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丰田海狮改装,丰田海狮汽车音响的改装问题

admin admin 发表于2024-01-02 05:51:07 浏览12 评论0

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丰田海狮后悬挂能不能改装

能。在不影响安全驾驶的情况下可以将汽车进行改装，所以丰田海狮后悬挂不影响汽车安全驾驶可以改装。汽车改变车身颜色，更换发动机，更换车身或者车架，加装前后防撞装置，加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架，增加机动车车内装饰属于合法的改装。

丰田海狮改装悬挂硬是什么原因

有以下几种原因。1、新车磨合期，一般减震过硬是新车的缘故，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压，可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

丰田海狮改装合法吗

通过查询相关资料显示，丰田海狮改装不合法。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条:任何单位或者个人不得有下列行为:拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。所以丰田海狮改装不合法。丰田海狮是丰田汽车第一款前置驾驶室车型，它的名字由“Hi(high)”—高性能和“Ace”—王牌组成。这款高端商旅车具有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感。

丰田海狮后悬挂改装用什么品牌好呢

丰田海狮后悬挂改装用倍斯登品牌好。根据查询相关信息显示：倍斯登品牌的悬挂系统操控性好，不会丢失避震器与弹簧配合的舒适性。

丰田海狮7座裸车改装后上牌合法吗

乘坐路69，东路行 驶公里27，右后前方 米转弯进入678新街口，数字连一起上〔W心〕可 以玲 报.配，就到了。
不合法。根据查询相关资料显示：所有车辆新车上牌前不能改装，改装就改变了车辆的外观或者性能，原来的数据不符合就上不牌。《机动车登记规定》第九条有下列情形之一的，不予办理注册登记，同时所有车辆包括丰田海狮7座，因此是不合法的行为。

面包车也能改装？看看丰田海狮怎样玩

去过香港或者日本的朋友可能会发现，当地玩改装的不止是那些经典的日系性能车或者是跑车，而是有不少“方盒子”家用车也改得不亦乐乎，我们这里亲切地称这种车型叫“面包车”。
高高的车身，垂直的线条，内部宽敞的空间，你怎么也想象不到这类车跟性能有何关系。但这正是改装的魅力，把不可能变作可能，谁说性能车才能玩出个性？一辆低趴的面包车不更吸引眼球吗？
是的！即使是面包车，也没有改装风格的限制，如果你不喜欢低趴，那一辆会飘移的面包车总能吸引你了吧！
五花八门的改装案例，在日本当地，你甚至能找到专门教你改装升级面包车的“天书”。
面包车只是笼统的叫法，其实这类车型还有一个大代表，那就是 丰田海狮。这是一款在整个亚洲地区都极受欢迎的车型，无论是载客还是载货都能轻松应对。在国内你还能找到不少衍生的产物，比如说金杯海狮。
回归正题，今天介绍的是一个比较地道的泰国海狮改装案例，除了夸张的全车包围外，这台海狮还改了气动悬挂，一下子令这庞然大物伏趴在地面，那气势丝毫不输超跑。更重要是改装过后，还能保持原来的实用性和装载能力，去谋生赚钱把改装费用赚回来是分分钟的事。
如何配置这辆大面包，才能直接从气场上震慑超跑呢？除了样子要够气场，最好动力充足，底盘可升降，方便上落客人。
外观的装扮对气场加分非常有用，包括多颗LED灯组，镀铬大中网，以及车头前铲，多谢尖锐线条，看上去即有杀伤力。轮毂也尽量用大的，轮胎尽量薄一些。
图：东南亚常见的原版丰田海狮，和国内常见的其实一样，其实更有气势。
大包围让海狮前脸更具攻击性，加上LED日行灯的点缀，晚上应该很漂亮。
尾灯换成了LED光源，晚上辨识度更高。
图：四出排气加人流版装饰，这个车尾丝毫不输跑车。
图：气动系统放置车底，完全不用侵占车厢空间。
图：这个225/35R20的轮胎数据非常夸张，通过减速带必须减速。
多活塞大刹车，看来是下重本了，但其实还是很有必要的，试想一下满载的海狮重量达到多少？
图：车内留有足够的空间，这才是海狮的真正价值所在。有没有听过“你永远不知道海狮里面能装下多少个人”？
泰国风格，无论改什么车，什么样的取向，最重要有一排外挂仪表，客人一上车便会觉得这车很强，起码好几百匹马力的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田海狮汽车音响的改装问题

