十代雅阁值得买吗,十代雅阁精英版两年四万公里用车分享，谈谈我的用车感受

本文目录一览：

• 1、更年轻，更运动！实拍解析本田雅阁，20万级值得买的合资中型车
• 2、第十代雅阁的性价比怎么样？值得买吗？
• 3、体验本田混动黑科技，十代雅阁混动版值不值得买？
• 4、混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买
• 5、本田10代雅阁值得选购吗？1.5T发动机怎么样？
• 6、本田雅阁10代这款车性能如何？落地需要多少钱呢？
• 7、“雅阁王”到底值不值得买？它的优缺点是什么？
• 8、十代雅阁精英版两年四万公里用车分享，谈谈我的用车感受
• 9、评价一下第十代雅阁的混动车型怎么样？
• 10、本田雅阁的优缺点都有哪些？是否值得购买？

更年轻，更运动！实拍解析本田雅阁，20万级值得买的合资中型车

说起20万级的合资中型车，我想大家肯定都会想到日系三强，雅阁、天籁以及凯美瑞，它们进入国内的时间都非常早，并且都有着自己独特的个性。其中雅阁一直以来都是以更加年轻化和运动化的形象出现，所以雅阁的用户中，年轻群体的占比也比其他两款车型要更高。如今第十代雅阁已经来到了我们身边，带着更加年轻和运动的家族化设计出现，现在的它到底如何呢？今天我们就来静态感受一下这款第十代雅阁。本次实拍的十代雅阁是指导价19.98万的2018款260TURBO豪华版。
外观设计
这台试驾车是蓝色，也是十代雅阁的广告色。从颜色上可以看出，在定位方面，广汽本田希望更多的年轻消费者能够被吸引。年轻的设计其实从前脸就开始了。上一代雅阁前脸采用了大面积的镀铬，让人看了不免觉得有些油腻，而十代雅阁同样采用了镀铬装饰，但是在布局上却更加简约，贯穿中网将两侧的大灯相连，整体感非常强。大灯采用了羽翼式设计，内部结构很精致，近光灯为LED，远光灯为卤素。中网则采用了熏黑的设计，看上去更具动感。
来到车身侧面，雅阁的车侧线条非常流畅。其定位于中型车，长宽高分别为：4893*1862*1449mm，轴距为：2830mm。接近4米9的车长在如今的中型车中属于标准的身材，但是溜背式的设计，让雅阁看上去更加年轻化，也是中型车中少有采用这样设计的车型。但是实拍车型的轮毂造型一般，尺寸为17英寸。
车尾的设计延续了家族式的语言，C字型的尾灯在思域上也可以看到，但是在雅阁上被设计更加舒展。尾灯点亮之后的辨识度极佳。尾门上方有一个小尾翼的设计，加上下方双边的排气，运动感十足。在整个外观设计上，雅阁应该说是同级别车型中最运动的车型之一了，尤其是溜背式的设计，让全车从后45度角看上去非常漂亮。
内饰布局
来到雅阁的内饰，第一眼看，在整体风格方面确实不如外观更人以惊艳的感觉，布局规整且合理。T字型对称式的设计，给人的感觉非常舒展，增强了视觉宽度，可以让乘客并不压抑。方向盘采用了三幅式设计，握感很扎实，真皮的包裹非常细腻。仪表盘采用了液晶屏+机械的组合仪表，其中左边为7英寸的液晶屏，而右边则为传统的机械式，这种搭配其实还是比较合理的。
仪表盘是液晶+机械的组合，黑底白字显示效果非常清晰，也是个人比较喜欢的一种显示方式。
考虑到实际售价，雅阁也是20万级别的明显车型了，所以在中控区用料方面还是比较扎实的。大部分区域被软质材料包裹，手感出色，同时金属拉丝质感的饰板加入，让车内更具层次感和档次感的。
7英寸中控屏出现在雅阁的中低配车型中，尽管尺寸不算小，但是采用了按键式操作，按键的尺寸也很小，在实际操作过程中，有些并不好用。在车机拓展方面，本次实拍的雅阁并没有CarPlay功能，实用性表现一般。
空调操作区域的旋钮和按键尺寸合适，旋钮的质感做的很到位，使用起来能够听到金属的哒哒声。
一键启动采用了红色的设计，有一种性能车的感觉，并伴有呼吸灯的功能，算是一个小彩蛋的设计。
金属质感的饰板与钢琴烤漆等，几种内饰材料相互叠加组合，不仅不会杂乱，而且营造了层次感和档次感。各个接缝之间也是控制的紧密，处于同级别车型的高水准。
动力表现
最后简单说一下这款车的动力方面的表现。实拍车型为燃油版车型，搭载1.5T+CVT的动力组合，这套动力组合出现在了本田很多车型上面，表现还是比较成熟的。发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，对于一台1.5T的发动机来说，动力参数是相当出色的。悬挂方面，十代雅阁采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，属于同级别中比较常见的结构。实际体验下来，当面对小的路面起伏或者减速带的时候，这套悬挂表现的比较不错，干脆利落没有多余的动作，但是当出现连续减速带或者坑洼路面时，悬挂就有些收不住了，底盘会出现不整的情况。
第十代雅阁依旧保持了雅阁家族一直以来坚持的元素，比如年轻运动化的设计，而且这一代雅阁在这两方面做的更加极致了，几乎就是一款为了年轻人而设计的中型车。但是在内饰方面还是保留了不错的实用性和适应性，以20万级别的合资中型车来衡量雅阁，的确是一款总体表现均衡的车型，很值得购买。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代雅阁的性价比怎么样？值得买吗？

