这两种类型的双离合变速箱差距很大。干式双离合器不能很好地解决内部散热问题，在频繁换挡和走走停停的路况下非常容易出问题。最经典的案例是早期的高尔夫事件。它配备了最传统的干式双离合器。
另一种是带油冷的湿式双离合器，换挡效率略差，但稳定性和耐久性更强，浸过油的零件不用担心散热。耐久性方面，性能会更好。但需要知道的是，汽车公司不会向消费者公布双离合器的类型。所以当你得不到准确信息的时候，我最好的建议就是不要碰双离合变速箱。大众目前在双离合器行业做得最好。民用车行业没有更好的产品，但是连大众公司都喜欢玩套路。比如迈腾1.4T上，没人能想到一辆中型车还会是干式双离合。如果真的感受到驾驶体验，低速挫败感真的很明显。虽然大众已经优化了散热，但是一旦你在这个拥堵的市区开8-10万公里以上，干双离合，
但是车企对双离合的态度还是比较强烈的，很多国产车还是很享受使用双离合变速箱的，原因有两个，一个是和发动机匹配后油耗更低，二是可供选择的种类比较多，采购成本和匹配都比较容易。从企业角度来说，比AT变速箱更省心。但是对于消费者来说，双离合变速箱确实不算优秀，一些车企已经开始降低双离合变速箱的比例。其中，大双离合器专家GS4和朗威开始进行调整，其中GS4在全新车型中增加了AT变速箱，朗威也微调了产品价格，将AT变速箱摆上台面。看这两大车型，一半以上的投诉来自双离合，投诉和挫折频繁发生，影响驾驶体验。
如果你是一个普通的工薪阶层，不妨放弃双离合，选择CVT或者AT变速箱版本，既可靠又非常稳定。当然双离合也有好的版本，但是湿式双离合价格昂贵，远不是消费者的主流选择。陈宫对于买车时能不能买双离合的问题的回答也很干脆。陈宫认为目前powershift的问题太多，技术也不是很成熟，基本不建议涉足。不然他买回家就不容易修车，经常出故障的概率也很高。所以我建议各位车手慎重选择，斟酌考虑。以上是陈宫对是否买双离合车的建议。其实陈宫修车多年，对车也很了解。什么样的车容易抛锚出问题或者什么车维修成本更高？