CD机里有个功放器，是使用电源放大音频输出信号的，用你那种办法在音量开的比较大时可能会出现声音时断时续的现象，建议你加装外置功放器
阻抗要匹配.功率大,无破音.
说到功率，我认为还是先分析一下汽车到底能产生多少电能？一般的轿车多数配备55a~95a电池，65a到120a的发电机，电池电压12v，但实际基本都在12.8v~13.8v，根据公式计算，电池理论上最多能提供660w~1140w的电能，如果除去损耗，实际能有600w~1000w输出就算了不起了。
车上有那些电器消耗电能？
那让我们来数数车上耗电的东西吧，前大灯55w*2（对），雾灯55w*2（对），尾灯（21w+8w）*2（对），示宽灯5w*2，顶棚灯25w，门边灯5w*4，空调100w，电子扇50w，空调扇75w，空调鼓风机35w，电动窗10w*4，行车电脑、防盗器等10w，还不算电动座椅、天窗等……
正常行车，大灯、尾灯、空调、电子扇、空调扇、空调鼓风机、行车电脑、防盗器等基本消耗在400w左右，最大用电量在600w左右（那些什么天窗啊，电动座椅啊都先不算了）那么最终能给音响用的电能有多少？
按照现在市面上最普遍的5座私家汽车配备的55a/h电池+75a发电机来算，根据上面2个问题，我们可以算到剩下的电能在200w左右。一个普遍的标准汽车音响耗电系统，它包括有：一台主机，一台四路功放，一台两路功放（推低音），假设功放都是50w（rms）每声道的，按照普遍甲乙类线路的效率50％那么四路200w功率需要400w的电能，两路150w功率（桥接成单声道）需要300w的电能，不算主机都需要700w的储备电能！！！
只有200w的电能如何满足700w音响的需要呢？这时，车上的电器开始互相“抢电”了，抢电的最终结果就是声音严重恶化，所以，
我从不建议在熄车的情况下听音响。上面只是简单的说一下改装音响的用电情况，实际的分析请继续往下看。
那么在着车的情况下呢？
着车的情况下好很多，我们来算算着车的情况下整车有多少电能输出，一般的发电机输出电流在55a左右，加上电池的55a，总数有110a的电流，在着车的情况下，电压会保持在13.8v左右，根据公式计算，在着车的情况下，理论上车辆可以提供1518w的电能，但实际上考虑充电、各种损耗等，能提供1200w就不错了。
功放实际上是一个电能转换器，传统的功放转换效率不高，输入100w的情况下有50w输出已经算是高效率了，那么上面所说的功放在实际使用中需要700w的电能来维持正常工作，700w的音响用电加上400w的其他用电，那么整体消耗已经接近整车所能提供的最大电能，假如音乐在大动态的时候，音响的耗电还不止这个数，这时，有人会问，我可以装电容啊，电容其实只是一个储能元件，在音乐动态来临的时候提供更多的能量给功放，但有利必有弊，放完电的电容需要重新补充电能，这时，电容实际就变成了供电环节上的一个负载，电容在充电的时候，功放分配的电能将会更少。
总结：
在没有对原车供电进行过改装，功放功率的选择最好控制在每声道50w左右（是实际有效输出功率哦（rms）不是那些动辄乱吹上千瓦的垃圾啊
插曲：那些参加比赛和在杂志上看到的展示改装车，多数是采用多电池并行工作的系统，甚至是需要外接220v充电的，所以才有那些1000w的喇叭单体2000w的单路功放……如果将这些器材移植到一般街车上，那么能体现的效果不是震撼，而是脚软！
后言：50w的黄金功率
在比较普遍的55a电池+75a发电机的电源下，4路功放+超低音的经典配置，我们得出的结论是单路功放为50w rms是比较合适的，暂时美称为--黄金功率！
但不同的配置，不同的车型，黄金功率是不同的，但总体是从三个方面考虑：
1、电源供给
对于不同车型，车上配备的电池和发电机的参数不同，所以电源的供给能力也不同，具体的可以参照上文。
2、功放的效率
功放根据设计本身有不同的效率，甲类、高偏甲乙类、甲乙类、数字功放等，其中甲类电能转换效率最低，数字功放效率最高，但音色一般是甲类有明显的优势~~
3、功放和喇叭之间的匹配性
根据喇叭的特性和功放的设计不同，在相同功率驱动下，有些喇叭需要大电流驱动才有好效果，但有些喇叭只要高电压驱动就ok，所以，如果在相同的功率下，如果功放和喇叭之间能够匹配，那才能体现应有的效果。
不过 有时间的话 直接到那些改装店里头去看看 我见到过 最多的有八个喇叭的.
回答完毕

丰田海狮房车多少钱 改装内饰座椅表


这是我们家改装的丰田海狮

丰田海狮的东达汽车改装

东达汽车是国内首家以高端商务车和高档房车设计、改装、展示、销售为一体的现代化高新企业，也是国内最先以一种包括汽车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务Service)、信息反馈(Survey)“四位一体”为。核心的商务车高级经营模式，是真正的高端商务车4S店。我们还率先引进欧美先进的理念和原厂汽车改装订制技术,遵守ISO9001体系认证标准,TS16949认证标准, 经过7年多对商务车设计和改装不断地努力和探索，研发出了一系列深受顾客和业内人士一致好评的改装车用产品和改装方案。