第十代雅阁的性价比还是蛮高的，首先从外观上说，第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象，更低更宽的车身造型，同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力，变得更加年轻运动。第十代雅阁在内饰方面的变化其实也是很大的，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，如果不告诉你品牌，你可能会有bba的错觉。
还有就是第十代雅阁后排的舒适度也值得点赞。如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。2830mm轴距，腿部空间相当充裕。值得一提的是，这一代搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，动力输出更加强劲。整体而言，这对于无论是买来自己开，还是为家人后座乘客考虑购车，十代雅阁的性价比足够令人满意，加上目前第十代雅阁有36期0利率的金融政策，年前想买新车可以试一试呀。
第十代雅阁的性价比方面总体来说个人认为还是相对可以的，该车型优点是车子动力性，品牌知名度与保值性方面比较好，缺点是车子舒适性还有隔音性相对差一些。
同级别推荐凯美瑞，雅阁亮点不多，如果2.0T+10AT版本能引入的话倒还不错，可惜不会了。
260这车已经是20万以下王牌！！混动更是家用标杆！！
说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
上周，本田汽车传奇车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。
其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。
1、与十代思域同平台
讲真，说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
但十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用手枪腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。
当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。
2、外观与思域雷同
造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。
前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。
但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。
再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？
3、国内没有10AT
1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。
当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了。
而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：
一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。
二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。
但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。
4、车身刚性大幅度提升
这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。
得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。
更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。
5、比德系更具科技感的内饰和配置
老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但手枪腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。
三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。
再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。

体验本田混动黑科技，十代雅阁混动版值不值得买？

个人觉得值得购买的，外观 动力及功能都不错的。
一提到混合动力，许多人都想到的是省油。的确如此，搭载混合动力系统的车型确实有着比同级别车型更好的燃油经济性。然而在试驾完雅阁混动版之后，我发现它的优点远不止这些
我认为还是十分值得买的，性价比高。
相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位。
我觉得本田混动黑科技值得购买的。
相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位。
由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235/45 R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意。
内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些。
中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或Honda CONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。
这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换档，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程。
空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。
第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个档次，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好，这就是第十代雅阁混动

混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

面对居高不下的油价和日益严苛的环保要求，汽车品牌们都在各自想着办法，而在纯电车型用户体验尚不那么完善的情况下，既不抛弃燃油车型的乐趣，又能兼顾燃油经济性的混合动力汽车可谓是最优解选择之一，提到混动版车型，大家最先联想到的应该就是以本田、丰田为首的日企品牌了，极为出众的经济性与性价比更是它们的最大优势。
今天咖哥就给大家介绍一款合资中级车型的代表：广汽本田雅阁，而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点
雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，外观上和雅阁燃油版车型保持一致，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强，只是在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，车身翼子板位置和车尾上加入了混动车型的"HYBRID"身份标志。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）
全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。
车身侧面极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显一丝运动感。
车身尺寸上长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。
尾部采用了家族式的C字型尾灯设计，看起来十分简洁，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，此外，隐藏式排气的设计是混动车型的专属。
雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，整体设计简单大方，中控功能区布局清晰明了，很方便操作，而悬浮式中控大屏及SBW按键式挡把设计则多了些科技感。
在内饰用料做工方面，车内能接触到的地方基本都采用了大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感咖哥觉得还算是不错的，也符合一款中级车的定位。
采用三辐式的多功能真皮方向盘，支持四向调节，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，拨片功能为动能回收强度的调节，按下"-"，可以增强动能回收力度，"+"则是减小动能回收力度。
仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，当然仪表盘也加入了混动车型独有的能量输出及电量信息的显示。
车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆更换为与老款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡，看起来也更具科技感。
采用了悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，并在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作，除了常规的多媒体系统之外，内部还搭配有Honda CONNECT（智导互联）系统，实用表现更好。
下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。
雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，在安全性上得到进一步的提升。
雅阁锐·混动的真皮座椅乘坐舒适度不错，座椅比较柔软，包裹性及支撑性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"。
而后排座椅宽大柔软，同时中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。
并配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手。
行李厢常规容积为573L，与燃油版保持一致，满足日常使用是没问题的，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，拿取东西会方便许多。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW，传动系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了SBW电子按键换挡设计，底盘悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，这与燃油版保持一致。
在驾驶感受上，雅阁锐·混动给咖哥留下的第一印象就是它更低的车身重心以及更低趴的坐姿，加上运动化的油门调校，给与了更强的驾驶体验，同时有了电机的介入，让其在加速的时候动力更加充沛，比燃油版车型更轻快。
并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。
转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘依然是运动化的调校，但悬挂表现还是会有些偏硬，不过对于坑洼路面的表现还是比较从容。
其次，整车隔音性表现比上代车型还是有所进步，由于发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，发动机的噪音倒是隔绝的不错，即使急加速时发动机噪音也不会很大。
写在最后
总得来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，抛开驾驶层面不谈，至少在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装，综合来看，对于一些能用新能源车型上牌的限购限牌城市，雅阁锐·混动还是很值得推荐的一款混动版中型车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田10代雅阁值得选购吗？1.5T发动机怎么样？

1、雅阁的1.5T与思域、crv、冠道的不同，国内已经上市的1.5T发动机不带本田i-Vtec技术，而雅阁的1.5T是带i-Vtec功能的，虽然都是1.5T，但设计不一样，所以不一定会存在crv那种缺陷。
2、关于CRV机油增多问题，大家可以放心，本田如果新上市的雅阁还有这个毛病，他就不是本田了，不用再卖了。如果雅阁大规模上市后还是有这个问题，对本田而言无疑灭顶之灾，搞不好跟2000年的三菱一样，从此一蹶不振。相信本田不会这么傻！
3、高低功率怎么选？其实很好解答，雅阁是全球车型，美国先上市，然后中国，我之前也回答过我的八代雅阁后悔买了2.0，因为这款车就是为2.4设计的，美国主打的也是2.4，各方面匹配是最好的。国内换了2.0抖动厉害、电瓶容量小等问题在2.4车型上不存在。十代雅阁美国是有2.0T、1.5T和混动（还没上市）三种排量的，其实美国主打的也是1.5T，2.0T代替的是原来3.5V6那款旗舰，销量不会太多的，我看了论坛车友提车的也都是1.5T车型。美国的1.5T就是国内的高功率版，190多马力，260牛米，所以选择原汁原味的不会错！至少美国这款发动机没有什么问题。
再说说雅阁为什么值得购买！很多人觉得本田发动机厂发动机出了问题，不行了，摊大事了，其实没那么严重，不少是水军吹出来的，你去问问身边开思域的车主有没有碰到这些问题。十代雅阁的轿跑式的外观设计我认为是好于八代凯美瑞的，以后可能其它厂家会跟风，空间也更大，在美国的测评，媒体给了一句评价：丰田造了一款更好的凯美瑞，而本田造了一款更好的车！可见产品力之强！
适不适合购买看自己喜好了，可能由于受到本田机油门事件的影响，大家对它有点不放心，我建议购买2.0t 的版本，首先从大家不放心的发动机说起。
动力系统
它的动力系统有1.5t 和2.0t 配备的是自己的cvt 变速箱，重点说下这个1.5t 的发动机，的确它和crv 所用的几乎一样，但是在雅阁上面
从资料里看，1.5T车型输出192匹马力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，DOHO双顶置凸轮轴，16气门,和本田crv 是一样的，但是2.0t 是不一样。，
2.0T车型输出252马力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。
外观
在外观设计方面，第十代本田雅阁传承最新的家族化前脸设计，粗壮的镀铬饰条与全LED大灯相得益彰，看起来非常潮流时尚，可以说完全抛弃曾经的稳重老气的大叔风格，极具运动时尚的造型，凸显年轻化定位，或许能够吸引更多80后、甚至90后的关注。
内饰
在内饰设计方面，第十代本田雅阁看上去中规中矩、中控层次分明简洁大气，搭载悬浮式中控大屏、半液晶仪表盘，凸显潮流科技感。在配置方面，拥有自动空调、CarPlay、360全景影像、后排USB充电接口等多项实用配置。
空间
车身尺寸方面，2018款本田十代雅阁长度为4893毫米，宽度为1862毫米，高度为1449毫米，轴距为2830毫米。腰线采用折痕设计，而且呈弧形设计，BC柱均采用涂黑设计，还配备五辐式旋风式铝合金轮毂样式设计
本田全新雅阁是台好车，相比以前的9代，变得年轻有活力了，各方面提升很大，但是不建议购买1.5t 的，买就买2.0的动力足，也放心

本田雅阁10代这款车性能如何？落地需要多少钱呢？

10代雅阁车的性能还是很不错的，他的提速也非常的快，而且他的动力也特别的足，所以在开车的时候也特别的舒服，落地价一般是在10万左右。
本田雅阁10代落地需要大概21万元左右，这款车性能还不错，而且外观和内饰做的都非常好，还是很好的。
这款车的性能还是非常不错的，而且性价比也比较高，很值得去购买，空间也很大，落地需要20万块左右。
本田雅阁10代这款车性能挺好的！落地16-20万！下面给你详细讲讲十代雅阁。
第一：首先本田雅阁经过了这么多年的市场摸爬滚打，也有了很高的一个社会地位，成了一款经典的车型，这款车在价格方面也算是比较亲民的，一直以来雅阁都是非常适家用和商用的两用车型，但是想要驾驭这款车，可能需要一定的年龄阶段才可以 基本是30偏上的年龄比较合适！
第二：在这一代的雅阁上面，给人就是焕然一新的感觉，在设计方面侧面线条变得更加的运动了，然后尾部采用的是遛背似设计，让这一代的雅阁变得非常的年轻，没有像以前那样成熟稳重的大叔样，反而现在的目标群体转向了年轻一代的消费者，轮毂的形状也是变得更加的花少了，车窗的幅度方面 也是特别的创意和造型，看来设计团队这次也是用心了！
第三：在外观方面我们就不做多讲，辨识度非常的高，我们来看看通过这次的改款以后 在其他的地方有没有什么变化，新一代的雅阁在方向盘手感和操作上面，都变得比以前更加的灵敏了，路感也比较清晰，底盘表现一般，但舒适性还可以
第四点：虽然这台车的外观变得非常的运动，但是在动力方面并没有做得非常的突出，1.5T加CVT变速箱表现其实很一般，在动力方面并没有值得兴致勃勃的地方，但是作为一台正常车型对比 动力完全足够使用！不需担心动力不足，但是配不上它的外观！
总结：如果您是想花16-20万买一辆家用级豪华轿车的话，这台车还是值得推荐购买的，因为本田雅阁的耐久性和口碑都是非常不错的，油耗也不高 动力方面完全足够使用，而且这台车经过改款之后变得更加的年轻时尚，这一点也是非常的不错！

“雅阁王”到底值不值得买？它的优缺点是什么？

经过32年的反复升级，我们始终超越自我，追求更高的质量。东风本田秉承“更多科技、更多时尚、更多自由”的初衷，保持精益求精的独创性，致力于打造每一款车型。作为本田品牌的旗舰车，它是本田概念的缩影，他有着不同的含义，对不同的人而言，含义更是不用。
“英”是睿智、追求卓越的进取精神；“官”是一个意志坚定、精力充沛、知识渊博、才华横溢的领域；“学派”是一组具有共同思想的智力行动学派。“英石派”不仅是一个名字，也是积极进取、勇于探索的性格。它代表着内外兼修、透明进取的生活态度。更符合现代年轻人的汽车需求。银黛灰色是东风本田的旗舰车型。
Inspire yingshipai采用了新的前围设计，其开口面积略小于旧款，但形状更具运动感，并延伸至两侧，以勾勒导流孔的设计；两侧的前照灯组与现金一致。Inspire增加了新的银灰色搭配，并与镀银外后视镜相结合，进一步增强运动感。新设计的前保险杠外形inspire车身尺寸近5m，空间更大，长/宽/高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm。
此外，对周边造型的优化，以及在燃油版车型中添加了18英寸亮黑色五辐轮毂，使英石牌在精致的商务感中增添了一些动感。Inspire yingshipai配备了本田connect 3.0智能导航互联系统，包括车辆智能导航、手机遥控、日常车-家互联、OTA在线升级等。本田传感安全超级传感系统也同步更新，并增加了TJA交通拥堵辅助功能。
本田inspire被很多人称为“雅阁之王”。东风本田inspire的整体产品如何？它的表演配得上“雅阁之王”的称号吗？今天，让我们以2019款睿·混合动力2.0升网络时尚版为例，谈谈这款车的产品威力。此配置版本的指导价为22.98万元。目前，码头有2-3万元的优惠。购买税17327元，保险费6000元，许可费1500元，2019睿·混合动力2.0升纯时尚版落地价约23万元。
这款车型的最大优势是本田的i-mmd混合动力系统。2.0升阿特金森发动机和发动机的组合可以促进汽车在大约7.6秒内完成零百加速。在中低速条件下，这辆车完全由电机驱动。电源随时可用。功率输出线性度平滑。动力体验与大排量自吸发动机非常相似。在大多数情况下，这辆车可以达到每100公里约5升的油耗，一箱油可以轻松地持续800公里。
本田感应系统是混合动力车型的标准配置，可以实现自适应巡航、车道定心和主动制动功能。长途驾驶可以有效地帮助减少驾驶疲劳。开车的人都知道。隔音是这辆车最大的短板。它与环境噪音或发动机噪音没有很好的隔离。这辆车的轮胎在路上很挑剔。
在粗糙的沥青路面和水泥路面上，轮胎噪音尖锐而烦人，INSPIRE这款车，可以说这是一个非常明显的优缺点，在驾驶体验、控制、油耗和空间表现出平均水平，但在底盘冲击过滤、隔音性能差，与雅阁相同，但考虑到更高的终端折扣和更高的配置，INSPIRE也许比雅阁更值得入手。
本田雅阁的优缺点是什么？值得买吗？亭子作为日系中级车三剑客代表车型之一，在国内上市时间较长，车量较大，口碑非常好。去年，本田对这款经典中级轿车进行了全新升级，第十代雅阁应运而生。那么，在主题车主更关心的性价比方面，十代雅阁有什么样的表现呢？下面我给大家简单分析一下，供大家在选车买车时起到参考作用。
很省油，很有动感，隔音比较一般，胎噪比较明显，悬挂偏向运动，但恰到好处。大震之后没有余震，舒适度也不像小船忽明忽暗的感觉。另外，我发现混动雅阁有一个很大的问题，这个问题之前没有任何车评人提出过。混合动力雅阁在长下坡时，电池充满电，电机不会反向拖动发动机，消耗下坡的能量，就只能完全依靠刹车，可能会导致刹车过热，发生危险。
这么大扭矩的第三代I-MMD混动电机，不在乎一点点油耗，怎么开都舒服凉快，混动油耗也高不了多少。十代雅阁是好车，我身边也有很多人开。首先说一下10代雅阁，它的性价比非常出色，这也是它投放市场后能迅速占领合资中级车销量冠军位置的主要原因之一。而它的高性价比主要体现在以下两个方面。
第一个方面是低功率版的定价非常亲民，雅阁这次在配置上也不吝啬。上市前一直被诟病的高功率和低功率版本的分配，使得雅阁并不被看好，但是上市后，由于雅阁的低功率版本，其价格相对亲民，所以对于消费者来说，这是一个非常大的亮点。低功率车型虽然有拉低售价的嫌疑，但这次在配置上并没有缩水，整体配置水平还是比较高的，略微领先于同级别中级车竞争对手。所以它的高性价比在这一点上就能体现出来。

十代雅阁精英版两年四万公里用车分享，谈谈我的用车感受

广汽本田雅阁每一次换代都能深深地抓住机遇，抓住当代消费者的心理，一如既往稳，用品质说话，实至名归，这一点也是我佩服本田的一点。十代雅阁1.5T高低功率发动机脱胎换骨，靓丽外型让人人刮目相看。我是2018年6月提的十代雅阁精英版，平时市内代步用车，周末喜欢和朋友自驾郊游。在不知不觉中已经开了两年有余，四万多公里，在此分享两年用车的感受。
今年六月刚刚做了四万公里大保养。我的车一直在4s店五千公里按时保养，车况良好无故障，油耗七个上下。四万公里大保养除了正常换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和机油，还更换了汽油滤和清洗火花塞，最重要的是更换变速箱油。维修师傅还仔细检查了车辆其他，并且告诉我注意事项。保养大约用时两个小时花费了两千多块。对于车而言三分靠爱护七分靠保养。这两年广汽本田服务理念已实现从“车辆维系”到兼重“车辆维系”及“车主关怀”的升级，向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效的服务3.0 时代。现在去4s店给人感觉宾至如家，一站式全方位服务。
去年12月初油耗
我的车用4s店绿桶机油五千公里一换
四万公里4s店准备更换的机油，变速箱油和汽油滤等等
4s店变速箱油
拆下来的火花塞刚刚清洗
这是清洗了一段时间火花塞
刚刚拆下来的汽油滤
这个是马上要安装的新汽油滤
后座下面油箱里面的汽油滤刚刚安装完
在放发动机机油
保养完清洗发动机舱
说说我的糗事，新车提回家第一天晚上开车出去，右转弯出小区大门，右后轮毂被马路牙子刮花。右后视镜很难兼顾瞭望做看到后轮，所以右后轮毂容易被马路牙子刮花。我是经过几次轮毂被刮以后，经验告诉我只有车B柱过了拐角才能转弯，向右打满方向，匀速慢慢右转。
再一次去年11月份，被一个凌志SUV刮了。那天感冒刚好，人精神头不足。在路口等红绿灯犹豫要不要右转弯，绿灯亮慢慢起步刚看了一眼右侧路口，我的车刚刚到斑马线，就被旁边凌志SUV车后轮已经刮到我的前叶子板上了，杯具了。开车安全重要，注意瞭望，而且要集中精神开车。
被刮的叶子板
被刮的叶子板
十代雅阁用车两年我最大的感触是，可以在同级别中找到比十代雅阁更快的，但那款车的油耗可能就没有十代雅阁低；可以找到比十代雅阁更省油的，但又发现那款车的动力却没有十代雅阁那么好；可以找到动力比十代雅阁强、油耗又比十代雅阁低的车，但那款车动力总成的可靠程度可能又不及十代雅阁。还有广汽本田成熟的品质把控、出色的生产线、严格要求的装配工艺，使十代雅阁没有明显的短板，产品力很均衡，且价格亲民至极、内置丰俭由人，高质价比。这就是十代雅阁在不经意间给我带来的惊喜，所以十代雅阁无疑是个很好的选择，是幸福快乐的。
2020年踏青
2020年踏青
2020年踏青
2020年踏青

评价一下第十代雅阁的混动车型怎么样？

我觉得第10代的雅阁混动车挺还是挺不错的吧，虽然说它刚新出来，但是它的销量还是挺不错的，深受大众的喜欢，性价比实在是特别的高。
我觉得这款雅阁的动力性还是不错的，续航也可以，就是性价比太低了。
非常的好，而且这种车非常的受人们的欢迎。而且设计的也相当的时尚大气，所以销量也是非常好的。
我个人认为第10代雅阁的混动车型放在市场上比较有竞争力。因为前几代的雅阁车型在市场上的销量比较高，而且很多用户在购买完这辆汽车以后反馈的效果也不错。这主要因为雅阁汽车有两大优势。第1个优势就是发动机性能非常好。
因为这是本田自己独有的发动机技术，所以适用于自己的车型，不仅能够把发动机的最大功率发挥出来，而且也能保证发动机在正常的工作状态下达到最低的油耗标准，这个优势是其他品牌汽车不能对比的，因此很多用户就是看中了雅阁汽车的发动机优势，所以才会购买。
第2个优势就是操控性，因为雅阁汽车的操控性比较灵敏尤其在转弯的时候，方向盘非常轻很多用户会选择购买方向盘轻的车，这样开起来身体会比较舒服一些。由于现在的新能源市场正在不断扩大化，本田汽车也是为了满足多元化的市场需求，因此才会推出第4代的雅阁混动车型，目的就是要保证自己在市场上的绝对优势。我认为雅阁混动版车型还是比较不错的，因为使用电力作为驱动之后，混动版的车型油耗会更低，但是汽车的性能有了很大的增加，所以在这样的一个基础之上我认为其混动版的车型将会有不错的一个销量。
总结：新能源时代我认为在未来的5~10年当中，是汽车行业发展的主流，传统燃油汽车将会慢慢退出历史舞台。随着新能源汽车数量的不断增加，我认为本田车型还会保持现在的发展势头占据市场主体地位，因为只有这样才能保证企业有强大的竞争能力，如果没有技术上的优势和发动机上面的优势，我认为也很难做到这一点。

本田雅阁的优缺点都有哪些？是否值得购买？

作为一款B级中型车，本田雅阁每年的销量都非常好，它的优点很多，比如雅阁的市场保有量很高，品牌认可度不错，所以汽车非常保值，其次，内部空间很大，乘坐非常舒适，另外，作为一款日系车，雅阁的故障率非常低，很省心。它的缺点是发动机动力一般，只能满足日常驾驶，另外操控性能不佳，总体来说，本田雅阁优点多于缺点，还是非常值得购买的。
本田雅阁，值得购买。先说缺点，雅阁和其它日系车一样缺点就是车漆薄、悬挂偏软，操控一般。优点还是很多的，外形大气，空加大，符合国人审美观点，省油耐操，保值率高，后期毛病少保养省心。很值得购买。
优点是保持稳定性更好，后期维修保养成本较低，缺点是相较于同价位的车型，车内空间较小，1.5T发动机动力相对不足。总体来讲很适合购买。
本田雅阁值不值得购买？了解完雅阁的优缺点后，再决定买不买
本田雅阁的优缺点都有哪些？是否值得购买？
阁作为日系中级轿车的三剑客代表车型之一，在国内上市时间长，保有量大，口碑也一直都是非常的不错。而在去年，本田对于这款经典中级轿车进行了全新的升级改款，十代雅阁应运而生，那么就题主比较关心的性价比角度来看，十代雅阁到底有着怎样的一个表现呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说十代雅阁这款车型，它的性价比表现是非常出色的，这也是它为什么改款上市之后，能够迅速占领合资中级轿车销量冠军位置的一个主要原因所在。而它的高性价比主要体现在以下两个方面。
第一个方面就是低功率版本定价非常的亲民并且在配置方面雅阁这次也没有吝啬。上市之前饱受诟病的高低功率版本分布，使得雅阁并不被看好，但是上市之后因为低功率版的雅阁，它的价格相对比较亲民，所以说对消费者来看，这就是非常大的一个亮点所在。而低功率版本车型，虽然说有拉低售价的嫌疑，但是在配置方面这次并没有缩水，整体的配置水准相对还是比较高的，要略微领先于同级别的中级轿车竞争对手。因此它的高性价比在这一点上就可以体现出来。
第二个方面就是上市之后大幅度的终端优惠力度使得它的性价比表现更加的突出。本田旗下的车型很少会有比较大的终端优惠力度出现，而本田雅阁因为搭载的发动机存在机油增多的风险，所以说上市之后，并没有采取加价或者是等候购车的这么一个形式，反而是给出了现车并且给予巨大终端优惠力度的这么一个姿态。对比来讲的话，它们的差距就非常明显了，在消费者看来，这也是雅阁高性价比的一个体现。
总结来说，全新雅阁这次上市带来了性价比方面的一个惊喜，而从消费者的角度来看，也是给予了非常大力度的支持。